Potpuna dominacija električnih automobila u 2019: 5 od 5!

Čuj ove što kažu licemerje. :)

Znači ako smo "siromašni" onda možemo da bacamo smeće u reke, ispuštamo svu kanalizaciju u istu, trujemo ljude sa duvanskim dimom, skidamo sisteme za izduvne gasove i sl.?

Problem je mentalno stanje u Srbiji, to što i da Srbija ima para opet bi bilo isto.

Za razliku od Srbije, Norveška misli na budućnost.

Kakvo licemerje. Prodajes naftu drugima a ti koristis ev... kao diler koji valja deci dop a ne koristi ga.

Razlog ovome je sto Norveska ozbiljno subvencionise elektricna vozila.

Uvek me oduševi zapadno licemerje. Norveška je osma po proizvodnji nafte u svetu. Ali naravno kod kuće se voze na struju.Ha, Ha, Ha....

i srbi, šta je sa ovim norvežanima? kupuju EV a hladno. ne misle na gladnu afričku decu, i rudare u nikaragvi? da li su normalni, mnogo snega, nema šljivovice, radioaktivna haringa... šta je problem?

Što se tiče cene struje, samo da napomenem da je globalni trend pad cena struje, pre svega zbog solarnih panela. Danas baš čitam da je u Kataru oboren dosadašnji rekord za solarnu farmu od 800 MW po ceni struje. Ugovorena je cena od 1,57 centi po kWh. Pre nego što neko iskomentariše "pa, Katar, oni imaju sunca!", prethodni rekord je bio 1,6 centi, u Portugalu! Dakle, cene padaju, i nije daleko dan kada će panel na krovu proizvoditi struju po sličnoj ceni za ličnu potrošnju. Efikasnost takođe raste, pa će biti sve opravdanija i primena na automobilima. Nemački Sono motors sprema svoj EV sa solarnim panelima kojima će dopunjavati bateriju za 10-30 km dnevno. Cena će mu biti 25,500 EUR i proizvodiće se u bivšoj SAAB fabrici u Švedskoj. Ovo je tek početak. Za koju godinu će svi koji se sada kunu u dizel, benzin i vodonik i sami uvideti da su bili u zabludi. Da je EPS pametan da investira u solarne farme i mreže punjača na kojima bi struju mogao da prodaje i višestruko skuplje od proizvodne cene i da kupci budu srećni, preporodio bi se. A zamislite da svaka građevina sa iole osunčanim krovom ima solarne panele i da su svi povezani u mrežu sa baterijskim bekapom. Mogli bi odmah da pogasimo sve termoelektrane. Inače, projekat u Kataru finansira francuski Total - naftna kompanija. Zanimljivo!

njihova eko vozila ubijaju decu u latinskoj americi..
(braške, 24. januar 2020 14:05)

ček, ček, ubijaju u latinskoj americi, africi, i gde još?
ne mogu da pohvatam gde sve tesla ubija decu. znam sigurno da ubija još i u siriji i iraku, tamo ima mnogo radioaktivnog litijuma.

Norveska je USA ispostava u EU i logicno je da moraju da forsiraju tehnologiju koju USA zeli da nametne svetu, narocito Teslu kao brend sa kojim pokusavaju da se vrate na vrh u auto industriji.
(wc, 24. januar 2020 13:19)
Ne diktira americka vlada sta ce da privatna kompanija tipa tesle da radi. Naprosto je smesno kako srbi gledaju kao na neki kult koji upravlja sve. Mozda u srbiji ali ne u svetu.

@vlada
moze im se kad prodaju naftu drugima
kad su tako zeleni nek se batale vadjenja nafte..
ovo je tipicno za vrli novi svet ..ekologija i odrzivost kod njih a mrak i trovanje kod onih koji im to omogucuju..
njihova eko vozila ubijaju decu u latinskoj americi..

sto "volim" ove zavidne srbe koji ne propustaju sansu da na ovakve vesti ostave komentar tipa: valjas dop al' ga sam ne koristis (aludirajuci na toboznju dvolicnost norvezana)! kakav smo mi narod pa to je bruka i sramota, zali boze ovakvog podneblja kad ga naseljavaju dvolicnjaci, zavidnici i duhovni bogalji.

Kako se forsira ova prica sa kolima na struju pa to je strasno! Ajmo ljudi ko ne kupi auto na struju ima da umre od raka pluca! Pravicemo kola na struju a struju dobijati iz termoelektrani i nuklearne energije! Ajmo ovce na sisanje brzo svi u red!!!

A дизелаши на бенсединима?!!!
Ја мислио тди је најбољи мотор(ово ди црвено наравно)?!!! ??? Мени тако причали ови што возе пасате и распале голфове старе 15-16 година?!!!

(Gradimir) I ja sam nekada davno verovao u solarne panele, EPS..itd..sistem je bukvalno svuda "navuci pa razvuci" piramidalni..kako hoćeš samo što ovde prvi odmah skupo plačaju tehnologiju. Država, takse, nekada pre 40 godina su nas nagovarali da se grejemo na plin; gradjani sami uplačivali prolaz plina do kuće, a još pre toga sami smo skupljali za bandere za struju pre 50 godina roditelji, uveli gas; centralno grejanje, gas ponavljam...sada grejem samo 2 sobe na struju jer je centralno na gas preskupo. Taj sistem navući pa razvuci se nije promenio do sada; valjda dodje neka nova generacija koja mora proči tu sistemsku školu koja se zove kako opstati u društvu konzumerizma. Racionalizacija, odoleti konzumerizmu i trendomaniji, malo više žrtve na račun komfora i po mogućnosti primerena štednja je neki vid kompromisa da preživiš današnje i buduća vremena jer izvor prihoda će biti sve neizvesniji. Trošio sam dosta vremena na internetu da nadjem rešenje na duge staze što se tiče energije i kvaliteta života da bude profitabilno; promenljiva kategorija kroz vreme je konstantan zaključak. Konfor i luksuz koštaju; treba biti skromniji u prohtevima. Neke Skandinavske zemlje imaju već tu filozofiju razmišljanja sa kolektivnog gledišta, hladnije je kod njih, bogatiji od nas, vredniji i još skromniji. Od njih moramo učiti jer će nam standard uvek biti niži i verovatno će nam biti teže da preživimo sa takvim mentalitetom zbog komšije, sela, faca u gradu da budem vidjen sa rezervom u rezervoaru, u dugu i pare za jednu turu pića. Narod sve više gleda svoja posla iz egzistencijalnih razloga i više živi svoj život...

Polako sa odbarnom Norvezana. Tacno je da vode racuna o svojoj naciji. Pare zaradjene od nafte pametno ulazu. Jos bih dodao. Pre neku godinu Nil Young, Kanadski muzicar digao je prasinu u vezi ekspluatacije nafte u Alberti i nivoa zagadjenja dve najvece i najznacajnije reke u tom delu Kanade. Lokalni poglavica starosedeoca Kanade koji zive u tom delu je saznavsi da Norvezani ulazu pare u ekspluataciju iste otisao u Norveski parlament i predocio sitauciju u vezi zagadjenja i povecane smrtnosti starosedeoca koji zive u toj regiji i uglavnom u ishrani koriste ribu. Broj obolelih od raka je u neverovatnom porastu i to ljudi vec oko 30g. starosti. Cak je i njegova supruga obolela. Norveski parlamentarci su ga lepo primili, saslusali i onda saopstili da mu ne mogu pomoci na veoma civilizirani nacin. Dakle polako sa dondosenjem zakljucaka. Tacno je jedno da brinu o dobrobiti svoje populacije u Norveskoj. Tacno je i da su vodeci u koriscenju elektricnih automobila ali...zakljucite sami.

Prodaju naftu drugima, pa prodaju naftu drugima...!
Ama i onima kojima prodaju, ne teraju ih da naftu spaljuju kao budale. Nafta je i za mnogo toga drugog važna strateška sirovina; najblesaviji način za njeno korišćenje je da se troši u totalno neefikasnim automobilskim motorima. I avione iz istog razloga treba menjati za (električne) vozove, gde god i kad god je moguće, a za automobile je moguće već sada.
Nafta može, ali i mora pametno i racionalno da se koristi. Nije ni svaka plastika obavezno štetna nego samo kada se baca posle jedne (i to uglavnom ne nužne) upotrebe.

Mlađi to ni ne znaju, dizel je nekada i ovde masovno individualno korišćen za grejanje kao "lož ulje". Danas je to retkost. Isto će biti i sa automobilima, a tako i treba da bude.

Da li ce za nekih 8 godina kada otkazu baterije ova vozila da se popravljaju,prodaju za bud zasto ili koliko kosta ugradnja novih baterija?
Дакле, само батерија Ренаулт ЗОЕ од 52 кВ / х кошта око 8.100 евра, зависно од државе.
Поред тога, батерије за возила су генерално дизајниране тако да одржавају оптималну ефикасност током најмање 1.000 циклуса пуног пуњења. Али њихов животни век иде много даље од тога, што пружа значајно осигурање квалитета. На пример, на купљене батерије, Ренаулт нуди гарантни рок од 8 година (или 160.000 километара) до 66% почетног капацитета пуњења.

Јесте мало сутра. ТДИ владар!!!

E ove ce u srbiju da krene kad bude staro 10tak godina i polako ce da nestaju ovlasceno servisi,automehanicari i auto delovi ostace samo autoelektrika i limari,ovako je tesko ali kako ce tek biti kad se ugasi oko 100.000radnih mesta samo u srbiji to je pitanje...
(borko, 24. januar 2020 13:27)
Bogami i sofverasi. Tesla je prvo sofwerska platforma pa sve ostalo.

Malo ste skroz u raskoraku sa Norveškim modelom jer ne možete shvatiti nešto što ne znate da postoji a niko ne priča. Norveška priča se sastoji od sledećeg:

Kao proizvodjač nafte koju izvozi cilj države ja da izvezu 100% proizvodnje bez da je troše na domaćem tržištu. To rezultira u kazne o visoku cenu naftnih derivata i ekstremno visoke poreze na SUS motore.
Kad se sve ti ukloni na tržištu elektro automobila, teško je naći opravdanje da kupite pokretni dimnjak koji ćete plaćati do iznemoglosti.

Jednostavna i vrlo efikasna politika. Nagrađeni ste da ne trošite resurse koji se izvoze. A ekologija, to je zavijena šarena laža u celofanu državne ekonomije, naravno, na račun drugih zemalja koje uvoze i troše to isto njihovi gorivo.

Toliko o Norveškoj i duplim standardima. Nisu tu gde su da nisu znali!

Norveska je USA ispostava u EU i logicno je da moraju da forsiraju tehnologiju koju USA zeli da nametne svetu, narocito Teslu kao brend sa kojim pokusavaju da se vrate na vrh u auto industriji.

@(Bane..., 24. januar 2020 23:24)

Taj sistem koji pominješ je, prijatelju, u Srbiji, i za to se zahvali stručnjakiu Bajatoviću. Nije tako u normalnom svetu, gde je gas već decenijama najjeftiniji energent. Svi se greju na gas. Čitava industrija radi na gas. Kod na jedino Bajatović radi na gas.

Bicikli biporteri, triporteri i to klasični a kod javnog prevoza će biti opcija struja i drugo zanimljivo gorivo. Ovaj mesec sam prešao crvenu zonu kod pitanje struje; t a peć od 3kw. i 2kvarcna, palim 2 rebra, gori uvek 1 od dve. Zezanje u zdrav mozak sa plombama koji kidaju, prijaviš, ne menjaju..duga priča... Što se tiče potrošnje, takse i izvora goriva koji proizvodi struju; na ugalj ili nuklearna elektrana...Holandjani kažu da ne postoji loše vreme nego loša oprema po lošem vremenu sto se tice bicikla. To se odnosi i na pešaćenje; 10000 koraka je valjda oko 8km i javni prevoz kao glavna osovina transporta koji ce se prerasporediti da bude maksimalno korišćen a to znači put, i duge se čekati zbog racionalizacije. Tu su i ostali oblici javnog prevoza kao sto je i voz. Redje ce se vidjati auto gde se samo jedna osoba vozi jer ce biti preskupo i biće pravi luksuz voziti auto na struju ili drugog goriva...

Opet Nemci u top 5, i to tri predstavnika. Valjda ce vise biti jasno da je Nemacka ipak superiornija u odnosu na Francusku sto se tice autoindustrije iako su imali skandal.

E ove ce u srbiju da krene kad bude staro 10tak godina i polako ce da nestaju ovlasceno servisi,automehanicari i auto delovi ostace samo autoelektrika i limari,ovako je tesko ali kako ce tek biti kad se ugasi oko 100.000radnih mesta samo u srbiji to je pitanje...

Za mene je pobednik Audi sa E Tronom zato sto je luksuzno vozilo koje kosta prosecno preko 100k eura. :)

A kad skoči cena struje? Samo da ne traže nazad od nas dizelaše... Šalim se. Cena struje će skočiti sa porastom broja elektro vozila. Vlasnici neće nikad osetiti isplativost električnih vozila (sem onih koji su među prvima kupili).

Da li ce za nekih 8 godina kada otkazu baterije ova vozila da se popravljaju,prodaju za bud zasto ili koliko kosta ugradnja novih baterija?
(eto, 24. januar 2020 12:47)
Nažalost neće. Električni automobili nikada polovni neće biti jeftini kao što su na naftne derivate zato što je u njima pogonski sklop uvek nov, može da bude samo ispravan ili neispravan. U polovnim naftnim automobilima i pogon je polovan, u manjoj ili većoj meri na izmaku upotrebnog roka; od motora, menjača, auspuha... zato su jeftini. Naravno sve to može da se zameni novim (kao baterija elektromobila) ali je to uglavnom potpuno neisplativo, naročito tamo gde je ljudski rad skup, a odatle uglavnom dolaze i automobili i delovi.
Zamena baterije elektromobila je intervencija koja traje otprilike koliko i zamena akumulatora na sadašnjim: više vremena se utroši da se ažurira kompjuter automobila nego da se zameni baterija. Zašto bi onda iko i prodavao automobil sa neispravnom baterijom? Da li to i danas neko radi sa (olovnim) akumulatorom? Možda samo ako je i motor neispravan.

BMW, Audi i Benz dizel su bolji barem milijardu puta od glupavih kaubojskih igrackica na struju. Pre bih vozio volovsku zapregu nego to elektro-smece...

Kakvo licemerje. Prodajes naftu drugima a ti koristis ev... kao diler koji valja deci dop a ne koristi ga.
(zimbabwe, 24. januar 2020 13:33)
Norveska uglavnom diluje gas, a ne naftu, ali u svakom slzucaju ko te tera da kupujes naftu? Vozi i ti na struju.

Baterija je obično smeštena u blizini vozača,motor itd, koliko je zdravo biti u em polju automobila?

Ljudi zaboravljaju da smo mi daleko svetlosnu godinu od Usa, i da je jedan Tesla nedostizan za veliku vecinu Stba, jer kod nas 70 posto ljudi ima platu manju od 400 evra, a polovan Tesla u Nemackoj ne moze da se uzme bez 30.000 eur sa pozamasnom kilometrazom!

Kako se forsira ova prica sa kolima na struju pa to je strasno! Ajmo ljudi ko ne kupi auto na struju ima da umre od raka pluca! Pravicemo kola na struju a struju dobijati iz termoelektrani i nuklearne energije! Ajmo ovce na sisanje brzo svi u red!!!

Kakvo licemerje. Prodajes naftu drugima a ti koristis ev... kao diler koji valja deci dop a ne koristi ga.

Uvek me oduševi zapadno licemerje. Norveška je osma po proizvodnji nafte u svetu. Ali naravno kod kuće se voze na struju.Ha, Ha, Ha....

Norveska je USA ispostava u EU i logicno je da moraju da forsiraju tehnologiju koju USA zeli da nametne svetu, narocito Teslu kao brend sa kojim pokusavaju da se vrate na vrh u auto industriji.

Opet Nemci u top 5, i to tri predstavnika. Valjda ce vise biti jasno da je Nemacka ipak superiornija u odnosu na Francusku sto se tice autoindustrije iako su imali skandal.

@vlada
moze im se kad prodaju naftu drugima
kad su tako zeleni nek se batale vadjenja nafte..
ovo je tipicno za vrli novi svet ..ekologija i odrzivost kod njih a mrak i trovanje kod onih koji im to omogucuju..
njihova eko vozila ubijaju decu u latinskoj americi..

Јесте мало сутра. ТДИ владар!!!

BMW, Audi i Benz dizel su bolji barem milijardu puta od glupavih kaubojskih igrackica na struju. Pre bih vozio volovsku zapregu nego to elektro-smece...

A kad skoči cena struje? Samo da ne traže nazad od nas dizelaše... Šalim se. Cena struje će skočiti sa porastom broja elektro vozila. Vlasnici neće nikad osetiti isplativost električnih vozila (sem onih koji su među prvima kupili).

Da li ce za nekih 8 godina kada otkazu baterije ova vozila da se popravljaju,prodaju za bud zasto ili koliko kosta ugradnja novih baterija?
Дакле, само батерија Ренаулт ЗОЕ од 52 кВ / х кошта око 8.100 евра, зависно од државе.
Поред тога, батерије за возила су генерално дизајниране тако да одржавају оптималну ефикасност током најмање 1.000 циклуса пуног пуњења. Али њихов животни век иде много даље од тога, што пружа значајно осигурање квалитета. На пример, на купљене батерије, Ренаулт нуди гарантни рок од 8 година (или 160.000 километара) до 66% почетног капацитета пуњења.

A дизелаши на бенсединима?!!!
Ја мислио тди је најбољи мотор(ово ди црвено наравно)?!!! ??? Мени тако причали ови што возе пасате и распале голфове старе 15-16 година?!!!

njihova eko vozila ubijaju decu u latinskoj americi..
(braške, 24. januar 2020 14:05)

ček, ček, ubijaju u latinskoj americi, africi, i gde još?
ne mogu da pohvatam gde sve tesla ubija decu. znam sigurno da ubija još i u siriji i iraku, tamo ima mnogo radioaktivnog litijuma.

E ove ce u srbiju da krene kad bude staro 10tak godina i polako ce da nestaju ovlasceno servisi,automehanicari i auto delovi ostace samo autoelektrika i limari,ovako je tesko ali kako ce tek biti kad se ugasi oko 100.000radnih mesta samo u srbiji to je pitanje...

sto "volim" ove zavidne srbe koji ne propustaju sansu da na ovakve vesti ostave komentar tipa: valjas dop al' ga sam ne koristis (aludirajuci na toboznju dvolicnost norvezana)! kakav smo mi narod pa to je bruka i sramota, zali boze ovakvog podneblja kad ga naseljavaju dvolicnjaci, zavidnici i duhovni bogalji.

Za mene je pobednik Audi sa E Tronom zato sto je luksuzno vozilo koje kosta prosecno preko 100k eura. :)

i srbi, šta je sa ovim norvežanima? kupuju EV a hladno. ne misle na gladnu afričku decu, i rudare u nikaragvi? da li su normalni, mnogo snega, nema šljivovice, radioaktivna haringa... šta je problem?

Čuj ove što kažu licemerje. :)

Znači ako smo "siromašni" onda možemo da bacamo smeće u reke, ispuštamo svu kanalizaciju u istu, trujemo ljude sa duvanskim dimom, skidamo sisteme za izduvne gasove i sl.?

Problem je mentalno stanje u Srbiji, to što i da Srbija ima para opet bi bilo isto.

Za razliku od Srbije, Norveška misli na budućnost.

Norveska je USA ispostava u EU i logicno je da moraju da forsiraju tehnologiju koju USA zeli da nametne svetu, narocito Teslu kao brend sa kojim pokusavaju da se vrate na vrh u auto industriji.
(wc, 24. januar 2020 13:19)
Ne diktira americka vlada sta ce da privatna kompanija tipa tesle da radi. Naprosto je smesno kako srbi gledaju kao na neki kult koji upravlja sve. Mozda u srbiji ali ne u svetu.

Malo ste skroz u raskoraku sa Norveškim modelom jer ne možete shvatiti nešto što ne znate da postoji a niko ne priča. Norveška priča se sastoji od sledećeg:

Kao proizvodjač nafte koju izvozi cilj države ja da izvezu 100% proizvodnje bez da je troše na domaćem tržištu. To rezultira u kazne o visoku cenu naftnih derivata i ekstremno visoke poreze na SUS motore.
Kad se sve ti ukloni na tržištu elektro automobila, teško je naći opravdanje da kupite pokretni dimnjak koji ćete plaćati do iznemoglosti.

Jednostavna i vrlo efikasna politika. Nagrađeni ste da ne trošite resurse koji se izvoze. A ekologija, to je zavijena šarena laža u celofanu državne ekonomije, naravno, na račun drugih zemalja koje uvoze i troše to isto njihovi gorivo.

Toliko o Norveškoj i duplim standardima. Nisu tu gde su da nisu znali!

Kakvo licemerje. Prodajes naftu drugima a ti koristis ev... kao diler koji valja deci dop a ne koristi ga.
(zimbabwe, 24. januar 2020 13:33)
Norveska uglavnom diluje gas, a ne naftu, ali u svakom slzucaju ko te tera da kupujes naftu? Vozi i ti na struju.

Što se tiče cene struje, samo da napomenem da je globalni trend pad cena struje, pre svega zbog solarnih panela. Danas baš čitam da je u Kataru oboren dosadašnji rekord za solarnu farmu od 800 MW po ceni struje. Ugovorena je cena od 1,57 centi po kWh. Pre nego što neko iskomentariše "pa, Katar, oni imaju sunca!", prethodni rekord je bio 1,6 centi, u Portugalu! Dakle, cene padaju, i nije daleko dan kada će panel na krovu proizvoditi struju po sličnoj ceni za ličnu potrošnju. Efikasnost takođe raste, pa će biti sve opravdanija i primena na automobilima. Nemački Sono motors sprema svoj EV sa solarnim panelima kojima će dopunjavati bateriju za 10-30 km dnevno. Cena će mu biti 25,500 EUR i proizvodiće se u bivšoj SAAB fabrici u Švedskoj. Ovo je tek početak. Za koju godinu će svi koji se sada kunu u dizel, benzin i vodonik i sami uvideti da su bili u zabludi. Da je EPS pametan da investira u solarne farme i mreže punjača na kojima bi struju mogao da prodaje i višestruko skuplje od proizvodne cene i da kupci budu srećni, preporodio bi se. A zamislite da svaka građevina sa iole osunčanim krovom ima solarne panele i da su svi povezani u mrežu sa baterijskim bekapom. Mogli bi odmah da pogasimo sve termoelektrane. Inače, projekat u Kataru finansira francuski Total - naftna kompanija. Zanimljivo!

Razlog ovome je sto Norveska ozbiljno subvencionise elektricna vozila.

Polako sa odbarnom Norvezana. Tacno je da vode racuna o svojoj naciji. Pare zaradjene od nafte pametno ulazu. Jos bih dodao. Pre neku godinu Nil Young, Kanadski muzicar digao je prasinu u vezi ekspluatacije nafte u Alberti i nivoa zagadjenja dve najvece i najznacajnije reke u tom delu Kanade. Lokalni poglavica starosedeoca Kanade koji zive u tom delu je saznavsi da Norvezani ulazu pare u ekspluataciju iste otisao u Norveski parlament i predocio sitauciju u vezi zagadjenja i povecane smrtnosti starosedeoca koji zive u toj regiji i uglavnom u ishrani koriste ribu. Broj obolelih od raka je u neverovatnom porastu i to ljudi vec oko 30g. starosti. Cak je i njegova supruga obolela. Norveski parlamentarci su ga lepo primili, saslusali i onda saopstili da mu ne mogu pomoci na veoma civilizirani nacin. Dakle polako sa dondosenjem zakljucaka. Tacno je jedno da brinu o dobrobiti svoje populacije u Norveskoj. Tacno je i da su vodeci u koriscenju elektricnih automobila ali...zakljucite sami.

(Gradimir) I ja sam nekada davno verovao u solarne panele, EPS..itd..sistem je bukvalno svuda "navuci pa razvuci" piramidalni..kako hoćeš samo što ovde prvi odmah skupo plačaju tehnologiju. Država, takse, nekada pre 40 godina su nas nagovarali da se grejemo na plin; gradjani sami uplačivali prolaz plina do kuće, a još pre toga sami smo skupljali za bandere za struju pre 50 godina roditelji, uveli gas; centralno grejanje, gas ponavljam...sada grejem samo 2 sobe na struju jer je centralno na gas preskupo. Taj sistem navući pa razvuci se nije promenio do sada; valjda dodje neka nova generacija koja mora proči tu sistemsku školu koja se zove kako opstati u društvu konzumerizma. Racionalizacija, odoleti konzumerizmu i trendomaniji, malo više žrtve na račun komfora i po mogućnosti primerena štednja je neki vid kompromisa da preživiš današnje i buduća vremena jer izvor prihoda će biti sve neizvesniji. Trošio sam dosta vremena na internetu da nadjem rešenje na duge staze što se tiče energije i kvaliteta života da bude profitabilno; promenljiva kategorija kroz vreme je konstantan zaključak. Konfor i luksuz koštaju; treba biti skromniji u prohtevima. Neke Skandinavske zemlje imaju već tu filozofiju razmišljanja sa kolektivnog gledišta, hladnije je kod njih, bogatiji od nas, vredniji i još skromniji. Od njih moramo učiti jer će nam standard uvek biti niži i verovatno će nam biti teže da preživimo sa takvim mentalitetom zbog komšije, sela, faca u gradu da budem vidjen sa rezervom u rezervoaru, u dugu i pare za jednu turu pića. Narod sve više gleda svoja posla iz egzistencijalnih razloga i više živi svoj život...

E ove ce u srbiju da krene kad bude staro 10tak godina i polako ce da nestaju ovlasceno servisi,automehanicari i auto delovi ostace samo autoelektrika i limari,ovako je tesko ali kako ce tek biti kad se ugasi oko 100.000radnih mesta samo u srbiji to je pitanje...
(borko, 24. januar 2020 13:27)
Bogami i sofverasi. Tesla je prvo sofwerska platforma pa sve ostalo.

Prodaju naftu drugima, pa prodaju naftu drugima...!
Ama i onima kojima prodaju, ne teraju ih da naftu spaljuju kao budale. Nafta je i za mnogo toga drugog važna strateška sirovina; najblesaviji način za njeno korišćenje je da se troši u totalno neefikasnim automobilskim motorima. I avione iz istog razloga treba menjati za (električne) vozove, gde god i kad god je moguće, a za automobile je moguće već sada.
Nafta može, ali i mora pametno i racionalno da se koristi. Nije ni svaka plastika obavezno štetna nego samo kada se baca posle jedne (i to uglavnom ne nužne) upotrebe.

Mlađi to ni ne znaju, dizel je nekada i ovde masovno individualno korišćen za grejanje kao "lož ulje". Danas je to retkost. Isto će biti i sa automobilima, a tako i treba da bude.

Bicikli biporteri, triporteri i to klasični a kod javnog prevoza će biti opcija struja i drugo zanimljivo gorivo. Ovaj mesec sam prešao crvenu zonu kod pitanje struje; t a peć od 3kw. i 2kvarcna, palim 2 rebra, gori uvek 1 od dve. Zezanje u zdrav mozak sa plombama koji kidaju, prijaviš, ne menjaju..duga priča... Što se tiče potrošnje, takse i izvora goriva koji proizvodi struju; na ugalj ili nuklearna elektrana...Holandjani kažu da ne postoji loše vreme nego loša oprema po lošem vremenu sto se tice bicikla. To se odnosi i na pešaćenje; 10000 koraka je valjda oko 8km i javni prevoz kao glavna osovina transporta koji ce se prerasporediti da bude maksimalno korišćen a to znači put, i duge se čekati zbog racionalizacije. Tu su i ostali oblici javnog prevoza kao sto je i voz. Redje ce se vidjati auto gde se samo jedna osoba vozi jer ce biti preskupo i biće pravi luksuz voziti auto na struju ili drugog goriva...

@(Bane..., 24. januar 2020 23:24)

Taj sistem koji pominješ je, prijatelju, u Srbiji, i za to se zahvali stručnjakiu Bajatoviću. Nije tako u normalnom svetu, gde je gas već decenijama najjeftiniji energent. Svi se greju na gas. Čitava industrija radi na gas. Kod na jedino Bajatović radi na gas.

Da li ce za nekih 8 godina kada otkazu baterije ova vozila da se popravljaju,prodaju za bud zasto ili koliko kosta ugradnja novih baterija?
(eto, 24. januar 2020 12:47)
Nažalost neće. Električni automobili nikada polovni neće biti jeftini kao što su na naftne derivate zato što je u njima pogonski sklop uvek nov, može da bude samo ispravan ili neispravan. U polovnim naftnim automobilima i pogon je polovan, u manjoj ili većoj meri na izmaku upotrebnog roka; od motora, menjača, auspuha... zato su jeftini. Naravno sve to može da se zameni novim (kao baterija elektromobila) ali je to uglavnom potpuno neisplativo, naročito tamo gde je ljudski rad skup, a odatle uglavnom dolaze i automobili i delovi.
Zamena baterije elektromobila je intervencija koja traje otprilike koliko i zamena akumulatora na sadašnjim: više vremena se utroši da se ažurira kompjuter automobila nego da se zameni baterija. Zašto bi onda iko i prodavao automobil sa neispravnom baterijom? Da li to i danas neko radi sa (olovnim) akumulatorom? Možda samo ako je i motor neispravan.

Baterija je obično smeštena u blizini vozača,motor itd, koliko je zdravo biti u em polju automobila?

Ljudi zaboravljaju da smo mi daleko svetlosnu godinu od Usa, i da je jedan Tesla nedostizan za veliku vecinu Stba, jer kod nas 70 posto ljudi ima platu manju od 400 evra, a polovan Tesla u Nemackoj ne moze da se uzme bez 30.000 eur sa pozamasnom kilometrazom!