Renault prodao rekordan broj električnih automobila

Електрични аутомобили. И када кренемо њих да увозимо старије моделе а оно истрошене батерије и ако су као нови могли са једно пуњење да пређу 400km код нас када дођу неће моћи ни 200km да пређу.

Klima ka EV je nestabilna jer niko ne daje prave odgovore. Vozio automobil sa MM uređajem i farovima, 120 km po gradu, a ne 250km. Šta sa servisom, gde se odlažu baterije, koliko košta zamena baterije!!! sve je to u nekom osnovnom nivou. Budi i ti osvešćenpa vozi EV, na to hvataju.
(volkam, 20. januar 2020 10:41)

polako, polako srbine, diši.
duboko udahni vazduh.
postoji život posle dizla.
bolji, lepši, zdraviji život bez karcinoma pluća.

kad zabrane uskoro ulazak u pariz dizlu, pa kad srbistansko tržište odjednom bude preplavljeno "ko čaša, vozila baka do ajfela i luvra za slikanje, savršen, tek razrađen".

Normalno da prodaja ne ide kao što su zamislili, jer su mnogi uvideli da električni automobili veći zagađivači indirektno kao što se predstavljaju, a uz to su i jako skupi jer su u modi zbog velike lažne reklame.
(ll, 20. januar 2020 12:16)

Zapravo je obrnuto, proda se svaki električni auto koji se proizvede, a liste čekanja su i po godinu dana. Nijedan proizvođač ne pravi ni približno onoliko EV kolika je potražnja. I ne znam zašto se ovde stalno pominju termini "moda", "trend", "marketing", "ubedili su kupce", "ovce" itd. Mislite da su kupci EV toliko glupi da nisu istražili sve o tome šta kupuju? Kao samo daju pare, a ni ne znaju na šta daju tolike pare. Ma jeste. Potpuno je obrnuto, oni se mnogo više razumeju u materiju i tačno znaju šta kupuju, a vi koji pišete takve komentare nemate ni približnu ideju o svemu tome.

Moje komsije su kupile Zoe skoro. Podvukli su crtu posle predjenih 900km - 15e utrosak struje. Godisnji servis 90e. Za grad je odlican, a za duze relacije imaju Hondu H-rv.

Ovaj novi Zoe je uzasno neefikasan preko 100km/h. Po gradu ima veliku autonomiju(300km+) i generalno je odlican gradski automobil. Ima veliku prednost jer podrzava 22kw AC punjenje koje je sve masovnije po evropskim gradovima(i besplatno!!!)
Cena je astronomska(preko 30.000eur) ali je vrlo "povoljan" ako se baterija iznajmljuje mesecno(oko 40eur). Tada je cena ispod 20k
Sve u svemu, za Srbiju nije :)

Електрични аутомобили. И када кренемо њих да увозимо старије моделе а оно истрошене батерије и ако су као нови могли са једно пуњење да пређу 400km код нас када дођу неће моћи ни 200km да пређу.
(download, 20. januar 2020 11:04)

A ti prelaziš više od 200 km dnevno? Meni npr. uopšte ne bi smetalo da imam polovan električni automobil koji toliko prelazi, jer vozim uglavnom po Beogradu oko 30 km dnevno, a vožnja bi me koštala 30 dinara za 100 km.

И када кренемо њих да увозимо старије моделе а оно истрошене батерије и ако су као нови могли са једно пуњење да пређу 400km код нас када дођу неће моћи ни 200km да пређу.
(download, 20. januar 2020 11:04)

To što ste opisali se desilo samo malom broju starih Nissan Leaf-ova i ne dešava se više s novima. Teslinih modela S sada već ima starih 8 godina i imaju skoro isti kapacitet baterije, a prešli su boga oca kilometara.

Takođe, svi proizvođači stavljaju "buffer" ispod prikazanih 0% i iznad prikazanih 100%, tako da, kada je auto nov, koristi u stvari npr. 85% od ukupno raspoloživog kapaciteta, pa kako mu vremenom slabi baterija, kompjuter "otključava" ranije nekorišćeni deo baterije, tako da bi održao mogućnost prelaska istog dometa kao prvog dana kupovine. I tek posle jedno 10-ak godina se potroši taj dodatni zaključani domet i krene da se u praksi smanjuje domet koji auto može da pređe, ali veoma sporim tempom, gde je potrebno još jedno 10 godina da bi izgubio toliko kapaciteta da bi bio neupotrebljiv, ali posle 20 godina je svakako i ceo auto za zamenu...

Ne treba Sloveniji 3 GW struje za EV vec 3 GWh struje!!! To je 125 MW instalirane snage neke elektrane.
Prevedeno u vetrogeneratore, to ti je 25 vetrogeneratora snage po 5 MW. Hajde neka je i 50!
Znaci za 50 vetrogeneratora slovenci bi mogli da se vozikaju na SVOJU STRUJU a ne na UVOZNI DIZEL

Dobar dan svima...... Vidim kakve se polemike vode "za" i "protiv" električnih vozila. Hteo bi da dodam jedan stvarni primer da malo "osvetlimo" trenutnu situaciju. Nuklearna elektrana "Krško" u Sloveniji ima instalisanu snagu oko 700 MW. Kada bi hipotetički svi Slovenci zamenili svoje automobile i prešli na električna vozila, samo za punjenje vozila bi bilo potrebno 3 GW (3000 MW) snage - znači jiš tri nuklearke kao što je "Krško". A gde je svakodnevna potrošnja struje? Na to još dodati da je prosečna deklarisan radijus kretanja 400 km, što znači da prosečan Bavarac iz Minhena krene u Hrvatsku na more i svi nemci staju posle 400 km u Ljubljani da napune baterije tokom celog jula i avgusta.
Sve je to lepo i iskreno podržavam jer smo sve moguće zagadili i zatrovali, ali odakle tolika struja - verovatno će biti da će nam zafaliti ugalj.

... ali odakle tolika struja ...
(Igor, 20. januar 2020 13:45)

a odakle toliko dizlo, sigurno nemaju slovenci naftne bušotine?

pa iz uvoza!

nemoj da se sekiraš, struje će biti, francuska može pola evrope da napaja kada bi sve nuklerane istovremeno radile. oni pametniji će proizvoditi i izvoziti, oni gluplji samo uvoziti.

Elektricni automobili su buducnost, ali ostaje pitanje kako do struje doci i kako je skladistiti.
Pogon na vodonik je odrziv. Imate gorivne celije, krajnji proizvod voda. Nema baterije koja je skupa za proizvodnju i zamenu. Istina, performanse nisu bas neke, i ostaje pitanje kako se sve to ponasa zimi, na hladnoci.
Kao prelazno resenje, najbolji je metan (CNG) ili plug-in hubridi.

Klima ka EV je nestabilna jer niko ne daje prave odgovore. Vozio automobil sa MM uređajem i farovima, 120 km po gradu, a ne 250km. Šta sa servisom, gde se odlažu baterije, koliko košta zamena baterije!!! sve je to u nekom osnovnom nivou. Budi i ti osvešćenpa vozi EV, na to hvataju.

Iduće godine će prodati 75k, pa 95k, 120k...
To je normalan i održiv rast kakav će imati i svi drugi proizvođači izuzev tesle. Tesla je kao Iphone, više marketinški proizvod i statusni simbol nego li upotrebna stvar.

kada se saberu gubici energije koja se potroši za njenu proizvodnju, distribuciju i okretanje točkova na vozilu - efikasnost električnog automobila je oko 75% dok je za SUS vozila oko 14%.
u obzir nije uzeta mogućnost upotrebe obnovljivih ili ekoloških izvora. baterije se nakon upotrebe recikliraju sa preko 90% ili mogu da se koriste kao pomoć mreži.

i ne, ni Nemci ni Francuzi se ne odriču nuklearne energije jer se do sad pokazala kao najbezbedniji i najpouzdaniji način dobijanja struje. manji ekološki problem prave jedino solarni paneli.

Do juče bio Reno, a sada je Renault.

i ostaje pitanje kako se sve to ponasa zimi, na hladnoci.
(Kobaja Grande, 20. januar 2020 12:25)
Zapravo, problemi sa samim smeštanjem vodonika su manji na nižim temperaturama. Na nekih -100 celzijusa, vodonik je sasvim upotrebljivo gorivo.

Niti je dizel, niti je BMW. Znaci tezak promasaj...
(Termodinamicar, 20. januar 2020 12:28)

BMW dizel, teška blasfemija.

Ranije sam se radovao novim modelima automobila. Jedno vreme su stvarno donosili novosti koje su vožnju činile lepšom, zanimljivijom, a istovremeno i bezbednijom.

A onda je počelo sa pomagalima koja su potrebna onima koji dozvolu nije trebalo ni da dobiju, pa sa kojekakvim svetlima, displejima. Osećaj na upravljaču je trajno uništen prelaskom na elektro-servo letvu, a automobili podignuti na klocne bez potrebe (SUV). Ev smeće neću ni komentarisati. Sve u svemu, ne pratim više ništa iako sam sve ovo gore nabrojano probao. Izgleda da ću voziti oldtajmere do kraja života.

Sve je to uredu samo neznam koje ce sve takse i akcize na ta vozila da uvedu ovi nasi u srbiji,

Za tebe je majstore kocija sa max. 2 konja.
Ja najvise volim "kocije" sa 250-300 dizel- konja. Plus BMW tehnologija koja je savrsena...
(Termodinamicar, 20. januar 2020 16:48)

Moja "kočija" ima 200+ benzinskih konja. Život je prekratak da bih vozio dizel.

ps: BMW N47, oličenje savršenstva.... Ne baš.

Meni je zanimljivo da ne možeš naći danas valjan akumulator koji će jedva dogurati garanciju bez obzira na cenu, čast izuzecima koje sam nekada koristio ali su i oni propali, a o drastičnom padu kvaliteta pre nego što su propali neću da komentarišem. Moraš stalno da pratiš na internetu najnovija iskustva sa nekim brendom, zakoni, serviseri..Pade mi na pamet da li se može imati poverenje u nove strujomere; jeftina, skupa struja, mogu da rade šta hoče i kome da se žališ ...mogu daljinski da ti isključe struju...a još vozila na struju..U početku sam bio oduševljen zbog ekoloških trendova ali se bojim da ćemo proći kao sa akumulatorima koji bi trebali uzimajući u obzir današnju tehnologiju trebali da rade bez problema bar 5 godina jer se verovatno koristi tehnologija od EV? Struju proizvodimo pomoću uglja koji je štetan..o nuklearnim elektranama znamo nus efekte..ostala goriva..resursi..mislim da ulazimo u veliku nevolju što god koristili kao gorivo; tu su takse, raznorazne zamke oko garancije, zakonske dužine eksploatacije koje se skračuju sve više i više..da će biti pravi luksuz imati prevozno sredstvo sem zaprežna kola, što neko reče u šali samo što nemaš pravo da koristiš u saobračaju, ostaje nam transportni bicikli koji će nam sačuvati kučni budžet pod uslovom da je ravnica i očekujem da će nam inspiracija postati vremenom Skandinavci hteli ne hteli jer će debelo koštati. Svestan sam da auto nije luksuz i da je svima nama koristan; džep neće moći da izdrži. Tu je javni prevoz, pešaćenje i bicikli i to klasični; (bez struje koji košta kao klasičan auto). Voleo bih da nisam u pravu ali malo ko će moći da izdrži sve te euro tranzicije a da pri tome ne potroši enormno bogatstvo kroz vreme upravo na vozila. 2002g Fiat multipla je koštala nova 1,9 itd preko 24 000 evra, pre dve godine me je koštala 2400 a sad verujem da ne bih dobio za nju 1000. Od krize 2008g je počela da pada drastična vrednost vozila. Ranije i polovna vozila su držale cenu. Mnogo sa javno priča o štetosti zagađenja vazduha svuda. Prvi na udaru će biti vozila jer je najkonfornije za državu i sve će biti skupo kako god okreneš i što god vozio...

@... ali odakle tolika struja ...(Igor, 20. januar 2020 13:45)a odakle toliko dizlo, sigurno nemaju slovenci naftne bušotine?pa iz uvoza!nemoj da se sekiraš, struje će biti, francuska može pola evrope da napaja kada bi sve nuklerane istovremeno radile. oni pametniji će proizvoditi i izvoziti, oni gluplji samo uvoziti.
(jaretina, 20. januar 2020 15:23) Nukleare elektrane su super stvar za zivotnu sredinu... axaaxax.... da znas nesto osim tog “dizlo” znao bi da nemacka i francuska gase sve nuklearne elektrane u buducnosti... zapitaj se zasto?

Normalno da prodaja ne ide kao što su zamislili, jer su mnogi uvideli da električni automobili veći zagađivači indirektno kao što se predstavljaju, a uz to su i jako skupi jer su u modi zbog velike lažne reklame.

Hteo sam da uvezem za caleta, medjutim baterija mora da se rentira. Ako hoces bateriju, na vrednost auta moras pljunuti jos 8000e. Druze, za 17.000e necu sigurno uzeti polovni automobil. Evropa zaista kasni za Amerikom. Jedina druga opcija je leaf, ali u Evropi nema update za bateriju i auto kao u Americi.

Lepo, i neka a ne onu skrnavu Teslu.

Čitah pre neki dan tekst na AR kako će uskoro dosta da poskupi struja za punjenje EV-a. Mislim da se pominjala i Nemačka, i da će struja da valjda ide na 0,79 evro centi po Kwh za vozila bez flat rate ugovora, a na primeru jednog konkretnog EV-a (neki audi) je data kalkulacija šta to znači (bilo je skuplje po 1 km nego li za nekog oglednog TSI benzinca ).
Tek, bojim se, biće po pitanju cene punjenja uskoro "dosta veselja" za mnoge kategorije korisnika.

Puna usta o elektro vozilima, placeni clanci i slicno. A prodaja- par procenata. Trziste govori da su EV prevara- jeftini u proizvodnji a skupi kod prodaje.

Prvi elektricni automobil je napravljen 1834, a prvi benzinski 1885. godine.
Dakle - elektricni automobili su promasaj - ni 50 godina vise zivota nije ucinilo da taj koncept zazivi.
Ekoloska mafija ce sada nametnuti elektricne automobile, jer su investirali u potpuno novu infrastrukturu, a sto se struje tice - ona ce i dalje se praviti sagorevanjem nafte i zagadjivanjem zemljista u proizvodnji baterija. Racunica je jasna - zaradice na prodaji nafte, a onda ce napravljenu struju da prodaju, te zaraditi drugi put.

Ma, jeste! Sledeće godine u ovo doba bićemo milioneri.

Kakva elektro budjevina. Niti je dizel, niti je BMW. Znaci tezak promasaj...

BMW dizel, teška blasfemija.

Ranije sam se radovao novim modelima automobila. Jedno vreme su stvarno donosili novosti koje su vožnju činile lepšom, zanimljivijom, a istovremeno i bezbednijom.

A onda je počelo sa pomagalima koja su potrebna onima koji dozvolu nije trebalo ni da dobiju, pa sa kojekakvim svetlima, displejima. Osećaj na upravljaču je trajno uništen prelaskom na elektro-servo letvu, a automobili podignuti na klocne bez potrebe (SUV). Ev smeće neću ni komentarisati. Sve u svemu, ne pratim više ništa iako sam sve ovo gore nabrojano probao. Izgleda da ću voziti oldtajmere do kraja života.
(Mr Majestyk, 20. januar 2020 13:26)

Za tebe je majstore kocija sa max. 2 konja.
Ja najvise volim "kocije" sa 250-300 dizel- konja. Plus BMW tehnologija koja je savrsena...

Koliko je prodao peugeot?

Hteo sam da uvezem za caleta, medjutim baterija mora da se rentira. Ako hoces bateriju, na vrednost auta moras pljunuti jos 8000e. Druze, za 17.000e necu sigurno uzeti polovni automobil. Evropa zaista kasni za Amerikom. Jedina druga opcija je leaf, ali u Evropi nema update za bateriju i auto kao u Americi.
(miki, 20. januar 2020 13:48)

Ima da se nađe i Zoe sa uključenom baterijom za ispod 15.000€. I nisu ti ta dva modela jedini izbor, od tih jeftinijih imaš još i Volkswagen e-up, Smart ForTwo EQ, Smart ForFour EQ, Kia Soul EV, Mitsubishi i-Miev, Peugeot iOn, Citroën C-Zero. Ova poslednja tri su ispod 10.000€.

Pratite moje komentare koje sam pisao na B 92 pre možda 6 godina gde sam govorio da će cena vozila i pad vrednosti toliko pasti da će otići u bescenje pod Bane bez tačke. pa sam stavio tačku jer još neki Bane komentariše da se razlikujemo. Kod kratkih tekstova me mogu zameniti sa njim. Pravim pravopisne greške i što je najbitnije sadržina je drugačija kao i mišljenje. U budućnosti ću stavljati tri tačke da budem prepoznatljiviji i svako ima pravo na svoje mišljenje. Dosada kada je u pitanje tema o automobilima nisam pogrešio, što ne isključuje mogućnost da ću u budućnosti pogrešiti. Na Google tražite teme u vezi automobila i proverite šta sam ja pisao a šta drugi pa procenite sami na tim komentarima. Bane zatim Bane. i valjda se doda zarez i sada Bane..., pa procenite sami. Srećna nova godina...

Ovima koji su zabrinuti da neće biti dosta struje jedno objašnjenje. Prosječni auto na struju troši 15-20 Kw na 100 km. Kako prosječni vozač vozi manje od 50 km (bliže 35 km) za jedan dan vožnje treba mu manje od 7-10 Kw (kao 4 sata rada grijalice od 2 Kw). Kako je struja po noći najjeftinija većina će puniti auto po noći kada se struja proizvodi, a nema se kome plasirati. Tako će u stvari električni auti pomoći povećanju efikasnosti elektrana (hidro i termo) koje rade po noći. Tako će se i praktički besplatna struja naplatiti i iskoristiti.
Prvog Nissana Leafa može se kupiti za 10.000€ zajedno sa baterijom od 24 Kwh i nekih 50-60.000 na satu. Jedina mu je mana domet sa jednim punjenjem od 100 km po zimi i na autocesti do 140 po gradu i ljeti bez klime. Istina za grad - dosta.

@jaretina
"postoji život posle dizla.
bolji, lepši, zdraviji život bez karcinoma pluća."

Tako je, karcinom pluca je samo za stanovnike Obrenovca, Lazarevca i Panceva, za nas rodjene Beogradjane nije !

@mazohista
"Tek, bojim se, biće po pitanju cene punjenja uskoro "dosta veselja" za mnoge kategorije korisnika."

Pa, naravno, ko misli da ce drzava dobrovoljno da se odrekne poreza i akciza na benzin taj bi trebalo malo da razmisli. Ko misli da ce akumulatore da puni za 2 dinara nocnom tarifom u zelenoj zoni, taj bi trebalo da pozuri sa kupovinom Tesle, jer to nece i ne moze dugo da potraje.
(

Prosle godine sam testirao novi Zoe, evo zapazanja, nastavak na sajtu Auto Republike zbog nemogucnosti da ukucam vise od 1.500 karaktera...

Od kako se pojavio na sceni, Renault Zoe najomiljeniji je električni automobil u Francuskoj. Praktično sedam godina bez ikakve konkurencije, simpatični Zoe najzad se morao uozbiljiti, jer su na vrata pokucali talentovani konkurenti tipa Peugeot e-208, Opel Corsa-e i VW ID.3
Renault nije čekao da električni automobili postanu stvarnost, davno pre svih, jos 2012 godine lansirao je Zoe, svoj prvi pravi 100 % električni automobil. Kažem prvi pravi jer je i pre njega eksperimentisao s modelima kao sto su Kango i Fluence, no ovi su u startu bili zamišljeni i proizvedeni sa termičkim agregatima, da bi naknadno bili transformisani u električna vozila. Od tada pa do danas Zoe se prodao u nekih 166.000 primeraka, što je apsolutni rekord u segmentu, pa i šire! Ovaj mali Renault apsolutni je dakle šampion u Evropi, posebno u Francuskoj, gde njegova prodaja nadmašuje 50 % svih automobila na struju. Daleko ispred Nissana Leaf, BMW i3 i ostalih predstavnika, osim toga, čak 90 % vlasnika kažu da su veoma zadovoljni kupovinom, što je najbolji skor od svih Renaultovih modela. Verovatno iz tog razloga proizvođač ne prestaje da ga unapređuje, prošle godine mu je tako povećao autonomiju ugradnjom snažnijih baterija od 42 KWh (u startu je imao samo 22 KWh), podigavši ujedno snagu agregata s 90 na 108 KS….

o cemu vi pricate... prosle godine samo corone je prodato 1.2 miliona primerka... toliko ceo reno sistem nije prodao... Ali realno reno je vrh

@Kobaja Grande
"Pogon na vodonik je odrziv. Imate gorivne celije, krajnji proizvod voda."

A vodonik se pravi kako ? Mnogo elektricne energije malo vodonika, mnogo uglja nafte ili gasa ! Nije cudo sto je kilometar gorivnim celijama mnogo skuplji i od od benzina !

polako, polako srbine, diši.
duboko udahni vazduh.
postoji život posle dizla.
bolji, lepši, zdraviji život bez karcinoma pluća.
(jaretina, 20. januar 2020 11:51)

Kakve ti gluposti pišeš.
Karcinom pluća i smrt najčešće dobijaju pušači,zavarivači,auto-lakireri,plastičari i svi oni koji su direktno na udaru gasova i isparenja.
Radio sam u auto-industriji, u fabrikama, i nisam video da je neki auto-mehaničar i šasijaš dobio rak pluća. Ovi drugi jesu.
Samo oni koji direktno i neposredno udišu gasove i isparenja.
Danas je sve otrovno ali se ne mora direktno udisati na izvoru.

Sad će naši dok pričaju o smanjenju zagađenja i zabrani euro3 da krknu dodatni porez i takse na elektrovozila, jer gorivo mora da se kupuje i akcize da se uzimaju. A akcize na struju ne mogu da se stave jer bi ih onda plaćali i dok gledamo i medijski servis, pa ga možda ljudi ne bi gledali uopšte.

@Kobaja Grande
"Pogon na vodonik je odrziv. Imate gorivne celije, krajnji proizvod voda."

A vodonik se pravi kako ? Mnogo elektricne energije malo vodonika, mnogo uglja nafte ili gasa ! Nije cudo sto je kilometar gorivnim celijama mnogo skuplji i od od benzina !
(Kako god se okrenes d...ti je iza ledja, 21. januar 2020 08:59)

Vodonika ima koliko hoćeš. Naša galaksija ga je puna.

Kada sunce dune oblačić vodonika ka zemlji, on u susretu sa kiseonikom, stvori vodu(kišu) i struju(grom).
Tada samo pružiš "antenu" i pogoniš svoje vozilo.
Braćo Srbi, posadimo 1 milion stabala da bi imali više kiseonika, koji nestaje pod uticajem mlaznih motora aviona, civilnih i vojnih.
A ugljen-dioksid, "taj opasni i smrtonosni gas" najviše ispuštaju ljudi i planeta zemlja.

Ali jedino ZOE može da se puni na kucnu varijantu i drugi ni jedan elektro auto. Zato paziti šta kupovati posto kod nas nije razvijena mreža punjača za elektro aute.

Kakva elektro budjevina. Niti je dizel, niti je BMW. Znaci tezak promasaj...

Iduće godine će prodati 75k, pa 95k, 120k...
To je normalan i održiv rast kakav će imati i svi drugi proizvođači izuzev tesle. Tesla je kao Iphone, više marketinški proizvod i statusni simbol nego li upotrebna stvar.

Normalno da prodaja ne ide kao što su zamislili, jer su mnogi uvideli da električni automobili veći zagađivači indirektno kao što se predstavljaju, a uz to su i jako skupi jer su u modi zbog velike lažne reklame.

Klima ka EV je nestabilna jer niko ne daje prave odgovore. Vozio automobil sa MM uređajem i farovima, 120 km po gradu, a ne 250km. Šta sa servisom, gde se odlažu baterije, koliko košta zamena baterije!!! sve je to u nekom osnovnom nivou. Budi i ti osvešćenpa vozi EV, na to hvataju.
(volkam, 20. januar 2020 10:41)

polako, polako srbine, diši.
duboko udahni vazduh.
postoji život posle dizla.
bolji, lepši, zdraviji život bez karcinoma pluća.

Lepo, i neka a ne onu skrnavu Teslu.

Klima ka EV je nestabilna jer niko ne daje prave odgovore. Vozio automobil sa MM uređajem i farovima, 120 km po gradu, a ne 250km. Šta sa servisom, gde se odlažu baterije, koliko košta zamena baterije!!! sve je to u nekom osnovnom nivou. Budi i ti osvešćenpa vozi EV, na to hvataju.

Dobar dan svima...... Vidim kakve se polemike vode "za" i "protiv" električnih vozila. Hteo bi da dodam jedan stvarni primer da malo "osvetlimo" trenutnu situaciju. Nuklearna elektrana "Krško" u Sloveniji ima instalisanu snagu oko 700 MW. Kada bi hipotetički svi Slovenci zamenili svoje automobile i prešli na električna vozila, samo za punjenje vozila bi bilo potrebno 3 GW (3000 MW) snage - znači jiš tri nuklearke kao što je "Krško". A gde je svakodnevna potrošnja struje? Na to još dodati da je prosečna deklarisan radijus kretanja 400 km, što znači da prosečan Bavarac iz Minhena krene u Hrvatsku na more i svi nemci staju posle 400 km u Ljubljani da napune baterije tokom celog jula i avgusta.
Sve je to lepo i iskreno podržavam jer smo sve moguće zagadili i zatrovali, ali odakle tolika struja - verovatno će biti da će nam zafaliti ugalj.

Puna usta o elektro vozilima, placeni clanci i slicno. A prodaja- par procenata. Trziste govori da su EV prevara- jeftini u proizvodnji a skupi kod prodaje.

BMW dizel, teška blasfemija.

Ranije sam se radovao novim modelima automobila. Jedno vreme su stvarno donosili novosti koje su vožnju činile lepšom, zanimljivijom, a istovremeno i bezbednijom.

A onda je počelo sa pomagalima koja su potrebna onima koji dozvolu nije trebalo ni da dobiju, pa sa kojekakvim svetlima, displejima. Osećaj na upravljaču je trajno uništen prelaskom na elektro-servo letvu, a automobili podignuti na klocne bez potrebe (SUV). Ev smeće neću ni komentarisati. Sve u svemu, ne pratim više ništa iako sam sve ovo gore nabrojano probao. Izgleda da ću voziti oldtajmere do kraja života.
(Mr Majestyk, 20. januar 2020 13:26)

Za tebe je majstore kocija sa max. 2 konja.
Ja najvise volim "kocije" sa 250-300 dizel- konja. Plus BMW tehnologija koja je savrsena...

Prvi elektricni automobil je napravljen 1834, a prvi benzinski 1885. godine.
Dakle - elektricni automobili su promasaj - ni 50 godina vise zivota nije ucinilo da taj koncept zazivi.
Ekoloska mafija ce sada nametnuti elektricne automobile, jer su investirali u potpuno novu infrastrukturu, a sto se struje tice - ona ce i dalje se praviti sagorevanjem nafte i zagadjivanjem zemljista u proizvodnji baterija. Racunica je jasna - zaradice na prodaji nafte, a onda ce napravljenu struju da prodaju, te zaraditi drugi put.

kad zabrane uskoro ulazak u pariz dizlu, pa kad srbistansko tržište odjednom bude preplavljeno "ko čaša, vozila baka do ajfela i luvra za slikanje, savršen, tek razrađen".

Niti je dizel, niti je BMW. Znaci tezak promasaj...
(Termodinamicar, 20. januar 2020 12:28)

BMW dizel, teška blasfemija.

Ranije sam se radovao novim modelima automobila. Jedno vreme su stvarno donosili novosti koje su vožnju činile lepšom, zanimljivijom, a istovremeno i bezbednijom.

A onda je počelo sa pomagalima koja su potrebna onima koji dozvolu nije trebalo ni da dobiju, pa sa kojekakvim svetlima, displejima. Osećaj na upravljaču je trajno uništen prelaskom na elektro-servo letvu, a automobili podignuti na klocne bez potrebe (SUV). Ev smeće neću ni komentarisati. Sve u svemu, ne pratim više ništa iako sam sve ovo gore nabrojano probao. Izgleda da ću voziti oldtajmere do kraja života.

Pratite moje komentare koje sam pisao na B 92 pre možda 6 godina gde sam govorio da će cena vozila i pad vrednosti toliko pasti da će otići u bescenje pod Bane bez tačke. pa sam stavio tačku jer još neki Bane komentariše da se razlikujemo. Kod kratkih tekstova me mogu zameniti sa njim. Pravim pravopisne greške i što je najbitnije sadržina je drugačija kao i mišljenje. U budućnosti ću stavljati tri tačke da budem prepoznatljiviji i svako ima pravo na svoje mišljenje. Dosada kada je u pitanje tema o automobilima nisam pogrešio, što ne isključuje mogućnost da ću u budućnosti pogrešiti. Na Google tražite teme u vezi automobila i proverite šta sam ja pisao a šta drugi pa procenite sami na tim komentarima. Bane zatim Bane. i valjda se doda zarez i sada Bane..., pa procenite sami. Srećna nova godina...

Elektricni automobili su buducnost, ali ostaje pitanje kako do struje doci i kako je skladistiti.
Pogon na vodonik je odrziv. Imate gorivne celije, krajnji proizvod voda. Nema baterije koja je skupa za proizvodnju i zamenu. Istina, performanse nisu bas neke, i ostaje pitanje kako se sve to ponasa zimi, na hladnoci.
Kao prelazno resenje, najbolji je metan (CNG) ili plug-in hubridi.

@... ali odakle tolika struja ...(Igor, 20. januar 2020 13:45)a odakle toliko dizlo, sigurno nemaju slovenci naftne bušotine?pa iz uvoza!nemoj da se sekiraš, struje će biti, francuska može pola evrope da napaja kada bi sve nuklerane istovremeno radile. oni pametniji će proizvoditi i izvoziti, oni gluplji samo uvoziti.
(jaretina, 20. januar 2020 15:23) Nukleare elektrane su super stvar za zivotnu sredinu... axaaxax.... da znas nesto osim tog “dizlo” znao bi da nemacka i francuska gase sve nuklearne elektrane u buducnosti... zapitaj se zasto?

o cemu vi pricate... prosle godine samo corone je prodato 1.2 miliona primerka... toliko ceo reno sistem nije prodao... Ali realno reno je vrh

... ali odakle tolika struja ...
(Igor, 20. januar 2020 13:45)

a odakle toliko dizlo, sigurno nemaju slovenci naftne bušotine?

pa iz uvoza!

nemoj da se sekiraš, struje će biti, francuska može pola evrope da napaja kada bi sve nuklerane istovremeno radile. oni pametniji će proizvoditi i izvoziti, oni gluplji samo uvoziti.

Čitah pre neki dan tekst na AR kako će uskoro dosta da poskupi struja za punjenje EV-a. Mislim da se pominjala i Nemačka, i da će struja da valjda ide na 0,79 evro centi po Kwh za vozila bez flat rate ugovora, a na primeru jednog konkretnog EV-a (neki audi) je data kalkulacija šta to znači (bilo je skuplje po 1 km nego li za nekog oglednog TSI benzinca ).
Tek, bojim se, biće po pitanju cene punjenja uskoro "dosta veselja" za mnoge kategorije korisnika.

Normalno da prodaja ne ide kao što su zamislili, jer su mnogi uvideli da električni automobili veći zagađivači indirektno kao što se predstavljaju, a uz to su i jako skupi jer su u modi zbog velike lažne reklame.
(ll, 20. januar 2020 12:16)

Zapravo je obrnuto, proda se svaki električni auto koji se proizvede, a liste čekanja su i po godinu dana. Nijedan proizvođač ne pravi ni približno onoliko EV kolika je potražnja. I ne znam zašto se ovde stalno pominju termini "moda", "trend", "marketing", "ubedili su kupce", "ovce" itd. Mislite da su kupci EV toliko glupi da nisu istražili sve o tome šta kupuju? Kao samo daju pare, a ni ne znaju na šta daju tolike pare. Ma jeste. Potpuno je obrnuto, oni se mnogo više razumeju u materiju i tačno znaju šta kupuju, a vi koji pišete takve komentare nemate ni približnu ideju o svemu tome.

Електрични аутомобили. И када кренемо њих да увозимо старије моделе а оно истрошене батерије и ако су као нови могли са једно пуњење да пређу 400km код нас када дођу неће моћи ни 200km да пређу.

i ostaje pitanje kako se sve to ponasa zimi, na hladnoci.
(Kobaja Grande, 20. januar 2020 12:25)
Zapravo, problemi sa samim smeštanjem vodonika su manji na nižim temperaturama. Na nekih -100 celzijusa, vodonik je sasvim upotrebljivo gorivo.

Електрични аутомобили. И када кренемо њих да увозимо старије моделе а оно истрошене батерије и ако су као нови могли са једно пуњење да пређу 400km код нас када дођу неће моћи ни 200km да пређу.
(download, 20. januar 2020 11:04)

A ti prelaziš više od 200 km dnevno? Meni npr. uopšte ne bi smetalo da imam polovan električni automobil koji toliko prelazi, jer vozim uglavnom po Beogradu oko 30 km dnevno, a vožnja bi me koštala 30 dinara za 100 km.

Za tebe je majstore kocija sa max. 2 konja.
Ja najvise volim "kocije" sa 250-300 dizel- konja. Plus BMW tehnologija koja je savrsena...
(Termodinamicar, 20. januar 2020 16:48)

Moja "kočija" ima 200+ benzinskih konja. Život je prekratak da bih vozio dizel.

ps: BMW N47, oličenje savršenstva.... Ne baš.

Meni je zanimljivo da ne možeš naći danas valjan akumulator koji će jedva dogurati garanciju bez obzira na cenu, čast izuzecima koje sam nekada koristio ali su i oni propali, a o drastičnom padu kvaliteta pre nego što su propali neću da komentarišem. Moraš stalno da pratiš na internetu najnovija iskustva sa nekim brendom, zakoni, serviseri..Pade mi na pamet da li se može imati poverenje u nove strujomere; jeftina, skupa struja, mogu da rade šta hoče i kome da se žališ ...mogu daljinski da ti isključe struju...a još vozila na struju..U početku sam bio oduševljen zbog ekoloških trendova ali se bojim da ćemo proći kao sa akumulatorima koji bi trebali uzimajući u obzir današnju tehnologiju trebali da rade bez problema bar 5 godina jer se verovatno koristi tehnologija od EV? Struju proizvodimo pomoću uglja koji je štetan..o nuklearnim elektranama znamo nus efekte..ostala goriva..resursi..mislim da ulazimo u veliku nevolju što god koristili kao gorivo; tu su takse, raznorazne zamke oko garancije, zakonske dužine eksploatacije koje se skračuju sve više i više..da će biti pravi luksuz imati prevozno sredstvo sem zaprežna kola, što neko reče u šali samo što nemaš pravo da koristiš u saobračaju, ostaje nam transportni bicikli koji će nam sačuvati kučni budžet pod uslovom da je ravnica i očekujem da će nam inspiracija postati vremenom Skandinavci hteli ne hteli jer će debelo koštati. Svestan sam da auto nije luksuz i da je svima nama koristan; džep neće moći da izdrži. Tu je javni prevoz, pešaćenje i bicikli i to klasični; (bez struje koji košta kao klasičan auto). Voleo bih da nisam u pravu ali malo ko će moći da izdrži sve te euro tranzicije a da pri tome ne potroši enormno bogatstvo kroz vreme upravo na vozila. 2002g Fiat multipla je koštala nova 1,9 itd preko 24 000 evra, pre dve godine me je koštala 2400 a sad verujem da ne bih dobio za nju 1000. Od krize 2008g je počela da pada drastična vrednost vozila. Ranije i polovna vozila su držale cenu. Mnogo sa javno priča o štetosti zagađenja vazduha svuda. Prvi na udaru će biti vozila jer je najkonfornije za državu i sve će biti skupo kako god okreneš i što god vozio...

Ovaj novi Zoe je uzasno neefikasan preko 100km/h. Po gradu ima veliku autonomiju(300km+) i generalno je odlican gradski automobil. Ima veliku prednost jer podrzava 22kw AC punjenje koje je sve masovnije po evropskim gradovima(i besplatno!!!)
Cena je astronomska(preko 30.000eur) ali je vrlo "povoljan" ako se baterija iznajmljuje mesecno(oko 40eur). Tada je cena ispod 20k
Sve u svemu, za Srbiju nije :)

Ne treba Sloveniji 3 GW struje za EV vec 3 GWh struje!!! To je 125 MW instalirane snage neke elektrane.
Prevedeno u vetrogeneratore, to ti je 25 vetrogeneratora snage po 5 MW. Hajde neka je i 50!
Znaci za 50 vetrogeneratora slovenci bi mogli da se vozikaju na SVOJU STRUJU a ne na UVOZNI DIZEL

И када кренемо њих да увозимо старије моделе а оно истрошене батерије и ако су као нови могли са једно пуњење да пређу 400km код нас када дођу неће моћи ни 200km да пређу.
(download, 20. januar 2020 11:04)

To što ste opisali se desilo samo malom broju starih Nissan Leaf-ova i ne dešava se više s novima. Teslinih modela S sada već ima starih 8 godina i imaju skoro isti kapacitet baterije, a prešli su boga oca kilometara.

Takođe, svi proizvođači stavljaju "buffer" ispod prikazanih 0% i iznad prikazanih 100%, tako da, kada je auto nov, koristi u stvari npr. 85% od ukupno raspoloživog kapaciteta, pa kako mu vremenom slabi baterija, kompjuter "otključava" ranije nekorišćeni deo baterije, tako da bi održao mogućnost prelaska istog dometa kao prvog dana kupovine. I tek posle jedno 10-ak godina se potroši taj dodatni zaključani domet i krene da se u praksi smanjuje domet koji auto može da pređe, ali veoma sporim tempom, gde je potrebno još jedno 10 godina da bi izgubio toliko kapaciteta da bi bio neupotrebljiv, ali posle 20 godina je svakako i ceo auto za zamenu...

Hteo sam da uvezem za caleta, medjutim baterija mora da se rentira. Ako hoces bateriju, na vrednost auta moras pljunuti jos 8000e. Druze, za 17.000e necu sigurno uzeti polovni automobil. Evropa zaista kasni za Amerikom. Jedina druga opcija je leaf, ali u Evropi nema update za bateriju i auto kao u Americi.

kada se saberu gubici energije koja se potroši za njenu proizvodnju, distribuciju i okretanje točkova na vozilu - efikasnost električnog automobila je oko 75% dok je za SUS vozila oko 14%.
u obzir nije uzeta mogućnost upotrebe obnovljivih ili ekoloških izvora. baterije se nakon upotrebe recikliraju sa preko 90% ili mogu da se koriste kao pomoć mreži.

i ne, ni Nemci ni Francuzi se ne odriču nuklearne energije jer se do sad pokazala kao najbezbedniji i najpouzdaniji način dobijanja struje. manji ekološki problem prave jedino solarni paneli.

Hteo sam da uvezem za caleta, medjutim baterija mora da se rentira. Ako hoces bateriju, na vrednost auta moras pljunuti jos 8000e. Druze, za 17.000e necu sigurno uzeti polovni automobil. Evropa zaista kasni za Amerikom. Jedina druga opcija je leaf, ali u Evropi nema update za bateriju i auto kao u Americi.
(miki, 20. januar 2020 13:48)

Ima da se nađe i Zoe sa uključenom baterijom za ispod 15.000€. I nisu ti ta dva modela jedini izbor, od tih jeftinijih imaš još i Volkswagen e-up, Smart ForTwo EQ, Smart ForFour EQ, Kia Soul EV, Mitsubishi i-Miev, Peugeot iOn, Citroën C-Zero. Ova poslednja tri su ispod 10.000€.

Moje komsije su kupile Zoe skoro. Podvukli su crtu posle predjenih 900km - 15e utrosak struje. Godisnji servis 90e. Za grad je odlican, a za duze relacije imaju Hondu H-rv.

Do juče bio Reno, a sada je Renault.

@Kobaja Grande
"Pogon na vodonik je odrziv. Imate gorivne celije, krajnji proizvod voda."

A vodonik se pravi kako ? Mnogo elektricne energije malo vodonika, mnogo uglja nafte ili gasa ! Nije cudo sto je kilometar gorivnim celijama mnogo skuplji i od od benzina !
(Kako god se okrenes d...ti je iza ledja, 21. januar 2020 08:59)

Vodonika ima koliko hoćeš. Naša galaksija ga je puna.

Kada sunce dune oblačić vodonika ka zemlji, on u susretu sa kiseonikom, stvori vodu(kišu) i struju(grom).
Tada samo pružiš "antenu" i pogoniš svoje vozilo.
Braćo Srbi, posadimo 1 milion stabala da bi imali više kiseonika, koji nestaje pod uticajem mlaznih motora aviona, civilnih i vojnih.
A ugljen-dioksid, "taj opasni i smrtonosni gas" najviše ispuštaju ljudi i planeta zemlja.

Ma, jeste! Sledeće godine u ovo doba bićemo milioneri.

Koliko je prodao peugeot?

Sve je to uredu samo neznam koje ce sve takse i akcize na ta vozila da uvedu ovi nasi u srbiji,

Ovima koji su zabrinuti da neće biti dosta struje jedno objašnjenje. Prosječni auto na struju troši 15-20 Kw na 100 km. Kako prosječni vozač vozi manje od 50 km (bliže 35 km) za jedan dan vožnje treba mu manje od 7-10 Kw (kao 4 sata rada grijalice od 2 Kw). Kako je struja po noći najjeftinija većina će puniti auto po noći kada se struja proizvodi, a nema se kome plasirati. Tako će u stvari električni auti pomoći povećanju efikasnosti elektrana (hidro i termo) koje rade po noći. Tako će se i praktički besplatna struja naplatiti i iskoristiti.
Prvog Nissana Leafa može se kupiti za 10.000€ zajedno sa baterijom od 24 Kwh i nekih 50-60.000 na satu. Jedina mu je mana domet sa jednim punjenjem od 100 km po zimi i na autocesti do 140 po gradu i ljeti bez klime. Istina za grad - dosta.

polako, polako srbine, diši.
duboko udahni vazduh.
postoji život posle dizla.
bolji, lepši, zdraviji život bez karcinoma pluća.
(jaretina, 20. januar 2020 11:51)

Kakve ti gluposti pišeš.
Karcinom pluća i smrt najčešće dobijaju pušači,zavarivači,auto-lakireri,plastičari i svi oni koji su direktno na udaru gasova i isparenja.
Radio sam u auto-industriji, u fabrikama, i nisam video da je neki auto-mehaničar i šasijaš dobio rak pluća. Ovi drugi jesu.
Samo oni koji direktno i neposredno udišu gasove i isparenja.
Danas je sve otrovno ali se ne mora direktno udisati na izvoru.

Prosle godine sam testirao novi Zoe, evo zapazanja, nastavak na sajtu Auto Republike zbog nemogucnosti da ukucam vise od 1.500 karaktera...

Od kako se pojavio na sceni, Renault Zoe najomiljeniji je električni automobil u Francuskoj. Praktično sedam godina bez ikakve konkurencije, simpatični Zoe najzad se morao uozbiljiti, jer su na vrata pokucali talentovani konkurenti tipa Peugeot e-208, Opel Corsa-e i VW ID.3
Renault nije čekao da električni automobili postanu stvarnost, davno pre svih, jos 2012 godine lansirao je Zoe, svoj prvi pravi 100 % električni automobil. Kažem prvi pravi jer je i pre njega eksperimentisao s modelima kao sto su Kango i Fluence, no ovi su u startu bili zamišljeni i proizvedeni sa termičkim agregatima, da bi naknadno bili transformisani u električna vozila. Od tada pa do danas Zoe se prodao u nekih 166.000 primeraka, što je apsolutni rekord u segmentu, pa i šire! Ovaj mali Renault apsolutni je dakle šampion u Evropi, posebno u Francuskoj, gde njegova prodaja nadmašuje 50 % svih automobila na struju. Daleko ispred Nissana Leaf, BMW i3 i ostalih predstavnika, osim toga, čak 90 % vlasnika kažu da su veoma zadovoljni kupovinom, što je najbolji skor od svih Renaultovih modela. Verovatno iz tog razloga proizvođač ne prestaje da ga unapređuje, prošle godine mu je tako povećao autonomiju ugradnjom snažnijih baterija od 42 KWh (u startu je imao samo 22 KWh), podigavši ujedno snagu agregata s 90 na 108 KS….

Sad će naši dok pričaju o smanjenju zagađenja i zabrani euro3 da krknu dodatni porez i takse na elektrovozila, jer gorivo mora da se kupuje i akcize da se uzimaju. A akcize na struju ne mogu da se stave jer bi ih onda plaćali i dok gledamo i medijski servis, pa ga možda ljudi ne bi gledali uopšte.

@jaretina
"postoji život posle dizla.
bolji, lepši, zdraviji život bez karcinoma pluća."

Tako je, karcinom pluca je samo za stanovnike Obrenovca, Lazarevca i Panceva, za nas rodjene Beogradjane nije !

@Kobaja Grande
"Pogon na vodonik je odrziv. Imate gorivne celije, krajnji proizvod voda."

A vodonik se pravi kako ? Mnogo elektricne energije malo vodonika, mnogo uglja nafte ili gasa ! Nije cudo sto je kilometar gorivnim celijama mnogo skuplji i od od benzina !

@mazohista
"Tek, bojim se, biće po pitanju cene punjenja uskoro "dosta veselja" za mnoge kategorije korisnika."

Pa, naravno, ko misli da ce drzava dobrovoljno da se odrekne poreza i akciza na benzin taj bi trebalo malo da razmisli. Ko misli da ce akumulatore da puni za 2 dinara nocnom tarifom u zelenoj zoni, taj bi trebalo da pozuri sa kupovinom Tesle, jer to nece i ne moze dugo da potraje.
(

Ali jedino ZOE može da se puni na kucnu varijantu i drugi ni jedan elektro auto. Zato paziti šta kupovati posto kod nas nije razvijena mreža punjača za elektro aute.