Grčki novinar o svojoj avanturi na 4 točka: Od Minhena do Kragujevca Jugom starim 35 godina

manje je kostao nov nego sto je ovaj covek ulozio.

Imao je milijardu nedostataka, ali bih ga sada novog kupio deci, da nauce da voze i da nauce nesto o mehanici. Za Yuga je vazno bilo....snadji se :)
Nigde na svetu niste mogli da kupite NOV auto za 3500€!
Steta sto se vise ne pravi...

Jugo star 35 god vozno osposobljen za 4850€, ali ga je izdao pre početka rute, znači samo old school Turčin je izvadio ekonomski prosek...
Sve ostalo je baš jeftino...

Meni je jugo trosio 6,6 l na autoputu.
(dragan, 3. januar 2020 10:23)

A kojom si ga brzinom vozio prikane? Jedno 70 km/h pa malo i ler po nizbrdici. A sve si to izmerio Jugovim putnim kompjuterom.

Meni je jugo trosio 6,6 l na autoputu.

Kupio ga je tada moj otac, nov. I dalje tvrdim da je to jedan od najgorih automobila koji sam ikada vozio :) iako je nostalgija prisutna, mozda za nekim vremenima za koja me taj auto vezuje.
Jugo 45 sa 4 brzine, ne znas gde je ler, a da ubacis u prvu treba ti snaga bodibildera :) Smrad benzina u kabini je bio jedan od standardnih bagova a osim toga, svaki jugo je bio prica za sebe (svaki je imao neku drugu gresku). Koliko me je samo puta izdao, ni ne secam se :)
U odnosu na tadasnju tehnologiju bio je bas bas los auto, da se ne lazemo, iako ga mnogi vole. Otud i vicevi o njemu. Vozaci juga idu raj, u paklu su vec bili :)

Često, objektivno, sa strane razmišljam o Zastavi. Kakav god - bio je to brend, poznat u barem desetak zemalja. Niko me ne može ubijediti da vlada Srbije nije mogla pokrenuti kakvu takvu proizvodnju-otkupom licence nekih starijih modela dr proizvođača ili nešto tako. Na kraju krajeva kupit licencu za proizvodnju nekog kineskog modela, koji iz dana u dan napreduju. Bilo bi tu tržišta, bivša YU, Bliski istok, Sjeverna Afrika. Uglavnom ništa, kao ni kod nas, pusta TASova fabrika i niko prstom da makne.
(Argon, 03. januar 2020 11:52)
kakva crna drzavna fabrika gospodine ?!?!?!? pa u srbiji je rudnik zlata u minusu uvek bio !!!!! i to na rekordnu cenu svetsku zlata !!! a ne jos i auto da pravimo

Za te pare mogao da sastavi Yuga da obidje celu Evropu bez kvara.

Često, objektivno, sa strane razmišljam o Zastavi. Kakav god - bio je to brend, poznat u barem desetak zemalja. Niko me ne može ubijediti da vlada Srbije nije mogla pokrenuti kakvu takvu proizvodnju-otkupom licence nekih starijih modela dr proizvođača ili nešto tako. Na kraju krajeva kupit licencu za proizvodnju nekog kineskog modela, koji iz dana u dan napreduju. Bilo bi tu tržišta, bivša YU, Bliski istok, Sjeverna Afrika. Uglavnom ništa, kao ni kod nas, pusta TASova fabrika i niko prstom da makne.

Drugar imao 55, 90-ih, utegnut bio izuzetno, imao nekog rođaka sa servisom, znao mu sve slabe tačke.

Išli do Slovačke, Budimpešte, Crne Gore, više puta, nikada nikakav problem, auto kao metak išao, 130 km/h u 5-oj, sa lakoćom, a i ubrzavao do 80 odlično po gradu... možda je ovo mladima smešno, ali lako se gine, kao što znate, vozite zato umereno, dovoljno je ovo da se stigne, svuda, verujte!

Svaki automobil je dobar ako se lepo održava, a i najskuplji češ lako da upropastiš, ako ne vodiš računa, to majstori znaju, i oni koji su iskusili...

Nigde na svetu niste mogli da kupite NOV auto za 3500€!
Steta sto se vise ne pravi...
(b, 03. januar 2020 10:24)
jedino je problem sto je Zastava gubila 3000€ po svakom proizvedenom automobilu,

@b
Kupili bi danas deci nov jugo da nauce voznju i mehaniku!? Svako gleda da obezbedi deci pre svega sto bezbedniji i sigurniji auto....

Alo Grk ,smanji malo doživljaj i ne pumpaj taj (auto)šovinizam prema ovom malom bivšem autu iz nepostojeće zemlje. Lepo je čuti da se i dalje vozi ,ali ipak je vreme da se prestane sa izrugivanjem Jugu u vreme kad je Golf 7 TDI - zastarela zadimljena furuna !

Strašno glup članak.

Imao je milijardu nedostataka, ali bih ga sada novog kupio deci, da nauce da voze i da nauce nesto o mehanici. Za Yuga je vazno bilo....snadji se :)
Nigde na svetu niste mogli da kupite NOV auto za 3500€!
Steta sto se vise ne pravi...
(b, 3. januar 2020 10:24)

Ovo je za mene neverovatno. Kupio bi deci krsa bez vazdusnih jastuka i bez osnovnih elemenata zastite vozaca i putnika i dao im da se uce?? Pa kao pocetnici su mnogo vise izlozeni riziku i opasnostima. Na zalost znam nekoga ko je zbog takvog divnog Juga stradao pri brzini od 60 km/h.

Po novom(evropskom) zakonu taj auto ne može da se uveze u Srbiju i ovaj "avanturista" će morati ovu kantu da vrati u Evropsku Uniju odakle je i uzeo (može i u Grčku)!

vozio je Yuga starog 35 g.i sta je ovekivao?! mi smo imali novog Yuga 55. prvih 15 godina samo ulje i benzin menjali. nikad nas nije razocarao...

Užasi komunjarizma, to je taj život za kojim žale matore komunjare.. auto koji ne može preći 1300 km "iz komada" ni kad ga uzmeš novog iz fabrike a da se ne raspadne 3 puta.. doduše lako se popravlja.. to ga vadi..

Steta sto nismo mogli yugo ili zastavu da kao skodu (vw) ili daciu (renault) ulaskom neke svjetske kompanije odrzimo kao marku. Nije dacia bila bolja do ulaska renaulta, nije ni skoda do vw-a. Cesi imaju na sta biti ponosni, koliko god to vise nije ceski proizvod. Yugo je spoljasnim izgledom bio simpatican auto, pogotovo us-izvedbe „gv“. Necu da ulazim u kvalitet, ali opet kazem steta.

Sta ces, uzaludnih ima na svakom kraju sveta.

Волим и ја позориште, али не у својој кући.

Bilo koji havarisan auto ne bi mogao ni toliko da pređe. Glupa priča. Vozio sam bar 10 yugića i svaki je mogao da ide 140km/h, pa i onaj najgori.

@misa
Valjda cemo doziveti da cujemo cifru koliko drzava gubi po jednom 500L. A mozda i necemo.

Ja sam bolji od ovog Grka definitivno. Kupih jugica za tada 550 evra. Sredio sam ga tip-top, alu felne sa letnjim (sirim gumama), celicne sa zimskim, maglenke napred ispod branika, iza takodje ispod branika, automatsko paljenje svetala, senzor temperature spoljne i unutrasnje, obrtomer, alarm (zbog centralnog zakljucavanja), ugradio pojaseve pozadi, novi Sachs amortizeri, sipao Mobil 10w40 - bez potrosnje, a menjao ga na 6000-7000km gradske voznje.
Imao u predjenih preko 60.000km 3 kvara ukupne vrednosti 1500 dinara.

Bolji auto za ucenje voznje danas ne postoji. A novi bi i danas vredeo svaki evro, od onih 3500.

Dao skoro 5000e za Yuga i prijatno se iznenadio što je uspeo da pređe "neverovatnih" 1300km? Dobro je, ima ludih i od nas Srba.

Najgori auto ikada, ako se tako uopšte može nazvati, pustute nostalgiju.
Fića, Stojadin i Tristać su već neka druga priča i šteta da se nije nastavila, nego je upravo Yugom uništena.

Kad se Yugo pravio vozila ga je cela stara Yuga od Vardara do Triglava a i sire.

Često, objektivno, sa strane razmišljam o Zastavi. Kakav god - bio je to brend, poznat u barem desetak zemalja. Niko me ne može ubijediti da vlada Srbije nije mogla pokrenuti kakvu takvu proizvodnju-otkupom licence nekih starijih modela dr proizvođača ili nešto tako. Na kraju krajeva kupit licencu za proizvodnju nekog kineskog modela, koji iz dana u dan napreduju. Bilo bi tu tržišta, bivša YU, Bliski istok, Sjeverna Afrika. Uglavnom ništa, kao ni kod nas, pusta TASova fabrika i niko prstom da makne.
(Argon, 03. januar 2020 11:52)

Ovo su budalastine. Pa licenca bi bila skuplja od same te fabrike koja je proizvodila Juga. A i modernizacija fabrike bi kostala papreno, nove masine, novi roboti i mnogo toga, obuka radnika,jer ipak ti pricas da vlada Srbije pokrene biznis kupovinom licence. To bi sve kostalo preko milijardu do 2 evra. A na kraju niti ce neko da kupi kineza sa licencom niti ce da kupi neki stari Renoov ili Opelov model. U bivsoj jugi se prijatelju vec odavno voze nova auta. Hrvatska, Bosna (bosanci se svi iselili na zapad i svi voze nova auta) a tek da odes u Sloveniji kada vidis sta se tamo vozi nebi ti pala ova glupost na pamet. Tako da je nejbolje sto se desilo Zastavi to je da ih kupio Fijat.

YUGO, imali smo vozilo koje je generalno gledano bio čist list papira, kao takvog ga mnogi nisu ni najmanje održavali i kukali kad im rikne, imao sam i ja juga 55 i zaista obišao celu državu sa njim. Uz radovno održavanje i malo kvalitetnijeg ulja bez divljanja služio je bez problema. Posle ga je kupio neki jugo-švaba jer je polomio ratrovizor na svojoj tojoti koji je koštao 600 maraka, kupio ga za pijacu i vikendicu. Šta da se kaže, jednostavno vozilo je služilo svrsi mojoj ili njegovoj tada je imao svrhu danas ne i zato ga više nema, nažalost...

Generalka na 30.000km. Uzeli ga iz fabrike sa greskom - platili i bilo uzmi ovaj ili cekaj sledeci ko zna kad.... Katastrofa!

Ovo je za mene neverovatno. Kupio bi deci krsa bez vazdusnih jastuka i bez osnovnih elemenata zastite vozaca i putnika i dao im da se uce?? Pa kao pocetnici su mnogo vise izlozeni riziku i opasnostima. Na zalost znam nekoga ko je zbog takvog divnog Juga stradao pri brzini od 60 km/h.
(Rade, 03. januar 2020 16:24)
obozavam ovakve dusebriznike. A ti kad si ucio voznju nisi ni cuo za vazdusne jastuke,mozda u tvoje vrene nisu ni bili cest slicaj a ovde solis pamet. Da li su 80tih postojali jastuci? Jesu,na americkim vozilima a ipak su ljudi kupovali Juga

Preterao ga brate.

Moj naveci licni utisak je nastao kada me je drugar vozio u njegovom yugu a na sred centra mu se otkine palica menjaca i ostane da visi u ruci.

Ovaj Grk ga baš pretera. Poznat je slučaj našeg mladog Bečejca koji je Jugom starim 30tak godina bez većih problema stigao do Ulan Batora u Mongoliji, do Kejptauna u Južnoafričkoj republici, a prošle godine do Nju Delhija u Indiji. Ove godine dečko planira obilazak Severne Amerike isto u Jugiću. Jugo po konstrukcijskim, bezbednosnim, voznim karakteristikama kao i po udobnosti svakako ne može da se poredi sa savremenim vozilima, ali uz pristojno održavanje može se sa njim i na kraj sveta. Pozdrav.

Napravjena su nekoliko komada u pocetku i testirana po nasim putevima. Kada sam jednog video mislio sam da je to rucni rad nekih osnovaca, sto se izgleda tice, a mehanika zna se po cijoj licenci uz male izmene. Kako novinar prica za potrosnju, u pravu je, ali on bi iz Nemacke samo krenuo a policija bi mu izmerila izduvne gasove i to bi bilo kraj. Sto rece majstor turcin, to jeste auto za njegovu radionicu jer ovi sto ugradjuju elektroniku iz te kubikaze izvukli bi duplo vecu snagu sa duplo manjom potrosnjom. On je nekome bio dobar jer mnogi nisu mogli da voze bolje zato sto je proizvodjaca stitila drzava zbog unutrasnjeg mira na taj nacin sto su carina i porezi bili ogromni. Voleo bih da vidim neki videozapis sa tog putovanja.

Zadnje staklo ravno i dostupno jer je auto kratak. Staklo ima grejac kad komsija pogura zimi da zagreje ruke.

Znam da će većina da negoduje i ne veruje. Za potrebe firme kupljen je Yugo 2007. godine. Jedna od poslednjih serija. Crveni. Vozen je deset godina. Neprekidno. Svaki dan. Po gradu.Prešao 190000 , da sto devedeset hiljada km. Kvario se i popravljali smo samo uobičajene stvari, za Yuga. Otpadju brave , spone, lamela dva puta, . Vozio ko je stigao. Ali je ulje menjano svakih 5k. Domaće , jeftino ulje. Ali je menjano! Ništa , nikad na motoru i menjacu! Brlja , ali ide. Prevezao je stotine tona...
Ostavljen u našem magacinu,da ga pogledamo za dvadeset godina. Sredićemo ga. I voziti, kad god poželimo da se setimo nekih drugih vremena. Ne digitalnih. To je sigurno.
Slava tom dobu i tom autu!

Imao je milijardu nedostataka, ali bih ga sada novog kupio deci, da nauce da voze i da nauce nesto o mehanici. Za Yuga je vazno bilo....snadji se :)
Nigde na svetu niste mogli da kupite NOV auto za 3500€!
Steta sto se vise ne pravi...

Meni je jugo trosio 6,6 l na autoputu.
(dragan, 3. januar 2020 10:23)

A kojom si ga brzinom vozio prikane? Jedno 70 km/h pa malo i ler po nizbrdici. A sve si to izmerio Jugovim putnim kompjuterom.

Užasi komunjarizma, to je taj život za kojim žale matore komunjare.. auto koji ne može preći 1300 km "iz komada" ni kad ga uzmeš novog iz fabrike a da se ne raspadne 3 puta.. doduše lako se popravlja.. to ga vadi..

Često, objektivno, sa strane razmišljam o Zastavi. Kakav god - bio je to brend, poznat u barem desetak zemalja. Niko me ne može ubijediti da vlada Srbije nije mogla pokrenuti kakvu takvu proizvodnju-otkupom licence nekih starijih modela dr proizvođača ili nešto tako. Na kraju krajeva kupit licencu za proizvodnju nekog kineskog modela, koji iz dana u dan napreduju. Bilo bi tu tržišta, bivša YU, Bliski istok, Sjeverna Afrika. Uglavnom ništa, kao ni kod nas, pusta TASova fabrika i niko prstom da makne.

Meni je jugo trosio 6,6 l na autoputu.

Strašno glup članak.

Kupio ga je tada moj otac, nov. I dalje tvrdim da je to jedan od najgorih automobila koji sam ikada vozio :) iako je nostalgija prisutna, mozda za nekim vremenima za koja me taj auto vezuje.
Jugo 45 sa 4 brzine, ne znas gde je ler, a da ubacis u prvu treba ti snaga bodibildera :) Smrad benzina u kabini je bio jedan od standardnih bagova a osim toga, svaki jugo je bio prica za sebe (svaki je imao neku drugu gresku). Koliko me je samo puta izdao, ni ne secam se :)
U odnosu na tadasnju tehnologiju bio je bas bas los auto, da se ne lazemo, iako ga mnogi vole. Otud i vicevi o njemu. Vozaci juga idu raj, u paklu su vec bili :)

Najgori auto ikada, ako se tako uopšte može nazvati, pustute nostalgiju.
Fića, Stojadin i Tristać su već neka druga priča i šteta da se nije nastavila, nego je upravo Yugom uništena.

Imao je milijardu nedostataka, ali bih ga sada novog kupio deci, da nauce da voze i da nauce nesto o mehanici. Za Yuga je vazno bilo....snadji se :)
Nigde na svetu niste mogli da kupite NOV auto za 3500€!
Steta sto se vise ne pravi...
(b, 3. januar 2020 10:24)

Ovo je za mene neverovatno. Kupio bi deci krsa bez vazdusnih jastuka i bez osnovnih elemenata zastite vozaca i putnika i dao im da se uce?? Pa kao pocetnici su mnogo vise izlozeni riziku i opasnostima. Na zalost znam nekoga ko je zbog takvog divnog Juga stradao pri brzini od 60 km/h.

@misa
Valjda cemo doziveti da cujemo cifru koliko drzava gubi po jednom 500L. A mozda i necemo.

Ja sam bolji od ovog Grka definitivno. Kupih jugica za tada 550 evra. Sredio sam ga tip-top, alu felne sa letnjim (sirim gumama), celicne sa zimskim, maglenke napred ispod branika, iza takodje ispod branika, automatsko paljenje svetala, senzor temperature spoljne i unutrasnje, obrtomer, alarm (zbog centralnog zakljucavanja), ugradio pojaseve pozadi, novi Sachs amortizeri, sipao Mobil 10w40 - bez potrosnje, a menjao ga na 6000-7000km gradske voznje.
Imao u predjenih preko 60.000km 3 kvara ukupne vrednosti 1500 dinara.

Bolji auto za ucenje voznje danas ne postoji. A novi bi i danas vredeo svaki evro, od onih 3500.

Sta ces, uzaludnih ima na svakom kraju sveta.

Kad se Yugo pravio vozila ga je cela stara Yuga od Vardara do Triglava a i sire.

Ovo je za mene neverovatno. Kupio bi deci krsa bez vazdusnih jastuka i bez osnovnih elemenata zastite vozaca i putnika i dao im da se uce?? Pa kao pocetnici su mnogo vise izlozeni riziku i opasnostima. Na zalost znam nekoga ko je zbog takvog divnog Juga stradao pri brzini od 60 km/h.
(Rade, 03. januar 2020 16:24)
obozavam ovakve dusebriznike. A ti kad si ucio voznju nisi ni cuo za vazdusne jastuke,mozda u tvoje vrene nisu ni bili cest slicaj a ovde solis pamet. Da li su 80tih postojali jastuci? Jesu,na americkim vozilima a ipak su ljudi kupovali Juga

Alo Grk ,smanji malo doživljaj i ne pumpaj taj (auto)šovinizam prema ovom malom bivšem autu iz nepostojeće zemlje. Lepo je čuti da se i dalje vozi ,ali ipak je vreme da se prestane sa izrugivanjem Jugu u vreme kad je Golf 7 TDI - zastarela zadimljena furuna !

Po novom(evropskom) zakonu taj auto ne može da se uveze u Srbiju i ovaj "avanturista" će morati ovu kantu da vrati u Evropsku Uniju odakle je i uzeo (može i u Grčku)!

Nigde na svetu niste mogli da kupite NOV auto za 3500€!
Steta sto se vise ne pravi...
(b, 03. januar 2020 10:24)
jedino je problem sto je Zastava gubila 3000€ po svakom proizvedenom automobilu,

@b
Kupili bi danas deci nov jugo da nauce voznju i mehaniku!? Svako gleda da obezbedi deci pre svega sto bezbedniji i sigurniji auto....

vozio je Yuga starog 35 g.i sta je ovekivao?! mi smo imali novog Yuga 55. prvih 15 godina samo ulje i benzin menjali. nikad nas nije razocarao...

Generalka na 30.000km. Uzeli ga iz fabrike sa greskom - platili i bilo uzmi ovaj ili cekaj sledeci ko zna kad.... Katastrofa!

Drugar imao 55, 90-ih, utegnut bio izuzetno, imao nekog rođaka sa servisom, znao mu sve slabe tačke.

Išli do Slovačke, Budimpešte, Crne Gore, više puta, nikada nikakav problem, auto kao metak išao, 130 km/h u 5-oj, sa lakoćom, a i ubrzavao do 80 odlično po gradu... možda je ovo mladima smešno, ali lako se gine, kao što znate, vozite zato umereno, dovoljno je ovo da se stigne, svuda, verujte!

Svaki automobil je dobar ako se lepo održava, a i najskuplji češ lako da upropastiš, ako ne vodiš računa, to majstori znaju, i oni koji su iskusili...

Bilo koji havarisan auto ne bi mogao ni toliko da pređe. Glupa priča. Vozio sam bar 10 yugića i svaki je mogao da ide 140km/h, pa i onaj najgori.

YUGO, imali smo vozilo koje je generalno gledano bio čist list papira, kao takvog ga mnogi nisu ni najmanje održavali i kukali kad im rikne, imao sam i ja juga 55 i zaista obišao celu državu sa njim. Uz radovno održavanje i malo kvalitetnijeg ulja bez divljanja služio je bez problema. Posle ga je kupio neki jugo-švaba jer je polomio ratrovizor na svojoj tojoti koji je koštao 600 maraka, kupio ga za pijacu i vikendicu. Šta da se kaže, jednostavno vozilo je služilo svrsi mojoj ili njegovoj tada je imao svrhu danas ne i zato ga više nema, nažalost...

Волим и ја позориште, али не у својој кући.

Jugo star 35 god vozno osposobljen za 4850€, ali ga je izdao pre početka rute, znači samo old school Turčin je izvadio ekonomski prosek...
Sve ostalo je baš jeftino...

Često, objektivno, sa strane razmišljam o Zastavi. Kakav god - bio je to brend, poznat u barem desetak zemalja. Niko me ne može ubijediti da vlada Srbije nije mogla pokrenuti kakvu takvu proizvodnju-otkupom licence nekih starijih modela dr proizvođača ili nešto tako. Na kraju krajeva kupit licencu za proizvodnju nekog kineskog modela, koji iz dana u dan napreduju. Bilo bi tu tržišta, bivša YU, Bliski istok, Sjeverna Afrika. Uglavnom ništa, kao ni kod nas, pusta TASova fabrika i niko prstom da makne.
(Argon, 03. januar 2020 11:52)

Ovo su budalastine. Pa licenca bi bila skuplja od same te fabrike koja je proizvodila Juga. A i modernizacija fabrike bi kostala papreno, nove masine, novi roboti i mnogo toga, obuka radnika,jer ipak ti pricas da vlada Srbije pokrene biznis kupovinom licence. To bi sve kostalo preko milijardu do 2 evra. A na kraju niti ce neko da kupi kineza sa licencom niti ce da kupi neki stari Renoov ili Opelov model. U bivsoj jugi se prijatelju vec odavno voze nova auta. Hrvatska, Bosna (bosanci se svi iselili na zapad i svi voze nova auta) a tek da odes u Sloveniji kada vidis sta se tamo vozi nebi ti pala ova glupost na pamet. Tako da je nejbolje sto se desilo Zastavi to je da ih kupio Fijat.

manje je kostao nov nego sto je ovaj covek ulozio.

Napravjena su nekoliko komada u pocetku i testirana po nasim putevima. Kada sam jednog video mislio sam da je to rucni rad nekih osnovaca, sto se izgleda tice, a mehanika zna se po cijoj licenci uz male izmene. Kako novinar prica za potrosnju, u pravu je, ali on bi iz Nemacke samo krenuo a policija bi mu izmerila izduvne gasove i to bi bilo kraj. Sto rece majstor turcin, to jeste auto za njegovu radionicu jer ovi sto ugradjuju elektroniku iz te kubikaze izvukli bi duplo vecu snagu sa duplo manjom potrosnjom. On je nekome bio dobar jer mnogi nisu mogli da voze bolje zato sto je proizvodjaca stitila drzava zbog unutrasnjeg mira na taj nacin sto su carina i porezi bili ogromni. Voleo bih da vidim neki videozapis sa tog putovanja.

Zadnje staklo ravno i dostupno jer je auto kratak. Staklo ima grejac kad komsija pogura zimi da zagreje ruke.

Često, objektivno, sa strane razmišljam o Zastavi. Kakav god - bio je to brend, poznat u barem desetak zemalja. Niko me ne može ubijediti da vlada Srbije nije mogla pokrenuti kakvu takvu proizvodnju-otkupom licence nekih starijih modela dr proizvođača ili nešto tako. Na kraju krajeva kupit licencu za proizvodnju nekog kineskog modela, koji iz dana u dan napreduju. Bilo bi tu tržišta, bivša YU, Bliski istok, Sjeverna Afrika. Uglavnom ništa, kao ni kod nas, pusta TASova fabrika i niko prstom da makne.
(Argon, 03. januar 2020 11:52)
kakva crna drzavna fabrika gospodine ?!?!?!? pa u srbiji je rudnik zlata u minusu uvek bio !!!!! i to na rekordnu cenu svetsku zlata !!! a ne jos i auto da pravimo

Steta sto nismo mogli yugo ili zastavu da kao skodu (vw) ili daciu (renault) ulaskom neke svjetske kompanije odrzimo kao marku. Nije dacia bila bolja do ulaska renaulta, nije ni skoda do vw-a. Cesi imaju na sta biti ponosni, koliko god to vise nije ceski proizvod. Yugo je spoljasnim izgledom bio simpatican auto, pogotovo us-izvedbe „gv“. Necu da ulazim u kvalitet, ali opet kazem steta.

Ovaj Grk ga baš pretera. Poznat je slučaj našeg mladog Bečejca koji je Jugom starim 30tak godina bez većih problema stigao do Ulan Batora u Mongoliji, do Kejptauna u Južnoafričkoj republici, a prošle godine do Nju Delhija u Indiji. Ove godine dečko planira obilazak Severne Amerike isto u Jugiću. Jugo po konstrukcijskim, bezbednosnim, voznim karakteristikama kao i po udobnosti svakako ne može da se poredi sa savremenim vozilima, ali uz pristojno održavanje može se sa njim i na kraj sveta. Pozdrav.

Za te pare mogao da sastavi Yuga da obidje celu Evropu bez kvara.

Preterao ga brate.

Dao skoro 5000e za Yuga i prijatno se iznenadio što je uspeo da pređe "neverovatnih" 1300km? Dobro je, ima ludih i od nas Srba.

Moj naveci licni utisak je nastao kada me je drugar vozio u njegovom yugu a na sred centra mu se otkine palica menjaca i ostane da visi u ruci.

Znam da će većina da negoduje i ne veruje. Za potrebe firme kupljen je Yugo 2007. godine. Jedna od poslednjih serija. Crveni. Vozen je deset godina. Neprekidno. Svaki dan. Po gradu.Prešao 190000 , da sto devedeset hiljada km. Kvario se i popravljali smo samo uobičajene stvari, za Yuga. Otpadju brave , spone, lamela dva puta, . Vozio ko je stigao. Ali je ulje menjano svakih 5k. Domaće , jeftino ulje. Ali je menjano! Ništa , nikad na motoru i menjacu! Brlja , ali ide. Prevezao je stotine tona...
Ostavljen u našem magacinu,da ga pogledamo za dvadeset godina. Sredićemo ga. I voziti, kad god poželimo da se setimo nekih drugih vremena. Ne digitalnih. To je sigurno.
Slava tom dobu i tom autu!