Da li ja stvarno treba da verujem da Tiguan prolazi ovaj test 5km/h brže nego golf GTI koji je i dosta lakši i niži i tvrđi auto? To ti dovoljno govori o pouzdanosti tih testova.
(Mirko, 17. decembar 2019 23:17)
Ne moras, mozes i sam da se uveris, pozajmi/iznajmi/kupi pa probaj. Test zapravo testira sisteme upravljanja, proklizavanja, stabilnosti, kocenja, itd.
Alo ljudi vama na ovom testu Pežo 3008 prolazi 2km/h brže nego Porše 911. Pa nemojte me . Rezultati veze s mozgom nemaju.
(Mirko, 18. decembar 2019 10:04)
Itekako ima veze sa mozgom. Putnički automobili su projektovani pre svega na siturnost pa sigurnosni sistemi u automobilu (ABS, ESP i svi ostali zajedno) naizmenično koče točkove i usporavaju automobil u ovom testu tako da je izlazna brzina sasvim mala.
Sportski automobili poput 911 su projektovani kako za put tako i za sportsku stazu pa njegovi sistemi ne usporavaju auto već samo pokušavaju da koriguju putanju. Iz istog razloga je slabo prošao i Alpine A110 koji je jedan od najupravljivijih sportskih automobila.
@ucha
Da li ja stvarno treba da verujem da Tiguan prolazi ovaj test 5km/h brže nego golf GTI koji je i dosta lakši i niži i tvrđi auto? To ti dovoljno govori o pouzdanosti tih testova.
bitno je da je prvi komentar da su srbi i bosanci na aparatima, a to što se tamo godišnje proda 1000 novih pasata od nekih 150-200.000 koliko se proda u celoj evropi, to je manje bitno. baš me zanima šta sad rade nemci i englezi, ako su srbi i bosanci na aparatima.
kao što je već neko rekao, ima previše parametara koji utiču na ovako testiranje, a pored bombastičnog naslova, ovaj rezultat je daleko od bilo kakvog padanja u smislu kao što je a klasa svojevremeno pala.
ono što je najbitnije je da bar 95% ljudi ne bi umelo da prođe ovaj test sa više od nekih 55km/h, a da ne okrene auto za 180°, nešto što sam više puta imao prilike da vidim na navaku.
Budalaština! Nit se automobil tako dramatično zaneo, niti je izgubljena kontrola, niti bilo šta. Naravno da ima zanošenja, jer je auto dugačak skoro 4.80, i ima tonu i po.
A drugo, koliko vozača često ima priliku za takav manvera i može da ga izvede? To su specifične situacije, i ponekad je bolje udariti u životinju, nego izvesti taj manver i završiti u kanalu.
(Djuro, 17. decembar 2019 11:03)
A u coveka? Auto ili, jos gore, kamion koji stoji na sred trake?
Pogledaj rezultate drugih automobila slicnih (pa i vecih) dimenzija. Budalastina je negirati cinjenice
Težina auta, dimenzije guma, stanje istih, rastojanje između čunjeva, podešavanja elektronike, reakcija i preciznost vozača (svaka novinarska kuća ima svog test vozača), temperatura na dan testiranja (nije isto u avgustu i decembru), pritisak u gumama... Sve su ovo stvari koje utiču na rezultate testova. Bilo šta od ovoga da se promeni, drastično se menjaju rezultati testa, zato ih nikad nisam smatrao ozbiljnim. Jednostavno ne verujem da su oni ML-ovi, Lend kruzeri lagano prošli ove testove pod identičnim uslovima. Izvinite, uopšte me niste ubedili. A što se tiče mrzitelja komentatora, drago mi je da vam je neko dao razlog da se radujete, nek je i vama nekad lepo u životu.
Pao je i Arteon,ko se toga još sjeća? Interesantno,francuski proizvođači prolaze daleko bolje u ovim testovima od njemačkih.Mada,ono što pokazuje X5,s obzirom na gabarite je za svako poštovanje.
@(Mladen, 17. decembar 2019 12:41)
Nije bas tako. Tvrdji auto bolje lezi i bolje se ponasa, ali ovde moras da uzmes u obzir i to da se kompjuter mesa i koci, pa nemas potpunu kontrolu nad autom. Bitno je i kakve su gume, mrzi me da gledam koje su na testu, pretpostavljam fabricke koje dolaze.
@(Djuro, 17. decembar 2019 11:03)
Kad ti se jednom desi ovako nesto, moli boga da ne ides brze od 73kmh i da ne ubijes nekog ili sebe. Znaci dovoljno je jednom da ti se desi za zivota i dovidjenja.
Kako god,ali ovakve nesigurnosti se ne desavaju jednom Volvo-u V60 a ni Insigniji.Neuporedivo su bolji i pouzdaniji od VW ali kako to da objasnis zatucanom kupcu u Srbiji?
Los raspored mase.
Gde ide ovaj svet - proizvodjaci gotovo da ne posvecuju paznju voznim karakteristikama i ergonomiji...sada je vaznije ciji je touch-pad veci.
Budalaština! Nit se automobil tako dramatično zaneo, niti je izgubljena kontrola, niti bilo šta. Naravno da ima zanošenja, jer je auto dugačak skoro 4.80, i ima tonu i po.
A drugo, koliko vozača često ima priliku za takav manvera i može da ga izvede? To su specifične situacije, i ponekad je bolje udariti u životinju, nego izvesti taj manver i završiti u kanalu.
Kakve veze ima sto je karavan i koliko je dugacak? Pogledajte nekoliko klipova nanize testiran je 508sw znaci karavan verzija 508 i prosao bez ikakvih problema a jednako je dugacak.
Pogledajte kako je prošao njegov skuplji brat Arteon, jednako loše! To su ti "ide kao po šinama", "za put zalepljen" folksvagen koji "mnogo bolje leži u krivinama" od "francuskih i italijanskih plastikanera".
Pa vi verujte Peri limaru i nemackim auto revijama.
Pa auto uopšte nije izgubio kontrolu, naravno kada klizne zadnji kraj da će otići dosta šire od nekog gradskog mališana kad je dugačak skoro 5 metara. Kako ste napisali naslov ja mislio prevrnuo se Bog te čoveče.
Pogledajte kako je prošao njegov skuplji brat Arteon, jednako loše! To su ti "ide kao po šinama", "za put zalepljen" folksvagen koji "mnogo bolje leži u krivinama" od "francuskih i italijanskih plastikanera".
Pa vi verujte Peri limaru i nemackim auto revijama.
Los raspored mase.
Gde ide ovaj svet - proizvodjaci gotovo da ne posvecuju paznju voznim karakteristikama i ergonomiji...sada je vaznije ciji je touch-pad veci.
Kakve veze ima sto je karavan i koliko je dugacak? Pogledajte nekoliko klipova nanize testiran je 508sw znaci karavan verzija 508 i prosao bez ikakvih problema a jednako je dugacak.
@(Mladen, 17. decembar 2019 12:41)
Nije bas tako. Tvrdji auto bolje lezi i bolje se ponasa, ali ovde moras da uzmes u obzir i to da se kompjuter mesa i koci, pa nemas potpunu kontrolu nad autom. Bitno je i kakve su gume, mrzi me da gledam koje su na testu, pretpostavljam fabricke koje dolaze.
@(Djuro, 17. decembar 2019 11:03)
Kad ti se jednom desi ovako nesto, moli boga da ne ides brze od 73kmh i da ne ubijes nekog ili sebe. Znaci dovoljno je jednom da ti se desi za zivota i dovidjenja.
Budalaština! Nit se automobil tako dramatično zaneo, niti je izgubljena kontrola, niti bilo šta. Naravno da ima zanošenja, jer je auto dugačak skoro 4.80, i ima tonu i po.
A drugo, koliko vozača često ima priliku za takav manvera i može da ga izvede? To su specifične situacije, i ponekad je bolje udariti u životinju, nego izvesti taj manver i završiti u kanalu.
(Djuro, 17. decembar 2019 11:03)
A u coveka? Auto ili, jos gore, kamion koji stoji na sred trake?
Pogledaj rezultate drugih automobila slicnih (pa i vecih) dimenzija. Budalastina je negirati cinjenice
Kako god,ali ovakve nesigurnosti se ne desavaju jednom Volvo-u V60 a ni Insigniji.Neuporedivo su bolji i pouzdaniji od VW ali kako to da objasnis zatucanom kupcu u Srbiji?
Pao je i Arteon,ko se toga još sjeća? Interesantno,francuski proizvođači prolaze daleko bolje u ovim testovima od njemačkih.Mada,ono što pokazuje X5,s obzirom na gabarite je za svako poštovanje.
Pa auto uopšte nije izgubio kontrolu, naravno kada klizne zadnji kraj da će otići dosta šire od nekog gradskog mališana kad je dugačak skoro 5 metara. Kako ste napisali naslov ja mislio prevrnuo se Bog te čoveče.
Budalaština! Nit se automobil tako dramatično zaneo, niti je izgubljena kontrola, niti bilo šta. Naravno da ima zanošenja, jer je auto dugačak skoro 4.80, i ima tonu i po.
A drugo, koliko vozača često ima priliku za takav manvera i može da ga izvede? To su specifične situacije, i ponekad je bolje udariti u životinju, nego izvesti taj manver i završiti u kanalu.
Težina auta, dimenzije guma, stanje istih, rastojanje između čunjeva, podešavanja elektronike, reakcija i preciznost vozača (svaka novinarska kuća ima svog test vozača), temperatura na dan testiranja (nije isto u avgustu i decembru), pritisak u gumama... Sve su ovo stvari koje utiču na rezultate testova. Bilo šta od ovoga da se promeni, drastično se menjaju rezultati testa, zato ih nikad nisam smatrao ozbiljnim. Jednostavno ne verujem da su oni ML-ovi, Lend kruzeri lagano prošli ove testove pod identičnim uslovima. Izvinite, uopšte me niste ubedili. A što se tiče mrzitelja komentatora, drago mi je da vam je neko dao razlog da se radujete, nek je i vama nekad lepo u životu.
Da li ja stvarno treba da verujem da Tiguan prolazi ovaj test 5km/h brže nego golf GTI koji je i dosta lakši i niži i tvrđi auto? To ti dovoljno govori o pouzdanosti tih testova.
(Mirko, 17. decembar 2019 23:17)
Ne moras, mozes i sam da se uveris, pozajmi/iznajmi/kupi pa probaj. Test zapravo testira sisteme upravljanja, proklizavanja, stabilnosti, kocenja, itd.
bitno je da je prvi komentar da su srbi i bosanci na aparatima, a to što se tamo godišnje proda 1000 novih pasata od nekih 150-200.000 koliko se proda u celoj evropi, to je manje bitno. baš me zanima šta sad rade nemci i englezi, ako su srbi i bosanci na aparatima.
kao što je već neko rekao, ima previše parametara koji utiču na ovako testiranje, a pored bombastičnog naslova, ovaj rezultat je daleko od bilo kakvog padanja u smislu kao što je a klasa svojevremeno pala.
ono što je najbitnije je da bar 95% ljudi ne bi umelo da prođe ovaj test sa više od nekih 55km/h, a da ne okrene auto za 180°, nešto što sam više puta imao prilike da vidim na navaku.
@ucha
Da li ja stvarno treba da verujem da Tiguan prolazi ovaj test 5km/h brže nego golf GTI koji je i dosta lakši i niži i tvrđi auto? To ti dovoljno govori o pouzdanosti tih testova.
Alo ljudi vama na ovom testu Pežo 3008 prolazi 2km/h brže nego Porše 911. Pa nemojte me . Rezultati veze s mozgom nemaju.
(Mirko, 18. decembar 2019 10:04)
Itekako ima veze sa mozgom. Putnički automobili su projektovani pre svega na siturnost pa sigurnosni sistemi u automobilu (ABS, ESP i svi ostali zajedno) naizmenično koče točkove i usporavaju automobil u ovom testu tako da je izlazna brzina sasvim mala.
Sportski automobili poput 911 su projektovani kako za put tako i za sportsku stazu pa njegovi sistemi ne usporavaju auto već samo pokušavaju da koriguju putanju. Iz istog razloga je slabo prošao i Alpine A110 koji je jedan od najupravljivijih sportskih automobila.
Budalaština! Nit se automobil tako dramatično zaneo, niti je izgubljena kontrola, niti bilo šta. Naravno da ima zanošenja, jer je auto dugačak skoro 4.80, i ima tonu i po.
A drugo, koliko vozača često ima priliku za takav manvera i može da ga izvede? To su specifične situacije, i ponekad je bolje udariti u životinju, nego izvesti taj manver i završiti u kanalu.
Pa auto uopšte nije izgubio kontrolu, naravno kada klizne zadnji kraj da će otići dosta šire od nekog gradskog mališana kad je dugačak skoro 5 metara. Kako ste napisali naslov ja mislio prevrnuo se Bog te čoveče.
Težina auta, dimenzije guma, stanje istih, rastojanje između čunjeva, podešavanja elektronike, reakcija i preciznost vozača (svaka novinarska kuća ima svog test vozača), temperatura na dan testiranja (nije isto u avgustu i decembru), pritisak u gumama... Sve su ovo stvari koje utiču na rezultate testova. Bilo šta od ovoga da se promeni, drastično se menjaju rezultati testa, zato ih nikad nisam smatrao ozbiljnim. Jednostavno ne verujem da su oni ML-ovi, Lend kruzeri lagano prošli ove testove pod identičnim uslovima. Izvinite, uopšte me niste ubedili. A što se tiče mrzitelja komentatora, drago mi je da vam je neko dao razlog da se radujete, nek je i vama nekad lepo u životu.
Pogledajte kako je prošao njegov skuplji brat Arteon, jednako loše! To su ti "ide kao po šinama", "za put zalepljen" folksvagen koji "mnogo bolje leži u krivinama" od "francuskih i italijanskih plastikanera".
Pa vi verujte Peri limaru i nemackim auto revijama.
@ucha
Da li ja stvarno treba da verujem da Tiguan prolazi ovaj test 5km/h brže nego golf GTI koji je i dosta lakši i niži i tvrđi auto? To ti dovoljno govori o pouzdanosti tih testova.
Kako god,ali ovakve nesigurnosti se ne desavaju jednom Volvo-u V60 a ni Insigniji.Neuporedivo su bolji i pouzdaniji od VW ali kako to da objasnis zatucanom kupcu u Srbiji?
bitno je da je prvi komentar da su srbi i bosanci na aparatima, a to što se tamo godišnje proda 1000 novih pasata od nekih 150-200.000 koliko se proda u celoj evropi, to je manje bitno. baš me zanima šta sad rade nemci i englezi, ako su srbi i bosanci na aparatima.
kao što je već neko rekao, ima previše parametara koji utiču na ovako testiranje, a pored bombastičnog naslova, ovaj rezultat je daleko od bilo kakvog padanja u smislu kao što je a klasa svojevremeno pala.
ono što je najbitnije je da bar 95% ljudi ne bi umelo da prođe ovaj test sa više od nekih 55km/h, a da ne okrene auto za 180°, nešto što sam više puta imao prilike da vidim na navaku.
Alo ljudi vama na ovom testu Pežo 3008 prolazi 2km/h brže nego Porše 911. Pa nemojte me . Rezultati veze s mozgom nemaju.
(Mirko, 18. decembar 2019 10:04)
Itekako ima veze sa mozgom. Putnički automobili su projektovani pre svega na siturnost pa sigurnosni sistemi u automobilu (ABS, ESP i svi ostali zajedno) naizmenično koče točkove i usporavaju automobil u ovom testu tako da je izlazna brzina sasvim mala.
Sportski automobili poput 911 su projektovani kako za put tako i za sportsku stazu pa njegovi sistemi ne usporavaju auto već samo pokušavaju da koriguju putanju. Iz istog razloga je slabo prošao i Alpine A110 koji je jedan od najupravljivijih sportskih automobila.
Los raspored mase.
Gde ide ovaj svet - proizvodjaci gotovo da ne posvecuju paznju voznim karakteristikama i ergonomiji...sada je vaznije ciji je touch-pad veci.
Da li ja stvarno treba da verujem da Tiguan prolazi ovaj test 5km/h brže nego golf GTI koji je i dosta lakši i niži i tvrđi auto? To ti dovoljno govori o pouzdanosti tih testova.
(Mirko, 17. decembar 2019 23:17)
Ne moras, mozes i sam da se uveris, pozajmi/iznajmi/kupi pa probaj. Test zapravo testira sisteme upravljanja, proklizavanja, stabilnosti, kocenja, itd.
Kakve veze ima sto je karavan i koliko je dugacak? Pogledajte nekoliko klipova nanize testiran je 508sw znaci karavan verzija 508 i prosao bez ikakvih problema a jednako je dugacak.
Budalaština! Nit se automobil tako dramatično zaneo, niti je izgubljena kontrola, niti bilo šta. Naravno da ima zanošenja, jer je auto dugačak skoro 4.80, i ima tonu i po.
A drugo, koliko vozača često ima priliku za takav manvera i može da ga izvede? To su specifične situacije, i ponekad je bolje udariti u životinju, nego izvesti taj manver i završiti u kanalu.
(Djuro, 17. decembar 2019 11:03)
A u coveka? Auto ili, jos gore, kamion koji stoji na sred trake?
Pogledaj rezultate drugih automobila slicnih (pa i vecih) dimenzija. Budalastina je negirati cinjenice
Pao je i Arteon,ko se toga još sjeća? Interesantno,francuski proizvođači prolaze daleko bolje u ovim testovima od njemačkih.Mada,ono što pokazuje X5,s obzirom na gabarite je za svako poštovanje.
@(Mladen, 17. decembar 2019 12:41)
Nije bas tako. Tvrdji auto bolje lezi i bolje se ponasa, ali ovde moras da uzmes u obzir i to da se kompjuter mesa i koci, pa nemas potpunu kontrolu nad autom. Bitno je i kakve su gume, mrzi me da gledam koje su na testu, pretpostavljam fabricke koje dolaze.
@(Djuro, 17. decembar 2019 11:03)
Kad ti se jednom desi ovako nesto, moli boga da ne ides brze od 73kmh i da ne ubijes nekog ili sebe. Znaci dovoljno je jednom da ti se desi za zivota i dovidjenja.
IMAGE SOURCE
43 Komentari
Sortiraj po: