Metropola
pre 4 godine
Bolje da su vratili 757-200 i njega skratili nego sto rastezu 737 po ko zna koji put. A 757 ima mesta ispod krila koliko ti volja za razliku od 737 koji jos od serije 300 sa cfm motorima nije imao mesta za pun precnik!
Sreda, 11.12.2019.
14:22
Američki proizvođač aviona Boing isporučio je u periodu od januara do novembra dvaput manje aviona nego u istom razdoblju prošle godine.
Izvor: index.hr
pre 4 godine
Bolje da su vratili 757-200 i njega skratili nego sto rastezu 737 po ko zna koji put. A 757 ima mesta ispod krila koliko ti volja za razliku od 737 koji jos od serije 300 sa cfm motorima nije imao mesta za pun precnik!
pre 4 godine
Kako su uspeli da od jednog od najbezbednijih i najuspesnijih aviona napre nebezbednu letelicu, nije mi jasno.
pre 4 godine
unistila ih trka i zurba ili prosto receno pohlepa
pre 4 godine
mongo lako su to uspeli. Pvo, kada su uvideli da je Erbas napravio svoj A320-Neo koji ima nove motore koji su efikasniji i tisi, shvatili su da bi bilo dobro da i oni imaju isto jedan Neo. E, onda su resili da im je skupo da projektuju skroz nov avion, nego ce samo da modifikuju B-737.
I tako su malo produzili trup, pa dodali nove motore, koji su veci i tezi.
Tada se ispostavilo da novom B-737-Neo teziste mase nije bas tamo gde treba, vec malo pomereno unazad ... tj. zadnji deo je ispao tezi nego sto treba i tokom leta sa 747-Neo se cesto dogadja da avionu potone rep, a prednji deo se izdigne, sto je vrlo opasno, jer na malim visinama i brzinama avion izgubi brzinu i moze lako da se srusi zbog tzv: "stalling" efekta.
E, i tada im je jos uvek bilo skupo da modifikuju konstrukciju, nego su fino napravili "softwersko" resenje, koje prati polozaj aviona, i kad mu se izdigne nos, "pametni" softwer izda komandu da se spusti dole ... i to bez da ista pita pilote ..
I tako .. oba izgubljena aviona su pala prilikom uzletanja, kada se nos aviona naglo okrenuo ka zemlji i zario u tlo, a da piloti nisu uspeli da obuzdaju avion ...
to je to
pre 4 godine
Znači, isporučio je, UPOLA MANJE. DO BRO.
pre 4 godine
mongo lako su to uspeli. Pvo, kada su uvideli da je Erbas napravio svoj A320-Neo koji ima nove motore koji su efikasniji i tisi, shvatili su da bi bilo dobro da i oni imaju isto jedan Neo. E, onda su resili da im je skupo da projektuju skroz nov avion, nego ce samo da modifikuju B-737.
I tako su malo produzili trup, pa dodali nove motore, koji su veci i tezi.
Tada se ispostavilo da novom B-737-Neo teziste mase nije bas tamo gde treba, vec malo pomereno unazad ... tj. zadnji deo je ispao tezi nego sto treba i tokom leta sa 747-Neo se cesto dogadja da avionu potone rep, a prednji deo se izdigne, sto je vrlo opasno, jer na malim visinama i brzinama avion izgubi brzinu i moze lako da se srusi zbog tzv: "stalling" efekta.
E, i tada im je jos uvek bilo skupo da modifikuju konstrukciju, nego su fino napravili "softwersko" resenje, koje prati polozaj aviona, i kad mu se izdigne nos, "pametni" softwer izda komandu da se spusti dole ... i to bez da ista pita pilote ..
I tako .. oba izgubljena aviona su pala prilikom uzletanja, kada se nos aviona naglo okrenuo ka zemlji i zario u tlo, a da piloti nisu uspeli da obuzdaju avion ...
to je to
pre 4 godine
Kako su uspeli da od jednog od najbezbednijih i najuspesnijih aviona napre nebezbednu letelicu, nije mi jasno.
pre 4 godine
unistila ih trka i zurba ili prosto receno pohlepa
pre 4 godine
Znači, isporučio je, UPOLA MANJE. DO BRO.
pre 4 godine
Bolje da su vratili 757-200 i njega skratili nego sto rastezu 737 po ko zna koji put. A 757 ima mesta ispod krila koliko ti volja za razliku od 737 koji jos od serije 300 sa cfm motorima nije imao mesta za pun precnik!
pre 4 godine
Kako su uspeli da od jednog od najbezbednijih i najuspesnijih aviona napre nebezbednu letelicu, nije mi jasno.
pre 4 godine
Znači, isporučio je, UPOLA MANJE. DO BRO.
pre 4 godine
mongo lako su to uspeli. Pvo, kada su uvideli da je Erbas napravio svoj A320-Neo koji ima nove motore koji su efikasniji i tisi, shvatili su da bi bilo dobro da i oni imaju isto jedan Neo. E, onda su resili da im je skupo da projektuju skroz nov avion, nego ce samo da modifikuju B-737.
I tako su malo produzili trup, pa dodali nove motore, koji su veci i tezi.
Tada se ispostavilo da novom B-737-Neo teziste mase nije bas tamo gde treba, vec malo pomereno unazad ... tj. zadnji deo je ispao tezi nego sto treba i tokom leta sa 747-Neo se cesto dogadja da avionu potone rep, a prednji deo se izdigne, sto je vrlo opasno, jer na malim visinama i brzinama avion izgubi brzinu i moze lako da se srusi zbog tzv: "stalling" efekta.
E, i tada im je jos uvek bilo skupo da modifikuju konstrukciju, nego su fino napravili "softwersko" resenje, koje prati polozaj aviona, i kad mu se izdigne nos, "pametni" softwer izda komandu da se spusti dole ... i to bez da ista pita pilote ..
I tako .. oba izgubljena aviona su pala prilikom uzletanja, kada se nos aviona naglo okrenuo ka zemlji i zario u tlo, a da piloti nisu uspeli da obuzdaju avion ...
to je to
pre 4 godine
unistila ih trka i zurba ili prosto receno pohlepa
pre 4 godine
Bolje da su vratili 757-200 i njega skratili nego sto rastezu 737 po ko zna koji put. A 757 ima mesta ispod krila koliko ti volja za razliku od 737 koji jos od serije 300 sa cfm motorima nije imao mesta za pun precnik!
5 Komentari
Sortiraj po: