Naplata ulaska vozila u centar Beograda, par - nepar ili nešto treće?

I pod 1 i pod 2, 3,4 dobar gradski prevoz. Cist, koji ne kasni, koji ne greje leti, a hladi zimi. Koji ne prokisnjava. I smislene linije metroa da se izgrade. I onda ce sve doci na svoje mesto.

Ima ono čudo što vozi pod zemljom na metalnim linijama a može puno ljudi da stane. Svi veći gradovi imaju to. Bude i po nekoliko vrsta.

Milan Vujanić, međutim, tvrdi "da bi na ovaj način bila ugrožena ljudska prava".
A nisu mi ugrožena ljudska prava kad ste mi uvalili slovo ž u tablici, i nije diskriminacija kad nas veliki broj mora da plati još jednom vašu... bilo bi zaista nekulturno da kažem šta?

Ne vidim nigde rešenje da se poboljša javni prevoz,biće da to nije u planu.A državu baš briga za kvalitet vazduha bitno je samo da se ubire akciza od goriva, što veće gužve,više goriva,više para u budžetu.Vozi narode srpski dok se ne ugušiš.

Skoro svaka kuca u Bg greje se na drva ili ugalj . Ne moze da se dise od dima ., veci je to problem nego automobili .

Treba samo da kopiraju Kopenhagen.
Ukidati parking mesta i saditi drveće na njihovom mestu.
Vremenom ljudi sami odustanu od dolaska u centar automobilom zato što znaju da će ga teško parkirati blizu mesta na koje su krenuli i da će im gradskim prevozom ili biciklom biti mnogo brže.

pa gospodja ministarka zabranila car sharing

Dok se ne uvede stroga kontrola izduvnih gasova na tehnickom pregledu nista od smanjenja broja vozila i zagadjenja.Svaki drugi auto/kamion/autobus dimi kao odzak.

Zivim u strogom centru. Radim takav posao da mi je auto sredstvo za rad. Non stop sam u saobracaju. Prvo GSB je katastrofalan, mali broj autobusa, linije neke ukinute sto zbog radova ulica sto zbog izgleda trga.... Da mi imamo metro, dobar GSB guzve ne bi bilo. Sa druge strane ima mnogo biciklista koji bi i zimi vozili bicikl ali nema staza dovoljno. Sa druge strane nema dovoljno parking mesta, mali broj javnih garaza. Akciza na plin je prevelika, podsticaj za elektro i hibridna vozila skoro da i ne postoji. Najlakse je uvesti zonsko parkiranje pa svuda naplacivati parking ali nesto vise od toga mislim da vlast nije spremna.

Predlog broj pet: Doviđenja glupi ljudi

Metro, ali sa korisnom trasom, a ne kroz naselja u nastajanju.

A kako bi bilo da se zavrsi ta obilaznica?

Beograd je postao Srbija, jedan grad je cela zemlja. Mnogo novih “Beogradjana” ima

Pa nije samo centar zagadjen, zagadjeniji deo je prostor od Gornjeg Zemuna do Pupinovog mosta. Kao u Zoni sumraka! Šta ćemo sa tim sada, ne možete staviti parne i neparne niti zabraniti ulazak, prolazak. Ne živimo svi u centru grada. Neka neko jasno kaže da je najveće zagađenje posledica individualnih ložista, jer ljudi svašta lože. Od jako nekvalitetnog uglja, gumenih proizvoda do preradjenog motornog ulja (svi auto servisi). Lože ono što je jeftino. Ali smanjenje toga košta najviše, a zabrana uvoza euro3 motora ili par, nepar tablica, državu ništa ne košta, zato to i "gura".

Ja iz svoje fotelje vidim da je reorganizacija gradskog prevoza i izgradnja metroa jedino rešenje. Samo ja nisam stručnjak kao ovi..

Dobar, organizovan prevoz + metro = manja potreba da se ide svojim kolima = manje vozila = manje gužve = manje zagađenje.

Београдске саобраћајнице су димензионисане за 500,максимално 550 000 возила.
У Београду је,према ономе што сам чуо од саобраћајних полицајаца,у саобраћају
око 800 000 возила.Јуче,уторак 11 сати.Идем с Каленић пијаце 26-ом.Како је
из Синђелићеве ушла у Булевар,тако је ушла у колону,и у колони смо стигли до
цркве Св.Марка.Путовали смо 20 минута,а то је 1,5 км.Спорије од пешачења.
P.S.Податак о 800 000 возила ми је дао полицајац 2011,у јуну.Сад је 2019.Може
да буде само црње и горе.А да се возимо као да је бензин 20 еуроценти,возимо
се.Руку на срце.

У Сингапуру се наплаћује улазак не у центар, већ је град подељен по зонама. Нико се не буни јер знају да је то добро за децу, за будуће генерације. Ми овде гледамо како нам деца умиру од рака и других болести, а опет нам је битније да се колима "паркирамо у кафић". Проблем је у нама и нема нам спаса док се СВЕСТ ЉУДИ СКРОЗ НЕ ПРОМЕНИ! Ово је туга.

Beograd je postao Srbija, jedan grad je cela zemlja. Mnogo novih “Beogradjana” ima
(heee, 11. decembar 2019 10:17)
Svi idu "tokovima novca". Sve pare u Beograd, svi Srbi u Beograd.

Kad bi ljudi koristili metro, ne bi bilo problema.

Zivim I u Moskvi I u Beogradu I skoro iskljucivo se vozim autom....guzve u Beogradu uopste , pa I u centru…...smejurija u poredjenju sa Moskvom…..u Beogradu se vrlo komotno vozi verujte mi, vi nemate pojma sta znaci rec guzva….tako da uzivajte dok jos mozete...kave naplate, kakvi par-nepari kakve nalepnice….opustite se u zivajte dok jos mozete.

Svi bi da imamo sve privilegije al niceg da se odreknemo pa nam smeta jer kolima ne mozemo da udjemo u kafanu,radnju,skolu,vrtic,wc,stan ,kuhinju.... !

Metro.

Znači nemaju pojma šta da urade

prosto je ne verovatno kako sve ide na ruku sns da genocidno zarađuju na muci naroda sada ce zagađenje da iskoriste da narodu nametnu taksu a svi lekari opštine sudovi ce dobijati naredbu da šalju narod po rešavanju njihovog zdravlja u beograske bolnice geometri u 27 marata I ljermontovu da ispravljaju tobožnje greške I tako teraju narod iz unutrašnjossti da dolaze u Beograd I placaju ulazak u njega genocide se nastavlja vlasti prema narodu srbije

Sve u svemu diskriminacija.

1. Zelene nalepnice - Na žalost samo bogati sebi mogu da priušte električna vozila. Prosečan čovek i sirotinja u Srbiji to ne mogu. Dakle sirotinjo peške!

2. Par, nepar - bogati ljudi mogu sebi da priušte dva ili više automobila. Jedan registruju na par, drugi automobil na nepar i opet voze svaki dan.

Jedino pravično rešenje jeste ili potpuna zabrana saobraćaja u centru ili nikakva zabrana! Sve ostale mere su diskriminacija i ugrožavanje prava građana!

I naplata je neka vrsta diskriminacije.
Ja imam para, platiću, i voziću svoj auto velike kubikaže ma koliko on da zagadjuje...
Onaj koji nema para u podredjenom je položaju bez obzira što vozi gradski auto male kubikaže, jer nema para da plati ulazak u centar.

Nemamo mi problem sa samim centrom grada tu se prolazi lagano
Glavna zakrčenja su svi mostovi
Novi most preko ade ima 4 trake kad ides u smeru nbg topčider a na izlazu sa mosta zavrsava u jednu traku, naravno da sam juče prelazi most 25min

ulasci o izlasci sa autoputa autokomanda, dusanovac, arena
Tamo i gde ne bi trebala da bude guzva naprave je vozači jer ulaze u raskrsnicu a vide da ne mogu da je prodju dok im je zeleno, blokiraju sav saobracaj i to uvek ista mesta kneza milosa sa frontom i kralja milana, i takovska sa 27.marta....
Ima toga da se nabraja...

Uložite u gradski prevoz, kupujte trole, autobuse.Žute trake,e-linije,linijski taxi.Ne ukidajte postojeće linije, vratite trolu 28.

A da li ste svesni koliko invalida ima? Koji apsolutno nigde van kuce i kola ne mogu da mrdnu jer nista nije prilagodjeno njima. Odete u normalan evropski grad pomislite "auu koliko invalida, kod nas ih nema uopste" - Ima, nego sta nego ima, ali ne mogu da izadju iz kuce!!

Reći gostima koji su se naselili da se vrate kući.

Da postoji iskrena želja da se poboljša stanje na putevima i nađe rešenje, našao bi se i način. Ali, obzirom da takvo rešenje izvlači pare iz "teško" stečenog budžeta naše države od ovoga će ostati samo pusta slova na papiru.

A državu realno baš briga..

Predlog Par-Nepar iz Pariza...
Pa to je postojalo u Jugoslaviji još.

Neko je lepo na pisao "A realno državu baš briga", što se bukvalno vidi na svakom koraku iz dana u dan. Gradski prevoz - raspad, totalni. Tramvaji - na par deonica i ne mogu da idu jer se ulice rade, raskopane su i nema tramvajskih šina. Redo vožnje - raspad. Za mene koji radim u Beogradu a živim u Pančevu, idealno bi bilo da imam železnički prevoz između dva grada, oni napravili 2 koloseka da bi unapredili železnički prevoz i - pazite sad ovo - ukinuli jedini voz koji je išao između Pančeva i Ovče (gde se presedalo u BG voz). Imamo samo 5 polazaka iz Vršca do Beograda, koji staju u Pančevu u nekom naravno potpuno blesavom rasporedu koji se ne uklapa u ničije, pa ni u moje radno vreme. Prvi bih išao vozom, jer je em kulturan, em normalan, em čistiji prevoz (po okolinu, ne govorim o starim poluraspalim RVR kompozicijama, ali daj šta daš), samo što eto... nije redovan.

Okanovicu....par nepar znaci manje automobila ubjednom trenutku a ne izbor goriva....razmisli malo.

Stop automobilima! Biciklo, trotinet, hodanje, gradski prevoz, rad od kuće. Sve ostalo je zamazivanje očiju. Planeta zemlja ne može da izdrži toliki broj automobila, gde jedna osoba sedi u limenoj kutiji sa tri prazna sedišta, i ispušta otrovne gasove pored dece koja idu peške u vrtić. Samo bajs i rad od kuće spašava.

Naravno da je izbor naplata ulaska jer paraziti iz JS ne propustaju ni jednu priliki da otmu tudje !

Super! Meni tablica završava sa “Y” ...

Nisu automobili najveci zagadjivaci u Beogradu, vec Termoelektrana Obrenovac, toplate i svi ostali koji se greju na Ugalj. To ne moze da s eresi i zato stalno svu krivicu prebacujete na automobile...

A da ne dozvolite da neispravna vozila uopšte smeju da se voze?

У Лондону и наплаћују и забрањују возилима која превише загађују да уђу у центар.

Људско је право да се удише чист ваздух, битније од тога да неко може да вози крнтију!

Tesko ce to da bude ,jel mnogi Beogradjani bi i jare i pare i plus jos nesto treće uz to...


Uostalom bila je skoro neka vest kada se hteo ograničiti saobraćaj u jednom delu grada,to je takva salva negativnih komentara potekla od pojedinih Beogradjana da to nije bas normalno.

A da nije normalno vidi se i na komentarima pojedinih Beogradjana kad se ovde pojavi neka vest kako je neki grad u Evropi zabranio ili ograničio saobraćaj u centru na slicne nacine ,tada idu pohvale divljenje od od tih istih ...

Tako da daj i jare i pare i Jos sto sta uz to ,mada mnogima ... mozda i to nece biti dovoljno...

Smanjivanje registracije za Euro 5-6 vozila. Povecanje za stara vozila (kako bi se smanji uvoz starih).

Opet oni koji imaju para za nove automobile dobiće zelene nalepnice, ili će moći da plate ulaz u centar, a ti narode marš gsp-om.

Pa dobro sredstva javnog saobracaja su toliko dobra da je ovo trebalo jos ranije uvesti

Zabrana lozenja uglja i drva za potrebe grejanja je prva tacka u smanjenu zagadjenja. Drzava bi trebalo da modernizuje sve gradske kotlarnice i predje na koriscenje prirodnog gasa. To bi drasticno manjilo zagadjene. Sledeci korak je zabrana koriscenja disel vozila u centru grada.

A sta su oni u centru neka zasticena vrsta? To sto vazi za centar ima da vazi za ceo Beograd. To je diskriminacija ostalih stanovnika prestonice.

Metro na prvom mestu, zatim biciklisticke staze, dobar javni prevoz, u centru ograniciti prevoz, parkinzi samo pod zemljom, sadnja sto vise drveca i zelenila itd. Ali sta vredi kada je politicarima bitnija sminka nego da uloze da rese goruce probleme. Beograd me podseca na neke najgore azijske gradove opsti haos, ne mogu da verujem u sta se pretvorio !

SVA TRI, ako nisi u vlasti

ljudi ajmo iskreno ...privatna lozista prave haos I tacka...2 kuce blizu mene loze ugalj...ne smem prozor da otvorim...toliko

zabraniti prolaz kroz grad zauvek !

Eh, da neki nisu dolazili u grad ne bi ni guzve bilo.

Predlog broj 5: Napravite Metro!!!

Navodite primer Pariza sa par - nepar, a ne napišete da smo mi još ranih osamdesetih imali to ovde kod nas...

"Par-nepar" je jako nepravedno rešenje jer najviše kažnjava one koji svoje automobile ne koriste svakodnevno tako što im onemogućuje da ih voze onda kada im zaista zatrebaju, dok normalizuje shvatanje da je auto najpoželjnije prevozno sredstvo za sva kretanja po gradu (pa se očekuje od ljudi da se jedan dan "muče" bez kola da bi se narednog dana siti navozali gradskim ulicama). Upravo taj odnos prema automobilima je ono što se u današnje vrema mora menjati, bitno je što više ljudi motivisati da upotrebu automobila uglavnom ograniče na situacije koje izlaze iz svakodnevne rutine i zato su ovakva ograničenja kontraproduktivna.

Neko izgleda ne kapira da kada bi prihvatili bilo koji predlog ceo grad bio u haosu u okolnim ulica, znaci bukvalno uzas. Ceo grad bi bio blokiran, sva naselja. Mislim da ce kad tad proci predlog naplata ulaska jer jedino vazduh i to nam nisu naplatili. Nekima posao zavisi od automobila, ne koristimo svi kola zbog luksuza. Evo na primer se meni smucio automobil, ali moram zbog alata i materijala, jednostavno ne mogu da funkcionisem...

Свиђа ми се пар-непар идеја.

Btw imam ceo projekat kako funkcionise. Samo neka traze.

У Ослу су прошлог јуна увели електронске путарине по целом граду. Нико се не буни. А новац од тих путарина иду за јавни саобраћај и за пројекте смањења загађености у граду. Паркирање у граду је скупо, 3е на сат, па све до 15е на сат у самом центру.

Rigorozni tehnički pregledi, smislen sistem jednosmernih ulica, kažnjavanje onih koji ne poštuju propise, zabrana ulaska automobila u centar u odredjeno vreme, zamena grejanja na mazut i ugalj grejanjem na gas i struju, izmeštanje deponija za djubre i bolja kontrola istih.

Povećati cenu parkiranja u crvenoj zoni i to drastično uz istovremeno stimulisanje kupovinu novih vozila

Predlog br 4

Predlozi:
Drasticno povecanje cene parkiranja u I zoni
Podsticaj za kupovinu atomobila sa motorima Euro5 i Euro 6, istovremeno povecanje cene registracije za krseve
Drakonske kazne za pametnjakovice koji se nadju usred raskrsnice nakon crvenog
Zavrsetak mosta na Adi ka Rakovici urgentno
Zavrsetak obilaznice pa samim tim i novi most preko Dunava ka Pancevu, preko Reve
Gradsk odluka o zabrani samo jednog lica u sluzbenim automobilima
Problemi:
Metro, i to smislen a ne ovaj vazeci predlog (potreban ogroman novac i DOBAAR projekat)
Nedostatak vozaca u GSP-u, novi autobusi, krsevi van ulica
Tunel sa Save ka Despotu Stefanu (takodje potreban novac i resenje provizorne regulacije saobracaja tokom izgradnje istog)
Vozacka nekultura (kazne, kazne ,kazne)
Prikljen novac od kazni usmeriti ka izgradnji svega navedenog, kao i novac predvidjen za nacionalni stadion, kome je to potrebno?

... nešto treće...

Јесте,аутомобили загађују,али не само они.Зато предлажем,кад су највећа загађења,теста ради,обуставити комплетан саобраћај и видети колики је његов допринос загађењу.Ако је знатан изналазити решења о ограничењима а ако није - тражити ВЕЋИНСКОГ загађивача и њега дисциплиновати.

Par-nepar je OK rešenje. Mislim da će ljudi razumeti. Pritom, mnogi će danima kada ne voze biti primorani da pokušaju sa nekim alternativama, gradskim prevozom, biciklom i slično, pa ko zna, mozda više i ne sednu u automobil za te kraće relacije. Svima je jasno da je gužva prevelika, zbog ovih ili onih razloga, ali je prevelika.
Što priča ovaj Vujanić, kako ljudima da objasnite da ne mogu da voze. Mislim da će lakše prihvatiti sistem par-nepar, nego to da se sklanjaju limuzinama sa rotacijama. Što i sam smatram da je totalna glupost, a on je o tome pričao kao da je crveno slovo. Napominjem, civilnim vozilima sa rotacijom, a ne vatrogascima, hitnoj pomoći i policiji.

Par- nepar , kao nekad, jedini spas od nesnosnih guzvi.

Predlog broj 5
Svaki prekršaj sankconisati sa oduzimanjem dozvole na tri meseca i kazna 30 soma 10 soma po mesecu je otp prosek za gorivo..i obavezno da se uvede obuka u AŠ jedno 100 casova voznja po kisi.... Jer kad padne kisa niko ne zna da vozi.

krizni tokovi umesto semafora.brzo jeftini i efikasno

Realno jedino rešenje koje bi moglo dati dobre rezultate ako se primeni i ako bi policija bila rigorozna je par-nepar. Bilo bi surovo ali donelo bi rezultate.

Zivim I u Moskvi I u Beogradu I skoro iskljucivo se vozim autom....guzve u Beogradu uopste , pa I u centru…...smejurija u poredjenju sa Moskvom…..u Beogradu se vrlo komotno vozi verujte mi, vi nemate pojma sta znaci rec guzva….tako da uzivajte dok jos mozete...kave naplate, kakvi par-nepari kakve nalepnice….opustite se u zivajte dok jos mozete.

Povećati cenu parkiranja u crvenoj zoni i to drastično uz istovremeno stimulisanje kupovinu novih vozila

Свиђа ми се пар-непар идеја.

Skoro svaka kuca u Bg greje se na drva ili ugalj . Ne moze da se dise od dima ., veci je to problem nego automobili .

Par- nepar , kao nekad, jedini spas od nesnosnih guzvi.

Reći gostima koji su se naselili da se vrate kući.

Stop automobilima! Biciklo, trotinet, hodanje, gradski prevoz, rad od kuće. Sve ostalo je zamazivanje očiju. Planeta zemlja ne može da izdrži toliki broj automobila, gde jedna osoba sedi u limenoj kutiji sa tri prazna sedišta, i ispušta otrovne gasove pored dece koja idu peške u vrtić. Samo bajs i rad od kuće spašava.

Par-nepar je OK rešenje. Mislim da će ljudi razumeti. Pritom, mnogi će danima kada ne voze biti primorani da pokušaju sa nekim alternativama, gradskim prevozom, biciklom i slično, pa ko zna, mozda više i ne sednu u automobil za te kraće relacije. Svima je jasno da je gužva prevelika, zbog ovih ili onih razloga, ali je prevelika.
Što priča ovaj Vujanić, kako ljudima da objasnite da ne mogu da voze. Mislim da će lakše prihvatiti sistem par-nepar, nego to da se sklanjaju limuzinama sa rotacijama. Što i sam smatram da je totalna glupost, a on je o tome pričao kao da je crveno slovo. Napominjem, civilnim vozilima sa rotacijom, a ne vatrogascima, hitnoj pomoći i policiji.

Smanjivanje registracije za Euro 5-6 vozila. Povecanje za stara vozila (kako bi se smanji uvoz starih).

Tesko ce to da bude ,jel mnogi Beogradjani bi i jare i pare i plus jos nesto treće uz to...


Uostalom bila je skoro neka vest kada se hteo ograničiti saobraćaj u jednom delu grada,to je takva salva negativnih komentara potekla od pojedinih Beogradjana da to nije bas normalno.

A da nije normalno vidi se i na komentarima pojedinih Beogradjana kad se ovde pojavi neka vest kako je neki grad u Evropi zabranio ili ograničio saobraćaj u centru na slicne nacine ,tada idu pohvale divljenje od od tih istih ...

Tako da daj i jare i pare i Jos sto sta uz to ,mada mnogima ... mozda i to nece biti dovoljno...

Treba samo da kopiraju Kopenhagen.
Ukidati parking mesta i saditi drveće na njihovom mestu.
Vremenom ljudi sami odustanu od dolaska u centar automobilom zato što znaju da će ga teško parkirati blizu mesta na koje su krenuli i da će im gradskim prevozom ili biciklom biti mnogo brže.

zabraniti prolaz kroz grad zauvek !

I naplata je neka vrsta diskriminacije.
Ja imam para, platiću, i voziću svoj auto velike kubikaže ma koliko on da zagadjuje...
Onaj koji nema para u podredjenom je položaju bez obzira što vozi gradski auto male kubikaže, jer nema para da plati ulazak u centar.

Nisu automobili najveci zagadjivaci u Beogradu, vec Termoelektrana Obrenovac, toplate i svi ostali koji se greju na Ugalj. To ne moze da s eresi i zato stalno svu krivicu prebacujete na automobile...

A sta su oni u centru neka zasticena vrsta? To sto vazi za centar ima da vazi za ceo Beograd. To je diskriminacija ostalih stanovnika prestonice.

Zivim u strogom centru. Radim takav posao da mi je auto sredstvo za rad. Non stop sam u saobracaju. Prvo GSB je katastrofalan, mali broj autobusa, linije neke ukinute sto zbog radova ulica sto zbog izgleda trga.... Da mi imamo metro, dobar GSB guzve ne bi bilo. Sa druge strane ima mnogo biciklista koji bi i zimi vozili bicikl ali nema staza dovoljno. Sa druge strane nema dovoljno parking mesta, mali broj javnih garaza. Akciza na plin je prevelika, podsticaj za elektro i hibridna vozila skoro da i ne postoji. Najlakse je uvesti zonsko parkiranje pa svuda naplacivati parking ali nesto vise od toga mislim da vlast nije spremna.

Beograd je postao Srbija, jedan grad je cela zemlja. Mnogo novih “Beogradjana” ima

Sve u svemu diskriminacija.

1. Zelene nalepnice - Na žalost samo bogati sebi mogu da priušte električna vozila. Prosečan čovek i sirotinja u Srbiji to ne mogu. Dakle sirotinjo peške!

2. Par, nepar - bogati ljudi mogu sebi da priušte dva ili više automobila. Jedan registruju na par, drugi automobil na nepar i opet voze svaki dan.

Jedino pravično rešenje jeste ili potpuna zabrana saobraćaja u centru ili nikakva zabrana! Sve ostale mere su diskriminacija i ugrožavanje prava građana!

Predlog Par-Nepar iz Pariza...
Pa to je postojalo u Jugoslaviji još.

Svi bi da imamo sve privilegije al niceg da se odreknemo pa nam smeta jer kolima ne mozemo da udjemo u kafanu,radnju,skolu,vrtic,wc,stan ,kuhinju.... !

Super! Meni tablica završava sa “Y” ...

У Сингапуру се наплаћује улазак не у центар, већ је град подељен по зонама. Нико се не буни јер знају да је то добро за децу, за будуће генерације. Ми овде гледамо како нам деца умиру од рака и других болести, а опет нам је битније да се колима "паркирамо у кафић". Проблем је у нама и нема нам спаса док се СВЕСТ ЉУДИ СКРОЗ НЕ ПРОМЕНИ! Ово је туга.

prosto je ne verovatno kako sve ide na ruku sns da genocidno zarađuju na muci naroda sada ce zagađenje da iskoriste da narodu nametnu taksu a svi lekari opštine sudovi ce dobijati naredbu da šalju narod po rešavanju njihovog zdravlja u beograske bolnice geometri u 27 marata I ljermontovu da ispravljaju tobožnje greške I tako teraju narod iz unutrašnjossti da dolaze u Beograd I placaju ulazak u njega genocide se nastavlja vlasti prema narodu srbije

Predlozi:
Drasticno povecanje cene parkiranja u I zoni
Podsticaj za kupovinu atomobila sa motorima Euro5 i Euro 6, istovremeno povecanje cene registracije za krseve
Drakonske kazne za pametnjakovice koji se nadju usred raskrsnice nakon crvenog
Zavrsetak mosta na Adi ka Rakovici urgentno
Zavrsetak obilaznice pa samim tim i novi most preko Dunava ka Pancevu, preko Reve
Gradsk odluka o zabrani samo jednog lica u sluzbenim automobilima
Problemi:
Metro, i to smislen a ne ovaj vazeci predlog (potreban ogroman novac i DOBAAR projekat)
Nedostatak vozaca u GSP-u, novi autobusi, krsevi van ulica
Tunel sa Save ka Despotu Stefanu (takodje potreban novac i resenje provizorne regulacije saobracaja tokom izgradnje istog)
Vozacka nekultura (kazne, kazne ,kazne)
Prikljen novac od kazni usmeriti ka izgradnji svega navedenog, kao i novac predvidjen za nacionalni stadion, kome je to potrebno?

Realno jedino rešenje koje bi moglo dati dobre rezultate ako se primeni i ako bi policija bila rigorozna je par-nepar. Bilo bi surovo ali donelo bi rezultate.

Dok se ne uvede stroga kontrola izduvnih gasova na tehnickom pregledu nista od smanjenja broja vozila i zagadjenja.Svaki drugi auto/kamion/autobus dimi kao odzak.

Београдске саобраћајнице су димензионисане за 500,максимално 550 000 возила.
У Београду је,према ономе што сам чуо од саобраћајних полицајаца,у саобраћају
око 800 000 возила.Јуче,уторак 11 сати.Идем с Каленић пијаце 26-ом.Како је
из Синђелићеве ушла у Булевар,тако је ушла у колону,и у колони смо стигли до
цркве Св.Марка.Путовали смо 20 минута,а то је 1,5 км.Спорије од пешачења.
P.S.Податак о 800 000 возила ми је дао полицајац 2011,у јуну.Сад је 2019.Може
да буде само црње и горе.А да се возимо као да је бензин 20 еуроценти,возимо
се.Руку на срце.

Predlog broj 5
Svaki prekršaj sankconisati sa oduzimanjem dozvole na tri meseca i kazna 30 soma 10 soma po mesecu je otp prosek za gorivo..i obavezno da se uvede obuka u AŠ jedno 100 casova voznja po kisi.... Jer kad padne kisa niko ne zna da vozi.

A da ne dozvolite da neispravna vozila uopšte smeju da se voze?

Milan Vujanić, međutim, tvrdi "da bi na ovaj način bila ugrožena ljudska prava".
A nisu mi ugrožena ljudska prava kad ste mi uvalili slovo ž u tablici, i nije diskriminacija kad nas veliki broj mora da plati još jednom vašu... bilo bi zaista nekulturno da kažem šta?

Pa nije samo centar zagadjen, zagadjeniji deo je prostor od Gornjeg Zemuna do Pupinovog mosta. Kao u Zoni sumraka! Šta ćemo sa tim sada, ne možete staviti parne i neparne niti zabraniti ulazak, prolazak. Ne živimo svi u centru grada. Neka neko jasno kaže da je najveće zagađenje posledica individualnih ložista, jer ljudi svašta lože. Od jako nekvalitetnog uglja, gumenih proizvoda do preradjenog motornog ulja (svi auto servisi). Lože ono što je jeftino. Ali smanjenje toga košta najviše, a zabrana uvoza euro3 motora ili par, nepar tablica, državu ništa ne košta, zato to i "gura".

I pod 1 i pod 2, 3,4 dobar gradski prevoz. Cist, koji ne kasni, koji ne greje leti, a hladi zimi. Koji ne prokisnjava. I smislene linije metroa da se izgrade. I onda ce sve doci na svoje mesto.

Okanovicu....par nepar znaci manje automobila ubjednom trenutku a ne izbor goriva....razmisli malo.

Opet oni koji imaju para za nove automobile dobiće zelene nalepnice, ili će moći da plate ulaz u centar, a ti narode marš gsp-om.

Ja iz svoje fotelje vidim da je reorganizacija gradskog prevoza i izgradnja metroa jedino rešenje. Samo ja nisam stručnjak kao ovi..

Dobar, organizovan prevoz + metro = manja potreba da se ide svojim kolima = manje vozila = manje gužve = manje zagađenje.

Predlog broj pet: Doviđenja glupi ljudi

ljudi ajmo iskreno ...privatna lozista prave haos I tacka...2 kuce blizu mene loze ugalj...ne smem prozor da otvorim...toliko

"Par-nepar" je jako nepravedno rešenje jer najviše kažnjava one koji svoje automobile ne koriste svakodnevno tako što im onemogućuje da ih voze onda kada im zaista zatrebaju, dok normalizuje shvatanje da je auto najpoželjnije prevozno sredstvo za sva kretanja po gradu (pa se očekuje od ljudi da se jedan dan "muče" bez kola da bi se narednog dana siti navozali gradskim ulicama). Upravo taj odnos prema automobilima je ono što se u današnje vrema mora menjati, bitno je što više ljudi motivisati da upotrebu automobila uglavnom ograniče na situacije koje izlaze iz svakodnevne rutine i zato su ovakva ograničenja kontraproduktivna.

У Лондону и наплаћују и забрањују возилима која превише загађују да уђу у центар.

Људско је право да се удише чист ваздух, битније од тога да неко може да вози крнтију!

Kad bi ljudi koristili metro, ne bi bilo problema.

Naravno da je izbor naplata ulaska jer paraziti iz JS ne propustaju ni jednu priliki da otmu tudje !

A državu realno baš briga..

Predlog br 4

Nemamo mi problem sa samim centrom grada tu se prolazi lagano
Glavna zakrčenja su svi mostovi
Novi most preko ade ima 4 trake kad ides u smeru nbg topčider a na izlazu sa mosta zavrsava u jednu traku, naravno da sam juče prelazi most 25min

ulasci o izlasci sa autoputa autokomanda, dusanovac, arena
Tamo i gde ne bi trebala da bude guzva naprave je vozači jer ulaze u raskrsnicu a vide da ne mogu da je prodju dok im je zeleno, blokiraju sav saobracaj i to uvek ista mesta kneza milosa sa frontom i kralja milana, i takovska sa 27.marta....
Ima toga da se nabraja...

Beograd je postao Srbija, jedan grad je cela zemlja. Mnogo novih “Beogradjana” ima
(heee, 11. decembar 2019 10:17)
Svi idu "tokovima novca". Sve pare u Beograd, svi Srbi u Beograd.

Јесте,аутомобили загађују,али не само они.Зато предлажем,кад су највећа загађења,теста ради,обуставити комплетан саобраћај и видети колики је његов допринос загађењу.Ако је знатан изналазити решења о ограничењима а ако није - тражити ВЕЋИНСКОГ загађивача и њега дисциплиновати.

A da li ste svesni koliko invalida ima? Koji apsolutno nigde van kuce i kola ne mogu da mrdnu jer nista nije prilagodjeno njima. Odete u normalan evropski grad pomislite "auu koliko invalida, kod nas ih nema uopste" - Ima, nego sta nego ima, ali ne mogu da izadju iz kuce!!

Zabrana lozenja uglja i drva za potrebe grejanja je prva tacka u smanjenu zagadjenja. Drzava bi trebalo da modernizuje sve gradske kotlarnice i predje na koriscenje prirodnog gasa. To bi drasticno manjilo zagadjene. Sledeci korak je zabrana koriscenja disel vozila u centru grada.

Metro.

... nešto treće...

Ima ono čudo što vozi pod zemljom na metalnim linijama a može puno ljudi da stane. Svi veći gradovi imaju to. Bude i po nekoliko vrsta.

Pa dobro sredstva javnog saobracaja su toliko dobra da je ovo trebalo jos ranije uvesti

У Ослу су прошлог јуна увели електронске путарине по целом граду. Нико се не буни. А новац од тих путарина иду за јавни саобраћај и за пројекте смањења загађености у граду. Паркирање у граду је скупо, 3е на сат, па све до 15е на сат у самом центру.

pa gospodja ministarka zabranila car sharing

Da postoji iskrena želja da se poboljša stanje na putevima i nađe rešenje, našao bi se i način. Ali, obzirom da takvo rešenje izvlači pare iz "teško" stečenog budžeta naše države od ovoga će ostati samo pusta slova na papiru.

krizni tokovi umesto semafora.brzo jeftini i efikasno

Neko izgleda ne kapira da kada bi prihvatili bilo koji predlog ceo grad bio u haosu u okolnim ulica, znaci bukvalno uzas. Ceo grad bi bio blokiran, sva naselja. Mislim da ce kad tad proci predlog naplata ulaska jer jedino vazduh i to nam nisu naplatili. Nekima posao zavisi od automobila, ne koristimo svi kola zbog luksuza. Evo na primer se meni smucio automobil, ali moram zbog alata i materijala, jednostavno ne mogu da funkcionisem...

Eh, da neki nisu dolazili u grad ne bi ni guzve bilo.

Rigorozni tehnički pregledi, smislen sistem jednosmernih ulica, kažnjavanje onih koji ne poštuju propise, zabrana ulaska automobila u centar u odredjeno vreme, zamena grejanja na mazut i ugalj grejanjem na gas i struju, izmeštanje deponija za djubre i bolja kontrola istih.

Znači nemaju pojma šta da urade

Metro, ali sa korisnom trasom, a ne kroz naselja u nastajanju.

Btw imam ceo projekat kako funkcionise. Samo neka traze.

A kako bi bilo da se zavrsi ta obilaznica?

Metro na prvom mestu, zatim biciklisticke staze, dobar javni prevoz, u centru ograniciti prevoz, parkinzi samo pod zemljom, sadnja sto vise drveca i zelenila itd. Ali sta vredi kada je politicarima bitnija sminka nego da uloze da rese goruce probleme. Beograd me podseca na neke najgore azijske gradove opsti haos, ne mogu da verujem u sta se pretvorio !

Uložite u gradski prevoz, kupujte trole, autobuse.Žute trake,e-linije,linijski taxi.Ne ukidajte postojeće linije, vratite trolu 28.

SVA TRI, ako nisi u vlasti

Ne vidim nigde rešenje da se poboljša javni prevoz,biće da to nije u planu.A državu baš briga za kvalitet vazduha bitno je samo da se ubire akciza od goriva, što veće gužve,više goriva,više para u budžetu.Vozi narode srpski dok se ne ugušiš.

Navodite primer Pariza sa par - nepar, a ne napišete da smo mi još ranih osamdesetih imali to ovde kod nas...

Predlog broj 5: Napravite Metro!!!

Neko je lepo na pisao "A realno državu baš briga", što se bukvalno vidi na svakom koraku iz dana u dan. Gradski prevoz - raspad, totalni. Tramvaji - na par deonica i ne mogu da idu jer se ulice rade, raskopane su i nema tramvajskih šina. Redo vožnje - raspad. Za mene koji radim u Beogradu a živim u Pančevu, idealno bi bilo da imam železnički prevoz između dva grada, oni napravili 2 koloseka da bi unapredili železnički prevoz i - pazite sad ovo - ukinuli jedini voz koji je išao između Pančeva i Ovče (gde se presedalo u BG voz). Imamo samo 5 polazaka iz Vršca do Beograda, koji staju u Pančevu u nekom naravno potpuno blesavom rasporedu koji se ne uklapa u ničije, pa ni u moje radno vreme. Prvi bih išao vozom, jer je em kulturan, em normalan, em čistiji prevoz (po okolinu, ne govorim o starim poluraspalim RVR kompozicijama, ali daj šta daš), samo što eto... nije redovan.