Zabrana uvoza Euro3 vozila realna od 2021.

Najveci trik koji je djavo izveo je to da je ubedio svet da on ne postoji. To mi prvo pade na um kada sam pročitao ovaj tekst. Skrenuta je pažnja javnosti sa goruće deponije u okolini Beograda i sa masovnog paljenja strnjika po njivama - sa dva osnovna razloga zbog čega su se gušili u dimu Beogradjani u oktobru ove godine. Našao se krivac u momentu - automobili i izduvni gasovi. U ovakvoj kampanji koja se besomučno vodi po medijima, gde je svaki vozač automobila ubica, a svaki auto je pokretna gasna komora ekvivalentna Aušvicu, kao šibicari, nadležni su sakrili svoju nesposobnost da seuhvate u koštac sa pravim izvorom problema: deponijom i vlasnicima njiva koji pale strnjike svake godine u oktobru pred setvu. Najlakše je bilo ubediti da je krivac nekakva EURO norma koja truje i ubija stanovništvo (98% stanovništva ni ne zna za postojanje ovakvih normi) i da su tu odgovorni koji odmah reaguju kako bi zaštitili gradjane Srbije. Dupla pobeda! Problem zbog kog se gušimo se ne rešava (jer ne postoji) a panja je prebačena na nešto što je beznačajno. Djavo ne postoji!

Pa do 2021 cemo da počistimo sve nemačke otpade od Euro 3 vozila neće biti ništa više na raspolaganju. Odlican tajming...

ma može i 2022.
taman da se eu ratosilja i poslednjeg komada koji se kotrlja.
nemojte žuriti, puno je to papirologije i podzakonskih akata.
da se ne zbune službenici, poginuše od rada.

A kako resiti TAM-ice koji kruze gradovima i za sobom ostavljaju sivo-plavi oblak jezivog smrada ? Jedan takav zagadjuje vise od 100 automobila zajedno ! Zabraniti uvoz zagadjivaca nije resen problem, sta cemo sa vec prisutnim zagadjivacima i do kada ce moci da se registruju teretna vozila iz 70-ih i 80-ih kada nisu postojale norme o izduvnim gasovima? Da li iko zna koliko oni zagadjuju ?

A, zašto niste u članak stavili slike ovih modela kako sada posle 300.000km izgledaju? Iza svakog, ali SVAKOG od njih danas izlazi gust crni dim na putevima Srbije. Po gradu mi je skoro stalno isključena ventilacija u poslednje vreme. Zašto se ne zabrani uvoz od 1.1.2020.? Šta tu ima da se mozga još godinu dana? Ili moramo još malo da ispraznimo auto otpade po Evropi, pa će nam onda dozvoliti da ih zabranimo.
A, ovi što ne daju svoje Euro3 limuzine i eventualno bi ih zamenili samo Teslom mi liče na onog čiču "Ko bre siromašan? Daj pet karata!"

Vi niste realni. Zabranite to nikog nista ne kosta, a samo se dobija na kvalitetu uvoza. Uvoznici zaradjuju dosta na automobilima i naci ce nacina da i dalje prodaju za onoliko koliko kupci u Srbiji mogu da plate.

Da postoji iskrena volja ovo bi zaživelo od 1.1.2020. Pa pogledajte samo kako je u BiH, koji realno imaju niži standard čak i od nas. Da li naša deca manje obolevaju od respiratornih bolesti od ostatka Evrope?

Zašto toliko čekati, zašto ne odmah?
Političari kada im treba da se donese neki zakon koji im gura novac direktno u džepove, ili imaju neki drugi interes - onda nema 2021, već se donosi po kratkom postupku

Ova zabrana bi bila realna vec od sutra !

Nemojte tako brzo, molim Vas.

I to je ministar ekologije, kao da je problem doneti zakon za pola godine. A od krseva koji se voze, propalih dizela, ima da zavrsimo kod pulmologa. Trivane, ti si jedan vrlo neuspesan ministar.

U Republici Srpskoj je zabranjen uvoz Euro 4 standarda, samo 5+. A ovdje se vodi polemika da li, i kad treba zabraniti Euro 3 standard. Davno je trebalo zabraniti.

Gospodine Trivane dodjite u Bor da vidite kvalitet vazduha koji gradjani Bora uživaju.

A sta je a busevima? Posto na trenutnom tenderu za gradski prevoz u nisu stoji euro 3, i vozice narednih 7 godina tako?

Nije problem u Euro 3 motorima, već u tome što bar trećina ima skinut katalizator i to prolazi tehnički. Kada bi tu zategla država bilo bi značajno bolje.

I lepo kad nam zabrane da vozimo automobile (2002) zato sto je vazduh u Srbiji najzagadjeniji i van grejne sezone, lepo da ih parkiramo uz Moravu i aj u zdravlje

Prva stvar,EURO 5 dizel zagadjuje kao EURO 3 benzinac.To svi znaju.Drugo,automobili koji se uvoze 3 godine stari imaju kilometraze preko 200 hiljada.Trece ja kao ozenjen covek sa prosecnom platom teoretske sanse nemam da izdvojim preko 5000 za auto,a i to ne znam kako.Ova zemlja i narod ide prema svome kraju, tako da sve ovo iovako nema veze.

kako kaze "6000 ljudi umre zbog loseg vazduha", a grad ste okruzili fabrikama guma i kablova, to nema veze sto smrdi

Mislim da za pocetak ne bi trebalo odmah izbaciti zagadjivace, najpre ih treba dodatno oporezovati - svake godine koju su iznad granice duplirati porez! Zabrane su najgore jer ce ljudi da voze i neregistrovane automobile! O kamionima starim po 50-70 godina je glupo i komentarisati!

bmw e46 2000 godiste, m47 motor 2.0, turbo, dakle 320d model sa 136 konja ... garantujem da ako je pravilno odrzavan, po gradu manje zagadjuje nego ovi moderni ecotec i slicno od 1.1 1.2 1.3 .... 2.0 dizel sve radi na malom broju obrtaja ima veliki Nm i lakse krece .... ove male kubikaze i za kretanje korise turbinu, treba im 2000 rpm da se pokrenu, to tromo, to sporo ... menije torsio 5-6l dizela po gradu... a ovi novi benzinci ? ...
(xeno, 14. novembar 2019 02:44)

Koji si ti biser

Kakve zabrane? Podici plate i standard i to ce se resiti sa matorim kolima. Subvencije za tng cng hibride i elektro pokretana vozila. Takse za trovace poput tam i dizela bez dpf-a. Reseno zagadjenje.

Tek od 2021?

kakve veze ima koji je Euro ako vozim na TNG, treba zakon da napiše neko stručan a ne političari.

Zašto ne 1.1.2020.? Pa izbori bato, ne možeš da gubis glasove sirotinje koja vozi eur1,2,3...Svaka nam je vlast ista, izgleda baš po meri naroda.

Nisu Euro3 motori najveci zagadjivaci u nasoj zemlji vec nase drzavne firme okruzene oko EPS-a. Ne krivite automobile sa smrad u Beogradu, vec Termoelektranu u Obrenovcu, najveceg zagadjivaca u Evropi. Cisto izvlacenje iz problema zamenom teza, auti su krivi, a ne top 10 fabrike zagadjivaca kod nas i okruzenju...

Da dodam, u Bosni su zabranili uvoz polivnjaka sa Euro tri i cetiri standardom a polovina automobila na njihovim drumovima je euro nula standarda (Golf I, II)
Mislim da se tu uopste ne radi o ekologiji, vec neki privatni interes sa dobrim konekcijama u vladi...

Znaju vrlo dobro šta rade. Pa od koga će da se grebu za takse na zagađenje vazduha ako svi voze čista vozila. Cilj je da se uveze što više zagađivača pa posle udri. A narod naivan pa će da koristi poslednju šansu da kupi jeftiniji auto.

Hajde, prvo, da se i ti automobili sa EU3 motorima vrate "na fabriku".. da se vrate katalizatori i DPF filteri, na EU4, pa da vidimo sta dalje raditi... smesno je sve ovo, kada, 90% "ljudi" voze automobile sa "skinutom ekologijom"... stvarno smo truli do srzi

Produvajte auto pred tehnicki i dekarbonizacija (ja je nisam radio) i "Vozi Misko"! Ispunicete i EURO 4 ako ste dobro odrzavali vozilo. Ako ste mu mijenjali ulje na 20.000 treba vas iskljucit iz saobracaja jer ste pokretni kancer!

Ja sam za zabranu uvoza euro 3 vozila, ali i za poostravanje tehnickog pregleda, da vozila koja zagadjuju ne mogu da prodju tehnicki. Saobracaj zagadjuje, to je neosporno, ali je sporno sto se pod tepih gura industrijsko zagadjenje, npr. RTB Bor, Zelezara Smederevo, TE Kostolac, itd. Industrija dnevno zagadi vise nego saobracaj, proed toga zagadjuju i privatna lozista, itd. treba sve zajedno dovesti u red, inace nema nikakakvog smisla.

Šta se čeka? Čeka se da se sada uveze na veliko euro3.... Zabranite ODMAH. I to ne euro 3 nego uvoz euro3 i euro4. Ne može. Baš me briga što nemate novca za auto, nemojte se voziti. Treba mene i moje dete da trujete jer vam je jeftino? I ne bih samo uvoz zabranio nego rigorozni tehnički pregled, ko ne ispunjava euro5 normu (a i to da se redovno podiže) ne može da registruje auto i ćao. Dosta bre.

Jbt euro3 u bosni zabranjen euro4

Ako je utvrđeno da 1.2 miliona vozila ne bi prošlo tehnički pregled zbog izduvnih gasova, što ne bi u 2020toj dodali još 300.000 istih pa puta recimo 2000 dinara takse za zagađenje okoline, malo li je?

@ahaaaa Netačna konstatacija. Automobil koji sagoreva dizel gorivo nikada, ali nikada ne može biti manji zagađivač od motora koji sagoreva benzin. Produkti sagoravanja dizela su dokazano izrazito kancerogeni i to je naučna činjanica. Naravno i produkti sagorevanja benzina su štetni, ali ni približno koliko produkti sagorevanje dizela. Nema tu veze koliko ko "poteže" iz kojih obrtaja i sl. već je bitno koje gorivo sagoreva. Da ne pričam o dizelima po našim ulicama koji su ili praistroijski ili su ovi moderni, ali sa izvađenim dpf filterima. O njihovoj štetnosti je suviše trošiti reči. Najlošije održavan benzinac značajno manje zagađuje od najbolje održavanog dizela i to je činjanica, tako da se nemojte zanositi. Suština je da dizeli jednostavno ne mogu zadovoljiti ekološke standarde zbog samih karakteristika goriva, odnosno produkata sagorevanja. Vezano za ovu zabranu EURO 3, potpuno je pogrešno ograničeiti se na neku papirološku normu. Kao što sam gore napisao, šta znači to što je neki automobil EURO 4 ili EURO 5, ako mu je izvađen dpf filter. To je onda EURO 0 i to vozilo ne bi smelo ni slučano da prođe tehnički. Na žalost kod nas sve može, pa će tako zabraniti nekog EURO 3 benzinca koji zagađuje manje neko EURO 6 dizel koji je izašao iz salona, a tek o ovome sa izvađenim DPF filterom da i ne govorim.

800 000 u poslednjih 5 godina? I sad se setili da je to otpad? Ministre, Ministre...

sve strucnjaci. nedam moju astru g sa euro 3 motorom. zasto pa zato jer bolje izgleda i manje zagdjuje nego nova kola koja su samo nova. a o gsb sekti da nepricam pa oni nove buseve voze sa euro 3. i da , dajte standard pa da kupimo euro 5 6 7 8 koji ocete. samo lovu bato daj

Vidi kako se dodvoravaju najbrojnijoj masi birača, a mi ćemo da se bukvalno potrujemo do 2021!! Ne treba uvoditi ništa, treba da napravimo takmičenje ko veću dimnu zavesu ostavlja iza sebe, njemu nagrada - ručak sa ministrom za zaštitu životne sredine i Okanovićem, oni su omiljeni likovi za sve, koji ama baš ništa ne rade, a primaju visoke plate.

Divlje deponije, paljenje strnjike, prljave tehnologije koje se promovišu jer otvaraju nova radna mesta, su mnogo veći zagađivači nego stariji automobili. Nemam ništa protiv da vozimo nova kola, ali šta raditi u situaciji, kada kupite auto star 5 godina, koji je "prešao" 200 hiljada km, a relano je prešao 700 hiljada km, samo što mu je kilometraža "sređena"? Takav auto je nov, karoserija je nova, sedišta su nova, izgleda kao bombona, ali svi vitalni delovi na motoru su spremni za zamenu. Praktično, kupujemo nove kršine, koje su tri puta gore od ovih postojećih. Ali i to se lako može rešiti. Ako prodajete auto star pet godina, onda će prodavac morati da da garanciju na auto 5 godina, pa izvolte. Ako prodajete auto star 10 godina, garancija mora biti 2 godine, pa da vidimo onda. Onda će i ovi naši prodavci, dobro razmisliti, pre nego što uvezu "nove kršine" iz EU, kojima ista hoće da nas snadbe. Cilj je da postojeće krševe, zamenimo nalickanim krševima, a efekat je kada je zagađenje u pitanju isti, možda čak i gori. Dakle, uvedite garancije na automobile, pa ih onda uvozite, pa će onda i EU proizvođači shvatiti, da Srbija nije deponija, da mi ovde nemamo ništa protiv, da vozimo polovne automobile, ali ne i nalickane kršine. Sve se može rešiti, samo je pitanje dobre volje i znanja. Imam utisak, da će se sve svesti na to, da se prilikom tehničkog pregleda, plati ekološka taksa od 2000 dinara, za sve one koji imaju starije modele automobila. Da, to će zaista pročistiti vazduh.

U Sapcu opsta mobilizacija ljudi za uvoz krsina. Ide ta 2021 godina pa mora da se obezbedi na vreme

Tresla se gora, rodio se miš

bmw e46 2000 godiste, m47 motor 2.0, turbo, dakle 320d model sa 136 konja ... garantujem da ako je pravilno odrzavan, po gradu manje zagadjuje nego ovi moderni ecotec i slicno od 1.1 1.2 1.3 .... 2.0 dizel sve radi na malom broju obrtaja ima veliki Nm i lakse krece .... ove male kubikaze i za kretanje korise turbinu, treba im 2000 rpm da se pokrenu, to tromo, to sporo ... menije torsio 5-6l dizela po gradu... a ovi novi benzinci ? ...

2021. godina je tek za 14meseci, defitivno treba zabraniti i uvoz euro4 automobila. Eurov5 imaju sva vozila 2009. godine i mladje. Kupovina 13 god i mladjeg auta iz uvoza je sasvim ok i za nas standard, a disacemo u gradovima nesto cistiji vazduh.

... ovi nas zavise u crno skroz , 2021 godine nece ni biti vise bitno zar ne ?

Obicna farsa,svi kao brinu za ekologiju,a smece bacaju na sve strane.Zasto onda niko ne pokrene zabranu aviosaobracaja,koliko tek jedan avion zagadi vazduh, koristeci kerozin kao najgori derivat prerade nafte?
Ovo su samo price i pricice EURO3,EURO4,5,DIESEL,a verovatno sto je veci broj to na izduvni sistem izlazi cvece i praline.
Gluposti ,jos jedan korak kao sto su oporezivanja vozila preko 2000ccm,i forenzika oko broja motora.
Nisam protivnik nicega, ali udavise vise sa nekim standardima,isekose sve sume ali to nikoga ne zanima,btna je LOVA.
Samo napred.
Pozdrav!

U redu, drzava se brine za kvalitet vazduha. Prva mera je bila da dizel bude skuplji od benzina, kao sto se u retko kojoj drzavi tako nesto dogadja. Pitanje je zasto drzava ne subvencionise kupovinu novih ili mladjih automobila sa EUR4,5,6 motorima? Zbog cega se ne subvencionisu domacinstva da predju na ekoloska goriva koja se koriste za grejanje, tacnije pelet? Nekih 6 meseci godisnje provedemo u disanju najgoreg otrova koji je rezultat iskljucivo grejanja na drvo/ugalj i ko zna sta sve jos ljudi loze. I poslednje sto bih pomenuo je da li ovi sto na sva usta pricaju kako vozila bez filtera/katalizatora zagadjuju, uopste imaju predstavu kako funkcionise automobil sa i bez DPF filtera? DPF filter kada je ispravan i u funkciji, sakuplja cestice i garez i kada se dostigne odredjeni nivo zacepljenosti jednostavno se pokrene regeneracija i sve sto se skupilo se sprzi i u roku od 15 minuta odjednom izbaci kroz auspuh. Ako vozilo nema DPF tj. uklonjen je, to se isto desava ali vozilo moze se reci konstantno zagadjuje okolinu u istoj meri kao sto bi izbacilo kolicinu otrova u toku regeneracije. Ovde se radi o lobiju i prica o ekologiji vise ne pije vodu. Termoelektrane, fabrike bez filtera i deponije nisu vredne pominjanja jer tu drzava ne sme da dirne.

bmw e46 2000 godiste, m47 motor 2.0, turbo, dakle 320d model sa 136 konja ... garantujem da ako je pravilno odrzavan, po gradu manje zagadjuje nego ovi moderni ecotec i slicno od 1.1 1.2 1.3 .... 2.0 dizel sve radi na malom broju obrtaja ima veliki Nm i lakse krece .... ove male kubikaze i za kretanje korise turbinu, treba im 2000 rpm da se pokrenu, to tromo, to sporo ... menije torsio 5-6l dizela po gradu... a ovi novi benzinci ? ...

Šta se čeka? Čeka se da se sada uveze na veliko euro3.... Zabranite ODMAH. I to ne euro 3 nego uvoz euro3 i euro4. Ne može. Baš me briga što nemate novca za auto, nemojte se voziti. Treba mene i moje dete da trujete jer vam je jeftino? I ne bih samo uvoz zabranio nego rigorozni tehnički pregled, ko ne ispunjava euro5 normu (a i to da se redovno podiže) ne može da registruje auto i ćao. Dosta bre.

Produvajte auto pred tehnicki i dekarbonizacija (ja je nisam radio) i "Vozi Misko"! Ispunicete i EURO 4 ako ste dobro odrzavali vozilo. Ako ste mu mijenjali ulje na 20.000 treba vas iskljucit iz saobracaja jer ste pokretni kancer!

Najveci trik koji je djavo izveo je to da je ubedio svet da on ne postoji. To mi prvo pade na um kada sam pročitao ovaj tekst. Skrenuta je pažnja javnosti sa goruće deponije u okolini Beograda i sa masovnog paljenja strnjika po njivama - sa dva osnovna razloga zbog čega su se gušili u dimu Beogradjani u oktobru ove godine. Našao se krivac u momentu - automobili i izduvni gasovi. U ovakvoj kampanji koja se besomučno vodi po medijima, gde je svaki vozač automobila ubica, a svaki auto je pokretna gasna komora ekvivalentna Aušvicu, kao šibicari, nadležni su sakrili svoju nesposobnost da seuhvate u koštac sa pravim izvorom problema: deponijom i vlasnicima njiva koji pale strnjike svake godine u oktobru pred setvu. Najlakše je bilo ubediti da je krivac nekakva EURO norma koja truje i ubija stanovništvo (98% stanovništva ni ne zna za postojanje ovakvih normi) i da su tu odgovorni koji odmah reaguju kako bi zaštitili gradjane Srbije. Dupla pobeda! Problem zbog kog se gušimo se ne rešava (jer ne postoji) a panja je prebačena na nešto što je beznačajno. Djavo ne postoji!

A, zašto niste u članak stavili slike ovih modela kako sada posle 300.000km izgledaju? Iza svakog, ali SVAKOG od njih danas izlazi gust crni dim na putevima Srbije. Po gradu mi je skoro stalno isključena ventilacija u poslednje vreme. Zašto se ne zabrani uvoz od 1.1.2020.? Šta tu ima da se mozga još godinu dana? Ili moramo još malo da ispraznimo auto otpade po Evropi, pa će nam onda dozvoliti da ih zabranimo.
A, ovi što ne daju svoje Euro3 limuzine i eventualno bi ih zamenili samo Teslom mi liče na onog čiču "Ko bre siromašan? Daj pet karata!"

sve strucnjaci. nedam moju astru g sa euro 3 motorom. zasto pa zato jer bolje izgleda i manje zagdjuje nego nova kola koja su samo nova. a o gsb sekti da nepricam pa oni nove buseve voze sa euro 3. i da , dajte standard pa da kupimo euro 5 6 7 8 koji ocete. samo lovu bato daj

Vidi kako se dodvoravaju najbrojnijoj masi birača, a mi ćemo da se bukvalno potrujemo do 2021!! Ne treba uvoditi ništa, treba da napravimo takmičenje ko veću dimnu zavesu ostavlja iza sebe, njemu nagrada - ručak sa ministrom za zaštitu životne sredine i Okanovićem, oni su omiljeni likovi za sve, koji ama baš ništa ne rade, a primaju visoke plate.

U Republici Srpskoj je zabranjen uvoz Euro 4 standarda, samo 5+. A ovdje se vodi polemika da li, i kad treba zabraniti Euro 3 standard. Davno je trebalo zabraniti.

Da postoji iskrena volja ovo bi zaživelo od 1.1.2020. Pa pogledajte samo kako je u BiH, koji realno imaju niži standard čak i od nas. Da li naša deca manje obolevaju od respiratornih bolesti od ostatka Evrope?

2021. godina je tek za 14meseci, defitivno treba zabraniti i uvoz euro4 automobila. Eurov5 imaju sva vozila 2009. godine i mladje. Kupovina 13 god i mladjeg auta iz uvoza je sasvim ok i za nas standard, a disacemo u gradovima nesto cistiji vazduh.

Ova zabrana bi bila realna vec od sutra !

ma može i 2022.
taman da se eu ratosilja i poslednjeg komada koji se kotrlja.
nemojte žuriti, puno je to papirologije i podzakonskih akata.
da se ne zbune službenici, poginuše od rada.

Zašto toliko čekati, zašto ne odmah?
Političari kada im treba da se donese neki zakon koji im gura novac direktno u džepove, ili imaju neki drugi interes - onda nema 2021, već se donosi po kratkom postupku

I lepo kad nam zabrane da vozimo automobile (2002) zato sto je vazduh u Srbiji najzagadjeniji i van grejne sezone, lepo da ih parkiramo uz Moravu i aj u zdravlje

Mislim da za pocetak ne bi trebalo odmah izbaciti zagadjivace, najpre ih treba dodatno oporezovati - svake godine koju su iznad granice duplirati porez! Zabrane su najgore jer ce ljudi da voze i neregistrovane automobile! O kamionima starim po 50-70 godina je glupo i komentarisati!

Pa do 2021 cemo da počistimo sve nemačke otpade od Euro 3 vozila neće biti ništa više na raspolaganju. Odlican tajming...

Nemojte tako brzo, molim Vas.

@ahaaaa Netačna konstatacija. Automobil koji sagoreva dizel gorivo nikada, ali nikada ne može biti manji zagađivač od motora koji sagoreva benzin. Produkti sagoravanja dizela su dokazano izrazito kancerogeni i to je naučna činjanica. Naravno i produkti sagorevanja benzina su štetni, ali ni približno koliko produkti sagorevanje dizela. Nema tu veze koliko ko "poteže" iz kojih obrtaja i sl. već je bitno koje gorivo sagoreva. Da ne pričam o dizelima po našim ulicama koji su ili praistroijski ili su ovi moderni, ali sa izvađenim dpf filterima. O njihovoj štetnosti je suviše trošiti reči. Najlošije održavan benzinac značajno manje zagađuje od najbolje održavanog dizela i to je činjanica, tako da se nemojte zanositi. Suština je da dizeli jednostavno ne mogu zadovoljiti ekološke standarde zbog samih karakteristika goriva, odnosno produkata sagorevanja. Vezano za ovu zabranu EURO 3, potpuno je pogrešno ograničeiti se na neku papirološku normu. Kao što sam gore napisao, šta znači to što je neki automobil EURO 4 ili EURO 5, ako mu je izvađen dpf filter. To je onda EURO 0 i to vozilo ne bi smelo ni slučano da prođe tehnički. Na žalost kod nas sve može, pa će tako zabraniti nekog EURO 3 benzinca koji zagađuje manje neko EURO 6 dizel koji je izašao iz salona, a tek o ovome sa izvađenim DPF filterom da i ne govorim.

I to je ministar ekologije, kao da je problem doneti zakon za pola godine. A od krseva koji se voze, propalih dizela, ima da zavrsimo kod pulmologa. Trivane, ti si jedan vrlo neuspesan ministar.

bmw e46 2000 godiste, m47 motor 2.0, turbo, dakle 320d model sa 136 konja ... garantujem da ako je pravilno odrzavan, po gradu manje zagadjuje nego ovi moderni ecotec i slicno od 1.1 1.2 1.3 .... 2.0 dizel sve radi na malom broju obrtaja ima veliki Nm i lakse krece .... ove male kubikaze i za kretanje korise turbinu, treba im 2000 rpm da se pokrenu, to tromo, to sporo ... menije torsio 5-6l dizela po gradu... a ovi novi benzinci ? ...
(xeno, 14. novembar 2019 02:44)

Koji si ti biser

Vi niste realni. Zabranite to nikog nista ne kosta, a samo se dobija na kvalitetu uvoza. Uvoznici zaradjuju dosta na automobilima i naci ce nacina da i dalje prodaju za onoliko koliko kupci u Srbiji mogu da plate.

Tek od 2021?

Prva stvar,EURO 5 dizel zagadjuje kao EURO 3 benzinac.To svi znaju.Drugo,automobili koji se uvoze 3 godine stari imaju kilometraze preko 200 hiljada.Trece ja kao ozenjen covek sa prosecnom platom teoretske sanse nemam da izdvojim preko 5000 za auto,a i to ne znam kako.Ova zemlja i narod ide prema svome kraju, tako da sve ovo iovako nema veze.

Jbt euro3 u bosni zabranjen euro4

Da dodam, u Bosni su zabranili uvoz polivnjaka sa Euro tri i cetiri standardom a polovina automobila na njihovim drumovima je euro nula standarda (Golf I, II)
Mislim da se tu uopste ne radi o ekologiji, vec neki privatni interes sa dobrim konekcijama u vladi...

A sta je a busevima? Posto na trenutnom tenderu za gradski prevoz u nisu stoji euro 3, i vozice narednih 7 godina tako?

Zašto ne 1.1.2020.? Pa izbori bato, ne možeš da gubis glasove sirotinje koja vozi eur1,2,3...Svaka nam je vlast ista, izgleda baš po meri naroda.

Znaju vrlo dobro šta rade. Pa od koga će da se grebu za takse na zagađenje vazduha ako svi voze čista vozila. Cilj je da se uveze što više zagađivača pa posle udri. A narod naivan pa će da koristi poslednju šansu da kupi jeftiniji auto.

U Sapcu opsta mobilizacija ljudi za uvoz krsina. Ide ta 2021 godina pa mora da se obezbedi na vreme

Nisu Euro3 motori najveci zagadjivaci u nasoj zemlji vec nase drzavne firme okruzene oko EPS-a. Ne krivite automobile sa smrad u Beogradu, vec Termoelektranu u Obrenovcu, najveceg zagadjivaca u Evropi. Cisto izvlacenje iz problema zamenom teza, auti su krivi, a ne top 10 fabrike zagadjivaca kod nas i okruzenju...

Ja sam za zabranu uvoza euro 3 vozila, ali i za poostravanje tehnickog pregleda, da vozila koja zagadjuju ne mogu da prodju tehnicki. Saobracaj zagadjuje, to je neosporno, ali je sporno sto se pod tepih gura industrijsko zagadjenje, npr. RTB Bor, Zelezara Smederevo, TE Kostolac, itd. Industrija dnevno zagadi vise nego saobracaj, proed toga zagadjuju i privatna lozista, itd. treba sve zajedno dovesti u red, inace nema nikakakvog smisla.

... ovi nas zavise u crno skroz , 2021 godine nece ni biti vise bitno zar ne ?

A kako resiti TAM-ice koji kruze gradovima i za sobom ostavljaju sivo-plavi oblak jezivog smrada ? Jedan takav zagadjuje vise od 100 automobila zajedno ! Zabraniti uvoz zagadjivaca nije resen problem, sta cemo sa vec prisutnim zagadjivacima i do kada ce moci da se registruju teretna vozila iz 70-ih i 80-ih kada nisu postojale norme o izduvnim gasovima? Da li iko zna koliko oni zagadjuju ?

kakve veze ima koji je Euro ako vozim na TNG, treba zakon da napiše neko stručan a ne političari.

kako kaze "6000 ljudi umre zbog loseg vazduha", a grad ste okruzili fabrikama guma i kablova, to nema veze sto smrdi

Divlje deponije, paljenje strnjike, prljave tehnologije koje se promovišu jer otvaraju nova radna mesta, su mnogo veći zagađivači nego stariji automobili. Nemam ništa protiv da vozimo nova kola, ali šta raditi u situaciji, kada kupite auto star 5 godina, koji je "prešao" 200 hiljada km, a relano je prešao 700 hiljada km, samo što mu je kilometraža "sređena"? Takav auto je nov, karoserija je nova, sedišta su nova, izgleda kao bombona, ali svi vitalni delovi na motoru su spremni za zamenu. Praktično, kupujemo nove kršine, koje su tri puta gore od ovih postojećih. Ali i to se lako može rešiti. Ako prodajete auto star pet godina, onda će prodavac morati da da garanciju na auto 5 godina, pa izvolte. Ako prodajete auto star 10 godina, garancija mora biti 2 godine, pa da vidimo onda. Onda će i ovi naši prodavci, dobro razmisliti, pre nego što uvezu "nove kršine" iz EU, kojima ista hoće da nas snadbe. Cilj je da postojeće krševe, zamenimo nalickanim krševima, a efekat je kada je zagađenje u pitanju isti, možda čak i gori. Dakle, uvedite garancije na automobile, pa ih onda uvozite, pa će onda i EU proizvođači shvatiti, da Srbija nije deponija, da mi ovde nemamo ništa protiv, da vozimo polovne automobile, ali ne i nalickane kršine. Sve se može rešiti, samo je pitanje dobre volje i znanja. Imam utisak, da će se sve svesti na to, da se prilikom tehničkog pregleda, plati ekološka taksa od 2000 dinara, za sve one koji imaju starije modele automobila. Da, to će zaista pročistiti vazduh.

Nije problem u Euro 3 motorima, već u tome što bar trećina ima skinut katalizator i to prolazi tehnički. Kada bi tu zategla država bilo bi značajno bolje.

Gospodine Trivane dodjite u Bor da vidite kvalitet vazduha koji gradjani Bora uživaju.

Ako je utvrđeno da 1.2 miliona vozila ne bi prošlo tehnički pregled zbog izduvnih gasova, što ne bi u 2020toj dodali još 300.000 istih pa puta recimo 2000 dinara takse za zagađenje okoline, malo li je?

Kakve zabrane? Podici plate i standard i to ce se resiti sa matorim kolima. Subvencije za tng cng hibride i elektro pokretana vozila. Takse za trovace poput tam i dizela bez dpf-a. Reseno zagadjenje.

Hajde, prvo, da se i ti automobili sa EU3 motorima vrate "na fabriku".. da se vrate katalizatori i DPF filteri, na EU4, pa da vidimo sta dalje raditi... smesno je sve ovo, kada, 90% "ljudi" voze automobile sa "skinutom ekologijom"... stvarno smo truli do srzi

800 000 u poslednjih 5 godina? I sad se setili da je to otpad? Ministre, Ministre...

Tresla se gora, rodio se miš

Obicna farsa,svi kao brinu za ekologiju,a smece bacaju na sve strane.Zasto onda niko ne pokrene zabranu aviosaobracaja,koliko tek jedan avion zagadi vazduh, koristeci kerozin kao najgori derivat prerade nafte?
Ovo su samo price i pricice EURO3,EURO4,5,DIESEL,a verovatno sto je veci broj to na izduvni sistem izlazi cvece i praline.
Gluposti ,jos jedan korak kao sto su oporezivanja vozila preko 2000ccm,i forenzika oko broja motora.
Nisam protivnik nicega, ali udavise vise sa nekim standardima,isekose sve sume ali to nikoga ne zanima,btna je LOVA.
Samo napred.
Pozdrav!

U redu, drzava se brine za kvalitet vazduha. Prva mera je bila da dizel bude skuplji od benzina, kao sto se u retko kojoj drzavi tako nesto dogadja. Pitanje je zasto drzava ne subvencionise kupovinu novih ili mladjih automobila sa EUR4,5,6 motorima? Zbog cega se ne subvencionisu domacinstva da predju na ekoloska goriva koja se koriste za grejanje, tacnije pelet? Nekih 6 meseci godisnje provedemo u disanju najgoreg otrova koji je rezultat iskljucivo grejanja na drvo/ugalj i ko zna sta sve jos ljudi loze. I poslednje sto bih pomenuo je da li ovi sto na sva usta pricaju kako vozila bez filtera/katalizatora zagadjuju, uopste imaju predstavu kako funkcionise automobil sa i bez DPF filtera? DPF filter kada je ispravan i u funkciji, sakuplja cestice i garez i kada se dostigne odredjeni nivo zacepljenosti jednostavno se pokrene regeneracija i sve sto se skupilo se sprzi i u roku od 15 minuta odjednom izbaci kroz auspuh. Ako vozilo nema DPF tj. uklonjen je, to se isto desava ali vozilo moze se reci konstantno zagadjuje okolinu u istoj meri kao sto bi izbacilo kolicinu otrova u toku regeneracije. Ovde se radi o lobiju i prica o ekologiji vise ne pije vodu. Termoelektrane, fabrike bez filtera i deponije nisu vredne pominjanja jer tu drzava ne sme da dirne.