Amerikanci su zbog ovog SUV-a ljubomorni na Kineze FOTO

kud se ne odselih na vreme... mozda bih i mogao sebi nesto da priustim, ovako kia ceed nov je za mene san. inace nisam neki blejac, radim od 24te, imam pravi fax i skoro 43 godine.

A mi smo ljubomorni i na jedne i druge posto kod nas za vece pare dobijes jos manji auto.

@boki, 8. novembar 2019 11:58 - dokle god potenciras to "pravi" fakultet neces nista ni napraviti u zivotu... diploma nije garant da je neko sposoban

Kao u avionu... prelep terenac.

Kakav auto... Uf

Ova svetlosna grupa malo podseća na Opel, a i enterijer isto

Prelep je i spolja i unutra, kapa dole za dizajn.

Ova svetlosna grupa malo podseća na Opel, a i enterijer isto
(SRB, 08. novembar 2019 12:30)
To ti je Opelova tehnologija jos od kada je Opel bio pod Gm-om. Pogledaj Buick-ova vozila na njihovom sajtu, Inisgnia, Mokka Cascada...

Nema sta da budu ljubomorni ..Buik ne kupuje skoro niko u Americi..Buik proda godisnje milion automobila u Kini a samo 200 000 u Americi ..da nije Kine Buik bi odavno bankrotirao i naravno da im je Kina prvi priritet

Bože ovo ne mogu ni da sanjam, a običan automobil napravljen za ljude. Pitam se gde spadam u koju grupu?

Opele, ti li si?

Nekako mi Buick ima najlepsi dizajn od americkih SUV vozila, mada je Enclave preskup ( MSRP okko 46.000). Pre bi uzeo Encore, a i on je bio prilicno skup, sada snizili cenu i do 21.000 $, sto je konkurentno slicnim japancima.

@Radovan
To prosto nije tačno. Izguglaj... to je danas barem besplatno. Svi su se šlepali na razvoj iz Riselheima, uključujući i Buick i celi GM, s tim da su svi patenti mudro zavedeni kao GM. Tako je kompletna tehnologija i svi patenti zadržana, a prodat je brend kojem nije bilo dozvoljeno da prodaje svoja kola gde želi, nego samo tamo gde mu glavešine dozvole.

O tome imaš tonu članaka na netu, pa čitaj. I čitanje je besplatno... još uvek.

Uzgred, ovo je i poslednji auto koji je plod rada Opelovih inženjera.

To je trebao biti opel monza x ali ameri nece da ulazu u smanjenje stetnih gasova pa im bilo isplativije da prodaju ono sto im je razvijalo sve platforme do njihovih smesnih i besmislenih kamioneta... i tako opel postade jedan obican prepakovani, mekani francuz... Na ovome vidim cak i dosta delova enterijera sa moje astre al ajd sad...

OPEL je od svog nastanka pa do danas, bio i ostao samo karoserista na tuđim šasijama.
Prvo je bilo na PEUGEOT, pa na GM šasijama i nacrtima za aute,kamione i tenkove u zlatna vremena, da bi se vratio na PEUGEOT.

Prozvođač šasije diktira kako će biti napravljena karoserija. On određuje: preseke i debljine svih uzdužnih i poprečnih, horizontalnih i vertikalnih stubova, čvrstoću kaveza karoserije,kompletnu vučno dinamičku prohodnost, kompletnu električnu instalaciju, sertifikovane komponente i dobavljače,itd.
Karoseristi ostaje da vozilo sklopi što jeftinije i da proda što skuplje u što većem broju komada, da bi preživeo, jer mu od zajedničkog kolača ostaje ispod 45%.



Loše si obavešten

Poklonićemo vam novi auto pošto radite od 24!!!

"Loše si obavešten".

Hodao sam po tome i radio sam po tome.

Pokažite mi OPEL naučno-istraživački centar i OPEL fabriku motora?
Imaju samo aero-dinamički tunel napravljen oko 2009.
OPEL nikada nije imao svoju šasiju. GM danas ima 14 šasija, a MERCEDES 4, BMW 2, VW 2 + PORSCHE 2, itd.

Za uspešno osvajanje Poljske 1939. od strane Adolfa Hitlera, rukovodilac GM je dobio gvozdeni kukasti križ. Kao i Henri Ford. Po njihovim nacrtima, sve nemačke fabrike su pravile kamione,tenkove,automobile,topove,komponente,motore,fabrike,itd

Nemačka auto-industrija izgleda ovako:
-FORD=VW
-DETROIT DIESEL=MERCEDES
-GENERAL MOTORS=OPEL

Kad se ova zuta koza uzvristi od prljavstine hehehe. Verujte, imao ML350 u istoj kozi.

OPEL je od svog nastanka pa do danas, bio i ostao samo karoserista na tuđim šasijama.
Prvo je bilo na PEUGEOT, pa na GM šasijama i nacrtima za aute,kamione i tenkove u zlatna vremena, da bi se vratio na PEUGEOT.

Prozvođač šasije diktira kako će biti napravljena karoserija. On određuje: preseke i debljine svih uzdužnih i poprečnih, horizontalnih i vertikalnih stubova, čvrstoću kaveza karoserije,kompletnu vučno dinamičku prohodnost, kompletnu električnu instalaciju, sertifikovane komponente i dobavljače,itd.
Karoseristi ostaje da vozilo sklopi što jeftinije i da proda što skuplje u što većem broju komada, da bi preživeo, jer mu od zajedničkog kolača ostaje ispod 45%.

@Radovan
Nekako sam ispustio da ponudim i link, pa evo, da ti pokažem razvojni centar, koji ne postoji:

http://gmauthority.com/blog/gm/gm-facilities/gm-europe-facilities/gm-germany-facilities/gm-opel-russelsheim-rhein-main-germany-plant/

E svašta, stvarno...

@Radovan
Ma hodao si ti... da ne kažem. Danas svako može da škraba svašta po netu. Tastature trpe više nego papir.

Informiši se:
https://www.invest-in-hessen.com/dynasite.cfm?dsmid=502669&newsid=17260&skipfurl=1

http://gmauthority.com/blog/wp-content/gallery/gm-opel-russelsheim-germany-plant-pictures/gm-opel-global-propulsion-systems-laboratory-russelsheim-germany-02.jpg

Karoserista, a?

Taj karoserista iznedrio sve što GM ima poslednjih ko zna koliko decenija. Jedino što nije proizvodio (sve do 2015. godine) su dizel motori. To je uzimao od BMW, Fiata, Isuzu i drugih brendova. Isto tako, i Opelovi motori su korišćeni na ko zna čemu sve, samo su markirani kao GM. To je ujedno i razlog zašto je Opel uvek bio u buli. Od prodaje sopstvenih modela su finansirali razvoj, a GM je uzimao produkte tog razvoja i istovremeno ograničavao nastup Opela u svetu. Izuzev Vauxhall-a u UK i Holdena u Australiji, koji su prepoznati kao rebrendirani Opeli, svi ostali brendovi su nastupali skroz samostalno, iako nisu doprineli bilo čemu.... u to spadaju otprilike svi brendovi koji su pod GM kapom prodavani u Americi.

Hodao, radio... ma kako da ne. Vidi se odma' da si "upućen".

@boki, 8. novembar 2019 11:58 - dokle god potenciras to "pravi" fakultet neces nista ni napraviti u zivotu... diploma nije garant da je neko sposoban

OPEL je od svog nastanka pa do danas, bio i ostao samo karoserista na tuđim šasijama.
Prvo je bilo na PEUGEOT, pa na GM šasijama i nacrtima za aute,kamione i tenkove u zlatna vremena, da bi se vratio na PEUGEOT.

Prozvođač šasije diktira kako će biti napravljena karoserija. On određuje: preseke i debljine svih uzdužnih i poprečnih, horizontalnih i vertikalnih stubova, čvrstoću kaveza karoserije,kompletnu vučno dinamičku prohodnost, kompletnu električnu instalaciju, sertifikovane komponente i dobavljače,itd.
Karoseristi ostaje da vozilo sklopi što jeftinije i da proda što skuplje u što većem broju komada, da bi preživeo, jer mu od zajedničkog kolača ostaje ispod 45%.

Poklonićemo vam novi auto pošto radite od 24!!!

kud se ne odselih na vreme... mozda bih i mogao sebi nesto da priustim, ovako kia ceed nov je za mene san. inace nisam neki blejac, radim od 24te, imam pravi fax i skoro 43 godine.

To je trebao biti opel monza x ali ameri nece da ulazu u smanjenje stetnih gasova pa im bilo isplativije da prodaju ono sto im je razvijalo sve platforme do njihovih smesnih i besmislenih kamioneta... i tako opel postade jedan obican prepakovani, mekani francuz... Na ovome vidim cak i dosta delova enterijera sa moje astre al ajd sad...

Ova svetlosna grupa malo podseća na Opel, a i enterijer isto

Kad se ova zuta koza uzvristi od prljavstine hehehe. Verujte, imao ML350 u istoj kozi.

Opele, ti li si?

"Loše si obavešten".

Hodao sam po tome i radio sam po tome.

Pokažite mi OPEL naučno-istraživački centar i OPEL fabriku motora?
Imaju samo aero-dinamički tunel napravljen oko 2009.
OPEL nikada nije imao svoju šasiju. GM danas ima 14 šasija, a MERCEDES 4, BMW 2, VW 2 + PORSCHE 2, itd.

Za uspešno osvajanje Poljske 1939. od strane Adolfa Hitlera, rukovodilac GM je dobio gvozdeni kukasti križ. Kao i Henri Ford. Po njihovim nacrtima, sve nemačke fabrike su pravile kamione,tenkove,automobile,topove,komponente,motore,fabrike,itd

Nemačka auto-industrija izgleda ovako:
-FORD=VW
-DETROIT DIESEL=MERCEDES
-GENERAL MOTORS=OPEL

Kao u avionu... prelep terenac.

OPEL je od svog nastanka pa do danas, bio i ostao samo karoserista na tuđim šasijama.
Prvo je bilo na PEUGEOT, pa na GM šasijama i nacrtima za aute,kamione i tenkove u zlatna vremena, da bi se vratio na PEUGEOT.

Prozvođač šasije diktira kako će biti napravljena karoserija. On određuje: preseke i debljine svih uzdužnih i poprečnih, horizontalnih i vertikalnih stubova, čvrstoću kaveza karoserije,kompletnu vučno dinamičku prohodnost, kompletnu električnu instalaciju, sertifikovane komponente i dobavljače,itd.
Karoseristi ostaje da vozilo sklopi što jeftinije i da proda što skuplje u što većem broju komada, da bi preživeo, jer mu od zajedničkog kolača ostaje ispod 45%.



Loše si obavešten

A mi smo ljubomorni i na jedne i druge posto kod nas za vece pare dobijes jos manji auto.

Nema sta da budu ljubomorni ..Buik ne kupuje skoro niko u Americi..Buik proda godisnje milion automobila u Kini a samo 200 000 u Americi ..da nije Kine Buik bi odavno bankrotirao i naravno da im je Kina prvi priritet

Nekako mi Buick ima najlepsi dizajn od americkih SUV vozila, mada je Enclave preskup ( MSRP okko 46.000). Pre bi uzeo Encore, a i on je bio prilicno skup, sada snizili cenu i do 21.000 $, sto je konkurentno slicnim japancima.

Kakav auto... Uf

Bože ovo ne mogu ni da sanjam, a običan automobil napravljen za ljude. Pitam se gde spadam u koju grupu?

Prelep je i spolja i unutra, kapa dole za dizajn.

Ova svetlosna grupa malo podseća na Opel, a i enterijer isto
(SRB, 08. novembar 2019 12:30)
To ti je Opelova tehnologija jos od kada je Opel bio pod Gm-om. Pogledaj Buick-ova vozila na njihovom sajtu, Inisgnia, Mokka Cascada...

@Radovan
To prosto nije tačno. Izguglaj... to je danas barem besplatno. Svi su se šlepali na razvoj iz Riselheima, uključujući i Buick i celi GM, s tim da su svi patenti mudro zavedeni kao GM. Tako je kompletna tehnologija i svi patenti zadržana, a prodat je brend kojem nije bilo dozvoljeno da prodaje svoja kola gde želi, nego samo tamo gde mu glavešine dozvole.

O tome imaš tonu članaka na netu, pa čitaj. I čitanje je besplatno... još uvek.

Uzgred, ovo je i poslednji auto koji je plod rada Opelovih inženjera.

@Radovan
Ma hodao si ti... da ne kažem. Danas svako može da škraba svašta po netu. Tastature trpe više nego papir.

Informiši se:
https://www.invest-in-hessen.com/dynasite.cfm?dsmid=502669&newsid=17260&skipfurl=1

http://gmauthority.com/blog/wp-content/gallery/gm-opel-russelsheim-germany-plant-pictures/gm-opel-global-propulsion-systems-laboratory-russelsheim-germany-02.jpg

Karoserista, a?

Taj karoserista iznedrio sve što GM ima poslednjih ko zna koliko decenija. Jedino što nije proizvodio (sve do 2015. godine) su dizel motori. To je uzimao od BMW, Fiata, Isuzu i drugih brendova. Isto tako, i Opelovi motori su korišćeni na ko zna čemu sve, samo su markirani kao GM. To je ujedno i razlog zašto je Opel uvek bio u buli. Od prodaje sopstvenih modela su finansirali razvoj, a GM je uzimao produkte tog razvoja i istovremeno ograničavao nastup Opela u svetu. Izuzev Vauxhall-a u UK i Holdena u Australiji, koji su prepoznati kao rebrendirani Opeli, svi ostali brendovi su nastupali skroz samostalno, iako nisu doprineli bilo čemu.... u to spadaju otprilike svi brendovi koji su pod GM kapom prodavani u Americi.

Hodao, radio... ma kako da ne. Vidi se odma' da si "upućen".

@Radovan
Nekako sam ispustio da ponudim i link, pa evo, da ti pokažem razvojni centar, koji ne postoji:

http://gmauthority.com/blog/gm/gm-facilities/gm-europe-facilities/gm-germany-facilities/gm-opel-russelsheim-rhein-main-germany-plant/

E svašta, stvarno...