Nova Škoda Octavia – sveži detalji VIDEO

OK, da vidimo gde su rešili ovog puta da zakinu. Nova novcata kupljena, na 800 km tandrče prozor suvozača od vibracije. Pri zaustavljaju čak i posle kratke vožnje smrde zadnji točkovi. Na drugom komadu smrdi kao zapaljena elektronika kad upalite ventilaciju. Kada kočite iole jače, nešto lupa iz zadnjih točkova. Pričam o novim novcatim Oktavijama. Više uopšte nisam siguran da su best buy. Pogledajte na šta im liči prednji blatobran sa unutrašnje strane, kao da nije dovršen. Da sipaš vodu za stakla treba da si akrobata, jer su tu bocu stavili odmah pored šipke za držanje haube. Start-stop je previše osetljiv, ugasi se kad ideš preko ležećih. Ne možeš trajno da isključiš Start-stop. Hill-holder mnogo bolje drži kod koreanskih automobila. Kad radi ventilator kabine čuje se neki periodični škripavi zvuk - jako tiho, potmulo, ali se čuje, svakih npr. 3 sekunde ili slično... Nešto su uradili sa Oktavijom, to nekako više nije isti auto kao pre.

Milose i meni se svidjaju razdvojeni farovi, originalni su i mozda najlepsi segment Oktavie.

Imam je sa led dnevnim svetlima deluje skroz neobicno (posebno u rotaciji sa migavcima), za razliku od ostatka sterilnog dizajna.

U osnovi nije los auto, mada se vidi da je namerno ogoljen da bude ispod golfa. Na pravcu ide sjajno sa svojih 150ks i dsg-om. Ipak, da nije sluzbena ne bih je nikad vozio za svoje pare.

Okta Škodavia

Bice basnoslovno skupa. Jos uvijek aktuelna Octavia je najskuplja u porodici. U Sarajevu sa istim motorom i istom opremom je skuplja i od Golfa i Leona.

Ma, nema, Lamborghini Monte Carlo.

Vozio sam sluzbeno Oktaviu A5 facelift 1.6 TDI od 2013 god do 2017, preuzeo novu iz salona, a od 2017 do dan danas Oktaviu A7 1.6 TDI.. Oba auta kod mene 24/7, ali uporedo sa tim uvek imam i privatan auto. Sa A5 sam za 4 godine presao 235.000 km, a sa A7 za sad 140.000.
Nakon evo toliko godina i kilometara sa Oktavijom, na pitanje dabli je to dobar auto, moj odgovor je DA.. Da li bi sebi privatno kupio Oktaviu, NE.
Ne bih je kupio iz razloga sto ja uzivam da vozim, a Oktavija u tom smislu vozacu ne pruza nista. Auto kao auto je odlican izbor za porodice jer pruza sasvim dovoljno prostora uz ogroman gepek sa petim vratima. Oni koji ne ocekuju preveliko uzivanje u voznji, ali im treba komforan i pouzdan auto, a mogu da prijuste Oktaviju, svakako nece pogresiti.
Ono sto ja mogu da navedem posle toliko druzenja sa Oktavijama je da je A5 definitivno dosta kvalitetniji auto od A7.. U svakom smislu te reci. Jednostavno je robusnija, zasticenija, bolje izolovana.. I kod A5 i kod A7 postoji problem buckanja rezervoara kada je nivo goriva preko "odokativno" 70 %. Kod obe postoji problem da u toku leta kada su napolju temperature preko 30 stepeni skripe kederi na prozorima prilikom otvaranja i zatvaranja sto uzasno nervira, ali recimo na komsijinoj Oktaviji ne skripi. A5 je dosta bolje izolovana i manje buke se cuje u kabini. Klima i uopste ventilacija osetno bolje rade na A5. Sa A5 za 235.000 km je, ako se zanemare te decije bolesti, zaista sluzila dobro. Bez kvarova, uz redovno odrzavanje. A da, sijalice su na A5 crkavale kao blesave. Svaki mesec sam menjao po neku. Na A7 nemam problem sa sijalicama, ali je elektroprekidac tastera za otvaranje gepeka crkao posle par meseci sto su uredno priznali i zamenili u garanciji. Takodje, 1.6 TDI je dosta bucniji u A7. Mislim da je delom zbog losije izolacije, a delom zbog drugog tipa filtera.
1.6 TDI ima sasvim dovoljno snage u oba modela i dovoljan je kako za grad tako i za auto put. Buka u kabini je malo veca preko 120 km/h, sasvim sigurno zbog nedostatka seste brzine.
Sve u svemu, ok je to auto, za nekoga ko ne ocekuje previse. Ono sto meni najvise smeta na oba modela je menjac sa 5 brzina.
Privatno vozim auto iz D segmenta, automatik, koji je i bolji i skuplji od Oktavije, pa je to mozda i razlog sto privatno ne bih kupio Oktaviu, ali opet kazem, kome ne smetaju sitnice, i ne ocekuje previse uzivanja u voznji, Oktavija je sasvim dobar izbor za jedno porodicno vozilo.

Pero, druze, takvog su kvaliteta Golfovi, Pasati i Dzete po USA i Kanadi. Beze od njih kao djavo od krsta. Posle 70K milja se raspadaju. Polovnih Pasata par godina starih po oglasima koliko hoces za dzabe. Ali ajde sad ti objasni Srbinu. Kada vidi Pasata oduzme se. Vagen je pre 20 godina bio nesto drugo. Nisu oni zaboravili da prave aute, naprotiv, najvise vole da prave Audi i Porsche, i da ih dobrano naplate. Sto se tice Golfa, Pasata, Skode, zive od stare slave.

Trebalo je da ostave odvojene farove, baš kao foru, da bi izgledala originalno a ne kao svaka druga Škoda.

OK, da vidimo gde su rešili ovog puta da zakinu. Nova novcata kupljena, na 800 km tandrče prozor suvozača od vibracije. Pri zaustavljaju čak i posle kratke vožnje smrde zadnji točkovi. Na drugom komadu smrdi kao zapaljena elektronika kad upalite ventilaciju. Kada kočite iole jače, nešto lupa iz zadnjih točkova. Pričam o novim novcatim Oktavijama. Više uopšte nisam siguran da su best buy. Pogledajte na šta im liči prednji blatobran sa unutrašnje strane, kao da nije dovršen. Da sipaš vodu za stakla treba da si akrobata, jer su tu bocu stavili odmah pored šipke za držanje haube. Start-stop je previše osetljiv, ugasi se kad ideš preko ležećih. Ne možeš trajno da isključiš Start-stop. Hill-holder mnogo bolje drži kod koreanskih automobila. Kad radi ventilator kabine čuje se neki periodični škripavi zvuk - jako tiho, potmulo, ali se čuje, svakih npr. 3 sekunde ili slično... Nešto su uradili sa Oktavijom, to nekako više nije isti auto kao pre.
(Pera, 04. novembar 2019 23:08)

@Pera
Od svega jedino ste u pravu za buku podvozja koja se zaista cuje na vecim brzinama, za sve ostalo ste daleko vise preterali. Start stop ne moze da se iskljuci trajno na nijednom automobilu, rucno morate, ventilator necujan, to sto je smrdelo je normalno kad kupite novo vozilo dok se lakovi i materijali ne stabilizuju sa vecim temperaturama, meni je to bilo sa Dpf filterom i prvom regeneracijom koju je uradio da sam mislio da gore kola ali posle sve ok. Hill holder sasvim dobro radi. Posudica za tecnost na super mestu, to sto su ljudi nespretni je nesto drugo. Meni kao vlasniku zadnje nove oktavie jedino problem pravi kad se napuni rezervoar do kraja onda se cuje buckanje goriva , ispod 70% napunjenosti prestaje, iritira malo kad je tisina inprekazite preko lezecega. Mislim da kola vrede svaki dinar koji sam dao za njega, ima puno boljih kola a li za taj novac ja nisam imao bolji izbor. Za zamenu za novu ce tesko biti jer cene novih modela su sad vec ozbiljne gde ce skoda izgubiti kupce.

Klot ce biti 22k, napucan 35k zbog stvari koja vecina vozaca ni ne zeli.

"... Start stop ne moze da se iskljuci trajno na nijednom automobilu ..."
(Boki, 5. novembar 2019 07:44)

Može na fiatu. Kada jednom na dugme isključiš start-stop, on ostaje isključen dan, mesec, dva, godinu, ... sve dok ga opet ti ne uključiš.
Na škodi "moraš" svaki put da ga deaktiviraš posle paljenja motora. Ne moraš, naravno, ako nećeš. Ali, zna biti veoma iritantno, možda potecijalno i opasno, udješ u raskrsnicu, skrećeš ulevo, staneš da propustiš kola iz suprotnog smera. I ako čekaš iole duže (što je normalna pojava), dok stojiš, izbaciš iz brzine, pustiš kvačilo. I on se ugasi. Svaki put. U sred raskrsnice ...

Pera, 04. novembar 2019 23:08)

Mislim da su ti prodali “obeležen” auto.... Imaš/imate garanciju i sve što si rekao nama reci i njima. Dovoljno bi bilo ovaj smrad ali ajde.

Škoda se zaista dokazala u pogledu kvaliteta i dopadljivog dizajna. Ali na žalost nije za budžet prosečnog balkanca.

Kada se pojavila u Srbiji aktuelna oktavia, u Active paketu se doplaćivalo čak i za daljinsko centralno zaključavanje.
Tako da - treba "sačekati" srpsku novu oktaviju. Nadam se da od strane uvoznika neće ponovo biti primenjen recept kasapljenja serijske bezbednosne opreme. Jer, verovatno samo u Srbiji je moguće još uvek naći Karoq Ambition i za "skromnih" 28.116, koji je serijski opremljen samo sa četiri air baga.
Kao što je na onom Karoq Scout-u od 33.408 misaona imenica čak i AEB. Nije deo serijske bezbednosne opreme u Srbiji.
Tako to rade "majstori". Naš uvoznik.

Octavia je zaista odlična kao službeni auto i zaista nisam imao nekih većih problema sa njom(model 2013.godište), ali sam gotovo siguran da se nikada nisam vozio u autu sa neudobnijom zadnjom klupom. Ta tvrdoća i ugao sedenja su takvi da je Golf I bio pojam udobnosti.

uvek ce da bude kao jeftina kopija vw..
steta a imaju ogromnu tradiciju (jos od 1933)

Škode i Dačije najlepši* automobili.

Jel ovo Oktavija hečbek ili mi se pričinjelo?

"Pero, druze, takvog su kvaliteta Golfovi, Pasati i Dzete po USA i Kanadi. Beze od njih kao djavo od krsta. Posle 70K milja se raspadaju. Polovnih Pasata par godina starih po oglasima koliko hoces za dzabe. Ali ajde sad ti objasni Srbinu. Kada vidi Pasata oduzme se. Vagen je pre 20 godina bio nesto drugo. Nisu oni zaboravili da prave aute, naprotiv, najvise vole da prave Audi i Porsche, i da ih dobrano naplate. Sto se tice Golfa, Pasata, Skode, zive od stare slave.
(ljAXE, 5. novembar 2019 05:06)"

Evo ja imam Golf 7, 160k km, 2014g (jedan kvar, promenjen samo termostat), (kupljen u SRB), nista ne tadrce, bukvalno nista od ovoga sto Pera govori za Oktaviju (iskreno mi malo to cudno). Nemam nameru da pricam da je Golf najbolji u klasi jer ima jos dobrih automobila. Mozda je u Kanadi drugacije, ovde u Srbiji VW, konkretno Golf, (bar ovaj moj) je dobrog kvaliteta. I zato nema potrebe da se objasnjava Srbinu kako VW ne valja, objasni evropi gde je Golf najprodavaniji auto

Lorimer, nije hečbek već karavan. Verovatno si čuo i video da sedan modeli postoje i u karavan varijanti. Znas već passat sedan-passat karavan itd.

@moron

karoq, kodiaq, potejto, potato, totalno nebitno (skoro) isti automobili. bukvalno već preteruješ sa tim hejtovanjem škode i drugih marki ovde, pritom misleći da i ostali imaju vremena za gubljenje, pa po ceo dan proučavaju šta je neki polupismeni, priučeni komercijalista napisao i okačio na internet kao cenovnik.
kao što rekoh, nađi u cenovnicima za x3 i q5 da li imaju te razne sisteme za 50-70.000 evra i koliko koštaju doplate. i reci mi da li će ljudi koji kupuju takav auto zbog toga odustati od kupovine istih. na stranu što i ljudi koji daju 15-20 ili više hiljada za auto, nemaju problem da daju i 10% više na razne opcije, a nešto mislim da taj aeb ne košta više od 500e, ako i toliko. čak i na autu od 10.000 to nije velika doplata, ako je neko toliko nesiguran vozač i misli da to mora da ima od opreme.
ovako samo ispada da po ceo dan visiš ovde i komentarišeš automobile po principu "nemam da priuštim, ali kad bih imao, onda moram da imam svu opremu iz najnovije s klase u automobilu koji je baš po mojoj meri i nov ne košta više od 10.000 i pride pravi dizel dok ga vozim, tako da imam i za grejanje zimi".
o ovim zlonamernim komentarima tipa škoda je opasna zbog start/stop sistema, dok fiat (reno, bmw, honda, upiši sam dalje) nije, neću ni da pričam, svaki dinar si zaradio odavno. na stranu što se nekada obaralo na vozačkom ispitu za to izbacivanje iz brzine i sklanjanje noge sa kvačila UNUTAR raskrsnice.

@(ARGENTTO, 05. novembar 2019 09:00)
Sve isto i ja potpisujem tvoj komentar. Dodao bih sijalice crkavale sve dok nismo stavili siemens i još nešto A5 pri brzinama većim od 140 kmh na kiši po autoputu propusta vodu i voda curka po vozacevoj levoj butini. Imao sam spremnu kesu da mi ne kvasi odelo i kvari crtu koja mora da se pegla. Ovo je uzorak na 4 Oktavije kupljene za firmu.
Doduše sad se vozi sporije pa nije važno ako prokišnjava.

Škoda ili neki drugi proizvođač, gde su one prve Superb, Oktavie...to se ne vozi jer je auto da ga kupiš i posle deset godina u kanal

Lorimer, nije hečbek već karavan. Verovatno si čuo i video da sedan modeli postoje i u karavan varijanti. Znas već passat sedan-passat karavan itd.
(Aca, 05. novembar 2019 03:04)

Čuo sam za karavane, ali iskreno nikad nisam video da se za tizer za novi model koriste karavani. Obično iskoriste neku nabudženu verziju, da izgleda što moćnije i atraktivnije.

@pera
To da si preterao i da si razmazen sam shvatio kad si pomenuo posudu tecnosti za pranje vetrobrana i kako treba biti akrobata ako zelis da je dopunis. Ko ne zna kako to izgleda, neka pogleda oglase, jer mnogi slikaju motorni prostor. Ja uvek odsecem vrh plasticne boce i drzim ga na nekom bezbednom mestu, a sluzi mi kao levak za tu tecnost. Ako ti smeta skriputanje i potmuli zvuci, pojacaj muziku i pevaj covece, nemoj da osluskujes kojekakve zvuke i nerviras se. Odose zivci.

(Pera, 04. novembar 2019 23:08) Au šta si sve nabrojao, pa ja sam onda prosto srećan sa svojom E klasom starom 15 god, nikad takve probleme nisam imao. Šta više, nikad ozbiljniji kvar nisam imao, a već je 300.000km+ prešao.

@moron

a odakle ti ideja da kodiaq scout nema aeb? ne piše u nekom cenovniku baš pod tom skraćenicom? ili se jednostavno kod škode zove drugačije (kao što se recimo i zove i piše u tom tvom cenovniku), ali ti jednostavno to ne znaš ili ne želiš da saznaš?
pritom, tom tvojom logikom, taj aeb nemaju recimo ni bmw x3 ili audi q5 (po cenovniku), a koštaju i duplo više od te škode. mada me ne čudi da ti je to kod njih promaklo, ionako si (pret)plaćen da ovde blatiš samo određene proizvođače.

@moron

a odakle ti ideja da kodiaq scout nema aeb? ne piše u nekom cenovniku baš pod tom skraćenicom? ili se jednostavno kod škode zove drugačije (kao što se recimo i zove i piše u tom tvom cenovniku), ali ti jednostavno to ne znaš ili ne želiš da saznaš?
pritom, tom tvojom logikom, taj aeb nemaju recimo ni bmw x3 ili audi q5 (po cenovniku), a koštaju i duplo više od te škode. mada me ne čudi da ti je to kod njih promaklo, ionako si (pret)plaćen da ovde blatiš samo određene proizvođače.
(zombi apokalipsa, 5. novembar 2019 11:46)

Zombi, opet čitaš "ukoso". Emotivno. Uobičajeno. Ali, nema veze.
Napisao sam "Karoq", a ne "Kodiaq".
A za Karoq Scout (koji jesam pomenuo) imaš i poseban cenovnik opcionala.
A u tom cenovniku opcionala je i AEB, pod nazivom koji koristi škoda ( šifra "6K2", opis "Front assist - radar za skeniranje prostora ispred automobila, automatsko kočenje" ).
Ali, što rekli neki, taj AEB je smo izvor opasnosti. I zato ga srpski Karoq Scout nema serijski i pored cene od 33.408.
Pozdrav

"... Start stop ne moze da se iskljuci trajno na nijednom automobilu ..."(Boki, 5. novembar 2019 07:44) Može na fiatu. Kada jednom na dugme isključiš start-stop, on ostaje isključen dan, mesec, dva, godinu, ... sve dok ga opet ti ne uključiš.Na škodi "moraš" svaki put da ga deaktiviraš posle paljenja motora. Ne moraš, naravno, ako nećeš. Ali, zna biti veoma iritantno, možda potecijalno i opasno, udješ u raskrsnicu, skrećeš ulevo, staneš da propustiš kola iz suprotnog smera. I ako čekaš iole duže (što je normalna pojava), dok stojiš, izbaciš iz brzine, pustiš kvačilo. I on se ugasi. Svaki put. U sred raskrsnice ...
(moron, 05. novembar 2019 09:50)
@moron
Laž druže Moronu, evo imamo u firmi novi 500L start stop, oprema u fullu i takodje isto kao na toj Škodi dugmence koje morate svaki put kad startujete kola da iskljucite da ne bi gasio kola. Zasto pricate neistine!??
(Boris, 5. novembar 2019 12:34)

Borise, ako je tako kako veliš, onda ja zaista lažem. Biće da je ovaj naš službeni fijat 500L neispravan, pa mu start-stop radi baš kako sam ja opisao. Jednom ručno "ugašen" start-stop mu ostaje "ugašen" sve do ponovnog (eventualnog) aktiviranja sistema pritiskom na prekidač.

@zombi apokalipsa
Opet si (tradicionalno) u pravu. Moje duboko izvinjenje ... Tebi. I uvozniku.

moron - Jel ti prijatelju na svaku vest o Skodi kopiras isti komentar ili mi se cini? Ajde budi kreativan pa bar izmeni redosled reci.

"... Start stop ne moze da se iskljuci trajno na nijednom automobilu ..."(Boki, 5. novembar 2019 07:44) Može na fiatu. Kada jednom na dugme isključiš start-stop, on ostaje isključen dan, mesec, dva, godinu, ... sve dok ga opet ti ne uključiš.Na škodi "moraš" svaki put da ga deaktiviraš posle paljenja motora. Ne moraš, naravno, ako nećeš. Ali, zna biti veoma iritantno, možda potecijalno i opasno, udješ u raskrsnicu, skrećeš ulevo, staneš da propustiš kola iz suprotnog smera. I ako čekaš iole duže (što je normalna pojava), dok stojiš, izbaciš iz brzine, pustiš kvačilo. I on se ugasi. Svaki put. U sred raskrsnice ...
(moron, 05. novembar 2019 09:50)
@moron
Laž druže Moronu, evo imamo u firmi novi 500L start stop, oprema u fullu i takodje isto kao na toj Škodi dugmence koje morate svaki put kad startujete kola da iskljucite da ne bi gasio kola. Zasto pricate neistine!??

Start stop ne moze da se iskljuci trajno na nijednom automobilu,
(Boki, 05. novembar 2019 07:44)
kod. ayenne kad iskljucite start stop rucno, “zapamti” i sledeci put kad se kola upale sistem je iskljucen bez rucne intervencije.

@ARGENTTO A šta privatno voziš ako nije tajna?

Boris, 5. novembar 2019 12:34) Borise, ako je tako kako veliš, onda ja zaista lažem. Biće da je ovaj naš službeni fijat 500L neispravan, pa mu start-stop radi baš kako sam ja opisao. Jednom ručno "ugašen" start-stop mu ostaje "ugašen" sve do ponovnog (eventualnog) aktiviranja sistema pritiskom na prekidač.
(moron, 05. novembar 2019 13:43)
@moron
Nisi ti prijatelju video start stop sistem niti znas kako to funkcionise, samo toliko.

@Boris: vozio sam nedavno Fiat Tipo rentacar, i na njemu je auto-stop ostajao iskljucen kad ga jednom iskljucis, i posle gasenja i ponovnog paljenja auta. Bas mi je to zapelo za oko jer na mom privatnom autu svaki put se restartuje kad ugasim/upalim auto, sto mi bas smeta.

Trebalo je da ostave odvojene farove, baš kao foru, da bi izgledala originalno a ne kao svaka druga Škoda.

Škode i Dačije najlepši* automobili.

OK, da vidimo gde su rešili ovog puta da zakinu. Nova novcata kupljena, na 800 km tandrče prozor suvozača od vibracije. Pri zaustavljaju čak i posle kratke vožnje smrde zadnji točkovi. Na drugom komadu smrdi kao zapaljena elektronika kad upalite ventilaciju. Kada kočite iole jače, nešto lupa iz zadnjih točkova. Pričam o novim novcatim Oktavijama. Više uopšte nisam siguran da su best buy. Pogledajte na šta im liči prednji blatobran sa unutrašnje strane, kao da nije dovršen. Da sipaš vodu za stakla treba da si akrobata, jer su tu bocu stavili odmah pored šipke za držanje haube. Start-stop je previše osetljiv, ugasi se kad ideš preko ležećih. Ne možeš trajno da isključiš Start-stop. Hill-holder mnogo bolje drži kod koreanskih automobila. Kad radi ventilator kabine čuje se neki periodični škripavi zvuk - jako tiho, potmulo, ali se čuje, svakih npr. 3 sekunde ili slično... Nešto su uradili sa Oktavijom, to nekako više nije isti auto kao pre.

Škoda se zaista dokazala u pogledu kvaliteta i dopadljivog dizajna. Ali na žalost nije za budžet prosečnog balkanca.

Jel ovo Oktavija hečbek ili mi se pričinjelo?

Pero, druze, takvog su kvaliteta Golfovi, Pasati i Dzete po USA i Kanadi. Beze od njih kao djavo od krsta. Posle 70K milja se raspadaju. Polovnih Pasata par godina starih po oglasima koliko hoces za dzabe. Ali ajde sad ti objasni Srbinu. Kada vidi Pasata oduzme se. Vagen je pre 20 godina bio nesto drugo. Nisu oni zaboravili da prave aute, naprotiv, najvise vole da prave Audi i Porsche, i da ih dobrano naplate. Sto se tice Golfa, Pasata, Skode, zive od stare slave.

OK, da vidimo gde su rešili ovog puta da zakinu. Nova novcata kupljena, na 800 km tandrče prozor suvozača od vibracije. Pri zaustavljaju čak i posle kratke vožnje smrde zadnji točkovi. Na drugom komadu smrdi kao zapaljena elektronika kad upalite ventilaciju. Kada kočite iole jače, nešto lupa iz zadnjih točkova. Pričam o novim novcatim Oktavijama. Više uopšte nisam siguran da su best buy. Pogledajte na šta im liči prednji blatobran sa unutrašnje strane, kao da nije dovršen. Da sipaš vodu za stakla treba da si akrobata, jer su tu bocu stavili odmah pored šipke za držanje haube. Start-stop je previše osetljiv, ugasi se kad ideš preko ležećih. Ne možeš trajno da isključiš Start-stop. Hill-holder mnogo bolje drži kod koreanskih automobila. Kad radi ventilator kabine čuje se neki periodični škripavi zvuk - jako tiho, potmulo, ali se čuje, svakih npr. 3 sekunde ili slično... Nešto su uradili sa Oktavijom, to nekako više nije isti auto kao pre.
(Pera, 04. novembar 2019 23:08)

@Pera
Od svega jedino ste u pravu za buku podvozja koja se zaista cuje na vecim brzinama, za sve ostalo ste daleko vise preterali. Start stop ne moze da se iskljuci trajno na nijednom automobilu, rucno morate, ventilator necujan, to sto je smrdelo je normalno kad kupite novo vozilo dok se lakovi i materijali ne stabilizuju sa vecim temperaturama, meni je to bilo sa Dpf filterom i prvom regeneracijom koju je uradio da sam mislio da gore kola ali posle sve ok. Hill holder sasvim dobro radi. Posudica za tecnost na super mestu, to sto su ljudi nespretni je nesto drugo. Meni kao vlasniku zadnje nove oktavie jedino problem pravi kad se napuni rezervoar do kraja onda se cuje buckanje goriva , ispod 70% napunjenosti prestaje, iritira malo kad je tisina inprekazite preko lezecega. Mislim da kola vrede svaki dinar koji sam dao za njega, ima puno boljih kola a li za taj novac ja nisam imao bolji izbor. Za zamenu za novu ce tesko biti jer cene novih modela su sad vec ozbiljne gde ce skoda izgubiti kupce.

(Pera, 04. novembar 2019 23:08) Au šta si sve nabrojao, pa ja sam onda prosto srećan sa svojom E klasom starom 15 god, nikad takve probleme nisam imao. Šta više, nikad ozbiljniji kvar nisam imao, a već je 300.000km+ prešao.

Milose i meni se svidjaju razdvojeni farovi, originalni su i mozda najlepsi segment Oktavie.

Imam je sa led dnevnim svetlima deluje skroz neobicno (posebno u rotaciji sa migavcima), za razliku od ostatka sterilnog dizajna.

U osnovi nije los auto, mada se vidi da je namerno ogoljen da bude ispod golfa. Na pravcu ide sjajno sa svojih 150ks i dsg-om. Ipak, da nije sluzbena ne bih je nikad vozio za svoje pare.

"Pero, druze, takvog su kvaliteta Golfovi, Pasati i Dzete po USA i Kanadi. Beze od njih kao djavo od krsta. Posle 70K milja se raspadaju. Polovnih Pasata par godina starih po oglasima koliko hoces za dzabe. Ali ajde sad ti objasni Srbinu. Kada vidi Pasata oduzme se. Vagen je pre 20 godina bio nesto drugo. Nisu oni zaboravili da prave aute, naprotiv, najvise vole da prave Audi i Porsche, i da ih dobrano naplate. Sto se tice Golfa, Pasata, Skode, zive od stare slave.
(ljAXE, 5. novembar 2019 05:06)"

Evo ja imam Golf 7, 160k km, 2014g (jedan kvar, promenjen samo termostat), (kupljen u SRB), nista ne tadrce, bukvalno nista od ovoga sto Pera govori za Oktaviju (iskreno mi malo to cudno). Nemam nameru da pricam da je Golf najbolji u klasi jer ima jos dobrih automobila. Mozda je u Kanadi drugacije, ovde u Srbiji VW, konkretno Golf, (bar ovaj moj) je dobrog kvaliteta. I zato nema potrebe da se objasnjava Srbinu kako VW ne valja, objasni evropi gde je Golf najprodavaniji auto

@moron

karoq, kodiaq, potejto, potato, totalno nebitno (skoro) isti automobili. bukvalno već preteruješ sa tim hejtovanjem škode i drugih marki ovde, pritom misleći da i ostali imaju vremena za gubljenje, pa po ceo dan proučavaju šta je neki polupismeni, priučeni komercijalista napisao i okačio na internet kao cenovnik.
kao što rekoh, nađi u cenovnicima za x3 i q5 da li imaju te razne sisteme za 50-70.000 evra i koliko koštaju doplate. i reci mi da li će ljudi koji kupuju takav auto zbog toga odustati od kupovine istih. na stranu što i ljudi koji daju 15-20 ili više hiljada za auto, nemaju problem da daju i 10% više na razne opcije, a nešto mislim da taj aeb ne košta više od 500e, ako i toliko. čak i na autu od 10.000 to nije velika doplata, ako je neko toliko nesiguran vozač i misli da to mora da ima od opreme.
ovako samo ispada da po ceo dan visiš ovde i komentarišeš automobile po principu "nemam da priuštim, ali kad bih imao, onda moram da imam svu opremu iz najnovije s klase u automobilu koji je baš po mojoj meri i nov ne košta više od 10.000 i pride pravi dizel dok ga vozim, tako da imam i za grejanje zimi".
o ovim zlonamernim komentarima tipa škoda je opasna zbog start/stop sistema, dok fiat (reno, bmw, honda, upiši sam dalje) nije, neću ni da pričam, svaki dinar si zaradio odavno. na stranu što se nekada obaralo na vozačkom ispitu za to izbacivanje iz brzine i sklanjanje noge sa kvačila UNUTAR raskrsnice.

Boris, 5. novembar 2019 12:34) Borise, ako je tako kako veliš, onda ja zaista lažem. Biće da je ovaj naš službeni fijat 500L neispravan, pa mu start-stop radi baš kako sam ja opisao. Jednom ručno "ugašen" start-stop mu ostaje "ugašen" sve do ponovnog (eventualnog) aktiviranja sistema pritiskom na prekidač.
(moron, 05. novembar 2019 13:43)
@moron
Nisi ti prijatelju video start stop sistem niti znas kako to funkcionise, samo toliko.

Ma, nema, Lamborghini Monte Carlo.

@pera
To da si preterao i da si razmazen sam shvatio kad si pomenuo posudu tecnosti za pranje vetrobrana i kako treba biti akrobata ako zelis da je dopunis. Ko ne zna kako to izgleda, neka pogleda oglase, jer mnogi slikaju motorni prostor. Ja uvek odsecem vrh plasticne boce i drzim ga na nekom bezbednom mestu, a sluzi mi kao levak za tu tecnost. Ako ti smeta skriputanje i potmuli zvuci, pojacaj muziku i pevaj covece, nemoj da osluskujes kojekakve zvuke i nerviras se. Odose zivci.

@moron

a odakle ti ideja da kodiaq scout nema aeb? ne piše u nekom cenovniku baš pod tom skraćenicom? ili se jednostavno kod škode zove drugačije (kao što se recimo i zove i piše u tom tvom cenovniku), ali ti jednostavno to ne znaš ili ne želiš da saznaš?
pritom, tom tvojom logikom, taj aeb nemaju recimo ni bmw x3 ili audi q5 (po cenovniku), a koštaju i duplo više od te škode. mada me ne čudi da ti je to kod njih promaklo, ionako si (pret)plaćen da ovde blatiš samo određene proizvođače.
(zombi apokalipsa, 5. novembar 2019 11:46)

Zombi, opet čitaš "ukoso". Emotivno. Uobičajeno. Ali, nema veze.
Napisao sam "Karoq", a ne "Kodiaq".
A za Karoq Scout (koji jesam pomenuo) imaš i poseban cenovnik opcionala.
A u tom cenovniku opcionala je i AEB, pod nazivom koji koristi škoda ( šifra "6K2", opis "Front assist - radar za skeniranje prostora ispred automobila, automatsko kočenje" ).
Ali, što rekli neki, taj AEB je smo izvor opasnosti. I zato ga srpski Karoq Scout nema serijski i pored cene od 33.408.
Pozdrav

Bice basnoslovno skupa. Jos uvijek aktuelna Octavia je najskuplja u porodici. U Sarajevu sa istim motorom i istom opremom je skuplja i od Golfa i Leona.

@moron

a odakle ti ideja da kodiaq scout nema aeb? ne piše u nekom cenovniku baš pod tom skraćenicom? ili se jednostavno kod škode zove drugačije (kao što se recimo i zove i piše u tom tvom cenovniku), ali ti jednostavno to ne znaš ili ne želiš da saznaš?
pritom, tom tvojom logikom, taj aeb nemaju recimo ni bmw x3 ili audi q5 (po cenovniku), a koštaju i duplo više od te škode. mada me ne čudi da ti je to kod njih promaklo, ionako si (pret)plaćen da ovde blatiš samo određene proizvođače.

Okta Škodavia

Lorimer, nije hečbek već karavan. Verovatno si čuo i video da sedan modeli postoje i u karavan varijanti. Znas već passat sedan-passat karavan itd.

Kada se pojavila u Srbiji aktuelna oktavia, u Active paketu se doplaćivalo čak i za daljinsko centralno zaključavanje.
Tako da - treba "sačekati" srpsku novu oktaviju. Nadam se da od strane uvoznika neće ponovo biti primenjen recept kasapljenja serijske bezbednosne opreme. Jer, verovatno samo u Srbiji je moguće još uvek naći Karoq Ambition i za "skromnih" 28.116, koji je serijski opremljen samo sa četiri air baga.
Kao što je na onom Karoq Scout-u od 33.408 misaona imenica čak i AEB. Nije deo serijske bezbednosne opreme u Srbiji.
Tako to rade "majstori". Naš uvoznik.

@(ARGENTTO, 05. novembar 2019 09:00)
Sve isto i ja potpisujem tvoj komentar. Dodao bih sijalice crkavale sve dok nismo stavili siemens i još nešto A5 pri brzinama većim od 140 kmh na kiši po autoputu propusta vodu i voda curka po vozacevoj levoj butini. Imao sam spremnu kesu da mi ne kvasi odelo i kvari crtu koja mora da se pegla. Ovo je uzorak na 4 Oktavije kupljene za firmu.
Doduše sad se vozi sporije pa nije važno ako prokišnjava.

"... Start stop ne moze da se iskljuci trajno na nijednom automobilu ..."(Boki, 5. novembar 2019 07:44) Može na fiatu. Kada jednom na dugme isključiš start-stop, on ostaje isključen dan, mesec, dva, godinu, ... sve dok ga opet ti ne uključiš.Na škodi "moraš" svaki put da ga deaktiviraš posle paljenja motora. Ne moraš, naravno, ako nećeš. Ali, zna biti veoma iritantno, možda potecijalno i opasno, udješ u raskrsnicu, skrećeš ulevo, staneš da propustiš kola iz suprotnog smera. I ako čekaš iole duže (što je normalna pojava), dok stojiš, izbaciš iz brzine, pustiš kvačilo. I on se ugasi. Svaki put. U sred raskrsnice ...
(moron, 05. novembar 2019 09:50)
@moron
Laž druže Moronu, evo imamo u firmi novi 500L start stop, oprema u fullu i takodje isto kao na toj Škodi dugmence koje morate svaki put kad startujete kola da iskljucite da ne bi gasio kola. Zasto pricate neistine!??

@zombi apokalipsa
Opet si (tradicionalno) u pravu. Moje duboko izvinjenje ... Tebi. I uvozniku.

moron - Jel ti prijatelju na svaku vest o Skodi kopiras isti komentar ili mi se cini? Ajde budi kreativan pa bar izmeni redosled reci.

Škoda ili neki drugi proizvođač, gde su one prve Superb, Oktavie...to se ne vozi jer je auto da ga kupiš i posle deset godina u kanal

"... Start stop ne moze da se iskljuci trajno na nijednom automobilu ..."
(Boki, 5. novembar 2019 07:44)

Može na fiatu. Kada jednom na dugme isključiš start-stop, on ostaje isključen dan, mesec, dva, godinu, ... sve dok ga opet ti ne uključiš.
Na škodi "moraš" svaki put da ga deaktiviraš posle paljenja motora. Ne moraš, naravno, ako nećeš. Ali, zna biti veoma iritantno, možda potecijalno i opasno, udješ u raskrsnicu, skrećeš ulevo, staneš da propustiš kola iz suprotnog smera. I ako čekaš iole duže (što je normalna pojava), dok stojiš, izbaciš iz brzine, pustiš kvačilo. I on se ugasi. Svaki put. U sred raskrsnice ...

Start stop ne moze da se iskljuci trajno na nijednom automobilu,
(Boki, 05. novembar 2019 07:44)
kod. ayenne kad iskljucite start stop rucno, “zapamti” i sledeci put kad se kola upale sistem je iskljucen bez rucne intervencije.

uvek ce da bude kao jeftina kopija vw..
steta a imaju ogromnu tradiciju (jos od 1933)

Lorimer, nije hečbek već karavan. Verovatno si čuo i video da sedan modeli postoje i u karavan varijanti. Znas već passat sedan-passat karavan itd.
(Aca, 05. novembar 2019 03:04)

Čuo sam za karavane, ali iskreno nikad nisam video da se za tizer za novi model koriste karavani. Obično iskoriste neku nabudženu verziju, da izgleda što moćnije i atraktivnije.

Vozio sam sluzbeno Oktaviu A5 facelift 1.6 TDI od 2013 god do 2017, preuzeo novu iz salona, a od 2017 do dan danas Oktaviu A7 1.6 TDI.. Oba auta kod mene 24/7, ali uporedo sa tim uvek imam i privatan auto. Sa A5 sam za 4 godine presao 235.000 km, a sa A7 za sad 140.000.
Nakon evo toliko godina i kilometara sa Oktavijom, na pitanje dabli je to dobar auto, moj odgovor je DA.. Da li bi sebi privatno kupio Oktaviu, NE.
Ne bih je kupio iz razloga sto ja uzivam da vozim, a Oktavija u tom smislu vozacu ne pruza nista. Auto kao auto je odlican izbor za porodice jer pruza sasvim dovoljno prostora uz ogroman gepek sa petim vratima. Oni koji ne ocekuju preveliko uzivanje u voznji, ali im treba komforan i pouzdan auto, a mogu da prijuste Oktaviju, svakako nece pogresiti.
Ono sto ja mogu da navedem posle toliko druzenja sa Oktavijama je da je A5 definitivno dosta kvalitetniji auto od A7.. U svakom smislu te reci. Jednostavno je robusnija, zasticenija, bolje izolovana.. I kod A5 i kod A7 postoji problem buckanja rezervoara kada je nivo goriva preko "odokativno" 70 %. Kod obe postoji problem da u toku leta kada su napolju temperature preko 30 stepeni skripe kederi na prozorima prilikom otvaranja i zatvaranja sto uzasno nervira, ali recimo na komsijinoj Oktaviji ne skripi. A5 je dosta bolje izolovana i manje buke se cuje u kabini. Klima i uopste ventilacija osetno bolje rade na A5. Sa A5 za 235.000 km je, ako se zanemare te decije bolesti, zaista sluzila dobro. Bez kvarova, uz redovno odrzavanje. A da, sijalice su na A5 crkavale kao blesave. Svaki mesec sam menjao po neku. Na A7 nemam problem sa sijalicama, ali je elektroprekidac tastera za otvaranje gepeka crkao posle par meseci sto su uredno priznali i zamenili u garanciji. Takodje, 1.6 TDI je dosta bucniji u A7. Mislim da je delom zbog losije izolacije, a delom zbog drugog tipa filtera.
1.6 TDI ima sasvim dovoljno snage u oba modela i dovoljan je kako za grad tako i za auto put. Buka u kabini je malo veca preko 120 km/h, sasvim sigurno zbog nedostatka seste brzine.
Sve u svemu, ok je to auto, za nekoga ko ne ocekuje previse. Ono sto meni najvise smeta na oba modela je menjac sa 5 brzina.
Privatno vozim auto iz D segmenta, automatik, koji je i bolji i skuplji od Oktavije, pa je to mozda i razlog sto privatno ne bih kupio Oktaviu, ali opet kazem, kome ne smetaju sitnice, i ne ocekuje previse uzivanja u voznji, Oktavija je sasvim dobar izbor za jedno porodicno vozilo.

@ARGENTTO A šta privatno voziš ako nije tajna?

"... Start stop ne moze da se iskljuci trajno na nijednom automobilu ..."(Boki, 5. novembar 2019 07:44) Može na fiatu. Kada jednom na dugme isključiš start-stop, on ostaje isključen dan, mesec, dva, godinu, ... sve dok ga opet ti ne uključiš.Na škodi "moraš" svaki put da ga deaktiviraš posle paljenja motora. Ne moraš, naravno, ako nećeš. Ali, zna biti veoma iritantno, možda potecijalno i opasno, udješ u raskrsnicu, skrećeš ulevo, staneš da propustiš kola iz suprotnog smera. I ako čekaš iole duže (što je normalna pojava), dok stojiš, izbaciš iz brzine, pustiš kvačilo. I on se ugasi. Svaki put. U sred raskrsnice ...
(moron, 05. novembar 2019 09:50)
@moron
Laž druže Moronu, evo imamo u firmi novi 500L start stop, oprema u fullu i takodje isto kao na toj Škodi dugmence koje morate svaki put kad startujete kola da iskljucite da ne bi gasio kola. Zasto pricate neistine!??
(Boris, 5. novembar 2019 12:34)

Borise, ako je tako kako veliš, onda ja zaista lažem. Biće da je ovaj naš službeni fijat 500L neispravan, pa mu start-stop radi baš kako sam ja opisao. Jednom ručno "ugašen" start-stop mu ostaje "ugašen" sve do ponovnog (eventualnog) aktiviranja sistema pritiskom na prekidač.

Klot ce biti 22k, napucan 35k zbog stvari koja vecina vozaca ni ne zeli.

Pera, 04. novembar 2019 23:08)

Mislim da su ti prodali “obeležen” auto.... Imaš/imate garanciju i sve što si rekao nama reci i njima. Dovoljno bi bilo ovaj smrad ali ajde.

Octavia je zaista odlična kao službeni auto i zaista nisam imao nekih većih problema sa njom(model 2013.godište), ali sam gotovo siguran da se nikada nisam vozio u autu sa neudobnijom zadnjom klupom. Ta tvrdoća i ugao sedenja su takvi da je Golf I bio pojam udobnosti.

@Boris: vozio sam nedavno Fiat Tipo rentacar, i na njemu je auto-stop ostajao iskljucen kad ga jednom iskljucis, i posle gasenja i ponovnog paljenja auta. Bas mi je to zapelo za oko jer na mom privatnom autu svaki put se restartuje kad ugasim/upalim auto, sto mi bas smeta.