Ultra-kompaktna Toyota na struju u prodaji 2020. FOTO

Idealno za beogradske (i ostale) gužve.

Izgleda sjajno za grad, i onoga ko ima uslove za punjenje. Samo još da saznamo i cenu.

kakva grdoba. japanska manga škola.
smart je umetničko delo za ovo.

Idealno za beogradske (i ostale) gužve.
(dzigi, 25. oktobar 2019 10:18)

Uzmi ovu malecnu Toyotu u popodnevnom špicu i idi od Opštine Novi Beograd do Zelenog venca. Ili od Genex kule do Auto komande.
Ja ti garantujem da ćeš sa njom stići za isto vreme kao i sa "Kadilakom od sedam metara".
Mislim da ova mala Toyota ne sme ni žutom, ni zaustavnom trakom. Ista je za nju i cena parkiranja. A u zoniranim područjima, postoji unificirana dimenzija parking mesta. I ista cena parkiranja.
Tako da dimenzije ovog vozila nisu ( za mene ) bilo kakva prednost u današnjim uslovima gradskog saobraćaja.
Ja nekada po gradu vozim kola od 450 cm, nekad 417 cm, nekad 394 cm, ranije i od samo 365 cm ... Apsolutno je sve isto (od kada su uvedene parking zone). Jedino zna biti razlika u ceni pauka, priznajem.

@ priprema za radio® Pišeš o prelasku od tačke A do tačke B, u špicu, ali nije u tome poenta. Poenta je u potrošnji, i u tome što “unificirana dimenzija parking mesta” često nema veze sa stvarnom dimenzijom parking mesta koje zatekneš, kada se bahato parkira neki majstor, eto možda baš i sa vozilom od 450 cm. Nije mi jasno kako ne vidiš razliku između korišćenja vozila od 450 cm i 365 cm dužine. Prema mom ličnom iskustvu, razlika između vožnje Oktavije i Yarisa po gradu je velika, i po meni to nije za poređenje, a tek kad pomislim na totalno neunificirane dimenzije parking mesta po NBG blokovima, jedan ovakav mališa bi bio idealan. I za provlačenje, baš kao i za parkiranje. Na žalost, problem sa punjenjem i dalje ostaje glavno pitanje za sve koji nemaju garažu ili dvorište za svoje e-vozilo.

Kofer na točkovima.

Jos pre nego sto su se pojavile litijum jonske baterije, bilo je gomila pokusaja da se napravi malo gradsko vozilo na struju. To niko nije kupovao, pogotovo jer je cena bila u rangu cene srednje skupog normalnog automobila. Ne vidim zasto bi sada Tojotin pokusaj bio ista uspesniji, osim ako ne spuste cenu na nivo cene motocikla, a garantujem da to nece da se desi.

Prevelika da stane u lift, posto ne znam gde drugo da je punite, osim u stanu

kakva grdoba. japanska manga škola.
smart je umetničko delo za ovo.

Idealno za beogradske (i ostale) gužve.
(dzigi, 25. oktobar 2019 10:18)

Uzmi ovu malecnu Toyotu u popodnevnom špicu i idi od Opštine Novi Beograd do Zelenog venca. Ili od Genex kule do Auto komande.
Ja ti garantujem da ćeš sa njom stići za isto vreme kao i sa "Kadilakom od sedam metara".
Mislim da ova mala Toyota ne sme ni žutom, ni zaustavnom trakom. Ista je za nju i cena parkiranja. A u zoniranim područjima, postoji unificirana dimenzija parking mesta. I ista cena parkiranja.
Tako da dimenzije ovog vozila nisu ( za mene ) bilo kakva prednost u današnjim uslovima gradskog saobraćaja.
Ja nekada po gradu vozim kola od 450 cm, nekad 417 cm, nekad 394 cm, ranije i od samo 365 cm ... Apsolutno je sve isto (od kada su uvedene parking zone). Jedino zna biti razlika u ceni pauka, priznajem.

Jos pre nego sto su se pojavile litijum jonske baterije, bilo je gomila pokusaja da se napravi malo gradsko vozilo na struju. To niko nije kupovao, pogotovo jer je cena bila u rangu cene srednje skupog normalnog automobila. Ne vidim zasto bi sada Tojotin pokusaj bio ista uspesniji, osim ako ne spuste cenu na nivo cene motocikla, a garantujem da to nece da se desi.

Kofer na točkovima.

Idealno za beogradske (i ostale) gužve.

Izgleda sjajno za grad, i onoga ko ima uslove za punjenje. Samo još da saznamo i cenu.

@ priprema za radio® Pišeš o prelasku od tačke A do tačke B, u špicu, ali nije u tome poenta. Poenta je u potrošnji, i u tome što “unificirana dimenzija parking mesta” često nema veze sa stvarnom dimenzijom parking mesta koje zatekneš, kada se bahato parkira neki majstor, eto možda baš i sa vozilom od 450 cm. Nije mi jasno kako ne vidiš razliku između korišćenja vozila od 450 cm i 365 cm dužine. Prema mom ličnom iskustvu, razlika između vožnje Oktavije i Yarisa po gradu je velika, i po meni to nije za poređenje, a tek kad pomislim na totalno neunificirane dimenzije parking mesta po NBG blokovima, jedan ovakav mališa bi bio idealan. I za provlačenje, baš kao i za parkiranje. Na žalost, problem sa punjenjem i dalje ostaje glavno pitanje za sve koji nemaju garažu ili dvorište za svoje e-vozilo.

Prevelika da stane u lift, posto ne znam gde drugo da je punite, osim u stanu