Rimac?
(Dule zlodelo, 05. oktobar 2019 09:14)
Concept One je 2.5s do 100 sporiji od Teale. Concept Two je 1.97s ali mislim da se jos ne isporucuje. Ali bez obzira mislim da je ovo poredjenje je vozila za masovnu prodaju.
Ovakav režim ostavlja još jednu nepoželjnu posledicu - na kapacitet litijumskih baterija, kojima ne pogoduje intenzivno ispražnjavanje.
(karburator, 05. oktobar 2019 12:35)
Ista he stvar sa bugatiem i slicnim sus vozilima koja mogu da ovako ubrzavaju. Isorqzne rezerviar za 10min
Da li je moguće da Rimac nije na listi? Ako već nije na čelu?
(Ironije, 05. oktobar 2019 10:07)
Concept One 2.5s. Ali ova proedjenka su za vozila sa masovnom proiVodnju. Hyper cars nisu u toj kategoriji
@karburator
Pa ni SUS motori koji postizu 3s ne trose 4.5l na 100km i ne mogu da se gaze do besvesti u kontuinuitetu. Ko je brzi do 100kph je stvar prestiza, obaranja rekorda, sve to dolazi sa cenom. Bitna stvar je da EV motori mogu mnogo lakse da menjaju rezim rada od "guzvanje asfalta" do "lakat kroz prozor".
Takav režim mora trajati ograničeno vreme pošto se tada motor pojačano zagreva, i zato potom, posle takvog preopterećivanja, mora radi podopterećen kako bi se ohladio.
(karburator, 5. oktobar 2019 12:35)
To je tačno, ali valja napomenuti da i benzinski motori imaju isti takav "hendikep" jer njihov rashladni sistem nikada nije dimenzionisan za njihovu maksimalnu snagu. U praksi, SVAKI benzinski motor bi nakon nekog vremena na maksimalnom broju obrtaja bez zaštite prokuvao i ostao bez hlađenja. Osim ako zbog podmazivanja ne bi još pre toga zaribao.
Tako kod svakog "friziranja" benzinskog motora, obavezni deo je i poboljšavanje hlađenja, obično zamenom hladnjaka većim.
to je tehnologija iz proslog veka..ja se secam kao klinac kada sam isao na more bio neki lik sa malom formulom na baterije koju je ganjao svaki dan na stadionu za mali fudbal,mi klinci gledali i bili fascinirani kako ta mala formula ide i ubrzava,znaci brze nego bilo koji veci auto koji ima pogon na baterije u sadasnje vreme,a to je bilo jos 80-tih godina proslog veka!
to je bila zabava onda za decu i tinejdzere,a ovo sada je za odrasle,razlika je samo sto ti licno vozis i to papreno platis
i kukas isto kao malo dete kada mu se brzo isprazni baterija na maloj formuli...jer joj je dao po gasu!isto tako ni ti ne smes da das pun gas u tesli jer ces morati zvati slep sluzbu,jer nisi stigao do prvog punjaca!
i koja je to onda namena sportskog E.autombila,da mu das pun gas ili da ga vozis 100km/h?pa takvi automobili idu u crveno za 10-15min ako ga hajcis maximalno!ili da predjes sto vise km?
Rimac Two-conceot za 1,97 s 0-100 . Najbrži električni automobil na svijetu ...
(Ante ZG, 05. oktobar 2019 10:50)
Rimac Two concept, kao i One, kako im i ime kaže nisu serijski automobili već samo koncepti koji pokazuju fenomenalne mogućnosti Rimčeve kompanije. Inače, poštovanje za g. Rimca koji je kao mlad čovek uspeo u jednoj maloj zemlji, sa ograničenim resursima, kako finansijskim tako i ljudskim, da napravi tehnološkog giganta. Kapa dole.
Već je ovde kolega @ Joca svojevremeno objasnio kako to EV postižu, pa evo da ja to isto opišem svojim rečima po kojima će nekome možda biti razumljivije. El.motori (EM) imaju osobinu koju nemaju SUS motori, da nakratko mogu dati višestruko veću snagu od svoje nominalne/nazivne snage. Takav režim mora trajati ograničeno vreme pošto se tada motor pojačano zagreva, i zato potom, posle takvog preopterećivanja, mora radi podopterećen kako bi se ohladio.
Npr. EM nominalne snage od 100 kW ostvaruje intenzivnije ubrzanje EV od SUSM snage od npr. 300 kW.
Ovakav režim ostavlja još jednu nepoželjnu posledicu - na kapacitet litijumskih baterija, kojima ne pogoduje intenzivno ispražnjavanje.
Rimac Two-conceot za 1,97 s 0-100 . Najbrži električni automobil na svijetu ...
(Ante ZG, 05. oktobar 2019 10:50)
Rimac Two concept, kao i One, kako im i ime kaže nisu serijski automobili već samo koncepti koji pokazuju fenomenalne mogućnosti Rimčeve kompanije. Inače, poštovanje za g. Rimca koji je kao mlad čovek uspeo u jednoj maloj zemlji, sa ograničenim resursima, kako finansijskim tako i ljudskim, da napravi tehnološkog giganta. Kapa dole.
Već je ovde kolega @ Joca svojevremeno objasnio kako to EV postižu, pa evo da ja to isto opišem svojim rečima po kojima će nekome možda biti razumljivije. El.motori (EM) imaju osobinu koju nemaju SUS motori, da nakratko mogu dati višestruko veću snagu od svoje nominalne/nazivne snage. Takav režim mora trajati ograničeno vreme pošto se tada motor pojačano zagreva, i zato potom, posle takvog preopterećivanja, mora radi podopterećen kako bi se ohladio.
Npr. EM nominalne snage od 100 kW ostvaruje intenzivnije ubrzanje EV od SUSM snage od npr. 300 kW.
Ovakav režim ostavlja još jednu nepoželjnu posledicu - na kapacitet litijumskih baterija, kojima ne pogoduje intenzivno ispražnjavanje.
@karburator
Pa ni SUS motori koji postizu 3s ne trose 4.5l na 100km i ne mogu da se gaze do besvesti u kontuinuitetu. Ko je brzi do 100kph je stvar prestiza, obaranja rekorda, sve to dolazi sa cenom. Bitna stvar je da EV motori mogu mnogo lakse da menjaju rezim rada od "guzvanje asfalta" do "lakat kroz prozor".
Takav režim mora trajati ograničeno vreme pošto se tada motor pojačano zagreva, i zato potom, posle takvog preopterećivanja, mora radi podopterećen kako bi se ohladio.
(karburator, 5. oktobar 2019 12:35)
To je tačno, ali valja napomenuti da i benzinski motori imaju isti takav "hendikep" jer njihov rashladni sistem nikada nije dimenzionisan za njihovu maksimalnu snagu. U praksi, SVAKI benzinski motor bi nakon nekog vremena na maksimalnom broju obrtaja bez zaštite prokuvao i ostao bez hlađenja. Osim ako zbog podmazivanja ne bi još pre toga zaribao.
Tako kod svakog "friziranja" benzinskog motora, obavezni deo je i poboljšavanje hlađenja, obično zamenom hladnjaka većim.
Ovakav režim ostavlja još jednu nepoželjnu posledicu - na kapacitet litijumskih baterija, kojima ne pogoduje intenzivno ispražnjavanje.
(karburator, 05. oktobar 2019 12:35)
Ista he stvar sa bugatiem i slicnim sus vozilima koja mogu da ovako ubrzavaju. Isorqzne rezerviar za 10min
Da li je moguće da Rimac nije na listi? Ako već nije na čelu?
(Ironije, 05. oktobar 2019 10:07)
Concept One 2.5s. Ali ova proedjenka su za vozila sa masovnom proiVodnju. Hyper cars nisu u toj kategoriji
Rimac?
(Dule zlodelo, 05. oktobar 2019 09:14)
Concept One je 2.5s do 100 sporiji od Teale. Concept Two je 1.97s ali mislim da se jos ne isporucuje. Ali bez obzira mislim da je ovo poredjenje je vozila za masovnu prodaju.
to je tehnologija iz proslog veka..ja se secam kao klinac kada sam isao na more bio neki lik sa malom formulom na baterije koju je ganjao svaki dan na stadionu za mali fudbal,mi klinci gledali i bili fascinirani kako ta mala formula ide i ubrzava,znaci brze nego bilo koji veci auto koji ima pogon na baterije u sadasnje vreme,a to je bilo jos 80-tih godina proslog veka!
to je bila zabava onda za decu i tinejdzere,a ovo sada je za odrasle,razlika je samo sto ti licno vozis i to papreno platis
i kukas isto kao malo dete kada mu se brzo isprazni baterija na maloj formuli...jer joj je dao po gasu!isto tako ni ti ne smes da das pun gas u tesli jer ces morati zvati slep sluzbu,jer nisi stigao do prvog punjaca!
i koja je to onda namena sportskog E.autombila,da mu das pun gas ili da ga vozis 100km/h?pa takvi automobili idu u crveno za 10-15min ako ga hajcis maximalno!ili da predjes sto vise km?
to je tehnologija iz proslog veka..ja se secam kao klinac kada sam isao na more bio neki lik sa malom formulom na baterije koju je ganjao svaki dan na stadionu za mali fudbal,mi klinci gledali i bili fascinirani kako ta mala formula ide i ubrzava,znaci brze nego bilo koji veci auto koji ima pogon na baterije u sadasnje vreme,a to je bilo jos 80-tih godina proslog veka!
to je bila zabava onda za decu i tinejdzere,a ovo sada je za odrasle,razlika je samo sto ti licno vozis i to papreno platis
i kukas isto kao malo dete kada mu se brzo isprazni baterija na maloj formuli...jer joj je dao po gasu!isto tako ni ti ne smes da das pun gas u tesli jer ces morati zvati slep sluzbu,jer nisi stigao do prvog punjaca!
i koja je to onda namena sportskog E.autombila,da mu das pun gas ili da ga vozis 100km/h?pa takvi automobili idu u crveno za 10-15min ako ga hajcis maximalno!ili da predjes sto vise km?
Da li je moguće da Rimac nije na listi? Ako već nije na čelu?
(Ironije, 05. oktobar 2019 10:07)
Concept One 2.5s. Ali ova proedjenka su za vozila sa masovnom proiVodnju. Hyper cars nisu u toj kategoriji
Ovakav režim ostavlja još jednu nepoželjnu posledicu - na kapacitet litijumskih baterija, kojima ne pogoduje intenzivno ispražnjavanje.
(karburator, 05. oktobar 2019 12:35)
Ista he stvar sa bugatiem i slicnim sus vozilima koja mogu da ovako ubrzavaju. Isorqzne rezerviar za 10min
Rimac?
(Dule zlodelo, 05. oktobar 2019 09:14)
Concept One je 2.5s do 100 sporiji od Teale. Concept Two je 1.97s ali mislim da se jos ne isporucuje. Ali bez obzira mislim da je ovo poredjenje je vozila za masovnu prodaju.
Već je ovde kolega @ Joca svojevremeno objasnio kako to EV postižu, pa evo da ja to isto opišem svojim rečima po kojima će nekome možda biti razumljivije. El.motori (EM) imaju osobinu koju nemaju SUS motori, da nakratko mogu dati višestruko veću snagu od svoje nominalne/nazivne snage. Takav režim mora trajati ograničeno vreme pošto se tada motor pojačano zagreva, i zato potom, posle takvog preopterećivanja, mora radi podopterećen kako bi se ohladio.
Npr. EM nominalne snage od 100 kW ostvaruje intenzivnije ubrzanje EV od SUSM snage od npr. 300 kW.
Ovakav režim ostavlja još jednu nepoželjnu posledicu - na kapacitet litijumskih baterija, kojima ne pogoduje intenzivno ispražnjavanje.
Rimac Two-conceot za 1,97 s 0-100 . Najbrži električni automobil na svijetu ...
(Ante ZG, 05. oktobar 2019 10:50)
Rimac Two concept, kao i One, kako im i ime kaže nisu serijski automobili već samo koncepti koji pokazuju fenomenalne mogućnosti Rimčeve kompanije. Inače, poštovanje za g. Rimca koji je kao mlad čovek uspeo u jednoj maloj zemlji, sa ograničenim resursima, kako finansijskim tako i ljudskim, da napravi tehnološkog giganta. Kapa dole.
Takav režim mora trajati ograničeno vreme pošto se tada motor pojačano zagreva, i zato potom, posle takvog preopterećivanja, mora radi podopterećen kako bi se ohladio.
(karburator, 5. oktobar 2019 12:35)
To je tačno, ali valja napomenuti da i benzinski motori imaju isti takav "hendikep" jer njihov rashladni sistem nikada nije dimenzionisan za njihovu maksimalnu snagu. U praksi, SVAKI benzinski motor bi nakon nekog vremena na maksimalnom broju obrtaja bez zaštite prokuvao i ostao bez hlađenja. Osim ako zbog podmazivanja ne bi još pre toga zaribao.
Tako kod svakog "friziranja" benzinskog motora, obavezni deo je i poboljšavanje hlađenja, obično zamenom hladnjaka većim.
@karburator
Pa ni SUS motori koji postizu 3s ne trose 4.5l na 100km i ne mogu da se gaze do besvesti u kontuinuitetu. Ko je brzi do 100kph je stvar prestiza, obaranja rekorda, sve to dolazi sa cenom. Bitna stvar je da EV motori mogu mnogo lakse da menjaju rezim rada od "guzvanje asfalta" do "lakat kroz prozor".
IMAGE SOURCE
23 Komentari
Sortiraj po: