Avioni "Jata" ne lete zbog štrajka

Pravi trenutak da se JAT privatizuje i neradnici skinu sa drzavnih jasli pa posle nek strajkuju kod privatnika do mile volje...

Nadam se da ce ovo biti signal Vladi RS da JAT treba dovesti u red ili ga ugasiti. Ja licno izbegavam da letim JAT-om kad god to mogu i tako cu raditi i ubuduce. Nadam se da ce i strane avio kompanije brzo reagovati i preuzeti deo trzista. Mislim da ne treba da dozvoljavamo da nas niko ucenjuje pa ni piloti koji imaju skoro najvece plate u zemlji.

Ovo je jako glupa situacija i mislim da ne zasluzujemo kao gradjani da nam se ovo desava. Kompaniju treba privatizirati hitno i otpustiti osoblje koje nije nuzno za odvijanje procesa i sve djelatnosti koje su se prisljamcile. Kompanija JAT postaje jako ne sigurna kada se ovakve stvari desavaju i cjena kompanije svakim danom pada i sta se toga prije resimo i nama kao gradjanima, zaposlenima JAT i drzavi ce biti lakse, a otezanjem vremena cjena ce samo padati i metastaze ce se brze siriti!

Pazi parodiju - sutra trebam da letim, trazio jutros da mi pomere povratak iz Srbije, ne moze, kazu kupljena karta po promotivnoj ceni... a sad sto ce oni mene sutra da zeznu i sto cu ja da kasnim na tamo, e to nikom nista... Ima li ikakve sanse da se JAT zatvori? Ono, katanac u bravu...
ajd uzdravlje...

JAT treba sto pre privatizovati na opste zadovoljstvo putnika a verujem i dobrog dela pilota i drugog letackog osoblja. To naravno ne bi odgovaralo Vladi jer bi izgubili jedan od kvalitetnijih izvora za isisavanje para a i dobili bi jedan broj otpustenih clanova uze i sire familije koji trenutno predstavljaju visak u JATu.

Naravno da ce da im povecaju plate. Treba samo na silu i eto vece plate. Posle pumpadzija pilotima su, pored njihovih i do 500 000 dinara plate, najpotrebnija povecanja.

Vlada koja uspe da unisti svoju "koku koja nosi zlatna jaja" je zaista "obdarena". JAT ima jedne od najboljih pilota ali je firma gotova. JAT je postao mrtvo telo. Piloti bolje neka nadju neke investitore i zapocnu privatnu auto kompaniju.

Izuzetno se potresem i krvni pritisak mi skoci na 250/150 kada procitam kroz kakvu golgotu prolazi kapetan Ljupco i ostala pilotska bulumenta. 2004. godine piloti su zaradili najmanje 3,5 miliona dinara godisnje (ne racunajuci devizne dnevnice) i imaju dovoljno drsakosti da se zale i maltretiraju narod koji je placen 25-30 puta manje od njih (ne racunajuci iste te dnevnice). Ko god je leteo u proteklih desetak godina JAT-oviom avionima zna kroz sta je morao da prodje - zardjali avioni, prljave kabine, skucen prostor u avionima, cene mnogo vece nego kod bilo koje druge kompanije, stjuardese koje kao izgledaju da su upravo prezivele Cunami, odstupanja od reda letenja bez prethodne najave, itd. JAT je najveca nacionalna sramota drzave zvane SCG (kada je ekonomija u pitanju). Da se ja pitam, drzava bi morala da rasproda celokupnu imovinu JAT-a i deponuje je u poslovne banke. One bi znatno profitabilnije ta sredstva iskoristile od Milutinovica i njegovih ortaka. Sto se tice zaposlenih, ukljucujuci i pilote, ovakvi kakvi su nisu potrebni nikome.

Ma nista..nema veze...turingovi busevi imaju mnog bolji zabavni program, saputnici su elokventniji a i 20 sati je dovoljno vremena da se naprave nova poznanstva...cijena?....prava sitnica;)
pozdrav iz Nemacke

A da bi Vlada odlučila ovako ili onako mora najpre da prodje vikend, odnostno treba se prvo odmoriti, posetiti kumove, prošetati, dobro ručati pa tek onda.

Ni malo ne osudjujem ljude iz JAT-a zbog strajka, kao sto ne bih osudjivao Jezdu Vasiljevica i Dafinu kada bi posle svega onog opet otvorili banku i uzimali na poverenje lakovernim ljudima pare. Sta vise, voleo bih da oni i njihovi krsevi od aviona nikada vise ne polete! Osudjujem one koji neodgovorno, pre svega prema sebi, svojoj porodici i svom poslu kupuju karte i lete avionima ove 'dzipsi' kompanije. Zar niza cena, udobnost, kvalitetna usluga, pozdanost, novi avioni, lepe, mlade i ljubnazne stjuardese, civilizovani piloti i redovnost nisu dovoljan razlog svakome od nas da odabere konkurentsku kompaniju zauvek zaboravi na taj nesrecni JAT?! Rasprodajmo imovinu tog JAT-a, najurimo hiljade njegovih neradnika i dovedimo ovde neku renomiranu svetsku kompaniju (KLM, Lufthanzu, SAS, Britis Ervejz, Svis, ...) koja ce preuzeti njegove linije u interesu putnika. Aviosaobracaj postoji zbog putnika, JAT je osnovan zbog putnika, a ne putnici zbog JAT-a i aviosaobracaja.

Slažem se da ih treba privatizovati ili u najblažu ruku smanjiti višak osoblja. Pa koliko samo pilota ima, na jedan avion dodje i po 6-7 "kompleta", pa to ni Lufthansa nema. A o platama da i ne pričamo. Pa njivove su najveće, i jos traže dodadak. Tačno je da su u 2004. već dobili i više nego što im pripada po ugovoru. Da li je neki pilot IKADA platio carinu za sve i svašta što donesu sa putovanja? Kada bi ih oporezovali kukali bi samo tako. Samo im pogledajte stanove (neki i više njih imaju) pa ni g-din Karić nema takav luksuz. Treba jedna velika ČISTKA među pilotima, pa će da vide ko hoće da leti. Ima mnogo slobodnih pilota koji bi i za manju platu leteli, kada već imaju sve ostale beneficije. Ako sada Vlada popusti i dâ im te dve plate odmah IZBORI, i da dođe neko ko neće nasesti na priču kako jadni nemaju para!!!

Летос сам летео Јатовим чартером у Турску (Даламан). Тамо, на аеродромској писти су били чартер авиони из Велике Британије, Русије, Турске, Јордана, Скандинавије, Немачке, Аустрије, Украјине, итд. Када сам упоредио старост и изглед авиона и особља ових компанија и Јатовог Б-727, када сам схватио колико је лет каснио и колико је вишка путника било у авиону, све ми је било јасно, и рекао сам себи: 'Сада и више никада'. Возили су нас кршом који је купљен у време када су Лека Ранковић, Крцун и Латинка Перовић били још увек у шеми са Брозом. Судећи према изгледу, вероватно је био још старији. Исто важи и за стјуардесе.

Nije problem u Jat-a vec u Vladi i pojedincima (partijcima) koji reprezentuju vladu i crpe pare iz Jat-a i zaposljavaju svoju familiju na na mestima kojasu fantasticno placena. Ako se zna da Jat ima operativnih 15 aviona a da po avionu je potrebno 5 posada plasi me da ce puno pilota izgubiti posao. Mozda i vise od 50%. Unistena je vojna avijacija, sada je na redu civilna. A Srbija ima veliku tradiciju u vazduhoplovstvu. Steta. Nema ko da vuce poteze.

Naravno, naravno... Ucena brale...kuka i motika, (pilotska)
Gospodo piloti, nema para, nema potrosili vam rodjaci, pasenozi,suraci jetrve i snaje. Zadnjih 30 godina u Jatu su se zaposljavali ko Topalovici, uza i sira familija, izmisljala se radna mesta, carovale rodjacke veze.
U zahtevima strajka bolje navedite imena tih par hiljada fiktivnih radnih mesta. Na jedan avion (koji leti), Jat ima oko 600 zaposlenih. Macedonian Air Travel oko 200...(privatnici...) Kad je mogao jedan SWISS mogao da propadne, pa mu je drzava uvela red moze i JAT
Zare, Zeneva

Srecom tu postoji Montenegro Airlines. Mlada kompanija, a tacna i savremeni avioni. Prekjuce sam putovao iz PG i JATovi avioni cuce na pisti, a Montenegro leti iz razloga sto imaju savremeniju opremu, neku kategoriju vise. Uz to nemaju viska radnika i ne pomisljaju na strajk, vec se bore za svakog putnika. Sa njima i oni su nasi i to kvalitetni.

Kada ce se vratiti pare koje su ljudi uplatili za nepostojece ? Ne samo da su za svoje usluge preskupi, nego su sada i bezobrazni. Ne mogu da verujem da se ovo desava....

Da to u Vladi nisu slavili Srpsku Novu Godinu, pa ne mogu da zasedaju danas od mamurluka, pa ko veli, ima i ponedeljak.

Ma nek strajkuju. Samo treba odmah dozvoliti normalnim kompanijama da pocnu da lete za Beograd na linijama koje monopolski drzi JAT i stvar je resena. Putnici ce leteti na vreme, neuporedivo bezbednije i udobnije i placace mnogo manje nego ovoj kompaniji Kostunicine vlade.

Sastanak 17-og, u ponedeljak? Umesto da, kao u svakoj normalnoj zemlji u ovako urgentnim situacijama, Vlada reaguje ODMAH, da se u roku od sat vremena ministri podignu iz kreveta i u sred noci naprave sastanak sa strajkacima, nas premijer ce VEC u ponedeljak da saslusa zahteve JAT-ovaca!! Verovatno mu je vreme od cetvrtka do ponedeljka potrebno da u njemu sazri svest o tome da je strajk poceo. Nakon toga ce sigurno ekspresno, u roku od deset dana da saopsti svoje veleuvazeno misljenje o situaciji koja ga, uzgred budi receno, tako zamara i deranzira...Ljudi, bezimo iz ove nenormalne zemlje (ali ne JAT-ovim avionima!)

Vlada, putnici i radnici JATa su taoci pilota. Pored svoje veštine u pilotiranju vrlo su vešti i u ucenjivanju. Slažem se da moraju imati najveće primanja u kompaniji za rad, ali za nerad nikako. Imati zagarantovanih 80.000 din a da ne uđu u mesec dana u avion je bahatost i nista više. Mislim da je trenutak da Vlada reši ovaj problem za svagda i dočekamo konkurenciju zdravi i spremni.

...Smatram da treba posmatrati i neke druge stvari u celoj priči.
JAT kao nacionalnog avioprevoznika ne bi smeli nikako pustiti u ruke stranom privatnom kapitalu, već treba da ostane u državnom vlasništvu, a deo kompanije privatizovati tek kada se kompanija zahvaljujući domaćinskom poslovanju i dobrom menadžmentu dovede u dobro stanje. Bugarska je privatizovala nacionalnog avioprevoznika pa su spali na samo 4 aviona i 20% tržišta kojeg su nekada imali. Od trenutka prve privatizacije promenili su više vlasnika i ime kompanije. Danas na ovom tržištu vršlja svako. Mi smo na žalost doživeli da nad nacionalnim aviprevoznikom, zahvaljujući stranačkim kompromisima vršlja SPO i izrazito bahatim ponašanjem i lošim poslovanjem zaista uništava ono malo što je uspelo da se sačuva u kompaniji. Zahtev pilota za smenom menadžmenta treba podržati. Od dolaska SPO-a u JAT kvalitet usluga je srozan, redovnost letenja pogoršana... U nekim predstavništvima u insotranstvu imaju i 20 ljudi, pozapošljavali su i kućne ljubimce. Sa pilotima treba napraviti deal. Zahtev za smenom rukovodstva i dovodjenjem stručnih ljudi je apsolutno na mestu i treba ga podržati. Ali ne opet praviti stranačke pogodbe i dovesti nekoga po sistemu sjaši kurta... dovesti ljude koji će kompaniju dovesti u red i vratiti joj one pozicije koje je nekada imala. Kao veoma čest putnik i jata i stranih prevozilaca (30 do 40 letova godišnje)i neko ko se dosta interesuje za oblast civilnog vazduhoplovstva smatram da je to realno uraditi ali ponavaljam samo ako komapniju budu vodili ljudi motivisani da stvore poslovni uspeh. Drugi zahtev za platama koje su unapred potrošene nije na mestu i ne treba im izlaziti u susret (mada imajući u vidu čvrstu pesnicu i odlučnost vožda koštunija da ostane na vlasti, uopšte ne sumnjam da će im već do 3 popodne danas isplatiti i više od onog što traže). Piloti imaju veliku odgovornost, ali i ono što ovde dobijaju, što kroz plate, što kroz ostale beneficije je nešto što iritira svakog drugog u državi koji ima veliku odgovornost a daleko manja primanja. Na žalost po njih ni njihova alternativa nije naročita. Jatovi avioni su izrazito stari i ako im se ovde ne svidja jedino uhljebljenje bi mogli da pronadju po africi ili gde već lete tako stari krševi. Nisu u poziciji da se porede sa onim pilotima koji su otišli sredinom devedesetih i koji su se školovali u medjuvremenu da lete na savremenijim letelicama.

Svim strajkacima neodlozno uruciti otkaz bez prava zalbe i bez ikakve otpremnine i slicnih gluposti. Posto sad zivimo u kapitalizmu, red je i da ova kasta oseti malo surovosti po ledjima, a ne samo putnici koji su debelo platili nepostojece usluge JAT-a. Osim toga, postoji dosta obucenih vojnih pilota koji bi uz brzu preobuku daleko profesionalnije mogli da obavljaju putnicki saobracaj. To je ujedno i odlican plan za smanjenje nezaposlenosti u Srbiji. Kao sto vidimo, SPO je postavljajuci svoje 'strucnjake' na mesta u upravi, pokazao iskljucivo destruktivnu sposobnost. Setimo se samo cuvenih urbanistickih poduhvata sa najezdom SPO kioska krajem devedesetih u Beogradu. Ne, hvala.

U potpunosti podrzavam stav pilota. Molim vas da razmislite, da li je normalno da piloti ne cine vecinki broj zaposlenih u jednoj AVIO KOMPANIJI, odnosno da ih ima ispod 15% pa da sa njima Rukovodstvo ne zeli da potpise kolektivni ugovor, jer je sindikat pilota manjinski? Zna li se u opste koliko je to odgovoran i tezak posao?

Koja to "genijalna" ekonomija održava JAT i sprečava njegov bankrot već 50 godina? Mnogo veće svetske kompanije su propadale i zatvarale se u ovom periodu, a JAT opstaje.
Pitanja za pilote:
1. Kako se niko nije setio štrajka Slobinih devedesetih kad su leteli u proseku po 2 minuta mesečno, a dobijali plate po 15DM? (radili kao barmeni po kafićima, ako izbegnu regrutaciju) Zašto tada niko ne organizova štrajk ili izađe na ulice da digne glas?
2. Kada su i za koje pare kupili hotel Slaviju? (pa sazidali još jednu)
3. Koliko njih živi od plata, a koliko od šverca? (jedino je kod njih uvek bilo cigara, viskija, garderobe, a donosili su i nameštaj po porudžbini)
4. Gde su bili kad su im na sred ulice ubili voljenog direktora? (pa mu sa Slobom pravili pokajanje u Sava centru)
5. Kako su reagovali kad su im oduzeli aerodrom Beograd, a prisvojili Tivat?
6. Šta je bilo kad su oduzeli Prištinu, a poklonili im Niš? (za koji ne znam šta će im)
7. Koliko zarade od dnevnica i putnih troškova kad im "slučajno" kasne letovi?

Evo resenja: Avione, posade i mehanicare iznajmiti po svetu. U zemlji uspostaviti flotu kvalitetnih autobusa koji bi putnike vozili u Zagreb i Budimpestu. A odatle vec lete i EasyJet, RyanAir i Germanwings. A sa beogradskog aerodroma ko hoce, moze Lufthansom, BA, AUA i tako dalje, dobrim avionima i po normalnim cenama. Tako bi do neke normalizacije preziveli i JAT i Aerodrom Beograd.

Piloti su kao i inzenjeri leta samo igracke naseg vrhunski obrazovanog i vrlo elokventnog politicara Velje Ilica. Mozda je pravi momenat da se resimo takvih politicara koji sve rade za samo za dobrobit naroda Srbije...

Ne zanimaju me plate pilota, nisu ni prvi ni poslednji koji ucenjuju zato sto im se moze. Ne zanima me nista od toga. Samo hocu da letim sutra za Beograd, a ne mogu. Ne svojom krivicom. Blago nasim politicarima koji imaju luksuz odmaranja vikendom....

Kad nam Kostunicina mudra politika ponovo uvede sankcije, a Crna Gora se otcepi, necete leteti uopste, osim eventualno na liniji Beograd-Nis (ako se i Nis ne otcepi).

Podrzavam strajk pilota. Zahteve treba prosiriti. Treba traziti ostavke ministara "u igri" (Kapitalac i Finansijer), zatim ostavke politickih rukovodilaca koji ucenjuju i sopstvenu stranku (SPO) i naravno premijera cija "genijalna" organizacija rada vlade dovodi do razloga za strajk. Mehanicari, stjuardese i ostali proizvodjaci iz JAT-a pridruzite se! Ako se bojite, setite se kakvu je podsku imao strajk JSO u vezi smena iz vlasti.

Sram da ih bude. Ljudi koji rade na zemlji i koji pune avione putnicima koje voze ti piloti, rade nocu, danju za praznike, a primaju platu od oko 17.000 dinara. Jeste odgovornost pilota veca, ali sta i koga bi prevozili da nije i drugih sluzbi koje rade oko aviona. Zar ih nije sramota da strajkuju zbog para. Nisam glasala za SPO i ne znam ko je gospodin Milutinovic ali na zalost znam da su mu svi pomocnici stari jatov kadar, pa treba razmisliti ko je sve tu umesao prste i zbog cega.

Vic meseca: Americka vlada oduzela Jatu dozvolu za direktne letove u SAD, koji su najavljeni od jula meseca ove godine.
P.S.Kada bi im "dobra vila" poklonila par aviona, za prekookeanske letove, plan je neizvodljiv, jer Jat nema obucene posade za takve letilice, a juli je tako blizu. Mozda se ovo i ostvari, jednog jula, ko zna koje godine.

Letim JAT-om vec mnogo godina i posebno mi nije vazno kakve ko daje usluge od aviokmopanija. Vazno mi je da se odvezem relativno bezbedno.
Posto se privatizuje sve kod nas ne vidim nijedan razlog da to vlast ne ucini i sa JAT-om. Mozda samo ona i zna razlog. Da sam ja u vlasti, ja bih ga poklonio bilo kojoj evropskoj aviokompaniji. Zajedno sa aerodromom.......
Srdjan iz Moskve

Ko je kriv onima koji rade za mizerne plate i glasaju za koga glasaju. Nasi piloti su iskusni, profesionalni i nemaju puno veze sa izgledom i kvalitetom Jat-ovih aviona. Treba da budu placeni mnogo vise nego sto jesu, jer je njihov posao u svetu smatran za jedan od najtezih i najstresnijih. Inace, prosecna plata pilota (ne mora da leti svakog meseca, a placen je) u SAD je $109,580 godisnje. Nasi piloti zasluzuju jos vise, jer voze krntije.

Bas kao i sve ostalo, i piloti su van svog vremena. Da li oni znaju da ju svetu trenutno na trzistu ogroman disbalans izmedju ponude i potraznje za pilotima (tj. previse ih je na trzistu). Naravno, oni ne haju ni za sta. Oni su odgojeni na sasvim drugim principima. Pa, pilot je to bre.
Pa sta i oni mogu da izgube posao kao i svako drugi.

Pošto iz pouzdanih izvora znam da je zagarantovani lični dohodak svakog pilota, bez obzira da li leti ili ne 120.000 din, plus ako lete devizne dnevnice. Mislim da je ovaj njihov postupak za svaku osudu. Treba im dati radne knjižice i dovesti one koji hoće da lete. Jer piloti Lufthanse lete za proporcionalno manje pare u odnosu na broj naleta. SRAMOTA! Koliko ljudi dobija deset puta manji dohodak!

Treba i ja da letim JATom za koji dan kuci na odmor, pa stoga...
1. Strajkuju ljudi jer na to imaju zakonsko pravo.
2. Piloti u svetu imaju svoj sindikat i strajkuju svugde u svetu kad su im prava ugrozena.
3. Piloti nemaju nikakve veze sa staroscu flote, redom letenja, 6000 zaposlenih u JATu ili rodbinom politicara koja je zaposlena u toj firmi.
4. JAT je najjeftinija avio kompanija iz Dubaija za Beograd, iako lete mnoge druge (Lufthansa, Swiss, Emirates, Turkish...). One jeftine (EasyJet, Ryan...) nece nikad leteti za Beograd jer Beograd ili Srbija za njih nisu dovoljno veliko trziste, a one vece "svetske" su skuplje. Ko ne veruje nek proveri.
5. Cene piloti svoj posao i zanat i ne daju da ih neko maltretira i shikanira sa milostinjom umesto plate, jer oni mogu da nadju posao i u inostranstvu i to vrlo lako, sto je vecina njih i radila dok su im plate bile 15 dem. Ne lete oni ponovo za JAT jer ih JAT voli nego zato sto su oni jako mala grupa pa JAT/drzava nema izbora.
6. Ako svi putnici plate kartu a piloti ne dobiju platu i treba da strajkuju jer im je neko iz uprave ukrao plate.
7. Sto se tice cigara, viskija, i namestaja iz inostranstva, i ja imam sve to, iako ne radim u JATu. Sta tu ima nenormalno? Jedino je u Srbiji beda i sirotinja normalna stvar, i ako su se neki na to navikli, mi/neki drugi nisu niti hoce.
8. Ja bh voleo da svi ovi piloti lepo daju otkaz u tog JATu i odu da rade negde drugde, pa da onda vidim Srbe (kojima su cigare i viski luksuz) kako placaju Lufthansinu ili Airfrance ovu kartu.

Pa kada ministar u Vladi, koji nema vremena za pilote preko vikenda, a nema nista protiv da folk pevacica dobije 30 000 evra za jedan nastup na kom i sam prisustvuje, ne vidim bas nikakav razlog zasto piloti ne bi trazili i ostvarili svoja prava i svoje zarade. Piloti, napred!

Tuzno je napadati pilote za plate. Jenostavno ne moze svako da bude kapetan aviona i da u svojim rukama ima minimum 100 ljudi na dusi. O sektoru kontrole letenja koji upravljaju kompletnim vazudsnim saobracajem iznad nase zemlje, da i ne govorim. Tim ljudima plata bi trebalo da bude bar 2 puta veca od one koju sad primaju, kolika god da je. Volim inverzne likove, kojima su za licnu materijalnu situacij krivi piloti, sutra ce biti lekari, profesori..., a ne Vlada koja svoje medjunarodne obaveze izvrsava tako sto sedi i ceka da se neko sam preda i ode u Hag. Pogledajte samo vest o sankcijama SAD. Ali kako nedavno istrazivanje pokazuje, preko 50% nas spremno je i na sankcije pre nego da oni koji moraju zaista i odu u Hag. OK. Ko poslednji uspe da izadje nek ugasi svetlo.

Činjenica je da piloti imaju najveće plate u zemlji ali oni to sami zarađauju. Ali sada hoće da sisaju i državnu sisu, i jare i pare. NE bih im ispunio ni jedan zahtev već bih im rekao, ako hoćete slobodno štrajkujte do mile volje a, konkurencija će da trlja ruke i uzima vašu zaradu.

Najsmesnije u svemu je ono isprano, cinicno saopstenje poslovodstva "strajk nije zakonit jer..." Ova kriza mogla se ocekivati onog momenta kada je g-din. Milutinovic imenovan za direktora. Taj covek je svoju nesposobnost vise puta dokazao dok je bio clan gradske vlade. Smenite ga i isplatite zarade svima u JAT-u i problem ce biti resen.

Strajk je zapoceo u cetvrtak u ponoc, a sastanak je u ponedeljak! Cemu frka, to su samo bar cetri dana otkazanih letova. Strajk nije po zakonu? Neka, cekacemo da se piloti DOBROVOLJNO PREDAJU!

Jednom je moj suprug leteo JAT-om u Beograd. Ja sam ga cekala na Aerodromu Sviphol u Amsterdamu punih PET sati koliko je kasnio avion. Kada sam prisla na salteru JAT-a na aerodromu, u strahu da se nesto nije desilo i da pitam zasto toliko kasni avion, sluzbenik me zamalo nije oterao u metrinu. A koliko porodica putnika je tog dana strahovala. Umesto ljubazne informacije pocnu da vicu na vas. I sad se pitaju zasto su u problemima. E pa ne moze tako. Putnik je kralj a ne sluzbenici kompanije na drzavnom platnom spisku. I jos drski.

Moje misljenje je da ova vlada nije sposobna ni za sta,
a avioni ce da polete kad premijer bude obavesten da je stajk u Jatu

Ne treba nama Jat Airways, mi smo nebeski narod i mozemo sami da letimo.

Gospodo iz Vlade, Open Skies Policy je odavno na snazi u Evropi, izvolite prikljucite se, niko vam ne brani. Onda JAT moze da strajkuje koliko hoce, ali to nece vredeti jer ce putnici prosto sesti u easyJet, RyanAir i slicne i leteti do Londona za 20 umesto 200 evra. Ali da, onda ce tesko ici oni stambeni krediti i kapitalne investicije, maler...

Podrska pilotima i dalje stoji. Mislim da plata koju oni zaradjuju i treba da bude velika. Jer u pitanju su nasi zivoti, ali i zivoti njihovih porodica. Odnosno, kako stoje stvari u JAT-u sada, probajte vi da imate decu i porodicu i da planirate zivot ako vam je radni dan i subota i nedelja i praznik i slava. Ne treba ih zbog toga sazaljevati, sami su poziv odabrali, ali svugde u svetu je to cenjena i vrlo rizicna profesija. Sama cinjenica beneficiranog radnog staza to govori.
A tretman koji vlada i ministarstvo imaju prema svima pa i njima se jasno vidi.

U istoriji JAT-a moze se naci mnostvo i dobrih i losih dogadjaja, kao i svuda. Ali ovaj strajk drzava treba da iskoristi kao dovoljan razlog da se u JAT-u otvori stecajni postupak, postavi stecajni sudija i upravnik - da se zabrane letovi zbog stanja letilica i psihickog stanja pilota i ostalih kadrova. Ako se nadje neko da to kupi prodati, a ako se ne nadje likvidirati ovu zastarelu kompaniju po svemu: tehnoloski, organizaciono, strucno i imenom. Ako drzava mora da trpi razne pritiske spolja ne mora bar od onih koje hlebom decenijama hrani i koji su uvek (leteli ne leteli) dobro ziveli.

Divni li su bili dani prosle godine kad je SAS uveo direktnu liniju Kopenhagen - Beograd, pa je konacno postojala alternativa Jat-u. No, nas je narod iz patriotskih razloga, unatoc visoj cijeni i goroj usluzi, ostao uz JAT, pa je SAS ukinuo liniju za Beograd. Sad smo opet PRIMORANI da koristimo JAT. Kad god mi njihova stjuardesa pri izlasku iz aviona kaze "Do vidjenja." pomislim "kamo srece da se ne vidimo vise".

Pre neki dan sam se vracao JAT-om iz Bgda za Pariz. Avio bele boje, bez oznaka kompanije, u B-737 ubaceno nekoliko redova vise tako da je smanjen na nedozvoljenu sirinu prostor izmedju redova prava "dusegupka".
Osoblje u avionu je vrlo pristojno, piloti dobri.
Direktor kompanije SPO-ovac ne zna nijednu rec bilo kog stranog jezika - kao ni Dana Draskovic.

Naime sam naziv ove avio kompanije mi dize kosu na glavi !!! JAT Airways!! Kakve ima veze JAT ili jugoslovenski aero transport sa Srbijom??? Treba se pod hitno promeniti naziv avio kompanije jer je to sve samo ne nacionalna. Treba se zvati nekim drugim imenom koji ima veze sa Srbijom ili da se bar nema veze sa Jugoslavijom. Dacu primer par naziva koji bi mogli biti prihvatljivi kao napr. AERO TRANSPORT, SAT, SERBIAN AIRWAIS ili nesto sto ima veze sa drzavom u kojoj zivimo. Jugoslavije nema i mislim da postoji jos ljudi na svetu koji to nerzumeju. Kada se sam naziv promeni onda treba resavati goruce probleme kao sto su restrukturiranje tog preduzeca kako bi bila uspesna i vodeca avio kompanija kako u regiji tako i u Evropi.

Moje misljenje je da ova vlada nije sposobna ni za sta,
a avioni ce da polete kad premijer bude obavesten da je stajk u Jatu



Blablabla, uvek vlada kriva!!
Svaka cast Kostunici na dosadasnjem poslu, nemoj ni da primas te dzukce iz JAT-a

Svako malo u JAT-u strajk. OK, razumem ljude, pogotovo pilote i aviomehanicare, ali ono sto meni smeta je da se svaki strajk svede na PARE! Niko ne trazi reorganizaciju preduzeca, bolje upravljanje, racionalizaciju ili bilo sta sto bi promenilo njihove ususkane pozicije, nego samo daj lovu jer ako ne das mi necemo da letimo! A to sto je JAT totalno propao, sto se pojedinci bogate, sto se gotovo beskamatni stambeni krediti dele pojedincima koji su tek pre par meseci zaseli u fotelje to nikome ne smeta, bitno je da se sisa drzavna kasa! Dokle tako?!

Kad vidim kako JAT-ove stjuardese, starije od aviona, podizu kragnu na kosulji uniforme koja je uvek bila "modni detalj", zakrpljene avione bez oznaka, prljave stolice i razdrljene pilote jasno mi je da je grabez pred zatvaranje poceo, ali ja jos uvek moram da letim sa njima jer drze monopol na linije.

U koliko je tacno da piloti imaju toliko astronomska primanja (pominje se 300.000 din), onda mi nije jasno zasto bi rizikovali tako dobro placen posao i odbili da lete i pored primljene radne obaveze i pretnje otkaza, stavljajuci sebe i svije porodice na rub egzistencije? Tu nesto nije u redu. Ili piloti nemaju tolika primanja ili zaista nije bezbedno sesti u avion kada ni oni to ne zele da ucine. U svakom slucaju, coveka koji u svojim rukama drzi komande aparata vrednog vise desetina miliona dolara i bar 150 ljudskih zivota, treba nagraditi. Odgovornije zanimanje nije mi poznato.

Ako me sutra ne prebace iz Pariza kako znaju i umeju, napravicu im dzumbus, a znate kada cu ponovo kupiti kartu kod njih -nikad, nikad.
Imaju i drugi prevoznici.

Da li bi neko hteo da mi kaze u kojoj zemlji zivim? Jatovi piloti primaju plate preko 200.000 dinara? Rukovodstvo Kontrole letenja preka 300.000 dinara?! Da se nisam mozda probudio u Americi ili nase vazduhoplovstvo vise nije nase i nasi vazduhoplovci vise ne zive u nasoj zemlji/

Da li se neko zainteresovao zbog cega piloti strajkuju, ili je dovoljno da vidimo dva meseca neisplacene plate i da odmah nekog stavimo na stub srama. Mozes misliti, neko radi za platu, koju mu je neko zagarantovao i onda mu je dva meseca nije isplatio i sve je u redu. Avioni stari , organizacija losa, pa avioni kasne i mozes misliti, piloti strajkuju zbog plate. Traze ponistenje kolektivnog ugovora , smenu rukovodstva, ali to je sve zbog plata.

Nije mi namera da komentarisem primanja pilota jer znam da su u UK u prvih pet posto po primanjima u odnosu na ostala zanimanja. Zato u potpunosti podrzavam pilote, kad je u pitanju regulisnje organizacije u nasoj avio kompaniji koja ima tradiciju preko sedamdeset godina i treba joj odrzati ranome koji su raznorazni rukovodioci koji su dolazili i odlazili veoma poljuljali. Licno misljenje imam da niko ne bi vise voleo, nego ti piloti, da rade u jednoj kompaniji koja je uredjena na osnovu visokih svetskih standarda jer su upravo oni ti ljudi koji kad im se ugasi kompanija nemaju gde da rade u svojoj struci. Kad ih primaju u pilotske skole biraju ljude sa osobinama izrazenim za odgovornost. Zato jos jednom ponavljam da u potpunosti podrzavam pilote sa nadom da ce se izboriti da imamo jednu avio kompaniju sa kojom cemo se mi u svetu ponositi jer na neki nacin ona je jedna smbasada koja nas reprezentuje u svetu.

Da su ovo"pravi" piloti, leteli bi u stranim kompanijama za zeljenu svotu, kao u Slobini doba. Ja sam prosek, i za tu mesecnu platu radim 3 godine. Nije toliko odgovorniji od mene.

Ma znao sam ja cim je SPO preuzeo Jat da tu nece biti leba! Naravno, vucibatine kao majstor Ljupce i slicni trebaju pod hitno dobiti otkaz pa bi se videlo kako dalje!

podržavam štrajk pilota!
Istrajte nadam se da ćemo se svi ujediniti ŽTP državni organi i sruštiti ovu stabilnu vladu!

Ne treba se ljutiti na pilote, oni traze svoje, ali zar do juce nije bila afera sa kreditima za stanove za direktore. Ja sam razumeo da piloti strajkuju za smenu rukovodstva kompanije i podrzavam isti. Treba sve direktore koji su drpali, ne samo smeniti, nego strpati u bajbuk . I da vrate pare bre!

Podrzavam pilote. Ako im nije dosta, dodacu im ja od mojih 11.000 pa da umesto 300.000 imaju 302.000 i onda su svi zadovoljni samo sto me deca i zena ne podrzavaju.

Sada ne lete zbog strajka, a uskoro nece imati kuda da lete osim mozda u Rusiju i Kinu zbog zabrane .

... Kapitalac je zaista pravi kapitalac.Ostavila mu baba u nasledstvo avio kompaniju pa bi da je gasi kad već ne može proviziju od kupovine...Jao Srbijo među šljivama u "problemima" si do guše! Ili da zamolimio stranke da se dogovore. Vlada će izgleda ostati upamćena po tome da je ugasila nacionalnu avio kompaniju posle sedasmdesetpetogodišnjeg postojanja. Neka im je alal !

Apsolutno podrzavam pilote, rade ljudi odgovoran posao vodeci racuna o ljudskim zivotima i skupoj opremi i to za nekoliko stotina evra. Gospoda kapitalna primaju mnogo vise, a ne odgovaraju nikome i nizasta, pri tom se razbacuju parama i za dva sata prenemaganja i mjaukanja daju 30.000 evra onoj siromasnoj silikonskoj kreaturi.

Suska se da Danica uvodi privatne prevoznike u JAT kao kad su to radili sa GSB-om. Ajmo narode. Uvezimo avione pa da se bacimo u biznis.

Pre nego sto bilo ko osudi pilote zbog strajka, trebalo bi da obrati paznju na listu njihovih zahteva. Naime, plate su samo jedan od zahteva. Takodje bi trebalo objaviti da su im plate smanjene od septembra 2004. da im 60% plate ne ulazi u penzioni fond, kao i da u sezoni piloti od 30 dana u mesecu lete i po 28. O praznicima, vikendima, godisnjim odmorima duzim od 12 radnih dana nema ni govora!

Ljudi, svi mi radimo za platu. Koliko je kome - to je vec druga stvar. Ali pitanje odgovornosti ipak mora biti, jednog lijepog dana, kada ovo sve prodje, oni ce opet probati da gledaju na sve nas klijente, jer ipak oni zavise od nas. Hoce li imati obraza, jer znaju li oni koliko su planova i obaveza pokvarili i nama u inostranstvu ali i putnicima u domacem saobracaju? LJudi koji su se vracali sa proslava januarskih, sada nemocno cekaju na Surcinu. Ajde ovi sto su u malo blizim zemljama, mogu i autobusom, ali sta sa ljudima koji idu preko okeana? A zna se kako je tamo za kasnjenje, moras imati debeli alibi da se izvuces. Vecina nas koji zivimo preko ipak prizeljkujemo dolazak JAT-a, pored svih problema koji su u njemu prisutni. Umjesto da brane poljuljani ugled, oni ga jos vise srozavaju. Zaista, svi zaposleni bi trebali malo razmisliti - sta kada sve ovo prodje?!

Postovani,
bas me briga za plate pilota, svako je hteo da bude pilet jer je posao atraktivan i plata visoka, proporcionalno sa odgovornosu.
Mene nervira to jer ne znam da li ce me u Parizu cekati avion da me prebaci u BGD, i bezobrazluk tih ljudi koji su sebi dali za pravo da blokiraju ceo vazdusni saobracaj zemlje. Jos samo da ne radi kargo saobrcaj i mi vise nismo ozbiljna zemlja (ako smo do sada i bili).
Da l` ce majstor Ljupce da shvati da sam i ja pod stresom kada ne znam gde cu sa zenom i decom da budem, u terminalu Sarl de Gol ili u zatvoru jer nemam Sengensku vizu, a oni - ne lete.To neprekidno poigravanje sa ljudima u ime visih ciljeva koji se svode na pare u biti je najodvratnije licemerje. Gde je predsednik Vlade da resi situaciju, sto im ne podele vojne knjizice ili uzmu vojne pilote da lete, pa nek gospoda vide kako je zezati celu naciju. Vojska je mogla da vozi buseve po gradu kada je GSB strjkovao, valjda od nasih poreza moze i da vozi avione?

Nema smisla zaista. Ma sta to lici? Ko se uopste brine o putnicima koji sada moraju da menjaju planove i izlazu se nepotrebnom stresu.

Koliko sam upoznat, zagarantovana plata pilota je 16.176 din (200 EUR), a sa 40 sati naleta i letackim dodacima iznosi 70.000 neto sto je DALEKOOO od objavljenih informacija. U isto vreme, da ne se ne merimo prema zemljama EU, komsije iz Croatia Airlines ostvaruju 3000 EUR zagarantovane plate tj, 5500 EUR za 80 sati naleta. Zavrsili su istu skolu, lete po istim vazduhoplovnim zakonima i na aparatima zapadne tehnologije. Pa zasto bi neko radio ovako odgovoran posao za dzabe......

Vidim da se vracamo polako u slobino vreme jer se mnogi bave tudjom supom i tanjirom . Piloti Jata su jedina zdrava snaga te firme koja pokusva da spase kompaniju od raznih likova kojima sluzi samo za pranje para i svoje licno izivljavanje. piloti Jata su mogli da stanu i 31.decembra ali nisu jer im je stalo do putnika. Ne mozemo i necemo dozvoliti da nam niko viri u dzep i necemo nikom dozvoliti da unistava nas mukom steceni ugled koji imamo u svetu kao piloti. Nas su podrzali svi oni koji su relevatni u svetu i to je jedino vazno.
Kolega Ljupco Nikodinovski je prvi medju jednakima koga cemo svi stititi i svojim telima ako bude potrebno i njega svi ostavite na miru jer on nije sam.
Svim normalnima koji ovu situaciju gledaju na pravi nacin hvala

Mislim da su piloti putpuno u pravu! Svugde u civilizovanom svetu svi oni koji rade su isplaceni za svoj rad. I uz to piloti bi trebali da budu dobro placeni. Koliko god glamurozno ta profesija izgleda nama, to je jedan veoma odgovoran posao. U svemu ovome piloti nisu ustvari pravi problem, problem lezi u necemu drugom. Po mom misljenje JAT treba privatizovati. Oni koji su odgovorni za JAT bi trebali mali bolje da razmisle jer u ovom trenutku je sve vise kompanija u Evropi kojima se moze povoljnije leteti.

... Pokusajmo biti realni - pa naravno da ce ljudi strajkovati kad nisu primili plate, budimo iskreni pa - recite da li biste vi radili za dzaba?! Ja sam uz strajkace i uvijek sam uz strajkace bilo kojeg preduzeca jer su radnici obicno zrtve menadzmenta ... pa tako i u JAT-u.
Srdacan pozdrav.

Pravi trenutak da se JAT privatizuje i neradnici skinu sa drzavnih jasli pa posle nek strajkuju kod privatnika do mile volje...

Nadam se da ce ovo biti signal Vladi RS da JAT treba dovesti u red ili ga ugasiti. Ja licno izbegavam da letim JAT-om kad god to mogu i tako cu raditi i ubuduce. Nadam se da ce i strane avio kompanije brzo reagovati i preuzeti deo trzista. Mislim da ne treba da dozvoljavamo da nas niko ucenjuje pa ni piloti koji imaju skoro najvece plate u zemlji.

Ovo je jako glupa situacija i mislim da ne zasluzujemo kao gradjani da nam se ovo desava. Kompaniju treba privatizirati hitno i otpustiti osoblje koje nije nuzno za odvijanje procesa i sve djelatnosti koje su se prisljamcile. Kompanija JAT postaje jako ne sigurna kada se ovakve stvari desavaju i cjena kompanije svakim danom pada i sta se toga prije resimo i nama kao gradjanima, zaposlenima JAT i drzavi ce biti lakse, a otezanjem vremena cjena ce samo padati i metastaze ce se brze siriti!

Pazi parodiju - sutra trebam da letim, trazio jutros da mi pomere povratak iz Srbije, ne moze, kazu kupljena karta po promotivnoj ceni... a sad sto ce oni mene sutra da zeznu i sto cu ja da kasnim na tamo, e to nikom nista... Ima li ikakve sanse da se JAT zatvori? Ono, katanac u bravu...
ajd uzdravlje...

JAT treba sto pre privatizovati na opste zadovoljstvo putnika a verujem i dobrog dela pilota i drugog letackog osoblja. To naravno ne bi odgovaralo Vladi jer bi izgubili jedan od kvalitetnijih izvora za isisavanje para a i dobili bi jedan broj otpustenih clanova uze i sire familije koji trenutno predstavljaju visak u JATu.

Naravno da ce da im povecaju plate. Treba samo na silu i eto vece plate. Posle pumpadzija pilotima su, pored njihovih i do 500 000 dinara plate, najpotrebnija povecanja.

Vlada koja uspe da unisti svoju "koku koja nosi zlatna jaja" je zaista "obdarena". JAT ima jedne od najboljih pilota ali je firma gotova. JAT je postao mrtvo telo. Piloti bolje neka nadju neke investitore i zapocnu privatnu auto kompaniju.

Izuzetno se potresem i krvni pritisak mi skoci na 250/150 kada procitam kroz kakvu golgotu prolazi kapetan Ljupco i ostala pilotska bulumenta. 2004. godine piloti su zaradili najmanje 3,5 miliona dinara godisnje (ne racunajuci devizne dnevnice) i imaju dovoljno drsakosti da se zale i maltretiraju narod koji je placen 25-30 puta manje od njih (ne racunajuci iste te dnevnice). Ko god je leteo u proteklih desetak godina JAT-oviom avionima zna kroz sta je morao da prodje - zardjali avioni, prljave kabine, skucen prostor u avionima, cene mnogo vece nego kod bilo koje druge kompanije, stjuardese koje kao izgledaju da su upravo prezivele Cunami, odstupanja od reda letenja bez prethodne najave, itd. JAT je najveca nacionalna sramota drzave zvane SCG (kada je ekonomija u pitanju). Da se ja pitam, drzava bi morala da rasproda celokupnu imovinu JAT-a i deponuje je u poslovne banke. One bi znatno profitabilnije ta sredstva iskoristile od Milutinovica i njegovih ortaka. Sto se tice zaposlenih, ukljucujuci i pilote, ovakvi kakvi su nisu potrebni nikome.

Ma nista..nema veze...turingovi busevi imaju mnog bolji zabavni program, saputnici su elokventniji a i 20 sati je dovoljno vremena da se naprave nova poznanstva...cijena?....prava sitnica;)
pozdrav iz Nemacke

A da bi Vlada odlučila ovako ili onako mora najpre da prodje vikend, odnostno treba se prvo odmoriti, posetiti kumove, prošetati, dobro ručati pa tek onda.

Ni malo ne osudjujem ljude iz JAT-a zbog strajka, kao sto ne bih osudjivao Jezdu Vasiljevica i Dafinu kada bi posle svega onog opet otvorili banku i uzimali na poverenje lakovernim ljudima pare. Sta vise, voleo bih da oni i njihovi krsevi od aviona nikada vise ne polete! Osudjujem one koji neodgovorno, pre svega prema sebi, svojoj porodici i svom poslu kupuju karte i lete avionima ove 'dzipsi' kompanije. Zar niza cena, udobnost, kvalitetna usluga, pozdanost, novi avioni, lepe, mlade i ljubnazne stjuardese, civilizovani piloti i redovnost nisu dovoljan razlog svakome od nas da odabere konkurentsku kompaniju zauvek zaboravi na taj nesrecni JAT?! Rasprodajmo imovinu tog JAT-a, najurimo hiljade njegovih neradnika i dovedimo ovde neku renomiranu svetsku kompaniju (KLM, Lufthanzu, SAS, Britis Ervejz, Svis, ...) koja ce preuzeti njegove linije u interesu putnika. Aviosaobracaj postoji zbog putnika, JAT je osnovan zbog putnika, a ne putnici zbog JAT-a i aviosaobracaja.

Slažem se da ih treba privatizovati ili u najblažu ruku smanjiti višak osoblja. Pa koliko samo pilota ima, na jedan avion dodje i po 6-7 "kompleta", pa to ni Lufthansa nema. A o platama da i ne pričamo. Pa njivove su najveće, i jos traže dodadak. Tačno je da su u 2004. već dobili i više nego što im pripada po ugovoru. Da li je neki pilot IKADA platio carinu za sve i svašta što donesu sa putovanja? Kada bi ih oporezovali kukali bi samo tako. Samo im pogledajte stanove (neki i više njih imaju) pa ni g-din Karić nema takav luksuz. Treba jedna velika ČISTKA među pilotima, pa će da vide ko hoće da leti. Ima mnogo slobodnih pilota koji bi i za manju platu leteli, kada već imaju sve ostale beneficije. Ako sada Vlada popusti i dâ im te dve plate odmah IZBORI, i da dođe neko ko neće nasesti na priču kako jadni nemaju para!!!

Летос сам летео Јатовим чартером у Турску (Даламан). Тамо, на аеродромској писти су били чартер авиони из Велике Британије, Русије, Турске, Јордана, Скандинавије, Немачке, Аустрије, Украјине, итд. Када сам упоредио старост и изглед авиона и особља ових компанија и Јатовог Б-727, када сам схватио колико је лет каснио и колико је вишка путника било у авиону, све ми је било јасно, и рекао сам себи: 'Сада и више никада'. Возили су нас кршом који је купљен у време када су Лека Ранковић, Крцун и Латинка Перовић били још увек у шеми са Брозом. Судећи према изгледу, вероватно је био још старији. Исто важи и за стјуардесе.

Nije problem u Jat-a vec u Vladi i pojedincima (partijcima) koji reprezentuju vladu i crpe pare iz Jat-a i zaposljavaju svoju familiju na na mestima kojasu fantasticno placena. Ako se zna da Jat ima operativnih 15 aviona a da po avionu je potrebno 5 posada plasi me da ce puno pilota izgubiti posao. Mozda i vise od 50%. Unistena je vojna avijacija, sada je na redu civilna. A Srbija ima veliku tradiciju u vazduhoplovstvu. Steta. Nema ko da vuce poteze.

Naravno, naravno... Ucena brale...kuka i motika, (pilotska)
Gospodo piloti, nema para, nema potrosili vam rodjaci, pasenozi,suraci jetrve i snaje. Zadnjih 30 godina u Jatu su se zaposljavali ko Topalovici, uza i sira familija, izmisljala se radna mesta, carovale rodjacke veze.
U zahtevima strajka bolje navedite imena tih par hiljada fiktivnih radnih mesta. Na jedan avion (koji leti), Jat ima oko 600 zaposlenih. Macedonian Air Travel oko 200...(privatnici...) Kad je mogao jedan SWISS mogao da propadne, pa mu je drzava uvela red moze i JAT
Zare, Zeneva

Srecom tu postoji Montenegro Airlines. Mlada kompanija, a tacna i savremeni avioni. Prekjuce sam putovao iz PG i JATovi avioni cuce na pisti, a Montenegro leti iz razloga sto imaju savremeniju opremu, neku kategoriju vise. Uz to nemaju viska radnika i ne pomisljaju na strajk, vec se bore za svakog putnika. Sa njima i oni su nasi i to kvalitetni.

Kada ce se vratiti pare koje su ljudi uplatili za nepostojece ? Ne samo da su za svoje usluge preskupi, nego su sada i bezobrazni. Ne mogu da verujem da se ovo desava....

Da to u Vladi nisu slavili Srpsku Novu Godinu, pa ne mogu da zasedaju danas od mamurluka, pa ko veli, ima i ponedeljak.

Ma nek strajkuju. Samo treba odmah dozvoliti normalnim kompanijama da pocnu da lete za Beograd na linijama koje monopolski drzi JAT i stvar je resena. Putnici ce leteti na vreme, neuporedivo bezbednije i udobnije i placace mnogo manje nego ovoj kompaniji Kostunicine vlade.

Sastanak 17-og, u ponedeljak? Umesto da, kao u svakoj normalnoj zemlji u ovako urgentnim situacijama, Vlada reaguje ODMAH, da se u roku od sat vremena ministri podignu iz kreveta i u sred noci naprave sastanak sa strajkacima, nas premijer ce VEC u ponedeljak da saslusa zahteve JAT-ovaca!! Verovatno mu je vreme od cetvrtka do ponedeljka potrebno da u njemu sazri svest o tome da je strajk poceo. Nakon toga ce sigurno ekspresno, u roku od deset dana da saopsti svoje veleuvazeno misljenje o situaciji koja ga, uzgred budi receno, tako zamara i deranzira...Ljudi, bezimo iz ove nenormalne zemlje (ali ne JAT-ovim avionima!)

Vlada, putnici i radnici JATa su taoci pilota. Pored svoje veštine u pilotiranju vrlo su vešti i u ucenjivanju. Slažem se da moraju imati najveće primanja u kompaniji za rad, ali za nerad nikako. Imati zagarantovanih 80.000 din a da ne uđu u mesec dana u avion je bahatost i nista više. Mislim da je trenutak da Vlada reši ovaj problem za svagda i dočekamo konkurenciju zdravi i spremni.

...Smatram da treba posmatrati i neke druge stvari u celoj priči.
JAT kao nacionalnog avioprevoznika ne bi smeli nikako pustiti u ruke stranom privatnom kapitalu, već treba da ostane u državnom vlasništvu, a deo kompanije privatizovati tek kada se kompanija zahvaljujući domaćinskom poslovanju i dobrom menadžmentu dovede u dobro stanje. Bugarska je privatizovala nacionalnog avioprevoznika pa su spali na samo 4 aviona i 20% tržišta kojeg su nekada imali. Od trenutka prve privatizacije promenili su više vlasnika i ime kompanije. Danas na ovom tržištu vršlja svako. Mi smo na žalost doživeli da nad nacionalnim aviprevoznikom, zahvaljujući stranačkim kompromisima vršlja SPO i izrazito bahatim ponašanjem i lošim poslovanjem zaista uništava ono malo što je uspelo da se sačuva u kompaniji. Zahtev pilota za smenom menadžmenta treba podržati. Od dolaska SPO-a u JAT kvalitet usluga je srozan, redovnost letenja pogoršana... U nekim predstavništvima u insotranstvu imaju i 20 ljudi, pozapošljavali su i kućne ljubimce. Sa pilotima treba napraviti deal. Zahtev za smenom rukovodstva i dovodjenjem stručnih ljudi je apsolutno na mestu i treba ga podržati. Ali ne opet praviti stranačke pogodbe i dovesti nekoga po sistemu sjaši kurta... dovesti ljude koji će kompaniju dovesti u red i vratiti joj one pozicije koje je nekada imala. Kao veoma čest putnik i jata i stranih prevozilaca (30 do 40 letova godišnje)i neko ko se dosta interesuje za oblast civilnog vazduhoplovstva smatram da je to realno uraditi ali ponavaljam samo ako komapniju budu vodili ljudi motivisani da stvore poslovni uspeh. Drugi zahtev za platama koje su unapred potrošene nije na mestu i ne treba im izlaziti u susret (mada imajući u vidu čvrstu pesnicu i odlučnost vožda koštunija da ostane na vlasti, uopšte ne sumnjam da će im već do 3 popodne danas isplatiti i više od onog što traže). Piloti imaju veliku odgovornost, ali i ono što ovde dobijaju, što kroz plate, što kroz ostale beneficije je nešto što iritira svakog drugog u državi koji ima veliku odgovornost a daleko manja primanja. Na žalost po njih ni njihova alternativa nije naročita. Jatovi avioni su izrazito stari i ako im se ovde ne svidja jedino uhljebljenje bi mogli da pronadju po africi ili gde već lete tako stari krševi. Nisu u poziciji da se porede sa onim pilotima koji su otišli sredinom devedesetih i koji su se školovali u medjuvremenu da lete na savremenijim letelicama.

Svim strajkacima neodlozno uruciti otkaz bez prava zalbe i bez ikakve otpremnine i slicnih gluposti. Posto sad zivimo u kapitalizmu, red je i da ova kasta oseti malo surovosti po ledjima, a ne samo putnici koji su debelo platili nepostojece usluge JAT-a. Osim toga, postoji dosta obucenih vojnih pilota koji bi uz brzu preobuku daleko profesionalnije mogli da obavljaju putnicki saobracaj. To je ujedno i odlican plan za smanjenje nezaposlenosti u Srbiji. Kao sto vidimo, SPO je postavljajuci svoje 'strucnjake' na mesta u upravi, pokazao iskljucivo destruktivnu sposobnost. Setimo se samo cuvenih urbanistickih poduhvata sa najezdom SPO kioska krajem devedesetih u Beogradu. Ne, hvala.

U potpunosti podrzavam stav pilota. Molim vas da razmislite, da li je normalno da piloti ne cine vecinki broj zaposlenih u jednoj AVIO KOMPANIJI, odnosno da ih ima ispod 15% pa da sa njima Rukovodstvo ne zeli da potpise kolektivni ugovor, jer je sindikat pilota manjinski? Zna li se u opste koliko je to odgovoran i tezak posao?

Koja to "genijalna" ekonomija održava JAT i sprečava njegov bankrot već 50 godina? Mnogo veće svetske kompanije su propadale i zatvarale se u ovom periodu, a JAT opstaje.
Pitanja za pilote:
1. Kako se niko nije setio štrajka Slobinih devedesetih kad su leteli u proseku po 2 minuta mesečno, a dobijali plate po 15DM? (radili kao barmeni po kafićima, ako izbegnu regrutaciju) Zašto tada niko ne organizova štrajk ili izađe na ulice da digne glas?
2. Kada su i za koje pare kupili hotel Slaviju? (pa sazidali još jednu)
3. Koliko njih živi od plata, a koliko od šverca? (jedino je kod njih uvek bilo cigara, viskija, garderobe, a donosili su i nameštaj po porudžbini)
4. Gde su bili kad su im na sred ulice ubili voljenog direktora? (pa mu sa Slobom pravili pokajanje u Sava centru)
5. Kako su reagovali kad su im oduzeli aerodrom Beograd, a prisvojili Tivat?
6. Šta je bilo kad su oduzeli Prištinu, a poklonili im Niš? (za koji ne znam šta će im)
7. Koliko zarade od dnevnica i putnih troškova kad im "slučajno" kasne letovi?

Evo resenja: Avione, posade i mehanicare iznajmiti po svetu. U zemlji uspostaviti flotu kvalitetnih autobusa koji bi putnike vozili u Zagreb i Budimpestu. A odatle vec lete i EasyJet, RyanAir i Germanwings. A sa beogradskog aerodroma ko hoce, moze Lufthansom, BA, AUA i tako dalje, dobrim avionima i po normalnim cenama. Tako bi do neke normalizacije preziveli i JAT i Aerodrom Beograd.

Piloti su kao i inzenjeri leta samo igracke naseg vrhunski obrazovanog i vrlo elokventnog politicara Velje Ilica. Mozda je pravi momenat da se resimo takvih politicara koji sve rade za samo za dobrobit naroda Srbije...

Ne zanimaju me plate pilota, nisu ni prvi ni poslednji koji ucenjuju zato sto im se moze. Ne zanima me nista od toga. Samo hocu da letim sutra za Beograd, a ne mogu. Ne svojom krivicom. Blago nasim politicarima koji imaju luksuz odmaranja vikendom....

Kad nam Kostunicina mudra politika ponovo uvede sankcije, a Crna Gora se otcepi, necete leteti uopste, osim eventualno na liniji Beograd-Nis (ako se i Nis ne otcepi).

Podrzavam strajk pilota. Zahteve treba prosiriti. Treba traziti ostavke ministara "u igri" (Kapitalac i Finansijer), zatim ostavke politickih rukovodilaca koji ucenjuju i sopstvenu stranku (SPO) i naravno premijera cija "genijalna" organizacija rada vlade dovodi do razloga za strajk. Mehanicari, stjuardese i ostali proizvodjaci iz JAT-a pridruzite se! Ako se bojite, setite se kakvu je podsku imao strajk JSO u vezi smena iz vlasti.

Sram da ih bude. Ljudi koji rade na zemlji i koji pune avione putnicima koje voze ti piloti, rade nocu, danju za praznike, a primaju platu od oko 17.000 dinara. Jeste odgovornost pilota veca, ali sta i koga bi prevozili da nije i drugih sluzbi koje rade oko aviona. Zar ih nije sramota da strajkuju zbog para. Nisam glasala za SPO i ne znam ko je gospodin Milutinovic ali na zalost znam da su mu svi pomocnici stari jatov kadar, pa treba razmisliti ko je sve tu umesao prste i zbog cega.

Vic meseca: Americka vlada oduzela Jatu dozvolu za direktne letove u SAD, koji su najavljeni od jula meseca ove godine.
P.S.Kada bi im "dobra vila" poklonila par aviona, za prekookeanske letove, plan je neizvodljiv, jer Jat nema obucene posade za takve letilice, a juli je tako blizu. Mozda se ovo i ostvari, jednog jula, ko zna koje godine.

Letim JAT-om vec mnogo godina i posebno mi nije vazno kakve ko daje usluge od aviokmopanija. Vazno mi je da se odvezem relativno bezbedno.
Posto se privatizuje sve kod nas ne vidim nijedan razlog da to vlast ne ucini i sa JAT-om. Mozda samo ona i zna razlog. Da sam ja u vlasti, ja bih ga poklonio bilo kojoj evropskoj aviokompaniji. Zajedno sa aerodromom.......
Srdjan iz Moskve

Ko je kriv onima koji rade za mizerne plate i glasaju za koga glasaju. Nasi piloti su iskusni, profesionalni i nemaju puno veze sa izgledom i kvalitetom Jat-ovih aviona. Treba da budu placeni mnogo vise nego sto jesu, jer je njihov posao u svetu smatran za jedan od najtezih i najstresnijih. Inace, prosecna plata pilota (ne mora da leti svakog meseca, a placen je) u SAD je $109,580 godisnje. Nasi piloti zasluzuju jos vise, jer voze krntije.

Bas kao i sve ostalo, i piloti su van svog vremena. Da li oni znaju da ju svetu trenutno na trzistu ogroman disbalans izmedju ponude i potraznje za pilotima (tj. previse ih je na trzistu). Naravno, oni ne haju ni za sta. Oni su odgojeni na sasvim drugim principima. Pa, pilot je to bre.
Pa sta i oni mogu da izgube posao kao i svako drugi.

Pošto iz pouzdanih izvora znam da je zagarantovani lični dohodak svakog pilota, bez obzira da li leti ili ne 120.000 din, plus ako lete devizne dnevnice. Mislim da je ovaj njihov postupak za svaku osudu. Treba im dati radne knjižice i dovesti one koji hoće da lete. Jer piloti Lufthanse lete za proporcionalno manje pare u odnosu na broj naleta. SRAMOTA! Koliko ljudi dobija deset puta manji dohodak!

Treba i ja da letim JATom za koji dan kuci na odmor, pa stoga...
1. Strajkuju ljudi jer na to imaju zakonsko pravo.
2. Piloti u svetu imaju svoj sindikat i strajkuju svugde u svetu kad su im prava ugrozena.
3. Piloti nemaju nikakve veze sa staroscu flote, redom letenja, 6000 zaposlenih u JATu ili rodbinom politicara koja je zaposlena u toj firmi.
4. JAT je najjeftinija avio kompanija iz Dubaija za Beograd, iako lete mnoge druge (Lufthansa, Swiss, Emirates, Turkish...). One jeftine (EasyJet, Ryan...) nece nikad leteti za Beograd jer Beograd ili Srbija za njih nisu dovoljno veliko trziste, a one vece "svetske" su skuplje. Ko ne veruje nek proveri.
5. Cene piloti svoj posao i zanat i ne daju da ih neko maltretira i shikanira sa milostinjom umesto plate, jer oni mogu da nadju posao i u inostranstvu i to vrlo lako, sto je vecina njih i radila dok su im plate bile 15 dem. Ne lete oni ponovo za JAT jer ih JAT voli nego zato sto su oni jako mala grupa pa JAT/drzava nema izbora.
6. Ako svi putnici plate kartu a piloti ne dobiju platu i treba da strajkuju jer im je neko iz uprave ukrao plate.
7. Sto se tice cigara, viskija, i namestaja iz inostranstva, i ja imam sve to, iako ne radim u JATu. Sta tu ima nenormalno? Jedino je u Srbiji beda i sirotinja normalna stvar, i ako su se neki na to navikli, mi/neki drugi nisu niti hoce.
8. Ja bh voleo da svi ovi piloti lepo daju otkaz u tog JATu i odu da rade negde drugde, pa da onda vidim Srbe (kojima su cigare i viski luksuz) kako placaju Lufthansinu ili Airfrance ovu kartu.

Pa kada ministar u Vladi, koji nema vremena za pilote preko vikenda, a nema nista protiv da folk pevacica dobije 30 000 evra za jedan nastup na kom i sam prisustvuje, ne vidim bas nikakav razlog zasto piloti ne bi trazili i ostvarili svoja prava i svoje zarade. Piloti, napred!

Tuzno je napadati pilote za plate. Jenostavno ne moze svako da bude kapetan aviona i da u svojim rukama ima minimum 100 ljudi na dusi. O sektoru kontrole letenja koji upravljaju kompletnim vazudsnim saobracajem iznad nase zemlje, da i ne govorim. Tim ljudima plata bi trebalo da bude bar 2 puta veca od one koju sad primaju, kolika god da je. Volim inverzne likove, kojima su za licnu materijalnu situacij krivi piloti, sutra ce biti lekari, profesori..., a ne Vlada koja svoje medjunarodne obaveze izvrsava tako sto sedi i ceka da se neko sam preda i ode u Hag. Pogledajte samo vest o sankcijama SAD. Ali kako nedavno istrazivanje pokazuje, preko 50% nas spremno je i na sankcije pre nego da oni koji moraju zaista i odu u Hag. OK. Ko poslednji uspe da izadje nek ugasi svetlo.

Činjenica je da piloti imaju najveće plate u zemlji ali oni to sami zarađauju. Ali sada hoće da sisaju i državnu sisu, i jare i pare. NE bih im ispunio ni jedan zahtev već bih im rekao, ako hoćete slobodno štrajkujte do mile volje a, konkurencija će da trlja ruke i uzima vašu zaradu.

Najsmesnije u svemu je ono isprano, cinicno saopstenje poslovodstva "strajk nije zakonit jer..." Ova kriza mogla se ocekivati onog momenta kada je g-din. Milutinovic imenovan za direktora. Taj covek je svoju nesposobnost vise puta dokazao dok je bio clan gradske vlade. Smenite ga i isplatite zarade svima u JAT-u i problem ce biti resen.

Strajk je zapoceo u cetvrtak u ponoc, a sastanak je u ponedeljak! Cemu frka, to su samo bar cetri dana otkazanih letova. Strajk nije po zakonu? Neka, cekacemo da se piloti DOBROVOLJNO PREDAJU!

Jednom je moj suprug leteo JAT-om u Beograd. Ja sam ga cekala na Aerodromu Sviphol u Amsterdamu punih PET sati koliko je kasnio avion. Kada sam prisla na salteru JAT-a na aerodromu, u strahu da se nesto nije desilo i da pitam zasto toliko kasni avion, sluzbenik me zamalo nije oterao u metrinu. A koliko porodica putnika je tog dana strahovala. Umesto ljubazne informacije pocnu da vicu na vas. I sad se pitaju zasto su u problemima. E pa ne moze tako. Putnik je kralj a ne sluzbenici kompanije na drzavnom platnom spisku. I jos drski.

Moje misljenje je da ova vlada nije sposobna ni za sta,
a avioni ce da polete kad premijer bude obavesten da je stajk u Jatu

Ne treba nama Jat Airways, mi smo nebeski narod i mozemo sami da letimo.

Gospodo iz Vlade, Open Skies Policy je odavno na snazi u Evropi, izvolite prikljucite se, niko vam ne brani. Onda JAT moze da strajkuje koliko hoce, ali to nece vredeti jer ce putnici prosto sesti u easyJet, RyanAir i slicne i leteti do Londona za 20 umesto 200 evra. Ali da, onda ce tesko ici oni stambeni krediti i kapitalne investicije, maler...

Podrska pilotima i dalje stoji. Mislim da plata koju oni zaradjuju i treba da bude velika. Jer u pitanju su nasi zivoti, ali i zivoti njihovih porodica. Odnosno, kako stoje stvari u JAT-u sada, probajte vi da imate decu i porodicu i da planirate zivot ako vam je radni dan i subota i nedelja i praznik i slava. Ne treba ih zbog toga sazaljevati, sami su poziv odabrali, ali svugde u svetu je to cenjena i vrlo rizicna profesija. Sama cinjenica beneficiranog radnog staza to govori.
A tretman koji vlada i ministarstvo imaju prema svima pa i njima se jasno vidi.

U istoriji JAT-a moze se naci mnostvo i dobrih i losih dogadjaja, kao i svuda. Ali ovaj strajk drzava treba da iskoristi kao dovoljan razlog da se u JAT-u otvori stecajni postupak, postavi stecajni sudija i upravnik - da se zabrane letovi zbog stanja letilica i psihickog stanja pilota i ostalih kadrova. Ako se nadje neko da to kupi prodati, a ako se ne nadje likvidirati ovu zastarelu kompaniju po svemu: tehnoloski, organizaciono, strucno i imenom. Ako drzava mora da trpi razne pritiske spolja ne mora bar od onih koje hlebom decenijama hrani i koji su uvek (leteli ne leteli) dobro ziveli.

Divni li su bili dani prosle godine kad je SAS uveo direktnu liniju Kopenhagen - Beograd, pa je konacno postojala alternativa Jat-u. No, nas je narod iz patriotskih razloga, unatoc visoj cijeni i goroj usluzi, ostao uz JAT, pa je SAS ukinuo liniju za Beograd. Sad smo opet PRIMORANI da koristimo JAT. Kad god mi njihova stjuardesa pri izlasku iz aviona kaze "Do vidjenja." pomislim "kamo srece da se ne vidimo vise".

Pre neki dan sam se vracao JAT-om iz Bgda za Pariz. Avio bele boje, bez oznaka kompanije, u B-737 ubaceno nekoliko redova vise tako da je smanjen na nedozvoljenu sirinu prostor izmedju redova prava "dusegupka".
Osoblje u avionu je vrlo pristojno, piloti dobri.
Direktor kompanije SPO-ovac ne zna nijednu rec bilo kog stranog jezika - kao ni Dana Draskovic.

Naime sam naziv ove avio kompanije mi dize kosu na glavi !!! JAT Airways!! Kakve ima veze JAT ili jugoslovenski aero transport sa Srbijom??? Treba se pod hitno promeniti naziv avio kompanije jer je to sve samo ne nacionalna. Treba se zvati nekim drugim imenom koji ima veze sa Srbijom ili da se bar nema veze sa Jugoslavijom. Dacu primer par naziva koji bi mogli biti prihvatljivi kao napr. AERO TRANSPORT, SAT, SERBIAN AIRWAIS ili nesto sto ima veze sa drzavom u kojoj zivimo. Jugoslavije nema i mislim da postoji jos ljudi na svetu koji to nerzumeju. Kada se sam naziv promeni onda treba resavati goruce probleme kao sto su restrukturiranje tog preduzeca kako bi bila uspesna i vodeca avio kompanija kako u regiji tako i u Evropi.

Moje misljenje je da ova vlada nije sposobna ni za sta,
a avioni ce da polete kad premijer bude obavesten da je stajk u Jatu



Blablabla, uvek vlada kriva!!
Svaka cast Kostunici na dosadasnjem poslu, nemoj ni da primas te dzukce iz JAT-a

Svako malo u JAT-u strajk. OK, razumem ljude, pogotovo pilote i aviomehanicare, ali ono sto meni smeta je da se svaki strajk svede na PARE! Niko ne trazi reorganizaciju preduzeca, bolje upravljanje, racionalizaciju ili bilo sta sto bi promenilo njihove ususkane pozicije, nego samo daj lovu jer ako ne das mi necemo da letimo! A to sto je JAT totalno propao, sto se pojedinci bogate, sto se gotovo beskamatni stambeni krediti dele pojedincima koji su tek pre par meseci zaseli u fotelje to nikome ne smeta, bitno je da se sisa drzavna kasa! Dokle tako?!

Kad vidim kako JAT-ove stjuardese, starije od aviona, podizu kragnu na kosulji uniforme koja je uvek bila "modni detalj", zakrpljene avione bez oznaka, prljave stolice i razdrljene pilote jasno mi je da je grabez pred zatvaranje poceo, ali ja jos uvek moram da letim sa njima jer drze monopol na linije.

U koliko je tacno da piloti imaju toliko astronomska primanja (pominje se 300.000 din), onda mi nije jasno zasto bi rizikovali tako dobro placen posao i odbili da lete i pored primljene radne obaveze i pretnje otkaza, stavljajuci sebe i svije porodice na rub egzistencije? Tu nesto nije u redu. Ili piloti nemaju tolika primanja ili zaista nije bezbedno sesti u avion kada ni oni to ne zele da ucine. U svakom slucaju, coveka koji u svojim rukama drzi komande aparata vrednog vise desetina miliona dolara i bar 150 ljudskih zivota, treba nagraditi. Odgovornije zanimanje nije mi poznato.

Ako me sutra ne prebace iz Pariza kako znaju i umeju, napravicu im dzumbus, a znate kada cu ponovo kupiti kartu kod njih -nikad, nikad.
Imaju i drugi prevoznici.

Da li bi neko hteo da mi kaze u kojoj zemlji zivim? Jatovi piloti primaju plate preko 200.000 dinara? Rukovodstvo Kontrole letenja preka 300.000 dinara?! Da se nisam mozda probudio u Americi ili nase vazduhoplovstvo vise nije nase i nasi vazduhoplovci vise ne zive u nasoj zemlji/

Da li se neko zainteresovao zbog cega piloti strajkuju, ili je dovoljno da vidimo dva meseca neisplacene plate i da odmah nekog stavimo na stub srama. Mozes misliti, neko radi za platu, koju mu je neko zagarantovao i onda mu je dva meseca nije isplatio i sve je u redu. Avioni stari , organizacija losa, pa avioni kasne i mozes misliti, piloti strajkuju zbog plate. Traze ponistenje kolektivnog ugovora , smenu rukovodstva, ali to je sve zbog plata.

Nije mi namera da komentarisem primanja pilota jer znam da su u UK u prvih pet posto po primanjima u odnosu na ostala zanimanja. Zato u potpunosti podrzavam pilote, kad je u pitanju regulisnje organizacije u nasoj avio kompaniji koja ima tradiciju preko sedamdeset godina i treba joj odrzati ranome koji su raznorazni rukovodioci koji su dolazili i odlazili veoma poljuljali. Licno misljenje imam da niko ne bi vise voleo, nego ti piloti, da rade u jednoj kompaniji koja je uredjena na osnovu visokih svetskih standarda jer su upravo oni ti ljudi koji kad im se ugasi kompanija nemaju gde da rade u svojoj struci. Kad ih primaju u pilotske skole biraju ljude sa osobinama izrazenim za odgovornost. Zato jos jednom ponavljam da u potpunosti podrzavam pilote sa nadom da ce se izboriti da imamo jednu avio kompaniju sa kojom cemo se mi u svetu ponositi jer na neki nacin ona je jedna smbasada koja nas reprezentuje u svetu.

Da su ovo"pravi" piloti, leteli bi u stranim kompanijama za zeljenu svotu, kao u Slobini doba. Ja sam prosek, i za tu mesecnu platu radim 3 godine. Nije toliko odgovorniji od mene.

Ma znao sam ja cim je SPO preuzeo Jat da tu nece biti leba! Naravno, vucibatine kao majstor Ljupce i slicni trebaju pod hitno dobiti otkaz pa bi se videlo kako dalje!

podržavam štrajk pilota!
Istrajte nadam se da ćemo se svi ujediniti ŽTP državni organi i sruštiti ovu stabilnu vladu!

Ne treba se ljutiti na pilote, oni traze svoje, ali zar do juce nije bila afera sa kreditima za stanove za direktore. Ja sam razumeo da piloti strajkuju za smenu rukovodstva kompanije i podrzavam isti. Treba sve direktore koji su drpali, ne samo smeniti, nego strpati u bajbuk . I da vrate pare bre!

Podrzavam pilote. Ako im nije dosta, dodacu im ja od mojih 11.000 pa da umesto 300.000 imaju 302.000 i onda su svi zadovoljni samo sto me deca i zena ne podrzavaju.

Sada ne lete zbog strajka, a uskoro nece imati kuda da lete osim mozda u Rusiju i Kinu zbog zabrane .

... Kapitalac je zaista pravi kapitalac.Ostavila mu baba u nasledstvo avio kompaniju pa bi da je gasi kad već ne može proviziju od kupovine...Jao Srbijo među šljivama u "problemima" si do guše! Ili da zamolimio stranke da se dogovore. Vlada će izgleda ostati upamćena po tome da je ugasila nacionalnu avio kompaniju posle sedasmdesetpetogodišnjeg postojanja. Neka im je alal !

Apsolutno podrzavam pilote, rade ljudi odgovoran posao vodeci racuna o ljudskim zivotima i skupoj opremi i to za nekoliko stotina evra. Gospoda kapitalna primaju mnogo vise, a ne odgovaraju nikome i nizasta, pri tom se razbacuju parama i za dva sata prenemaganja i mjaukanja daju 30.000 evra onoj siromasnoj silikonskoj kreaturi.

Suska se da Danica uvodi privatne prevoznike u JAT kao kad su to radili sa GSB-om. Ajmo narode. Uvezimo avione pa da se bacimo u biznis.

Pre nego sto bilo ko osudi pilote zbog strajka, trebalo bi da obrati paznju na listu njihovih zahteva. Naime, plate su samo jedan od zahteva. Takodje bi trebalo objaviti da su im plate smanjene od septembra 2004. da im 60% plate ne ulazi u penzioni fond, kao i da u sezoni piloti od 30 dana u mesecu lete i po 28. O praznicima, vikendima, godisnjim odmorima duzim od 12 radnih dana nema ni govora!

Ljudi, svi mi radimo za platu. Koliko je kome - to je vec druga stvar. Ali pitanje odgovornosti ipak mora biti, jednog lijepog dana, kada ovo sve prodje, oni ce opet probati da gledaju na sve nas klijente, jer ipak oni zavise od nas. Hoce li imati obraza, jer znaju li oni koliko su planova i obaveza pokvarili i nama u inostranstvu ali i putnicima u domacem saobracaju? LJudi koji su se vracali sa proslava januarskih, sada nemocno cekaju na Surcinu. Ajde ovi sto su u malo blizim zemljama, mogu i autobusom, ali sta sa ljudima koji idu preko okeana? A zna se kako je tamo za kasnjenje, moras imati debeli alibi da se izvuces. Vecina nas koji zivimo preko ipak prizeljkujemo dolazak JAT-a, pored svih problema koji su u njemu prisutni. Umjesto da brane poljuljani ugled, oni ga jos vise srozavaju. Zaista, svi zaposleni bi trebali malo razmisliti - sta kada sve ovo prodje?!

Postovani,
bas me briga za plate pilota, svako je hteo da bude pilet jer je posao atraktivan i plata visoka, proporcionalno sa odgovornosu.
Mene nervira to jer ne znam da li ce me u Parizu cekati avion da me prebaci u BGD, i bezobrazluk tih ljudi koji su sebi dali za pravo da blokiraju ceo vazdusni saobracaj zemlje. Jos samo da ne radi kargo saobrcaj i mi vise nismo ozbiljna zemlja (ako smo do sada i bili).
Da l` ce majstor Ljupce da shvati da sam i ja pod stresom kada ne znam gde cu sa zenom i decom da budem, u terminalu Sarl de Gol ili u zatvoru jer nemam Sengensku vizu, a oni - ne lete.To neprekidno poigravanje sa ljudima u ime visih ciljeva koji se svode na pare u biti je najodvratnije licemerje. Gde je predsednik Vlade da resi situaciju, sto im ne podele vojne knjizice ili uzmu vojne pilote da lete, pa nek gospoda vide kako je zezati celu naciju. Vojska je mogla da vozi buseve po gradu kada je GSB strjkovao, valjda od nasih poreza moze i da vozi avione?

Nema smisla zaista. Ma sta to lici? Ko se uopste brine o putnicima koji sada moraju da menjaju planove i izlazu se nepotrebnom stresu.

Koliko sam upoznat, zagarantovana plata pilota je 16.176 din (200 EUR), a sa 40 sati naleta i letackim dodacima iznosi 70.000 neto sto je DALEKOOO od objavljenih informacija. U isto vreme, da ne se ne merimo prema zemljama EU, komsije iz Croatia Airlines ostvaruju 3000 EUR zagarantovane plate tj, 5500 EUR za 80 sati naleta. Zavrsili su istu skolu, lete po istim vazduhoplovnim zakonima i na aparatima zapadne tehnologije. Pa zasto bi neko radio ovako odgovoran posao za dzabe......

Vidim da se vracamo polako u slobino vreme jer se mnogi bave tudjom supom i tanjirom . Piloti Jata su jedina zdrava snaga te firme koja pokusva da spase kompaniju od raznih likova kojima sluzi samo za pranje para i svoje licno izivljavanje. piloti Jata su mogli da stanu i 31.decembra ali nisu jer im je stalo do putnika. Ne mozemo i necemo dozvoliti da nam niko viri u dzep i necemo nikom dozvoliti da unistava nas mukom steceni ugled koji imamo u svetu kao piloti. Nas su podrzali svi oni koji su relevatni u svetu i to je jedino vazno.
Kolega Ljupco Nikodinovski je prvi medju jednakima koga cemo svi stititi i svojim telima ako bude potrebno i njega svi ostavite na miru jer on nije sam.
Svim normalnima koji ovu situaciju gledaju na pravi nacin hvala

Mislim da su piloti putpuno u pravu! Svugde u civilizovanom svetu svi oni koji rade su isplaceni za svoj rad. I uz to piloti bi trebali da budu dobro placeni. Koliko god glamurozno ta profesija izgleda nama, to je jedan veoma odgovoran posao. U svemu ovome piloti nisu ustvari pravi problem, problem lezi u necemu drugom. Po mom misljenje JAT treba privatizovati. Oni koji su odgovorni za JAT bi trebali mali bolje da razmisle jer u ovom trenutku je sve vise kompanija u Evropi kojima se moze povoljnije leteti.

... Pokusajmo biti realni - pa naravno da ce ljudi strajkovati kad nisu primili plate, budimo iskreni pa - recite da li biste vi radili za dzaba?! Ja sam uz strajkace i uvijek sam uz strajkace bilo kojeg preduzeca jer su radnici obicno zrtve menadzmenta ... pa tako i u JAT-u.
Srdacan pozdrav.