Galerija: Mazda CX-30

Savršenstvo dizajna:))

Jel može neko od vas što se žalite na motorizaciju da kaže šta tačno ovaj motor ne može što biste vi želeli da radite u svakodnevnoj eksploataciji? Sasvim kompetentno ćete prestići kamion ili jugića na ibarskoj, komforno da se vozite 130kmh na autoputu, a u gradu gde ćete, da se ne lažemo da provodite 90% vremena vam je praktično svejedno dal imate 120 ili 300 ks.

Мени запале за око ове зграде беле, последња слика све у равни, симетрија и леопта само шљашти, а ми улажемо осам милки јура у глупи тротоар у престоници у центру, а около зграде из каменог доба, које креч нису виделе деценијама. Мислим да за џип треба више од 120 коња, можда овај јачи револиционарни бензинац (потрошња). Иначе леп ауто који ћу виђати по путеви, тешко икада сести у њега макар као сувозач. Лепота живљења у Србији.

Interesantno je da se prostorom u kolima najvise bave oni do 185 cm, cesto i oni puno nizi. Sve im malo. ?

Pošto se pravi u Meksiku, kreće od 22500 što deluje povoljno za Mazdu. Nadam se da je kvalitet na nivou prethodnika iz Hirošime.

Ne znam kako im to uspjeva, ali svaka iduća Mazda je sve ljepša. Ovoj predviđam da će vrlo brzo postati najprodavaniji njihov model u Europi.
Savršenih proporcija. Iz svih kuteva izgleda fantastično. Ni prevelika za grad ni premala za dugačak put (ako svi nemaju 2 m).
Čitao sam usporedni test ovog benzinca sa 122 KS i ovog novog sa 180 KS. Zaključak je da se u vožnji ovog jačeg i ne osjeti velika razlika dok ga se ne potjera preko 4000 okretaja, tj. u svakodnevnoj vožnji odu skoro isto. U laganoj vožnji troši oko litru manje od ovog sa 122 KS, a kada ga se gazi litru više. Sve u svemu zaključak je bio da je najbolji omjer dobiveno uloženo slabiji motor u baznoj opremi koja je izuzetno bogata i praktički vam ništa više ni ne treba.
A i cijena je samo nešto veća od trojke sa takvom opremom.

I poznata paleta od dva nejaka motora. Kao da imaju zabranu da na taj fenomenalan dizajn dodaju postenu motorizaciju.

Dizajn, samo Alfa može da se poredi.

sve je to lepo, al probajte da ga vozite ako imate vise od 185cm....ja sa preko 190 sam se mucio u svima mazdinim manjim vozilima...sve ostalo je super, al sta uraditi sa glavom...

Jedini model Mazde cijim dizajnom nisam odusevljen... Zapravo onako meh
(J4ZZ3R, 23. septembar 2019 21:17)

Ja na primer ni da zamislim ne mogu nešto lepše od ovoga. Za mene je ovo jednostavno savršeno..

Cx-3 mi je nekako spolja bio lepši, ali ovi novi Mazdini enterijeri...prosto nestvarno. Vozio sam se u novoj Mazdinoj trojki, i svaki deo enterijera je tako dobro sastavljen, tako kvalitetan da je to nestvarno. Ispred je audija trenutno.

Revolucionarni motor od 2 litre, 190 konja i neverovatnih 230 Nm...
Uz dobar zalet i šaltanje 3 brzine niže, preticanje najverovatnije moguće.
A ja eto, u njemačkoj kanti sa 150 konja i 340 Nm, ispuštam oblake crnog dima na hipsteraj i na gasu imam snage za mene i još jednu Mazdu koju stavim u gepek.

Ova je najlepša.Kod trojke heč su uspeli da sa 2.7 metara medjuosovinskog i 4.46 m dužine ne znam kako ali naprave loš komfor kabine posebno zadnja klupa i ulaz u nju.Ovu su podigli za 10.5 cm ali skratili joj dužinu za 6.5 cm a medjuosovinsko za 3.5 cm i ostavili istu širinu a zapreminu gepeka povećali za 90 litara.Nisam je video ali nadam se da su bolje rešili komfor kabine .Vidim počinje od 21.890 u osnovnom koji npr nema automatsku klimu i paljenje na dugme pa kako nema dodatne opreme pojedinačno da se doplati već paketi u kojima nema ovih stavki guraju onda potencijalnog kupca na sledeći koji je 23.590.Po ceni nije ona mnogo skuplja od trojke ali sa atmosferskim 2.0 agregatom od 122 konja dosta je to novca.

Ovaj "jaretina..." mora sa vise nickova da lupa ne bi li bio shvacen. Covece, idi na oglase i gledaj nesto do 3500 evra i pusti ljude da pisu smislene komentare.

@ Chkomi
Donji deo nije od plastike već metal obložen plastikom, kao zaštita od ogrebotina i naglašavanje nekog ,,off road'' imidža.

@chkomi

Plastični rubovi su tu da naglase da to nije običan hečbek već vozilo sa kojim je moguće sići sa puta i uputiti se u avanturu (makar tako tako to tvrde marketinški stručnjaci).
Setite se samo rubova kod starih terenaca, maltene svi su imali zaštitne plastike kako bi zaštitili karoseriju pri terenskoj vožnji.

@Reyd021
Iz tog motora nisu izvukli 120, vec 165ks, ako pricamo o generaciji 2013-2018. 120ks je verzija istog motora, ali sa ekonomicnom mapom. U hatch verziji nudjena su oba motora kod nas, kod sedana samo G120. Nije da se nije moglo birati. Slazem se da su dvolitrasi davnih dana imali 120ks, ali uz koliku potrosnju goriva i uz kakve performanse? Ako se gleda papir, 2l/120ks, da, malo je, ali probaj. Ispod 9s do 100 km/h. G122 na aktuelnoj generaciji Mazde 3 je nesto sporiji, ali i dalje respektabilan, cak i u poredjenju sa turbo konkurentima. Da li ovi motori trose kao stari dvolitrasi sa 120ks? Ne, vec primetno manje. Osim glavnih aduta takvog resenja je pouzdanost i dugotrajnost, sto je rezultat rasterecenosti i rezerve koje imaju ovi motori. Turbine imaju svoje prednosti koje niko normalan nece osporavati, ali linearnost u svim rezimima rada atmo motora je nesto sto se sa turbinom ne moze postici. Da li ce turbo motori, pogotovo oni mali i nabrijani, biti pouzdani i dugotrajni kao veci atmo, nadam se jer imam jedan, ali ne verujem bas...
Dakle, prvo probati G120/122 pa onda u etar. Motori su najbolji deo na novijim Mazdama.

Dizajn solidan, motori iznenadjujuce malo obrtnog momenta...2.0 benzin 190 ks i 230 Nm poprilicno "tanko". Recimo Fiatov novi 1.3 turbo benzin ima 270 Nm i 150 ks...a nisu se pretrgli ni sa 270Nm u 1.8 dizelu, moze to mnogo bolje...

Povišena trojka.

Vozim Mazdu 3 sedan 2016. G100. Razocaran svime osim dizajnom eksterijera. Uskoro se vracam na Nemce.

Dobar je ali imam 2 zamerke:

1. Zadnja vrata, pa plastični rub, koji se prekida kada su otvorena vrata, nekako deluje bzvz... a i ta "plastketina" od koje je rub, nekako mi ne ide sa super elegantnim dizajnom, a naročito "kljunom", a kad od sunca i vremenskih uslova, uopšte, počne da menja boju, a možda i oblik, biće, mislim, dosta ružno...

2. Zadnji deo mi od štopaljki naniže, deluje, možda grešim, kao da ima neki pregib viška, koji se nekako loše uklapa vizuelno na taj zadnji deo... to mi je problem i kod mnogih drugih, kao da nemaju rešenje... Infity Q30 mi je tu nekako bolje rešen...

ps ...ali uprkos svemu, vozio bih ga, vrlo rado, čak i ako se malo nisko sedi, mslm!

Ko u danasnje vreme kupi automobil skuplji od 20k bez automatskog menjaca je totalno lud!

Danas sam sedeo u cx 30 u salonu. Sutra probna vožnja sa ortakom koji ga je kupio i do kraja nedelje nadam se, rezervišem crveni.

Juče sam je vidio uživo. Prelijep automobil. Mislim da se radja neka nova klasa, izmedju SUV- a i limuzine.

Odlican automobil naravno u paketu plus sa 122ks i manuelnim menjacem sve ostalo preskupo za ovu klasu jedino ovaj klavirski lak oko menjaca je uzas u svakom automobilu pa i ovom!

Sledećeg leta kupujem nov obećavam .Ispuniću obećanje sebi 100%...

Bolji golf jest da platis vise i da dobijes losiji i slaboji motor i to bez ikakve dodatne opreme u pastelno beloj boji ali golf je golf sta japanci znaju

Danas sam sedeo u cx 30 u salonu. Sutra probna vožnja sa ortakom koji ga je kupio i do kraja nedelje nadam se, rezervišem crveni.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (profesor Okultis, 24. septembar 2019 19:26)

E ovo volim da vidim, pismenog bota!

A cena? Bice da padnes u nesvest sa tim najacim motorom. Ovi slabiji nisu za ovaj auto

ovoliko plastike po rubovima će valjda sprečiti rđu.

@dr mr
Zato ga i voze samo žene :-)

jeste lepa kao i svaka ali gepek od samo 430 litara u varijanti bez rezervnog točka je daleko ispod najlosijeg u toj klasi/duzini.
koliko je zapremina gepeka sa uskim rezervnim točkom? 350? Ili 300?

sve je to lepo, al probajte da ga vozite ako imate vise od 185cm....ja sa preko 190 sam se mucio u svima mazdinim manjim vozilima...sve ostalo je super, al sta uraditi sa glavom...
(dr mr, 24. septembar 2019 08:11)

Ja imam 193 I ne mučim se, već lepo vozim cx 3

prelep auto. Imam pitanje pa ako neko upucen moze da mi objasni zasto na ovom modelu, kao i na mnogim novim modelima raznih proizvodjaca prave rubove i donji deo od plastike? Ima li neko objasnjenje sem ustede na materijalima...?
Pozdrav

Jedini model Mazde cijim dizajnom nisam odusevljen... Zapravo onako meh

kad stave turbo na ovaj benzinac mozda ce necemu i vredeti

Ja na primer ni da zamislim ne mogu nešto lepše od ovoga. Za mene je ovo jednostavno savršeno..
(Khrlo e Romengo, 24. septembar 2019 10:15)

ne može biti savršeno nešto što ima gomilu plastike spolja.
videti plastiku je tragedija za oči.
3 godine na suncu, i ovo izgleda kao 3rd grade kineska kanta.
(jaretina; profil SR vozača 4/4, alkos; veseo čovek, ne odbija čašicu, kad popije vozi "sigurno" bolje nego trezan, taxi je bacanje para, obavezno da poveze još nekoga, na kraju ubija, 24. septembar 2019 12:37)

To stoji. Ovi iz Mazde nikad nisu umeli da naprave poštena kola da ih tri godine pržiš na suncu, a da im plastika izgleda ko 1st grade kineska kanta, što je referentna vrednost u svetu plastičnih kanti, nego su se uvek tu negde vrteli između 3rd i 4th grade, pa što bi ova bila izuzetak, iako su se jednom 2013. opasno približili 2nd grade, neposredno posle čuvenog Mazdinog proleća i smene tadašnjeg retrogradnog menadžmenta, u svetlu kineskih kanti u Japanu posprdno nazivanog "4th grade MNGMT", svi pogađate zašto..

Ja na primer ni da zamislim ne mogu nešto lepše od ovoga. Za mene je ovo jednostavno savršeno..
(Khrlo e Romengo, 24. septembar 2019 10:15)

ne može biti savršeno nešto što ima gomilu plastike spolja.
videti plastiku je tragedija za oči.
3 godine na suncu, i ovo izgleda kao 3rd grade kineska kanta.

E ovo volim da vidim, pismenog bota!
(vlajko, 24. septembar 2019 22:37) # Link komentara
Javiću se do petka.

Motori su im sto se tice snage katastrofa. Iz 2.0 izvlaciti 120 konja je bilo aktuelno pre 20 godina. Drugo koja je poenta praviti atmo benzince ispod 2000 ccm kada su turbobenzinci usavrseni.

Precenjena i skupa, mazda3 na štiklama. Motori korektni, ništa više od toga...

E ovo volim da vidim, pismenog bota!
(vlajko, 24. septembar 2019 22:37) # Link komentara
Javiću se do petka.
(profesor Okultis, 25. septembar 2019 13:20)
Uplaćena je akontacija za CX30, kao što sam i rekao. Nemam veze ni sa jednom auto kućom niti bilo koga reklamiram i ovo će mi biti prva Mazda tokom vozačkog iskustva koje je sigurno duže nego što komentator ima godina. Lep dan Vam želim.

Revolucionarni motor od 2 litre, 190 konja i neverovatnih 230 Nm...
Uz dobar zalet i šaltanje 3 brzine niže, preticanje najverovatnije moguće.
A ja eto, u njemačkoj kanti sa 150 konja i 340 Nm, ispuštam oblake crnog dima na hipsteraj i na gasu imam snage za mene i još jednu Mazdu koju stavim u gepek.

Vozim Mazdu 3 sedan 2016. G100. Razocaran svime osim dizajnom eksterijera. Uskoro se vracam na Nemce.

Ja na primer ni da zamislim ne mogu nešto lepše od ovoga. Za mene je ovo jednostavno savršeno..
(Khrlo e Romengo, 24. septembar 2019 10:15)

ne može biti savršeno nešto što ima gomilu plastike spolja.
videti plastiku je tragedija za oči.
3 godine na suncu, i ovo izgleda kao 3rd grade kineska kanta.

Ja na primer ni da zamislim ne mogu nešto lepše od ovoga. Za mene je ovo jednostavno savršeno..
(Khrlo e Romengo, 24. septembar 2019 10:15)

ne može biti savršeno nešto što ima gomilu plastike spolja.
videti plastiku je tragedija za oči.
3 godine na suncu, i ovo izgleda kao 3rd grade kineska kanta.
(jaretina; profil SR vozača 4/4, alkos; veseo čovek, ne odbija čašicu, kad popije vozi "sigurno" bolje nego trezan, taxi je bacanje para, obavezno da poveze još nekoga, na kraju ubija, 24. septembar 2019 12:37)

To stoji. Ovi iz Mazde nikad nisu umeli da naprave poštena kola da ih tri godine pržiš na suncu, a da im plastika izgleda ko 1st grade kineska kanta, što je referentna vrednost u svetu plastičnih kanti, nego su se uvek tu negde vrteli između 3rd i 4th grade, pa što bi ova bila izuzetak, iako su se jednom 2013. opasno približili 2nd grade, neposredno posle čuvenog Mazdinog proleća i smene tadašnjeg retrogradnog menadžmenta, u svetlu kineskih kanti u Japanu posprdno nazivanog "4th grade MNGMT", svi pogađate zašto..

Bolji golf jest da platis vise i da dobijes losiji i slaboji motor i to bez ikakve dodatne opreme u pastelno beloj boji ali golf je golf sta japanci znaju

kad stave turbo na ovaj benzinac mozda ce necemu i vredeti

Ko u danasnje vreme kupi automobil skuplji od 20k bez automatskog menjaca je totalno lud!

Savršenstvo dizajna:))

Precenjena i skupa, mazda3 na štiklama. Motori korektni, ništa više od toga...

ovoliko plastike po rubovima će valjda sprečiti rđu.

Motori su im sto se tice snage katastrofa. Iz 2.0 izvlaciti 120 konja je bilo aktuelno pre 20 godina. Drugo koja je poenta praviti atmo benzince ispod 2000 ccm kada su turbobenzinci usavrseni.

Danas sam sedeo u cx 30 u salonu. Sutra probna vožnja sa ortakom koji ga je kupio i do kraja nedelje nadam se, rezervišem crveni.

Jedini model Mazde cijim dizajnom nisam odusevljen... Zapravo onako meh

sve je to lepo, al probajte da ga vozite ako imate vise od 185cm....ja sa preko 190 sam se mucio u svima mazdinim manjim vozilima...sve ostalo je super, al sta uraditi sa glavom...

Cx-3 mi je nekako spolja bio lepši, ali ovi novi Mazdini enterijeri...prosto nestvarno. Vozio sam se u novoj Mazdinoj trojki, i svaki deo enterijera je tako dobro sastavljen, tako kvalitetan da je to nestvarno. Ispred je audija trenutno.

Ne znam kako im to uspjeva, ali svaka iduća Mazda je sve ljepša. Ovoj predviđam da će vrlo brzo postati najprodavaniji njihov model u Europi.
Savršenih proporcija. Iz svih kuteva izgleda fantastično. Ni prevelika za grad ni premala za dugačak put (ako svi nemaju 2 m).
Čitao sam usporedni test ovog benzinca sa 122 KS i ovog novog sa 180 KS. Zaključak je da se u vožnji ovog jačeg i ne osjeti velika razlika dok ga se ne potjera preko 4000 okretaja, tj. u svakodnevnoj vožnji odu skoro isto. U laganoj vožnji troši oko litru manje od ovog sa 122 KS, a kada ga se gazi litru više. Sve u svemu zaključak je bio da je najbolji omjer dobiveno uloženo slabiji motor u baznoj opremi koja je izuzetno bogata i praktički vam ništa više ni ne treba.
A i cijena je samo nešto veća od trojke sa takvom opremom.

sve je to lepo, al probajte da ga vozite ako imate vise od 185cm....ja sa preko 190 sam se mucio u svima mazdinim manjim vozilima...sve ostalo je super, al sta uraditi sa glavom...
(dr mr, 24. septembar 2019 08:11)

Ja imam 193 I ne mučim se, već lepo vozim cx 3

I poznata paleta od dva nejaka motora. Kao da imaju zabranu da na taj fenomenalan dizajn dodaju postenu motorizaciju.

Jel može neko od vas što se žalite na motorizaciju da kaže šta tačno ovaj motor ne može što biste vi želeli da radite u svakodnevnoj eksploataciji? Sasvim kompetentno ćete prestići kamion ili jugića na ibarskoj, komforno da se vozite 130kmh na autoputu, a u gradu gde ćete, da se ne lažemo da provodite 90% vremena vam je praktično svejedno dal imate 120 ili 300 ks.

jeste lepa kao i svaka ali gepek od samo 430 litara u varijanti bez rezervnog točka je daleko ispod najlosijeg u toj klasi/duzini.
koliko je zapremina gepeka sa uskim rezervnim točkom? 350? Ili 300?

Jedini model Mazde cijim dizajnom nisam odusevljen... Zapravo onako meh
(J4ZZ3R, 23. septembar 2019 21:17)

Ja na primer ni da zamislim ne mogu nešto lepše od ovoga. Za mene je ovo jednostavno savršeno..

Dizajn solidan, motori iznenadjujuce malo obrtnog momenta...2.0 benzin 190 ks i 230 Nm poprilicno "tanko". Recimo Fiatov novi 1.3 turbo benzin ima 270 Nm i 150 ks...a nisu se pretrgli ni sa 270Nm u 1.8 dizelu, moze to mnogo bolje...

@Reyd021
Iz tog motora nisu izvukli 120, vec 165ks, ako pricamo o generaciji 2013-2018. 120ks je verzija istog motora, ali sa ekonomicnom mapom. U hatch verziji nudjena su oba motora kod nas, kod sedana samo G120. Nije da se nije moglo birati. Slazem se da su dvolitrasi davnih dana imali 120ks, ali uz koliku potrosnju goriva i uz kakve performanse? Ako se gleda papir, 2l/120ks, da, malo je, ali probaj. Ispod 9s do 100 km/h. G122 na aktuelnoj generaciji Mazde 3 je nesto sporiji, ali i dalje respektabilan, cak i u poredjenju sa turbo konkurentima. Da li ovi motori trose kao stari dvolitrasi sa 120ks? Ne, vec primetno manje. Osim glavnih aduta takvog resenja je pouzdanost i dugotrajnost, sto je rezultat rasterecenosti i rezerve koje imaju ovi motori. Turbine imaju svoje prednosti koje niko normalan nece osporavati, ali linearnost u svim rezimima rada atmo motora je nesto sto se sa turbinom ne moze postici. Da li ce turbo motori, pogotovo oni mali i nabrijani, biti pouzdani i dugotrajni kao veci atmo, nadam se jer imam jedan, ali ne verujem bas...
Dakle, prvo probati G120/122 pa onda u etar. Motori su najbolji deo na novijim Mazdama.

Dizajn, samo Alfa može da se poredi.

Dobar je ali imam 2 zamerke:

1. Zadnja vrata, pa plastični rub, koji se prekida kada su otvorena vrata, nekako deluje bzvz... a i ta "plastketina" od koje je rub, nekako mi ne ide sa super elegantnim dizajnom, a naročito "kljunom", a kad od sunca i vremenskih uslova, uopšte, počne da menja boju, a možda i oblik, biće, mislim, dosta ružno...

2. Zadnji deo mi od štopaljki naniže, deluje, možda grešim, kao da ima neki pregib viška, koji se nekako loše uklapa vizuelno na taj zadnji deo... to mi je problem i kod mnogih drugih, kao da nemaju rešenje... Infity Q30 mi je tu nekako bolje rešen...

ps ...ali uprkos svemu, vozio bih ga, vrlo rado, čak i ako se malo nisko sedi, mslm!

@dr mr
Zato ga i voze samo žene :-)

Мени запале за око ове зграде беле, последња слика све у равни, симетрија и леопта само шљашти, а ми улажемо осам милки јура у глупи тротоар у престоници у центру, а около зграде из каменог доба, које креч нису виделе деценијама. Мислим да за џип треба више од 120 коња, можда овај јачи револиционарни бензинац (потрошња). Иначе леп ауто који ћу виђати по путеви, тешко икада сести у њега макар као сувозач. Лепота живљења у Србији.

A cena? Bice da padnes u nesvest sa tim najacim motorom. Ovi slabiji nisu za ovaj auto

Interesantno je da se prostorom u kolima najvise bave oni do 185 cm, cesto i oni puno nizi. Sve im malo. ?

Ovaj "jaretina..." mora sa vise nickova da lupa ne bi li bio shvacen. Covece, idi na oglase i gledaj nesto do 3500 evra i pusti ljude da pisu smislene komentare.

Danas sam sedeo u cx 30 u salonu. Sutra probna vožnja sa ortakom koji ga je kupio i do kraja nedelje nadam se, rezervišem crveni.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (profesor Okultis, 24. septembar 2019 19:26)

E ovo volim da vidim, pismenog bota!

prelep auto. Imam pitanje pa ako neko upucen moze da mi objasni zasto na ovom modelu, kao i na mnogim novim modelima raznih proizvodjaca prave rubove i donji deo od plastike? Ima li neko objasnjenje sem ustede na materijalima...?
Pozdrav

Juče sam je vidio uživo. Prelijep automobil. Mislim da se radja neka nova klasa, izmedju SUV- a i limuzine.

Pošto se pravi u Meksiku, kreće od 22500 što deluje povoljno za Mazdu. Nadam se da je kvalitet na nivou prethodnika iz Hirošime.

Ova je najlepša.Kod trojke heč su uspeli da sa 2.7 metara medjuosovinskog i 4.46 m dužine ne znam kako ali naprave loš komfor kabine posebno zadnja klupa i ulaz u nju.Ovu su podigli za 10.5 cm ali skratili joj dužinu za 6.5 cm a medjuosovinsko za 3.5 cm i ostavili istu širinu a zapreminu gepeka povećali za 90 litara.Nisam je video ali nadam se da su bolje rešili komfor kabine .Vidim počinje od 21.890 u osnovnom koji npr nema automatsku klimu i paljenje na dugme pa kako nema dodatne opreme pojedinačno da se doplati već paketi u kojima nema ovih stavki guraju onda potencijalnog kupca na sledeći koji je 23.590.Po ceni nije ona mnogo skuplja od trojke ali sa atmosferskim 2.0 agregatom od 122 konja dosta je to novca.

E ovo volim da vidim, pismenog bota!
(vlajko, 24. septembar 2019 22:37) # Link komentara
Javiću se do petka.

Odlican automobil naravno u paketu plus sa 122ks i manuelnim menjacem sve ostalo preskupo za ovu klasu jedino ovaj klavirski lak oko menjaca je uzas u svakom automobilu pa i ovom!

Povišena trojka.

Sledećeg leta kupujem nov obećavam .Ispuniću obećanje sebi 100%...

@ Chkomi
Donji deo nije od plastike već metal obložen plastikom, kao zaštita od ogrebotina i naglašavanje nekog ,,off road'' imidža.

@chkomi

Plastični rubovi su tu da naglase da to nije običan hečbek već vozilo sa kojim je moguće sići sa puta i uputiti se u avanturu (makar tako tako to tvrde marketinški stručnjaci).
Setite se samo rubova kod starih terenaca, maltene svi su imali zaštitne plastike kako bi zaštitili karoseriju pri terenskoj vožnji.

E ovo volim da vidim, pismenog bota!
(vlajko, 24. septembar 2019 22:37) # Link komentara
Javiću se do petka.
(profesor Okultis, 25. septembar 2019 13:20)
Uplaćena je akontacija za CX30, kao što sam i rekao. Nemam veze ni sa jednom auto kućom niti bilo koga reklamiram i ovo će mi biti prva Mazda tokom vozačkog iskustva koje je sigurno duže nego što komentator ima godina. Lep dan Vam želim.