Škoda u Frankfurt stiže sa elektrifikovanim modelima FOTO

Ako električni citigo bude zaista ispod 20k (a da po WLTP ima domet preko 260km), to je onda za veliku pohvalu.
Čak ni ovaj plug-in superb mi ne deluje loše, naprotiv, sve kao i konkurenti, ali me malo brine cena (pogledajte samo sada cene FL verzije kod nas). Ako razumem, rezervoar za gorivo mu je ostao iste zapremine ( a ne kao Scala G-TEC, kod koje je samo 9 litara)?
A ako ste "u dokolici", pogledajte na skoda.si ponudu skode u SLO (npr Rapid "Emotion Plus" ili "Monte Carlo", modeli za 2019.). Bolje je opremljen "slovenački" Rapid, nego li "srpska" Scala. Tuga. A tek "slovenačka" Scala. Tamo čak i bazna (Active) ima 4 vrste AEB-a, Line Asisstant ... a što je kod nas nezamislivio i kod top verzije (Style).

Zanimljivo je da iako su ekolozi izracunali da voznja na struju 30% vise zagadjuje Zemlju od vozila na fosilni pogon
(Aleksa Pufta, 09. septembar 2019 07:20)

to oni ekolozi koji su merili VW izduve?

U Franfurt sa punjačem, a u Srbiju ni sa vazdušnim jastucima.

Ja mislim da za iducih 10 godina najbolje resenje miks od malog benziskog motora i baterija, dok cene ne padaji za full elektro a i dok se gradi infrastruktura punjaca.

Meni žao Škode, da je sama sada bez VW bio bi extra brend! Ovako čeka VW da im daju prošlogodišnju tehnologiju ili još stariju...

Zanimljivo je da iako su ekolozi izracunali da voznja na struju 30% vise zagadjuje Zemlju od vozila na fosilni pogon, kada se uzmu u obzir povecanje kapaciteta termo, nuklearnih i hidrocentrala koje ce slediti, povecanje transportne mreze, povecanje iskopa ruda za proizvodnju baterija a zatim i skladistenje istih nakon isteka roka, elektro lobi i dalje gura automobile na struju koji u prozivodnji i odrzavanju kostaju 50% skuplje nego klasicni automobili.
Pri tom vozila na vodonik koji nema ekoloski stetne nus pojave, a i sada postojeci benzinski motori se mogu prilagoditi vodoniku su odbacena i iz razvoja.
Kada se bude vozilo na elektricni pogon pomocu solarne energije u danu 600km sa brzinom od bar 80-100km/h podrzacu prelazak na te trolejbuse.

U Franfurt sa punjačem, a u Srbiju ni sa vazdušnim jastucima.
(Vozač, 9. septembar 2019 12:00)

To je zato jer je opštepoznato koliko air bagovi potencijalno mogu biti opasni, a "Auto" Čačak je borac bez kompromisa kada je u pitanju bezbednost srpskih korisnika škode. I zato nastoji da u razumnoj meri umanji izloženost kupaca riziku uklanjajući iz srpskh škoda sve te potencijalne "kašikare" i slične smrtne opasnosti. A ne kao Renault koji za Srbiju za novi clio bazno stavlja čak i AEB. Nevidjen dilentatizam.

Dva vozila sličnog pogona sa istim oznakama. Zašto?

A koliko se brzo pune na Trofaznu utičnicu?

@jaretina
Pa upravu je električni auto mnogo više zagađuje da se proizvede, tek posle dužeg vremena si na nuli. Posle praviš veliku prednost dok ti ne crkne baterija a onda zbog proizvodnje nove gubiš prednost i razlika pada. Električni auto zagađuje manje od auta sa sus motorom ako 100% struje dobijaš iz obnovljivih izvora energije a ako struju proizvodiš u termoelektranama, trošićeš više fosilnih goriva i više ćeš zagađivati. Realnost je da retko koja država dobija 100% struje iz obnovljivih izvora, a mnogo više iz termoelektrana ili nekog drugog oblika. Vi mislite da vaš električni auto ne zagađuje a ne vidite širu sliku. Zagađuje proizvodnjom i još ako struju proizvodiš od uglja (kao mi u Srbiji) nećeš nikada zagađivati manje od SUS motora, naprotiv zagađivaćeš više. U Norveškoj električni auto zagađuje manje od SUS automobila (a zagađenje od proizvodnje se odvija u državama u kojima se taj auto proizvodi, ne zagađuje u Norveškoj ali zagađuje u nekoj drugoj državi) ali u državi kao Srbija, električni automobili zagađuju više od SUS motora. Razmišljajte malo odakle vam ta struja, nije to palo sa neba.

@mladen - trofazna (ova obicna nasa, “srpska”) daje 6 kW struje na sat. Znaci ako imas bateriju od 60 kW napunice se za otprilike 10-ak sati.
Da bi se elektro auto punio na “nasu” trofaznu uticnicu napravi se adapter sa trofazne na “industrijsku trofaznu” (mislim da joj je regularno ime J1772 ili tako nekako, to je ona crvena okrugla uticnica sa pet rupa) i na tu crvenu se zakaci punjac iz auta. I to je to.
Ne bi znao nego mi kolega uzeo Konu EV pa je tako puni kuci.
Inace je prezadovoljan. Puni auto nocu, ujutru uvek puna baterija, sa jednim punjenjem predje 400-ak km a punjenje ga kosta max 600 dinara kad je u crvenoj tarifi a nije skoro nikad. Plus znam da malo malo ode na Bubanj Potok i nakaci Konu tamo na punjac, izbleji 45 min i ima 400 km besplatne voznje.
Prezadovoljan. Jedini problem-cena je 40.000 evra :(

1

Meni žao Škode, da je sama sada bez VW bio bi extra brend! Ovako čeka VW da im daju prošlogodišnju tehnologiju ili još stariju...

Zanimljivo je da iako su ekolozi izracunali da voznja na struju 30% vise zagadjuje Zemlju od vozila na fosilni pogon, kada se uzmu u obzir povecanje kapaciteta termo, nuklearnih i hidrocentrala koje ce slediti, povecanje transportne mreze, povecanje iskopa ruda za proizvodnju baterija a zatim i skladistenje istih nakon isteka roka, elektro lobi i dalje gura automobile na struju koji u prozivodnji i odrzavanju kostaju 50% skuplje nego klasicni automobili.
Pri tom vozila na vodonik koji nema ekoloski stetne nus pojave, a i sada postojeci benzinski motori se mogu prilagoditi vodoniku su odbacena i iz razvoja.
Kada se bude vozilo na elektricni pogon pomocu solarne energije u danu 600km sa brzinom od bar 80-100km/h podrzacu prelazak na te trolejbuse.

Zanimljivo je da iako su ekolozi izracunali da voznja na struju 30% vise zagadjuje Zemlju od vozila na fosilni pogon
(Aleksa Pufta, 09. septembar 2019 07:20)

to oni ekolozi koji su merili VW izduve?

1

Ako električni citigo bude zaista ispod 20k (a da po WLTP ima domet preko 260km), to je onda za veliku pohvalu.
Čak ni ovaj plug-in superb mi ne deluje loše, naprotiv, sve kao i konkurenti, ali me malo brine cena (pogledajte samo sada cene FL verzije kod nas). Ako razumem, rezervoar za gorivo mu je ostao iste zapremine ( a ne kao Scala G-TEC, kod koje je samo 9 litara)?
A ako ste "u dokolici", pogledajte na skoda.si ponudu skode u SLO (npr Rapid "Emotion Plus" ili "Monte Carlo", modeli za 2019.). Bolje je opremljen "slovenački" Rapid, nego li "srpska" Scala. Tuga. A tek "slovenačka" Scala. Tamo čak i bazna (Active) ima 4 vrste AEB-a, Line Asisstant ... a što je kod nas nezamislivio i kod top verzije (Style).

U Franfurt sa punjačem, a u Srbiju ni sa vazdušnim jastucima.
(Vozač, 9. septembar 2019 12:00)

To je zato jer je opštepoznato koliko air bagovi potencijalno mogu biti opasni, a "Auto" Čačak je borac bez kompromisa kada je u pitanju bezbednost srpskih korisnika škode. I zato nastoji da u razumnoj meri umanji izloženost kupaca riziku uklanjajući iz srpskh škoda sve te potencijalne "kašikare" i slične smrtne opasnosti. A ne kao Renault koji za Srbiju za novi clio bazno stavlja čak i AEB. Nevidjen dilentatizam.

@jaretina
Pa upravu je električni auto mnogo više zagađuje da se proizvede, tek posle dužeg vremena si na nuli. Posle praviš veliku prednost dok ti ne crkne baterija a onda zbog proizvodnje nove gubiš prednost i razlika pada. Električni auto zagađuje manje od auta sa sus motorom ako 100% struje dobijaš iz obnovljivih izvora energije a ako struju proizvodiš u termoelektranama, trošićeš više fosilnih goriva i više ćeš zagađivati. Realnost je da retko koja država dobija 100% struje iz obnovljivih izvora, a mnogo više iz termoelektrana ili nekog drugog oblika. Vi mislite da vaš električni auto ne zagađuje a ne vidite širu sliku. Zagađuje proizvodnjom i još ako struju proizvodiš od uglja (kao mi u Srbiji) nećeš nikada zagađivati manje od SUS motora, naprotiv zagađivaćeš više. U Norveškoj električni auto zagađuje manje od SUS automobila (a zagađenje od proizvodnje se odvija u državama u kojima se taj auto proizvodi, ne zagađuje u Norveškoj ali zagađuje u nekoj drugoj državi) ali u državi kao Srbija, električni automobili zagađuju više od SUS motora. Razmišljajte malo odakle vam ta struja, nije to palo sa neba.

A koliko se brzo pune na Trofaznu utičnicu?

U Franfurt sa punjačem, a u Srbiju ni sa vazdušnim jastucima.

Dva vozila sličnog pogona sa istim oznakama. Zašto?

Ja mislim da za iducih 10 godina najbolje resenje miks od malog benziskog motora i baterija, dok cene ne padaji za full elektro a i dok se gradi infrastruktura punjaca.

@mladen - trofazna (ova obicna nasa, “srpska”) daje 6 kW struje na sat. Znaci ako imas bateriju od 60 kW napunice se za otprilike 10-ak sati.
Da bi se elektro auto punio na “nasu” trofaznu uticnicu napravi se adapter sa trofazne na “industrijsku trofaznu” (mislim da joj je regularno ime J1772 ili tako nekako, to je ona crvena okrugla uticnica sa pet rupa) i na tu crvenu se zakaci punjac iz auta. I to je to.
Ne bi znao nego mi kolega uzeo Konu EV pa je tako puni kuci.
Inace je prezadovoljan. Puni auto nocu, ujutru uvek puna baterija, sa jednim punjenjem predje 400-ak km a punjenje ga kosta max 600 dinara kad je u crvenoj tarifi a nije skoro nikad. Plus znam da malo malo ode na Bubanj Potok i nakaci Konu tamo na punjac, izbleji 45 min i ima 400 km besplatne voznje.
Prezadovoljan. Jedini problem-cena je 40.000 evra :(