Svetska premijera: Stigao je novi Nissan Juke FOTO/VIDEO

Da li još nekome ovi japanski automobili liče na one nabudžene kasetofone sa kraja 80ih i početka 90ih?Sanyo,Aiwa...

Očekujem komentare srpske auto elite u smislu da ovo nije Nissan nego prepakovana Dacia Duster sa lenjim i tromim motorom iz Renaulta (Francuzi su poznati kao kante!) koji se mnogo kvari jer mi je tako rekao (ubaciti izvor: komšija, kolega sa posla, rodjak, drugar koji radi u Renault servisu...) i da ne vredi toliko novca. Na kraju zaključak: za te pare možete da kupite (ubaciti ime Nemačkog automobila, uključujući Španski i Češki podbrend).

Nisan je jedini japanski brend gdje znaju za dobar dizajn
(Matias, 4. septembar 2019 09:45)

Mislis Mazda?

Jako simpatičan i zanimljiv auto, bravo za Nissan!

1000 kubika automatski sedmostepeni menjac ?. Ovo je cak i meni presmesno. Ova vozila ne bi smela da budu ispod 1600cm3...
(Mara, 04. septembar 2019 09:44)

Aman više, kakve veze ima koliko ima kubika kad ima dovoljno KS i Nm? Kada bi mogao da se napravi motor od 800 cm3 i 200 KS, Srbendama ne bi valjalo... I koja to "ova vozila", kada je ovaj auto težak isto koliko i Punto...

Jukela bre, prava! :)

tatine cerke ce biti presretne

I dalje će to biti auto za precvetale udavače i švalerke glavonja...

Не разумем како неко још увек може да гњави са причом како су 1.0 мотори слаби или да им не требв седмостепени аутоматик. Такав мотор данас има 115 коња, дупло више од Голфа двојке дизелаша, прављеног у прошлом веку бре. Возим Форда са 1.0 мотором већ пет година и презадовољан сам. Један проблем нисам имао, почевши од оног да мотор попусти када укључим климу (што ми се дешавало са Астром коју сам возио пре и која је имала она чувени Исузуов дизелаш, и која је трошила скоро исто као овај Форд) бензинац). Следећи ће ми опет бити 1.0 бензинац, али ме сада занима да пробам неког другог произвођа.

Pa ovo je odlicno...

Tri cilindra, 1000 kubika, 117 konja... e tu sam prestao da citam, medjutim bio je kraj teksta. Stvar je da svi sakrivaju najbitnije, a isticu detalje vezane za dizajn i unutrasnjost. Kao da ce te sporedne stvari da vas voze. Reci cu samo jedno - tri cilindra i turbo je jedno veliko NE kod automobila. Zasto? Veca potrosnja u realnim uslovima, manja snaga i kraci vek u osnosu na prethodnu generaciju. Medjutim reklamira se manja potrosnja jer je navodno kubikaza smanjenja. Ovakav dizajn pogonskog sistema isplati se samo proizvodjacima zbog ustede u proizvodnji kao i za postizanje boljih ocena u eko testovima. U realnim uslovima ovakav sistem je gori od sistema starije generacije po finansije kupaca i performanse.

Prošli je bio nakaza, a ovaj mi je sasvim prihvatljiv iako se vidi da ima vezu sa starim. Takođe, prošli je imao očajan kvalitet materijela u enterijeru, nadam se da su to sredili, jer je ono bilo na nivou Dačije, bez preterivanja. Jako gruba plastika i loša završna obrada, sve škripi i krcka vrlo brzo.

Podignuta micra, mmmm svidja mi se :)

Lep automobil, u skladu sa trenutnim trendovima. Sto se tice motora, vozim isto turbo benzinac sa automatikom sa 7 brzina i zadovoljan sam. Ok je po gradu, na autoputu je isto stedljiv. Sve su to nijanse danas jer nazalost vecina ljudi bira automobil cisto konzumerski tj da li ima povezivanje sa ajfonom i koji auto ima veci tablet da prekrije tablu. A sto se tice komentatora jaretine, pusti ljude neka misle kako misle, npr ti si vrlo iritantan jer si ubedjen da je tvoje misljenje ispravno i sto sebi dajes za pravo da druge ljude karakterises na osnovu komentara koji su ovde ostavili. Ovo ovde je razonoda,hobi i svako ima prava na svoje misljenje. Pozdrav svim citaocima b92 portala.

1000 kubika automatski sedmostepeni menjac ?. Ovo je cak i meni presmesno. Ova vozila ne bi smela da budu ispod 1600cm3...

Matias
Pa nije baš tako, ima itekako lijepih japanskih auta i osim Nissana!

U realnim uslovima ovakav sistem je gori od sistema starije generacije po finansije kupaca i performanse.
(Petar, 04. septembar 2019 10:48)

a ti si poseduješ 1.0 turbo pa pričaš iz ličnog iskustva? nisi se ti ni naslonio na ovo, a sve što pišeš su komentari na nivou danguba koji se skupe na pivo ispred birtije.

Lep autic, sa lepim pocetnim motorom! Svi vi koji kudite male turbo trocilindrase, prvo ih probajte, pa posle pricajte! Ja ga vozim pune 3 godine, i odlicno ide! I uzbrdo, i sa klimom, i leti i zimi... A trosi tek za nijansu vise od dizela!

1000 kubika automatski sedmostepeni menjac ?. Ovo je cak i meni presmesno. Ova vozila ne bi smela da budu ispod 1600cm3... (Mara, 04. septembar 2019 09:44)Pa, imaš u audiju A1 1,0 TSI 95 sa DSG-7. Ili, u fabiji 1,0 TSI 110 sa DSG-7. U Scali sa 1,0 TSI 115 ... Imaš toga koliko hoćeš.Naravno, imaš danas i AT4 uz 1,5. Npr, kod suzukija.
(moron, 04. septembar 2019 10:47)
Ajd nabroj i Seat Ibicu. Sve navedeno je jedan isti motor i menjac.

Da citiram gospodina Zeljka Obradovica "Dis is DZOUK bre! Dis is dzouk!"

Baš dobro izgleda!






Šalim se...

Ajde sad vi što me ubeđuje te da motor od 1000cc prelazi 500.000km
(Iju, 04. septembar 2019 16:41)

još jedanput, za 400k km mogu da se zakunem desnom rukom.
voze ih čak u dve smene, a izređa se 20 službenih vozača koji čak ni ne planiraju da ga kupe, pa mu vade dušu, a preko rupa ide "najbolje".

možda ne mogu 500k km, ako ti je za utehu.

ali koji normalan čovek želi da vozi auto sa toliko km. to ti je tempirana (finansijska) bomba u najavi.

život je previše kratak da bi iko vozio takve krševe. ako su pare problem da kupite nešto novije, preselite se u nemačku i živite ko ljudi, a ne da život protraćite u srbistanu vozeći leševe.

I dalje izgleda kao nissan joke.

Oko ta 3 cilindra.
Nevoljno/preglasavanjem postao sam poslovno suvlasnik jednog 1,0 TSI95. Tada mi nisu smetala ta 3 cilindra, kolika što je isposnička fobija, "prijatne" Ambition atmosfere koliko i mrtvački sanduk i lišena nekih bezbednosnih sistema koji se kod drugih podrazumevaju.
Za sada, "prvih" 50 kkm, nema problema sa njom. Ništa. Čak mi se i frktavi zvuk dopada (kao Daihatsu Charade). Ali, vibracije motora "pod gasom" nerviraju (to se može kao zamerka čuti na mnogim testovima). Velika šteta što taj motor ne sparuju sa 6MT.
Dogovor je da to "likvidiramo" posle jedno 120-130 kkm, da se ne igramo, da ne izazivamo sreću.
Privatno, zaista ne znam da li bih podneo/kupio 3 cilindra. Možda i bih. "Prvi vlasnik" ionako ima tu ("neku") garanciju. Valjda ne bi "crkao" do 150 kkm. Radije bih, naravno, 4 cilindra. Ali, u C segmentu toga je sve manje u ponudi kod benzinaca. Barem u modelima koje bih "prihvatio" (a mnoge ne bih, zbog ovog ili onog).

Očekujem komentare srpske auto elite u smislu da ovo nije Nissan nego prepakovana Dacia Duster sa lenjim i tromim motorom iz Renaulta (Francuzi su poznati kao kante!) koji se mnogo kvari jer mi je tako rekao (ubaciti izvor: komšija, kolega sa posla, rodjak, drugar koji radi u Renault servisu...) i da ne vredi toliko novca. Na kraju zaključak: za te pare možete da kupite (ubaciti ime Nemačkog automobila, uključujući Španski i Češki podbrend).
(Over And Out, 4. septembar 2019 10:00)


Pregeldah, nema nijedan komentar sa takvim obelezijima.

Barbie-kola!

Kafka.
Oplakah na komentar. Još mi bio vrh kad su AIWA čitali kao AJŠA.

E moj Džuče, sanjaćeš slavu prethodnika, ali džabe. Jednostavno takvi modeli mogu da traju samo jednu generaciju, dok konkurencija ne uzme deo kolača, i razredi ciljnu grupu.

1000 kubika automatski sedmostepeni menjac ?. Ovo je cak i meni presmesno. Ova vozila ne bi smela da budu ispod 1600cm3...
(Mara, 04. septembar 2019 09:44)

Pa, imaš u audiju A1 1,0 TSI 95 sa DSG-7. Ili, u fabiji 1,0 TSI 110 sa DSG-7. U Scali sa 1,0 TSI 115 ... Imaš toga koliko hoćeš.

Naravno, imaš danas i AT4 uz 1,5. Npr, kod suzukija.

Pa ok, lep je ali slicnost sa CHR ne treba ignorisati. Profil i zadnji deo automobila previse lice na Toyotu. Nisam siguran da li mi se dopadaju ova dnevna svetla, mozda uzivo lepse izgleda. Bas kao sto mi je zao sto su u potpunosti promenili zadnja svetla koja su odskakala dizajnom. Sada su nekako obicna. Popravili su i unutrasnjost koja sada izgleda sportskije zahvaljujuci centralnim otvorima za klimu ali opet nedovoljno slicno sa spoljnim dizajnom. Za gepek od 422l svaka im cast. Nadam se da putnici nece trpeti zbog gepeka ipak je ovo auto od 4.2m.
Ovaj motor od 1.0 necu komentarisati. Novi Nissan Juke ce biti dobra kupovina tek u nekom redizajnu za 2-3 godine kada budu imali i vecu gamu motora jer je prethodna generacija imala bas snazne motore za ovu klasu automobila a ova je na nivou Micre. Dobro je ovo ali mislim da ce novi Capture biti bolja kupovina.

Bolji mi je bio prosli. Izgubio je na posebnosti, utopio se u prosjek po dizajnu. Prosli je bio ili ili, nije bilo ravnodušnih, sada liči na tojotu.
Nadam se da ga neče dizajnerski unistiti kao micru svojevremeno.

Stigao je novi nisan Juke! Moto reklame Nisana, JOS RUZNIJI nego sto je bio!

Pun pogodak, pravi naslednik , onako kako je prvi Juke pogodio u metu

Baš lepo izgleda,ovaj dizajn posebno prednji deo bez okruglih farova verovatno je fazon sledećeg Kaškajija i X-trail.

Ali zašto dupe od Renoa. Napred ga mali smekšali, unutra ok ali dupence je moralo biti egzotičnije.

Proizvodjaci misle motor je ispod haube ma ko to otvara i gleda...ee vidi presvlake.Tri cilindra zabraniti zakonom.

Lepo izgleda bas lepo, kad je izasao prethodni automobil koja je to revolucija bila u odnosu na konkurenciju, zacetnici malih Suv vozila. Jedino sa Nisanom mi se ne sviđa ta saradnja sa Renoom, sto su popustili u kvalitetu nazalost, motori i menjači...

1.0 je zakon dok ne dodjes do 70 hiljada i onda krecu popravke koje ce za nova kola biti dupljo skuplje nego za bilo koja stara kola. Ljudi sto pricaju kako je 1.0 i 1.2 sa 160ks super a pljuju ove sto traze vise kubika ne shavataju da uopste nije u snazi nego u veku trajanja. Evo garantujem ti da ti ta kola 1.0 za 10 godina, znaci 10 godina starosti, neces videti na ulici u kolicini u kojoj ces i dalje vidjati kola stara po 25 30 godina. Vek trajanja tih kola je skracen trostruko. Vozice se 5,6 god i bacace se u kantu za reciklazu sto je i predvidjeno al kod nas neostvarljivo, nas dzep to ne moze da isprati pa ce nasi ljudi voziti nove kante, poneku kantu staru 10 godina i matora dobra kola 20 godina i vise. Nije to do mene sto ja tako hocu ili volim, tako jeste. Pa kod nas se tek sad voze bmw i ostala ozbiljnija kola, naravno starosti 10ak godina....sta je tu je, nemamo para

Odlicno izgleda!

Ajde sad vi što me ubeđuje te da motor od 1000cc prelazi 500.000km, troši 3 litre,nikad se ne kvari,ništa se ne čuje... Šta sad ja treba da vam verujem???
Koga bre vi lažete. To je kao kad bih ja pričao da dižem 700kg na benču a dnevno jedem dve jabuke i čašu mleka i nikad se ne povredim. Neće benzin trošiti manje od dizela a pogotovo ne mali turbo benzinac. Neće taj motor raditi isto. Pa jel svejedno da li sagorevaš istu količinu smese u 1000 ili 1600cc? Naravno da nije. Svi se sad pravite pametni. Potražite objašnjenje nekog pravog inžinjera a ne inžinjera koji će da vam napriča sve i svašta da bi vas ubedio da kupite njegov auto. Hvale se da je taj motor isti kao i neki veći, to je isto kao kad Pežo reklamira 3008 kao terenca a auto ima prednju vuču. Priče za malu decu. A i ja vas kad slušam svi ste imali nove aute sa 1.0 motorom ili kum ili komšija... Kao da se u Srbiji proda 600.000 novih vozila godišnje a ne 30.000. poslušajte malo čoveka ima i pametnih stvari na internetu

https://youtu.be/9aO2vC_iMTI

Valjda ne bi "crkao" do 150 kkm. Radije bih, naravno, 4 cilindra.
(moron, 04. septembar 2019 13:52)

te trocilindrične fabije rapidi prelaze 300k km, tad obično imaju 60 meseci, i idu na prodaju zaposlenima.
tako da, nema sekiracije.
a i vibracije sa njima nisu ništa gore od oktavia 1.6 dizlo. veruj mi, seo sam iz znatiželje u njih.

Nisan je jedini japanski brend gdje znaju za dobar dizajn

kako mene zanina ovaj automobil, bas u verziji sa trocilindricnim motorom, molim sve koji nisu vozili takav motor da ne zagadjuju diskusiju sa verovanjima pokupljenim na pivu, youtube.
koliko vidim, ovde je troje ili cetvoro vozilo takav motor. takodje me najvise interesuje statistika flotnih kola sa tri cilindra, ako moze jaretina, to bi mi bila najbolja moguca informacina.

Autobot iz Transformersa:-))

Sa nestrpljenjem sam čekao novi Juke, nadajući se da ću zameniti stari, ali neka hvala stari je mnogo lepši.

Stari je bio LEPSI..

život je previše kratak da bi iko vozio takve krševe. ako su pare problem da kupite nešto novije, preselite se u nemačku i živite ko ljudi, a ne da život protraćite u srbistanu vozeći leševe.
(jaretina; profil SR vozača 3/4, stealth driver, štedi sijalice, far pali kad vidi kontrolu, žmigavce kad slučajno zakači rukom, od dimne zavese ne vidiš kola, 04. septembar 2019 17:44)
Upravo tako,zivot je previse kratak da bih ga proveo daleko od rodbine,prijatelja,kumova i porodice,negde u tudjini gde ces uvek biti samo neki stranac sa Balkana.
Zato nadji u Srbiji dobro placen posao od 2000 do 3000evra i kupuj nov auto svake tri,cetiri godine.

Neznam ljudi za vas, ali meni se ne svidja kako izgleda.

Jel neko primetio da je u pitanju menjač sa dvostrukim kvačilom? Znači li ovo da će Nissan konačno odustati od CVT-a i da će i X-Trail moći da se dobije sa boljim menjačem od CVT-a?

sta je novoooo

Mnogo me nerviraju ovi okrugli farovi. Kad da je fiat 500

Ovo bar lici na nesto,prva generacija ubedljivo najruznije auto ikad napravljeno

Jos jedna rugoba sa istoka...

Prvi juke je bio zanimljiv ali kao lajfstajl model za samce, studente. U njemu nema mesta četvoro da sednu a prtljažnik nikakav. Ovaj novi je korak unazad..

Koliko komentara nevezanih za novi juke

Svidja mi se kako izgleda i spolja i unutra, veliki napredak u dizajnu. Lepsi je 10 puta od prethodnog Dzuka. Mada to i nije bio tezak zadatak za dizajnere, jer je prethodni Dzuk jedan od najruznijih automobila koje sam ikada video.

Evo ja cu iz prve ruke da kazem sto se tice trocilindrasa - na originalnih 70k menjan lanac, trosi ulje itd. I to cak nije turbo motor u pitanju!

Ove price kako su (jos sluzbeni!) presli po 300-400 bez kvarova su samo to - (ribolovacke) price. Mozda sa 10 puta odradjenim velikim servisom.

ne znam na koju statustiku misliš.
potrošnja, kvarovi, kilometraža ...
verovatno ovo zadnje.

ono što znam je sledeće:
- te trocilindrične imamo u raznim varijantama, turbo ili atmo, sa TNG ili ne.
- svi su održavani u (zvaničnom) servisu kako bog zapoveda, ne štedi se na tome, i to je verovatno kljuć njihove dugotrajnosti (kod nas)
- gledam javne ponude za otkup, piše kilometraža i stanje (realno, nikad nikoga nisu zeznuli). počinju od 220k km, pa i idu i do 350k km, i 350k je u voznom stanju.
- pitao sam čoveka u autoparku pre godinu dana da li vredi kupiti trocilindrične (bio sam skeptik). on mi je odgovorio: kupio sam jedan takav lično za sebe.

eto, iako ga nemam, a nemam ga ne zato što ima 3 cilindra, već zato što mi ni jedna kola koja ih imaju mi nisu bila interesantna, imam dovoljno kontakta sa tim kolima i ljudima koji ih voze. rođenom bratu bih bez pardona preporučio da ih kupi (nova) ako planira sa njima da pređe do 400k km. ali naravno, napomenuo bih mu da mora da ih održava kako treba.

Jos jedno Robocop vozilo iz Japana, to je samo njima lepo i nikom vise.

Bolje i manji displej nego da strci ruzno onako...

Vozio sam iznajmljeni Dzuk pre sest meseci i mogu reci da sam bio vrlo prijatno iznenadjen kako auto lepo lezi u krivinama i kako je volan precizan.

Arona mi je najlepši auto u toj klasi.

Ma, da je zlatan - ružan bio, ružan ostao!

Pa što sada minusi za @jaretinu? Prvi put nikoga nije vređao, komentarom odgovorio na čovekovo pitanje... zašto minusi? Ja ga obično najviše napadam, ali ovo je komentar za svaku pohvalu.

Pre par nedelja sam hvalio trocilindrasa iz Rent-A-Car Fabije, pa bih da promenim iskaz :)

Motor lepo vuče i živahan je. Posle toga sam rentirao i Rapid sa tri cilindra koji je tromiji (verovatno slabiji motor), ali adekvatan.

Međutim, zvuk... Zvuk je vremenom bas počeo da me nervira. Nisam uopšte očekivao da će to toliko da mi smeta ali eto. Stvarno zvuči kao Wartburg.
Ja inače vozim klasičnog benzinca 1.8 i iako su performanse slične, sam osećaj u vožnji je neuporediv.
Što se mene tiče, broj cilindara u budućnosti mogu samo da povećam. Tri nikako.

Stigao je novi nisan Juke! Moto reklame Nisana, JOS RUZNIJI nego sto je bio!

1000 kubika automatski sedmostepeni menjac ?. Ovo je cak i meni presmesno. Ova vozila ne bi smela da budu ispod 1600cm3...

Jos jedna rugoba sa istoka...

Baš dobro izgleda!






Šalim se...

Nisan je jedini japanski brend gdje znaju za dobar dizajn

I dalje izgleda kao nissan joke.

Lepo izgleda bas lepo, kad je izasao prethodni automobil koja je to revolucija bila u odnosu na konkurenciju, zacetnici malih Suv vozila. Jedino sa Nisanom mi se ne sviđa ta saradnja sa Renoom, sto su popustili u kvalitetu nazalost, motori i menjači...

Tri cilindra, 1000 kubika, 117 konja... e tu sam prestao da citam, medjutim bio je kraj teksta. Stvar je da svi sakrivaju najbitnije, a isticu detalje vezane za dizajn i unutrasnjost. Kao da ce te sporedne stvari da vas voze. Reci cu samo jedno - tri cilindra i turbo je jedno veliko NE kod automobila. Zasto? Veca potrosnja u realnim uslovima, manja snaga i kraci vek u osnosu na prethodnu generaciju. Medjutim reklamira se manja potrosnja jer je navodno kubikaza smanjenja. Ovakav dizajn pogonskog sistema isplati se samo proizvodjacima zbog ustede u proizvodnji kao i za postizanje boljih ocena u eko testovima. U realnim uslovima ovakav sistem je gori od sistema starije generacije po finansije kupaca i performanse.

Prvi juke je bio zanimljiv ali kao lajfstajl model za samce, studente. U njemu nema mesta četvoro da sednu a prtljažnik nikakav. Ovaj novi je korak unazad..

Proizvodjaci misle motor je ispod haube ma ko to otvara i gleda...ee vidi presvlake.Tri cilindra zabraniti zakonom.

Da li još nekome ovi japanski automobili liče na one nabudžene kasetofone sa kraja 80ih i početka 90ih?Sanyo,Aiwa...

Sa nestrpljenjem sam čekao novi Juke, nadajući se da ću zameniti stari, ali neka hvala stari je mnogo lepši.

sta je novoooo

I dalje će to biti auto za precvetale udavače i švalerke glavonja...

Stari je bio LEPSI..

Ma, da je zlatan - ružan bio, ružan ostao!

Mnogo me nerviraju ovi okrugli farovi. Kad da je fiat 500

Ajde sad vi što me ubeđuje te da motor od 1000cc prelazi 500.000km, troši 3 litre,nikad se ne kvari,ništa se ne čuje... Šta sad ja treba da vam verujem???
Koga bre vi lažete. To je kao kad bih ja pričao da dižem 700kg na benču a dnevno jedem dve jabuke i čašu mleka i nikad se ne povredim. Neće benzin trošiti manje od dizela a pogotovo ne mali turbo benzinac. Neće taj motor raditi isto. Pa jel svejedno da li sagorevaš istu količinu smese u 1000 ili 1600cc? Naravno da nije. Svi se sad pravite pametni. Potražite objašnjenje nekog pravog inžinjera a ne inžinjera koji će da vam napriča sve i svašta da bi vas ubedio da kupite njegov auto. Hvale se da je taj motor isti kao i neki veći, to je isto kao kad Pežo reklamira 3008 kao terenca a auto ima prednju vuču. Priče za malu decu. A i ja vas kad slušam svi ste imali nove aute sa 1.0 motorom ili kum ili komšija... Kao da se u Srbiji proda 600.000 novih vozila godišnje a ne 30.000. poslušajte malo čoveka ima i pametnih stvari na internetu

https://youtu.be/9aO2vC_iMTI

Da citiram gospodina Zeljka Obradovica "Dis is DZOUK bre! Dis is dzouk!"

Ovo bar lici na nesto,prva generacija ubedljivo najruznije auto ikad napravljeno

Očekujem komentare srpske auto elite u smislu da ovo nije Nissan nego prepakovana Dacia Duster sa lenjim i tromim motorom iz Renaulta (Francuzi su poznati kao kante!) koji se mnogo kvari jer mi je tako rekao (ubaciti izvor: komšija, kolega sa posla, rodjak, drugar koji radi u Renault servisu...) i da ne vredi toliko novca. Na kraju zaključak: za te pare možete da kupite (ubaciti ime Nemačkog automobila, uključujući Španski i Češki podbrend).

Jako simpatičan i zanimljiv auto, bravo za Nissan!

1.0 je zakon dok ne dodjes do 70 hiljada i onda krecu popravke koje ce za nova kola biti dupljo skuplje nego za bilo koja stara kola. Ljudi sto pricaju kako je 1.0 i 1.2 sa 160ks super a pljuju ove sto traze vise kubika ne shavataju da uopste nije u snazi nego u veku trajanja. Evo garantujem ti da ti ta kola 1.0 za 10 godina, znaci 10 godina starosti, neces videti na ulici u kolicini u kojoj ces i dalje vidjati kola stara po 25 30 godina. Vek trajanja tih kola je skracen trostruko. Vozice se 5,6 god i bacace se u kantu za reciklazu sto je i predvidjeno al kod nas neostvarljivo, nas dzep to ne moze da isprati pa ce nasi ljudi voziti nove kante, poneku kantu staru 10 godina i matora dobra kola 20 godina i vise. Nije to do mene sto ja tako hocu ili volim, tako jeste. Pa kod nas se tek sad voze bmw i ostala ozbiljnija kola, naravno starosti 10ak godina....sta je tu je, nemamo para

Arona mi je najlepši auto u toj klasi.

1000 kubika automatski sedmostepeni menjac ?. Ovo je cak i meni presmesno. Ova vozila ne bi smela da budu ispod 1600cm3...
(Mara, 04. septembar 2019 09:44)

Aman više, kakve veze ima koliko ima kubika kad ima dovoljno KS i Nm? Kada bi mogao da se napravi motor od 800 cm3 i 200 KS, Srbendama ne bi valjalo... I koja to "ova vozila", kada je ovaj auto težak isto koliko i Punto...

Jos jedno Robocop vozilo iz Japana, to je samo njima lepo i nikom vise.

Prošli je bio nakaza, a ovaj mi je sasvim prihvatljiv iako se vidi da ima vezu sa starim. Takođe, prošli je imao očajan kvalitet materijela u enterijeru, nadam se da su to sredili, jer je ono bilo na nivou Dačije, bez preterivanja. Jako gruba plastika i loša završna obrada, sve škripi i krcka vrlo brzo.

U realnim uslovima ovakav sistem je gori od sistema starije generacije po finansije kupaca i performanse.
(Petar, 04. septembar 2019 10:48)

a ti si poseduješ 1.0 turbo pa pričaš iz ličnog iskustva? nisi se ti ni naslonio na ovo, a sve što pišeš su komentari na nivou danguba koji se skupe na pivo ispred birtije.

Neznam ljudi za vas, ali meni se ne svidja kako izgleda.

tatine cerke ce biti presretne

Svidja mi se kako izgleda i spolja i unutra, veliki napredak u dizajnu. Lepsi je 10 puta od prethodnog Dzuka. Mada to i nije bio tezak zadatak za dizajnere, jer je prethodni Dzuk jedan od najruznijih automobila koje sam ikada video.

Pa ovo je odlicno...

Не разумем како неко још увек може да гњави са причом како су 1.0 мотори слаби или да им не требв седмостепени аутоматик. Такав мотор данас има 115 коња, дупло више од Голфа двојке дизелаша, прављеног у прошлом веку бре. Возим Форда са 1.0 мотором већ пет година и презадовољан сам. Један проблем нисам имао, почевши од оног да мотор попусти када укључим климу (што ми се дешавало са Астром коју сам возио пре и која је имала она чувени Исузуов дизелаш, и која је трошила скоро исто као овај Форд) бензинац). Следећи ће ми опет бити 1.0 бензинац, али ме сада занима да пробам неког другог произвођа.

Lep autic, sa lepim pocetnim motorom! Svi vi koji kudite male turbo trocilindrase, prvo ih probajte, pa posle pricajte! Ja ga vozim pune 3 godine, i odlicno ide! I uzbrdo, i sa klimom, i leti i zimi... A trosi tek za nijansu vise od dizela!

Pa ok, lep je ali slicnost sa CHR ne treba ignorisati. Profil i zadnji deo automobila previse lice na Toyotu. Nisam siguran da li mi se dopadaju ova dnevna svetla, mozda uzivo lepse izgleda. Bas kao sto mi je zao sto su u potpunosti promenili zadnja svetla koja su odskakala dizajnom. Sada su nekako obicna. Popravili su i unutrasnjost koja sada izgleda sportskije zahvaljujuci centralnim otvorima za klimu ali opet nedovoljno slicno sa spoljnim dizajnom. Za gepek od 422l svaka im cast. Nadam se da putnici nece trpeti zbog gepeka ipak je ovo auto od 4.2m.
Ovaj motor od 1.0 necu komentarisati. Novi Nissan Juke ce biti dobra kupovina tek u nekom redizajnu za 2-3 godine kada budu imali i vecu gamu motora jer je prethodna generacija imala bas snazne motore za ovu klasu automobila a ova je na nivou Micre. Dobro je ovo ali mislim da ce novi Capture biti bolja kupovina.

Nisan je jedini japanski brend gdje znaju za dobar dizajn
(Matias, 4. septembar 2019 09:45)

Mislis Mazda?

E moj Džuče, sanjaćeš slavu prethodnika, ali džabe. Jednostavno takvi modeli mogu da traju samo jednu generaciju, dok konkurencija ne uzme deo kolača, i razredi ciljnu grupu.

Barbie-kola!

Valjda ne bi "crkao" do 150 kkm. Radije bih, naravno, 4 cilindra.
(moron, 04. septembar 2019 13:52)

te trocilindrične fabije rapidi prelaze 300k km, tad obično imaju 60 meseci, i idu na prodaju zaposlenima.
tako da, nema sekiracije.
a i vibracije sa njima nisu ništa gore od oktavia 1.6 dizlo. veruj mi, seo sam iz znatiželje u njih.

Ajde sad vi što me ubeđuje te da motor od 1000cc prelazi 500.000km
(Iju, 04. septembar 2019 16:41)

još jedanput, za 400k km mogu da se zakunem desnom rukom.
voze ih čak u dve smene, a izređa se 20 službenih vozača koji čak ni ne planiraju da ga kupe, pa mu vade dušu, a preko rupa ide "najbolje".

možda ne mogu 500k km, ako ti je za utehu.

ali koji normalan čovek želi da vozi auto sa toliko km. to ti je tempirana (finansijska) bomba u najavi.

život je previše kratak da bi iko vozio takve krševe. ako su pare problem da kupite nešto novije, preselite se u nemačku i živite ko ljudi, a ne da život protraćite u srbistanu vozeći leševe.

Ali zašto dupe od Renoa. Napred ga mali smekšali, unutra ok ali dupence je moralo biti egzotičnije.

kako mene zanina ovaj automobil, bas u verziji sa trocilindricnim motorom, molim sve koji nisu vozili takav motor da ne zagadjuju diskusiju sa verovanjima pokupljenim na pivu, youtube.
koliko vidim, ovde je troje ili cetvoro vozilo takav motor. takodje me najvise interesuje statistika flotnih kola sa tri cilindra, ako moze jaretina, to bi mi bila najbolja moguca informacina.

život je previše kratak da bi iko vozio takve krševe. ako su pare problem da kupite nešto novije, preselite se u nemačku i živite ko ljudi, a ne da život protraćite u srbistanu vozeći leševe.
(jaretina; profil SR vozača 3/4, stealth driver, štedi sijalice, far pali kad vidi kontrolu, žmigavce kad slučajno zakači rukom, od dimne zavese ne vidiš kola, 04. septembar 2019 17:44)
Upravo tako,zivot je previse kratak da bih ga proveo daleko od rodbine,prijatelja,kumova i porodice,negde u tudjini gde ces uvek biti samo neki stranac sa Balkana.
Zato nadji u Srbiji dobro placen posao od 2000 do 3000evra i kupuj nov auto svake tri,cetiri godine.

Podignuta micra, mmmm svidja mi se :)

Kafka.
Oplakah na komentar. Još mi bio vrh kad su AIWA čitali kao AJŠA.

1000 kubika automatski sedmostepeni menjac ?. Ovo je cak i meni presmesno. Ova vozila ne bi smela da budu ispod 1600cm3... (Mara, 04. septembar 2019 09:44)Pa, imaš u audiju A1 1,0 TSI 95 sa DSG-7. Ili, u fabiji 1,0 TSI 110 sa DSG-7. U Scali sa 1,0 TSI 115 ... Imaš toga koliko hoćeš.Naravno, imaš danas i AT4 uz 1,5. Npr, kod suzukija.
(moron, 04. septembar 2019 10:47)
Ajd nabroj i Seat Ibicu. Sve navedeno je jedan isti motor i menjac.

Oko ta 3 cilindra.
Nevoljno/preglasavanjem postao sam poslovno suvlasnik jednog 1,0 TSI95. Tada mi nisu smetala ta 3 cilindra, kolika što je isposnička fobija, "prijatne" Ambition atmosfere koliko i mrtvački sanduk i lišena nekih bezbednosnih sistema koji se kod drugih podrazumevaju.
Za sada, "prvih" 50 kkm, nema problema sa njom. Ništa. Čak mi se i frktavi zvuk dopada (kao Daihatsu Charade). Ali, vibracije motora "pod gasom" nerviraju (to se može kao zamerka čuti na mnogim testovima). Velika šteta što taj motor ne sparuju sa 6MT.
Dogovor je da to "likvidiramo" posle jedno 120-130 kkm, da se ne igramo, da ne izazivamo sreću.
Privatno, zaista ne znam da li bih podneo/kupio 3 cilindra. Možda i bih. "Prvi vlasnik" ionako ima tu ("neku") garanciju. Valjda ne bi "crkao" do 150 kkm. Radije bih, naravno, 4 cilindra. Ali, u C segmentu toga je sve manje u ponudi kod benzinaca. Barem u modelima koje bih "prihvatio" (a mnoge ne bih, zbog ovog ili onog).

Odlicno izgleda!

Bolji mi je bio prosli. Izgubio je na posebnosti, utopio se u prosjek po dizajnu. Prosli je bio ili ili, nije bilo ravnodušnih, sada liči na tojotu.
Nadam se da ga neče dizajnerski unistiti kao micru svojevremeno.

Jukela bre, prava! :)

Pun pogodak, pravi naslednik , onako kako je prvi Juke pogodio u metu

ne znam na koju statustiku misliš.
potrošnja, kvarovi, kilometraža ...
verovatno ovo zadnje.

ono što znam je sledeće:
- te trocilindrične imamo u raznim varijantama, turbo ili atmo, sa TNG ili ne.
- svi su održavani u (zvaničnom) servisu kako bog zapoveda, ne štedi se na tome, i to je verovatno kljuć njihove dugotrajnosti (kod nas)
- gledam javne ponude za otkup, piše kilometraža i stanje (realno, nikad nikoga nisu zeznuli). počinju od 220k km, pa i idu i do 350k km, i 350k je u voznom stanju.
- pitao sam čoveka u autoparku pre godinu dana da li vredi kupiti trocilindrične (bio sam skeptik). on mi je odgovorio: kupio sam jedan takav lično za sebe.

eto, iako ga nemam, a nemam ga ne zato što ima 3 cilindra, već zato što mi ni jedna kola koja ih imaju mi nisu bila interesantna, imam dovoljno kontakta sa tim kolima i ljudima koji ih voze. rođenom bratu bih bez pardona preporučio da ih kupi (nova) ako planira sa njima da pređe do 400k km. ali naravno, napomenuo bih mu da mora da ih održava kako treba.

1000 kubika automatski sedmostepeni menjac ?. Ovo je cak i meni presmesno. Ova vozila ne bi smela da budu ispod 1600cm3...
(Mara, 04. septembar 2019 09:44)

Pa, imaš u audiju A1 1,0 TSI 95 sa DSG-7. Ili, u fabiji 1,0 TSI 110 sa DSG-7. U Scali sa 1,0 TSI 115 ... Imaš toga koliko hoćeš.

Naravno, imaš danas i AT4 uz 1,5. Npr, kod suzukija.

Lep automobil, u skladu sa trenutnim trendovima. Sto se tice motora, vozim isto turbo benzinac sa automatikom sa 7 brzina i zadovoljan sam. Ok je po gradu, na autoputu je isto stedljiv. Sve su to nijanse danas jer nazalost vecina ljudi bira automobil cisto konzumerski tj da li ima povezivanje sa ajfonom i koji auto ima veci tablet da prekrije tablu. A sto se tice komentatora jaretine, pusti ljude neka misle kako misle, npr ti si vrlo iritantan jer si ubedjen da je tvoje misljenje ispravno i sto sebi dajes za pravo da druge ljude karakterises na osnovu komentara koji su ovde ostavili. Ovo ovde je razonoda,hobi i svako ima prava na svoje misljenje. Pozdrav svim citaocima b92 portala.

Baš lepo izgleda,ovaj dizajn posebno prednji deo bez okruglih farova verovatno je fazon sledećeg Kaškajija i X-trail.

Autobot iz Transformersa:-))

Matias
Pa nije baš tako, ima itekako lijepih japanskih auta i osim Nissana!

Bolje i manji displej nego da strci ruzno onako...

Jel neko primetio da je u pitanju menjač sa dvostrukim kvačilom? Znači li ovo da će Nissan konačno odustati od CVT-a i da će i X-Trail moći da se dobije sa boljim menjačem od CVT-a?

Očekujem komentare srpske auto elite u smislu da ovo nije Nissan nego prepakovana Dacia Duster sa lenjim i tromim motorom iz Renaulta (Francuzi su poznati kao kante!) koji se mnogo kvari jer mi je tako rekao (ubaciti izvor: komšija, kolega sa posla, rodjak, drugar koji radi u Renault servisu...) i da ne vredi toliko novca. Na kraju zaključak: za te pare možete da kupite (ubaciti ime Nemačkog automobila, uključujući Španski i Češki podbrend).
(Over And Out, 4. septembar 2019 10:00)


Pregeldah, nema nijedan komentar sa takvim obelezijima.

Evo ja cu iz prve ruke da kazem sto se tice trocilindrasa - na originalnih 70k menjan lanac, trosi ulje itd. I to cak nije turbo motor u pitanju!

Ove price kako su (jos sluzbeni!) presli po 300-400 bez kvarova su samo to - (ribolovacke) price. Mozda sa 10 puta odradjenim velikim servisom.

Pre par nedelja sam hvalio trocilindrasa iz Rent-A-Car Fabije, pa bih da promenim iskaz :)

Motor lepo vuče i živahan je. Posle toga sam rentirao i Rapid sa tri cilindra koji je tromiji (verovatno slabiji motor), ali adekvatan.

Međutim, zvuk... Zvuk je vremenom bas počeo da me nervira. Nisam uopšte očekivao da će to toliko da mi smeta ali eto. Stvarno zvuči kao Wartburg.
Ja inače vozim klasičnog benzinca 1.8 i iako su performanse slične, sam osećaj u vožnji je neuporediv.
Što se mene tiče, broj cilindara u budućnosti mogu samo da povećam. Tri nikako.

Koliko komentara nevezanih za novi juke

Pa što sada minusi za @jaretinu? Prvi put nikoga nije vređao, komentarom odgovorio na čovekovo pitanje... zašto minusi? Ja ga obično najviše napadam, ali ovo je komentar za svaku pohvalu.

Vozio sam iznajmljeni Dzuk pre sest meseci i mogu reci da sam bio vrlo prijatno iznenadjen kako auto lepo lezi u krivinama i kako je volan precizan.