Značajan kao "Buba" i Golf: VW potvrdio frankfurtsku premijeru električnog modela ID.3

Termin "Vrhunski dizajn" se ne koristi u tekstu u kojem se pise o Volkswagenu.

Mize da bude ali i ne mora. Ako je VW resio kontrolu temperature baterije, grejanje i hladjenje bar na nivou Tesle 3 a cena bude jeftinija za cak 15K onda su pogodili pravu stvar. To ce naterati Teslu da snizi cene a Nisan da napokon poradi na termalnoj kontroli baterije. Kako god ovo je dobro za svet e-auta. Konkurencja. Niska cena. Kvalitet. Inace Tesla je jos uvek u prednosti sa svojom mrezom superpunjaca.

Proizvođač garantuje da će baterije zadržati svoj kapacitet 8 godina, odnosno oko 160.000 km.

znači "170k km" danas za "polovnjaka" ili bolje rečeno, za leš, na placevima će uskoro postati "70k km"?

"Vrhunski dizajn" - sumnjam... Prostranost - ok... "Autonomija" - nije loše... Trajanje baterije - prosek.

Dobar da bazni model kosta 12.000 a najvisi 20.000.

Dobar da bazni model kosta 12.000 a najvisi 20.000.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Toxic_PR, 3. septembar 2019 14:17)

Slazem se ali realna inflacija kod automobila je u poslednjih 10god maltene 50%. Dobro opremljen golf je 30k+ eur! Suludo...
Inace ova cena za id3 od

Baterija mora da se menja na 6 godina.
(C I n I k, 03. septembar 2019 16:28)

Ne lupaj molim te! Pitaj vlasnika jednog Prijusa kolko puta je menjao baterije.. Srbistanac sve zna, i ništa novo nije dobro.. Zato smo tu gde jesmo..

160000 je garancija. Cenim da će prelaziti u proseku 250000 bez problema. A i kada se počnu pojavljivati problemi moći će da se zamene samo neispravne ćelije a ne cela baterija.
Inače, pre nedelju dana sam se vozio u Tesli S koja je prešla 400000, bez zamene baterija. Izgleda i ide kao nova...

Ljudi, man'te se bre VW-a, upravo je izašao novi Lamborghini Sian !!!

Baterija mora da se menja na 6 godina.
(C I n I k, 03. septembar 2019 16:28)

piše garancija 8 godina. još jedan stručnjak koji bolje zna od inženjera?

Termin "Vrhunski dizajn" se ne koristi u tekstu u kojem se pise o Volkswagenu.
(Kobaja Grande, 3. septembar 2019 14:31)
"Vrhunski dizajn" - sumnjam... Prostranost - ok... "Autonomija" - nije loše... Trajanje baterije - prosek.
(Džej, 3. septembar 2019 15:18)

Bez da ulazim u neku vecu diskusiju ali industrijski dizajn nije samo vizuelni dozivljaj. U suprotnom bi imali gomilu neupotrebljivih stvari (citaj Alfa)

Mnogo kockica treba sloziti da bi dizajn bio vrhuski, i generalno Golf vazi za jedan od boljih u svojoj klasi.

Buba i Golf su bili pristupačni automobili, Srbinu, Nemcu, Špancu. Buba se prodavala u supermarketu, toliko je bila jeftina.

Da bi uštedeo 30.000€, Čeh, Poljak, ili Amerikanac, moraju raditi 5 godina i štedeti.

Ako se neko ne slaže sa mnom, neka uzme za primer Polo ili Fiestu, najprodavaniji auto u EU, i nek vidi da se to tamo kreće u solidnoj opremi oko 20.000€, i opet nema svako para da kupi. Ovih 30.000 je mnogo. Opet, nek i je 20.000 sa subvencijama, u EU je mnogo ljudi to nedostižno. Plata u Austriji je 1400€, kirija je 800€, ni tamo ne cvetaju ruže.

U Srbiji će još deceniju sipati čađ iz auspuha, a i iz termoelektrana, al korist od e-auta videti neće. Uostalom ni na gasove se ne vozi zbog bezobraznih akciza...

@huehue Ne možeš ovo porediti sa Bubom. Kad je Buba počela da se pravi, automobili su postojali već 40 godina. Ovo je više kao Fordov Model T. Prvi električni model koji će se praviti u velikim serijama. Ni Model T nije bio jeftin kada se pojavio, već tek kada su uspeli da ga proizvedu u milionskim serijama.

Ovaj auto će "ugasiti" Tesla 3.. Žena mi vozi E-golf, i on je unutra kvalitetniji od Tesla 3.. Ono "drvo" u Tesli je vrlo loša plastika.. Ovo će biti pravi "električni auto".. I biće moguće da se montira i kuka za prikolicu.. A najskuplja verzija će koštati oko 39000 Evra.. Kao današnji E-golf..

Konačno ćemo svi zajedno videti da li i kakvu budućnost imaju električni automobili. Mislim da će uspeh ili neuspeh ovog modela mnogo toga učiniti za buduće planove svih proizvođača, ne samo VAG grupe. Samo ne znam da li da se radujemo prodajnom uspehu ili prodajnom neuspehu.

@Toxic_PR pa nije 1.9 tdi pa da toliko košta(samo i crveno)

Baterija mora da se menja na 6 godina.

Svima koje zaista interesuje. Baterija kod e-auta nije predvidjena da se menja. Svaki proizvodjac daje garanciju od 8g ili nekih 200,000km+ da ce imati bar 80% efikasnost od pocetne. Ako se puni sporo (kategorija 1 punjac, kucna mreza) i do 80% onda je prakticno vecna i nadzivece auto. Baterija se puni jednom do 80-90% a onda se samo dopunjuje a za to je dovoljno i 1P, 120v u severnoj americi ili 1P 220v u EU. Ko oce duplo brze ugradi 30-50amp 2P 220v u severnoj americi ili ekvivalent u evropi. Ovde se pojavljuju saljivdzije, necu ni da ih imenujem jer ko prati zna ko su, koji ubace buvu i misle da su jako pametni. Steta sto ih moderator objavljuje ali ja to razumem kao segu i Balkanski humor. Dakle za kraj. Ko god da je imao e-auto kaze da se nikad vise ne bi vratio na klasicni.

'U EU je mnogo ljudi to nedostižno. Plata u Austriji je 1400€, kirija je 800€, ni tamo ne cvetaju ruže.'
Ne cvetaju, ali napor koji tamo morate uložiti da od takve plate uštedite 200E je ekvivalentan naporu da od Srpske plate uštedite 20-30E. 150 možete dati na kredit za auto a ostalo potrošiti na paraglajding, ples, pecanje , šah ili koji vec hobi po izboru. U Srbiji samo možete udariti selfi telefonom koji ste kupili na 24 rate.

@jaretina
A zašto misliš da je auto sa 170.000km mrtav

Baterija mora da se menja na 6 godina.

Termin "Vrhunski dizajn" se ne koristi u tekstu u kojem se pise o Volkswagenu.

Buba i Golf su bili pristupačni automobili, Srbinu, Nemcu, Špancu. Buba se prodavala u supermarketu, toliko je bila jeftina.

Da bi uštedeo 30.000€, Čeh, Poljak, ili Amerikanac, moraju raditi 5 godina i štedeti.

Ako se neko ne slaže sa mnom, neka uzme za primer Polo ili Fiestu, najprodavaniji auto u EU, i nek vidi da se to tamo kreće u solidnoj opremi oko 20.000€, i opet nema svako para da kupi. Ovih 30.000 je mnogo. Opet, nek i je 20.000 sa subvencijama, u EU je mnogo ljudi to nedostižno. Plata u Austriji je 1400€, kirija je 800€, ni tamo ne cvetaju ruže.

"Vrhunski dizajn" - sumnjam... Prostranost - ok... "Autonomija" - nije loše... Trajanje baterije - prosek.

Proizvođač garantuje da će baterije zadržati svoj kapacitet 8 godina, odnosno oko 160.000 km.

znači "170k km" danas za "polovnjaka" ili bolje rečeno, za leš, na placevima će uskoro postati "70k km"?

Dobar da bazni model kosta 12.000 a najvisi 20.000.

Ovaj auto će "ugasiti" Tesla 3.. Žena mi vozi E-golf, i on je unutra kvalitetniji od Tesla 3.. Ono "drvo" u Tesli je vrlo loša plastika.. Ovo će biti pravi "električni auto".. I biće moguće da se montira i kuka za prikolicu.. A najskuplja verzija će koštati oko 39000 Evra.. Kao današnji E-golf..

Ljudi, man'te se bre VW-a, upravo je izašao novi Lamborghini Sian !!!

Termin "Vrhunski dizajn" se ne koristi u tekstu u kojem se pise o Volkswagenu.
(Kobaja Grande, 3. septembar 2019 14:31)
"Vrhunski dizajn" - sumnjam... Prostranost - ok... "Autonomija" - nije loše... Trajanje baterije - prosek.
(Džej, 3. septembar 2019 15:18)

Bez da ulazim u neku vecu diskusiju ali industrijski dizajn nije samo vizuelni dozivljaj. U suprotnom bi imali gomilu neupotrebljivih stvari (citaj Alfa)

Mnogo kockica treba sloziti da bi dizajn bio vrhuski, i generalno Golf vazi za jedan od boljih u svojoj klasi.

Mize da bude ali i ne mora. Ako je VW resio kontrolu temperature baterije, grejanje i hladjenje bar na nivou Tesle 3 a cena bude jeftinija za cak 15K onda su pogodili pravu stvar. To ce naterati Teslu da snizi cene a Nisan da napokon poradi na termalnoj kontroli baterije. Kako god ovo je dobro za svet e-auta. Konkurencja. Niska cena. Kvalitet. Inace Tesla je jos uvek u prednosti sa svojom mrezom superpunjaca.

Konačno ćemo svi zajedno videti da li i kakvu budućnost imaju električni automobili. Mislim da će uspeh ili neuspeh ovog modela mnogo toga učiniti za buduće planove svih proizvođača, ne samo VAG grupe. Samo ne znam da li da se radujemo prodajnom uspehu ili prodajnom neuspehu.

@huehue Ne možeš ovo porediti sa Bubom. Kad je Buba počela da se pravi, automobili su postojali već 40 godina. Ovo je više kao Fordov Model T. Prvi električni model koji će se praviti u velikim serijama. Ni Model T nije bio jeftin kada se pojavio, već tek kada su uspeli da ga proizvedu u milionskim serijama.

Baterija mora da se menja na 6 godina.
(C I n I k, 03. septembar 2019 16:28)

Ne lupaj molim te! Pitaj vlasnika jednog Prijusa kolko puta je menjao baterije.. Srbistanac sve zna, i ništa novo nije dobro.. Zato smo tu gde jesmo..

@Toxic_PR pa nije 1.9 tdi pa da toliko košta(samo i crveno)

Baterija mora da se menja na 6 godina.
(C I n I k, 03. septembar 2019 16:28)

piše garancija 8 godina. još jedan stručnjak koji bolje zna od inženjera?

U Srbiji će još deceniju sipati čađ iz auspuha, a i iz termoelektrana, al korist od e-auta videti neće. Uostalom ni na gasove se ne vozi zbog bezobraznih akciza...

Dobar da bazni model kosta 12.000 a najvisi 20.000.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Toxic_PR, 3. septembar 2019 14:17)

Slazem se ali realna inflacija kod automobila je u poslednjih 10god maltene 50%. Dobro opremljen golf je 30k+ eur! Suludo...
Inace ova cena za id3 od

160000 je garancija. Cenim da će prelaziti u proseku 250000 bez problema. A i kada se počnu pojavljivati problemi moći će da se zamene samo neispravne ćelije a ne cela baterija.
Inače, pre nedelju dana sam se vozio u Tesli S koja je prešla 400000, bez zamene baterija. Izgleda i ide kao nova...

@jaretina
A zašto misliš da je auto sa 170.000km mrtav

'U EU je mnogo ljudi to nedostižno. Plata u Austriji je 1400€, kirija je 800€, ni tamo ne cvetaju ruže.'
Ne cvetaju, ali napor koji tamo morate uložiti da od takve plate uštedite 200E je ekvivalentan naporu da od Srpske plate uštedite 20-30E. 150 možete dati na kredit za auto a ostalo potrošiti na paraglajding, ples, pecanje , šah ili koji vec hobi po izboru. U Srbiji samo možete udariti selfi telefonom koji ste kupili na 24 rate.

Svima koje zaista interesuje. Baterija kod e-auta nije predvidjena da se menja. Svaki proizvodjac daje garanciju od 8g ili nekih 200,000km+ da ce imati bar 80% efikasnost od pocetne. Ako se puni sporo (kategorija 1 punjac, kucna mreza) i do 80% onda je prakticno vecna i nadzivece auto. Baterija se puni jednom do 80-90% a onda se samo dopunjuje a za to je dovoljno i 1P, 120v u severnoj americi ili 1P 220v u EU. Ko oce duplo brze ugradi 30-50amp 2P 220v u severnoj americi ili ekvivalent u evropi. Ovde se pojavljuju saljivdzije, necu ni da ih imenujem jer ko prati zna ko su, koji ubace buvu i misle da su jako pametni. Steta sto ih moderator objavljuje ali ja to razumem kao segu i Balkanski humor. Dakle za kraj. Ko god da je imao e-auto kaze da se nikad vise ne bi vratio na klasicni.