Odlazak čoveka koji je osmislio Audi Quattro i Porsche 917

cuj iznenada umro u 83 godini u cvetu mladosti
(grobar, 27. avgust 2019 10:12)

Zar je bitno godiste za iznenadnu smrt? Covek nije bio bolestan, funkcionisao normalno. Mlatis po tradiciji, Bodibonde, i na ovakvim vestima.

Ako je neko ostavio trag u nemackoj autoindustriji, to je ovaj covek...

Još jedan iz hitlerjugenda, a onda su se posuli pepelom i počeli ponovo da prave automobile! Jednom nacista, uvek nacista! Po vašoj demokratskoj praksi nećete objaviti istinu. Pozdrav!
(Miron, 27. avgust 2019 12:05)
Ako je umro u 83-oj, onda je rođen 1936 ili 1937. Malo je verovatno da je mogao da bude Hitler jugend. Uzmi vazduh, izračunaj molim te, pre nego što pišeš ovakve gluposti.

@Miron: Ovaj tip je rođen 1937. a drugi svetski rat je počeo 1939. Teško da je u tom uzrastu mogao da ima neki, bilo koji izgrađeni stav, pa tako i onaj o nacizmu.

Dok su ga osudjivali da se kocka kompanijom covek izjavi nesto ovako velicanstveno:

"It is not possible to take a company to the top by focusing on the highest level of harmony"

@miron
Al se razumeš u istoriju svaka ti čast.
Nećeš Nemce zbog istorije a kupićeš francuze,engleze,italijane... Sve ti to isto nisu oni ništa bolji. Svaka ta država se razvila na račun pljačke kolonija nema nikakve razlike. I ovaj Fiat koji mi proizvodimo je radio za Musolinija.
Ne moj se praviti pametan

Znaci majku mu je cerka Porsea al mu on nije unuk...eee moj Milose

Još jedan iz hitlerjugenda, a onda su se posuli pepelom i počeli ponovo da prave automobile! Jednom nacista, uvek nacista! Po vašoj demokratskoj praksi nećete objaviti istinu. Pozdrav!
(Miron, 27. avgust 2019 12:05)

Vidiš šta je demokratska praksa, objavljuju i ovakve nebuloze poput tvojih. Prosta matematika kaže da ovaj čovek jedva da je bio prohodao kada je počeo rat, a ti ga ovde nazivaš nacistom i hitlerjugendašem. Sada bih najradije i ja tebe okvalifikovao onako kako mi se ćefne, pa se posle pozivao na demokratsku praksu i objavljivanje istine. Ali neću.

malo je poznato da je u razvojnom timu porsea a i na njegovom celu ranih 80desetih bio nas covek

@Miloš : a šta si ocu tvoje make nego unuk???

cuj iznenada umro u 83 godini u cvetu mladosti

Još jedan iz hitlerjugenda, a onda su se posuli pepelom i počeli ponovo da prave automobile! Jednom nacista, uvek nacista! Po vašoj demokratskoj praksi nećete objaviti istinu. Pozdrav!

A taman kupio Bugatti La Voiture noire...nije ni dočekao da mu isporuče.

Ovaj clanak tesko da moze da bude i podnaslov o zivotu Ferdinanda Piecha.
Karijeru je zapoceo tako sto je razvio sestocilindicni bokser motor za Porsche 911 - motor koji je u razlicitim verzijama ziveo sve do polovine devedesetih odn preko 30 godina. Potom je zasluzen za razvoj modela 917 koji je verovatno najuspesniji trkacki auto ikada napravljen. Negde oko 1970., treca generacija porodice Porsche kojoj po majci pripada je odlucila da se povuce iz menadzmenta firme. Ovaj Ferdinand (posto mu se deda, ujak i brat od ujaka zovu isto) osniva svoju agenciju za razvoj gde je dobio ugovor za Mercedes i za njih konstruise petocilidricni dizel motor koji je okosnica Mercedesovog dizel programa 70-ih, 80-ih i prve polovine 90-ih. To su oni neunistivi motori sto u W123 i W124 prelaze milione kilometara. Potom Piech odlazi u Audi gde razvija takodje cuveni Audi petak koji opstaje sve do polovine 90-ih. Pa zatim radi na razvoju pogona na 4 tocka za vojnu industiju, pa ga ubacuje u putnicka vozila, stvara Ur-Quattro, postaje glavni covek Audija a potom i glavni covek VW grupe gde je dugi niz godina drzao obe kljucne pozicije - i CEO i direktor upravnog odbora. Bio je genije kao izenjer a strah i trepet kao menadzer. Kada je samovoljno objavio specifikacije Bugatija Vejron nekih 10 godina pre nastanka istog, inzinjeri su doziveli kolektivni srcani udar jer je to sto je trazio u to vreme i u njihovim ocima bilo nemoguce. Ostavio je iza sebe 12 dece iz 4 braka.

Izvini, šta je tu netačno?
Bio je unuk!?
Ako je njegova majka ćerka ferdinandu, on mu je unuk!!!
Šta si hteo da kažeš?

Slava mu i hvala za sve sto je ucinio za nas koji smo imali dizel Golfa, a zudeli za necim boljim.

"Pijeh je bio unuk Ferdinanda Poršea, osnovača ove nemačke kompanije."
Ovo je veoma netačno, majka Ferdinanda Pijeha je cerka Ferdinanda Porsea, odnosno njegov otac Anton Pijeh je bio zet Ferdinanda Porsea i njegova desna ruka. Tako je zapravo porodica Pijeh kroz dve generacije učinila jako mnogo za Porsche i VW.

@ laki Dr Душко Груден,завршио београдски машински факултет,био шеф развојног
бироа Поршеа 80-их.Нажалост,и он је преминуо 10 јула ове године.

Radovan
Iako skrecem sa teme teksta, moram spomenuti par stvari vezano uz vase poimanje VW-a i Njemaca kao nacije ''nesposobne'' bilo sta samostalno da proizvede.
Drago mi je da ste kao veliki postovalac ''nasih saveznika'' Amerikanaca iz 2. svij. rata, priznali sami sebi kako je novac i sa koje strane dosao u Njemacku sa ciljem pokretanja ratne masinerije u svrhu pokoravanja istoka. Jos kada bi ste dodali podatak da su Ameri Nijemcima tokom '43. nudili separatni mir i zajednicki udar na Rusiju u cilju njenog pokoravanja. Ima tu i jedan mali problem vezano za vase potcijenjivanje njemacke pameti i sposobnosti da bilo sta samostalno proizvedu. Upravo krajem rata i slomom Njemacke ratne imperije krenula je trka Rusa i Amera ko ce prije do Berlina i ko ce prije da se dokopa njemackog raketnog programa. Rusi, jos malo i usput, da poravnaju onu sto su im bili duzni za prethodne 4 god. Njemacki naucnici prebjegli u SAD-e, a Rusi se dokopali tajnih dokumenata. Obe strane profitirale po pitanju raketnih programa, gradnje mlaznih aviona... Svabe su mozda ucile od Amera praviti aute na proizvodnoj traci, al' je od njih citav svijet naucio kako otici u svemir... Slozicete se sa mnom da je raketa slozenija od automobila. Nisam Germanifil, al vise postujem istorijskog neprijatelja nego ''saveznike'' koji nam ''zavuku'' kad se ne nadamo. To sto vi stvari okrecete prema licnom interesu je vas problem.

Radovan
Vi me ispravite (ako nije tacno), ali pod vodstvom von Brauna su Amerikanci otisli na Mjesec, a ne Goddarda. Naravno ne na osnovu nekakvih ''letecih'' tanjura, vec V2 programa. Smijesno mi je citati sta pisete, zaista. Mislim da svaka rasprava na tu temu prestaje cinjenicom da je von Braun vodio Apolo program...
Sto se tice EU, poznato mi je kakav joj je istorijat pocev od EEZ i Njemca koji je pokrenuo... Ako hocete mozemo i na tu temu?
Neki od osnovnih pojmova vezano za automobile poput OTTO, Diesel, Wankel su Njemacka prezimena.
Ako je iko ''usisavao'' tudju pamet onda su to Amerikanci, a vi probajte da pobijete sve navedeno.
Citam vase komentare vec dovoljno dugo da prepoznam njihovu ''boju'', bolje reci prozirnost. Svode se na prezir svega Germanskog i velicanje svega sto je tome suprotno po vasim potrebama. Nekad su protuteza Ameri, nekada Englezi, nekada Rusi...
Dragi Radovane, prvi i drugi mozda vam i mogu (zajedno) biti protuteza, al' Rusi nikada u istoj ravni sa Amerima i Englezima. Po zrtvi i patnji od 1941.-45. nema im ravnih, a mozda i po zasluzi za kraj rata (daleko ispred engleske i americke mladezi)
Pistete o hrabrosti mladih Engleza tokom rata. Pa red je bio da i oni jednom svoje ''d..e'' podmetnu, jer su tudjim predugo mlatili dok im Sunce nikada nije zalazilo u imperiji. Boris je inace ''cistog'' Britanskog porijekla, e bas me nasmija...

@Radovan
Koliko tebi nije dobro,zastrasujuce...Ovo tvoje trabunjanje veze sa stvarnoscu nema,SVE sto Rusi i Ameri imaju danas su pokupili od Nemaca prijatelju.Jesi li cuo za Fon Brauna?Za Me 262e?Za kraljevski Tigar?Pa ne bi stalo do sutra da nabrajam sta su samo i pre i posle rata Nemci napravili...Ne znas ni razliku izmedju Vermahta i SS-a,ovi prvi su mojoj pokojnoj babi za vreme rata svako jutro placali sveza jaja i sir za sebe,pomagali u polju,uz kulturno dobar dan svaki put kada bi prolazili kroz selo... Tvoje budalastine na nivou "Trece Oko" ni pas sa maslom ne bi progutao...

Jedan od najmoćnijih ljudi u EU zbog porodičnog pedigrea iz zlatnog vremena 1939÷1945. Njegov otac bio je lični advokat porodice PORSCHE koji je vodio njihove poslove.
Porsche i Piech nisu baš bili zaslužni za stvaranje i uspeh VW. Oni su radili šta su im drugi ljudi govorili.
Najveće zasluge imaju:
-Henry Ford sa celokupnim znanjem u stvaranju VW. Hitler ga odlikovao gvozdenim kukastim križem, kao i direktora iz GM. Jedini odlikovani stranci.
-pare skupljene u Americi 1929. i preko Švajcarske prebačene u Nemačku 1933. pod nadzorom Engleske banke
-entuzijazam radnih ljudi 1939÷1945
-jedinstveno tržište federalne Evrope 1939÷1945
- MERCEDES koji je posle 1945. pomagao VW i kupio 50-tih potonji AUDI (opremio ga znanjem,motorima,i ostalo) pa ga "prodao" VW
-Wendelin Wiedeking, direktor koji je spasao firmu PORSCHE i hteo da kupi VW, ali ga je Piech uz pomoć države preduhitrio i kupio PORSCHE

U celoj ovoj priči, jedini koji je bio uspešan i sposoban,je Wendelin Wiedeking.

Aj sad ovi što su nalupali minuse nek me prosvete da saznam i ja pravu istinu

[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Srđan BL, 28. avgust 2019 10:08)

Takozvani kosmički program EU iz 1939÷1945 je kompletan životni rad američkog naučnika Robert H. Goddard, prenesen u Nemačku, kako bi se takozvanim novim oružjem, države Evrope primorale da odustanu od svog suvereniteta. Rat protiv Britanije tada, je bio da se pridruže federalnoj EU, ali hrabra engleska mladež je sahranila nemačku avijaciju u more i odabrala slobodan put. Boris Džonson je verovatno potomak te hrabre mladeži.
Robert H. Goddard je Nikola Tesla za kosmički program i svemirske letelice, kao i pogonska goriva za njih.
One takozvane nemačke NLO letelice, ja sam viđao kao kolor fotografije u američkim dnevnim novinama iz 1943, snimljene iznad grada u blizini pustinje u Nevadi. Da, preleteli su 6000 km iz Nemačke i vratile se.
Nauka je odavno rekla da ne postoji ništa što bi se moglo nazvati nemačka tehnologija.

Bokser motor je i Porsche pravio. Ognjeslav Kostović u Rusiji je napravio 10-cilindrični bokser motor sa 80 KS.
DETROIT DIESEL=MERCEDES
FORD=VW
GM=OPEL i ostala boranija

4X4 pogon je dobio zamah 20-tih 20.veka, kada je američka vojska zadala zadatak državi da se prave takva vozila zbog bolje prohodnosti u njihovim bespućima, kao i pravljenje auto-puteva za vojne potrebe. Posle je sve to prešlo u EU.

Političke kvalifikacije na moj račun izbegavajte. Nemate blage veze sa industrijom i istorijom EU.

@Srđan BL
Zadnji deo mi se posebno sviđa, a kod nas se za to kaže lepo"bože sačuvaj me prijatelja, neprijatelja ću se sačuvati sam"

Još jedan iz hitlerjugenda, a onda su se posuli pepelom i počeli ponovo da prave automobile! Jednom nacista, uvek nacista! Po vašoj demokratskoj praksi nećete objaviti istinu. Pozdrav!

cuj iznenada umro u 83 godini u cvetu mladosti

"Pijeh je bio unuk Ferdinanda Poršea, osnovača ove nemačke kompanije."
Ovo je veoma netačno, majka Ferdinanda Pijeha je cerka Ferdinanda Porsea, odnosno njegov otac Anton Pijeh je bio zet Ferdinanda Porsea i njegova desna ruka. Tako je zapravo porodica Pijeh kroz dve generacije učinila jako mnogo za Porsche i VW.

malo je poznato da je u razvojnom timu porsea a i na njegovom celu ranih 80desetih bio nas covek

Jedan od najmoćnijih ljudi u EU zbog porodičnog pedigrea iz zlatnog vremena 1939÷1945. Njegov otac bio je lični advokat porodice PORSCHE koji je vodio njihove poslove.
Porsche i Piech nisu baš bili zaslužni za stvaranje i uspeh VW. Oni su radili šta su im drugi ljudi govorili.
Najveće zasluge imaju:
-Henry Ford sa celokupnim znanjem u stvaranju VW. Hitler ga odlikovao gvozdenim kukastim križem, kao i direktora iz GM. Jedini odlikovani stranci.
-pare skupljene u Americi 1929. i preko Švajcarske prebačene u Nemačku 1933. pod nadzorom Engleske banke
-entuzijazam radnih ljudi 1939÷1945
-jedinstveno tržište federalne Evrope 1939÷1945
- MERCEDES koji je posle 1945. pomagao VW i kupio 50-tih potonji AUDI (opremio ga znanjem,motorima,i ostalo) pa ga "prodao" VW
-Wendelin Wiedeking, direktor koji je spasao firmu PORSCHE i hteo da kupi VW, ali ga je Piech uz pomoć države preduhitrio i kupio PORSCHE

U celoj ovoj priči, jedini koji je bio uspešan i sposoban,je Wendelin Wiedeking.

cuj iznenada umro u 83 godini u cvetu mladosti
(grobar, 27. avgust 2019 10:12)

Zar je bitno godiste za iznenadnu smrt? Covek nije bio bolestan, funkcionisao normalno. Mlatis po tradiciji, Bodibonde, i na ovakvim vestima.

A taman kupio Bugatti La Voiture noire...nije ni dočekao da mu isporuče.

Ako je neko ostavio trag u nemackoj autoindustriji, to je ovaj covek...

Dok su ga osudjivali da se kocka kompanijom covek izjavi nesto ovako velicanstveno:

"It is not possible to take a company to the top by focusing on the highest level of harmony"

[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Srđan BL, 28. avgust 2019 10:08)

Takozvani kosmički program EU iz 1939÷1945 je kompletan životni rad američkog naučnika Robert H. Goddard, prenesen u Nemačku, kako bi se takozvanim novim oružjem, države Evrope primorale da odustanu od svog suvereniteta. Rat protiv Britanije tada, je bio da se pridruže federalnoj EU, ali hrabra engleska mladež je sahranila nemačku avijaciju u more i odabrala slobodan put. Boris Džonson je verovatno potomak te hrabre mladeži.
Robert H. Goddard je Nikola Tesla za kosmički program i svemirske letelice, kao i pogonska goriva za njih.
One takozvane nemačke NLO letelice, ja sam viđao kao kolor fotografije u američkim dnevnim novinama iz 1943, snimljene iznad grada u blizini pustinje u Nevadi. Da, preleteli su 6000 km iz Nemačke i vratile se.
Nauka je odavno rekla da ne postoji ništa što bi se moglo nazvati nemačka tehnologija.

Bokser motor je i Porsche pravio. Ognjeslav Kostović u Rusiji je napravio 10-cilindrični bokser motor sa 80 KS.
DETROIT DIESEL=MERCEDES
FORD=VW
GM=OPEL i ostala boranija

4X4 pogon je dobio zamah 20-tih 20.veka, kada je američka vojska zadala zadatak državi da se prave takva vozila zbog bolje prohodnosti u njihovim bespućima, kao i pravljenje auto-puteva za vojne potrebe. Posle je sve to prešlo u EU.

Političke kvalifikacije na moj račun izbegavajte. Nemate blage veze sa industrijom i istorijom EU.

Još jedan iz hitlerjugenda, a onda su se posuli pepelom i počeli ponovo da prave automobile! Jednom nacista, uvek nacista! Po vašoj demokratskoj praksi nećete objaviti istinu. Pozdrav!
(Miron, 27. avgust 2019 12:05)
Ako je umro u 83-oj, onda je rođen 1936 ili 1937. Malo je verovatno da je mogao da bude Hitler jugend. Uzmi vazduh, izračunaj molim te, pre nego što pišeš ovakve gluposti.

@miron
Al se razumeš u istoriju svaka ti čast.
Nećeš Nemce zbog istorije a kupićeš francuze,engleze,italijane... Sve ti to isto nisu oni ništa bolji. Svaka ta država se razvila na račun pljačke kolonija nema nikakve razlike. I ovaj Fiat koji mi proizvodimo je radio za Musolinija.
Ne moj se praviti pametan

Slava mu i hvala za sve sto je ucinio za nas koji smo imali dizel Golfa, a zudeli za necim boljim.

Izvini, šta je tu netačno?
Bio je unuk!?
Ako je njegova majka ćerka ferdinandu, on mu je unuk!!!
Šta si hteo da kažeš?

Još jedan iz hitlerjugenda, a onda su se posuli pepelom i počeli ponovo da prave automobile! Jednom nacista, uvek nacista! Po vašoj demokratskoj praksi nećete objaviti istinu. Pozdrav!
(Miron, 27. avgust 2019 12:05)

Vidiš šta je demokratska praksa, objavljuju i ovakve nebuloze poput tvojih. Prosta matematika kaže da ovaj čovek jedva da je bio prohodao kada je počeo rat, a ti ga ovde nazivaš nacistom i hitlerjugendašem. Sada bih najradije i ja tebe okvalifikovao onako kako mi se ćefne, pa se posle pozivao na demokratsku praksu i objavljivanje istine. Ali neću.

Radovan
Iako skrecem sa teme teksta, moram spomenuti par stvari vezano uz vase poimanje VW-a i Njemaca kao nacije ''nesposobne'' bilo sta samostalno da proizvede.
Drago mi je da ste kao veliki postovalac ''nasih saveznika'' Amerikanaca iz 2. svij. rata, priznali sami sebi kako je novac i sa koje strane dosao u Njemacku sa ciljem pokretanja ratne masinerije u svrhu pokoravanja istoka. Jos kada bi ste dodali podatak da su Ameri Nijemcima tokom '43. nudili separatni mir i zajednicki udar na Rusiju u cilju njenog pokoravanja. Ima tu i jedan mali problem vezano za vase potcijenjivanje njemacke pameti i sposobnosti da bilo sta samostalno proizvedu. Upravo krajem rata i slomom Njemacke ratne imperije krenula je trka Rusa i Amera ko ce prije do Berlina i ko ce prije da se dokopa njemackog raketnog programa. Rusi, jos malo i usput, da poravnaju onu sto su im bili duzni za prethodne 4 god. Njemacki naucnici prebjegli u SAD-e, a Rusi se dokopali tajnih dokumenata. Obe strane profitirale po pitanju raketnih programa, gradnje mlaznih aviona... Svabe su mozda ucile od Amera praviti aute na proizvodnoj traci, al' je od njih citav svijet naucio kako otici u svemir... Slozicete se sa mnom da je raketa slozenija od automobila. Nisam Germanifil, al vise postujem istorijskog neprijatelja nego ''saveznike'' koji nam ''zavuku'' kad se ne nadamo. To sto vi stvari okrecete prema licnom interesu je vas problem.

@Miloš : a šta si ocu tvoje make nego unuk???

@Miron: Ovaj tip je rođen 1937. a drugi svetski rat je počeo 1939. Teško da je u tom uzrastu mogao da ima neki, bilo koji izgrađeni stav, pa tako i onaj o nacizmu.

Znaci majku mu je cerka Porsea al mu on nije unuk...eee moj Milose

Aj sad ovi što su nalupali minuse nek me prosvete da saznam i ja pravu istinu

@ laki Dr Душко Груден,завршио београдски машински факултет,био шеф развојног
бироа Поршеа 80-их.Нажалост,и он је преминуо 10 јула ове године.

Ovaj clanak tesko da moze da bude i podnaslov o zivotu Ferdinanda Piecha.
Karijeru je zapoceo tako sto je razvio sestocilindicni bokser motor za Porsche 911 - motor koji je u razlicitim verzijama ziveo sve do polovine devedesetih odn preko 30 godina. Potom je zasluzen za razvoj modela 917 koji je verovatno najuspesniji trkacki auto ikada napravljen. Negde oko 1970., treca generacija porodice Porsche kojoj po majci pripada je odlucila da se povuce iz menadzmenta firme. Ovaj Ferdinand (posto mu se deda, ujak i brat od ujaka zovu isto) osniva svoju agenciju za razvoj gde je dobio ugovor za Mercedes i za njih konstruise petocilidricni dizel motor koji je okosnica Mercedesovog dizel programa 70-ih, 80-ih i prve polovine 90-ih. To su oni neunistivi motori sto u W123 i W124 prelaze milione kilometara. Potom Piech odlazi u Audi gde razvija takodje cuveni Audi petak koji opstaje sve do polovine 90-ih. Pa zatim radi na razvoju pogona na 4 tocka za vojnu industiju, pa ga ubacuje u putnicka vozila, stvara Ur-Quattro, postaje glavni covek Audija a potom i glavni covek VW grupe gde je dugi niz godina drzao obe kljucne pozicije - i CEO i direktor upravnog odbora. Bio je genije kao izenjer a strah i trepet kao menadzer. Kada je samovoljno objavio specifikacije Bugatija Vejron nekih 10 godina pre nastanka istog, inzinjeri su doziveli kolektivni srcani udar jer je to sto je trazio u to vreme i u njihovim ocima bilo nemoguce. Ostavio je iza sebe 12 dece iz 4 braka.

@Srđan BL
Zadnji deo mi se posebno sviđa, a kod nas se za to kaže lepo"bože sačuvaj me prijatelja, neprijatelja ću se sačuvati sam"

Radovan
Vi me ispravite (ako nije tacno), ali pod vodstvom von Brauna su Amerikanci otisli na Mjesec, a ne Goddarda. Naravno ne na osnovu nekakvih ''letecih'' tanjura, vec V2 programa. Smijesno mi je citati sta pisete, zaista. Mislim da svaka rasprava na tu temu prestaje cinjenicom da je von Braun vodio Apolo program...
Sto se tice EU, poznato mi je kakav joj je istorijat pocev od EEZ i Njemca koji je pokrenuo... Ako hocete mozemo i na tu temu?
Neki od osnovnih pojmova vezano za automobile poput OTTO, Diesel, Wankel su Njemacka prezimena.
Ako je iko ''usisavao'' tudju pamet onda su to Amerikanci, a vi probajte da pobijete sve navedeno.
Citam vase komentare vec dovoljno dugo da prepoznam njihovu ''boju'', bolje reci prozirnost. Svode se na prezir svega Germanskog i velicanje svega sto je tome suprotno po vasim potrebama. Nekad su protuteza Ameri, nekada Englezi, nekada Rusi...
Dragi Radovane, prvi i drugi mozda vam i mogu (zajedno) biti protuteza, al' Rusi nikada u istoj ravni sa Amerima i Englezima. Po zrtvi i patnji od 1941.-45. nema im ravnih, a mozda i po zasluzi za kraj rata (daleko ispred engleske i americke mladezi)
Pistete o hrabrosti mladih Engleza tokom rata. Pa red je bio da i oni jednom svoje ''d..e'' podmetnu, jer su tudjim predugo mlatili dok im Sunce nikada nije zalazilo u imperiji. Boris je inace ''cistog'' Britanskog porijekla, e bas me nasmija...

@Radovan
Koliko tebi nije dobro,zastrasujuce...Ovo tvoje trabunjanje veze sa stvarnoscu nema,SVE sto Rusi i Ameri imaju danas su pokupili od Nemaca prijatelju.Jesi li cuo za Fon Brauna?Za Me 262e?Za kraljevski Tigar?Pa ne bi stalo do sutra da nabrajam sta su samo i pre i posle rata Nemci napravili...Ne znas ni razliku izmedju Vermahta i SS-a,ovi prvi su mojoj pokojnoj babi za vreme rata svako jutro placali sveza jaja i sir za sebe,pomagali u polju,uz kulturno dobar dan svaki put kada bi prolazili kroz selo... Tvoje budalastine na nivou "Trece Oko" ni pas sa maslom ne bi progutao...