CVT je "dobar", ali, samo za proizvodjača kola, jer ih manje košta "u nabavci" (mnogo je jeftiniji za proizvodnju, jer ima i manje delova), lakši je (pa i kola troše manje, što je veoma važno za "eko specifikacije"), a uglavnom ih prave sami proizvodjači tih vozila.
Ali, koliko su to problematični menjači, lako ćete naći na netu. Samo ukucajte "CVT problems" i dobićete "milion tema". Najcrnji je Nissan sa svojim CVT-om. Samo proguglajte. On je sa svojim dugotrajnim CVT problemima "ušio" u Americi i nekadašnje probleme Fiata.
CVT menjač je dobar jedino i isključivo zato što štedi gorivo. Vozne osobine su mu ispod klasičnog automatskog menjača i dosta je bučniji takodje. Po pitanju pouzdanosti takodje problematičan, u puno modela je bio glavni problem. Neprestano "šaltanje" ,odnosno traženje idealne brzine je veoma loše iskustvo. Vozio sam ovu hondu sa 1.5 turbo motorom i CVT menjačem. Da se razumemo ja veoma cenim Hondu, jednu novog accorda sam trrnutbo imao, ali ovaj CRV kada vozite imate bukvalno osećaj ds ste na motoru. Bučan pri svskom davanju gasa i non-stop menja brzine. Meni se smucio posle 15 minuta vožnje.
Dizajn je subjektivna stvar, ali meni se svidja.. neki dam sam video jedan cr-v uzivo i super je, mnogo bolje izgleda od prethodnika, vani i iznutra. U Nemackoj im cena krece od 23k€ i razmisljam tu osnovnu verziju 1.5T 2wd rucni menjac kao jednu od alternativa za sledece auto. Ima li neko od komentatora iskustvo sa ovim modelom. Vrele gume u testu kazu da trosi 11l po gradu ali model 4wd sa cvt.
Hehehe, kakvi komentari, Honda zastarela, bolje se KIA prodaje itd... pa pogledajte prodaju u USA za 2018, CRV na 6. mestu sa skoro 400.000 prodatih komada. 3 Honde u prvih 11 sa preko Milion prodatih komada. A nijedna KIA u prvih 25, nijedan VW, samo 1 Hyundai i to Elantra.
previsoka cena je hibrida kod nas, +troskovi sventualnih kvariva koji su drasticno veci nego kod sus motora. Da su cene izbalansirane bilo bi vise kupaca, ovako je suludo.
(masinista, 9. jul 2019 15:35)
Politika cena i poreska politika u Norveškoj je specifična (u odnosu na ostale evropske zemlje).
BMW X5 40i u DE je 71.400, a bazni Tesla X je 83.200 ( jedan Tesla kao 1,16 "komada" X5 ).
Taj BMW je u NO oko 113.000, a taj Tesla oko 76.800 ( jedan Tesla kao 0,68 "komada" X5 ).
Ili, ovako:
U Srbiji taj X5 košta 73.990, a BMW i3 120 Ah košta 39.990 ( jedan X5 kao 1,85 "komada" i3).
U NO taj X5 113.000, a i3 je 32.000 ( jedan X5 kao 3,5 "komada" i3 ).
Slično je i sa hibridima, tamo su i oni daleko povoljniji nego SUS (npr, kod nas jedan i3 košta kao DVA komada Skode Scala 1,0 TSI Style, a u NO jedan i3 je skuplji samo 700 evra od te škode ).
Lako je njima da izigravaju "ekologe". I da kupe Toyotu hibrid "tamo". Neka dodju u Srbiju, da je ovde kupe ... "Tamo" ekonomski "mazohisti" po paprenim cenama kupuju SUS (kao i oni koji su svesni manjkavosti EV-a), a ovde ekonomski "mazohisti" po paprenim cenama kupuju hibride ...
Takođe, CVT tehnologiji su potrebna dodatna istraživanja i usavršavanja pre masovne upotrebe. Ovo ne važi samo za Hondu, već uopšteno.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Ljubinko, 9. jul 2019 14:40)
Pa aktivno se istrazuje vec zadnjih 20 godina od kako je u prvom Priusu super masovno u prodaji. Nakon toga mali benzinci su ga usvojili i to je to. CVT je proverena tehnologija. Cak je i planetarni CVT koji postoji u svega 3 modela na trzistu usavrsen. Nema bojazni.
Ne znam sta se desili sa Hondom, pre 10-15godina su imali mnogo bolju gamu modela. Pretprosli Accord mi je i dalje lep auto, onaj jajasti Civic iz tog perioda isto, Legend je bio fantastican auto konkurentan sa 5icom i A6( motor mu nije bas bio prigodan za nase trziste zbog reg al sve jedno) za osetno manji novac. U kvalitet ne sumnjam ali su im svi sadasnji modeli totalno bezlicni i nista posebno mehanicki
@ ( i ja ću da kupim hibrid ... Jednom ..., 09. jul 2019 11:59) gledao sam par puta cene Toyotinih modela i upravo o tome razmisljao, previsoka cena je hibrida kod nas, +troskovi sventualnih kvariva koji su drasticno veci nego kod sus motora. Da su cene izbalansirane bilo bi vise kupaca, ovako je suludo.
Da ostavimo dizajn po strani, stvar licnog ukusa. Nadam se da su odklonili problem sa 1.5t motorom. Motor je mesao benzin i ulje, zapravo pronalazeni su tragovi benzina u karteru, što je za posledicu imalo promenu vizkoziteta ulja i rano habanje motora. Takođe, CVT tehnologiji su potrebna dodatna istraživanja i usavršavanja pre masovne upotrebe. Ovo ne važi samo za Hondu, već uopšteno.
problem s Hondama je sto ih restilizuju na svake 2 godine i svaki put se vidi da su bezidejni a dizajn sve ruzniji. Sad ocekujem najbrojniju armiju branilaca ovog brenda koji ce da napadaju svakog ko kaze nesto ruzno o Hondi,al pomirite se s tim da je Honda u kanalu trenutno i da nema ama bas nijedan model koji ima neku vecu prodaju :)
Vezano za pomen CRV hibrid, koja kod nas ima dosta "jaku cenu", pa kod nas ne može da dodje do punog izražaja ekološka svest naših kupaca ...
Naime, ako kod nas kupite baznu Toyotu CHR 1,2 T, ona je jeftinija 7.710 nego da je kupite kao hibrid 1,8 u istom paketu opreme. Treba baš biti "jak ekolog" da "doplatite" ...
Ali, u Norveškoj je u baznom paketu navedeni 1,2 T je skuplji 9.020 evra nego hibrid. I narod i tamo kupuje ono što je jeftinije ... hibride.
Kada i u Srbiji Honda CRV kao hibrid bude imala "razumnu cenu", siguran sam da će da se prodaje kao alva ...
Prethodni model (valjda oko 2015 godište) meni lično jako neudoban. I napred i nazad. Ima prostora ali oblik, ugao i material sedišta dovode do utrnuća. Takođe, audio sistem u osnovnoj opremi prilično loš, mislim na zvuk. Motor 1.6d radi odlično, potrošnja 6.1l grad-autoput.
Vozio se nekoliko hiljada kilometara kao putnik.
Vezano za pomen CRV hibrid, koja kod nas ima dosta "jaku cenu", pa kod nas ne može da dodje do punog izražaja ekološka svest naših kupaca ...
Naime, ako kod nas kupite baznu Toyotu CHR 1,2 T, ona je jeftinija 7.710 nego da je kupite kao hibrid 1,8 u istom paketu opreme. Treba baš biti "jak ekolog" da "doplatite" ...
Ali, u Norveškoj je u baznom paketu navedeni 1,2 T je skuplji 9.020 evra nego hibrid. I narod i tamo kupuje ono što je jeftinije ... hibride.
Kada i u Srbiji Honda CRV kao hibrid bude imala "razumnu cenu", siguran sam da će da se prodaje kao alva ...
problem s Hondama je sto ih restilizuju na svake 2 godine i svaki put se vidi da su bezidejni a dizajn sve ruzniji. Sad ocekujem najbrojniju armiju branilaca ovog brenda koji ce da napadaju svakog ko kaze nesto ruzno o Hondi,al pomirite se s tim da je Honda u kanalu trenutno i da nema ama bas nijedan model koji ima neku vecu prodaju :)
Ne znam sta se desili sa Hondom, pre 10-15godina su imali mnogo bolju gamu modela. Pretprosli Accord mi je i dalje lep auto, onaj jajasti Civic iz tog perioda isto, Legend je bio fantastican auto konkurentan sa 5icom i A6( motor mu nije bas bio prigodan za nase trziste zbog reg al sve jedno) za osetno manji novac. U kvalitet ne sumnjam ali su im svi sadasnji modeli totalno bezlicni i nista posebno mehanicki
Prethodni model (valjda oko 2015 godište) meni lično jako neudoban. I napred i nazad. Ima prostora ali oblik, ugao i material sedišta dovode do utrnuća. Takođe, audio sistem u osnovnoj opremi prilično loš, mislim na zvuk. Motor 1.6d radi odlično, potrošnja 6.1l grad-autoput.
Vozio se nekoliko hiljada kilometara kao putnik.
previsoka cena je hibrida kod nas, +troskovi sventualnih kvariva koji su drasticno veci nego kod sus motora. Da su cene izbalansirane bilo bi vise kupaca, ovako je suludo.
(masinista, 9. jul 2019 15:35)
Politika cena i poreska politika u Norveškoj je specifična (u odnosu na ostale evropske zemlje).
BMW X5 40i u DE je 71.400, a bazni Tesla X je 83.200 ( jedan Tesla kao 1,16 "komada" X5 ).
Taj BMW je u NO oko 113.000, a taj Tesla oko 76.800 ( jedan Tesla kao 0,68 "komada" X5 ).
Ili, ovako:
U Srbiji taj X5 košta 73.990, a BMW i3 120 Ah košta 39.990 ( jedan X5 kao 1,85 "komada" i3).
U NO taj X5 113.000, a i3 je 32.000 ( jedan X5 kao 3,5 "komada" i3 ).
Slično je i sa hibridima, tamo su i oni daleko povoljniji nego SUS (npr, kod nas jedan i3 košta kao DVA komada Skode Scala 1,0 TSI Style, a u NO jedan i3 je skuplji samo 700 evra od te škode ).
Lako je njima da izigravaju "ekologe". I da kupe Toyotu hibrid "tamo". Neka dodju u Srbiju, da je ovde kupe ... "Tamo" ekonomski "mazohisti" po paprenim cenama kupuju SUS (kao i oni koji su svesni manjkavosti EV-a), a ovde ekonomski "mazohisti" po paprenim cenama kupuju hibride ...
Hehehe, kakvi komentari, Honda zastarela, bolje se KIA prodaje itd... pa pogledajte prodaju u USA za 2018, CRV na 6. mestu sa skoro 400.000 prodatih komada. 3 Honde u prvih 11 sa preko Milion prodatih komada. A nijedna KIA u prvih 25, nijedan VW, samo 1 Hyundai i to Elantra.
@ ( i ja ću da kupim hibrid ... Jednom ..., 09. jul 2019 11:59) gledao sam par puta cene Toyotinih modela i upravo o tome razmisljao, previsoka cena je hibrida kod nas, +troskovi sventualnih kvariva koji su drasticno veci nego kod sus motora. Da su cene izbalansirane bilo bi vise kupaca, ovako je suludo.
Takođe, CVT tehnologiji su potrebna dodatna istraživanja i usavršavanja pre masovne upotrebe. Ovo ne važi samo za Hondu, već uopšteno.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Ljubinko, 9. jul 2019 14:40)
Pa aktivno se istrazuje vec zadnjih 20 godina od kako je u prvom Priusu super masovno u prodaji. Nakon toga mali benzinci su ga usvojili i to je to. CVT je proverena tehnologija. Cak je i planetarni CVT koji postoji u svega 3 modela na trzistu usavrsen. Nema bojazni.
Da ostavimo dizajn po strani, stvar licnog ukusa. Nadam se da su odklonili problem sa 1.5t motorom. Motor je mesao benzin i ulje, zapravo pronalazeni su tragovi benzina u karteru, što je za posledicu imalo promenu vizkoziteta ulja i rano habanje motora. Takođe, CVT tehnologiji su potrebna dodatna istraživanja i usavršavanja pre masovne upotrebe. Ovo ne važi samo za Hondu, već uopšteno.
Dizajn je subjektivna stvar, ali meni se svidja.. neki dam sam video jedan cr-v uzivo i super je, mnogo bolje izgleda od prethodnika, vani i iznutra. U Nemackoj im cena krece od 23k€ i razmisljam tu osnovnu verziju 1.5T 2wd rucni menjac kao jednu od alternativa za sledece auto. Ima li neko od komentatora iskustvo sa ovim modelom. Vrele gume u testu kazu da trosi 11l po gradu ali model 4wd sa cvt.
CVT menjač je dobar jedino i isključivo zato što štedi gorivo. Vozne osobine su mu ispod klasičnog automatskog menjača i dosta je bučniji takodje. Po pitanju pouzdanosti takodje problematičan, u puno modela je bio glavni problem. Neprestano "šaltanje" ,odnosno traženje idealne brzine je veoma loše iskustvo. Vozio sam ovu hondu sa 1.5 turbo motorom i CVT menjačem. Da se razumemo ja veoma cenim Hondu, jednu novog accorda sam trrnutbo imao, ali ovaj CRV kada vozite imate bukvalno osećaj ds ste na motoru. Bučan pri svskom davanju gasa i non-stop menja brzine. Meni se smucio posle 15 minuta vožnje.
CVT je "dobar", ali, samo za proizvodjača kola, jer ih manje košta "u nabavci" (mnogo je jeftiniji za proizvodnju, jer ima i manje delova), lakši je (pa i kola troše manje, što je veoma važno za "eko specifikacije"), a uglavnom ih prave sami proizvodjači tih vozila.
Ali, koliko su to problematični menjači, lako ćete naći na netu. Samo ukucajte "CVT problems" i dobićete "milion tema". Najcrnji je Nissan sa svojim CVT-om. Samo proguglajte. On je sa svojim dugotrajnim CVT problemima "ušio" u Americi i nekadašnje probleme Fiata.
problem s Hondama je sto ih restilizuju na svake 2 godine i svaki put se vidi da su bezidejni a dizajn sve ruzniji. Sad ocekujem najbrojniju armiju branilaca ovog brenda koji ce da napadaju svakog ko kaze nesto ruzno o Hondi,al pomirite se s tim da je Honda u kanalu trenutno i da nema ama bas nijedan model koji ima neku vecu prodaju :)
Da ostavimo dizajn po strani, stvar licnog ukusa. Nadam se da su odklonili problem sa 1.5t motorom. Motor je mesao benzin i ulje, zapravo pronalazeni su tragovi benzina u karteru, što je za posledicu imalo promenu vizkoziteta ulja i rano habanje motora. Takođe, CVT tehnologiji su potrebna dodatna istraživanja i usavršavanja pre masovne upotrebe. Ovo ne važi samo za Hondu, već uopšteno.
Prethodni model (valjda oko 2015 godište) meni lično jako neudoban. I napred i nazad. Ima prostora ali oblik, ugao i material sedišta dovode do utrnuća. Takođe, audio sistem u osnovnoj opremi prilično loš, mislim na zvuk. Motor 1.6d radi odlično, potrošnja 6.1l grad-autoput.
Vozio se nekoliko hiljada kilometara kao putnik.
Takođe, CVT tehnologiji su potrebna dodatna istraživanja i usavršavanja pre masovne upotrebe. Ovo ne važi samo za Hondu, već uopšteno.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Ljubinko, 9. jul 2019 14:40)
Pa aktivno se istrazuje vec zadnjih 20 godina od kako je u prvom Priusu super masovno u prodaji. Nakon toga mali benzinci su ga usvojili i to je to. CVT je proverena tehnologija. Cak je i planetarni CVT koji postoji u svega 3 modela na trzistu usavrsen. Nema bojazni.
Ne znam sta se desili sa Hondom, pre 10-15godina su imali mnogo bolju gamu modela. Pretprosli Accord mi je i dalje lep auto, onaj jajasti Civic iz tog perioda isto, Legend je bio fantastican auto konkurentan sa 5icom i A6( motor mu nije bas bio prigodan za nase trziste zbog reg al sve jedno) za osetno manji novac. U kvalitet ne sumnjam ali su im svi sadasnji modeli totalno bezlicni i nista posebno mehanicki
Hehehe, kakvi komentari, Honda zastarela, bolje se KIA prodaje itd... pa pogledajte prodaju u USA za 2018, CRV na 6. mestu sa skoro 400.000 prodatih komada. 3 Honde u prvih 11 sa preko Milion prodatih komada. A nijedna KIA u prvih 25, nijedan VW, samo 1 Hyundai i to Elantra.
CVT menjač je dobar jedino i isključivo zato što štedi gorivo. Vozne osobine su mu ispod klasičnog automatskog menjača i dosta je bučniji takodje. Po pitanju pouzdanosti takodje problematičan, u puno modela je bio glavni problem. Neprestano "šaltanje" ,odnosno traženje idealne brzine je veoma loše iskustvo. Vozio sam ovu hondu sa 1.5 turbo motorom i CVT menjačem. Da se razumemo ja veoma cenim Hondu, jednu novog accorda sam trrnutbo imao, ali ovaj CRV kada vozite imate bukvalno osećaj ds ste na motoru. Bučan pri svskom davanju gasa i non-stop menja brzine. Meni se smucio posle 15 minuta vožnje.
previsoka cena je hibrida kod nas, +troskovi sventualnih kvariva koji su drasticno veci nego kod sus motora. Da su cene izbalansirane bilo bi vise kupaca, ovako je suludo.
(masinista, 9. jul 2019 15:35)
Politika cena i poreska politika u Norveškoj je specifična (u odnosu na ostale evropske zemlje).
BMW X5 40i u DE je 71.400, a bazni Tesla X je 83.200 ( jedan Tesla kao 1,16 "komada" X5 ).
Taj BMW je u NO oko 113.000, a taj Tesla oko 76.800 ( jedan Tesla kao 0,68 "komada" X5 ).
Ili, ovako:
U Srbiji taj X5 košta 73.990, a BMW i3 120 Ah košta 39.990 ( jedan X5 kao 1,85 "komada" i3).
U NO taj X5 113.000, a i3 je 32.000 ( jedan X5 kao 3,5 "komada" i3 ).
Slično je i sa hibridima, tamo su i oni daleko povoljniji nego SUS (npr, kod nas jedan i3 košta kao DVA komada Skode Scala 1,0 TSI Style, a u NO jedan i3 je skuplji samo 700 evra od te škode ).
Lako je njima da izigravaju "ekologe". I da kupe Toyotu hibrid "tamo". Neka dodju u Srbiju, da je ovde kupe ... "Tamo" ekonomski "mazohisti" po paprenim cenama kupuju SUS (kao i oni koji su svesni manjkavosti EV-a), a ovde ekonomski "mazohisti" po paprenim cenama kupuju hibride ...
Dizajn je subjektivna stvar, ali meni se svidja.. neki dam sam video jedan cr-v uzivo i super je, mnogo bolje izgleda od prethodnika, vani i iznutra. U Nemackoj im cena krece od 23k€ i razmisljam tu osnovnu verziju 1.5T 2wd rucni menjac kao jednu od alternativa za sledece auto. Ima li neko od komentatora iskustvo sa ovim modelom. Vrele gume u testu kazu da trosi 11l po gradu ali model 4wd sa cvt.
CVT je "dobar", ali, samo za proizvodjača kola, jer ih manje košta "u nabavci" (mnogo je jeftiniji za proizvodnju, jer ima i manje delova), lakši je (pa i kola troše manje, što je veoma važno za "eko specifikacije"), a uglavnom ih prave sami proizvodjači tih vozila.
Ali, koliko su to problematični menjači, lako ćete naći na netu. Samo ukucajte "CVT problems" i dobićete "milion tema". Najcrnji je Nissan sa svojim CVT-om. Samo proguglajte. On je sa svojim dugotrajnim CVT problemima "ušio" u Americi i nekadašnje probleme Fiata.
Vezano za pomen CRV hibrid, koja kod nas ima dosta "jaku cenu", pa kod nas ne može da dodje do punog izražaja ekološka svest naših kupaca ...
Naime, ako kod nas kupite baznu Toyotu CHR 1,2 T, ona je jeftinija 7.710 nego da je kupite kao hibrid 1,8 u istom paketu opreme. Treba baš biti "jak ekolog" da "doplatite" ...
Ali, u Norveškoj je u baznom paketu navedeni 1,2 T je skuplji 9.020 evra nego hibrid. I narod i tamo kupuje ono što je jeftinije ... hibride.
Kada i u Srbiji Honda CRV kao hibrid bude imala "razumnu cenu", siguran sam da će da se prodaje kao alva ...
@ ( i ja ću da kupim hibrid ... Jednom ..., 09. jul 2019 11:59) gledao sam par puta cene Toyotinih modela i upravo o tome razmisljao, previsoka cena je hibrida kod nas, +troskovi sventualnih kvariva koji su drasticno veci nego kod sus motora. Da su cene izbalansirane bilo bi vise kupaca, ovako je suludo.
IMAGE SOURCE
21 Komentari
Sortiraj po: