Bagatela: U vrednosti 2 stana prodaje se BG industrijski gigant koji je zapošljavao 5.000 ljudi

Čitam ova dva prethodna komentara i gorko se smejem njihovoj plitkosti. Davne 1979., nakon završetka fakulteta, moj prvi posao bio je u DMB-u. Tehnološki posmatrano, nije joj bilo premca. Bilo je oko 4350 zaposlenih, optimalno za tadašnju (vrhunsku) tehnologiju. Nakon pripravnički staža, sa ostalim mladim kolegama (inženjerski, ekonomisti, najbolji majstori) obučavani smo i u inostranstvu (Fiat Torino, Aerospetiale Po Francuska, Koventri VB..). DMB je bio širem auditorijumu poznat po motorima (200.000 godišnje) za Zastavu, malolitražnih motora (35.000 godišnje) za sitnu poljoprivrednu mehanizaciju, tada najmodernijeg autoservisa i industrijski remontovan ih automotora. Malo ljudi zna da su tu proizvođeni i vrhunski agregati i sistemi za avioindustriju (npr. kvačilo elise za helikopter Gazela, vitalni delovi za RR-ov avio motor Viper...). Procenat tehnološke osvojenosti (proizvodnje u sopstvenim pogonima) iznosio je 76%, što je takođe vrhunski rezultat. Ostavite se više Miloševića i njemu sličnih, pogledajte širu sliku. Kome je trebala ovakva fabrika? Tadašnjim i potonjim političarima ne, zapadnoj konkurenciji takođe ne. Ali, za uzvrat ste dobili "tranzicionu demokratiju" i sa njom mogućnost da obavljate najprostije poslove (vezujete kablove) za 300 evra.
A za mene ne brinite, iskustvo iz te fabrike debelo naplaćujem već 30 godina u inostranstvu. A vi gde ste, šta radite!?

velika pobeda miloševića, tog vizonarskog plana sps-a da su sankcije naša šansa. a završava se sa zlatnim dobom ekipe iz zemunske kafane.

U 100 marke, da se zna ko ce da kupi...

"Dan kad su ispred firme, stale crne limuzine"

Hladno pivo - privatizacija

Nije radilo 5000, nego ih je bilo zaposleno 5000. Kao i u ostalim SFRJ “gigantima”. Zato i propadoše preko noći.

Kako ce tu da nikne dobar trzni centar ... Vec vidim

Bukvalno po celoj Srbiji je ovako.Proizvdne hale i firme koje su zaista vrhunski radile pre demonkratija i privatizacija,prodaju se.Na njihovo mesto dolaze magacinski prostori,tržni centri.Recept je jednostavan.Upropasti,dovedi do stečaja,prodaj jeftino,napravi privatnu kovnicu para od toga.Korist:investitori(sumnjivog porekla),država(pojedini činovnici),stranka?Ima jos neko neku ideju?

Cekaj, 210 000e? Pa koliko samo vredi to zemljište?

Da su radili kako treba, i proizvodili savremen proizvod, ne bi propali. Do samog kraja su pravili motor od 1.1l po licenci FIAT-a, a dizajn motora je iz 1963 godine.
Ko je uhvatio korak sa tržištem, kao Hemofarm, Metalac...itd... ni sankcije ih nisu uništile.

Cim je licitacija zakazana za sred leta, sve je jasno.

Milošević i sankcije su nas upropastili. Demokrate i naprednjaci su prodali što je preteklo.

Sada ce neko da kupi npr jednu halu od 2000m2 za 210000 evra. Malo da sredi i da rasparcelise u u npr 5 prostora po 400m2 i da ih izdaje kao nezavistan magacinski prostor po 5 evra/m2. Tako da ce mesecno da uzima 10.000 evra i tako za 2 godine tj 24meseca*10.000 evra preci iz otplate u zaradu.

To ce biti dobra investicija za bilo koga ko ulozi u kupovuinu ovih objekata, samo je tuzno sto ce to biti magacini a ne proizvodni pogon koji bi svima nama donosio novu i vecu dobit kroz rast BDP-a.

Skoro pa dzabe, a ogroman potencijal za stanogradnju

Nije radilo 5000, nego ih je bilo zaposleno 5000. Kao i u ostalim SFRJ “gigantima”. Zato i propadoše preko noći.
(Lorimer, 8. jul 2019 13:11)
Nije bilo zaposleno. Zaposleno je bilo možda 2.000 ljudi, ostali se šetali.

(mali, 8. jul 2019 13:55)
Vec ima trzni centar, prekoputa. Ja tipujem neki novi West....., kao na Novom Beogradu. Kada se rekonstruise Patrijarha Dimitrija cas posla do mosta, ali, velika prednost, Beovoz, za 15 minuta u srcu Beograda, Prokop,Autokomanda,Vukov spomenik, pancevacki most.

Amortizaciona stopa masine je 15% sto znaci da je knjigovodstvena vrednost masine starije od 7 godina oko 15 rsd/kg i to ako se doveze besplatno do kupca i ako je potencijalni kupac (otpad) spreman da je po toj ceni kupi.

Šta je bilo bilo je. Sad treba tu da dođu Tata, il Kamaz, il..
Podsetiću vas da indijska tata drži dobar deo engleske auto industrije, kinezi su kupili volvoa. Mađarska pravi delove za forda,hunday,ww..

Kako su pravili tako su prošli. Ni jedan od tih motora nije prešao 150000 bez generalne.

Da li je moguće da narod još uvek veruje u žute, crvene, plave i šarene...a sve su ustvari to isti samo preletali a i deca su im porasla u međuvremenu! Ovo su za pojedinca ozbiljne pare i da se razumemo čista prodaja državnog zarad ličnih interesa a da bi sve lakše prošlo mora javno da se predhodno obezvredi.

Primecujem da vecina vas krivi demokratiju za propast nasih kompanija,nase ekonomije,nase zemlje. Kod nas nikada nije ni bilo demokratije,barem ne u pravom smislu te reci. To sto mi imamo parlament,gomilu stranaka,kao neke opcije na glasanju itd. to ne znaci da smo slobodno,odnosno demokratsko drustvo,to je samo maska. Nije demokratija unistila nas,unistili su nas korumpirani likovi koji nas muzu nekoliko decenija.

@ (srbislav, 08. jul 2019 15:09) & (®Laki, 08. jul 2019 14:53)

Dajte ljudi, šta pričate? Šta su vrhunski radili? Motore za Zastavu, radjene po licenci? Pa ni jedan nije prešao više od 150k. Ti isti motori, samo orginalni Fijatovi su gazili 300-400k bez problema. Ista priča kao i sa Zastavom, a i mnogim drugim "gigantima". Pravili su iste proizvode decenijama i sa vrenenom umesto da kvalitet bude sve bolji, bio je sve gori. A R&D je bio jednak nuli. Posle se pričaju mitovi o stručnjacima boljim nego u Nemačkoj. Da je stručnjaka bilo, ne bi sve te firme propale, čast izuzecima. Isto je bilo kao i danas, zapošljavalo se i napredovalo se po političkoj podobnosti i rodjačkim vezama, a ne znanju.Što se tiče zanatlija, već osamdesetih je bilo problema sa kvalitetnim radnicima, a da ne govorim o devedesetim. Ceo taj ekonomski sistem je bio pogrešan, zato je i propao.

Ovaj narod zivi i ima plate bas onakve kakve je i zasluzio.

@laki: Bravo. Srbija je zemlja softvera i programera. Svi ostali mogu napolju da zaradjuju.

Vest je pogresna. Prodaje se neki mali pogon u Leskovcu u vlasnistvu navedene firme. Nista drugo.

Te hale su u bojniku, ne u beogradu

sta je tu novost pa makar ce neko nesto platiti a ne kao fabrika kotlova minel u visnjickoj kupljena bez dinara jer su potrzivanja fabrike i ugovoreni poslovi bili veci od cene za koju je navodno prodata da bi nakon privatizacije formirali cerku firmu koja je postala vlasnik zemljista fabrike da bi nakon toga zemljiste iz trece zone prebacili u ekstra zonu i prodali sada se zida stambeni kompleks to je korektno ali nije posteno da se nikada niko nije oglasio pod okriljem drzave rudnap fabrika minel nikada nije proglasila stecaj radnici nisu obesteceni mali akcionari itd i koliko jos ima slicnih situacija pa se niko od novinara nije oglasio... i kad sve sagledate ma nek se proda i za 1dinar ako ce tu nesto funkcionisati otvoriti nova radna mesta drzava funkcionise kada su svi zaposleni i lepo je videti po gradu natpise potreban radnik radnica ali ne vise za 20000 hiljada morate ponuditi pocetnu platu bar 50000 ili cete morati da zasucete rukave i radite sami ha ha ha

Nije radilo 5000, nego ih je bilo zaposleno 5000. Kao i u ostalim SFRJ “gigantima”. Zato i propadoše preko noći.

Kako su pravili tako su prošli. Ni jedan od tih motora nije prešao 150000 bez generalne.

Nije radilo 5000, nego ih je bilo zaposleno 5000. Kao i u ostalim SFRJ “gigantima”. Zato i propadoše preko noći.
(Lorimer, 8. jul 2019 13:11)
Nije bilo zaposleno. Zaposleno je bilo možda 2.000 ljudi, ostali se šetali.

Da su radili kako treba, i proizvodili savremen proizvod, ne bi propali. Do samog kraja su pravili motor od 1.1l po licenci FIAT-a, a dizajn motora je iz 1963 godine.
Ko je uhvatio korak sa tržištem, kao Hemofarm, Metalac...itd... ni sankcije ih nisu uništile.

Čitam ova dva prethodna komentara i gorko se smejem njihovoj plitkosti. Davne 1979., nakon završetka fakulteta, moj prvi posao bio je u DMB-u. Tehnološki posmatrano, nije joj bilo premca. Bilo je oko 4350 zaposlenih, optimalno za tadašnju (vrhunsku) tehnologiju. Nakon pripravnički staža, sa ostalim mladim kolegama (inženjerski, ekonomisti, najbolji majstori) obučavani smo i u inostranstvu (Fiat Torino, Aerospetiale Po Francuska, Koventri VB..). DMB je bio širem auditorijumu poznat po motorima (200.000 godišnje) za Zastavu, malolitražnih motora (35.000 godišnje) za sitnu poljoprivrednu mehanizaciju, tada najmodernijeg autoservisa i industrijski remontovan ih automotora. Malo ljudi zna da su tu proizvođeni i vrhunski agregati i sistemi za avioindustriju (npr. kvačilo elise za helikopter Gazela, vitalni delovi za RR-ov avio motor Viper...). Procenat tehnološke osvojenosti (proizvodnje u sopstvenim pogonima) iznosio je 76%, što je takođe vrhunski rezultat. Ostavite se više Miloševića i njemu sličnih, pogledajte širu sliku. Kome je trebala ovakva fabrika? Tadašnjim i potonjim političarima ne, zapadnoj konkurenciji takođe ne. Ali, za uzvrat ste dobili "tranzicionu demokratiju" i sa njom mogućnost da obavljate najprostije poslove (vezujete kablove) za 300 evra.
A za mene ne brinite, iskustvo iz te fabrike debelo naplaćujem već 30 godina u inostranstvu. A vi gde ste, šta radite!?

velika pobeda miloševića, tog vizonarskog plana sps-a da su sankcije naša šansa. a završava se sa zlatnim dobom ekipe iz zemunske kafane.

Milošević i sankcije su nas upropastili. Demokrate i naprednjaci su prodali što je preteklo.

Šta je bilo bilo je. Sad treba tu da dođu Tata, il Kamaz, il..
Podsetiću vas da indijska tata drži dobar deo engleske auto industrije, kinezi su kupili volvoa. Mađarska pravi delove za forda,hunday,ww..

Amortizaciona stopa masine je 15% sto znaci da je knjigovodstvena vrednost masine starije od 7 godina oko 15 rsd/kg i to ako se doveze besplatno do kupca i ako je potencijalni kupac (otpad) spreman da je po toj ceni kupi.

Bukvalno po celoj Srbiji je ovako.Proizvdne hale i firme koje su zaista vrhunski radile pre demonkratija i privatizacija,prodaju se.Na njihovo mesto dolaze magacinski prostori,tržni centri.Recept je jednostavan.Upropasti,dovedi do stečaja,prodaj jeftino,napravi privatnu kovnicu para od toga.Korist:investitori(sumnjivog porekla),država(pojedini činovnici),stranka?Ima jos neko neku ideju?

@ (srbislav, 08. jul 2019 15:09) & (®Laki, 08. jul 2019 14:53)

Dajte ljudi, šta pričate? Šta su vrhunski radili? Motore za Zastavu, radjene po licenci? Pa ni jedan nije prešao više od 150k. Ti isti motori, samo orginalni Fijatovi su gazili 300-400k bez problema. Ista priča kao i sa Zastavom, a i mnogim drugim "gigantima". Pravili su iste proizvode decenijama i sa vrenenom umesto da kvalitet bude sve bolji, bio je sve gori. A R&D je bio jednak nuli. Posle se pričaju mitovi o stručnjacima boljim nego u Nemačkoj. Da je stručnjaka bilo, ne bi sve te firme propale, čast izuzecima. Isto je bilo kao i danas, zapošljavalo se i napredovalo se po političkoj podobnosti i rodjačkim vezama, a ne znanju.Što se tiče zanatlija, već osamdesetih je bilo problema sa kvalitetnim radnicima, a da ne govorim o devedesetim. Ceo taj ekonomski sistem je bio pogrešan, zato je i propao.

Sada ce neko da kupi npr jednu halu od 2000m2 za 210000 evra. Malo da sredi i da rasparcelise u u npr 5 prostora po 400m2 i da ih izdaje kao nezavistan magacinski prostor po 5 evra/m2. Tako da ce mesecno da uzima 10.000 evra i tako za 2 godine tj 24meseca*10.000 evra preci iz otplate u zaradu.

To ce biti dobra investicija za bilo koga ko ulozi u kupovuinu ovih objekata, samo je tuzno sto ce to biti magacini a ne proizvodni pogon koji bi svima nama donosio novu i vecu dobit kroz rast BDP-a.

"Dan kad su ispred firme, stale crne limuzine"

Hladno pivo - privatizacija

Kako ce tu da nikne dobar trzni centar ... Vec vidim

Cekaj, 210 000e? Pa koliko samo vredi to zemljište?

Skoro pa dzabe, a ogroman potencijal za stanogradnju

Cim je licitacija zakazana za sred leta, sve je jasno.

U 100 marke, da se zna ko ce da kupi...

(mali, 8. jul 2019 13:55)
Vec ima trzni centar, prekoputa. Ja tipujem neki novi West....., kao na Novom Beogradu. Kada se rekonstruise Patrijarha Dimitrija cas posla do mosta, ali, velika prednost, Beovoz, za 15 minuta u srcu Beograda, Prokop,Autokomanda,Vukov spomenik, pancevacki most.

@laki: Bravo. Srbija je zemlja softvera i programera. Svi ostali mogu napolju da zaradjuju.

sta je tu novost pa makar ce neko nesto platiti a ne kao fabrika kotlova minel u visnjickoj kupljena bez dinara jer su potrzivanja fabrike i ugovoreni poslovi bili veci od cene za koju je navodno prodata da bi nakon privatizacije formirali cerku firmu koja je postala vlasnik zemljista fabrike da bi nakon toga zemljiste iz trece zone prebacili u ekstra zonu i prodali sada se zida stambeni kompleks to je korektno ali nije posteno da se nikada niko nije oglasio pod okriljem drzave rudnap fabrika minel nikada nije proglasila stecaj radnici nisu obesteceni mali akcionari itd i koliko jos ima slicnih situacija pa se niko od novinara nije oglasio... i kad sve sagledate ma nek se proda i za 1dinar ako ce tu nesto funkcionisati otvoriti nova radna mesta drzava funkcionise kada su svi zaposleni i lepo je videti po gradu natpise potreban radnik radnica ali ne vise za 20000 hiljada morate ponuditi pocetnu platu bar 50000 ili cete morati da zasucete rukave i radite sami ha ha ha

Vest je pogresna. Prodaje se neki mali pogon u Leskovcu u vlasnistvu navedene firme. Nista drugo.

Te hale su u bojniku, ne u beogradu

Ovaj narod zivi i ima plate bas onakve kakve je i zasluzio.

Primecujem da vecina vas krivi demokratiju za propast nasih kompanija,nase ekonomije,nase zemlje. Kod nas nikada nije ni bilo demokratije,barem ne u pravom smislu te reci. To sto mi imamo parlament,gomilu stranaka,kao neke opcije na glasanju itd. to ne znaci da smo slobodno,odnosno demokratsko drustvo,to je samo maska. Nije demokratija unistila nas,unistili su nas korumpirani likovi koji nas muzu nekoliko decenija.

Da li je moguće da narod još uvek veruje u žute, crvene, plave i šarene...a sve su ustvari to isti samo preletali a i deca su im porasla u međuvremenu! Ovo su za pojedinca ozbiljne pare i da se razumemo čista prodaja državnog zarad ličnih interesa a da bi sve lakše prošlo mora javno da se predhodno obezvredi.