Raj za električne automobile – svaki drugi prodati je EV

Baš mi se oni razumeju u automobile.....što nisu pitali prosečnog srbendu sa ovog portala da im objasni koliko je loše imati EV sa smešnom autonomijom od 350km i jadnom baterijom koja ima garanciju od tričavih 8 godina.Ekološku prevaru neću ni da spominjem,nebi da otvaram Pandorinu kutiju...........

Redakcijo kad vec uzimate tekstove o EV sa cleantechnica i electrek sajta onda stavite i izvor da vise ljudi posecuje te sajtove :)
Prava su riznica informacija o EV.
Na primer, na novom Superchargeru V3 Tesla Model 3 napuni 50% baterije za 12 min!

A kod nas popijes sok ili pivo iz plasticne ambalaze i gledas gde da frljnes ambalazu. O filterima u dizelima nije vredno ni govoriti. Zato grebem i rukama i nogama da se dokopam skandinavije ili Svajcarske. Cista je i Slovenija ali je standardom najniza od pomenutih.

Ma Norvezani stare komunjare. Komunisticka zavera.

E sad ce neki Milun u komentarima da kaze kako elektricni automobili ne valjaju jer ne moze da im zapali lamelu ili pretera 3 kubika drva.

Pa napisite i razlog. Dobijaju subvencije, ne placaju porez na auto, punjenje je besplatno, parking je 50% jeftinije za elektricne Automobile. Pod Tim usslovima i ja uzimam jedan.

@Aleksandar Napisano je sve to u tekstu ispod slike. Pozdrav.

Čim i kod nas: 1/ mreza punjaca, 2/ iznos subvencija na EV, 3/ iznos državnog zahvatanja na SUS, kao i 4/ učešće energije iz obnovljivih izvora bude kao u Norveškoj, odmah trcim da kupim.

i šta srbi kažu, pogotovo stručnjaci? jesu li ovi gore ludi? uništavaju li planetu i zagađuju više nego dizlo?

@jaretina

pošto ste očigledno vrhunski stručnjak na temu "dizel kao najveće zlo modernog društva", budite ljubazni da nama laicima objasnite po čemu je jedan moderan dizel (recimo euro 5 ili noviji) štetniji i opasniji od recimo benzinskog motora iste generacije? ili duvanskog dima, na primer?
pardon, ne dizel, već dizlo, pošto se očigledno tako govori tamo odakle potičete.

p.s. o komparativnoj analizi ukupnog zagađenja tokom proizvodno-životnog ciklusa jednog električnog i jednog savremenog vozila na pogon fosilnim gorivima ne morate ovaj put, biće druge prilike.

Biće zanimljivo kad ih sve navuku na EV i kad im poulidaju sve te povlastice.

:)

i šta srbi kažu, pogotovo stručnjaci? jesu li ovi gore ludi? uništavaju li planetu i zagađuju više nego dizlo?

U Norveskoj je prosek plata cca 4800 € slicno ko u Ch tako da kad to uzmete u obzir kao i cinjenicu da je rec o bogatoj zemlji,oslobadjanje placanja parkinga i jeftinija registracija nisu sigurno bili odlucujuci faktor za kupovinu Ev vec svest o tome da hoce da zastite planetu i nas omotac,oni zaista u to veryju,ali oni su na tom nivou obrazovnom,tesko bi neko ovde mogao da objasni neukom narodu da planeta zemlja ima omotac koji propada i da nam je on jedina brana od unistenja...
Druga stvar, Ev nema neke potrosne delove,tacno je,ali ne zaboravite bateriju.
Ona mora da se zameni posle 6,7 godili predjene km,nova kosta za model 3 oko 8500 $ u Ca uz obavezan povracaj Tesli postojece baterije sa vozila.
Opet to nije problem za Norvezane ali ne vidim kako bi siromasniji narodi taj trosak mogli da servisiraju?
Trece,punjaci.
Ako u Tesli vozite dvoje ljudi sa klimom,na brzini 120/130,nmz ni 200 km da drzi baterija.
Gde cete da punite to 1 sat?
Sta cete da radite na 40 C napolju 1 sat?
Kod nas ima punjaca na granicnim prelazima,ima ih i kod Vrcina,ima ih u Bgd po hotelima,ali to je jako malo.
Npr.ako se slucajno zadese 3 EV na granici to bi znacilo da moram da cekam sa mojim Ev oko 2 sata da bih dosao na red?
Ok kad neko cita da je tako u Norveskoj to je zato jer oni imaju para i imaju svest o tome da cine nesto dobro.
Mi niti imamo para a jos manje imamo svest o tome gde zivimo i sta radimo.
Od nas EV su daleko stotinama godina iako vidjam par Bmw i3 po gradu,to je super ali to je neka lokalna prica,msm da kod nas Ev nikad nece zaziveti.

svuda nude neke subvencije za kupovinu elektricnog auta
ili dobijete cek od 5000 evra
ili ne placate putarine
I imaju siroku mrezu superpunjaca

Ironija sudbine je da Norveška svoj visok standard treba da zahvali nafti koju vadi iz Severnog mora.

4/ učešće energije iz obnovljivih izvora bude kao u Norveškoj, odmah trcim da kupim.
(moron, 03. jul 2019 15:07)
znači, profil br 2 ?
tip: do 800€

@samo kazem

Kao što su tebe na plin?

Morone, svaka cast na iskrenosti kod izbora imena! Ti STVARNO mislis da su te stvari koje si pobrojao najvaznije? Najvaznija je KUPOVNA MOC (IMHO).

@cinik, aman covece, 100 puta si ovde napisao da baterije EV moraju da se menjaju na 6, 7 godina, sto ne samo da je notorna laz, nego i nema nikakvo uporiste u nauci/tehnici. I svaki put ti neko napise da to nije tacno (i ja sam vise puta), a ti i dalje teras, k'o smrt na babu. Tesle koje su koriscene za taxi su prelazile vise od 500000 km, dakle zabelezeni slucajevi, i kapacitet baterija im je na vise od 80% svima redom, a uglavnom iznad 90%. Uzrok opadanja kapaciteta baterije je punjenje iste (odnosno toplotna energija koja se u njoj oslobadja tokom punjenja), dakle nema nikakve veze sa time koliko je ona stara.
Ne ulazim u to koliko EV vise ili manje zagadjuju u ukupnom zivotnom ciklusu, u svakom slucaju lokalno zagadjenje po gradovima je daleko manje kod EV i to im i jeste glavni benefit. Infrastruktura punjaca ce rasti. Nije ni zeleznica pocela tako sto su prvo izgradjene sve pruge, pa pusten voz, nego je gradjena deonica po deonica, a voz je korisitio ono sto mu je u tom trenutku na raspolaganju. Sad koliko ima smisla da drzava subvencionise kupovinu EV koja su izuzetno skupa u ovom trenutku, je sigurno bilo predmet nekih istrazivanja. Norvezani su ocigledno izracunali da im ti radi posao.
Sto se tice ovog 'dizlo' cara, nista se vise automobili sa dizel motorom ne prodaju u Srbiji nego u Nemackoj, tako da ne znam koja je tacno poenta tvojih naklapanja, sem da nahranis svoju licnost neosnovanim osecajem superiornosti

po gradu su elektricni automobili jako dobri samo je problem punjenje
elektricni auto trosi struju koja kosta kao 40% racuna od auto koji ide na benzin ili dizel

Ja zivim u Oslu i na svakom koraku ih ima,dobra stvar je za Oslo ali ako zelis dalje da ides malo je problematicno,a i zima im smeta...tako da je benzinjara,benzinjara.

Specifikacija motora za novi Defender:2 benzinca, 3 dizela i 1 hibrid.

Citiraću, da se ne kitim tudjim perjem ( originalni tekst ćete lako naći sa copy-paste ):

“… šta se dešava sa baterijama, koje su tokom redovnog korišćenja izgubile svoju moć da zadrže dovoljno energije kako bi i dalje bile podesne za skladištenje struje za potrebe električnih vozila?

BMW je dao dobar primer. U svojim postrojenjima koja su locirana u Lajpcigu, proizvođač je napravio svojevrsno skladište – farmu korišćenih baterija.

Činjenica je da BMW daje garanciju na baterijsku jedinicu ugrađenu u model i3, u smislu da će ista održati minimalno 70% svojih originalnih moći u trajanju od osam godina od momenta isporuke.

Farma baterija u Lajpcigu ima smeštajne kapacitete za 700 korišćenih BMW i3 jedinica, iako, trenutno lageruje količinu od ukupno 500 komada novih i donekle amortizovanih. … “

budite ljubazni da nama laicima objasnite po čemu je jedan moderan dizel (recimo euro 5 ili noviji) štetniji i opasniji od recimo benzinskog motora iste generacije?

(zombi apokalipsa, 3. jul 2019 19:16)

Da li vas zanimaju podaci pre vadjenja filtera ili posle ?

@majstor pera

da ste stvarno majstor sa velikim M, znali bi da kad sa bilo kog euro 5 motora skinete filter/katalizator, on istog trenutka prestaje da bude euro 5 motor (i naravno, ne bi ni pružali takve usluge mušterijama).

ovako, mislim da je bolje da se i dalje držite takvog kasapljenja, a pametovanje ipak ostavite nekom drugom.

Nemojte da trujete narod da je u Norveskoj bajno i lepo i da su plate velike,jesu al kada se sve oduzme stan i hrana i kredit za auto ne ostane jako malo...sto se tice elektika ili EV auta tamo je rasireno jer je sve besplatno.i one famozne rampe tj.bumps...koje su preskupe u spicu...i da u Norveskoj su prometni propisi svetinja...tako da njima je elektrik sasvim dovoljan..pozdrav

Imaju pare, stimuliše država olakšicama, nafta je "umrla".

Čoveče, najprodavaniji automobili su im oni od 100.000
Nebitno mi je u toj priči je li elektro ili SUS, sam podatak mi je fascinantan...
Da li je moguće da imaju standard kao Francuska i Nemačka zajedno?

Biće zanimljivo kad ih sve navuku na EV i kad im poulidaju sve te povlastice.

:)

U Norveskoj je prosek plata cca 4800 € slicno ko u Ch tako da kad to uzmete u obzir kao i cinjenicu da je rec o bogatoj zemlji,oslobadjanje placanja parkinga i jeftinija registracija nisu sigurno bili odlucujuci faktor za kupovinu Ev vec svest o tome da hoce da zastite planetu i nas omotac,oni zaista u to veryju,ali oni su na tom nivou obrazovnom,tesko bi neko ovde mogao da objasni neukom narodu da planeta zemlja ima omotac koji propada i da nam je on jedina brana od unistenja...
Druga stvar, Ev nema neke potrosne delove,tacno je,ali ne zaboravite bateriju.
Ona mora da se zameni posle 6,7 godili predjene km,nova kosta za model 3 oko 8500 $ u Ca uz obavezan povracaj Tesli postojece baterije sa vozila.
Opet to nije problem za Norvezane ali ne vidim kako bi siromasniji narodi taj trosak mogli da servisiraju?
Trece,punjaci.
Ako u Tesli vozite dvoje ljudi sa klimom,na brzini 120/130,nmz ni 200 km da drzi baterija.
Gde cete da punite to 1 sat?
Sta cete da radite na 40 C napolju 1 sat?
Kod nas ima punjaca na granicnim prelazima,ima ih i kod Vrcina,ima ih u Bgd po hotelima,ali to je jako malo.
Npr.ako se slucajno zadese 3 EV na granici to bi znacilo da moram da cekam sa mojim Ev oko 2 sata da bih dosao na red?
Ok kad neko cita da je tako u Norveskoj to je zato jer oni imaju para i imaju svest o tome da cine nesto dobro.
Mi niti imamo para a jos manje imamo svest o tome gde zivimo i sta radimo.
Od nas EV su daleko stotinama godina iako vidjam par Bmw i3 po gradu,to je super ali to je neka lokalna prica,msm da kod nas Ev nikad nece zaziveti.

i šta srbi kažu, pogotovo stručnjaci? jesu li ovi gore ludi? uništavaju li planetu i zagađuju više nego dizlo?

@jaretina

pošto ste očigledno vrhunski stručnjak na temu "dizel kao najveće zlo modernog društva", budite ljubazni da nama laicima objasnite po čemu je jedan moderan dizel (recimo euro 5 ili noviji) štetniji i opasniji od recimo benzinskog motora iste generacije? ili duvanskog dima, na primer?
pardon, ne dizel, već dizlo, pošto se očigledno tako govori tamo odakle potičete.

p.s. o komparativnoj analizi ukupnog zagađenja tokom proizvodno-životnog ciklusa jednog električnog i jednog savremenog vozila na pogon fosilnim gorivima ne morate ovaj put, biće druge prilike.

i šta srbi kažu, pogotovo stručnjaci? jesu li ovi gore ludi? uništavaju li planetu i zagađuju više nego dizlo?

po gradu su elektricni automobili jako dobri samo je problem punjenje
elektricni auto trosi struju koja kosta kao 40% racuna od auto koji ide na benzin ili dizel

Čim i kod nas: 1/ mreza punjaca, 2/ iznos subvencija na EV, 3/ iznos državnog zahvatanja na SUS, kao i 4/ učešće energije iz obnovljivih izvora bude kao u Norveškoj, odmah trcim da kupim.

Baš mi se oni razumeju u automobile.....što nisu pitali prosečnog srbendu sa ovog portala da im objasni koliko je loše imati EV sa smešnom autonomijom od 350km i jadnom baterijom koja ima garanciju od tričavih 8 godina.Ekološku prevaru neću ni da spominjem,nebi da otvaram Pandorinu kutiju...........

E sad ce neki Milun u komentarima da kaze kako elektricni automobili ne valjaju jer ne moze da im zapali lamelu ili pretera 3 kubika drva.

budite ljubazni da nama laicima objasnite po čemu je jedan moderan dizel (recimo euro 5 ili noviji) štetniji i opasniji od recimo benzinskog motora iste generacije?

(zombi apokalipsa, 3. jul 2019 19:16)

Da li vas zanimaju podaci pre vadjenja filtera ili posle ?

4/ učešće energije iz obnovljivih izvora bude kao u Norveškoj, odmah trcim da kupim.
(moron, 03. jul 2019 15:07)
znači, profil br 2 ?
tip: do 800€

Morone, svaka cast na iskrenosti kod izbora imena! Ti STVARNO mislis da su te stvari koje si pobrojao najvaznije? Najvaznija je KUPOVNA MOC (IMHO).

Specifikacija motora za novi Defender:2 benzinca, 3 dizela i 1 hibrid.

Ma Norvezani stare komunjare. Komunisticka zavera.

A kod nas popijes sok ili pivo iz plasticne ambalaze i gledas gde da frljnes ambalazu. O filterima u dizelima nije vredno ni govoriti. Zato grebem i rukama i nogama da se dokopam skandinavije ili Svajcarske. Cista je i Slovenija ali je standardom najniza od pomenutih.

Pa napisite i razlog. Dobijaju subvencije, ne placaju porez na auto, punjenje je besplatno, parking je 50% jeftinije za elektricne Automobile. Pod Tim usslovima i ja uzimam jedan.

@Aleksandar Napisano je sve to u tekstu ispod slike. Pozdrav.

Redakcijo kad vec uzimate tekstove o EV sa cleantechnica i electrek sajta onda stavite i izvor da vise ljudi posecuje te sajtove :)
Prava su riznica informacija o EV.
Na primer, na novom Superchargeru V3 Tesla Model 3 napuni 50% baterije za 12 min!

Nemojte da trujete narod da je u Norveskoj bajno i lepo i da su plate velike,jesu al kada se sve oduzme stan i hrana i kredit za auto ne ostane jako malo...sto se tice elektika ili EV auta tamo je rasireno jer je sve besplatno.i one famozne rampe tj.bumps...koje su preskupe u spicu...i da u Norveskoj su prometni propisi svetinja...tako da njima je elektrik sasvim dovoljan..pozdrav

@samo kazem

Kao što su tebe na plin?

Ja zivim u Oslu i na svakom koraku ih ima,dobra stvar je za Oslo ali ako zelis dalje da ides malo je problematicno,a i zima im smeta...tako da je benzinjara,benzinjara.

svuda nude neke subvencije za kupovinu elektricnog auta
ili dobijete cek od 5000 evra
ili ne placate putarine
I imaju siroku mrezu superpunjaca

@cinik, aman covece, 100 puta si ovde napisao da baterije EV moraju da se menjaju na 6, 7 godina, sto ne samo da je notorna laz, nego i nema nikakvo uporiste u nauci/tehnici. I svaki put ti neko napise da to nije tacno (i ja sam vise puta), a ti i dalje teras, k'o smrt na babu. Tesle koje su koriscene za taxi su prelazile vise od 500000 km, dakle zabelezeni slucajevi, i kapacitet baterija im je na vise od 80% svima redom, a uglavnom iznad 90%. Uzrok opadanja kapaciteta baterije je punjenje iste (odnosno toplotna energija koja se u njoj oslobadja tokom punjenja), dakle nema nikakve veze sa time koliko je ona stara.
Ne ulazim u to koliko EV vise ili manje zagadjuju u ukupnom zivotnom ciklusu, u svakom slucaju lokalno zagadjenje po gradovima je daleko manje kod EV i to im i jeste glavni benefit. Infrastruktura punjaca ce rasti. Nije ni zeleznica pocela tako sto su prvo izgradjene sve pruge, pa pusten voz, nego je gradjena deonica po deonica, a voz je korisitio ono sto mu je u tom trenutku na raspolaganju. Sad koliko ima smisla da drzava subvencionise kupovinu EV koja su izuzetno skupa u ovom trenutku, je sigurno bilo predmet nekih istrazivanja. Norvezani su ocigledno izracunali da im ti radi posao.
Sto se tice ovog 'dizlo' cara, nista se vise automobili sa dizel motorom ne prodaju u Srbiji nego u Nemackoj, tako da ne znam koja je tacno poenta tvojih naklapanja, sem da nahranis svoju licnost neosnovanim osecajem superiornosti

Ironija sudbine je da Norveška svoj visok standard treba da zahvali nafti koju vadi iz Severnog mora.

Imaju pare, stimuliše država olakšicama, nafta je "umrla".

Čoveče, najprodavaniji automobili su im oni od 100.000
Nebitno mi je u toj priči je li elektro ili SUS, sam podatak mi je fascinantan...
Da li je moguće da imaju standard kao Francuska i Nemačka zajedno?

@majstor pera

da ste stvarno majstor sa velikim M, znali bi da kad sa bilo kog euro 5 motora skinete filter/katalizator, on istog trenutka prestaje da bude euro 5 motor (i naravno, ne bi ni pružali takve usluge mušterijama).

ovako, mislim da je bolje da se i dalje držite takvog kasapljenja, a pametovanje ipak ostavite nekom drugom.

Citiraću, da se ne kitim tudjim perjem ( originalni tekst ćete lako naći sa copy-paste ):

“… šta se dešava sa baterijama, koje su tokom redovnog korišćenja izgubile svoju moć da zadrže dovoljno energije kako bi i dalje bile podesne za skladištenje struje za potrebe električnih vozila?

BMW je dao dobar primer. U svojim postrojenjima koja su locirana u Lajpcigu, proizvođač je napravio svojevrsno skladište – farmu korišćenih baterija.

Činjenica je da BMW daje garanciju na baterijsku jedinicu ugrađenu u model i3, u smislu da će ista održati minimalno 70% svojih originalnih moći u trajanju od osam godina od momenta isporuke.

Farma baterija u Lajpcigu ima smeštajne kapacitete za 700 korišćenih BMW i3 jedinica, iako, trenutno lageruje količinu od ukupno 500 komada novih i donekle amortizovanih. … “