Hyundai predstavio svoj prvi električni autobus na sprat FOTO

valja li ovo braco srbi?

Gazda motela u Predejanima da kupi ove buseve beogradskim turističkim agencijama -- 300km, 70 minuta, taman da se nešto prezalogaji na putu za Grčku...

Ovo je super, prosečnom brzinom od 55-60kmh za pražnjenje baterija mu treba cca 4-5h, kada i inače mora da stane zbog tahografa. Napravi pauzu malo veću nego što sada prave i sa drugim punjenjem završi smenu. Nije idealno ali za početak je ok. U narednim generacijama će autonomija stići do 500-600km i biće baš kao i sa redovnim autobusima.

Vreme punjenja 72 min,a automobilima za 100 % punjenja sa 5x slabijim baterijama potrebno preko 150 min priblizno?

Preskupo je to. Baterije kostaju previse.
Za manje gradove, najbolje resenje je trolejbus - ide na struju, a ne treba prugu, kao tramvaj.

@jaretina sto je bi valjalo. Meni delije odlicno

Ipak je za sada za kraće ture, kao i za grad (ako ima takva verzija). Takođe kod nas nema šta da traži, dok po zemljama sa razvijenom mrežom punjača, dobro dođe.

Takođe kod nas nema šta da traži, dok po zemljama sa razvijenom mrežom punjača, dobro dođe.
(Džej, 02. jun 2019 18:06)
znao sam da ne valja. ipak srpski stručnjaci najbolje znaju.

preveliko za tako mali broj putnika

U normalnim zemljama se ovakvi busevi i koriste u 90% slucajeva za distance od nekih 250 km ili manje. Ljudi putuju automobilom, avionom ili vozom na dalje destinacije. Definitivno vidim ovde u Becu flotu ovakvih autobusa za putovanja do Brna, Praga, Bratislave, Budimpeste i malo dalje uz pauzu tipa do Minhena i slicne relacije. Uzimajuci u obzir da autobusi trose oko 20-25 litara na autoputu pri brzini od oko 100 kmh, a kad je guzva oko gradova ili zbog radova ta cifra lako ide preko 30. A za ovakve destinacije gde ima polazaka svakodnevno i autobusi obicno voze tek 20-40 ljudi mesecna usteda je astronomska.

Nema upravljabe svim osovinama, srednja je beponretna.

preveliko za tako mali broj putnika

Preskupo je to. Baterije kostaju previse.
Za manje gradove, najbolje resenje je trolejbus - ide na struju, a ne treba prugu, kao tramvaj.

Vreme punjenja 72 min,a automobilima za 100 % punjenja sa 5x slabijim baterijama potrebno preko 150 min priblizno?

@jaretina sto je bi valjalo. Meni delije odlicno

Takođe kod nas nema šta da traži, dok po zemljama sa razvijenom mrežom punjača, dobro dođe.
(Džej, 02. jun 2019 18:06)
znao sam da ne valja. ipak srpski stručnjaci najbolje znaju.

Nema upravljabe svim osovinama, srednja je beponretna.

valja li ovo braco srbi?

Ovo je super, prosečnom brzinom od 55-60kmh za pražnjenje baterija mu treba cca 4-5h, kada i inače mora da stane zbog tahografa. Napravi pauzu malo veću nego što sada prave i sa drugim punjenjem završi smenu. Nije idealno ali za početak je ok. U narednim generacijama će autonomija stići do 500-600km i biće baš kao i sa redovnim autobusima.

Ipak je za sada za kraće ture, kao i za grad (ako ima takva verzija). Takođe kod nas nema šta da traži, dok po zemljama sa razvijenom mrežom punjača, dobro dođe.

Gazda motela u Predejanima da kupi ove buseve beogradskim turističkim agencijama -- 300km, 70 minuta, taman da se nešto prezalogaji na putu za Grčku...

U normalnim zemljama se ovakvi busevi i koriste u 90% slucajeva za distance od nekih 250 km ili manje. Ljudi putuju automobilom, avionom ili vozom na dalje destinacije. Definitivno vidim ovde u Becu flotu ovakvih autobusa za putovanja do Brna, Praga, Bratislave, Budimpeste i malo dalje uz pauzu tipa do Minhena i slicne relacije. Uzimajuci u obzir da autobusi trose oko 20-25 litara na autoputu pri brzini od oko 100 kmh, a kad je guzva oko gradova ili zbog radova ta cifra lako ide preko 30. A za ovakve destinacije gde ima polazaka svakodnevno i autobusi obicno voze tek 20-40 ljudi mesecna usteda je astronomska.