Naplata ulaska u centar Beograda?

Ovi gradovi imaju metro. Nemojte da ste smesni. Prvo resite pitanje prevoza pa se onda ugledajte na ostale metropole.

Ideja koja trenutno nema nikakvog smisla! Putovao sam prethodnih meseci u nekoliko evropskih drzava i svuda je zeleznicka stanica u centru centra svakog grada, samo mi nemamo nikakav prevoz po centru, a hocemo da naplacujemo vozilima prolaz. Imamo preskupi taxi. Prvo urediti druge stvari, osposobiti zeleznicu i uraditi pravi metro pa onda ovakve mere.

Gradovi poput Londona imaju po nekoliko "prstenova" oko grada koji se koriste kao obilaznice, kako se ne bi vozilo kroz centar. Imate li ih vi?
Razmećite se pričama o ekološkoj svesti kada uradite nešto što zapravo ima smisla. Ovo nema.

Pobrojani gradovi imaju metro i naravno da ljudi ne treba da idu kolima.

A da probate prvo sa metroom, koji postoji u tom Londonu preko 160 godina! Naplatu ulaska u centar su uveli skoro..., pa hajdemo onda redom... Ako bi imali metro ljudi bi prirodno manje koristili vozila u centru.

U Milanu to funkcionise ovako: prvo su izgradjene ogromne garaze na obodu grada. Svaka od tih garaza je vezana za metro liniju koja vodi do centra. Parking u njima je subvencionisan od strane grada i za jedan euro mozete parkirati ceo dan. Kada beogradske vlasti ispune ove uslove, onda mogu uvesti naplatu ulaska u centar grada.

Veći deo saobraćaja koji prolazi kroz centar je tranzitnog tipa. Niko nije lud da sedi u gužvi ako ne mora. Gradski oci bolje da smisle način da prebace tranzitni saobraćaj van centra, kao i da poboljšaju javni prevoz, nego što planiraju da otimaju još više novca od građana...

Za početak poštujte red vožnje autobusa i apelujte da se pooštre kazne za vozače automobila koji pale sva 4 gde god im padne na pamet.

Za gužve su odgovorni ljudi koji upravljaju gradom, prevashodno oni odgovorni za gradnju. Saobraćajnice se rade stihijski, neplanski, nestručno, radovi predugo traju. Grade se stambene zgrade na svakom koraku bez ikakvog reda i plana, bez uvažavanja saveta i kritika struke. Time dolazi do ogromnog priliva stanovništva, uz njih i novih vozila na gradskim ulicama, a one su stare pola veka. Saobraćajna infrastruktura ne prati porast broja stanovnika, koji je toliko narastao, da je Beograd odavno zreo za metro. A taj isti metro neće skoro praviti jer tu ne mogu da se prave malverzacije kroz uštedu materijala, naduvane fakture itd, kao što se radi sa rekonstrukcijama ulica, trgova i svega ostalog što se ovde radi.

Kolaps nastaje zbog male propusnosti saobraćajne mreže, nedostatka podzemnih garaža i nedostatka adekvatnog i pouzdanog javnog gradskog prevoza.
Rešenje gradskih stručnjaka: sankcionisanje i otežavanje ulaska u centar grada.
Evo, po vašoj logici daću vam još bolje rešenje. Iselite čitav centar Beograda i gužvi više neće biti u opšte.

Pa vi strucnjaci ne umete ni da prepisete tudje ideje. London je metro dobio u 19.veku i nakon sredjivanja prstenova oko grada, kao i uredjenja jednosmernih ulica i kruznih tokova, odlucili su se za tarifiranje ulaska u centar s’tim sto tamo zivi najveci broj bogatih ljudi koji sebi mogu da priuste placanje bilo cega samo da se pojave u centru sa automobilom. Da ne pricamo o tome da tamo automobil nije neophodno prevozno sredstvo skoro jer gradski prevoz funkcionise odlicno. Zavrsite gospodo obilaznicu oko Beograda koja je btw vec propala a niste je jos ni spojili. Prosirite slepa creva za mnoge delove grada. Gradite tipski i planirano sa dosta javnog parkinga a ne samo kvadrata. Sredite gradski saobracaj koji vec 30 godina isto funkcionise. Juce su vam 3 autobusa 73’ ostali u garazi usled kvara i nije radila linija a vi gradjani snalazite se kako znate i umete. Kada sve to zavrsite, vidimo se za 150 godina da pricamo o naplati takse za ulazak u centar grada i verujte mi da cu je rado platiti.

Sve bi to bilo ok da imamo metro i gradski saobracaj koji normalno funkcionise.

To je odlicna ideja. Samo nepotpuna. Moraju se napraviti velike garaze na tim granicnim mestima i pojacati linije gradskog prevoza... Ovako kako pise je samo jos jedan namet gradjanima.

Sa lošim javnim prevozom bi ovakav potez bio poguban.

Zagušen je saobraćaj jer su istovremeno zatvorene veoma prometne saobraćajnice i zato što je signalizacija postavljena tako da ga usporava. Pitajte nekog krštenog saobraćajnog inženjera.

U Singapuru to postoji preko 40 godina, u dva termina, odlaska i povratka sa posla u periodu od tri sata. Ali zato imaju metro, a pešačke zone ne postoje, kao što se planira nažalost u Beogradu. A zelenilo je na sve strane, i nema uništava ja zelenih površina i stvaranja betonskih. Pogledajte samo novi aerodromski toranj, sav je u zelenilu.

1. Dobra ideja
2. Nesprovodiva u Beogradu

Kraj diskusije :)

ugledajte se isto tako pa uvedite recimo besplatan prevoz u najuzem centru grada, da se tacno zna izmedju kojih stanica na odredjenim linijama nema naplate nit kontrole samim tim.

Cela priča je toliko kompleksna da bi mogao ceo roman da se napiše, ali se sve svodi na jedan zajednički imenitelj, a to je dugogodišnji javašluk, pre svega na polju izgradnje grada. Osnovni i suštinski problem je potpuno nekontrolisana gradnja, bez ikakvog plana i strategije, gde se sve svodi na lične interese onih koji grade i onih koji im za to daju dozvole. Zgrade su bukvalno jedna do druge i koristi se svaki kvadratni metar za gradnju, a da pri tome niko ne razmišlja da li infrastruktura može to podržati. Praksa pokazuje da ne može, jer su putevi pravljeni za neko drugo vreme i neki drugi broj stanovnika, a o broju automobila da i ne govorimo. Pored toga što su putevi potpuno neadekvatni, parkiranje je tek posebna priča. Prošetajte malo npr. po Vračaru, pa ćete videti da pešak više bukvalno nema kuda da hoda. Za majke sa decom u kolicima je nemoguća misija, jer su automobili potpuno okupirali trotoare. Zamislite jednu prosečnu ulicu na Zvezdari ili Vračaru u kojoj se nekada nalazilo npr. 50 kuća sa dvorištem i 50 automobila parkiranih u tim dvorištima i ukupno 200 stanovnika. Sada umesto tih 50 kuća imate npr. 20 kuća i 10 zgrada sa po 4 sprata i na svakom spratu po 3 stana. To bi sada bilo oko 140 domaćinstava u odnosu na ranijih 50. Znači oko 140 automobila naspram ranijih 50. Šta dalje više pričati.

pozdrzavam,ali kad prevoz bude efikasniji

Po uzoru na London, Singapur, Milano? Pa sta je saobacaju u Bgd zajednicko sa saobracajem u ovim gradovima, osim sto ce biti ova taksa. Mogu li ja da izbegnem centar, a da sa Novog Bgd dodjem na npr. Zvezdaru? Ako imam izbor, naplati mi sta hoces, ali ako nemam, vec moram da prodjem tuda da dodjem do radnog mesta, sta mi naplacujes? Kao da ja iz obesti i dokolice idem kroz j*b* ni centar, dajte mi alternativu, pa radite sa centrom grada sta hocete, bas me briga, ionako je u ovom gradu sve vase, a moje nije nista, niti me iko za ista pita...

Nije zabrana ulaska u centar nego naplata. Ja to apsolutno podrzavam. Sa naplatom ce se napraviti selekcija, pa ce tako onaj ko zaista mora da prolazi tuda da plati i da prodje, a onaj ko ne mora da vozi kroz centar i to radi svaki dan - bice mu neisplativo. Voziti se kolima i traziti da ti obezbede parking gde hoces i da mozes da prodjes kuda hoces - to nije osnovno ljudsko pravo.
(Milovan, 28. maj 2019 11:02

Gospodine Milovane, znate li vi ko je do sada uveo ovakve stvari? London koji ima savrsen javni prevoz, sto je preduslov za takvu odluku. I Stokholm/ Getenborg gde je bio pilot IT projekat u kontekstu ekologije - Stokholm takodje ima savsen javni saobracaj i razvijenu biciklisticku strukturu. Cak ni Amsterdam u kome zivim nije to uradio, jer nije imao metro - ima sjajan javni prevoz i izuzetnu biciklisticku strukturu, a pri tome su ulice u centru jako uske i oni bi bili prvi kandidat za tako nesto - medjutim, procenili su da bez jake metro mreze ne mogu da prevezu sve putnike. Da ne pricam o tome da se u ovim zemljama bolnice nalaze izvan centra, blizu auto-puta itt. Dakle, postoji mnooogo stvari koje jedna zemlja/grad mora da osmisli pre nego sto uvede ovakve mere. Ali ovo je drzava koja preuzima ideje i floskule od najnaprednijih zemalja dok istovremeno tone u zemlje treceg sveta, ne moze da napravi ni jednu fontanu kako treba. Potpuna farsa!

Nije problem porast broja vozila, nego sto gradite zgrade na svakom slobodnom metru kvadratnom, pa onda i normalno da dolaze novi stanari koji voze. A umesto naplate prolaza kroz centar, oporezujte dodatno svako domacinstvo koje ima vise od 1 automobila - trodupla cena registracije pa ce da se procisti...a ne ovako, i mama i tata i cerka svako svojim kolima na posao.

Da sam imalo pametan napravio bih detaljan plan kako da Beograd do 2033.gledam iskljucivo preko brzog svedskog interneta.

Ugledajte se na Oslo, tamo je dizelašima zabranjeno da ulaze u centar grada. Em smanjena emisija štetnih gasova, em nema gužve. Eto lepog rešenja dok ne napravite taj čuveni metro !!!
(chema, 28. maj 2019 16:59)

Živim u Norveškoj i ovo nije tačno.

Odlična ideja, samo fali jedan detalj - ne postoji način da se zaobiđe centar. Kako da dođem npr. sa Banovog Brda do Pančevačkog mosta? Kako da dođem sa Novog Beograda do Mirijeva? Alternativne putanje su ili preduge ili zahtevaju da se ide kroz još veću gužvu na autoputu.

Pa guzve su jer je sve raskopano. Da su ulice prohodne ne bi bilo guzvi u saobracaju.

Bilo bi to prihvatljivo kada bi zdravstvene ustanove i druge institucije bile iseljene van centra grada.

Дсј ми британски, сингапурски и италијански стандард и наплаћуј до миле воље.

Dakle narod sad treba da plaće zato što je Beograd neplanski građen.

Nema TE pare za koje bih ziveo u bilo kom tako velikom gradu. Kolko god da u Nisu zaradjujem manje, sve vezano oko posla mi je na pesackoj razdaljini, kolima od kuce na periferiji do posla u centru za 10 min, a sve to nema cenu. Jeste da nema toliko sportsko-kulturno-umetnickih desavanja, al ako mi je bas stalo, pa cu dodjem do taj BG da ispratim tog kog hocu da vidim i cujem.

nije tačno za singapore ima naplate ulaska u grad ,ima kazne od 650 singapurskih dolara ako sam udjes u grad i to ti naplate kad te uhvati kamera ,inače da bi kupio kola u singapuru ti treba pola godine čekanja na dozvolu pa onda kupovina kola koje ti država dozvoli a ne ono šta ti Hoćeš itd

To što u isto vreme radite Trg Republike, Karađorđevu, Klinički centar i sve ulice oko njega...ah pa to nema veze. I to da ih bar radite kao sav normalan svet, nego vam rekonstrukcije traju po tri godine...ma ni to nema veze. To što vam se ulice raspadaju pa moraš da voziš 10km/h...ma ni to nema veze...to što izvedete 30 mlađanih policajaca da se uči na kružnom toku Slavija u pola 9 ujutru (ejjj na kružnom toku koji je smišljen baš da niko ne upravlja njime)... Ništa od toga apsolutno nema nikakve veze sa gužvama...apsolutno nikakve. Gde ja živim, šta je ovo...ma cirkus je za vas institucija prvog reda.

Uvesti oko Beograda granični pojas da znam gde dolazim. Naravno uvesti vizni režim.

Pa I Tokio ima metro pa je opet gužva
(Mile, 28. maj 2019 14:19)

Da druže, ali zbog tog metroa i drugih vidova javnog prevoza, ti u tom tokiju možeš komotno da stižeš svuda, neverovatnom brzinom, dok u bg to nije slučaj, pošto efikasan javni prevoz ne postoji...

Репресија над грађанима из Београда

ajmo prvo izmestiti firme iz centra grada, uvesti celodnevno parkiranje za trecu zonu, napraviti gradski prevoz

Najzad prava stvar,za automobile sa beogradskim tablicama zabraniti ulazak u grad!podrzavam tu ideju!
(Misa, 28. maj 2019 12:38)

Ti bi meni u mom rodnom gradu da uvodiš zabrane jel?

More je bih vama udario specijalne dozvole na rampama, a ne da vršite najezdu na grad kao žuti mravi, pa čim popije litar savske i dunavske vode ne vraća se "zema" u zavičaj svoj.

zivim u centru i podrzavam, ali javni prevoz je ocajno osmisljen i organizovan.

Problem je
zgrade se grade na parkinzima ygrada preko puta megatrenda kod hotela jugoslavije, i ona i megatrend nisu mogli da se uglave tu a ipak jesu i sada se tu vozila provlace kroz jednu traku i dve parkirane stari stanari bez parkinga novi jos vise vozila, samo kvadrati gondole, pa ne mora se sve gradidti u centru,
Umesto sto se ispod kalimegdana gradi jos hiljade kvadrata to je mogao da bude parking a pored 25 Maja bazena da ostane park a ne da se pretvori u parking.
Smanjite megalomansku gradnju

Ulaz u centar vise nije ni moguc. Ovo ne menja nista.

Najbolje da odvojite Beograd od ostatka Srbije,da ima status drzave u drzave,ili bar autonomne pokrajine.

Ovo veze nema sa smanjenjem guzvi, ali zato ima sa otimanjem para od naroda... Guzve su zbog Vesicevih radova i lose regulacije saobracaja. U Svetozara Markovica potrosili pare na postavljanje semafora u ulicama koje su jednosmerne i to ispred Klinickog centra bas iz razloga da hitna pomoc moze brzo da prodje i tako decenijama a sad na svakoj raskrsnici stoji policajac pored semafora jer je zbog njih i velikog broja rezervisanih mesta drzavnih organa koja su uglavnom prazna i sluze za odnosenje vozila prvenstveno ljudi iz unutrasnjosti koji ne primete da je recimo 9 mesta rezervisano, prevelika guzva. Tako nam Vesic u ovi njegovi strucnjaci za otimanje para iz budzeta regulisu saobracaj i svoje racune.

Podrška. Ko nema BG tablice, da plati

zabraniti saobracaj i staviti bicikle! da guzonje iza zatamljenog stakla pocnu malo da pedalaju!

Podrzavam, ali pre toga de se resi problem gradskog prevoza i izgradi metro.

Treba naplaćivati i izlazak iz centra kolima. To je duplo bolja ideja.

Bez odgovarajuće infrastrukture ne mogu da pokrenu ovakvu akciju. Prvo što nemamo dovoljan broj autobusa da pokriju to, onda nemamo ni autobuske stanice svuda jer će to bukvalno napraviti haos. Treće nemamo metro. Četvrto preduzeća će dobiti veliki udarac jer će povećati troškove, isto tako i narod.
Ok je to ideja ali moraš da imaš preduslov za to, što mi nećemo imati narednih 15godina sigurno.

Ljudi molim vas,
Nije poenta da svako iznese svoju ideju kako bi on to uradio. Samo da se procita sve to, coveku treba dva dana.
Najjednostavnije je da mi kao gradjani Beograda glasamo sa Da ili Ne. Uradi se anketa i ako imamo vise negativnih glasova, a verujem da ce ih biti, lepo do toga i ne dodje. Kako moze samo par ljudi da odlucuje sta ce se desavati u nasem gradu. Oni donose odluke u skladu sa potrebama naroda. Zato su i tu gde jesu. Ako se nama to ne svidja, onda ta ideja pada u vodu i neka predloze nesto sto ce svima biti od koristi.

Kakav metro, vozovi, GSP, nista nas ne moze da izvadi iz nasih kola! Opcinjeni smo tim kantama, volimo ih i brinemo o njima vise nego o svojoj porodici! Samo o njima pricamo i za njih zivimo, prepoznajemo se po njima i klasifikujemo i koliko god da kosta taj ulaz, gorivo, plivajuci zamajac ili dizna, mi smo spremni to da platimo! Mi smo dziberska nacija, nama metro ne treba, nama treba crveno D i crveno I!

prije svega treba napraviti metro da pola od tih ljudi koristi tu vrstu prevoza. tako se može rasteretiti saobraćaj a nakon toga uvesti takse. Ako već nesta zabranjujes ponudi ljudima alternativu.

Jos jedna pljacka. Guzva se nece smanjiti jer bilo koja destinacija iz centralne Srbije do Vojvodine i obrnuto vodi kroz centar Beograda. I autoput ide kroz centar Beograda. Nego, ako moze jos koji most preko Save i Dunava, pa da se ne gledamo.

Možda bi pre naplate ulaska u centar trebalo uraditi studiju o sistemu saobraćaja jednosmernih ulica,na primer Kralja Milana jedan smer 4 trake,Beogradska jedan smer 4 trake,tako redom,možda bi tako nešto smanjilo gužve.

Šta je sa pametnim semaforima koji su krenuli od Nove godine? Pojela maca?

@xwz... moja porodica zivi 45km od Beograda... da bi smo dosli do mesta gde prolaze autobusi (Obrenovac) treba nam bar 8-9km... nemoguce je koristiti samo jedan automobil zbog smena supruge i mene... to su dva automobila starija od 15 godina... ajd tebe da oporezujemo sto komentarises gluposti! ajd da se naplati porez najpre ne platisama!

Radite sta hocete ali sa parama koje uberete u BG, zasto da cela Srbija sa pokrajinama placa Beograd jedan jedini. Do 2033 godine vi trebate razviti studiju kako izgraditi jos jedan Beograd i kako decentralizovati ustanove i sve ono sto ljude drzi u tom gradu. Kako ne vidite Nemacku koja ima na svakih 15 kilometara jedan veliki grad, da svuda ima industrije i stanovanja.

A da pre toga naprave metro i autobusku mrežu poput Londona,
besplatna velika parkirališta na obodnim stanicama metroa i tako to?

ali obezbedite besplatan prolaz ljudima koji zive u centru

Slazem se da je metro neki preduslov, ali mi smo toliko siromasni da metro necemo napraviti za par generacija.
Ako bi uzeli kredit za to, bankrotirali bi. Pod metroom ne podrazumevam sine dole od Makisa ka Mirijevu. Inace teren na kome je Beograd nikako nije pogopdan za jefrinu gradnju metroa.
Sa prave strane kamen, na Novom Beogradu pesak i voda na 2m ispod ...
Tako da, kvaka 22. Dobar javni prevoz u centru je bar moguca opcija - treba dobre volje i znanja. Garaze naravno, samo je malo kasno da bi bile na optimalnim mestima.

Daaaaa....razvijene zemlje koriste javni prevoz i bicikle, samo se sirotinja lozi da ima jedan auto po punoletnom clanu domacinstva.

Prosiriti maksimalno zone (po meni slobodno ceo Nbgd., kaznjavati za pogresno parkiranje (posebno na zelenim povrsinama i decijim igralistima), destimulisati ljude da poseduju vozila u Beogradu.

Nista politicki naravno, samo moje misljenje.

Koje, svi će da plaćaju, i prodavaće se na nekim sajtovima priznanice, kako bi ljudi mogli da se hvale da su bili u centar, a ne negde na periferiju, pa išli autobusom. Živio rođo!

Сваки случај је за себе, сваки град је за себе!

Tako je svuda na zapadu, konkretno Stockholm, Göteborg. Samo ojacati javni prevoz i naplacivati vozilima.

A, šta za bicikliste? Zašto bi oni bili izuzeti iz naplate ulaska u Centar? Pa, dva bicikla imaju točkova kao jedan automobil (bez rezervnog točka). Znači, 50% cene ...
Pa, i trajekt Kamenari-Lepate se naplaćuje karta i za bicikl ( mada, moram da priznam da ne razumem zašto ako je jedan čovek od 75 "težak" kao 5 bicikala, zašto taj jedan putnik trajekta koji je pešak ne plaća kartu po ceni od 5 eura ).
Ili, još bolje, zašto u BG ne uvedu naplatu ulaska u cenatr i za pešake? To mi je nekako najbliže razumu. A ekonomski posmatrano ta ideja bi imala veoma dobar razvojni potencijal ... Mala ulaganja od strane Grada, a prihod samo raste ...

Toooooooo...konačno

Sad će da se jave internet stručnjaci za saobraćaj i da se pozovu na Ustav i ograničavanje slobode kretanja i sl nebuloze

Podrzavam. Malo da se voze trotineti, roleri i bicikle da progledamo.

Konacno!

Bože bože,koliko dušebrižnika oko ove vesti,sa konstatacijama da treba prvo metro pa onda da uvode ovu zabranu,a da ih pita čovek šta traže u strogom centru grada sa kolima kladim se da pojma nemaju ni sami.Bg je pretrpan vozilima.Podrška odluci

Nabaviti pametne semafore koji prate saobraćaj i dešavanja a postojeće prebaciti kod svake škole.
Izbegavaju se nepotrebna stajanja tj manja su zadržavanja i zagađenja a bolji protok saobraćaja.

U velikom broju gradova u Italiji, postoji ZTL ili "Zona traffico limitato". U tu zonu mogu da vozilom udju oni koji stanuju u tom delu ili oni koji su platili za neki period. Meni je stigla kazna jer sam, prateci vozilo ispred, greskom usao u tu zonu.
Oni su tako delom resili preveliku guzvu a imaju daleko vise vozila od nas a u mnogim gradovima i uze ulice od nasih.

Podrzavam!

Takodje bi debelo oporezovao svakog ko ima vise od jednog vozila, s tim sto bi porez na luksuz isao samo na taj drugi auto.

U zemlji gde je prosecna plata 350 evra, imati automobil je luksuz, kamoli dva ili tri.

Poenta je naterati gradjene da im se ne isplati drzati vise od jednog vozila.

DA!!!!

Najzad prava stvar,za automobile sa beogradskim tablicama zabraniti ulazak u grad!podrzavam tu ideju!

U Londonu naplaćuju ulaz u centar grada. To je jedan od načina da se smanji gužva i zagađenje u centru. Nasem narodu se to ne svidja, nasi ljudi vole da parkiraju auto ispred kafića.

Podrzavam, napokon jedna i malo smlislena stvar. Sto bi rekli i corava koka...

tako je, konacno, ne mogu vise da prodjem centrom grada.

Pa I Tokio ima metro pa je opet gužva

Nije zabrana ulaska u centar nego naplata. Ja to apsolutno podrzavam. Sa naplatom ce se napraviti selekcija, pa ce tako onaj ko zaista mora da prolazi tuda da plati i da prodje, a onaj ko ne mora da vozi kroz centar i to radi svaki dan - bice mu neisplativo. Voziti se kolima i traziti da ti obezbede parking gde hoces i da mozes da prodjes kuda hoces - to nije osnovno ljudsko pravo.

treba centar bg da bude pesacka zona
neka stave cenu sto vecu

Ugledajte se na Oslo, tamo je dizelašima zabranjeno da ulaze u centar grada. Em smanjena emisija štetnih gasova, em nema gužve. Eto lepog rešenja dok ne napravite taj čuveni metro !!!

Ako vala..

Treba naplaćivati samo vozilima starijim od 10 godina. Smanjila bi se gužva i održao neki nivo.

Sada je to neohodno.A sta je trebalo i kako je druga prica.Da bi koliko toliko funkcionisao grad mora da se naplacuje ulaz u centar.

Podrška. Ko nema BG tablice, da plati

Toooooooo...konačno

Sad će da se jave internet stručnjaci za saobraćaj i da se pozovu na Ustav i ograničavanje slobode kretanja i sl nebuloze

Podrzavam, napokon jedna i malo smlislena stvar. Sto bi rekli i corava koka...

DA!!!!

tako je, konacno, ne mogu vise da prodjem centrom grada.

Podrzavam. Malo da se voze trotineti, roleri i bicikle da progledamo.

Daaaaa....razvijene zemlje koriste javni prevoz i bicikle, samo se sirotinja lozi da ima jedan auto po punoletnom clanu domacinstva.

Prosiriti maksimalno zone (po meni slobodno ceo Nbgd., kaznjavati za pogresno parkiranje (posebno na zelenim povrsinama i decijim igralistima), destimulisati ljude da poseduju vozila u Beogradu.

Nista politicki naravno, samo moje misljenje.

Tako je svuda na zapadu, konkretno Stockholm, Göteborg. Samo ojacati javni prevoz i naplacivati vozilima.

Podrzavam!

Takodje bi debelo oporezovao svakog ko ima vise od jednog vozila, s tim sto bi porez na luksuz isao samo na taj drugi auto.

U zemlji gde je prosecna plata 350 evra, imati automobil je luksuz, kamoli dva ili tri.

Poenta je naterati gradjene da im se ne isplati drzati vise od jednog vozila.

Konacno!

Bože bože,koliko dušebrižnika oko ove vesti,sa konstatacijama da treba prvo metro pa onda da uvode ovu zabranu,a da ih pita čovek šta traže u strogom centru grada sa kolima kladim se da pojma nemaju ni sami.Bg je pretrpan vozilima.Podrška odluci

Treba naplaćivati samo vozilima starijim od 10 godina. Smanjila bi se gužva i održao neki nivo.

Ako vala..

Nije zabrana ulaska u centar nego naplata. Ja to apsolutno podrzavam. Sa naplatom ce se napraviti selekcija, pa ce tako onaj ko zaista mora da prolazi tuda da plati i da prodje, a onaj ko ne mora da vozi kroz centar i to radi svaki dan - bice mu neisplativo. Voziti se kolima i traziti da ti obezbede parking gde hoces i da mozes da prodjes kuda hoces - to nije osnovno ljudsko pravo.

Nije problem porast broja vozila, nego sto gradite zgrade na svakom slobodnom metru kvadratnom, pa onda i normalno da dolaze novi stanari koji voze. A umesto naplate prolaza kroz centar, oporezujte dodatno svako domacinstvo koje ima vise od 1 automobila - trodupla cena registracije pa ce da se procisti...a ne ovako, i mama i tata i cerka svako svojim kolima na posao.

Ugledajte se na Oslo, tamo je dizelašima zabranjeno da ulaze u centar grada. Em smanjena emisija štetnih gasova, em nema gužve. Eto lepog rešenja dok ne napravite taj čuveni metro !!!

treba centar bg da bude pesacka zona
neka stave cenu sto vecu

U Londonu naplaćuju ulaz u centar grada. To je jedan od načina da se smanji gužva i zagađenje u centru. Nasem narodu se to ne svidja, nasi ljudi vole da parkiraju auto ispred kafića.

Najzad prava stvar,za automobile sa beogradskim tablicama zabraniti ulazak u grad!podrzavam tu ideju!

Pa I Tokio ima metro pa je opet gužva

Najzad prava stvar,za automobile sa beogradskim tablicama zabraniti ulazak u grad!podrzavam tu ideju!
(Misa, 28. maj 2019 12:38)

Ti bi meni u mom rodnom gradu da uvodiš zabrane jel?

More je bih vama udario specijalne dozvole na rampama, a ne da vršite najezdu na grad kao žuti mravi, pa čim popije litar savske i dunavske vode ne vraća se "zema" u zavičaj svoj.

zabraniti saobracaj i staviti bicikle! da guzonje iza zatamljenog stakla pocnu malo da pedalaju!

Sada je to neohodno.A sta je trebalo i kako je druga prica.Da bi koliko toliko funkcionisao grad mora da se naplacuje ulaz u centar.

zivim u centru i podrzavam, ali javni prevoz je ocajno osmisljen i organizovan.

ali obezbedite besplatan prolaz ljudima koji zive u centru

U velikom broju gradova u Italiji, postoji ZTL ili "Zona traffico limitato". U tu zonu mogu da vozilom udju oni koji stanuju u tom delu ili oni koji su platili za neki period. Meni je stigla kazna jer sam, prateci vozilo ispred, greskom usao u tu zonu.
Oni su tako delom resili preveliku guzvu a imaju daleko vise vozila od nas a u mnogim gradovima i uze ulice od nasih.

Kakav metro, vozovi, GSP, nista nas ne moze da izvadi iz nasih kola! Opcinjeni smo tim kantama, volimo ih i brinemo o njima vise nego o svojoj porodici! Samo o njima pricamo i za njih zivimo, prepoznajemo se po njima i klasifikujemo i koliko god da kosta taj ulaz, gorivo, plivajuci zamajac ili dizna, mi smo spremni to da platimo! Mi smo dziberska nacija, nama metro ne treba, nama treba crveno D i crveno I!

A, šta za bicikliste? Zašto bi oni bili izuzeti iz naplate ulaska u Centar? Pa, dva bicikla imaju točkova kao jedan automobil (bez rezervnog točka). Znači, 50% cene ...
Pa, i trajekt Kamenari-Lepate se naplaćuje karta i za bicikl ( mada, moram da priznam da ne razumem zašto ako je jedan čovek od 75 "težak" kao 5 bicikala, zašto taj jedan putnik trajekta koji je pešak ne plaća kartu po ceni od 5 eura ).
Ili, još bolje, zašto u BG ne uvedu naplatu ulaska u cenatr i za pešake? To mi je nekako najbliže razumu. A ekonomski posmatrano ta ideja bi imala veoma dobar razvojni potencijal ... Mala ulaganja od strane Grada, a prihod samo raste ...

nije tačno za singapore ima naplate ulaska u grad ,ima kazne od 650 singapurskih dolara ako sam udjes u grad i to ti naplate kad te uhvati kamera ,inače da bi kupio kola u singapuru ti treba pola godine čekanja na dozvolu pa onda kupovina kola koje ti država dozvoli a ne ono šta ti Hoćeš itd

Ideja koja trenutno nema nikakvog smisla! Putovao sam prethodnih meseci u nekoliko evropskih drzava i svuda je zeleznicka stanica u centru centra svakog grada, samo mi nemamo nikakav prevoz po centru, a hocemo da naplacujemo vozilima prolaz. Imamo preskupi taxi. Prvo urediti druge stvari, osposobiti zeleznicu i uraditi pravi metro pa onda ovakve mere.

Nema TE pare za koje bih ziveo u bilo kom tako velikom gradu. Kolko god da u Nisu zaradjujem manje, sve vezano oko posla mi je na pesackoj razdaljini, kolima od kuce na periferiji do posla u centru za 10 min, a sve to nema cenu. Jeste da nema toliko sportsko-kulturno-umetnickih desavanja, al ako mi je bas stalo, pa cu dodjem do taj BG da ispratim tog kog hocu da vidim i cujem.

Дсј ми британски, сингапурски и италијански стандард и наплаћуј до миле воље.

Gradovi poput Londona imaju po nekoliko "prstenova" oko grada koji se koriste kao obilaznice, kako se ne bi vozilo kroz centar. Imate li ih vi?
Razmećite se pričama o ekološkoj svesti kada uradite nešto što zapravo ima smisla. Ovo nema.

Sve bi to bilo ok da imamo metro i gradski saobracaj koji normalno funkcionise.

Ugledajte se na Oslo, tamo je dizelašima zabranjeno da ulaze u centar grada. Em smanjena emisija štetnih gasova, em nema gužve. Eto lepog rešenja dok ne napravite taj čuveni metro !!!
(chema, 28. maj 2019 16:59)

Živim u Norveškoj i ovo nije tačno.

Ovi gradovi imaju metro. Nemojte da ste smesni. Prvo resite pitanje prevoza pa se onda ugledajte na ostale metropole.

Sa lošim javnim prevozom bi ovakav potez bio poguban.

A da probate prvo sa metroom, koji postoji u tom Londonu preko 160 godina! Naplatu ulaska u centar su uveli skoro..., pa hajdemo onda redom... Ako bi imali metro ljudi bi prirodno manje koristili vozila u centru.

Pa vi strucnjaci ne umete ni da prepisete tudje ideje. London je metro dobio u 19.veku i nakon sredjivanja prstenova oko grada, kao i uredjenja jednosmernih ulica i kruznih tokova, odlucili su se za tarifiranje ulaska u centar s’tim sto tamo zivi najveci broj bogatih ljudi koji sebi mogu da priuste placanje bilo cega samo da se pojave u centru sa automobilom. Da ne pricamo o tome da tamo automobil nije neophodno prevozno sredstvo skoro jer gradski prevoz funkcionise odlicno. Zavrsite gospodo obilaznicu oko Beograda koja je btw vec propala a niste je jos ni spojili. Prosirite slepa creva za mnoge delove grada. Gradite tipski i planirano sa dosta javnog parkinga a ne samo kvadrata. Sredite gradski saobracaj koji vec 30 godina isto funkcionise. Juce su vam 3 autobusa 73’ ostali u garazi usled kvara i nije radila linija a vi gradjani snalazite se kako znate i umete. Kada sve to zavrsite, vidimo se za 150 godina da pricamo o naplati takse za ulazak u centar grada i verujte mi da cu je rado platiti.

Репресија над грађанима из Београда

Pa guzve su jer je sve raskopano. Da su ulice prohodne ne bi bilo guzvi u saobracaju.

ugledajte se isto tako pa uvedite recimo besplatan prevoz u najuzem centru grada, da se tacno zna izmedju kojih stanica na odredjenim linijama nema naplate nit kontrole samim tim.

Pobrojani gradovi imaju metro i naravno da ljudi ne treba da idu kolima.

Slazem se da je metro neki preduslov, ali mi smo toliko siromasni da metro necemo napraviti za par generacija.
Ako bi uzeli kredit za to, bankrotirali bi. Pod metroom ne podrazumevam sine dole od Makisa ka Mirijevu. Inace teren na kome je Beograd nikako nije pogopdan za jefrinu gradnju metroa.
Sa prave strane kamen, na Novom Beogradu pesak i voda na 2m ispod ...
Tako da, kvaka 22. Dobar javni prevoz u centru je bar moguca opcija - treba dobre volje i znanja. Garaze naravno, samo je malo kasno da bi bile na optimalnim mestima.

Koje, svi će da plaćaju, i prodavaće se na nekim sajtovima priznanice, kako bi ljudi mogli da se hvale da su bili u centar, a ne negde na periferiju, pa išli autobusom. Živio rođo!

pozdrzavam,ali kad prevoz bude efikasniji

To je odlicna ideja. Samo nepotpuna. Moraju se napraviti velike garaze na tim granicnim mestima i pojacati linije gradskog prevoza... Ovako kako pise je samo jos jedan namet gradjanima.

Da sam imalo pametan napravio bih detaljan plan kako da Beograd do 2033.gledam iskljucivo preko brzog svedskog interneta.

Ljudi molim vas,
Nije poenta da svako iznese svoju ideju kako bi on to uradio. Samo da se procita sve to, coveku treba dva dana.
Najjednostavnije je da mi kao gradjani Beograda glasamo sa Da ili Ne. Uradi se anketa i ako imamo vise negativnih glasova, a verujem da ce ih biti, lepo do toga i ne dodje. Kako moze samo par ljudi da odlucuje sta ce se desavati u nasem gradu. Oni donose odluke u skladu sa potrebama naroda. Zato su i tu gde jesu. Ako se nama to ne svidja, onda ta ideja pada u vodu i neka predloze nesto sto ce svima biti od koristi.

U Singapuru to postoji preko 40 godina, u dva termina, odlaska i povratka sa posla u periodu od tri sata. Ali zato imaju metro, a pešačke zone ne postoje, kao što se planira nažalost u Beogradu. A zelenilo je na sve strane, i nema uništava ja zelenih površina i stvaranja betonskih. Pogledajte samo novi aerodromski toranj, sav je u zelenilu.

U Milanu to funkcionise ovako: prvo su izgradjene ogromne garaze na obodu grada. Svaka od tih garaza je vezana za metro liniju koja vodi do centra. Parking u njima je subvencionisan od strane grada i za jedan euro mozete parkirati ceo dan. Kada beogradske vlasti ispune ove uslove, onda mogu uvesti naplatu ulaska u centar grada.

Radite sta hocete ali sa parama koje uberete u BG, zasto da cela Srbija sa pokrajinama placa Beograd jedan jedini. Do 2033 godine vi trebate razviti studiju kako izgraditi jos jedan Beograd i kako decentralizovati ustanove i sve ono sto ljude drzi u tom gradu. Kako ne vidite Nemacku koja ima na svakih 15 kilometara jedan veliki grad, da svuda ima industrije i stanovanja.

Možda bi pre naplate ulaska u centar trebalo uraditi studiju o sistemu saobraćaja jednosmernih ulica,na primer Kralja Milana jedan smer 4 trake,Beogradska jedan smer 4 trake,tako redom,možda bi tako nešto smanjilo gužve.

Nije zabrana ulaska u centar nego naplata. Ja to apsolutno podrzavam. Sa naplatom ce se napraviti selekcija, pa ce tako onaj ko zaista mora da prolazi tuda da plati i da prodje, a onaj ko ne mora da vozi kroz centar i to radi svaki dan - bice mu neisplativo. Voziti se kolima i traziti da ti obezbede parking gde hoces i da mozes da prodjes kuda hoces - to nije osnovno ljudsko pravo.
(Milovan, 28. maj 2019 11:02

Gospodine Milovane, znate li vi ko je do sada uveo ovakve stvari? London koji ima savrsen javni prevoz, sto je preduslov za takvu odluku. I Stokholm/ Getenborg gde je bio pilot IT projekat u kontekstu ekologije - Stokholm takodje ima savsen javni saobracaj i razvijenu biciklisticku strukturu. Cak ni Amsterdam u kome zivim nije to uradio, jer nije imao metro - ima sjajan javni prevoz i izuzetnu biciklisticku strukturu, a pri tome su ulice u centru jako uske i oni bi bili prvi kandidat za tako nesto - medjutim, procenili su da bez jake metro mreze ne mogu da prevezu sve putnike. Da ne pricam o tome da se u ovim zemljama bolnice nalaze izvan centra, blizu auto-puta itt. Dakle, postoji mnooogo stvari koje jedna zemlja/grad mora da osmisli pre nego sto uvede ovakve mere. Ali ovo je drzava koja preuzima ideje i floskule od najnaprednijih zemalja dok istovremeno tone u zemlje treceg sveta, ne moze da napravi ni jednu fontanu kako treba. Potpuna farsa!

@xwz... moja porodica zivi 45km od Beograda... da bi smo dosli do mesta gde prolaze autobusi (Obrenovac) treba nam bar 8-9km... nemoguce je koristiti samo jedan automobil zbog smena supruge i mene... to su dva automobila starija od 15 godina... ajd tebe da oporezujemo sto komentarises gluposti! ajd da se naplati porez najpre ne platisama!

Kolaps nastaje zbog male propusnosti saobraćajne mreže, nedostatka podzemnih garaža i nedostatka adekvatnog i pouzdanog javnog gradskog prevoza.
Rešenje gradskih stručnjaka: sankcionisanje i otežavanje ulaska u centar grada.
Evo, po vašoj logici daću vam još bolje rešenje. Iselite čitav centar Beograda i gužvi više neće biti u opšte.

Veći deo saobraćaja koji prolazi kroz centar je tranzitnog tipa. Niko nije lud da sedi u gužvi ako ne mora. Gradski oci bolje da smisle način da prebace tranzitni saobraćaj van centra, kao i da poboljšaju javni prevoz, nego što planiraju da otimaju još više novca od građana...

1. Dobra ideja
2. Nesprovodiva u Beogradu

Kraj diskusije :)

Bilo bi to prihvatljivo kada bi zdravstvene ustanove i druge institucije bile iseljene van centra grada.

Dakle narod sad treba da plaće zato što je Beograd neplanski građen.

Podrzavam, ali pre toga de se resi problem gradskog prevoza i izgradi metro.

Treba naplaćivati i izlazak iz centra kolima. To je duplo bolja ideja.

prije svega treba napraviti metro da pola od tih ljudi koristi tu vrstu prevoza. tako se može rasteretiti saobraćaj a nakon toga uvesti takse. Ako već nesta zabranjujes ponudi ljudima alternativu.

Po uzoru na London, Singapur, Milano? Pa sta je saobacaju u Bgd zajednicko sa saobracajem u ovim gradovima, osim sto ce biti ova taksa. Mogu li ja da izbegnem centar, a da sa Novog Bgd dodjem na npr. Zvezdaru? Ako imam izbor, naplati mi sta hoces, ali ako nemam, vec moram da prodjem tuda da dodjem do radnog mesta, sta mi naplacujes? Kao da ja iz obesti i dokolice idem kroz j*b* ni centar, dajte mi alternativu, pa radite sa centrom grada sta hocete, bas me briga, ionako je u ovom gradu sve vase, a moje nije nista, niti me iko za ista pita...

Zagušen je saobraćaj jer su istovremeno zatvorene veoma prometne saobraćajnice i zato što je signalizacija postavljena tako da ga usporava. Pitajte nekog krštenog saobraćajnog inženjera.

Za gužve su odgovorni ljudi koji upravljaju gradom, prevashodno oni odgovorni za gradnju. Saobraćajnice se rade stihijski, neplanski, nestručno, radovi predugo traju. Grade se stambene zgrade na svakom koraku bez ikakvog reda i plana, bez uvažavanja saveta i kritika struke. Time dolazi do ogromnog priliva stanovništva, uz njih i novih vozila na gradskim ulicama, a one su stare pola veka. Saobraćajna infrastruktura ne prati porast broja stanovnika, koji je toliko narastao, da je Beograd odavno zreo za metro. A taj isti metro neće skoro praviti jer tu ne mogu da se prave malverzacije kroz uštedu materijala, naduvane fakture itd, kao što se radi sa rekonstrukcijama ulica, trgova i svega ostalog što se ovde radi.

Odlična ideja, samo fali jedan detalj - ne postoji način da se zaobiđe centar. Kako da dođem npr. sa Banovog Brda do Pančevačkog mosta? Kako da dođem sa Novog Beograda do Mirijeva? Alternativne putanje su ili preduge ili zahtevaju da se ide kroz još veću gužvu na autoputu.

Problem je
zgrade se grade na parkinzima ygrada preko puta megatrenda kod hotela jugoslavije, i ona i megatrend nisu mogli da se uglave tu a ipak jesu i sada se tu vozila provlace kroz jednu traku i dve parkirane stari stanari bez parkinga novi jos vise vozila, samo kvadrati gondole, pa ne mora se sve gradidti u centru,
Umesto sto se ispod kalimegdana gradi jos hiljade kvadrata to je mogao da bude parking a pored 25 Maja bazena da ostane park a ne da se pretvori u parking.
Smanjite megalomansku gradnju

Сваки случај је за себе, сваки град је за себе!

Najbolje da odvojite Beograd od ostatka Srbije,da ima status drzave u drzave,ili bar autonomne pokrajine.

Za početak poštujte red vožnje autobusa i apelujte da se pooštre kazne za vozače automobila koji pale sva 4 gde god im padne na pamet.

Ulaz u centar vise nije ni moguc. Ovo ne menja nista.

Jos jedna pljacka. Guzva se nece smanjiti jer bilo koja destinacija iz centralne Srbije do Vojvodine i obrnuto vodi kroz centar Beograda. I autoput ide kroz centar Beograda. Nego, ako moze jos koji most preko Save i Dunava, pa da se ne gledamo.

ajmo prvo izmestiti firme iz centra grada, uvesti celodnevno parkiranje za trecu zonu, napraviti gradski prevoz

Cela priča je toliko kompleksna da bi mogao ceo roman da se napiše, ali se sve svodi na jedan zajednički imenitelj, a to je dugogodišnji javašluk, pre svega na polju izgradnje grada. Osnovni i suštinski problem je potpuno nekontrolisana gradnja, bez ikakvog plana i strategije, gde se sve svodi na lične interese onih koji grade i onih koji im za to daju dozvole. Zgrade su bukvalno jedna do druge i koristi se svaki kvadratni metar za gradnju, a da pri tome niko ne razmišlja da li infrastruktura može to podržati. Praksa pokazuje da ne može, jer su putevi pravljeni za neko drugo vreme i neki drugi broj stanovnika, a o broju automobila da i ne govorimo. Pored toga što su putevi potpuno neadekvatni, parkiranje je tek posebna priča. Prošetajte malo npr. po Vračaru, pa ćete videti da pešak više bukvalno nema kuda da hoda. Za majke sa decom u kolicima je nemoguća misija, jer su automobili potpuno okupirali trotoare. Zamislite jednu prosečnu ulicu na Zvezdari ili Vračaru u kojoj se nekada nalazilo npr. 50 kuća sa dvorištem i 50 automobila parkiranih u tim dvorištima i ukupno 200 stanovnika. Sada umesto tih 50 kuća imate npr. 20 kuća i 10 zgrada sa po 4 sprata i na svakom spratu po 3 stana. To bi sada bilo oko 140 domaćinstava u odnosu na ranijih 50. Znači oko 140 automobila naspram ranijih 50. Šta dalje više pričati.

Šta je sa pametnim semaforima koji su krenuli od Nove godine? Pojela maca?

Ovo veze nema sa smanjenjem guzvi, ali zato ima sa otimanjem para od naroda... Guzve su zbog Vesicevih radova i lose regulacije saobracaja. U Svetozara Markovica potrosili pare na postavljanje semafora u ulicama koje su jednosmerne i to ispred Klinickog centra bas iz razloga da hitna pomoc moze brzo da prodje i tako decenijama a sad na svakoj raskrsnici stoji policajac pored semafora jer je zbog njih i velikog broja rezervisanih mesta drzavnih organa koja su uglavnom prazna i sluze za odnosenje vozila prvenstveno ljudi iz unutrasnjosti koji ne primete da je recimo 9 mesta rezervisano, prevelika guzva. Tako nam Vesic u ovi njegovi strucnjaci za otimanje para iz budzeta regulisu saobracaj i svoje racune.

Pa I Tokio ima metro pa je opet gužva
(Mile, 28. maj 2019 14:19)

Da druže, ali zbog tog metroa i drugih vidova javnog prevoza, ti u tom tokiju možeš komotno da stižeš svuda, neverovatnom brzinom, dok u bg to nije slučaj, pošto efikasan javni prevoz ne postoji...

Bez odgovarajuće infrastrukture ne mogu da pokrenu ovakvu akciju. Prvo što nemamo dovoljan broj autobusa da pokriju to, onda nemamo ni autobuske stanice svuda jer će to bukvalno napraviti haos. Treće nemamo metro. Četvrto preduzeća će dobiti veliki udarac jer će povećati troškove, isto tako i narod.
Ok je to ideja ali moraš da imaš preduslov za to, što mi nećemo imati narednih 15godina sigurno.

A da pre toga naprave metro i autobusku mrežu poput Londona,
besplatna velika parkirališta na obodnim stanicama metroa i tako to?

To što u isto vreme radite Trg Republike, Karađorđevu, Klinički centar i sve ulice oko njega...ah pa to nema veze. I to da ih bar radite kao sav normalan svet, nego vam rekonstrukcije traju po tri godine...ma ni to nema veze. To što vam se ulice raspadaju pa moraš da voziš 10km/h...ma ni to nema veze...to što izvedete 30 mlađanih policajaca da se uči na kružnom toku Slavija u pola 9 ujutru (ejjj na kružnom toku koji je smišljen baš da niko ne upravlja njime)... Ništa od toga apsolutno nema nikakve veze sa gužvama...apsolutno nikakve. Gde ja živim, šta je ovo...ma cirkus je za vas institucija prvog reda.

Uvesti oko Beograda granični pojas da znam gde dolazim. Naravno uvesti vizni režim.

Nabaviti pametne semafore koji prate saobraćaj i dešavanja a postojeće prebaciti kod svake škole.
Izbegavaju se nepotrebna stajanja tj manja su zadržavanja i zagađenja a bolji protok saobraćaja.