@misa, znam sta pricam, puna mi radnja vw 1.4 tfsi od 170 ks, za razliku od 2.0 sa 200 ks. Obican ima od 100 ks, kada ga nasviraju, traje duplo krace nego normalan. Nema potrebe objasnjavati dalje, ima granica do koje motor trpi, moj prijatelj nasvirao serijskog audija 2.7 na 500 ks, presao 1000 km i raspao se, a sve radio po upurstvima iz Audija za reparaciju na motoru. Pogledaj malo sta rade u DTM-u, nasviraju redovan motor, ako imaju srece izdrzi jednu ili dve trke i napolje motor na remont.
Iskreno, divim se svakom proizvodjacu automobila, sto zeli da napuca svoju gamu sa xx konja... I da ga proda za xx € skuplje. Po meni nema smisla, napravite da traje, a ne da ga nabudzite i onda rikne duplo brze nego da su napravili kao na primer Honda, imas redovan motor, kupis kit za budzenje i od redovnih na primer 150 ks, dobijes 250 ili 300. Ovako samo iskoplikujes nesto sto je vec spremno za budzenje, naravno to pogoduje samo fabrici. Secam se da je ljuti stojadin mogao da se nabudzi sa redovnih 55 ks na 75 ks, a da ne otvaras motor. Samo zamenis par delova, tipa karburator, usisnu granu, kn filter i dobijes zmaja. Ovde vadis motor, zice, kompjuteri, sto cudesa, i na kraju ostanes bez tockova i lamele
(Bruder, 06. maj 2019 16:48)
o cemu ti pricas, pa te fabricke sportske verzije imaju isti "rok trajanja" kao i obicne verzije. I ja se secam svih tih basni o budzenju jugica i keceva i sve se svodilo na to da dobijes auto koji se nenormalno dere, trosi 15 po gradu i neznatno bolje ide, bez otvaranja motora nista nisi mogao ozbiljnije da uradis.
Opak baja medju sportskim sedanima koji za razliku od Nemacke premijum trojke (kojoj poslednjih godina fali inovativnosti i dizajnerske smelosti) , nudi pravu revoluciju u dizajnu.
Sa ovim fluo detaljima kao da je pod haubom eksplozivni svemirski modulator.
Video sam 508 uzivo i zaista je prelep. Skladan sa svih strana kad ga pogledas. Enterijer je isto prelep, drugaciji, skoro ko neka naucna-fantastika. Medjutim, nije dizajn samo da izgleda lepo, vec da bude funkcionalno. Najveca mana enterijera prema svim auto-novinarima cudan polozaj volana u voznji da bi se videla instrument tabla. Dok ne probam licno, necu da kritikujem. Stvarno mi se svidja i ko zna, mozda ce bas meni takav polozaj odgovarati. Mada, nije po ergonomskim pravilima. Dizajn spolja je relativno bitan, bitna je konstrukcija, kvalitet i inzinjerska resenja. Dizajn unutra jje hrabar, al opet bitna je ergonomija.
"a sada opet koristi google maps na telefonu jer tamo nema update, srpski jezik je neki google translate genericki masinski sa je odvratno slusati ga."
(2008, 7. maj 2019 07:23)
Predlažem da kupi neku novu Toyotu. Može i neku dva puta skuplju. Pa da vidim kako će na "infotainmantu" automobila da "prikaže" navigaciju telefona.
"Neće na može" kod Toyote, jer Toyota nema funkciju "Android auto" ni "Auto Carplay".
Da ne pominjem da je kod Toyote doplata za navigaciju dva puta veća nego kod pežoa.
Tako da uvek ima ( kod nekog nešto ) gore i od pežoa ...
Samo slusam ove zavidne Srbe koji voze Stila i Punta a nemce dizu u nebesa. Kao smeju se Peugeotu...
Dok je Peugeot pravio cuda, Audi nije ni postojao a vrhunac VW a je bila buba! Danas je Peugeot kupio i Opel a razmatra dalje da siri. Da li vi slusate sebe?
A onda dodje do poredjenje sa Audijem i ostalima. Pa naravno da nije 100% uporedivo kada Audi kosta bar 10000 evra vise. Vas problem je sto uvek izbegavate poredjenja direktnih modela i paketa opreme. Uzmete max opremljen Peugeot i uporedite ga sa klot nemcem i kao skup. Da, skup je ali ako dodate to sto ima Peugeot (ili Opel, Mazda, Honda, Renault itd.) dobijete ogromnu razliku u ceni. Da li su toliko kvalitetniji? Ne, daleko od toga. Pricam iz iskustva novih automobila koje sam posedovao.
Danasnji Peugeot je dosta napredovao na svim poljima. Zaista ne vidim razlog zato hibridni 508 sa toliko konja ne bi bio ravnopravan S4, C43 i ostalima? Pa Tesla koja postoji 10 godina ih sve oduva, sto ne bi i Peugeot koji postoji preko 100 godina. Hibridna tehnologija daje takvu mogucnost i bez prljavih dizelasa. Ali vi zivite u neznanju u svom selu i negirajte to...
Nema nikave veze sa 508icom ali juce sam vozio rentakar novi 3008 sa istim ovim konceptom enterijera. Stvarno je sve mnogo kvalitetnije nego ranije, cak se i vrata zatvaraju onako svapski. Ali kako to jadno izgleda uvece, sto boja, ciganija, nakiceno sve, oni ekrani uzas, nit rezolucija, nit kontrast, najjeftiniji TN, bolje da su ostavili neke lepe cajgere ili se bar isprsili za normalan IPS, ne daj boze Oled. I to je nov auto, kako ce tek ti ekrani da strce za 10 godina.
(I tako, 06. maj 2019 17:18)
@I tako
Imate super zpazanje i realan pogled, meni sestra kupila novi 2008, isto sve kao nesto fensi unutra, ekran i multimedija uzasno spora i neefikasna, navigacija plakanje, doplatila za nju a sada opet koristi google maps na telefonu jer tamo nema update, srpski jezik je neki google translate genericki masinski sa je odvratno slusati ga. Oplate vrata od uzasne plastike, obloga motora i sve ostalo od tih detalja je razocaravajuce. Ja npr. nikako ne mogu da se naviknem na mali obruc volana, toliko mi je neprirodna pozicija sata i brzinomera, volana, morate da se namestate dobro da bi imali tu pregled a onsa opet volan nenormalno lezi. Ne kazem da su ruzni, lepi su spolja, motori su ok ali daleko je to da napadnu audi.
Balinska ste benzinski motor 200 ks+ el.motor na prednjoj osovini 110 ks + 200 ks na zadnjoj=ukupno 510.A vi kazete imace ukupno 360 ks.Kako ?
(Nik, 06. maj 2019 19:31)
Kod hibrida snaga motora se ne sabira tako! Ne znam tacno kako ide, ali znam da 100 ks kod elektro motora nije isto sto i 100 ks kod SUS motora, tako da je zbir malo drugaciji!
(rani, 06. maj 2019 21:31)
100 konja je 100 konja nema veze koji je pogon. Ali ovde se radi o nečem drugom, mrzi me da objašnjavam :)
360KS ispada tako sto je Pezo smanjio malo snagu, ali ostavio isti obrtni moment kao da ima 510KS. Verovatno ce staviti i overboost opciju na par sekundi.
Balinska ste benzinski motor 200 ks+ el.motor na prednjoj osovini 110 ks + 200 ks na zadnjoj=ukupno 510.A vi kazete imace ukupno 360 ks.Kako ?
(Nik, 06. maj 2019 19:31)
Kod hibrida snaga motora se ne sabira tako! Ne znam tacno kako ide, ali znam da 100 ks kod elektro motora nije isto sto i 100 ks kod SUS motora, tako da je zbir malo drugaciji!
Ovo cekam da izadje pa da kupim. Vozim rxh ( 2015 godiste , presao malo vise od 50000 km bez ikakvih kvarova i problema ) koji je the best , ali ovo ce biti najbolje od najboljeg.
Opet se guraju u premijum klasu.
O ne, bice ovo model na kome ce gubiti 3000-5000€ po svakom prodatom.
Svojevremeno 607 je kostao kao Audi A4.
Sad se opet guraju medju premijum nemce i japance
Nema nikave veze sa 508icom ali juce sam vozio rentakar novi 3008 sa istim ovim konceptom enterijera. Stvarno je sve mnogo kvalitetnije nego ranije, cak se i vrata zatvaraju onako svapski. Ali kako to jadno izgleda uvece, sto boja, ciganija, nakiceno sve, oni ekrani uzas, nit rezolucija, nit kontrast, najjeftiniji TN, bolje da su ostavili neke lepe cajgere ili se bar isprsili za normalan IPS, ne daj boze Oled. I to je nov auto, kako ce tek ti ekrani da strce za 10 godina.
Iskreno, divim se svakom proizvodjacu automobila, sto zeli da napuca svoju gamu sa xx konja... I da ga proda za xx € skuplje. Po meni nema smisla, napravite da traje, a ne da ga nabudzite i onda rikne duplo brze nego da su napravili kao na primer Honda, imas redovan motor, kupis kit za budzenje i od redovnih na primer 150 ks, dobijes 250 ili 300. Ovako samo iskoplikujes nesto sto je vec spremno za budzenje, naravno to pogoduje samo fabrici. Secam se da je ljuti stojadin mogao da se nabudzi sa redovnih 55 ks na 75 ks, a da ne otvaras motor. Samo zamenis par delova, tipa karburator, usisnu granu, kn filter i dobijes zmaja. Ovde vadis motor, zice, kompjuteri, sto cudesa, i na kraju ostanes bez tockova i lamele
Samo slusam ove zavidne Srbe koji voze Stila i Punta a nemce dizu u nebesa. Kao smeju se Peugeotu...
Dok je Peugeot pravio cuda, Audi nije ni postojao a vrhunac VW a je bila buba! Danas je Peugeot kupio i Opel a razmatra dalje da siri. Da li vi slusate sebe?
A onda dodje do poredjenje sa Audijem i ostalima. Pa naravno da nije 100% uporedivo kada Audi kosta bar 10000 evra vise. Vas problem je sto uvek izbegavate poredjenja direktnih modela i paketa opreme. Uzmete max opremljen Peugeot i uporedite ga sa klot nemcem i kao skup. Da, skup je ali ako dodate to sto ima Peugeot (ili Opel, Mazda, Honda, Renault itd.) dobijete ogromnu razliku u ceni. Da li su toliko kvalitetniji? Ne, daleko od toga. Pricam iz iskustva novih automobila koje sam posedovao.
Danasnji Peugeot je dosta napredovao na svim poljima. Zaista ne vidim razlog zato hibridni 508 sa toliko konja ne bi bio ravnopravan S4, C43 i ostalima? Pa Tesla koja postoji 10 godina ih sve oduva, sto ne bi i Peugeot koji postoji preko 100 godina. Hibridna tehnologija daje takvu mogucnost i bez prljavih dizelasa. Ali vi zivite u neznanju u svom selu i negirajte to...
Nema nikave veze sa 508icom ali juce sam vozio rentakar novi 3008 sa istim ovim konceptom enterijera. Stvarno je sve mnogo kvalitetnije nego ranije, cak se i vrata zatvaraju onako svapski. Ali kako to jadno izgleda uvece, sto boja, ciganija, nakiceno sve, oni ekrani uzas, nit rezolucija, nit kontrast, najjeftiniji TN, bolje da su ostavili neke lepe cajgere ili se bar isprsili za normalan IPS, ne daj boze Oled. I to je nov auto, kako ce tek ti ekrani da strce za 10 godina.
Balinska ste benzinski motor 200 ks+ el.motor na prednjoj osovini 110 ks + 200 ks na zadnjoj=ukupno 510.A vi kazete imace ukupno 360 ks.Kako ?
(Nik, 06. maj 2019 19:31)
Kod hibrida snaga motora se ne sabira tako! Ne znam tacno kako ide, ali znam da 100 ks kod elektro motora nije isto sto i 100 ks kod SUS motora, tako da je zbir malo drugaciji!
Iskreno, divim se svakom proizvodjacu automobila, sto zeli da napuca svoju gamu sa xx konja... I da ga proda za xx € skuplje. Po meni nema smisla, napravite da traje, a ne da ga nabudzite i onda rikne duplo brze nego da su napravili kao na primer Honda, imas redovan motor, kupis kit za budzenje i od redovnih na primer 150 ks, dobijes 250 ili 300. Ovako samo iskoplikujes nesto sto je vec spremno za budzenje, naravno to pogoduje samo fabrici. Secam se da je ljuti stojadin mogao da se nabudzi sa redovnih 55 ks na 75 ks, a da ne otvaras motor. Samo zamenis par delova, tipa karburator, usisnu granu, kn filter i dobijes zmaja. Ovde vadis motor, zice, kompjuteri, sto cudesa, i na kraju ostanes bez tockova i lamele
Opet se guraju u premijum klasu.
O ne, bice ovo model na kome ce gubiti 3000-5000€ po svakom prodatom.
Svojevremeno 607 je kostao kao Audi A4.
Sad se opet guraju medju premijum nemce i japance
Nema nikave veze sa 508icom ali juce sam vozio rentakar novi 3008 sa istim ovim konceptom enterijera. Stvarno je sve mnogo kvalitetnije nego ranije, cak se i vrata zatvaraju onako svapski. Ali kako to jadno izgleda uvece, sto boja, ciganija, nakiceno sve, oni ekrani uzas, nit rezolucija, nit kontrast, najjeftiniji TN, bolje da su ostavili neke lepe cajgere ili se bar isprsili za normalan IPS, ne daj boze Oled. I to je nov auto, kako ce tek ti ekrani da strce za 10 godina.
(I tako, 06. maj 2019 17:18)
@I tako
Imate super zpazanje i realan pogled, meni sestra kupila novi 2008, isto sve kao nesto fensi unutra, ekran i multimedija uzasno spora i neefikasna, navigacija plakanje, doplatila za nju a sada opet koristi google maps na telefonu jer tamo nema update, srpski jezik je neki google translate genericki masinski sa je odvratno slusati ga. Oplate vrata od uzasne plastike, obloga motora i sve ostalo od tih detalja je razocaravajuce. Ja npr. nikako ne mogu da se naviknem na mali obruc volana, toliko mi je neprirodna pozicija sata i brzinomera, volana, morate da se namestate dobro da bi imali tu pregled a onsa opet volan nenormalno lezi. Ne kazem da su ruzni, lepi su spolja, motori su ok ali daleko je to da napadnu audi.
Ovo cekam da izadje pa da kupim. Vozim rxh ( 2015 godiste , presao malo vise od 50000 km bez ikakvih kvarova i problema ) koji je the best , ali ovo ce biti najbolje od najboljeg.
Video sam 508 uzivo i zaista je prelep. Skladan sa svih strana kad ga pogledas. Enterijer je isto prelep, drugaciji, skoro ko neka naucna-fantastika. Medjutim, nije dizajn samo da izgleda lepo, vec da bude funkcionalno. Najveca mana enterijera prema svim auto-novinarima cudan polozaj volana u voznji da bi se videla instrument tabla. Dok ne probam licno, necu da kritikujem. Stvarno mi se svidja i ko zna, mozda ce bas meni takav polozaj odgovarati. Mada, nije po ergonomskim pravilima. Dizajn spolja je relativno bitan, bitna je konstrukcija, kvalitet i inzinjerska resenja. Dizajn unutra jje hrabar, al opet bitna je ergonomija.
"a sada opet koristi google maps na telefonu jer tamo nema update, srpski jezik je neki google translate genericki masinski sa je odvratno slusati ga."
(2008, 7. maj 2019 07:23)
Predlažem da kupi neku novu Toyotu. Može i neku dva puta skuplju. Pa da vidim kako će na "infotainmantu" automobila da "prikaže" navigaciju telefona.
"Neće na može" kod Toyote, jer Toyota nema funkciju "Android auto" ni "Auto Carplay".
Da ne pominjem da je kod Toyote doplata za navigaciju dva puta veća nego kod pežoa.
Tako da uvek ima ( kod nekog nešto ) gore i od pežoa ...
360KS ispada tako sto je Pezo smanjio malo snagu, ali ostavio isti obrtni moment kao da ima 510KS. Verovatno ce staviti i overboost opciju na par sekundi.
Balinska ste benzinski motor 200 ks+ el.motor na prednjoj osovini 110 ks + 200 ks na zadnjoj=ukupno 510.A vi kazete imace ukupno 360 ks.Kako ?
(Nik, 06. maj 2019 19:31)
Kod hibrida snaga motora se ne sabira tako! Ne znam tacno kako ide, ali znam da 100 ks kod elektro motora nije isto sto i 100 ks kod SUS motora, tako da je zbir malo drugaciji!
(rani, 06. maj 2019 21:31)
100 konja je 100 konja nema veze koji je pogon. Ali ovde se radi o nečem drugom, mrzi me da objašnjavam :)
Opak baja medju sportskim sedanima koji za razliku od Nemacke premijum trojke (kojoj poslednjih godina fali inovativnosti i dizajnerske smelosti) , nudi pravu revoluciju u dizajnu.
Sa ovim fluo detaljima kao da je pod haubom eksplozivni svemirski modulator.
@misa, znam sta pricam, puna mi radnja vw 1.4 tfsi od 170 ks, za razliku od 2.0 sa 200 ks. Obican ima od 100 ks, kada ga nasviraju, traje duplo krace nego normalan. Nema potrebe objasnjavati dalje, ima granica do koje motor trpi, moj prijatelj nasvirao serijskog audija 2.7 na 500 ks, presao 1000 km i raspao se, a sve radio po upurstvima iz Audija za reparaciju na motoru. Pogledaj malo sta rade u DTM-u, nasviraju redovan motor, ako imaju srece izdrzi jednu ili dve trke i napolje motor na remont.
Iskreno, divim se svakom proizvodjacu automobila, sto zeli da napuca svoju gamu sa xx konja... I da ga proda za xx € skuplje. Po meni nema smisla, napravite da traje, a ne da ga nabudzite i onda rikne duplo brze nego da su napravili kao na primer Honda, imas redovan motor, kupis kit za budzenje i od redovnih na primer 150 ks, dobijes 250 ili 300. Ovako samo iskoplikujes nesto sto je vec spremno za budzenje, naravno to pogoduje samo fabrici. Secam se da je ljuti stojadin mogao da se nabudzi sa redovnih 55 ks na 75 ks, a da ne otvaras motor. Samo zamenis par delova, tipa karburator, usisnu granu, kn filter i dobijes zmaja. Ovde vadis motor, zice, kompjuteri, sto cudesa, i na kraju ostanes bez tockova i lamele
(Bruder, 06. maj 2019 16:48)
o cemu ti pricas, pa te fabricke sportske verzije imaju isti "rok trajanja" kao i obicne verzije. I ja se secam svih tih basni o budzenju jugica i keceva i sve se svodilo na to da dobijes auto koji se nenormalno dere, trosi 15 po gradu i neznatno bolje ide, bez otvaranja motora nista nisi mogao ozbiljnije da uradis.
Opet se guraju u premijum klasu.
O ne, bice ovo model na kome ce gubiti 3000-5000€ po svakom prodatom.
Svojevremeno 607 je kostao kao Audi A4.
Sad se opet guraju medju premijum nemce i japance
Ovo cekam da izadje pa da kupim. Vozim rxh ( 2015 godiste , presao malo vise od 50000 km bez ikakvih kvarova i problema ) koji je the best , ali ovo ce biti najbolje od najboljeg.
Nema nikave veze sa 508icom ali juce sam vozio rentakar novi 3008 sa istim ovim konceptom enterijera. Stvarno je sve mnogo kvalitetnije nego ranije, cak se i vrata zatvaraju onako svapski. Ali kako to jadno izgleda uvece, sto boja, ciganija, nakiceno sve, oni ekrani uzas, nit rezolucija, nit kontrast, najjeftiniji TN, bolje da su ostavili neke lepe cajgere ili se bar isprsili za normalan IPS, ne daj boze Oled. I to je nov auto, kako ce tek ti ekrani da strce za 10 godina.
Samo slusam ove zavidne Srbe koji voze Stila i Punta a nemce dizu u nebesa. Kao smeju se Peugeotu...
Dok je Peugeot pravio cuda, Audi nije ni postojao a vrhunac VW a je bila buba! Danas je Peugeot kupio i Opel a razmatra dalje da siri. Da li vi slusate sebe?
A onda dodje do poredjenje sa Audijem i ostalima. Pa naravno da nije 100% uporedivo kada Audi kosta bar 10000 evra vise. Vas problem je sto uvek izbegavate poredjenja direktnih modela i paketa opreme. Uzmete max opremljen Peugeot i uporedite ga sa klot nemcem i kao skup. Da, skup je ali ako dodate to sto ima Peugeot (ili Opel, Mazda, Honda, Renault itd.) dobijete ogromnu razliku u ceni. Da li su toliko kvalitetniji? Ne, daleko od toga. Pricam iz iskustva novih automobila koje sam posedovao.
Danasnji Peugeot je dosta napredovao na svim poljima. Zaista ne vidim razlog zato hibridni 508 sa toliko konja ne bi bio ravnopravan S4, C43 i ostalima? Pa Tesla koja postoji 10 godina ih sve oduva, sto ne bi i Peugeot koji postoji preko 100 godina. Hibridna tehnologija daje takvu mogucnost i bez prljavih dizelasa. Ali vi zivite u neznanju u svom selu i negirajte to...
Iskreno, divim se svakom proizvodjacu automobila, sto zeli da napuca svoju gamu sa xx konja... I da ga proda za xx € skuplje. Po meni nema smisla, napravite da traje, a ne da ga nabudzite i onda rikne duplo brze nego da su napravili kao na primer Honda, imas redovan motor, kupis kit za budzenje i od redovnih na primer 150 ks, dobijes 250 ili 300. Ovako samo iskoplikujes nesto sto je vec spremno za budzenje, naravno to pogoduje samo fabrici. Secam se da je ljuti stojadin mogao da se nabudzi sa redovnih 55 ks na 75 ks, a da ne otvaras motor. Samo zamenis par delova, tipa karburator, usisnu granu, kn filter i dobijes zmaja. Ovde vadis motor, zice, kompjuteri, sto cudesa, i na kraju ostanes bez tockova i lamele
Opak baja medju sportskim sedanima koji za razliku od Nemacke premijum trojke (kojoj poslednjih godina fali inovativnosti i dizajnerske smelosti) , nudi pravu revoluciju u dizajnu.
Sa ovim fluo detaljima kao da je pod haubom eksplozivni svemirski modulator.
Nema nikave veze sa 508icom ali juce sam vozio rentakar novi 3008 sa istim ovim konceptom enterijera. Stvarno je sve mnogo kvalitetnije nego ranije, cak se i vrata zatvaraju onako svapski. Ali kako to jadno izgleda uvece, sto boja, ciganija, nakiceno sve, oni ekrani uzas, nit rezolucija, nit kontrast, najjeftiniji TN, bolje da su ostavili neke lepe cajgere ili se bar isprsili za normalan IPS, ne daj boze Oled. I to je nov auto, kako ce tek ti ekrani da strce za 10 godina.
(I tako, 06. maj 2019 17:18)
@I tako
Imate super zpazanje i realan pogled, meni sestra kupila novi 2008, isto sve kao nesto fensi unutra, ekran i multimedija uzasno spora i neefikasna, navigacija plakanje, doplatila za nju a sada opet koristi google maps na telefonu jer tamo nema update, srpski jezik je neki google translate genericki masinski sa je odvratno slusati ga. Oplate vrata od uzasne plastike, obloga motora i sve ostalo od tih detalja je razocaravajuce. Ja npr. nikako ne mogu da se naviknem na mali obruc volana, toliko mi je neprirodna pozicija sata i brzinomera, volana, morate da se namestate dobro da bi imali tu pregled a onsa opet volan nenormalno lezi. Ne kazem da su ruzni, lepi su spolja, motori su ok ali daleko je to da napadnu audi.
Balinska ste benzinski motor 200 ks+ el.motor na prednjoj osovini 110 ks + 200 ks na zadnjoj=ukupno 510.A vi kazete imace ukupno 360 ks.Kako ?
(Nik, 06. maj 2019 19:31)
Kod hibrida snaga motora se ne sabira tako! Ne znam tacno kako ide, ali znam da 100 ks kod elektro motora nije isto sto i 100 ks kod SUS motora, tako da je zbir malo drugaciji!
"a sada opet koristi google maps na telefonu jer tamo nema update, srpski jezik je neki google translate genericki masinski sa je odvratno slusati ga."
(2008, 7. maj 2019 07:23)
Predlažem da kupi neku novu Toyotu. Može i neku dva puta skuplju. Pa da vidim kako će na "infotainmantu" automobila da "prikaže" navigaciju telefona.
"Neće na može" kod Toyote, jer Toyota nema funkciju "Android auto" ni "Auto Carplay".
Da ne pominjem da je kod Toyote doplata za navigaciju dva puta veća nego kod pežoa.
Tako da uvek ima ( kod nekog nešto ) gore i od pežoa ...
360KS ispada tako sto je Pezo smanjio malo snagu, ali ostavio isti obrtni moment kao da ima 510KS. Verovatno ce staviti i overboost opciju na par sekundi.
Balinska ste benzinski motor 200 ks+ el.motor na prednjoj osovini 110 ks + 200 ks na zadnjoj=ukupno 510.A vi kazete imace ukupno 360 ks.Kako ?
(Nik, 06. maj 2019 19:31)
Kod hibrida snaga motora se ne sabira tako! Ne znam tacno kako ide, ali znam da 100 ks kod elektro motora nije isto sto i 100 ks kod SUS motora, tako da je zbir malo drugaciji!
(rani, 06. maj 2019 21:31)
100 konja je 100 konja nema veze koji je pogon. Ali ovde se radi o nečem drugom, mrzi me da objašnjavam :)
Video sam 508 uzivo i zaista je prelep. Skladan sa svih strana kad ga pogledas. Enterijer je isto prelep, drugaciji, skoro ko neka naucna-fantastika. Medjutim, nije dizajn samo da izgleda lepo, vec da bude funkcionalno. Najveca mana enterijera prema svim auto-novinarima cudan polozaj volana u voznji da bi se videla instrument tabla. Dok ne probam licno, necu da kritikujem. Stvarno mi se svidja i ko zna, mozda ce bas meni takav polozaj odgovarati. Mada, nije po ergonomskim pravilima. Dizajn spolja je relativno bitan, bitna je konstrukcija, kvalitet i inzinjerska resenja. Dizajn unutra jje hrabar, al opet bitna je ergonomija.
Iskreno, divim se svakom proizvodjacu automobila, sto zeli da napuca svoju gamu sa xx konja... I da ga proda za xx € skuplje. Po meni nema smisla, napravite da traje, a ne da ga nabudzite i onda rikne duplo brze nego da su napravili kao na primer Honda, imas redovan motor, kupis kit za budzenje i od redovnih na primer 150 ks, dobijes 250 ili 300. Ovako samo iskoplikujes nesto sto je vec spremno za budzenje, naravno to pogoduje samo fabrici. Secam se da je ljuti stojadin mogao da se nabudzi sa redovnih 55 ks na 75 ks, a da ne otvaras motor. Samo zamenis par delova, tipa karburator, usisnu granu, kn filter i dobijes zmaja. Ovde vadis motor, zice, kompjuteri, sto cudesa, i na kraju ostanes bez tockova i lamele
(Bruder, 06. maj 2019 16:48)
o cemu ti pricas, pa te fabricke sportske verzije imaju isti "rok trajanja" kao i obicne verzije. I ja se secam svih tih basni o budzenju jugica i keceva i sve se svodilo na to da dobijes auto koji se nenormalno dere, trosi 15 po gradu i neznatno bolje ide, bez otvaranja motora nista nisi mogao ozbiljnije da uradis.
@misa, znam sta pricam, puna mi radnja vw 1.4 tfsi od 170 ks, za razliku od 2.0 sa 200 ks. Obican ima od 100 ks, kada ga nasviraju, traje duplo krace nego normalan. Nema potrebe objasnjavati dalje, ima granica do koje motor trpi, moj prijatelj nasvirao serijskog audija 2.7 na 500 ks, presao 1000 km i raspao se, a sve radio po upurstvima iz Audija za reparaciju na motoru. Pogledaj malo sta rade u DTM-u, nasviraju redovan motor, ako imaju srece izdrzi jednu ili dve trke i napolje motor na remont.
IMAGE SOURCE
35 Komentari
Sortiraj po: