Štrajk avio-inženjera JAT

Ne razumem taj JAT: Imaju plate koje su medju najvecim u Srbiji, JAT pravi gubitke non-stop, ponasa se monopolski, a oni jos traze povecanje!
Uz to, usluga u avionima im je ocajna, personal neljubazan, kao da se vozis gradskim autobusom, a ne avionom.
Sta da se radi - moze im se.
Resenje problema: hitna privatizacija.

Cuj 1:30. Pa aj' nek cistacica ima 150 eura. Kolko onda ima Milutinovic? 4500? Mesecno! U dinarima 337500! Wow! Isplativije nego poslovni prostor Starog grada!

Da li iko uopste vise kontrolise sta rade ljudi u JAT-u i cija je to firma: drzavna ili privatna? Podrzavam svaki oblik strajka protiv rukovodstva JAT jer sam sa njima zadnjih godina imao samo losa iskustva...od sankcija pa naovamo oni drze potpuni monopol na avio saobracaj u zemlji...Pogledajte na primeru letova za London: otkad je British Airways dobio let, povratna karta kod njih kosta oko 180 eura sto je relativno normalna cena u poredjenju sa JAT-ovim cenama od po 300 i vise eura za evropske destinacije...nema popusta za penzionere i studente i tako dalje.
Prosli put su strajkovali piloti, sad inzenjeri, znaci negde pare odose a niko ne zna gde? Treba da se sprovede istraga od Vlade do rukovodstva i da se vidi da li mi mozemo sebi da priustimo ovakvu avio kompaniju ili da pustimo lepo strance da dodju i da nas voze jeftinije i kvalitetnije...

Doticnih inzenjera ima 120, stvarna potreba je oko 15. Njihov posao obavljaju i piloti, odn.znaju to da urade. Sve je po Jaru i na PC. CELA STVAR ISPOLITIZOVANA...

Zanimljivo koliko ima poziva na privatizaciju kao jedini lek za strajkove. Zaposleni u British Airways-u su strajkovali nekoliko puta ove godine, izazivajuci totalni haos. Kakvo resenje predlazete za njih? Re-nacionalizaciju?

Klasicna socijalisticka uravnilovka! Kako to da se nikad nije strajkovalo u zlatno doba msje Milosevica? Ipak, cini mi se da je ovo klasicni potez tranzicionih mesetara koji firmu dovedu pod stecaj a onda je 'privatizuju' za bud zasto. Dakle, privatizacija sama po sebi ne donosi puno ukoliko se ne omoguci slobodno formiranje cena i stranim kompanijama koje ce tako postati konkurentnije megalomanskom preduzecu koje vodi cuveni kiosk-graditelj Beograda iz perioda '97-'99.

Ovoliko se niste bunili ni kad su poslanici sami sebi povecali plate za 43%! Pa ovi avio-inzinjeri sa mnogo vise odgovornosti rade svoj posao nego vlada. Zasluzili su mnogo vise. Podrska u potpunosti.

Svako ovde verovatno ima neku mini horor pricu u vezi JAT-a. Proslog leta, u toku proteklog strajka, proveo sam 9 sati u Parizu cekajuci JAT da nas preveze do Beograda. Umesto da stignem kuci u 2 popodne, stigao sam u 1 ujutro sledeceg dana. Uvek sam hteo da pomognem JAT-u, cak i ako kasne, nisu ljubazni itd... Medjutim u buducnosti, spreman sam da platim i skuplje, samo da ne moram da letim sa njima.

Postojeci raspon plata od 1:30 je kriminalan! Nedopustivo je da u istoj kompaniji u istoj zemlji jedni radnici dobijaju Albanske a drugi Svajcarske plate. Ako je u Lufthanzi najniza plata za fizicke radnike oko 2000 Eura, niko me ne moze ubediti da piloti i upravno osoblje zaradjuju 60000 Eura (osim ukoliko ne dobijaju dividende po osnovu posedovanja akcija). Preraspodela u JAT-u je nuzna. Odnos 1:10 je i sasvim dovoljan. Onaj ko to ne moze da prihvati, treba da menja kompaniju a ne da zivi na grbaci ostalih zaposlenih. Posebno podrzavam aviomehanicare. Zahvaljujuci njihovom umecu do danas ni jedan avion JAT-a se nije srusio usled kvara na avionu. Ovim ne mogu da se pohvale ni KLM, ni Lufthansa, ni British Airways, itd.

Ja sam po zanimanju elktroinzenjer i zamislimo da radim u JAT-u, e sad zasto jedan pilot imao platu 30 puta vecu od mene: nije obrazovaniji (Elektrotehnicki fakultet traje 5 godina, a o "tezini" necu ni da pricam), nije ga skolovanje skuplje kostalo nego mene (5 godina fakulteta = 13000 Eura), a ni posao mu na kraju krajeva nije puno odgovorniji (pogresio pilot ili avioinzenjer-avion pada)...
Zato molim vas, bar sa te tacke gledista, budimo realniji-nije rec niokakvoj "uravnilovki"...
U ostatak price ne ulazim...

S obzirom na kvalitet usluga, niko u JAT-u ne zasluzuje ni ove plate! Cene su im sveteske, a oni opet rade sa gubicima. Cak i laiku neke stvari tu prosto nisu jasne.

Putujem raznim zapadnoevropskim avio kompanijama, ali najvise volim JAT-om,
upravo zbog dobrog servisa. Ne znam odakle vam to da su neljubazni i neusluzni.
Kakvi su uslovi zaposlenih, stvarno ne znam, niti razloge njihovog strajka, ali je ta industrija generalno sklona strajkovima, i to cestim, svuda po Evropi.

Za neke koje nisu znali, kompletno skolovanje pilota u Akademiji kosta, verovali ili ne, vise od 4 miliona dinara(!!!), a ne 13000 evra.

Verovatno skolovanje najbolje placenih radnika JAT-a (pilota) najvise kosta u odnosu na druge zaposlene. Medjutim, cinjenica je da je svako od tih 'obicnih radnika' sam finansirao svoje skolovanje. Svako ko je studirao (redovno ili vanredno) zna o cemu govorim i sta je dobio besplatno tokom svog besplatnog skolovanja na Beogradskom univerzitetu, a sta su morali da plate njegovi roditelji i izdvajanjem iz plate i placanjem 'u kesu' za knjige, ekskurzije, prevoz, stan, kompjuter, itd.
Medjutim, skolovanje pilota na svojoj grbaci su izgurali svi zaposleni JAT-a, pa i oni koji nemaju sa JAT-om nikakve veze, ali iz zarada izdvajaju i za budzet odakle se JAT finansira.
Dakle, za skolovanje piloti pre svega treba za zahvale onima koji su od svojih kakvih-takvih plata u JAT-u izdvajali za njihovu pre svega prakticnu nastavu.
Nije li i previse cinicna politika JAT-a da i pored toga ti ljudi uzimaju 30 puta vece plate od onih koli su u njih ulagali?!
Avioinzenjeri, aviomehanicari, pravnici, zaposleni u keteringu, informaticari, komercijalisti i ostali - Ne dajte nikome da od vas pravi idiote!

Voleo bih da vidim tog pilota koji moze da sa piste poleti avionom:
- u kojem prethodno avioinzenjeri i mehanicari nisu uradili servis
- za koji saltersko osoblje nije prethodno prodalo avio karte, primilo prtljag i izdalo boarding pass
- u kojem prethodno nosaci i ostali radnici na aerodromu nisu uneli kofere
- za koji administrativno osoblje nije prethodno obezbedilo hranu i gorivo, itd.
Zbog cega onda ponizavati avioinzenjere i ostale radnike? Mozda piloti imaju najvecu odgovornost, ali je preterano da su svi ostali toliko manje placeni od njih.

Samo na brzinu: Odnos plata nema nikakve, ali bas nikakve veze sa odgovornoscu, obrazovanjem, ulaganjem u obrazovanje itd itd itd. Jednostavno, sve se svodi na broj ljudi koji mogu da rade dati posao. Sto ih je manje, to su im plate vece. I kraj. Slazem se sa strajkom u Jat-u, ali ishod strajka prevashodno zavisi od toga da li i koliko lako Jat moze da zamijeni radnike u strajku. Ako uspiju da se izbore za vece plate, neka im je sa srecom. Ali ako ostanu bez posla, neka ne kukaju.

Plata pilota treba da bude velika jer ce u suprotnom naci posao u inostranstvu. Salterski sluzbenik to ne moze da uradi. Ako nesto podje po zlu, pilot je sam i zivot mu je u opasnosti. Inzinjeru, mehanicaru, itd. nije. Licencirano osoblje treba da se plati po svetskoj ceni. Koliko sam upoznat, JAT se ne finansira iz budzeta.

Dajem punu podrsku mojim bivisim kolegama da istraju u strajku.

Izgleda da se opet mesaju pojmovi inzenjer i mehanicar. Ako inzenjera stvarno ima 150 onda je JAT ostao sto je i bio...socijalna ustonaova za maminu i tatinu decu. Za flotu koju ima JATu je potrebno ne vise od 15 komata. Isto tako ne razumemem kako inzenjer moze da ne pusti avion, to je posao mehanicara. Mozda nesto propustam. A drugovi piloti "profesionalci" koji su svojevremeno leteli Tivat-BGD sa "mestima za stajanje" u kabini ....to je mlogo para za takav profesionalizam. Sve u svemu...mnogo ih je....mora da se plate dobro jer icace odoshe....to nam je sudba. jedino sto moze da se uradi je da se smanji broj pa da onima sto ostanu bude bolje.

Ne razumem taj JAT: Imaju plate koje su medju najvecim u Srbiji, JAT pravi gubitke non-stop, ponasa se monopolski, a oni jos traze povecanje!
Uz to, usluga u avionima im je ocajna, personal neljubazan, kao da se vozis gradskim autobusom, a ne avionom.
Sta da se radi - moze im se.
Resenje problema: hitna privatizacija.

Cuj 1:30. Pa aj' nek cistacica ima 150 eura. Kolko onda ima Milutinovic? 4500? Mesecno! U dinarima 337500! Wow! Isplativije nego poslovni prostor Starog grada!

Da li iko uopste vise kontrolise sta rade ljudi u JAT-u i cija je to firma: drzavna ili privatna? Podrzavam svaki oblik strajka protiv rukovodstva JAT jer sam sa njima zadnjih godina imao samo losa iskustva...od sankcija pa naovamo oni drze potpuni monopol na avio saobracaj u zemlji...Pogledajte na primeru letova za London: otkad je British Airways dobio let, povratna karta kod njih kosta oko 180 eura sto je relativno normalna cena u poredjenju sa JAT-ovim cenama od po 300 i vise eura za evropske destinacije...nema popusta za penzionere i studente i tako dalje.
Prosli put su strajkovali piloti, sad inzenjeri, znaci negde pare odose a niko ne zna gde? Treba da se sprovede istraga od Vlade do rukovodstva i da se vidi da li mi mozemo sebi da priustimo ovakvu avio kompaniju ili da pustimo lepo strance da dodju i da nas voze jeftinije i kvalitetnije...

Doticnih inzenjera ima 120, stvarna potreba je oko 15. Njihov posao obavljaju i piloti, odn.znaju to da urade. Sve je po Jaru i na PC. CELA STVAR ISPOLITIZOVANA...

Zanimljivo koliko ima poziva na privatizaciju kao jedini lek za strajkove. Zaposleni u British Airways-u su strajkovali nekoliko puta ove godine, izazivajuci totalni haos. Kakvo resenje predlazete za njih? Re-nacionalizaciju?

Klasicna socijalisticka uravnilovka! Kako to da se nikad nije strajkovalo u zlatno doba msje Milosevica? Ipak, cini mi se da je ovo klasicni potez tranzicionih mesetara koji firmu dovedu pod stecaj a onda je 'privatizuju' za bud zasto. Dakle, privatizacija sama po sebi ne donosi puno ukoliko se ne omoguci slobodno formiranje cena i stranim kompanijama koje ce tako postati konkurentnije megalomanskom preduzecu koje vodi cuveni kiosk-graditelj Beograda iz perioda '97-'99.

Ovoliko se niste bunili ni kad su poslanici sami sebi povecali plate za 43%! Pa ovi avio-inzinjeri sa mnogo vise odgovornosti rade svoj posao nego vlada. Zasluzili su mnogo vise. Podrska u potpunosti.

Svako ovde verovatno ima neku mini horor pricu u vezi JAT-a. Proslog leta, u toku proteklog strajka, proveo sam 9 sati u Parizu cekajuci JAT da nas preveze do Beograda. Umesto da stignem kuci u 2 popodne, stigao sam u 1 ujutro sledeceg dana. Uvek sam hteo da pomognem JAT-u, cak i ako kasne, nisu ljubazni itd... Medjutim u buducnosti, spreman sam da platim i skuplje, samo da ne moram da letim sa njima.

Postojeci raspon plata od 1:30 je kriminalan! Nedopustivo je da u istoj kompaniji u istoj zemlji jedni radnici dobijaju Albanske a drugi Svajcarske plate. Ako je u Lufthanzi najniza plata za fizicke radnike oko 2000 Eura, niko me ne moze ubediti da piloti i upravno osoblje zaradjuju 60000 Eura (osim ukoliko ne dobijaju dividende po osnovu posedovanja akcija). Preraspodela u JAT-u je nuzna. Odnos 1:10 je i sasvim dovoljan. Onaj ko to ne moze da prihvati, treba da menja kompaniju a ne da zivi na grbaci ostalih zaposlenih. Posebno podrzavam aviomehanicare. Zahvaljujuci njihovom umecu do danas ni jedan avion JAT-a se nije srusio usled kvara na avionu. Ovim ne mogu da se pohvale ni KLM, ni Lufthansa, ni British Airways, itd.

Ja sam po zanimanju elktroinzenjer i zamislimo da radim u JAT-u, e sad zasto jedan pilot imao platu 30 puta vecu od mene: nije obrazovaniji (Elektrotehnicki fakultet traje 5 godina, a o "tezini" necu ni da pricam), nije ga skolovanje skuplje kostalo nego mene (5 godina fakulteta = 13000 Eura), a ni posao mu na kraju krajeva nije puno odgovorniji (pogresio pilot ili avioinzenjer-avion pada)...
Zato molim vas, bar sa te tacke gledista, budimo realniji-nije rec niokakvoj "uravnilovki"...
U ostatak price ne ulazim...

S obzirom na kvalitet usluga, niko u JAT-u ne zasluzuje ni ove plate! Cene su im sveteske, a oni opet rade sa gubicima. Cak i laiku neke stvari tu prosto nisu jasne.

Putujem raznim zapadnoevropskim avio kompanijama, ali najvise volim JAT-om,
upravo zbog dobrog servisa. Ne znam odakle vam to da su neljubazni i neusluzni.
Kakvi su uslovi zaposlenih, stvarno ne znam, niti razloge njihovog strajka, ali je ta industrija generalno sklona strajkovima, i to cestim, svuda po Evropi.

Za neke koje nisu znali, kompletno skolovanje pilota u Akademiji kosta, verovali ili ne, vise od 4 miliona dinara(!!!), a ne 13000 evra.

Verovatno skolovanje najbolje placenih radnika JAT-a (pilota) najvise kosta u odnosu na druge zaposlene. Medjutim, cinjenica je da je svako od tih 'obicnih radnika' sam finansirao svoje skolovanje. Svako ko je studirao (redovno ili vanredno) zna o cemu govorim i sta je dobio besplatno tokom svog besplatnog skolovanja na Beogradskom univerzitetu, a sta su morali da plate njegovi roditelji i izdvajanjem iz plate i placanjem 'u kesu' za knjige, ekskurzije, prevoz, stan, kompjuter, itd.
Medjutim, skolovanje pilota na svojoj grbaci su izgurali svi zaposleni JAT-a, pa i oni koji nemaju sa JAT-om nikakve veze, ali iz zarada izdvajaju i za budzet odakle se JAT finansira.
Dakle, za skolovanje piloti pre svega treba za zahvale onima koji su od svojih kakvih-takvih plata u JAT-u izdvajali za njihovu pre svega prakticnu nastavu.
Nije li i previse cinicna politika JAT-a da i pored toga ti ljudi uzimaju 30 puta vece plate od onih koli su u njih ulagali?!
Avioinzenjeri, aviomehanicari, pravnici, zaposleni u keteringu, informaticari, komercijalisti i ostali - Ne dajte nikome da od vas pravi idiote!

Voleo bih da vidim tog pilota koji moze da sa piste poleti avionom:
- u kojem prethodno avioinzenjeri i mehanicari nisu uradili servis
- za koji saltersko osoblje nije prethodno prodalo avio karte, primilo prtljag i izdalo boarding pass
- u kojem prethodno nosaci i ostali radnici na aerodromu nisu uneli kofere
- za koji administrativno osoblje nije prethodno obezbedilo hranu i gorivo, itd.
Zbog cega onda ponizavati avioinzenjere i ostale radnike? Mozda piloti imaju najvecu odgovornost, ali je preterano da su svi ostali toliko manje placeni od njih.

Samo na brzinu: Odnos plata nema nikakve, ali bas nikakve veze sa odgovornoscu, obrazovanjem, ulaganjem u obrazovanje itd itd itd. Jednostavno, sve se svodi na broj ljudi koji mogu da rade dati posao. Sto ih je manje, to su im plate vece. I kraj. Slazem se sa strajkom u Jat-u, ali ishod strajka prevashodno zavisi od toga da li i koliko lako Jat moze da zamijeni radnike u strajku. Ako uspiju da se izbore za vece plate, neka im je sa srecom. Ali ako ostanu bez posla, neka ne kukaju.

Plata pilota treba da bude velika jer ce u suprotnom naci posao u inostranstvu. Salterski sluzbenik to ne moze da uradi. Ako nesto podje po zlu, pilot je sam i zivot mu je u opasnosti. Inzinjeru, mehanicaru, itd. nije. Licencirano osoblje treba da se plati po svetskoj ceni. Koliko sam upoznat, JAT se ne finansira iz budzeta.

Dajem punu podrsku mojim bivisim kolegama da istraju u strajku.

Izgleda da se opet mesaju pojmovi inzenjer i mehanicar. Ako inzenjera stvarno ima 150 onda je JAT ostao sto je i bio...socijalna ustonaova za maminu i tatinu decu. Za flotu koju ima JATu je potrebno ne vise od 15 komata. Isto tako ne razumemem kako inzenjer moze da ne pusti avion, to je posao mehanicara. Mozda nesto propustam. A drugovi piloti "profesionalci" koji su svojevremeno leteli Tivat-BGD sa "mestima za stajanje" u kabini ....to je mlogo para za takav profesionalizam. Sve u svemu...mnogo ih je....mora da se plate dobro jer icace odoshe....to nam je sudba. jedino sto moze da se uradi je da se smanji broj pa da onima sto ostanu bude bolje.