Auto-put Beograd–Zrenjanin kreće od 2020, radovi 300 mil €

Da se sagradi autoput od 58 km u potpuno ravnoj Vojvodini, treba im 3 godine. Opet Zorana sprema veliku pljačku državnog budžeta Republike Srbije.

Da li je ikome vise jasno sta ce se graditi, brza saobracajnica ili autoput BG-ZR? Isto pitanje je i za ZR-NS.
Svako drugacije prica, cas se pominju brze saobracajnice, cas schnellstrasse, cas autoputevi, cas ekspes putevi,...

backa palanka(most je deli od EU)- novi sad...mnogo vazna saobracajnica koju niko ne spominje a trenutno je u losem stanju i konstanto zagusena sleperima.....

Autoput kroz ravni Banat između 5 i 6 miliona evra po kilometru!!!
Koštaće i još više kad nema tendera i kad se uzimaju državni krediti kojima država kreditor uslovljava da izvođač bude po njihovom izboru (iz njihove države).
Puna usta hvale o finansijski stabilnoj državi, a ne razmišljaju o standardnim komercijanim kreditima, posle čega može mirno da se izabere najpovoljniji izvođač bez uslovljavanja. To je praksa već godinama, započeta sa "kineskim mostom". Posle autoputevi sa Kinezima, Azerbejdžanom, u najavi sa Amerikancima. Gradimo najskuplje autoputevi, i to bez mogućnosti da ozbiljno utičemo na samu izgradnju. Mada, možda država da nema kapaciteta za ozbiljno upravljanje projektima, pa joj ove kombinacije i odgovaraju.

Bice to 3x3x3god.
Isto kao koridor 10
Isto kao obilaznica oko Beograda
Isto kao sve ostalo sto samo sto nije.

backa palanka(most je deli od EU)- novi sad...mnogo vazna saobracajnica koju niko ne spominje a trenutno je u losem stanju i konstanto zagusena sleperima.....

Da se sagradi autoput od 58 km u potpuno ravnoj Vojvodini, treba im 3 godine. Opet Zorana sprema veliku pljačku državnog budžeta Republike Srbije.

Da li je ikome vise jasno sta ce se graditi, brza saobracajnica ili autoput BG-ZR? Isto pitanje je i za ZR-NS.
Svako drugacije prica, cas se pominju brze saobracajnice, cas schnellstrasse, cas autoputevi, cas ekspes putevi,...

Autoput kroz ravni Banat između 5 i 6 miliona evra po kilometru!!!
Koštaće i još više kad nema tendera i kad se uzimaju državni krediti kojima država kreditor uslovljava da izvođač bude po njihovom izboru (iz njihove države).
Puna usta hvale o finansijski stabilnoj državi, a ne razmišljaju o standardnim komercijanim kreditima, posle čega može mirno da se izabere najpovoljniji izvođač bez uslovljavanja. To je praksa već godinama, započeta sa "kineskim mostom". Posle autoputevi sa Kinezima, Azerbejdžanom, u najavi sa Amerikancima. Gradimo najskuplje autoputevi, i to bez mogućnosti da ozbiljno utičemo na samu izgradnju. Mada, možda država da nema kapaciteta za ozbiljno upravljanje projektima, pa joj ove kombinacije i odgovaraju.

Bice to 3x3x3god.
Isto kao koridor 10
Isto kao obilaznica oko Beograda
Isto kao sve ostalo sto samo sto nije.