Štelovanje kilometara: Pao prvi komšija, "ukrao" 17.000 km

Mislim da bi se ovo moglo resiti na jednostavan način: da se prilikom svakog tehnickog pregleda, registracije, servisa upisuje kilometraza u neki globalni registar na nivou EU i da su te informacije dostupne javno.
Ali kako bi se onda varali ljudi.

Pa nije ukrao 17.000km vec 171.000km

ja prodajem auto sa 270000 na satu pravih, za 2 meseca sam imao 2 poziva. poznanik isti auto prodavao sa cuvenih 180000 i prodao ga u roku od nedelju dana. znaju svi da je vracena kilometraza i opet vole kad im pise manje od 200000km na satu

pa kad ljudi vjeruju da dizel star 10 god. iz uvoza ima 180k. Dizel je isplativ onim kupcima koji prelaze godišnje 30k i više. Eto pa sami izračunajte.....

A ocekivanja kupaca su nerealna. Hoce automobil star preko 10 godina koji ima ispod 100k predjenih i bez tackice na sebi za par hiljada evra. U drugoj varijanti kupac hoce da prodavac ulozi u automobil 2000 evra koji bi posle prodao za 2500 evra. Odmah da vam kazem koji god auto da kupite sa placa treba jos dati minimum 1000 evra. Registracija i tablice 250-300, veliki servis 400e sa krstenim delovima. Gume, amortizeri, akumulator.... ili daleko bilo dizne, turbina, plivajuci zamajac, automatski menjac, dpf... Prema tome koliko budete platili automobil toliko i ocekujte od njega. Naravno skup auto ne znaci da ce biti dobar, ali jeftin sigurno nece.

Pa nije ukrao 17.000km vec 171.000km
(Dj, 20. mart 2019 20:18)

U pravu si. Neko loše računa.

Potpuno je jasno da su kilometraže na automobilima i motorima koji se prodaju kod nas 100% smanjene tako da samo budala može da veruje da je ona tačna. Ja sam prodao motor liku iz Požege sa 86000km da bih ga on nakon godinu dana stavio na oglas sa 45000km!!!

U Srbiji je takav auto nov nov!

Kupci žele da budu prevareni. Oni traže vraćenu kilometrazu.tako da je glupo sa njihove strane što se posle ljute.

Ja radim u De kancelarijski posao i godisnje pravim 60 hiljada kilometara sluzbenim autom. Ko uveze auto iz EU, ne bi trebalo da racuna manje od 30 hiljada godisnje, nikako.

Npr. u Svedskoj postoji zvanicna institucija koja se zove Transportstrilosen na kojoj svakog trenutka moze da se pogleda istorija svakog automobila registrovanog u Svedskoj tj.svaka promena vlasnika,tehnicki pregled i naravno kilometraza koju je tad imao u tom trenutku.Najvise sto moze da se ukrade je u stvari period za godinu unazad sto je max.par hiljada kilometara.To ne rade Svedjani nego stranci i ne svi naravno.U svakom slucaju smanjena je sansa za prevarama...

Dizel star 10 godina ima 250.000 km minimum. Svaka godina je minimalno 20.000 km

Kupio motor od preprodavca sa 25000
Top sredjen. Posle mesec dana morao da menjam zadnji lezaj i kais. Majstor i prodavac delova mi lepo objasnili da sam kupio motor od 125000 jer ti delovi traju toliko minimum. I sta sad?

Problem je u tome sto kad odete u policiju oni nece da gone nikoga po sluzbenoj duznosti jer je takav zakon, a covek je prevario barem 50 kupaca za 5 god. Sistem nam je uzasan

U Poljskoj se pretpostavlja da je 90% a u Srbiji mozemo da vam garantujemo da je 100% uvezenih polovnjaka korigovana kilometraza...

Ako je u Poljskoj 90%, u Srbiji je 99% stelovanih auta. U SLO jih isto ima mnogo. Ne pomaze ni to, sto je neki komentator predlozio dole, da se belezi stanje na svkaom tehnickom. Jer se belezi. Samo fora je u tome, da novo vozilo ide prvi put na tehnicki tek posle 4 godine, a onda 2x na 2 godine. Tek kad napuni 8 godina, ide na tehnicki svake godine. Tako da steluju kilometre pre prvog tehnockog bez problema, itd.

Nevera!!!

U nekim zemljama EU toga nema jer je to krivično delo,takođe polovnjaci su skuplji u tim zemljama (npr Luksemburg).Što se Nemačke tiče jedino kupovina od ovlašćenog prodavca je skoro sigurna,svi servisi su u sistemu i lako je proverivo čak i kod nas (kod ovlašćenog prodavca ako su voljni to da učine).

Kako se racuna kilometraza automobilima uvezenih sa zapada EU: koliko ima godina puta 40 000 km i zdravo.Kakav kilometar sat kakvi bakraci.

Od Turaka, Bugara i Balkanaca ne kupujes aute u Nemackoj, ako kupujes za sebe. Teski prevaranti.

holandjani su ovo resili,postoji javni registar,gde se svake godine azuriraju podaci o predjenim kilometrima automobila

Kupujte automobile sa servisnom knjižicom. Skuplje je ali dobijete ono što platite. Kod svakog proizvođača automobila, tj. u njihovoj servisnoj mreži, moguće je proveriti kada je auto imao poslednji servis i koja je tada bila kilometraža. U mnogim zemljama postoje i sajtovi na kojima je za par funti moguće proveriti podatke o bilo kom vozilu.

Kada sam kupovao polovni automobil pre par godina, sprijateljio sam se sa jednim prodavcem na placu polovnjaka u Bg, koji mi je rekao ovako: pogledaj koji ti se auto sviđa, a ja ću ti posle kazati da li je za tebe.
Koji god mi se automobil svideo, rečeno mi je onako prijateljski da nije za mene, jer su svaki od njih u stvari prešli duplo veću kilometražu od one na satu.
Da ne poveruješ:pežo 308 star 3 godine, dizel, piše da je prešao 180.000 km. Računaš, mnogo je, ali je auto ko lutka,nije preterano ni skup, kad ono vraga, on u stvari prešao 350.000 km.
Jedno od rešenja može biti, kada se kupuje od auto kuća koje polovnjake kupuju od stranih lizing kuća licitacijom preko interneta tražiti sve podatke o stanju vozila, računajući i kilometražu sa fotografijama koje su te kuće pribavile pre licitacije. Ali može biti i da ti od kojih naši kupuju da varaju, što je ipak manje verovatno u odnosu na domaći lopovluk.
Sve u svemu, treba biti oprezan i uz malo sreće može se doći do dobrog polovnjaka uz dobru cenu.
Moj tip Fiat bravo dizel. Lep auto dobar i dugotrajan motor, što je jako važno, sve ostalo se da krpiti, nije skupo održavanje, ima delova, mala potrošnja.

@(Tomaz, 20. mart 2019 19:10)

Nešto slično imaju Belgija i Holandija.

najgore je sto se automobili cipuju, a to znaci da cipovan automobil moze preci 100.000 a istrosen je kao da je presao 300.000, pri prodaji vraca se na fabricki program

Mislim da to uopšte ne bi trebalo ni da bude nekakav relevantan podatak o stanju automobila. Država previše štiti idiote, udvara idiotima i na kraju se samo time i bavi. A onda i svi ostali pomisle da država treba samo time da se bavi jer "pametan se štiti sam".
Ko ne zna kako se kupuje polovna roba, neka kupuje novu. Samo u idiotskoj državi se bolje isplati biti budala.

Ovo je slučaj za Blockchain. :-D
Naravno, otvaranjem mrežnog pristupa se otvaraju i razne nove sigurnosne rupe.

Ne mora svaki dizelaš da ima 25-40000 km godišnje. Ja vozim HDI 2.0/150ks. Godišnje pređem 18-20000 km. Više volim benzince ali prosto za taj model nema dobrih benzinaca a i na tržištu takva ponuda skoro i ne postoji. Taj konkretan auto sam uzeo zbog izgleda, funkcionalnosti, opremljenosti i praktičnosti pa sam napravio kompromis zbog dizela, a ovaj je perfektan. Na potrošnju koja se navodi u fabričkim brošurama zaboravite i to sam prihvatio ali obrtni momenat je ekstra dobar. Na duža putovanja od 500km i više ionako idem avionom pa mi kilometražu prave deonice od oko 200km i grad. Za kilometražu garantujem, uredno vodim evidenciju u ovlašćenom servisu gde se auto održava. Traži ozbiljnu pažnju i negu a tako je sa svakim dobrim autom, kao i sa ženom. Auto nije na prodaju, bar još 12-18 meseci.

Moja Astra F presla 340 000! Radi kao sat i ne bih je nikad prodao. I da , uvezena je pre , pa recimo 8, 9 god iz Nemacke. Pola miliona km ce garant da istera !

Ko ima para, više se isplati da kupi nov auto. Gledam cene polovnih, auto koji je prešao "50.000" i star je 3 godine, prodaju za 9000 a takav nov je 12.000. To se jednostavno ne isplati. Za taj auto moram da kupim akumulator od 100e i nove gume od 300e, veliki servis od 500e, možda spone i šolje amortizera za još 100-200e, i kad to uradim i dalje će biti star 3 godine s kilometražom od "50.000", a koliko sam uštedeo? Dao sam skoro kao za nov auto, a nemam garanciju koja je istekla, i trajaće mi 3 godine kraće, odnosno najbolje godine je proveo sa prvim vlasnikom. Polovno se isplati ako je cena realna, a to je kod nas teško pronaći jer malo ima kvalitetnih dobro očuvanih primeraka, a takve vlasnici baš cene ili se nakupci dobro ugrađuju.

Da ne poveruješ:pežo 308 star 3 godine, dizel, piše da je prešao 180.000 km. Računaš, mnogo je, ali je auto ko lutka,nije preterano ni skup, kad ono vraga, on u stvari prešao 350.000 km.

Па то и јесте да не поверујеш. Значи годишње преко 100 хиљада, месечно око 10 хиљада, сваки дан око 330 км, са просечном брзином од око 50 преко 6 сати дневно у колима. Са крени стани, уђи изађи, да кажемо 8 сати значи читаво радно време. Мени звучи немогуће, па зато мислим да су такви ретки, и мислим да је нешто друго у питању, као техничка неисправност, или ударања. Сад одједном испада да се сви половњаци возе по 10 сати, ко да тамо нико не ради већ се сви у доба интернета и Амазона само возе по Европи.

Ne mora svaki dizelaš da ima 25-40000 km godišnje. Ja vozim HDI 2.0/150ks. Godišnje pređem 18-20000 km. Više volim benzince ali prosto za taj model nema dobrih benzinaca a i na tržištu takva ponuda skoro i ne postoji. Taj konkretan auto sam uzeo zbog izgleda, funkcionalnosti, opremljenosti i praktičnosti pa sam napravio kompromis zbog dizela, a ovaj je perfektan. Na potrošnju koja se navodi u fabričkim brošurama zaboravite i to sam prihvatio ali obrtni momenat je ekstra dobar. Na duža putovanja od 500km i više ionako idem avionom pa mi kilometražu prave deonice od oko 200km i grad. Za kilometražu garantujem, uredno vodim evidenciju u ovlašćenom servisu gde se auto održava. Traži ozbiljnu pažnju i negu a tako je sa svakim dobrim autom, kao i sa ženom. Auto nije na prodaju, bar još 12-18 meseci.

Moja Astra F presla 340 000! Radi kao sat i ne bih je nikad prodao. I da , uvezena je pre , pa recimo 8, 9 god iz Nemacke. Pola miliona km ce garant da istera !

Kupci žele da budu prevareni. Oni traže vraćenu kilometrazu.tako da je glupo sa njihove strane što se posle ljute.

Mislim da to uopšte ne bi trebalo ni da bude nekakav relevantan podatak o stanju automobila. Država previše štiti idiote, udvara idiotima i na kraju se samo time i bavi. A onda i svi ostali pomisle da država treba samo time da se bavi jer "pametan se štiti sam".
Ko ne zna kako se kupuje polovna roba, neka kupuje novu. Samo u idiotskoj državi se bolje isplati biti budala.

Kupujte automobile sa servisnom knjižicom. Skuplje je ali dobijete ono što platite. Kod svakog proizvođača automobila, tj. u njihovoj servisnoj mreži, moguće je proveriti kada je auto imao poslednji servis i koja je tada bila kilometraža. U mnogim zemljama postoje i sajtovi na kojima je za par funti moguće proveriti podatke o bilo kom vozilu.

Dizel star 10 godina ima 250.000 km minimum. Svaka godina je minimalno 20.000 km

najgore je sto se automobili cipuju, a to znaci da cipovan automobil moze preci 100.000 a istrosen je kao da je presao 300.000, pri prodaji vraca se na fabricki program

Kako se racuna kilometraza automobilima uvezenih sa zapada EU: koliko ima godina puta 40 000 km i zdravo.Kakav kilometar sat kakvi bakraci.

A ocekivanja kupaca su nerealna. Hoce automobil star preko 10 godina koji ima ispod 100k predjenih i bez tackice na sebi za par hiljada evra. U drugoj varijanti kupac hoce da prodavac ulozi u automobil 2000 evra koji bi posle prodao za 2500 evra. Odmah da vam kazem koji god auto da kupite sa placa treba jos dati minimum 1000 evra. Registracija i tablice 250-300, veliki servis 400e sa krstenim delovima. Gume, amortizeri, akumulator.... ili daleko bilo dizne, turbina, plivajuci zamajac, automatski menjac, dpf... Prema tome koliko budete platili automobil toliko i ocekujte od njega. Naravno skup auto ne znaci da ce biti dobar, ali jeftin sigurno nece.

Kada sam kupovao polovni automobil pre par godina, sprijateljio sam se sa jednim prodavcem na placu polovnjaka u Bg, koji mi je rekao ovako: pogledaj koji ti se auto sviđa, a ja ću ti posle kazati da li je za tebe.
Koji god mi se automobil svideo, rečeno mi je onako prijateljski da nije za mene, jer su svaki od njih u stvari prešli duplo veću kilometražu od one na satu.
Da ne poveruješ:pežo 308 star 3 godine, dizel, piše da je prešao 180.000 km. Računaš, mnogo je, ali je auto ko lutka,nije preterano ni skup, kad ono vraga, on u stvari prešao 350.000 km.
Jedno od rešenja može biti, kada se kupuje od auto kuća koje polovnjake kupuju od stranih lizing kuća licitacijom preko interneta tražiti sve podatke o stanju vozila, računajući i kilometražu sa fotografijama koje su te kuće pribavile pre licitacije. Ali može biti i da ti od kojih naši kupuju da varaju, što je ipak manje verovatno u odnosu na domaći lopovluk.
Sve u svemu, treba biti oprezan i uz malo sreće može se doći do dobrog polovnjaka uz dobru cenu.
Moj tip Fiat bravo dizel. Lep auto dobar i dugotrajan motor, što je jako važno, sve ostalo se da krpiti, nije skupo održavanje, ima delova, mala potrošnja.

U Poljskoj se pretpostavlja da je 90% a u Srbiji mozemo da vam garantujemo da je 100% uvezenih polovnjaka korigovana kilometraza...

Mislim da bi se ovo moglo resiti na jednostavan način: da se prilikom svakog tehnickog pregleda, registracije, servisa upisuje kilometraza u neki globalni registar na nivou EU i da su te informacije dostupne javno.
Ali kako bi se onda varali ljudi.

pa kad ljudi vjeruju da dizel star 10 god. iz uvoza ima 180k. Dizel je isplativ onim kupcima koji prelaze godišnje 30k i više. Eto pa sami izračunajte.....

Ako je u Poljskoj 90%, u Srbiji je 99% stelovanih auta. U SLO jih isto ima mnogo. Ne pomaze ni to, sto je neki komentator predlozio dole, da se belezi stanje na svkaom tehnickom. Jer se belezi. Samo fora je u tome, da novo vozilo ide prvi put na tehnicki tek posle 4 godine, a onda 2x na 2 godine. Tek kad napuni 8 godina, ide na tehnicki svake godine. Tako da steluju kilometre pre prvog tehnockog bez problema, itd.

Ja radim u De kancelarijski posao i godisnje pravim 60 hiljada kilometara sluzbenim autom. Ko uveze auto iz EU, ne bi trebalo da racuna manje od 30 hiljada godisnje, nikako.

U nekim zemljama EU toga nema jer je to krivično delo,takođe polovnjaci su skuplji u tim zemljama (npr Luksemburg).Što se Nemačke tiče jedino kupovina od ovlašćenog prodavca je skoro sigurna,svi servisi su u sistemu i lako je proverivo čak i kod nas (kod ovlašćenog prodavca ako su voljni to da učine).

Potpuno je jasno da su kilometraže na automobilima i motorima koji se prodaju kod nas 100% smanjene tako da samo budala može da veruje da je ona tačna. Ja sam prodao motor liku iz Požege sa 86000km da bih ga on nakon godinu dana stavio na oglas sa 45000km!!!

ja prodajem auto sa 270000 na satu pravih, za 2 meseca sam imao 2 poziva. poznanik isti auto prodavao sa cuvenih 180000 i prodao ga u roku od nedelju dana. znaju svi da je vracena kilometraza i opet vole kad im pise manje od 200000km na satu

U Srbiji je takav auto nov nov!

holandjani su ovo resili,postoji javni registar,gde se svake godine azuriraju podaci o predjenim kilometrima automobila

Kupio motor od preprodavca sa 25000
Top sredjen. Posle mesec dana morao da menjam zadnji lezaj i kais. Majstor i prodavac delova mi lepo objasnili da sam kupio motor od 125000 jer ti delovi traju toliko minimum. I sta sad?

Problem je u tome sto kad odete u policiju oni nece da gone nikoga po sluzbenoj duznosti jer je takav zakon, a covek je prevario barem 50 kupaca za 5 god. Sistem nam je uzasan

Nevera!!!

Od Turaka, Bugara i Balkanaca ne kupujes aute u Nemackoj, ako kupujes za sebe. Teski prevaranti.

Npr. u Svedskoj postoji zvanicna institucija koja se zove Transportstrilosen na kojoj svakog trenutka moze da se pogleda istorija svakog automobila registrovanog u Svedskoj tj.svaka promena vlasnika,tehnicki pregled i naravno kilometraza koju je tad imao u tom trenutku.Najvise sto moze da se ukrade je u stvari period za godinu unazad sto je max.par hiljada kilometara.To ne rade Svedjani nego stranci i ne svi naravno.U svakom slucaju smanjena je sansa za prevarama...

Da ne poveruješ:pežo 308 star 3 godine, dizel, piše da je prešao 180.000 km. Računaš, mnogo je, ali je auto ko lutka,nije preterano ni skup, kad ono vraga, on u stvari prešao 350.000 km.

Па то и јесте да не поверујеш. Значи годишње преко 100 хиљада, месечно око 10 хиљада, сваки дан око 330 км, са просечном брзином од око 50 преко 6 сати дневно у колима. Са крени стани, уђи изађи, да кажемо 8 сати значи читаво радно време. Мени звучи немогуће, па зато мислим да су такви ретки, и мислим да је нешто друго у питању, као техничка неисправност, или ударања. Сад одједном испада да се сви половњаци возе по 10 сати, ко да тамо нико не ради већ се сви у доба интернета и Амазона само возе по Европи.

Pa nije ukrao 17.000km vec 171.000km
(Dj, 20. mart 2019 20:18)

U pravu si. Neko loše računa.

@(Tomaz, 20. mart 2019 19:10)

Nešto slično imaju Belgija i Holandija.

Pa nije ukrao 17.000km vec 171.000km

Ovo je slučaj za Blockchain. :-D
Naravno, otvaranjem mrežnog pristupa se otvaraju i razne nove sigurnosne rupe.

Ko ima para, više se isplati da kupi nov auto. Gledam cene polovnih, auto koji je prešao "50.000" i star je 3 godine, prodaju za 9000 a takav nov je 12.000. To se jednostavno ne isplati. Za taj auto moram da kupim akumulator od 100e i nove gume od 300e, veliki servis od 500e, možda spone i šolje amortizera za još 100-200e, i kad to uradim i dalje će biti star 3 godine s kilometražom od "50.000", a koliko sam uštedeo? Dao sam skoro kao za nov auto, a nemam garanciju koja je istekla, i trajaće mi 3 godine kraće, odnosno najbolje godine je proveo sa prvim vlasnikom. Polovno se isplati ako je cena realna, a to je kod nas teško pronaći jer malo ima kvalitetnih dobro očuvanih primeraka, a takve vlasnici baš cene ili se nakupci dobro ugrađuju.