Citroen na sajmu u Beogradu slavi 100. rođendan, uz dve premijere

Jel se to c5 limuzina vise nepravi?
(Prosjecni_seljacina, 11. mart 2019 15:02)

Nepravise.

Ja se jos pitam ovih dana sto te nema... trebao bi da napravis neki kanal na yt i da krenes da raskrinkavas uvoznike i da ih teras da pisu bolje cenovnike i kataloge. Realno ovako sve to radis uzaludno, onako ce moci mnogi da cuju tvoje reci i da cuju sta ti mislis, posto verujem da si jedan od ljudi koji najbolje poznaju cenovnike u ovoj zemlji. Predlazem da prvo obratis paznje na vagenov narocito na golfov najaci highline paket gde se doplacuje: Keyless 380, Lane assist 728, Senzori napred pozadi 823, Automatska duga svetla 157, Kamera za voznju nazad 286, Ekran u boji izmedju cajgera 648, Premijum bord kompijuter 157, LED svetla 1783, 8 zvucnika 745, dok ona najjaca navigacija kosta 2633...

Gledah neki dan cenovnik za ovaj C5 AirCross. Mislim da iz cenovnika dosta stvari nije jasno. I da to uvoznik malo "treba da sredi".

Primera radi, šta čini sadržaj brojnih aktivnih bezbednosnih opcionala ( npr. PACK DRIVE ASSIST uz treći paket ili PACK SAFETY PLUS uz drugi paket i sl.)?

Ili, ako već svaki paket serijski ima AEB, da li je tamo napisani "Tempomat" onaj "adaptivni" ili je "obični"?

Nejasnoća u cenovniku koliko hoćeš.

Posebna dilema je ovo "vešanje". Da li svaki serijski ima "Citroënovo oslanjanje na Hidrauličnim progresivnim jastucima" ili nema nijedan ili je to samo opcija za neke i za koje? Neki dan npr. čitah test za treći paket, i pisalo je da ima "obično vešanje". A pre toga je bilo brdo tekstova gde je pisalo da već i bazno ima hidraulično vešanje.

Što se tiče novog Berlinga, njemu načelno (skoro) sve pohvale (skoro, jer: "u kratkom", ja u drugom redu sa 192 cm udaram kolenima u sedište ispred; ulazak u treći red je "promašen"; u trećem redu ne mogu da sednem (a kola imaju 185 cm visine), a uzeli dugački ili kratki, panorama isključuje treći red sedišta (i obrnuto) i slični "gafovi" (npr, 5MT uz HDI 102), pri čemu mu je cena baš "uboga" (on iole opremljen lako prebaci cenom i C5 AirCross).

(Grand) Picasso im i dalje ostaje ubedljivo najbolja kupovina...

Imaš šifre opreme, mogu se na netu naći podaci šta pod nju spada (ne verujem da su to mogli da menjaju jer su šifre ipak nešto što je unificirano za sve zemlje na istom tržištu, mada me ovde ništa ne bi iznenadilo da su nešto izbacili). PHC je, ako sam dobro razumeo, standardan na svim modelima, a tempomat je klasičan, adaptivni su samo u tom dodatnom paketu.
Lično imam problem sa tim što su cene za sajam bukvalno iste kao i cene za, kako su reklamirali, "prve kupce", odnosno oni nisu ni planirali damping cena za sajam već u startu. Može li se kod njih obarati cena pregovorima ne znam.
Inače, testirao sam 1.5 130 Blue, auto je fantastičan. Malo troši, solidno vuče, udoban više nego neki automobili iz jačeg segmenta, sedišta odlična, preglednost dobra. Možda je menjač malo previsoko (testirao sam ručni), ali je podnošljivo, lako je navići se. Trebalo mi je i malo vremena da se navikne na kvačilo.

Zaista (da ne poredim sa drugim, sličnim modelima ostalih proizvođača, ali mogu sa Peugeot 3008, isto je PSA), nudi mnogo više za manje para, a u kvalitetu ne zaostaje. OK, ima tu i tamo tvrde plastike u enterijeru, ali je gotovo neprimetno, a sedišta su fantastična!

Želim im uspeh, ali mene već sad ovo igranje sa cenom, kao i nejasnoća oko uslova finansiranja (još uvek ih nema objavljenih, već samo pišu o njima), a posebno to da se nudi auto iz kojeg je čak izbačen i alarm, koji je standardan u mnogo jeftinijim automobilima, odvraća od kupovine. Mada, ko zna...

@Djuro
Ovo je novo resenje. Nije kao kod C5 i prethodnih modela. Da ste barem nesto o tome pogledali, znali bi ste i ne bi ste se brukali. Citroen mnogo resenja kroz istoriju uvodi iz Relija gde su oduvek u vrhu. Ti Francuzi koje oduvek Srbin kritikuje su u Formuli 1, reliju, 24 sata Le Mans-a, uglavnom u svim najjacim takmicenjima. U Formuli nisu najbolji, mada je nekada Renault bio u vrhu sa McLaren-on. U Reliju oduvek u vrhu Citroen, a cesto dodje i Peugeot. 24 sata Le Mans-a dugo dominirao Peugeot.
Covek koji kaze da nema Citroen dilera po Srbiji je dokaz da Srbija nije trziste za to. Evo ja zivim u CH i salone Citroena, Pezoa ali i Renoa imate i po selima. Svugde su. Tako je u dosta zemalja na zapadu. Nastavite vi sa Golf 4, ne gledajte ovo. Cak sta vise, Citroen ne kupuje svako, Citroen ima svoju klijentelu. Nece to kupiti onaj koji se razmislja izmedju Skode i Renoa npr. A, onaj ko zeli Citroen, on ne gleda nista drugo. To je cela prica.

Jel se to c5 limuzina vise nepravi? 
(Prosjecni_seljacina, 11. mart 2019 15:02) 

Nepravise.
(F odeljenje, 11. mart 2019 15:57)

Košišagramatiku ovakojezanimljivije.

dileri u srbiji su jedno, a citroen vozila drugo! ko jednom sedne u citroen, teško da će voziti nešto drugo..citroen je bio i biće klasa za urbane u kul face! ja tako!

Slave 100 godina, tako sto ce ove godine C3 i C elysee poskupeti za 1000€ u odnosu na 2018. i 2017. godinu.
Bravo, svaka cast AvtoNovaKab-u.
Lepo slavite, terate kupce od sebe.

Meni se ovo dopada.Nisam nikad vozio citroen ali moze doci u obzir kao sledeca kupovina.Za 26000evra se dobija vise nego kod Sportage-a ,Tucsona,Nisan Q,Opel Grandlanda i P.3008.Ostali su daleko sa cenom gore.Sve to sa automatskim menjacem.

kakva je situacija s Citroenom u nasem regionu govori i to sto je mreza u rasulu a niko ne zeli da preuzme da radi prodaju. Za to su najvise krivi predstavnici iz Makedonije a vala ni sam brend se nesto nije proslavio s novim modelima. Za Pezoa se jos i mogu naci dileri al od Citroena svi beze. Na onaj objekat na Adi je bacio oko Miskovic ali ni njega ne zanima Citroen

Oni još nisu propali? Kakvo progresivno oslanjanje, Citroenova hidraulika je horor neviđeni. Znam nekoliko ljudi koji su se polakomili na C5, svakom jednom ako nisu menjali pumpu, onda stalno negde sline, curkaju, kaplju, stalno dosipaš tečnost... Pa do toga da te auto ujutru obraduje jer je preko noći legao i više ga ništa ne podigne.
O "kvalitetnoj" elektronici ne vredi trošiti reči.

Opet gledam ovaj njihov nazovi SUV - nema 4x4 ni kao opciju, a treba da izdvojiš 20,000e za osnovni model. Dizajn je upitan, a o gubitku vrednosti nakon kupovine ne vredi trošiti reči.

Berlingo je bio i ostao zanatski auto poznat po slaboj zadnjoj osovini - tu ga VW Caddy šije samo tako.

Sve u svemu - slabo. Ne znam ko kupuje nove Citroene, ali ovo sve izgleda kao da je neka kineska firma pravila.

Jel se to c5 limuzina vise nepravi?

@(Djuro, 11. mart 2019 13:48)
Ne znam odakle ti ovo za hidrauliku, sem ako ne misliš na stare modele.
Ja sam ove godine prodao C5, 2009. godište, nakon pređenih preko 200 hiljada km.
Nikakvih ozbiljnih kvarova nisam imao, pogotovu ne na hidraulici. Hydroactive 3 sistem koji poslednja generacija C5 koristi je odličan, pouzdan i ne zahteva nikakvo održavanje dokle god je auto u eksploataciji.

francuzi se potrudili i uložili. svaka čast bogami

Ovo mnogo mnogo podseca na Dacia Duster,malo nasminkanija verzija,i naravno skuplja. A inace nista novo

Do pre nekoliko godina sam imao Citroën Xantiu 1.6i 97. godište i mogu reci da sam se lepo navozao sa njom. Prešla je kod mene preko 200000km I uz održavanje stvarno zahvalan auto. Hidraulika, podizaci, klima, udoban, prostran, ja stvarno nisam imao neke zamerke. Ne znam kakvi su ovi noviji modeli ali meni je Citroën ostao u lepom sećanju.

Samo nemci..

@moron

Uslovi finansiranja (primeri) pojedinih modela su postavljeni na sajt s početkom akcije (petak 8.3). Što se tiče alarma, ne znam za mnoga jeftina vozila ali Citroen nije predvideo ugradnju istog u taj model osim i isključivo za tržita: kao standard tržište PO tj UK, kao opcija na tržištima UO/UM/UB/UR (Irlande, Chypre, Malte, Singapour, Hong-Kong, Australie, Nouvelle Zelande, Maurice - ukinuto za Afrique du Sud).
pozdrav

Oni još nisu propali? Kakvo progresivno oslanjanje, Citroenova hidraulika je horor neviđeni. Znam nekoliko ljudi koji su se polakomili na C5, svakom jednom ako nisu menjali pumpu, onda stalno negde sline, curkaju, kaplju, stalno dosipaš tečnost... Pa do toga da te auto ujutru obraduje jer je preko noći legao i više ga ništa ne podigne.
O "kvalitetnoj" elektronici ne vredi trošiti reči.

Opet gledam ovaj njihov nazovi SUV - nema 4x4 ni kao opciju, a treba da izdvojiš 20,000e za osnovni model. Dizajn je upitan, a o gubitku vrednosti nakon kupovine ne vredi trošiti reči.

Berlingo je bio i ostao zanatski auto poznat po slaboj zadnjoj osovini - tu ga VW Caddy šije samo tako.

Sve u svemu - slabo. Ne znam ko kupuje nove Citroene, ali ovo sve izgleda kao da je neka kineska firma pravila.

Ovo mnogo mnogo podseca na Dacia Duster,malo nasminkanija verzija,i naravno skuplja. A inace nista novo

Samo nemci..

kakva je situacija s Citroenom u nasem regionu govori i to sto je mreza u rasulu a niko ne zeli da preuzme da radi prodaju. Za to su najvise krivi predstavnici iz Makedonije a vala ni sam brend se nesto nije proslavio s novim modelima. Za Pezoa se jos i mogu naci dileri al od Citroena svi beze. Na onaj objekat na Adi je bacio oko Miskovic ali ni njega ne zanima Citroen

Gledah neki dan cenovnik za ovaj C5 AirCross. Mislim da iz cenovnika dosta stvari nije jasno. I da to uvoznik malo "treba da sredi".

Primera radi, šta čini sadržaj brojnih aktivnih bezbednosnih opcionala ( npr. PACK DRIVE ASSIST uz treći paket ili PACK SAFETY PLUS uz drugi paket i sl.)?

Ili, ako već svaki paket serijski ima AEB, da li je tamo napisani "Tempomat" onaj "adaptivni" ili je "obični"?

Nejasnoća u cenovniku koliko hoćeš.

Posebna dilema je ovo "vešanje". Da li svaki serijski ima "Citroënovo oslanjanje na Hidrauličnim progresivnim jastucima" ili nema nijedan ili je to samo opcija za neke i za koje? Neki dan npr. čitah test za treći paket, i pisalo je da ima "obično vešanje". A pre toga je bilo brdo tekstova gde je pisalo da već i bazno ima hidraulično vešanje.

Što se tiče novog Berlinga, njemu načelno (skoro) sve pohvale (skoro, jer: "u kratkom", ja u drugom redu sa 192 cm udaram kolenima u sedište ispred; ulazak u treći red je "promašen"; u trećem redu ne mogu da sednem (a kola imaju 185 cm visine), a uzeli dugački ili kratki, panorama isključuje treći red sedišta (i obrnuto) i slični "gafovi" (npr, 5MT uz HDI 102), pri čemu mu je cena baš "uboga" (on iole opremljen lako prebaci cenom i C5 AirCross).

(Grand) Picasso im i dalje ostaje ubedljivo najbolja kupovina...

Ja se jos pitam ovih dana sto te nema... trebao bi da napravis neki kanal na yt i da krenes da raskrinkavas uvoznike i da ih teras da pisu bolje cenovnike i kataloge. Realno ovako sve to radis uzaludno, onako ce moci mnogi da cuju tvoje reci i da cuju sta ti mislis, posto verujem da si jedan od ljudi koji najbolje poznaju cenovnike u ovoj zemlji. Predlazem da prvo obratis paznje na vagenov narocito na golfov najaci highline paket gde se doplacuje: Keyless 380, Lane assist 728, Senzori napred pozadi 823, Automatska duga svetla 157, Kamera za voznju nazad 286, Ekran u boji izmedju cajgera 648, Premijum bord kompijuter 157, LED svetla 1783, 8 zvucnika 745, dok ona najjaca navigacija kosta 2633...

Slave 100 godina, tako sto ce ove godine C3 i C elysee poskupeti za 1000€ u odnosu na 2018. i 2017. godinu.
Bravo, svaka cast AvtoNovaKab-u.
Lepo slavite, terate kupce od sebe.

dileri u srbiji su jedno, a citroen vozila drugo! ko jednom sedne u citroen, teško da će voziti nešto drugo..citroen je bio i biće klasa za urbane u kul face! ja tako!

Jel se to c5 limuzina vise nepravi?

@Djuro
Ovo je novo resenje. Nije kao kod C5 i prethodnih modela. Da ste barem nesto o tome pogledali, znali bi ste i ne bi ste se brukali. Citroen mnogo resenja kroz istoriju uvodi iz Relija gde su oduvek u vrhu. Ti Francuzi koje oduvek Srbin kritikuje su u Formuli 1, reliju, 24 sata Le Mans-a, uglavnom u svim najjacim takmicenjima. U Formuli nisu najbolji, mada je nekada Renault bio u vrhu sa McLaren-on. U Reliju oduvek u vrhu Citroen, a cesto dodje i Peugeot. 24 sata Le Mans-a dugo dominirao Peugeot.
Covek koji kaze da nema Citroen dilera po Srbiji je dokaz da Srbija nije trziste za to. Evo ja zivim u CH i salone Citroena, Pezoa ali i Renoa imate i po selima. Svugde su. Tako je u dosta zemalja na zapadu. Nastavite vi sa Golf 4, ne gledajte ovo. Cak sta vise, Citroen ne kupuje svako, Citroen ima svoju klijentelu. Nece to kupiti onaj koji se razmislja izmedju Skode i Renoa npr. A, onaj ko zeli Citroen, on ne gleda nista drugo. To je cela prica.

Imaš šifre opreme, mogu se na netu naći podaci šta pod nju spada (ne verujem da su to mogli da menjaju jer su šifre ipak nešto što je unificirano za sve zemlje na istom tržištu, mada me ovde ništa ne bi iznenadilo da su nešto izbacili). PHC je, ako sam dobro razumeo, standardan na svim modelima, a tempomat je klasičan, adaptivni su samo u tom dodatnom paketu.
Lično imam problem sa tim što su cene za sajam bukvalno iste kao i cene za, kako su reklamirali, "prve kupce", odnosno oni nisu ni planirali damping cena za sajam već u startu. Može li se kod njih obarati cena pregovorima ne znam.
Inače, testirao sam 1.5 130 Blue, auto je fantastičan. Malo troši, solidno vuče, udoban više nego neki automobili iz jačeg segmenta, sedišta odlična, preglednost dobra. Možda je menjač malo previsoko (testirao sam ručni), ali je podnošljivo, lako je navići se. Trebalo mi je i malo vremena da se navikne na kvačilo.

Zaista (da ne poredim sa drugim, sličnim modelima ostalih proizvođača, ali mogu sa Peugeot 3008, isto je PSA), nudi mnogo više za manje para, a u kvalitetu ne zaostaje. OK, ima tu i tamo tvrde plastike u enterijeru, ali je gotovo neprimetno, a sedišta su fantastična!

Želim im uspeh, ali mene već sad ovo igranje sa cenom, kao i nejasnoća oko uslova finansiranja (još uvek ih nema objavljenih, već samo pišu o njima), a posebno to da se nudi auto iz kojeg je čak izbačen i alarm, koji je standardan u mnogo jeftinijim automobilima, odvraća od kupovine. Mada, ko zna...

Meni se ovo dopada.Nisam nikad vozio citroen ali moze doci u obzir kao sledeca kupovina.Za 26000evra se dobija vise nego kod Sportage-a ,Tucsona,Nisan Q,Opel Grandlanda i P.3008.Ostali su daleko sa cenom gore.Sve to sa automatskim menjacem.

Jel se to c5 limuzina vise nepravi? 
(Prosjecni_seljacina, 11. mart 2019 15:02) 

Nepravise.
(F odeljenje, 11. mart 2019 15:57)

Košišagramatiku ovakojezanimljivije.

@moron

Uslovi finansiranja (primeri) pojedinih modela su postavljeni na sajt s početkom akcije (petak 8.3). Što se tiče alarma, ne znam za mnoga jeftina vozila ali Citroen nije predvideo ugradnju istog u taj model osim i isključivo za tržita: kao standard tržište PO tj UK, kao opcija na tržištima UO/UM/UB/UR (Irlande, Chypre, Malte, Singapour, Hong-Kong, Australie, Nouvelle Zelande, Maurice - ukinuto za Afrique du Sud).
pozdrav

Jel se to c5 limuzina vise nepravi?
(Prosjecni_seljacina, 11. mart 2019 15:02)

Nepravise.

francuzi se potrudili i uložili. svaka čast bogami

@(Djuro, 11. mart 2019 13:48)
Ne znam odakle ti ovo za hidrauliku, sem ako ne misliš na stare modele.
Ja sam ove godine prodao C5, 2009. godište, nakon pređenih preko 200 hiljada km.
Nikakvih ozbiljnih kvarova nisam imao, pogotovu ne na hidraulici. Hydroactive 3 sistem koji poslednja generacija C5 koristi je odličan, pouzdan i ne zahteva nikakvo održavanje dokle god je auto u eksploataciji.

Do pre nekoliko godina sam imao Citroën Xantiu 1.6i 97. godište i mogu reci da sam se lepo navozao sa njom. Prešla je kod mene preko 200000km I uz održavanje stvarno zahvalan auto. Hidraulika, podizaci, klima, udoban, prostran, ja stvarno nisam imao neke zamerke. Ne znam kakvi su ovi noviji modeli ali meni je Citroën ostao u lepom sećanju.