Prizemljeni svi avioni "boing 737 MAX"

Mislim da bi trebalo prizemljiti sve avione tog tipa; ocigledno ima neku manu, neki senzor otkazuje, i kad se to desi, njegov softver dobija pogresne podatke, te automatski spusta nos aviona, dok piloti pokusavaju da ga podignu, ali se na kraju to zavrsava lose, posto softver "pobedjuje". Potpuno isti scenario kao i sa Lion Airom prosle godine. Ako to brzo ne rese, plasim se da se ovo moze ponoviti :(

Da li je moguce da Boeing nije uradio modifikaciju na komandama posle slucaja u Jacarti?

Pala 4 aviona a Boing i dalje ne stavlja avion na suspenziju.

Ispravna odluka.

Ovo je veoma zabrinjavajuće i ne mogu da se setim slučaja u skorijoj prošlosti da dva aviona istog tipa padnu na skoro identičan način u veoma kratkom vremenskom periodu. Boeing mora lično narediti prizemljenje svih aviona 737 poslednje generacije i mora utvrditi šta se zapravo dešava. U oba slučaja crne kutije su tu i ima i više nego dovoljno podataka da se ustanovi šta polazi po zlu. Etiopija erlajnz je prizemljio sada svoje avione iako će to znaciti novčani gubitak, red je na Boeing da preuzme odgovornost. Ako se budu igrali sa ovime ugrozice niz narudžbina koje imaju trenutno, valjda imaju finansijski interes ako nemaju ljudski.

bravo, razuman korak. bezbednost putnika trebalo bi uvek da je na prvom mestu.

@Kratak spoj, Možda je tehnički kvar? Ali možda je i nedovoljno obučena posada za novi tip komandi? Vidim u Srbiji se svi razumeju i u avione....
Ps. ja sam gledala neke epizode avio nesreća (analiza). Mogu se videti na internetu i TV kanalima. Bilo je ranije nekoliko nesreća kao posledica greške pilota - nisu poznavali neke nove principe i uređaje.... pogledati te epizode "ne može da škodi".

Mislim da bi trebalo prizemljiti sve avione tog tipa; ocigledno ima neku manu, neki senzor otkazuje, i kad se to desi, njegov softver dobija pogresne podatke, te automatski spusta nos aviona, dok piloti pokusavaju da ga podignu, ali se na kraju to zavrsava lose, posto softver "pobedjuje". Potpuno isti scenario kao i sa Lion Airom prosle godine. Ako to brzo ne rese, plasim se da se ovo moze ponoviti :(
(Kratak spoj, 11. mart 2019 08:19)
Pri poletanju i sletanju letelicom upravlja iskljucivo posada tako da te nebuloze oko senzora i nosa koji spusta “softver letelice” nemaju veze sa realnoscu.

Citam danas da su i Kinezi doneli odluku da njhove kompanije isto to urade, i pored njih jos par manjih zemalja. Ovde, u Holandiji KLM ne leti tim tipom, ali dve charter kompanije lete. Za sada. Kako kapiram, moze da ima veze sa slucajem Lion air-a u Indoneziji prosle godine, ali u smislu da piloti nisu bili obuceni za novi softver, i da je nisu imali trening na simulatoru sta da rade i kako da 'nadvladaju' auto pilot u najnovijoj verziji. Za prosle verzije jesu. Jedno sto mi nije jasno je to da su oba pala neposredno posle uzletanja ( 6 minuta i 11 minuta), kad je avion jos u penjanju. Auto-pilot? Hmmmmm ...???

Iz zemlje lala, uvek vas,

Pala 4 aviona a Boing i dalje ne stavlja avion na suspenziju.

Mislim da bi trebalo prizemljiti sve avione tog tipa; ocigledno ima neku manu, neki senzor otkazuje, i kad se to desi, njegov softver dobija pogresne podatke, te automatski spusta nos aviona, dok piloti pokusavaju da ga podignu, ali se na kraju to zavrsava lose, posto softver "pobedjuje". Potpuno isti scenario kao i sa Lion Airom prosle godine. Ako to brzo ne rese, plasim se da se ovo moze ponoviti :(

Da li je moguce da Boeing nije uradio modifikaciju na komandama posle slucaja u Jacarti?

Ispravna odluka.

@Kratak spoj, Možda je tehnički kvar? Ali možda je i nedovoljno obučena posada za novi tip komandi? Vidim u Srbiji se svi razumeju i u avione....
Ps. ja sam gledala neke epizode avio nesreća (analiza). Mogu se videti na internetu i TV kanalima. Bilo je ranije nekoliko nesreća kao posledica greške pilota - nisu poznavali neke nove principe i uređaje.... pogledati te epizode "ne može da škodi".

Mislim da bi trebalo prizemljiti sve avione tog tipa; ocigledno ima neku manu, neki senzor otkazuje, i kad se to desi, njegov softver dobija pogresne podatke, te automatski spusta nos aviona, dok piloti pokusavaju da ga podignu, ali se na kraju to zavrsava lose, posto softver "pobedjuje". Potpuno isti scenario kao i sa Lion Airom prosle godine. Ako to brzo ne rese, plasim se da se ovo moze ponoviti :(
(Kratak spoj, 11. mart 2019 08:19)
Pri poletanju i sletanju letelicom upravlja iskljucivo posada tako da te nebuloze oko senzora i nosa koji spusta “softver letelice” nemaju veze sa realnoscu.

Ovo je veoma zabrinjavajuće i ne mogu da se setim slučaja u skorijoj prošlosti da dva aviona istog tipa padnu na skoro identičan način u veoma kratkom vremenskom periodu. Boeing mora lično narediti prizemljenje svih aviona 737 poslednje generacije i mora utvrditi šta se zapravo dešava. U oba slučaja crne kutije su tu i ima i više nego dovoljno podataka da se ustanovi šta polazi po zlu. Etiopija erlajnz je prizemljio sada svoje avione iako će to znaciti novčani gubitak, red je na Boeing da preuzme odgovornost. Ako se budu igrali sa ovime ugrozice niz narudžbina koje imaju trenutno, valjda imaju finansijski interes ako nemaju ljudski.

Citam danas da su i Kinezi doneli odluku da njhove kompanije isto to urade, i pored njih jos par manjih zemalja. Ovde, u Holandiji KLM ne leti tim tipom, ali dve charter kompanije lete. Za sada. Kako kapiram, moze da ima veze sa slucajem Lion air-a u Indoneziji prosle godine, ali u smislu da piloti nisu bili obuceni za novi softver, i da je nisu imali trening na simulatoru sta da rade i kako da 'nadvladaju' auto pilot u najnovijoj verziji. Za prosle verzije jesu. Jedno sto mi nije jasno je to da su oba pala neposredno posle uzletanja ( 6 minuta i 11 minuta), kad je avion jos u penjanju. Auto-pilot? Hmmmmm ...???

Iz zemlje lala, uvek vas,

bravo, razuman korak. bezbednost putnika trebalo bi uvek da je na prvom mestu.