Dali znas da taj superiorni maserati model GT tj Granturismo, jedan od najekskluzivnijih modela i najskupljih ima na centralnoj konzoli komande za cd, mp3, navigaciju i telefon preuzete sa Pezoa 207?!? Ko ne veruje neka proveri, pezo 207 sa navigacijom trazite i uporedite. E to je taj luks brend.....
(E moji talijani, 03. februar 2019 21:15)
I? Da li je na autu bitniji kvalitet tastera ili velicina led panela na centralnoj konzoli ili motor, upravljivost, linija, dizajn, osecaj u voznji? Maserati koristi ferarijev agregat. Da li postoje savrseniji agregati sa lepsim zvukom od ferarija? Nemacki botovi, bild-eri, shvatite da se sastave BMW, Audi i Mercedes zajednickim snagama ne mogu da konstruisu savrsen agregat koji proizvodi ferari. Dizajn, je l ima skladnijih i lepsih automobila od Italijanskih? Nema, tacka. To sto sponzoruse i splavarke najlakse padaju na X6, Land Rover i slicne konzerve to ne znaci da mozete silom normalan svet da ubedite da su ti nezgrapni sutomobili lepsi, kvslitetniji od Ferarija ili Maseratija. Nemacki automobili su kvalitetni, i imaju veliko trziste, profitabilniji su od italijanskih. Vlasnici tih automobila se osecaju mocno u njima i sve je to lepo ali Ako Ferari uporedimo sa lepim pastuvom x6 mozemo sa gmo hibridnim veprom od 400kg. Jedno je poezija na tockovima, umetnost i lepota postojanja a drugo (bmw x6) lecenje kompleksa i nedostatak ukusa. Neka bude i da su Nemacki kvalitetniji od Ferarija i Maseratija i da traju 5 puta duze. Bolje 5 minuta seksa sa vrh ribom nego 10 sati mrcvarenja sa medjedicom od 120 kg.
@e moji..., evo ja brzim guglovanjem utvrdio da to nije istina. Sledeci put za takve tvrdnje daj link. Napisao sam vec u jednom komentaru, nisu mi objavili, te price o krckanju plastike i ostalim nekvalitetima enterijera, mozete da prodajete nekome ko Maserati nikada nije vozio. Kod mene ne prolaze. Daleko je Maserati od savrsenog automobila, to niko normalan nece da ospori, ali njegov glavni problem je pozicioniranje na trzistu i marketing, a ne kvalitet.
Dali znas da taj superiorni maserati model GT tj Granturismo, jedan od najekskluzivnijih modela i najskupljih ima na centralnoj konzoli komande za cd, mp3, navigaciju i telefon preuzete sa Pezoa 207?!? Ko ne veruje neka proveri, pezo 207 sa navigacijom trazite i uporedite. E to je taj luks brend.....
Najjaci komentar da su alfa i maserati bacili akcenat na savršeni mehanički sklop za razliku od nemaca ?!?!.... Ovo čak ni A Vučić nebi izjavio bilo bi ga sramota.
(Jsx, 3. februar 2019 11:13)
I laik može uočiti ko je više para potrošio na šasiju, a ko na karoseriju.
Italijani su uvek imali bolju kompletnu šasiju, a Nemci bolju karoseriju odnosno nameštaj.
Šasija za ALFA Guilla koštala je 1 milijardu $, pa su onda štedeli na karoseriji.
Karoserija za Golf 7 koštala je 700 miliona €, pa su onda štedeli na šasiji i motorima. Niko normalan ne bi napravio jednoredan lanac za pogon bregaste osovine kao što je uradio VW pa im puca.
Ja bih ipak vozio auto sa kvalitetno urađenom šasijom i motorima, mekanim i udobnim prevozom i dobrim italijanskim motorima.
(Milan, 03. februar 2019 10:34)
Kao sto vidis, uopste se ne trude da promene kupce. Da to zele, spustili bi cenu i Alfi i Maseratiju i Ferrariju. Prodavali bi sve to po ceni Fiat Pande, ali ne one 4x4. Shvatate li da Fiat ne zivi samo od automobila.
A kao prvo i poslednje ispasce da Ferrari sklapaju japanci, koreanci ili u najboljem slicaju nemci, posto oni znaju da naprave kola a zabari ne. Imate Fiat za siroke narodne mase, pa kome odgovara, odgovara. A to sto su uništili Lanciu, ne bi me cudilo i ostale brendove. Nazalost, politika i politicari su svuda umesali prste.
@The spatula
Ako može ikako da dopre do tvog malog mozga da Talijani nisu po ničemu posebni osim po problemu u kom se nalaze. Posebnost je super ako možeš da je materijalizuješ, ako si samo lep i niko te neće to je već veliki problem, a oni se nalaze u njemu. Ako ne prodaješ ne živiš vrlo jednostavno i surovo ali je tako. Ko to ne shvata nestaje sa tržišta bio mali veliki ili imao istoriju. Današnji gospodari novca slabo haju za istotiju samo keš!
(ciga, 03. februar 2019 09:36)
Kako do tvog mozga ne dopire da nisu svi isti. Kako do tvog mozga ne dopire da imas Fiat kao jeftiniji brend, pa ga kupuj. Ako hoces Alfu, Lanciu, Maserati, Ferrari, izvadi pare pa plati ako ti se svidja. Ako ti se ne svidja, odes i kupis sta ti odgovara. A ako si previse superioran, sposoban, pametan, imas para, otvoris fabriku i napravis sta ti odgovara. Sto se tice Fiata, ako bude zavisio od mene i tebe, propast mu ne gine! No na njihovu srecu, Fiat pravi traktore, kosacice, brodske motore itd. Tako da ih i ne zalim bas nesto, ali ih i ne kudim jer sam vozio sve i svasta. Od toga sto sam vozio-posedovao, najmanje problema sam imao sa Alfama, tj Fiatovim vozilima i Volvom. A kad bih imao para cigo kao ti, mozda bih i ja znao sta vredi.
@jsx, rezultati automobila na MQB platformi sa testa eskiviranja prepreke (severnog jelena) se ne slazu sa tobom. Cak ni to ne bi bio toliki problem, da Lamborghini Urus nije na istoj platformi kao Bentayga, Cayenne, Audi Q7 i, pazi sad, VW Touareg. E sad, moze biti da je Touareg vrhunski automobil, SUV, kako god, koji ima neverovatne vozne karakteristike dostojne jednog Lamba, pa je kupovina istog nevidjen posao s obzirom da se nesto izuzetno dobija po jako povoljnoj ceni. Ili ce pre da bude da je Urus samo nasminkani narodni auto, sa mekanom plastikom i skupljom kozom, koji se cuvenim nemackim marketingom prodaje kao nesto jedinstveno. Maserati barem razvije sopstvenu platformu i motore za svoje modele (sem najjaceg motora u ponudi, taj je direktno iz Ferraria).
Najjaci komentar da su alfa i maserati bacili akcenat na savršeni mehanički sklop za razliku od nemaca ?!?!.... Ovo čak ni A Vučić nebi izjavio bilo bi ga sramota.
@The Spatula
Poenta čitavog teksta je da NEMA dovoljno ljudi kojima je maserati poseban, ili bar nema dovoljno onih koji su spremni tu posebnost da plate. Kako ne mogu da promene kupce, ostaje im da se prilagode ili propadaju
@The spatula
Ako može ikako da dopre do tvog malog mozga da Talijani nisu po ničemu posebni osim po problemu u kom se nalaze. Posebnost je super ako možeš da je materijalizuješ, ako si samo lep i niko te neće to je već veliki problem, a oni se nalaze u njemu. Ako ne prodaješ ne živiš vrlo jednostavno i surovo ali je tako. Ko to ne shvata nestaje sa tržišta bio mali veliki ili imao istoriju. Današnji gospodari novca slabo haju za istotiju samo keš!
@alfista
Po toj teoriji štednje koju pominješ nema šta da traži u vrhu.Nemožeš u toj ciljnoj grupi štedeti, kupci iz te klase nepoznaju štednju kao izraz znate unutra i nije baš nešto ali što je mehanika dobraaaa. E to u toj klasi ne pije vodu o tome možemo mi sirotani kao da pametujemo ali u cenovno rangu na koji oni ciljaju toga nema. Što se naravno vidi već iz ove vesti da su u problemu.
Samo nek pojacaju taj subjektivni osjecaj kvaliteta..sto vise led dioda i ekrana. Motor i vjesanje..zasto se zamajavati..to prosjecnog kupca koji ima para za ovu klasu vozila ionako ne zanima. Dajte im te zazore i cuvenu meku plastiku molim vas!
Maserati moze da spasi samo potpuna elektrifikacija.
Tuzno jeste zato sto ce morati da se rese ferarijevih motora ali to je jedino sto im preostaje...
Nazalost, za desetak godina ce sva auta imati istu osnovu-identican motor i identicnu bateriju, jedina razlika ce biti u sasiji i skoljci i nalepljenom logou na masci.
Isti motor ista baterija isti proizvodjac.
E to ceka Maserati. I VW. I Merceres i Audi i sve druge proizvodjace.
Napravite lepo Maserati sa baterijom od 150 kW, domet 700 km, ultra brzo punjenje za 20 min i cenom oko 80.000 evra pre subvencija. Necete moci da nastancujete auta koliko ce trziste da kupuje.
Ne ide prodaja u Kini? Pa naravno da ne ide kada u Kini MORATE da prodate minimum 10% modela na struju da ne biste dobijali kazne svake godine!
@ batica. Slazem se da kvalitet nije dostojan top limuzine,ali jednostavno mora negde da se ustedi da bi se uradila dobra mehanika.Zavrsna obrada nije na nivou na kom bi trebalo da bude.Uz to,nema ni novih modela.Nadam se da ce sada pametno uliziti sredstva i da nece upropastiti jedan ovakav brend.
Problem Maseratia je pozicioniranje na trzistu i marketing. Takodje prodajna i servisna mreza, npr. u Americi. To o kvalitetu izrade sto pisete ovde mozete nekome ko Maserati nije vozio, kod mene nece proci. Kako neki batica napisa, "sam proces i preciznost izrade" sta god to znacilo, je kod svih proizvodjaca na istom nivou. Ne postoji ni jedan ispravan industrijski robot koji ce krivo da zavari vrata ili haubu. Pitanje je koji materijali se koriste prilikom te izrade, i kako se investira u razvoj automobila. Pa tako neki proizvodjaci investiraju u multimediju, senzore i sta ja znam, dok prave 7 razlicitih automobila na istoj platformi, a ono sto im ostane gurnu u besomucno reklamiranje "superiornog nemackog inzenjeringa" (o5, sta god to znacilo). Drugi proizvodjaci investiraju u razvoj potpuno novih platformi, ogibljenja, motora, itd. i u dizajn. Ovi prvi su mnoge uspeli da ubede kako je bitnija plastika kod suvozacevih nogu, nego, npr. krutost sasije. Da je 'virtuelni kokpit' bitniji od dizajna. I to je u redu, tako funkcionise trziste, ali nemojte da se lazemo ovde da Maseratiu skripi volan, kada se to ne desava ni na 19 godina staroj Marei. Licno se nadam da ni Alfa, ni Lancia, ni Maserati nikada nece dostici neke druge proizvodjace po obimu prodaje. Potrebno je da dostignu neki dovoljno dobar rezultat, da mogu pozitivno da posluju, a da ipak sacuvaju ekskluzivnost.
@alfista
U redu,razumem da si ostrašćen i da ne shvataš suštinu ali makar probaj da razmisliš.Maserati je davno izgubio tu notu vrhunskog mehaničkog sklopa od onog trenutka kada automobili više ne zavise samo od mehaničkih delova već i od gomile elektronike i raznih materijala enterijera.Takođe,sam proces i preciznost izrade mora biti vrhunski ako želiš da vrhunski naplatiš automobil.E sve ovo NIJE Maserati trenutno,izrada i kvalitet su osrednji sem motora koji znamo ko pravi pa je samim tim savršen.I ovo pričam jer sam probao Ghibli,u toj klasi ima značajno boljih automobila i to za manje para.Niko više nije lud da plaća nešto samo zbog slavne istorije,to je surovo ali je tako.Usput,ja jako volim taj trozubac i bilo bi divno da konačno nešto pametno urade sa tom markom.
Alfista je u pravu 100%, ali to je samo posledica događaja iz kraja 70-tih kada je italijanskoj državi naređeno da stopira svoj industrijski razvoj. Nisu hteli pa su dobili rat unutar države.
Sada je dozvoljeno "italijanskim" firmama da imaju "svoj sopstveni razvoj pod uticajem tuđih para". Tako je krenuo oporavak FIAT kada su dobili pristup kreditima i bankama. To je "zlatna ruka koja vas podiže" iz mrtvih. Tako je bilo i 1933.
Ko ovo ne razume, on misli da se "veliki poslovi" odvijaju pod uticajem tržišta, a ne pod uticajem "duboko nevidljivih krupnih uticaja".
U čast i zahvalnost italijanskoj mafiji što je razbucala italijansku državu, snimljena je saga o "časti i poštenju porodice Don Korleone".
@alfista
O tome bi druže moglo mnogo duže i mnogo šire da se priča,ali kao što vidimo iz još mnogo više drugih primera iz života.Svet više ne funkcioniše na taj način,na nečiju žalost a isto tako i na nečiju sreću.Neko pliva neko tone jbg !
Kad covek cita komentare ovde, pomislio bi da se Maserati u Srbiji vozi, kao nekad Golf2. Ovome skripi plastika, ovome tvrdo, ovome smeta razmak... Da ne verujem sta citam. Da ne vozim italijanske automobile godinama pa da vam verujem. Do duse, na moju zalost nisam nikad vozio Maserati.
Ljudi,morate da shvatite da italijani ne prave automobile koji lice na ostale. Svaki je poseban. Imaju ljudi koji to vole i kojima su ti automobili posebni. Ostali voze sta im se svidja. Pogledajte Maserati...jel lici na nesto drugo? Pogledajte Alfe. Gulietta, nasta vas podseca? Nasta vas podseca Lancia Delta3, Tesis, Alfa Mito? Stelvio? Fiat Bravo stari, itd...
Problem je sto su u maseratiju i donekle u alfi stavili akcenat na ono sto u stvari automobil jeste-vrhunski mehanicki sklop(platforma,ferrari motor,napredno vesanje itd,itd),dizajn,a ne na ono sto recimo nemacki proizvodjaci rade-top enterijer sa tabletima i krivim diodama koje menjaju boje i fake zvukom iz top ozvucenja.Platforma moze da bude i u audiju i bentliju ista,stara 5+ god,to nije bitno.Danasnje automobile ne prodaje inzenjering,vec marketing i nabudzen enterijer da šljašti što više.
Provozao sam kvatroporte pre 7 godina i ostao vrlo razocaran. Moje zamerke na maserati su:
Jako los dizajn i kvalitet enterijera. Dizajn je subjektivna kategorija, mozda se nekom i svidja, ali je nedopustivo da i pored upotrebe nekih vrlo luksuznih delova sveukupan kvalitet unutrasnjosti bude prosecan. Nisam imao utisak da sedim u zaista luksuznom autu
Tvro ogibljenje. Razumem da se brend pozicionira sportski, zbog istorije, ali za vecimu kupaca limuzina je ipak bitna i kakva-takva udobnost, makar na nivou porsea, ako ne vec i bolje.
Pozicioniranje brenda. Za mene je maserati auto koji treba da se poredi sa bentlijem, naravno i kvalitet da ise u tom pravcu. Pozicioniranje spram mercedesa ili cak i porsea nije pravo mesto za maserati. Po meni je bolje da je pod istim krovom uz ferari, kao luksuzna i malo ublazena sportska varijanta a ne uz alfa romeo.
BTW, modeli alfa romea mi se vizuelno znatno vise dopadaju, s opaskom da bi mogli biti nesto jeftiniji. Nadam se da je bar alfa na putu oporavka.
Odgledajte Doug Demuro-v review od Maserati Ghibli I Levante-a I sve će vam biti jasno...kvalitet izrade je sve samo ne premium jer ne možeš da prodajes vozila u premium klasi sa prekidacima i delovima od fiata...najjaci je toothpaste test gde je lik ubacio pastu za zube između unutrašnjih plastičnih panela od tapacira i b stuba.
Najlepsi automobili, automobili napravljeni i dizajnirani sa 120% kapaciteta fabrike, tako da im redizajn za svakih godinu i po-dve nije ni potreban, pogledajte samo Grand Coupe i Grand Cabrio, pa instaliranje one nove multimedije ga je samo naruzilo, perfektan automobil! A tek 4.2 V8, sta reci za snagu i zvuk, kakav zvuk na automobilu, neponovljivo!!!
Greska Maseratija je sto ovako prave automobile, treba ih praviti, kao neki drugi sto rade, pa posle 6 meseci odma testiraju redizajn modele!
Maserati je prelep auto,nisam ga nikad vozio pa ne znam kakav je osim onoga sto moze da se procita na sajtovima,ovo je dokaz da bez kvalitetne radne snage,nema ni prosperiteta,to nazalost nikad nece kod nas da nauce,cast izuzecima.
Па ауто и јесте направљен по квалитету за широке народне масе. Неки дан долази гост са Левантеом, и ја га одвезох у гаражу. На буквално сваки окрет волана, пластика је шкрипала, између волана и заштитне пластике иза волана! Не да је то разочаравајуће... Још једна конотација, то је први ауто ког сам упалио кољеном! Хит!
Problem je sto su u maseratiju i donekle u alfi stavili akcenat na ono sto u stvari automobil jeste-vrhunski mehanicki sklop(platforma,ferrari motor,napredno vesanje itd,itd),dizajn,a ne na ono sto recimo nemacki proizvodjaci rade-top enterijer sa tabletima i krivim diodama koje menjaju boje i fake zvukom iz top ozvucenja.Platforma moze da bude i u audiju i bentliju ista,stara 5+ god,to nije bitno.Danasnje automobile ne prodaje inzenjering,vec marketing i nabudzen enterijer da šljašti što više.
Provozao sam kvatroporte pre 7 godina i ostao vrlo razocaran. Moje zamerke na maserati su:
Jako los dizajn i kvalitet enterijera. Dizajn je subjektivna kategorija, mozda se nekom i svidja, ali je nedopustivo da i pored upotrebe nekih vrlo luksuznih delova sveukupan kvalitet unutrasnjosti bude prosecan. Nisam imao utisak da sedim u zaista luksuznom autu
Tvro ogibljenje. Razumem da se brend pozicionira sportski, zbog istorije, ali za vecimu kupaca limuzina je ipak bitna i kakva-takva udobnost, makar na nivou porsea, ako ne vec i bolje.
Pozicioniranje brenda. Za mene je maserati auto koji treba da se poredi sa bentlijem, naravno i kvalitet da ise u tom pravcu. Pozicioniranje spram mercedesa ili cak i porsea nije pravo mesto za maserati. Po meni je bolje da je pod istim krovom uz ferari, kao luksuzna i malo ublazena sportska varijanta a ne uz alfa romeo.
BTW, modeli alfa romea mi se vizuelno znatno vise dopadaju, s opaskom da bi mogli biti nesto jeftiniji. Nadam se da je bar alfa na putu oporavka.
Odgledajte Doug Demuro-v review od Maserati Ghibli I Levante-a I sve će vam biti jasno...kvalitet izrade je sve samo ne premium jer ne možeš da prodajes vozila u premium klasi sa prekidacima i delovima od fiata...najjaci je toothpaste test gde je lik ubacio pastu za zube između unutrašnjih plastičnih panela od tapacira i b stuba.
Kad covek cita komentare ovde, pomislio bi da se Maserati u Srbiji vozi, kao nekad Golf2. Ovome skripi plastika, ovome tvrdo, ovome smeta razmak... Da ne verujem sta citam. Da ne vozim italijanske automobile godinama pa da vam verujem. Do duse, na moju zalost nisam nikad vozio Maserati.
Ljudi,morate da shvatite da italijani ne prave automobile koji lice na ostale. Svaki je poseban. Imaju ljudi koji to vole i kojima su ti automobili posebni. Ostali voze sta im se svidja. Pogledajte Maserati...jel lici na nesto drugo? Pogledajte Alfe. Gulietta, nasta vas podseca? Nasta vas podseca Lancia Delta3, Tesis, Alfa Mito? Stelvio? Fiat Bravo stari, itd...
Najlepsi automobili, automobili napravljeni i dizajnirani sa 120% kapaciteta fabrike, tako da im redizajn za svakih godinu i po-dve nije ni potreban, pogledajte samo Grand Coupe i Grand Cabrio, pa instaliranje one nove multimedije ga je samo naruzilo, perfektan automobil! A tek 4.2 V8, sta reci za snagu i zvuk, kakav zvuk na automobilu, neponovljivo!!!
Greska Maseratija je sto ovako prave automobile, treba ih praviti, kao neki drugi sto rade, pa posle 6 meseci odma testiraju redizajn modele!
@alfista
U redu,razumem da si ostrašćen i da ne shvataš suštinu ali makar probaj da razmisliš.Maserati je davno izgubio tu notu vrhunskog mehaničkog sklopa od onog trenutka kada automobili više ne zavise samo od mehaničkih delova već i od gomile elektronike i raznih materijala enterijera.Takođe,sam proces i preciznost izrade mora biti vrhunski ako želiš da vrhunski naplatiš automobil.E sve ovo NIJE Maserati trenutno,izrada i kvalitet su osrednji sem motora koji znamo ko pravi pa je samim tim savršen.I ovo pričam jer sam probao Ghibli,u toj klasi ima značajno boljih automobila i to za manje para.Niko više nije lud da plaća nešto samo zbog slavne istorije,to je surovo ali je tako.Usput,ja jako volim taj trozubac i bilo bi divno da konačno nešto pametno urade sa tom markom.
Maserati je prelep auto,nisam ga nikad vozio pa ne znam kakav je osim onoga sto moze da se procita na sajtovima,ovo je dokaz da bez kvalitetne radne snage,nema ni prosperiteta,to nazalost nikad nece kod nas da nauce,cast izuzecima.
Па ауто и јесте направљен по квалитету за широке народне масе. Неки дан долази гост са Левантеом, и ја га одвезох у гаражу. На буквално сваки окрет волана, пластика је шкрипала, између волана и заштитне пластике иза волана! Не да је то разочаравајуће... Још једна конотација, то је први ауто ког сам упалио кољеном! Хит!
Alfista je u pravu 100%, ali to je samo posledica događaja iz kraja 70-tih kada je italijanskoj državi naređeno da stopira svoj industrijski razvoj. Nisu hteli pa su dobili rat unutar države.
Sada je dozvoljeno "italijanskim" firmama da imaju "svoj sopstveni razvoj pod uticajem tuđih para". Tako je krenuo oporavak FIAT kada su dobili pristup kreditima i bankama. To je "zlatna ruka koja vas podiže" iz mrtvih. Tako je bilo i 1933.
Ko ovo ne razume, on misli da se "veliki poslovi" odvijaju pod uticajem tržišta, a ne pod uticajem "duboko nevidljivih krupnih uticaja".
U čast i zahvalnost italijanskoj mafiji što je razbucala italijansku državu, snimljena je saga o "časti i poštenju porodice Don Korleone".
Najjaci komentar da su alfa i maserati bacili akcenat na savršeni mehanički sklop za razliku od nemaca ?!?!.... Ovo čak ni A Vučić nebi izjavio bilo bi ga sramota.
@alfista
O tome bi druže moglo mnogo duže i mnogo šire da se priča,ali kao što vidimo iz još mnogo više drugih primera iz života.Svet više ne funkcioniše na taj način,na nečiju žalost a isto tako i na nečiju sreću.Neko pliva neko tone jbg !
@The Spatula
Poenta čitavog teksta je da NEMA dovoljno ljudi kojima je maserati poseban, ili bar nema dovoljno onih koji su spremni tu posebnost da plate. Kako ne mogu da promene kupce, ostaje im da se prilagode ili propadaju
@ batica. Slazem se da kvalitet nije dostojan top limuzine,ali jednostavno mora negde da se ustedi da bi se uradila dobra mehanika.Zavrsna obrada nije na nivou na kom bi trebalo da bude.Uz to,nema ni novih modela.Nadam se da ce sada pametno uliziti sredstva i da nece upropastiti jedan ovakav brend.
Samo nek pojacaju taj subjektivni osjecaj kvaliteta..sto vise led dioda i ekrana. Motor i vjesanje..zasto se zamajavati..to prosjecnog kupca koji ima para za ovu klasu vozila ionako ne zanima. Dajte im te zazore i cuvenu meku plastiku molim vas!
@alfista
Po toj teoriji štednje koju pominješ nema šta da traži u vrhu.Nemožeš u toj ciljnoj grupi štedeti, kupci iz te klase nepoznaju štednju kao izraz znate unutra i nije baš nešto ali što je mehanika dobraaaa. E to u toj klasi ne pije vodu o tome možemo mi sirotani kao da pametujemo ali u cenovno rangu na koji oni ciljaju toga nema. Što se naravno vidi već iz ove vesti da su u problemu.
Problem Maseratia je pozicioniranje na trzistu i marketing. Takodje prodajna i servisna mreza, npr. u Americi. To o kvalitetu izrade sto pisete ovde mozete nekome ko Maserati nije vozio, kod mene nece proci. Kako neki batica napisa, "sam proces i preciznost izrade" sta god to znacilo, je kod svih proizvodjaca na istom nivou. Ne postoji ni jedan ispravan industrijski robot koji ce krivo da zavari vrata ili haubu. Pitanje je koji materijali se koriste prilikom te izrade, i kako se investira u razvoj automobila. Pa tako neki proizvodjaci investiraju u multimediju, senzore i sta ja znam, dok prave 7 razlicitih automobila na istoj platformi, a ono sto im ostane gurnu u besomucno reklamiranje "superiornog nemackog inzenjeringa" (o5, sta god to znacilo). Drugi proizvodjaci investiraju u razvoj potpuno novih platformi, ogibljenja, motora, itd. i u dizajn. Ovi prvi su mnoge uspeli da ubede kako je bitnija plastika kod suvozacevih nogu, nego, npr. krutost sasije. Da je 'virtuelni kokpit' bitniji od dizajna. I to je u redu, tako funkcionise trziste, ali nemojte da se lazemo ovde da Maseratiu skripi volan, kada se to ne desava ni na 19 godina staroj Marei. Licno se nadam da ni Alfa, ni Lancia, ni Maserati nikada nece dostici neke druge proizvodjace po obimu prodaje. Potrebno je da dostignu neki dovoljno dobar rezultat, da mogu pozitivno da posluju, a da ipak sacuvaju ekskluzivnost.
@The spatula
Ako može ikako da dopre do tvog malog mozga da Talijani nisu po ničemu posebni osim po problemu u kom se nalaze. Posebnost je super ako možeš da je materijalizuješ, ako si samo lep i niko te neće to je već veliki problem, a oni se nalaze u njemu. Ako ne prodaješ ne živiš vrlo jednostavno i surovo ali je tako. Ko to ne shvata nestaje sa tržišta bio mali veliki ili imao istoriju. Današnji gospodari novca slabo haju za istotiju samo keš!
Najjaci komentar da su alfa i maserati bacili akcenat na savršeni mehanički sklop za razliku od nemaca ?!?!.... Ovo čak ni A Vučić nebi izjavio bilo bi ga sramota.
(Jsx, 3. februar 2019 11:13)
I laik može uočiti ko je više para potrošio na šasiju, a ko na karoseriju.
Italijani su uvek imali bolju kompletnu šasiju, a Nemci bolju karoseriju odnosno nameštaj.
Šasija za ALFA Guilla koštala je 1 milijardu $, pa su onda štedeli na karoseriji.
Karoserija za Golf 7 koštala je 700 miliona €, pa su onda štedeli na šasiji i motorima. Niko normalan ne bi napravio jednoredan lanac za pogon bregaste osovine kao što je uradio VW pa im puca.
Ja bih ipak vozio auto sa kvalitetno urađenom šasijom i motorima, mekanim i udobnim prevozom i dobrim italijanskim motorima.
@e moji..., evo ja brzim guglovanjem utvrdio da to nije istina. Sledeci put za takve tvrdnje daj link. Napisao sam vec u jednom komentaru, nisu mi objavili, te price o krckanju plastike i ostalim nekvalitetima enterijera, mozete da prodajete nekome ko Maserati nikada nije vozio. Kod mene ne prolaze. Daleko je Maserati od savrsenog automobila, to niko normalan nece da ospori, ali njegov glavni problem je pozicioniranje na trzistu i marketing, a ne kvalitet.
@jsx, rezultati automobila na MQB platformi sa testa eskiviranja prepreke (severnog jelena) se ne slazu sa tobom. Cak ni to ne bi bio toliki problem, da Lamborghini Urus nije na istoj platformi kao Bentayga, Cayenne, Audi Q7 i, pazi sad, VW Touareg. E sad, moze biti da je Touareg vrhunski automobil, SUV, kako god, koji ima neverovatne vozne karakteristike dostojne jednog Lamba, pa je kupovina istog nevidjen posao s obzirom da se nesto izuzetno dobija po jako povoljnoj ceni. Ili ce pre da bude da je Urus samo nasminkani narodni auto, sa mekanom plastikom i skupljom kozom, koji se cuvenim nemackim marketingom prodaje kao nesto jedinstveno. Maserati barem razvije sopstvenu platformu i motore za svoje modele (sem najjaceg motora u ponudi, taj je direktno iz Ferraria).
(Milan, 03. februar 2019 10:34)
Kao sto vidis, uopste se ne trude da promene kupce. Da to zele, spustili bi cenu i Alfi i Maseratiju i Ferrariju. Prodavali bi sve to po ceni Fiat Pande, ali ne one 4x4. Shvatate li da Fiat ne zivi samo od automobila.
A kao prvo i poslednje ispasce da Ferrari sklapaju japanci, koreanci ili u najboljem slicaju nemci, posto oni znaju da naprave kola a zabari ne. Imate Fiat za siroke narodne mase, pa kome odgovara, odgovara. A to sto su uništili Lanciu, ne bi me cudilo i ostale brendove. Nazalost, politika i politicari su svuda umesali prste.
@The spatula
Ako može ikako da dopre do tvog malog mozga da Talijani nisu po ničemu posebni osim po problemu u kom se nalaze. Posebnost je super ako možeš da je materijalizuješ, ako si samo lep i niko te neće to je već veliki problem, a oni se nalaze u njemu. Ako ne prodaješ ne živiš vrlo jednostavno i surovo ali je tako. Ko to ne shvata nestaje sa tržišta bio mali veliki ili imao istoriju. Današnji gospodari novca slabo haju za istotiju samo keš!
(ciga, 03. februar 2019 09:36)
Kako do tvog mozga ne dopire da nisu svi isti. Kako do tvog mozga ne dopire da imas Fiat kao jeftiniji brend, pa ga kupuj. Ako hoces Alfu, Lanciu, Maserati, Ferrari, izvadi pare pa plati ako ti se svidja. Ako ti se ne svidja, odes i kupis sta ti odgovara. A ako si previse superioran, sposoban, pametan, imas para, otvoris fabriku i napravis sta ti odgovara. Sto se tice Fiata, ako bude zavisio od mene i tebe, propast mu ne gine! No na njihovu srecu, Fiat pravi traktore, kosacice, brodske motore itd. Tako da ih i ne zalim bas nesto, ali ih i ne kudim jer sam vozio sve i svasta. Od toga sto sam vozio-posedovao, najmanje problema sam imao sa Alfama, tj Fiatovim vozilima i Volvom. A kad bih imao para cigo kao ti, mozda bih i ja znao sta vredi.
Maserati moze da spasi samo potpuna elektrifikacija.
Tuzno jeste zato sto ce morati da se rese ferarijevih motora ali to je jedino sto im preostaje...
Nazalost, za desetak godina ce sva auta imati istu osnovu-identican motor i identicnu bateriju, jedina razlika ce biti u sasiji i skoljci i nalepljenom logou na masci.
Isti motor ista baterija isti proizvodjac.
E to ceka Maserati. I VW. I Merceres i Audi i sve druge proizvodjace.
Napravite lepo Maserati sa baterijom od 150 kW, domet 700 km, ultra brzo punjenje za 20 min i cenom oko 80.000 evra pre subvencija. Necete moci da nastancujete auta koliko ce trziste da kupuje.
Ne ide prodaja u Kini? Pa naravno da ne ide kada u Kini MORATE da prodate minimum 10% modela na struju da ne biste dobijali kazne svake godine!
Dali znas da taj superiorni maserati model GT tj Granturismo, jedan od najekskluzivnijih modela i najskupljih ima na centralnoj konzoli komande za cd, mp3, navigaciju i telefon preuzete sa Pezoa 207?!? Ko ne veruje neka proveri, pezo 207 sa navigacijom trazite i uporedite. E to je taj luks brend.....
(E moji talijani, 03. februar 2019 21:15)
I? Da li je na autu bitniji kvalitet tastera ili velicina led panela na centralnoj konzoli ili motor, upravljivost, linija, dizajn, osecaj u voznji? Maserati koristi ferarijev agregat. Da li postoje savrseniji agregati sa lepsim zvukom od ferarija? Nemacki botovi, bild-eri, shvatite da se sastave BMW, Audi i Mercedes zajednickim snagama ne mogu da konstruisu savrsen agregat koji proizvodi ferari. Dizajn, je l ima skladnijih i lepsih automobila od Italijanskih? Nema, tacka. To sto sponzoruse i splavarke najlakse padaju na X6, Land Rover i slicne konzerve to ne znaci da mozete silom normalan svet da ubedite da su ti nezgrapni sutomobili lepsi, kvslitetniji od Ferarija ili Maseratija. Nemacki automobili su kvalitetni, i imaju veliko trziste, profitabilniji su od italijanskih. Vlasnici tih automobila se osecaju mocno u njima i sve je to lepo ali Ako Ferari uporedimo sa lepim pastuvom x6 mozemo sa gmo hibridnim veprom od 400kg. Jedno je poezija na tockovima, umetnost i lepota postojanja a drugo (bmw x6) lecenje kompleksa i nedostatak ukusa. Neka bude i da su Nemacki kvalitetniji od Ferarija i Maseratija i da traju 5 puta duze. Bolje 5 minuta seksa sa vrh ribom nego 10 sati mrcvarenja sa medjedicom od 120 kg.
Dali znas da taj superiorni maserati model GT tj Granturismo, jedan od najekskluzivnijih modela i najskupljih ima na centralnoj konzoli komande za cd, mp3, navigaciju i telefon preuzete sa Pezoa 207?!? Ko ne veruje neka proveri, pezo 207 sa navigacijom trazite i uporedite. E to je taj luks brend.....
Па ауто и јесте направљен по квалитету за широке народне масе. Неки дан долази гост са Левантеом, и ја га одвезох у гаражу. На буквално сваки окрет волана, пластика је шкрипала, између волана и заштитне пластике иза волана! Не да је то разочаравајуће... Још једна конотација, то је први ауто ког сам упалио кољеном! Хит!
@ batica. Slazem se da kvalitet nije dostojan top limuzine,ali jednostavno mora negde da se ustedi da bi se uradila dobra mehanika.Zavrsna obrada nije na nivou na kom bi trebalo da bude.Uz to,nema ni novih modela.Nadam se da ce sada pametno uliziti sredstva i da nece upropastiti jedan ovakav brend.
Provozao sam kvatroporte pre 7 godina i ostao vrlo razocaran. Moje zamerke na maserati su:
Jako los dizajn i kvalitet enterijera. Dizajn je subjektivna kategorija, mozda se nekom i svidja, ali je nedopustivo da i pored upotrebe nekih vrlo luksuznih delova sveukupan kvalitet unutrasnjosti bude prosecan. Nisam imao utisak da sedim u zaista luksuznom autu
Tvro ogibljenje. Razumem da se brend pozicionira sportski, zbog istorije, ali za vecimu kupaca limuzina je ipak bitna i kakva-takva udobnost, makar na nivou porsea, ako ne vec i bolje.
Pozicioniranje brenda. Za mene je maserati auto koji treba da se poredi sa bentlijem, naravno i kvalitet da ise u tom pravcu. Pozicioniranje spram mercedesa ili cak i porsea nije pravo mesto za maserati. Po meni je bolje da je pod istim krovom uz ferari, kao luksuzna i malo ublazena sportska varijanta a ne uz alfa romeo.
BTW, modeli alfa romea mi se vizuelno znatno vise dopadaju, s opaskom da bi mogli biti nesto jeftiniji. Nadam se da je bar alfa na putu oporavka.
Problem je sto su u maseratiju i donekle u alfi stavili akcenat na ono sto u stvari automobil jeste-vrhunski mehanicki sklop(platforma,ferrari motor,napredno vesanje itd,itd),dizajn,a ne na ono sto recimo nemacki proizvodjaci rade-top enterijer sa tabletima i krivim diodama koje menjaju boje i fake zvukom iz top ozvucenja.Platforma moze da bude i u audiju i bentliju ista,stara 5+ god,to nije bitno.Danasnje automobile ne prodaje inzenjering,vec marketing i nabudzen enterijer da šljašti što više.
Odgledajte Doug Demuro-v review od Maserati Ghibli I Levante-a I sve će vam biti jasno...kvalitet izrade je sve samo ne premium jer ne možeš da prodajes vozila u premium klasi sa prekidacima i delovima od fiata...najjaci je toothpaste test gde je lik ubacio pastu za zube između unutrašnjih plastičnih panela od tapacira i b stuba.
Alfista je u pravu 100%, ali to je samo posledica događaja iz kraja 70-tih kada je italijanskoj državi naređeno da stopira svoj industrijski razvoj. Nisu hteli pa su dobili rat unutar države.
Sada je dozvoljeno "italijanskim" firmama da imaju "svoj sopstveni razvoj pod uticajem tuđih para". Tako je krenuo oporavak FIAT kada su dobili pristup kreditima i bankama. To je "zlatna ruka koja vas podiže" iz mrtvih. Tako je bilo i 1933.
Ko ovo ne razume, on misli da se "veliki poslovi" odvijaju pod uticajem tržišta, a ne pod uticajem "duboko nevidljivih krupnih uticaja".
U čast i zahvalnost italijanskoj mafiji što je razbucala italijansku državu, snimljena je saga o "časti i poštenju porodice Don Korleone".
Kad covek cita komentare ovde, pomislio bi da se Maserati u Srbiji vozi, kao nekad Golf2. Ovome skripi plastika, ovome tvrdo, ovome smeta razmak... Da ne verujem sta citam. Da ne vozim italijanske automobile godinama pa da vam verujem. Do duse, na moju zalost nisam nikad vozio Maserati.
Ljudi,morate da shvatite da italijani ne prave automobile koji lice na ostale. Svaki je poseban. Imaju ljudi koji to vole i kojima su ti automobili posebni. Ostali voze sta im se svidja. Pogledajte Maserati...jel lici na nesto drugo? Pogledajte Alfe. Gulietta, nasta vas podseca? Nasta vas podseca Lancia Delta3, Tesis, Alfa Mito? Stelvio? Fiat Bravo stari, itd...
Dali znas da taj superiorni maserati model GT tj Granturismo, jedan od najekskluzivnijih modela i najskupljih ima na centralnoj konzoli komande za cd, mp3, navigaciju i telefon preuzete sa Pezoa 207?!? Ko ne veruje neka proveri, pezo 207 sa navigacijom trazite i uporedite. E to je taj luks brend.....
Najlepsi automobili, automobili napravljeni i dizajnirani sa 120% kapaciteta fabrike, tako da im redizajn za svakih godinu i po-dve nije ni potreban, pogledajte samo Grand Coupe i Grand Cabrio, pa instaliranje one nove multimedije ga je samo naruzilo, perfektan automobil! A tek 4.2 V8, sta reci za snagu i zvuk, kakav zvuk na automobilu, neponovljivo!!!
Greska Maseratija je sto ovako prave automobile, treba ih praviti, kao neki drugi sto rade, pa posle 6 meseci odma testiraju redizajn modele!
Najjaci komentar da su alfa i maserati bacili akcenat na savršeni mehanički sklop za razliku od nemaca ?!?!.... Ovo čak ni A Vučić nebi izjavio bilo bi ga sramota.
@alfista
O tome bi druže moglo mnogo duže i mnogo šire da se priča,ali kao što vidimo iz još mnogo više drugih primera iz života.Svet više ne funkcioniše na taj način,na nečiju žalost a isto tako i na nečiju sreću.Neko pliva neko tone jbg !
@alfista
U redu,razumem da si ostrašćen i da ne shvataš suštinu ali makar probaj da razmisliš.Maserati je davno izgubio tu notu vrhunskog mehaničkog sklopa od onog trenutka kada automobili više ne zavise samo od mehaničkih delova već i od gomile elektronike i raznih materijala enterijera.Takođe,sam proces i preciznost izrade mora biti vrhunski ako želiš da vrhunski naplatiš automobil.E sve ovo NIJE Maserati trenutno,izrada i kvalitet su osrednji sem motora koji znamo ko pravi pa je samim tim savršen.I ovo pričam jer sam probao Ghibli,u toj klasi ima značajno boljih automobila i to za manje para.Niko više nije lud da plaća nešto samo zbog slavne istorije,to je surovo ali je tako.Usput,ja jako volim taj trozubac i bilo bi divno da konačno nešto pametno urade sa tom markom.
@The spatula
Ako može ikako da dopre do tvog malog mozga da Talijani nisu po ničemu posebni osim po problemu u kom se nalaze. Posebnost je super ako možeš da je materijalizuješ, ako si samo lep i niko te neće to je već veliki problem, a oni se nalaze u njemu. Ako ne prodaješ ne živiš vrlo jednostavno i surovo ali je tako. Ko to ne shvata nestaje sa tržišta bio mali veliki ili imao istoriju. Današnji gospodari novca slabo haju za istotiju samo keš!
Maserati je prelep auto,nisam ga nikad vozio pa ne znam kakav je osim onoga sto moze da se procita na sajtovima,ovo je dokaz da bez kvalitetne radne snage,nema ni prosperiteta,to nazalost nikad nece kod nas da nauce,cast izuzecima.
Samo nek pojacaju taj subjektivni osjecaj kvaliteta..sto vise led dioda i ekrana. Motor i vjesanje..zasto se zamajavati..to prosjecnog kupca koji ima para za ovu klasu vozila ionako ne zanima. Dajte im te zazore i cuvenu meku plastiku molim vas!
@The spatula
Ako može ikako da dopre do tvog malog mozga da Talijani nisu po ničemu posebni osim po problemu u kom se nalaze. Posebnost je super ako možeš da je materijalizuješ, ako si samo lep i niko te neće to je već veliki problem, a oni se nalaze u njemu. Ako ne prodaješ ne živiš vrlo jednostavno i surovo ali je tako. Ko to ne shvata nestaje sa tržišta bio mali veliki ili imao istoriju. Današnji gospodari novca slabo haju za istotiju samo keš!
(ciga, 03. februar 2019 09:36)
Kako do tvog mozga ne dopire da nisu svi isti. Kako do tvog mozga ne dopire da imas Fiat kao jeftiniji brend, pa ga kupuj. Ako hoces Alfu, Lanciu, Maserati, Ferrari, izvadi pare pa plati ako ti se svidja. Ako ti se ne svidja, odes i kupis sta ti odgovara. A ako si previse superioran, sposoban, pametan, imas para, otvoris fabriku i napravis sta ti odgovara. Sto se tice Fiata, ako bude zavisio od mene i tebe, propast mu ne gine! No na njihovu srecu, Fiat pravi traktore, kosacice, brodske motore itd. Tako da ih i ne zalim bas nesto, ali ih i ne kudim jer sam vozio sve i svasta. Od toga sto sam vozio-posedovao, najmanje problema sam imao sa Alfama, tj Fiatovim vozilima i Volvom. A kad bih imao para cigo kao ti, mozda bih i ja znao sta vredi.
Maserati moze da spasi samo potpuna elektrifikacija.
Tuzno jeste zato sto ce morati da se rese ferarijevih motora ali to je jedino sto im preostaje...
Nazalost, za desetak godina ce sva auta imati istu osnovu-identican motor i identicnu bateriju, jedina razlika ce biti u sasiji i skoljci i nalepljenom logou na masci.
Isti motor ista baterija isti proizvodjac.
E to ceka Maserati. I VW. I Merceres i Audi i sve druge proizvodjace.
Napravite lepo Maserati sa baterijom od 150 kW, domet 700 km, ultra brzo punjenje za 20 min i cenom oko 80.000 evra pre subvencija. Necete moci da nastancujete auta koliko ce trziste da kupuje.
Ne ide prodaja u Kini? Pa naravno da ne ide kada u Kini MORATE da prodate minimum 10% modela na struju da ne biste dobijali kazne svake godine!
@alfista
Po toj teoriji štednje koju pominješ nema šta da traži u vrhu.Nemožeš u toj ciljnoj grupi štedeti, kupci iz te klase nepoznaju štednju kao izraz znate unutra i nije baš nešto ali što je mehanika dobraaaa. E to u toj klasi ne pije vodu o tome možemo mi sirotani kao da pametujemo ali u cenovno rangu na koji oni ciljaju toga nema. Što se naravno vidi već iz ove vesti da su u problemu.
@jsx, rezultati automobila na MQB platformi sa testa eskiviranja prepreke (severnog jelena) se ne slazu sa tobom. Cak ni to ne bi bio toliki problem, da Lamborghini Urus nije na istoj platformi kao Bentayga, Cayenne, Audi Q7 i, pazi sad, VW Touareg. E sad, moze biti da je Touareg vrhunski automobil, SUV, kako god, koji ima neverovatne vozne karakteristike dostojne jednog Lamba, pa je kupovina istog nevidjen posao s obzirom da se nesto izuzetno dobija po jako povoljnoj ceni. Ili ce pre da bude da je Urus samo nasminkani narodni auto, sa mekanom plastikom i skupljom kozom, koji se cuvenim nemackim marketingom prodaje kao nesto jedinstveno. Maserati barem razvije sopstvenu platformu i motore za svoje modele (sem najjaceg motora u ponudi, taj je direktno iz Ferraria).
Dali znas da taj superiorni maserati model GT tj Granturismo, jedan od najekskluzivnijih modela i najskupljih ima na centralnoj konzoli komande za cd, mp3, navigaciju i telefon preuzete sa Pezoa 207?!? Ko ne veruje neka proveri, pezo 207 sa navigacijom trazite i uporedite. E to je taj luks brend.....
(E moji talijani, 03. februar 2019 21:15)
I? Da li je na autu bitniji kvalitet tastera ili velicina led panela na centralnoj konzoli ili motor, upravljivost, linija, dizajn, osecaj u voznji? Maserati koristi ferarijev agregat. Da li postoje savrseniji agregati sa lepsim zvukom od ferarija? Nemacki botovi, bild-eri, shvatite da se sastave BMW, Audi i Mercedes zajednickim snagama ne mogu da konstruisu savrsen agregat koji proizvodi ferari. Dizajn, je l ima skladnijih i lepsih automobila od Italijanskih? Nema, tacka. To sto sponzoruse i splavarke najlakse padaju na X6, Land Rover i slicne konzerve to ne znaci da mozete silom normalan svet da ubedite da su ti nezgrapni sutomobili lepsi, kvslitetniji od Ferarija ili Maseratija. Nemacki automobili su kvalitetni, i imaju veliko trziste, profitabilniji su od italijanskih. Vlasnici tih automobila se osecaju mocno u njima i sve je to lepo ali Ako Ferari uporedimo sa lepim pastuvom x6 mozemo sa gmo hibridnim veprom od 400kg. Jedno je poezija na tockovima, umetnost i lepota postojanja a drugo (bmw x6) lecenje kompleksa i nedostatak ukusa. Neka bude i da su Nemacki kvalitetniji od Ferarija i Maseratija i da traju 5 puta duze. Bolje 5 minuta seksa sa vrh ribom nego 10 sati mrcvarenja sa medjedicom od 120 kg.
Najjaci komentar da su alfa i maserati bacili akcenat na savršeni mehanički sklop za razliku od nemaca ?!?!.... Ovo čak ni A Vučić nebi izjavio bilo bi ga sramota.
(Jsx, 3. februar 2019 11:13)
I laik može uočiti ko je više para potrošio na šasiju, a ko na karoseriju.
Italijani su uvek imali bolju kompletnu šasiju, a Nemci bolju karoseriju odnosno nameštaj.
Šasija za ALFA Guilla koštala je 1 milijardu $, pa su onda štedeli na karoseriji.
Karoserija za Golf 7 koštala je 700 miliona €, pa su onda štedeli na šasiji i motorima. Niko normalan ne bi napravio jednoredan lanac za pogon bregaste osovine kao što je uradio VW pa im puca.
Ja bih ipak vozio auto sa kvalitetno urađenom šasijom i motorima, mekanim i udobnim prevozom i dobrim italijanskim motorima.
Problem Maseratia je pozicioniranje na trzistu i marketing. Takodje prodajna i servisna mreza, npr. u Americi. To o kvalitetu izrade sto pisete ovde mozete nekome ko Maserati nije vozio, kod mene nece proci. Kako neki batica napisa, "sam proces i preciznost izrade" sta god to znacilo, je kod svih proizvodjaca na istom nivou. Ne postoji ni jedan ispravan industrijski robot koji ce krivo da zavari vrata ili haubu. Pitanje je koji materijali se koriste prilikom te izrade, i kako se investira u razvoj automobila. Pa tako neki proizvodjaci investiraju u multimediju, senzore i sta ja znam, dok prave 7 razlicitih automobila na istoj platformi, a ono sto im ostane gurnu u besomucno reklamiranje "superiornog nemackog inzenjeringa" (o5, sta god to znacilo). Drugi proizvodjaci investiraju u razvoj potpuno novih platformi, ogibljenja, motora, itd. i u dizajn. Ovi prvi su mnoge uspeli da ubede kako je bitnija plastika kod suvozacevih nogu, nego, npr. krutost sasije. Da je 'virtuelni kokpit' bitniji od dizajna. I to je u redu, tako funkcionise trziste, ali nemojte da se lazemo ovde da Maseratiu skripi volan, kada se to ne desava ni na 19 godina staroj Marei. Licno se nadam da ni Alfa, ni Lancia, ni Maserati nikada nece dostici neke druge proizvodjace po obimu prodaje. Potrebno je da dostignu neki dovoljno dobar rezultat, da mogu pozitivno da posluju, a da ipak sacuvaju ekskluzivnost.
@The Spatula
Poenta čitavog teksta je da NEMA dovoljno ljudi kojima je maserati poseban, ili bar nema dovoljno onih koji su spremni tu posebnost da plate. Kako ne mogu da promene kupce, ostaje im da se prilagode ili propadaju
(Milan, 03. februar 2019 10:34)
Kao sto vidis, uopste se ne trude da promene kupce. Da to zele, spustili bi cenu i Alfi i Maseratiju i Ferrariju. Prodavali bi sve to po ceni Fiat Pande, ali ne one 4x4. Shvatate li da Fiat ne zivi samo od automobila.
A kao prvo i poslednje ispasce da Ferrari sklapaju japanci, koreanci ili u najboljem slicaju nemci, posto oni znaju da naprave kola a zabari ne. Imate Fiat za siroke narodne mase, pa kome odgovara, odgovara. A to sto su uništili Lanciu, ne bi me cudilo i ostale brendove. Nazalost, politika i politicari su svuda umesali prste.
@e moji..., evo ja brzim guglovanjem utvrdio da to nije istina. Sledeci put za takve tvrdnje daj link. Napisao sam vec u jednom komentaru, nisu mi objavili, te price o krckanju plastike i ostalim nekvalitetima enterijera, mozete da prodajete nekome ko Maserati nikada nije vozio. Kod mene ne prolaze. Daleko je Maserati od savrsenog automobila, to niko normalan nece da ospori, ali njegov glavni problem je pozicioniranje na trzistu i marketing, a ne kvalitet.
IMAGE SOURCE
38 Komentari
Sortiraj po: