Toyota i Panasonic zajednički do novih baterija za elektroautomobile

Nije jednostavno pronaći novi princip el.hemijskog pretvarača, akumulatora. Veliki novac, najopremljenije laboratorije, najveći talenti... sve je usmereno da se pronađe akumulator kapacitetniji, lakši, jeftiniji, sa sposobnošću što bržeg punjenja, što manjih gubitaka prilikom konverzije, što dugotrajniji, što bezbedniji u pogonu i bezopasniji po ljude i okolinu, i u slučaju akcidenta i prilikom odlaganja. Takav bi najpre našao primenu u mob. telefoniji. Ima pokušaja i u drugim pravcima, npr. sa el.statičkim pretvaranjem, super ili ultra kondenzatorima. Takve, kondenzatorske baterije, našle su primenu za pogon gradskih i međugradskih autobusa, pošto se oni lako i brzo mogu dopunjavati na svojim krajnjim stanicama ako nisu previše udaljene. Tako da...

I jos podatak da planiraju zajednicku proizvodnju 5.000,000 baterija do 2030 i ukljucuju Mazdu i Subaru u isti program. Sa VW to je bar 10,000,000 a onda dolazi Solid State baterija koja je u razvojnom stanju.

Sto godina istraživanja a domet tj autonomija automobila isti - 50-100 km
(Makki, 22. januar 2019 13:12)
Naprotiv, "sto godina" nije bilo istraživanja jer je automobilska i uopšte mašinska industrija bila sasvim zadovoljna olovnim akumulatorima. A i danas je jer ti akumulatori još jedino imaju primenu u automobilima. E a sada se zapitaj kako i zašto sto godina auto industrija nije našla za shodno da zameni olovne akumulatore boljima?

Evo linka sa detaljnim tekstom: Baterije su Litijumske, predpostavljam ista hemija koju Tesla korisi. Tesla/Panasonik za sada imaju najbolju bateriju na trzistu a Tesla ima i kontrolu temperature iste tako da je iskoriscenost maksimalno za tu vrstu baterije i vremenske uslove:

https://www.greencarreports.com/news/1121051_toyota-and-panasonic-to-jointly-make-electric-car-batteries-explore-solid-state-tech

Kakve će baterije biti - nije ništa konkretno rečeno.

Sto godina istraživanja a domet tj autonomija automobila isti - 50-100 km

Sto godina istraživanja a domet tj autonomija automobila isti - 50-100 km
(Makki, 22. januar 2019 13:12)

Posteno, meni vise ni ne treba. Treba mi jedan jeftini mali gradski automobilcic koji ce da mi trosi kao mobilni. Treba mi do posla i nazad i da zavrsim jos neke poslice po gradu. Punjenje svaku noc na jeftinu struju. Problem je sto automobilska industrija ne radi na tome da proizvodi upravo takve jeftine a kvalitetne automobile za 10-15k evra sa sto jednostavnijim punjenjem. Kad idem za Grcku jednom godisnje vozicu mog dzipa na plin.

Sto godina istraživanja a domet tj autonomija automobila isti - 50-100 km

I jos podatak da planiraju zajednicku proizvodnju 5.000,000 baterija do 2030 i ukljucuju Mazdu i Subaru u isti program. Sa VW to je bar 10,000,000 a onda dolazi Solid State baterija koja je u razvojnom stanju.

Nije jednostavno pronaći novi princip el.hemijskog pretvarača, akumulatora. Veliki novac, najopremljenije laboratorije, najveći talenti... sve je usmereno da se pronađe akumulator kapacitetniji, lakši, jeftiniji, sa sposobnošću što bržeg punjenja, što manjih gubitaka prilikom konverzije, što dugotrajniji, što bezbedniji u pogonu i bezopasniji po ljude i okolinu, i u slučaju akcidenta i prilikom odlaganja. Takav bi najpre našao primenu u mob. telefoniji. Ima pokušaja i u drugim pravcima, npr. sa el.statičkim pretvaranjem, super ili ultra kondenzatorima. Takve, kondenzatorske baterije, našle su primenu za pogon gradskih i međugradskih autobusa, pošto se oni lako i brzo mogu dopunjavati na svojim krajnjim stanicama ako nisu previše udaljene. Tako da...

Evo linka sa detaljnim tekstom: Baterije su Litijumske, predpostavljam ista hemija koju Tesla korisi. Tesla/Panasonik za sada imaju najbolju bateriju na trzistu a Tesla ima i kontrolu temperature iste tako da je iskoriscenost maksimalno za tu vrstu baterije i vremenske uslove:

https://www.greencarreports.com/news/1121051_toyota-and-panasonic-to-jointly-make-electric-car-batteries-explore-solid-state-tech

Sto godina istraživanja a domet tj autonomija automobila isti - 50-100 km
(Makki, 22. januar 2019 13:12)
Naprotiv, "sto godina" nije bilo istraživanja jer je automobilska i uopšte mašinska industrija bila sasvim zadovoljna olovnim akumulatorima. A i danas je jer ti akumulatori još jedino imaju primenu u automobilima. E a sada se zapitaj kako i zašto sto godina auto industrija nije našla za shodno da zameni olovne akumulatore boljima?

Kakve će baterije biti - nije ništa konkretno rečeno.

Sto godina istraživanja a domet tj autonomija automobila isti - 50-100 km
(Makki, 22. januar 2019 13:12)

Posteno, meni vise ni ne treba. Treba mi jedan jeftini mali gradski automobilcic koji ce da mi trosi kao mobilni. Treba mi do posla i nazad i da zavrsim jos neke poslice po gradu. Punjenje svaku noc na jeftinu struju. Problem je sto automobilska industrija ne radi na tome da proizvodi upravo takve jeftine a kvalitetne automobile za 10-15k evra sa sto jednostavnijim punjenjem. Kad idem za Grcku jednom godisnje vozicu mog dzipa na plin.