Mazda stiže u Ženevu sa novim modelom, ali kojim?

Iskustvo iz prve ruke, do 90.000 otkaz turbine, vakum pumpe i bregaste osovine, 2.2td
(Šerif Meklaud, 14. januar 2019 15:16)

Stvarno?.. Moja trojka presla 168.000 i nije jos nista.

@ Šerif Meklaud, 14. januar 2019 15:16

Moje iskustvo je potpuno suprotno (isto 2.2): 125.000 km, jedino redovno odrzavanje. Naravno, auto kupljen nov i redovno odrzavan.

E ali uvek kada je vest o mazdi ,uvek se nadje po neki pljuvac,koji mora ostavlja zlurade komentare

Iskustvo iz prve ruke, do 90.000 otkaz turbine, vakum pumpe i bregaste osovine, 2.2td

Opšte poznato je da mazda nikada nije imala problema ni sa dizelima, a najmanje sa 2,2 dizelom. Da proguglate, rezultat bukvalno ne bi izbacio ništa. Jer ne postoje problemi. A ni sa benzinskim motorima. Samo proguglajte. Rezultat pretrage "mazda engine problems" je tacno "nula".

Šerife McCloud-e

Jel ta Vaša priča ima još detalja ili ste vi neki anti Mazda bot ?

Gde ste kupili i servisirali auto, jel auto kupljen nov ili polovan , da li se to dogodilo u garantnom roku , jel ispoštovana garancija itd.

Po bombaškom stilu kojim se oglašavate mogu samo da zaključim da ste neka vrsta bota ...ljudi sa realnim iskustvima ovakve stvari iznose na potpuno drugačiji način , ozbiljnije ...

Inače CX-4 , tj Mazda 3 na stereoidima se odavno prodava na tržištu Kine ... verovatno će nam to pokazati ...

Mene npr. više interesuje koje će biti cene nove trojke u Srbiji ...
Ili, koja će biti zapremina prtljažnika trojke ako se u njemu nalazi i rezervni točak sa dizalicom i stiroporom.
A pošto uvoznik povremeno nudi i neke pomena vredne akcije ( npr. zimske gume i slično ), da li će biti i nekih novih akcija, možda u vezi rezervnog točka? Mislim da bi to za uvoznika bio izuzetno sitan trošak (jer ga on ne nabavlja po ceni po kojoj ga prodaje), a time bi bila otklonjena jedna bitna primedba, oko njegove (previsoke) cene, koja primedba posebno ima "težinu" kada dolazi od strane ljudi koji su bili vlasnici mazdi serijski opremljenih njime. Ili od strane npr. vlasnika škode, kod kojih je rezervni točak takodje opcija, ali sa cenom NULA. Tako da mislim da bi uvoznik mazde mogao da pokaže malo više sluha po tom pitanju.

izguglajte mazda 2.2 crankshaft problems...
covek je u pravu, i ja sam cuo za par sl problema sa vise strana u garantnom roku..

@ Lazar Bojanic
Ne verujem da će cene nove trojke ostati u granicama stare, mada bih voleo. Koliko znam, G120 će postati G125 (kao blagi hibrid), a mislim da će umesto 1,5 doći 1,8 dizel. To (motori), plus novija oprema, nazidaće cene u nebesa (čak i bez X motora).Samo vidi cenu novog focusa u odnosu na stari.
Nisam poredio mazdu i škodu na takav način ( dizajn i emocije ),već u kontekstu cene rez. točka kao opcionala. Kod škode ta opcija košta „nula“. Ne kažem da kod mazde treba da košta „nula“. Čak i 200 eura bi mi bilo „razumno“, ali, sadašnja cena – baš vredja razum. I taj „prvi korak“ ne znam kako preći ... Ne sporim pravo proizvodjača da taj točak prebaci u opciju (i poštujem pobude), ali, da je to baš tolika glupost, teško, jer i Takumi prethodne generacije (mada je koštao par hiljada manje i sa 1,6 dizelom) to imao kao standard. Meni je rez. točak trebao „par puta“. Doduše, vozim već skoro 30 godina.
Siguran sam da će izbacivanje multilinka povećati gepek. To je meni ok (to, da nema multilink).
Za X motor treba videti šta će to biti u praksi (ne kažem da će biti loš). Ali, sve se (kod svih) uvek najavljuje maksimalno pozitivno, a razum uči da treba biti oprezan „sa slepom verom“. Da li će biti baš kao turbo, ne verujem, imaće i prednosti i mane, ali, ta različitost ima svoga smisla, jer svi ne vole isto.
Što se potrošnje tiče, svi lažu, pa ne treba zamerati i mazdi za povremena odstupanja. Gorivo na kraju balade i ispadne kao nebitan deo priče.

@moron

trebale bi da budu iste cene ako je unutra G ili D motor , tj stare verzije ...ako se poruči sa X motorom cene će biti veće.

Skyactive X bi trebao da ima do 20% veći obrtni moment i do 10% veću snagu što znači da G165 transliran u X tehnologiji bi trebao da ima oko 180 KS i 250 Nm tj kao dobar 1.5 turbo motor kod npr Honde.

Što se potrošnje tiče obećavaju naravno , da će biti niža ...da li i koliko kraduckaju videćemo ...moja G120 troši leti od oko 5 na regionali , do 7 na auto putu na 130Km sa klimom i 5 putnika i oko 8 u gradu ....zimi sve ostaje slično osim grada koji naraste na 9 zbog kratkih relacija .

Zapremina prtljažnika će biti veća jer je Mazda redefinisala zadnje vešanje i napustila multilink šemu u korist torzije (bljak!), tako da je za očekivati da će biti koji litar više ...

Uveli su i opciju pogona na sva 4 točka , što ne znam kome će trebati ali ajde nek ima i to ...

Mislim da poredjenje Škode i Mazde ne ide nikako ...razum protiv emocija nikada nije i neće imati šanse . Jednostavno ili ti se Mazda sviđa pa zažmuriš na neke kerefeke ili ne kupiš ... meni točak nije smetao a bogami nije mi ni trebao od 2011.

samo da nije opet neki 'restajling'

Iskustvo iz prve ruke, do 90.000 otkaz turbine, vakum pumpe i bregaste osovine, 2.2td

Opšte poznato je da mazda nikada nije imala problema ni sa dizelima, a najmanje sa 2,2 dizelom. Da proguglate, rezultat bukvalno ne bi izbacio ništa. Jer ne postoje problemi. A ni sa benzinskim motorima. Samo proguglajte. Rezultat pretrage "mazda engine problems" je tacno "nula".

Iskustvo iz prve ruke, do 90.000 otkaz turbine, vakum pumpe i bregaste osovine, 2.2td
(Šerif Meklaud, 14. januar 2019 15:16)

Stvarno?.. Moja trojka presla 168.000 i nije jos nista.

Šerife McCloud-e

Jel ta Vaša priča ima još detalja ili ste vi neki anti Mazda bot ?

Gde ste kupili i servisirali auto, jel auto kupljen nov ili polovan , da li se to dogodilo u garantnom roku , jel ispoštovana garancija itd.

Po bombaškom stilu kojim se oglašavate mogu samo da zaključim da ste neka vrsta bota ...ljudi sa realnim iskustvima ovakve stvari iznose na potpuno drugačiji način , ozbiljnije ...

Inače CX-4 , tj Mazda 3 na stereoidima se odavno prodava na tržištu Kine ... verovatno će nam to pokazati ...

E ali uvek kada je vest o mazdi ,uvek se nadje po neki pljuvac,koji mora ostavlja zlurade komentare

@ Šerif Meklaud, 14. januar 2019 15:16

Moje iskustvo je potpuno suprotno (isto 2.2): 125.000 km, jedino redovno odrzavanje. Naravno, auto kupljen nov i redovno odrzavan.

Mene npr. više interesuje koje će biti cene nove trojke u Srbiji ...
Ili, koja će biti zapremina prtljažnika trojke ako se u njemu nalazi i rezervni točak sa dizalicom i stiroporom.
A pošto uvoznik povremeno nudi i neke pomena vredne akcije ( npr. zimske gume i slično ), da li će biti i nekih novih akcija, možda u vezi rezervnog točka? Mislim da bi to za uvoznika bio izuzetno sitan trošak (jer ga on ne nabavlja po ceni po kojoj ga prodaje), a time bi bila otklonjena jedna bitna primedba, oko njegove (previsoke) cene, koja primedba posebno ima "težinu" kada dolazi od strane ljudi koji su bili vlasnici mazdi serijski opremljenih njime. Ili od strane npr. vlasnika škode, kod kojih je rezervni točak takodje opcija, ali sa cenom NULA. Tako da mislim da bi uvoznik mazde mogao da pokaže malo više sluha po tom pitanju.

@moron

trebale bi da budu iste cene ako je unutra G ili D motor , tj stare verzije ...ako se poruči sa X motorom cene će biti veće.

Skyactive X bi trebao da ima do 20% veći obrtni moment i do 10% veću snagu što znači da G165 transliran u X tehnologiji bi trebao da ima oko 180 KS i 250 Nm tj kao dobar 1.5 turbo motor kod npr Honde.

Što se potrošnje tiče obećavaju naravno , da će biti niža ...da li i koliko kraduckaju videćemo ...moja G120 troši leti od oko 5 na regionali , do 7 na auto putu na 130Km sa klimom i 5 putnika i oko 8 u gradu ....zimi sve ostaje slično osim grada koji naraste na 9 zbog kratkih relacija .

Zapremina prtljažnika će biti veća jer je Mazda redefinisala zadnje vešanje i napustila multilink šemu u korist torzije (bljak!), tako da je za očekivati da će biti koji litar više ...

Uveli su i opciju pogona na sva 4 točka , što ne znam kome će trebati ali ajde nek ima i to ...

Mislim da poredjenje Škode i Mazde ne ide nikako ...razum protiv emocija nikada nije i neće imati šanse . Jednostavno ili ti se Mazda sviđa pa zažmuriš na neke kerefeke ili ne kupiš ... meni točak nije smetao a bogami nije mi ni trebao od 2011.

samo da nije opet neki 'restajling'

@ Lazar Bojanic
Ne verujem da će cene nove trojke ostati u granicama stare, mada bih voleo. Koliko znam, G120 će postati G125 (kao blagi hibrid), a mislim da će umesto 1,5 doći 1,8 dizel. To (motori), plus novija oprema, nazidaće cene u nebesa (čak i bez X motora).Samo vidi cenu novog focusa u odnosu na stari.
Nisam poredio mazdu i škodu na takav način ( dizajn i emocije ),već u kontekstu cene rez. točka kao opcionala. Kod škode ta opcija košta „nula“. Ne kažem da kod mazde treba da košta „nula“. Čak i 200 eura bi mi bilo „razumno“, ali, sadašnja cena – baš vredja razum. I taj „prvi korak“ ne znam kako preći ... Ne sporim pravo proizvodjača da taj točak prebaci u opciju (i poštujem pobude), ali, da je to baš tolika glupost, teško, jer i Takumi prethodne generacije (mada je koštao par hiljada manje i sa 1,6 dizelom) to imao kao standard. Meni je rez. točak trebao „par puta“. Doduše, vozim već skoro 30 godina.
Siguran sam da će izbacivanje multilinka povećati gepek. To je meni ok (to, da nema multilink).
Za X motor treba videti šta će to biti u praksi (ne kažem da će biti loš). Ali, sve se (kod svih) uvek najavljuje maksimalno pozitivno, a razum uči da treba biti oprezan „sa slepom verom“. Da li će biti baš kao turbo, ne verujem, imaće i prednosti i mane, ali, ta različitost ima svoga smisla, jer svi ne vole isto.
Što se potrošnje tiče, svi lažu, pa ne treba zamerati i mazdi za povremena odstupanja. Gorivo na kraju balade i ispadne kao nebitan deo priče.

izguglajte mazda 2.2 crankshaft problems...
covek je u pravu, i ja sam cuo za par sl problema sa vise strana u garantnom roku..