Volkswagen gubi strpljenje za Bentley

Al vam je poredjenje izmedju bentlija i ferarija ubilo se :)

A jel ima i jedno Britansko vozilo tj brend da je nesto profitabilan.Svi su na aparatima,sve ih strane firme pokupovale i dokapitalizovale.Britanci nikako da se osveste i shvate da su pregaženi vremenski.

Umjesto 8.0 motora ubacite neki 1.6 FSI pa ćete zadovoljiti ekološke kriterijume, hehe!

Evo suze mi krenule...

Problem je što bentli nije rols-rojs

Naravno.Svako je tu gde treba,ipak je jedan ferrari.

Koliki seljak treba da budeš pa da voziš Bentley...
(Domaćin, 11. januar 2019 22:52)

Svaki seljak koji ima dovoljno love da ga kupi, da ima vozacku dozvolu i naravno da ima dobar ukus i stil. Eto toliki seljak.

Bentley automobili imaju ocajan dizajn, a njihovi tradicionalni kupci sada se okrecu modelima Tesla. Struja uzima danak.

A jel ima i jedno Britansko vozilo tj brend da je nesto profitabilan.Svi su na aparatima,sve ih strane firme pokupovale i dokapitalizovale.Britanci nikako da se osveste i shvate da su pregaženi vremenski.
(South Park, 11. januar 2019 22:43)

Nikad nisu ni bili auto sila van svojih granica, cak ni u komonveltu. Nemci, francuzi, čak i italijani su daleko jače svetske industrije od njih. Sve fabrike su ili propale ili ih kupili nemci, pa i oni brže bolje pobegli. A naduvani kao ćurani kako si oni Bog zna kakvi inženjeri, naročito ona 3 naduvenka iz ex top gear - a.

A jel ima i jedno Britansko vozilo tj brend da je nesto profitabilan.Svi su na aparatima,sve ih strane firme pokupovale i dokapitalizovale.Britanci nikako da se osveste i shvate da su pregaženi vremenski.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (South Park, 11. januar 2019 22:43)
Pre dva dana bio je tekst da se Rols Roys razbija od prodaje, isto tako i McLaren, Aston Martin odlicno prodaje svoje modele... a Jaguar-Land Rover su pre par meseci otvorili novu fabriku u Slovackoj vrednu vise od milijardu evra. Mora da ti imas neke proverene insajderske informacije pa si upucen u neke stvari cim si objavio neki takav komentar. U Srbiji najvise strucnjaka za automobile i spoljnu politiku po glavi stanovnika u odnosu na ostatak Zemlje!

Koliki seljak treba da budeš pa da voziš Bentley...

@Domaćin Koliki kompleksaš treba da budeš pa da kažeš da je bentli seljački auto

Neka dignu cenu svakog modela za 20.000 i problem je rešen. Oni koje oni šišaju sigurno ne bi ni primetili tu razliku u ceni. Nikad nisam razumeo ljude koji su samo zbog imena spremni da kupe ružan automobil.

stave delove iz Pola u Bentli i cude se kako niko nece da ih kupuje i jos gube novac. Pa napravite bentli sa kvalitetom koji je nekad bio, nabijte mu cenu pa ce i rezultati biti bolji. a ne da stavis rucicu za zmigavce i brisace iz auta 10 klasi nize i ocekujes da se ljudi grabe za njega

Pa i ne ide da ova firma prevarant bude vlasnik Bentlija.

Bentayga, Urus, Q7/8, Cayenne, Tuareg - jedna šasija/platforma. Pri tom je Bentayga najruzniji, a skoro najskuplji. Mulsanne se prodaje u tragovima. Novi Continental je dobar, ali opet koristi sasiju Panamere i A7. Ali najbitnija stvar koja fali je dobar motor. Volkswagen-ov W12 motor nije ono sto treba Bentliju, ne moze ekskluziva i VW. VW je odlican ali za cenovni razred 15.000-50.000EUR. Ne vise. Najtužnije od svega je sto novi Continental izgleda fenomenalno. Ako ih VW pusti niz vodu ugasili su.

@Domacin,
Treba da budes bogat "seljak".
Da je Bentli lepsi kupovali bi ga i Bentyaga bi bio ono sto je Cayen za Porse, ali nije jer je retko ruzan i los izbor motora ima.

Spasio bi ih jedan continental coupe 5 door, da parira panameri, a i jedan manji povoljniji džip, dva najprofitabilnija vozila porshea panamera i macan.

Na sta je jedan Bentli spao...
Da lazljivi prevarantski Folcika njima deli ultimatume...

Ljudi koji imaju novca za Bentli a kupuju Teslu zasluzuju da voze Fiat 500L

@Milan
pa bentley nikada nije ni bio rr, nije poenta da bude rr jer je u tom segmentu rr neprikosnoven. Ja sam oduvek bentley svrstavao u istu kategoriju sa aston martin sa time sto je bentley vukao vise na rr a aston na sportskije performanse. Dakle i jedan i drugi luksuzni ali aston ima bolje performanse dok bentley, po mom misljenju, ima vise luksuza u kabini. Meni je nejasno zasto prosto ne podignu cenu, ako je jedan continental oko 200k + zasto prosto osnovna cena ne bude 220k? Mslm nije da ce to nesto znaciti onome ko kupuje a njima znaci. Trebalo bi da ubace i neki suv, za promenu da ne bude ruzan :), kao i skuplju verziju panamere ili amg gt63 s line 4door, sa cenom oko 300k i verujem da bi im to proslo

VW je propao zbog prevara i Bentley povukao za njim. Kupci Bentley nisu glupi kao kupci VW da preplaćuju takve podvale.

Izgleda da su pretjerano tvrdoglavi,kao Saab nekada u okviru GM grupe.I Maserati boluje istu boljku dok me je iznenadila vijest da Rols Rojsu raste prodaja.I molim komentatore da Polo ne stavljaju u ravan sa Bentlijem,stvarno "niđe veze"!!!

Nikad nisu ni bili auto sila van svojih granica, cak ni u komonveltu. Nemci, francuzi, čak i italijani su daleko jače svetske industrije od njih. Sve fabrike su ili propale ili ih kupili nemci, pa i oni brže bolje pobegli. A naduvani kao ćurani kako si oni Bog zna kakvi inženjeri, naročito ona 3 naduvenka iz ex top gear - a.
(ja, 12. januar 2019 07:27)

Formula 1 se decenijama oslanjala baš na Britanske inžinjere. Pogledaj sad koje kuće spremaju automobile za FIA auto trke i videćeš gomilu Britanskih.
Na primer LMP2 klasa u FIA WEC ili Američka IMSA, većina ih ima gibson motore, koji su upravo britanski.

Evo da se zrtvujem pa da kupim jedan, cisto da ih oraspozim malo

ironija pravis preskupe automobile a u minusu si

Par odgovora. Zarada po mainstream modelu je oko 5-10%... zarada premium modela je do 20-30%. FIAT nema 50% po modelu FIAT-a.

Bentley je, da ne kazemo seljački, malo kičast izbor... posebno u komparaciji sa RR ili AM.

Motor svakako ima problem... BMW je ipak napravio posebnu verziju V12 za RR (cak su razmazrali i 9.0 V16)
..sto daje na ekskluzivi... i generalno, BMW je najveci majstor gradjenja trzisnih nisa na svojim brendovima MINI i RR (sjetimo se i Maybacha...Smarta...nr bas sjajno)

Britanska industrija jeste losa bila u smislu da su Britanci nesto uspjesno radilo.. sve su pokupovali stranci...sto se ne moze reci za GER, ITA, FR i JPN brendove.

Bentli ima 90% skuplja kola od Ferarija. Ovo je super luks vozilo. :) Ako mislite da je Ferari nesto iznad, varate se. Evo streptomicina za Ferrari, tipa Porsche, Bugatti, Lamborghini, McLaren, medju koji su modeli i skuplji i brzi na stazi i pravcu.

@Mrk
Delovi Pola u Bentley? Ljudi pa vi gubite kompas. hahahah Pa oni imaju najbolju zavrsnu obradu u auto industriji. Eno za pocetak pogledaj testove Flying Spur-a i novog Kontinentala.

Inace je Bentli bolje vozilo od Rolsa. Bolji enterijer mnogo, motorizacija mnogo jaca i brzi su a takodje i veca tehnologija.

ja sam

vw propao haha. U kojem svetu zivis. Dizelgejt ih kosta 50 milijardi eura,a oni i dalje razvijaju nive modele i prave fabrike. Sta si pio jutros kako si sta radis..

Da udare kontru i uvedu dizele.

Znam da nema veze sa tekstom, ali sa Bentlijem da...
Pre par nedelja staje na pumpi pored mene ne bas nov, ali noviji model Bentli limuzine. Sipao za samo 20e, doduse Ultimate Super od 98 oktana. Sramota.

@Replay,"veca tehnologija"...hahahahha...
Koji si ti "strucnjak".

@Replay
U tvojim postovima je uvek sve jasno osim osnovnog pitanja: pa što im onda ne ide?
O strptomicinima za ferari: Ferari zarađuje višestruko više po prodatom automobilu od bilo kog " strptomicina"

@srb
Kad staneš pored AM i Bentlija nikakve sličnosti nema. Ako ništa drugo AM može stati u gepek Bentlija. Bentli i RR su bar po dimenzijama slični a mislim i po ciljnoj grupi kupaca ( bar mislim, ne pripadam tom svetu da bih mogao tvrditi).
Meni deluje da njihovi kupci traže luksuz i ekskluzivitet a RR ih, kako i sam kažeš pobeđuje u tome. Onda ostaje problem kome će da prodaju auto, i očigledno njihovi kupci su oni koji ne mogu priuštiti RR a tih 20.000 su im bitni ako baš hoće Bentli ( u protivnom kupe porše)

Rols i Bentli su isti nivo. Kroz istoriju i imali iste modele samo drukciji znak. Bentli je usporio VW sa svojom politikom, napravicemo Kontinental koji ce ustvari biti preskupi Vw Phaeton. Onda je tu profitirao Aston najvise koji je bio Aston. Da nisu to radili vec razvili skroz novi Kontinental, a na njemu Flying Spur, Bentli bi imao mnogo vise kupaca. Kao sto sada Mulsanne ima dosta kupaca, tj ta klijentela zeli Bentli ili Rols, nece prepakovano bilo sta jer daju ogromne pare za imidz, stil i prestiz. Vw vrhunski podigne male brendove, ali vece ne moze jer stednjom i delenjem svega mogu da pomognu male, ali velike ne. Poslednji pravi Bentli je Bentli Brooklands i sada Mulsanne.

dzabe sto zarade 69000 evra kad ferari kosta barem vise stotina hiljada evra, ako ne i milion. za razliku od toga fiat zaradi 4000 evra za auto od 9000. to je prihod od skoro 50%. molim lepo

Snobovski (citaj pre..rantski) auto....Kome to treba, osim ako nemas neku mantalnu boles'

Pa dobro, realno im je i konkurencija dobra. Verujem da i potencijalni kupci razmisle dva puta pre kupovine pa kupe dva, tri auta nekod drugog proizvođača po ceni jednog Bentlija. VW tj. Porše je sa Bentlijem želeo da zaokruži ponudu. Mislili su kako će njihova bogata klijentela napredujući želeti ekskluzivu, ali očigledno im se klijentela zadržava na AUDI, Porshe i ponekom VW modelimu. Bukvalno kupiš A8 i Kajmana po ceni nekog Bentli modela i verovatno ostane još para za par dana bahanalija.

ruzni su

Joj boze, ali kad se jave ovi likovi sto ostavljaju komentar na svaku vest, pa krenu da pisu o stvarima o kojima nemaju pojma... Prvi problem Bentlija je sto je previse staromodan. Ne mozes u danasnje vreme da drzis model na trzistu 15 godina... Oni su tek ove godine redizajnirali Kontinental GT, a trebalo je to da urade jos pre pet godina. Drugi problem je Bentega, koja je verovatno najruzniji dzip ikada proizveden. Treci problem je u tome sto je trziste u kategoriji automobila kojoj Bentli pripada veoma ograničeno i gotovo svi proizvodjaci posluju sa gubitkom.
Ps. Ferari i Bentli su dva totalno razlicita sveta i ne treba ih porediti.

@(Radovan, 12. januar 2019 19:55)

Pitanje je i kakav je ugovor sklopljen o međusobnoj saradnji.

- Nema puno rasprave sa engleskim menadzerima, oni vole da odluciju. Tu verovatno lezi razlog ultimatuma.

Pa gde je ta umešnost VW da sve pretvori u zlato kao što su jeftina ŠKODA, jeftin SEAT? Sa jeftinom radnom snagom uspesi su mogući. Plaćaš ih 500€ umesto 1500€ kao u VW.

- Cena rada u proizvodnji je frapantno niska. Honda na pr. placa svoje radnike oko 1500£ bruto.

Dve najinženjerskije države kome se svi obraćaju za regulisanje njihovih problema i izradu sistema su Britanija i Italija. Britanija je puna firmi koja vam može ponuditi kompletan inženjering u proizvodnji automobila...

- Osmisliti proizvod i proizvesti ga nisu iste stvari. U organizaciji malo pucaju po savovima.

- Bentli je pukao u marketingu, pre svega zbog ne prilagodjavanja trzistu i ne osvajanja novih (Citaj Kina). Neko je napisao da ga samo seljaci kupuju i nije puno pogresio. Ljudi koji su kupili poslednjih godina a koje ja poznajem su ili zadrti Englezi (sa nasledstvom) ili visi sloj gradjevinskih preduzimaca (uz "malo" zakidanja u placanju poreza). Ostali, posebno iz IT-a radije kupuju Porse. Kina, ehhh, da bi se Kina "osvojila" treba mnogo bolje izgradjen Brend ili kineski vlasnik. A kineski vlasnici takodje vole da donose odluke :)

Isti slučaj kao sa OPEL-om.
Skupa proizvodnja malog broja proizvedenih komada i slab učinak službe Prodaje kroz mali broj prodatih vozila.

Pitanje je i kakav je ugovor sklopljen o međusobnoj saradnji.
Pa gde je ta umešnost VW da sve pretvori u zlato kao što su jeftina ŠKODA, jeftin SEAT? Sa jeftinom radnom snagom uspesi su mogući. Plaćaš ih 500€ umesto 1500€ kao u VW. U Istočnoj Evropi su resursi na izvolte, a u Britaniji mnogo skuplji. Japan rudno-mineralne resurse plaća najskuplje jer ih nema.

Proizvodna cena automobila C segmenta u osnovnoj opremi je od 2000÷3000€. Tu je uračunata cena rada postrojenja,radne snage,delova i sirovina/resursa za dobijanje kompletnog auta. Cena rada neproizvodnih radnika i ostatka fabrike nije uračunata. To se množi sa 6 i dobija Prodajna cena. Kada se ubaci dodatna oprema, cifra prebaci 20.000€

Dve najinženjerskije države kome se svi obraćaju za regulisanje njihovih problema i izradu sistema su Britanija i Italija. Britanija je puna firmi koja vam može ponuditi kompletan inženjering u proizvodnji automobila. Svi skoro idu tamo da malkice poprave svoje motoriće i šasije.
Svako može da tamo napravi FERRARI. Potrebno je samo da nađete kupca koji će vam platiti "tranzit tuđeg znanja i rada" kroz vaše papire. Vaše je da platite ono što ste tražili.

Bentley je cist promasaj.Oduvek je i bio.Jeste napredovao kad ih kupio VW ali nedovoljno.Ne prave interesantne modele.
Mislim da je sudbina Bentley... kineski vlasnik...

@neimformisan Ali moraš da im daš bar 17 soma preko da bi bili na nuli :)

Ma Bentli je odličan, ali u sferi potencijalnih kupaca takvih auta, uglavnom su polu-ludi ljudi...

Meni je RR i AM ista priča, drugo pakovanje...

Neznam da li je neko od ovih nazovi strucnjaka seo u jedan npr Continenta. To je verovatno najprefinjeniji enterijer u koji sam seo. RR jeste luksuz ali ne po mom ukusu, ali AM razocarenje, suvise unutrasnjost obicna, zasluzuje bolje. Jedini problem su preskupi opcionali, koji su u ovom slucaju bili skoro 100.000$. Ali njegova prefinjenost, smek vredi svaku paru!!!

Ne dopada mi se kako izgledaju. Ne bi kupio ovaj auto, ni da je u cenovnom rangu srednje klase.

Radovan... Tesko da se mogu sloziti za tu pricu oko OPELa. OPEL nikada nije proizvodio malo automobila, a to sto je GM lesinario OPEL i plasirao pricu da je sve malo sto OPEL proizvede to je nesto drugo. Pa Skoda, Seat, FIAT, malo malo pa i Pezo i Citroen su manje od OPELa proizvodili. Tj. kada se sve na crtu stavi skoro svi proizvodjaci iz Evrope osim VW su barem u jednoj godini zadnjih 10,15g manje proizveli automobila. Kako to da VW slavi Skodu i SEATa, a do pre par godina (a VW ih je i tada hvalio i bio zadovoljan) ni zajedno nisu proizvodili broj automobila kao OPEL.

@Reply
Možda ja nisam pametan ali ostaje pitanje što Benliju ide loše kad rade sve kako ih ti pametan savetuješ? Biće da negde grešite, i ti i oni.
Što se tiče i Ferarija i Bentlija, komentarišemo na tekst ko koliko zarađuje ili gubi po automobilu. Pojma nemam niti me interesuje ko je bolji ili lošiji ( a verovatno je sasvim individualno pitanje) ali ostaje činjenica da je Ferari najuspešniji po prodatom automobilu. To je činjenica koja se tvojim hejtom ne može promeniti.

Problem Bentlija je -Bentjaga !

@Milan
Sto se pravis pametan kada nisi. Svaki nabrojani je bolji od Ferarija. A to sto zaradjuje vise je inace obrazlozenje da oni sto najvise zaradjuju prodaju najvecu maglu. Ide Bentliju dobro, nego sto matica hoce da prodaju mnogo vise je nesto drugo. Nema toliko kupaca koji ce da daju po nekoliko stotina hiljada eura za auto.

@EU
hahaha pa udji u bilo koji unutra pa u ovaj i sve ce ti biti jasno, kako vidim slabo se razumes.

@Zoran
Upravo to. Svi test novinari i vozaci ostaju bez teksta u enterijeru novom Kontinetalu. Takodje ona super luks limuzina Mulsanne je pojam za sve. Rols je smesan unutra za Bentli. Bentejga je takodje vrhunski odradjen ali sve ima svoju cenu kada kosta serijski oko 250k eura pa ide do skoro pola miliona sa opcijama.

Bice zarade, nek se strpi VW- u Slovackoj, gde sklapaju CityGo i Miii sklapa se i Q7 i Bentayga, jos malo da se uigraju nasi s platama na crno od 500e i samo ce da stancuju sasije i salju za Britaniju da se rucno sklopi enterijer(umetnost ziva!!!!!)- ima da pojedu tih 20 000 sto su problem, da ne stete Nemci slucajno!!!

@Replay Pogledaj dokumentarac "Inside Rolls Royce" na YouTube pa se posle javi. :)

Šta da radite sa postrojenjem koje proizvodi 10 miliona, a kapacitet mu je 20 miliona?
Šta da radite sa marketingom koji obezbedi prodaju 10 miliona, a potrebno je 20 miliona da bi postrojenje preživelo bankrot i zarađivalo?
Stavite ključ u bravu ili prodate.

Firme propadaju zbog ova dva razloga.

U auto industriji, cena šasije iznosi minimum 55% Proizvodne cene, a OPEL nikada u svom životu nije napravio šasiju. Malo je tu para ostajalo. I kada su nastali, koristili su šasije PEUGEOT.

Opstaće one auto-industrije koje budu imale:
- prodaju preko 6 miliona
- 6 različitih modela
- prodaju u 6 carinskih regiona

Citat: Markione.

Kupci automobila u toj klasi nisu "ovce".Bentli Bentjaga je neuspješno prepakovani Audi Q7.To vidi i astronaut iz međunarodne svemirske stanice.Takvi potezi uništavaju dugo građeni renome prestižnog proizvođača automobila.Pogotovo ovi kupci ne dozvoljavaju da ih vuku za nos.

(Replay, 12. januar 2019 14:12)

ne gubim ja kompas ni malo. pogledaj malo review neke auto stranice pa ces skontati. eto doug demura na primer.

o tome da je bently mnogo bolji od rollsa, pa bolje da ne pominjem :D pogledaj dokumentarce na nac geografiji kako se prave obe marke pa prosudi sam :D

Koliki seljak treba da budeš pa da voziš Bentley...

Bentley automobili imaju ocajan dizajn, a njihovi tradicionalni kupci sada se okrecu modelima Tesla. Struja uzima danak.

Naravno.Svako je tu gde treba,ipak je jedan ferrari.

dzabe sto zarade 69000 evra kad ferari kosta barem vise stotina hiljada evra, ako ne i milion. za razliku od toga fiat zaradi 4000 evra za auto od 9000. to je prihod od skoro 50%. molim lepo

Snobovski (citaj pre..rantski) auto....Kome to treba, osim ako nemas neku mantalnu boles'

Problem je što bentli nije rols-rojs

Bentli ima 90% skuplja kola od Ferarija. Ovo je super luks vozilo. :) Ako mislite da je Ferari nesto iznad, varate se. Evo streptomicina za Ferrari, tipa Porsche, Bugatti, Lamborghini, McLaren, medju koji su modeli i skuplji i brzi na stazi i pravcu.

@Mrk
Delovi Pola u Bentley? Ljudi pa vi gubite kompas. hahahah Pa oni imaju najbolju zavrsnu obradu u auto industriji. Eno za pocetak pogledaj testove Flying Spur-a i novog Kontinentala.

Inace je Bentli bolje vozilo od Rolsa. Bolji enterijer mnogo, motorizacija mnogo jaca i brzi su a takodje i veca tehnologija.

stave delove iz Pola u Bentli i cude se kako niko nece da ih kupuje i jos gube novac. Pa napravite bentli sa kvalitetom koji je nekad bio, nabijte mu cenu pa ce i rezultati biti bolji. a ne da stavis rucicu za zmigavce i brisace iz auta 10 klasi nize i ocekujes da se ljudi grabe za njega

A jel ima i jedno Britansko vozilo tj brend da je nesto profitabilan.Svi su na aparatima,sve ih strane firme pokupovale i dokapitalizovale.Britanci nikako da se osveste i shvate da su pregaženi vremenski.

Ne dopada mi se kako izgledaju. Ne bi kupio ovaj auto, ni da je u cenovnom rangu srednje klase.

Koliki seljak treba da budeš pa da voziš Bentley...
(Domaćin, 11. januar 2019 22:52)

Svaki seljak koji ima dovoljno love da ga kupi, da ima vozacku dozvolu i naravno da ima dobar ukus i stil. Eto toliki seljak.

Umjesto 8.0 motora ubacite neki 1.6 FSI pa ćete zadovoljiti ekološke kriterijume, hehe!

Al vam je poredjenje izmedju bentlija i ferarija ubilo se :)

VW je propao zbog prevara i Bentley povukao za njim. Kupci Bentley nisu glupi kao kupci VW da preplaćuju takve podvale.

Isti slučaj kao sa OPEL-om.
Skupa proizvodnja malog broja proizvedenih komada i slab učinak službe Prodaje kroz mali broj prodatih vozila.

Pitanje je i kakav je ugovor sklopljen o međusobnoj saradnji.
Pa gde je ta umešnost VW da sve pretvori u zlato kao što su jeftina ŠKODA, jeftin SEAT? Sa jeftinom radnom snagom uspesi su mogući. Plaćaš ih 500€ umesto 1500€ kao u VW. U Istočnoj Evropi su resursi na izvolte, a u Britaniji mnogo skuplji. Japan rudno-mineralne resurse plaća najskuplje jer ih nema.

Proizvodna cena automobila C segmenta u osnovnoj opremi je od 2000÷3000€. Tu je uračunata cena rada postrojenja,radne snage,delova i sirovina/resursa za dobijanje kompletnog auta. Cena rada neproizvodnih radnika i ostatka fabrike nije uračunata. To se množi sa 6 i dobija Prodajna cena. Kada se ubaci dodatna oprema, cifra prebaci 20.000€

Dve najinženjerskije države kome se svi obraćaju za regulisanje njihovih problema i izradu sistema su Britanija i Italija. Britanija je puna firmi koja vam može ponuditi kompletan inženjering u proizvodnji automobila. Svi skoro idu tamo da malkice poprave svoje motoriće i šasije.
Svako može da tamo napravi FERRARI. Potrebno je samo da nađete kupca koji će vam platiti "tranzit tuđeg znanja i rada" kroz vaše papire. Vaše je da platite ono što ste tražili.

Pa i ne ide da ova firma prevarant bude vlasnik Bentlija.

ruzni su

Ma Bentli je odličan, ali u sferi potencijalnih kupaca takvih auta, uglavnom su polu-ludi ljudi...

Meni je RR i AM ista priča, drugo pakovanje...

A jel ima i jedno Britansko vozilo tj brend da je nesto profitabilan.Svi su na aparatima,sve ih strane firme pokupovale i dokapitalizovale.Britanci nikako da se osveste i shvate da su pregaženi vremenski.
(South Park, 11. januar 2019 22:43)

Nikad nisu ni bili auto sila van svojih granica, cak ni u komonveltu. Nemci, francuzi, čak i italijani su daleko jače svetske industrije od njih. Sve fabrike su ili propale ili ih kupili nemci, pa i oni brže bolje pobegli. A naduvani kao ćurani kako si oni Bog zna kakvi inženjeri, naročito ona 3 naduvenka iz ex top gear - a.

Evo suze mi krenule...

Pa dobro, realno im je i konkurencija dobra. Verujem da i potencijalni kupci razmisle dva puta pre kupovine pa kupe dva, tri auta nekod drugog proizvođača po ceni jednog Bentlija. VW tj. Porše je sa Bentlijem želeo da zaokruži ponudu. Mislili su kako će njihova bogata klijentela napredujući želeti ekskluzivu, ali očigledno im se klijentela zadržava na AUDI, Porshe i ponekom VW modelimu. Bukvalno kupiš A8 i Kajmana po ceni nekog Bentli modela i verovatno ostane još para za par dana bahanalija.

Bentley je cist promasaj.Oduvek je i bio.Jeste napredovao kad ih kupio VW ali nedovoljno.Ne prave interesantne modele.
Mislim da je sudbina Bentley... kineski vlasnik...

A jel ima i jedno Britansko vozilo tj brend da je nesto profitabilan.Svi su na aparatima,sve ih strane firme pokupovale i dokapitalizovale.Britanci nikako da se osveste i shvate da su pregaženi vremenski.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (South Park, 11. januar 2019 22:43)
Pre dva dana bio je tekst da se Rols Roys razbija od prodaje, isto tako i McLaren, Aston Martin odlicno prodaje svoje modele... a Jaguar-Land Rover su pre par meseci otvorili novu fabriku u Slovackoj vrednu vise od milijardu evra. Mora da ti imas neke proverene insajderske informacije pa si upucen u neke stvari cim si objavio neki takav komentar. U Srbiji najvise strucnjaka za automobile i spoljnu politiku po glavi stanovnika u odnosu na ostatak Zemlje!

Neka dignu cenu svakog modela za 20.000 i problem je rešen. Oni koje oni šišaju sigurno ne bi ni primetili tu razliku u ceni. Nikad nisam razumeo ljude koji su samo zbog imena spremni da kupe ružan automobil.

Izgleda da su pretjerano tvrdoglavi,kao Saab nekada u okviru GM grupe.I Maserati boluje istu boljku dok me je iznenadila vijest da Rols Rojsu raste prodaja.I molim komentatore da Polo ne stavljaju u ravan sa Bentlijem,stvarno "niđe veze"!!!

@Milan
Sto se pravis pametan kada nisi. Svaki nabrojani je bolji od Ferarija. A to sto zaradjuje vise je inace obrazlozenje da oni sto najvise zaradjuju prodaju najvecu maglu. Ide Bentliju dobro, nego sto matica hoce da prodaju mnogo vise je nesto drugo. Nema toliko kupaca koji ce da daju po nekoliko stotina hiljada eura za auto.

@EU
hahaha pa udji u bilo koji unutra pa u ovaj i sve ce ti biti jasno, kako vidim slabo se razumes.

@Zoran
Upravo to. Svi test novinari i vozaci ostaju bez teksta u enterijeru novom Kontinetalu. Takodje ona super luks limuzina Mulsanne je pojam za sve. Rols je smesan unutra za Bentli. Bentejga je takodje vrhunski odradjen ali sve ima svoju cenu kada kosta serijski oko 250k eura pa ide do skoro pola miliona sa opcijama.

@Domaćin Koliki kompleksaš treba da budeš pa da kažeš da je bentli seljački auto

Ljudi koji imaju novca za Bentli a kupuju Teslu zasluzuju da voze Fiat 500L

Bentayga, Urus, Q7/8, Cayenne, Tuareg - jedna šasija/platforma. Pri tom je Bentayga najruzniji, a skoro najskuplji. Mulsanne se prodaje u tragovima. Novi Continental je dobar, ali opet koristi sasiju Panamere i A7. Ali najbitnija stvar koja fali je dobar motor. Volkswagen-ov W12 motor nije ono sto treba Bentliju, ne moze ekskluziva i VW. VW je odlican ali za cenovni razred 15.000-50.000EUR. Ne vise. Najtužnije od svega je sto novi Continental izgleda fenomenalno. Ako ih VW pusti niz vodu ugasili su.

@Milan
pa bentley nikada nije ni bio rr, nije poenta da bude rr jer je u tom segmentu rr neprikosnoven. Ja sam oduvek bentley svrstavao u istu kategoriju sa aston martin sa time sto je bentley vukao vise na rr a aston na sportskije performanse. Dakle i jedan i drugi luksuzni ali aston ima bolje performanse dok bentley, po mom misljenju, ima vise luksuza u kabini. Meni je nejasno zasto prosto ne podignu cenu, ako je jedan continental oko 200k + zasto prosto osnovna cena ne bude 220k? Mslm nije da ce to nesto znaciti onome ko kupuje a njima znaci. Trebalo bi da ubace i neki suv, za promenu da ne bude ruzan :), kao i skuplju verziju panamere ili amg gt63 s line 4door, sa cenom oko 300k i verujem da bi im to proslo

Da udare kontru i uvedu dizele.

@Domacin,
Treba da budes bogat "seljak".
Da je Bentli lepsi kupovali bi ga i Bentyaga bi bio ono sto je Cayen za Porse, ali nije jer je retko ruzan i los izbor motora ima.

Znam da nema veze sa tekstom, ali sa Bentlijem da...
Pre par nedelja staje na pumpi pored mene ne bas nov, ali noviji model Bentli limuzine. Sipao za samo 20e, doduse Ultimate Super od 98 oktana. Sramota.

Na sta je jedan Bentli spao...
Da lazljivi prevarantski Folcika njima deli ultimatume...

Neznam da li je neko od ovih nazovi strucnjaka seo u jedan npr Continenta. To je verovatno najprefinjeniji enterijer u koji sam seo. RR jeste luksuz ali ne po mom ukusu, ali AM razocarenje, suvise unutrasnjost obicna, zasluzuje bolje. Jedini problem su preskupi opcionali, koji su u ovom slucaju bili skoro 100.000$. Ali njegova prefinjenost, smek vredi svaku paru!!!

Spasio bi ih jedan continental coupe 5 door, da parira panameri, a i jedan manji povoljniji džip, dva najprofitabilnija vozila porshea panamera i macan.

Par odgovora. Zarada po mainstream modelu je oko 5-10%... zarada premium modela je do 20-30%. FIAT nema 50% po modelu FIAT-a.

Bentley je, da ne kazemo seljački, malo kičast izbor... posebno u komparaciji sa RR ili AM.

Motor svakako ima problem... BMW je ipak napravio posebnu verziju V12 za RR (cak su razmazrali i 9.0 V16)
..sto daje na ekskluzivi... i generalno, BMW je najveci majstor gradjenja trzisnih nisa na svojim brendovima MINI i RR (sjetimo se i Maybacha...Smarta...nr bas sjajno)

Britanska industrija jeste losa bila u smislu da su Britanci nesto uspjesno radilo.. sve su pokupovali stranci...sto se ne moze reci za GER, ITA, FR i JPN brendove.

ja sam

vw propao haha. U kojem svetu zivis. Dizelgejt ih kosta 50 milijardi eura,a oni i dalje razvijaju nive modele i prave fabrike. Sta si pio jutros kako si sta radis..

Problem Bentlija je -Bentjaga !

Nikad nisu ni bili auto sila van svojih granica, cak ni u komonveltu. Nemci, francuzi, čak i italijani su daleko jače svetske industrije od njih. Sve fabrike su ili propale ili ih kupili nemci, pa i oni brže bolje pobegli. A naduvani kao ćurani kako si oni Bog zna kakvi inženjeri, naročito ona 3 naduvenka iz ex top gear - a.
(ja, 12. januar 2019 07:27)

Formula 1 se decenijama oslanjala baš na Britanske inžinjere. Pogledaj sad koje kuće spremaju automobile za FIA auto trke i videćeš gomilu Britanskih.
Na primer LMP2 klasa u FIA WEC ili Američka IMSA, većina ih ima gibson motore, koji su upravo britanski.

@Replay,"veca tehnologija"...hahahahha...
Koji si ti "strucnjak".

Joj boze, ali kad se jave ovi likovi sto ostavljaju komentar na svaku vest, pa krenu da pisu o stvarima o kojima nemaju pojma... Prvi problem Bentlija je sto je previse staromodan. Ne mozes u danasnje vreme da drzis model na trzistu 15 godina... Oni su tek ove godine redizajnirali Kontinental GT, a trebalo je to da urade jos pre pet godina. Drugi problem je Bentega, koja je verovatno najruzniji dzip ikada proizveden. Treci problem je u tome sto je trziste u kategoriji automobila kojoj Bentli pripada veoma ograničeno i gotovo svi proizvodjaci posluju sa gubitkom.
Ps. Ferari i Bentli su dva totalno razlicita sveta i ne treba ih porediti.

Rols i Bentli su isti nivo. Kroz istoriju i imali iste modele samo drukciji znak. Bentli je usporio VW sa svojom politikom, napravicemo Kontinental koji ce ustvari biti preskupi Vw Phaeton. Onda je tu profitirao Aston najvise koji je bio Aston. Da nisu to radili vec razvili skroz novi Kontinental, a na njemu Flying Spur, Bentli bi imao mnogo vise kupaca. Kao sto sada Mulsanne ima dosta kupaca, tj ta klijentela zeli Bentli ili Rols, nece prepakovano bilo sta jer daju ogromne pare za imidz, stil i prestiz. Vw vrhunski podigne male brendove, ali vece ne moze jer stednjom i delenjem svega mogu da pomognu male, ali velike ne. Poslednji pravi Bentli je Bentli Brooklands i sada Mulsanne.

Radovan... Tesko da se mogu sloziti za tu pricu oko OPELa. OPEL nikada nije proizvodio malo automobila, a to sto je GM lesinario OPEL i plasirao pricu da je sve malo sto OPEL proizvede to je nesto drugo. Pa Skoda, Seat, FIAT, malo malo pa i Pezo i Citroen su manje od OPELa proizvodili. Tj. kada se sve na crtu stavi skoro svi proizvodjaci iz Evrope osim VW su barem u jednoj godini zadnjih 10,15g manje proizveli automobila. Kako to da VW slavi Skodu i SEATa, a do pre par godina (a VW ih je i tada hvalio i bio zadovoljan) ni zajedno nisu proizvodili broj automobila kao OPEL.

@Replay Pogledaj dokumentarac "Inside Rolls Royce" na YouTube pa se posle javi. :)

@Replay
U tvojim postovima je uvek sve jasno osim osnovnog pitanja: pa što im onda ne ide?
O strptomicinima za ferari: Ferari zarađuje višestruko više po prodatom automobilu od bilo kog " strptomicina"

@Reply
Možda ja nisam pametan ali ostaje pitanje što Benliju ide loše kad rade sve kako ih ti pametan savetuješ? Biće da negde grešite, i ti i oni.
Što se tiče i Ferarija i Bentlija, komentarišemo na tekst ko koliko zarađuje ili gubi po automobilu. Pojma nemam niti me interesuje ko je bolji ili lošiji ( a verovatno je sasvim individualno pitanje) ali ostaje činjenica da je Ferari najuspešniji po prodatom automobilu. To je činjenica koja se tvojim hejtom ne može promeniti.

Šta da radite sa postrojenjem koje proizvodi 10 miliona, a kapacitet mu je 20 miliona?
Šta da radite sa marketingom koji obezbedi prodaju 10 miliona, a potrebno je 20 miliona da bi postrojenje preživelo bankrot i zarađivalo?
Stavite ključ u bravu ili prodate.

Firme propadaju zbog ova dva razloga.

U auto industriji, cena šasije iznosi minimum 55% Proizvodne cene, a OPEL nikada u svom životu nije napravio šasiju. Malo je tu para ostajalo. I kada su nastali, koristili su šasije PEUGEOT.

Opstaće one auto-industrije koje budu imale:
- prodaju preko 6 miliona
- 6 različitih modela
- prodaju u 6 carinskih regiona

Citat: Markione.

Evo da se zrtvujem pa da kupim jedan, cisto da ih oraspozim malo

@neimformisan Ali moraš da im daš bar 17 soma preko da bi bili na nuli :)

ironija pravis preskupe automobile a u minusu si

@(Radovan, 12. januar 2019 19:55)

Pitanje je i kakav je ugovor sklopljen o međusobnoj saradnji.

- Nema puno rasprave sa engleskim menadzerima, oni vole da odluciju. Tu verovatno lezi razlog ultimatuma.

Pa gde je ta umešnost VW da sve pretvori u zlato kao što su jeftina ŠKODA, jeftin SEAT? Sa jeftinom radnom snagom uspesi su mogući. Plaćaš ih 500€ umesto 1500€ kao u VW.

- Cena rada u proizvodnji je frapantno niska. Honda na pr. placa svoje radnike oko 1500£ bruto.

Dve najinženjerskije države kome se svi obraćaju za regulisanje njihovih problema i izradu sistema su Britanija i Italija. Britanija je puna firmi koja vam može ponuditi kompletan inženjering u proizvodnji automobila...

- Osmisliti proizvod i proizvesti ga nisu iste stvari. U organizaciji malo pucaju po savovima.

- Bentli je pukao u marketingu, pre svega zbog ne prilagodjavanja trzistu i ne osvajanja novih (Citaj Kina). Neko je napisao da ga samo seljaci kupuju i nije puno pogresio. Ljudi koji su kupili poslednjih godina a koje ja poznajem su ili zadrti Englezi (sa nasledstvom) ili visi sloj gradjevinskih preduzimaca (uz "malo" zakidanja u placanju poreza). Ostali, posebno iz IT-a radije kupuju Porse. Kina, ehhh, da bi se Kina "osvojila" treba mnogo bolje izgradjen Brend ili kineski vlasnik. A kineski vlasnici takodje vole da donose odluke :)

@srb
Kad staneš pored AM i Bentlija nikakve sličnosti nema. Ako ništa drugo AM može stati u gepek Bentlija. Bentli i RR su bar po dimenzijama slični a mislim i po ciljnoj grupi kupaca ( bar mislim, ne pripadam tom svetu da bih mogao tvrditi).
Meni deluje da njihovi kupci traže luksuz i ekskluzivitet a RR ih, kako i sam kažeš pobeđuje u tome. Onda ostaje problem kome će da prodaju auto, i očigledno njihovi kupci su oni koji ne mogu priuštiti RR a tih 20.000 su im bitni ako baš hoće Bentli ( u protivnom kupe porše)

Bice zarade, nek se strpi VW- u Slovackoj, gde sklapaju CityGo i Miii sklapa se i Q7 i Bentayga, jos malo da se uigraju nasi s platama na crno od 500e i samo ce da stancuju sasije i salju za Britaniju da se rucno sklopi enterijer(umetnost ziva!!!!!)- ima da pojedu tih 20 000 sto su problem, da ne stete Nemci slucajno!!!

Kupci automobila u toj klasi nisu "ovce".Bentli Bentjaga je neuspješno prepakovani Audi Q7.To vidi i astronaut iz međunarodne svemirske stanice.Takvi potezi uništavaju dugo građeni renome prestižnog proizvođača automobila.Pogotovo ovi kupci ne dozvoljavaju da ih vuku za nos.

(Replay, 12. januar 2019 14:12)

ne gubim ja kompas ni malo. pogledaj malo review neke auto stranice pa ces skontati. eto doug demura na primer.

o tome da je bently mnogo bolji od rollsa, pa bolje da ne pominjem :D pogledaj dokumentarce na nac geografiji kako se prave obe marke pa prosudi sam :D