Nova Škoda Octavia – kupe, hibrid, ali pre svega "pametan izbor" FOTO

Ovo izgleda dobro, najverovatnije ce biti i skuplji

nova oktavia =3/4 superba.

Pocetna Octavia 20kZnaci da ce Golf8 ici na blizu 25kAktuelni Superb sa 1.6 tdi se moze naci za 21, a 2.0 tdi za 23Sto se izgleda tice-zanimljivo, nije evolucija postojeceg modela.
(NemanjaBB, 04. januar 2019 17:08)
@NemanjaBB
To je cena u Nemackoj, u Srbiji ce neki jeftiniji paketi kostati od oko 15000eur. naravno sa manje opreme. Inace auto na slikama izgleda mocno. Kad je izasla aktuelna generacija tolika je potraznja bila po Evropi da je lista cekanja bila do godinu dana. Svaka cast skodi ko god kaze suprotno nije objektivan. Kapa dole.

Pocetna Octavia 20k
Znaci da ce Golf8 ici na blizu 25k
Aktuelni Superb sa 1.6 tdi se moze naci za 21, a 2.0 tdi za 23

Sto se izgleda tice-zanimljivo, nije evolucija postojeceg modela.

Liči na superb i znatno je lepšeg dizajna nego do sada. Ipak tržište je vrlo konkurentno. Do sada mi nije padala nijedna škoda na pamet ali aktuelni superb, scala i ova octavia su ogroman korak napred za škodu.

Koliko smo mi pogubljen narod/nacija...Cesi su sve ovo postigli za 20 godina, od Ruske gubernije do ovog modela....tako brzo i uspesno, a mi u 21 Veku ispiramo usta Kosovom, Dodikom, novogodisnjom rasvetom, svetskim zaverama.....mrak.

Prelepa:) Škoda postaje opaka po dizajnu, u VW grupi. Bravo:)

Strašno koje povećanje cene u odnosu na prošlu generaciju...
Mada izgleda za toliko i bolje?

Aman ljudi ovo je render na bazi Superba, nema ovo veze sa novom Octavijom.

Odavno više nema poštenog vozila ispod 20.000 evra.

Pocetna Octavia 20k 
Znaci da ce Golf8 ici na blizu 25k 
Aktuelni Superb sa 1.6 tdi se moze naci za 21, a 2.0 tdi za 23 
(NemanjaBB, 04. januar 2019 17:08)

Nece, oni zadnjih godina intezivno rade na tome da Oktaviju pozicioniraju iznad Golfa.
I danas je cena Oktavije u odnosu na Golfa kada se dobro uporede motori i oprema u najmanju ruku diskutabilna.
Sada Skoda i zvanicno promovise i pozicionira Scalu kao konkurenta Golfu....a Oktaviju ce sada definitivno pozicionirati iznad. Samo je tu sada, kako ste i sami dobro primetili, Superb tako da videcemo sta ce do kraja biti.
Bojim se samo da Oktavija ne prodje kao Jetta. Jer Jetta ni cenovno ni bilo kako nije uspela da nadje prostor izmedju Golfa i Passata, mogla je da prodje cenovno i poziciono kao Golf sedan, ali su je u VW pozicionirali kao zaseban model, sa zasebnim imenom i cenom po kojoj se bezmalo mogao kupiti Passat....sada je vise nema na trzistu Evrope.

Prednji i bocni deo mi super izgledaju, ali zadnja svetla mi nikako ne leze na ovakvom autu.

Kad se samo setim da je skoda nekad bila teska sprdnja od automobila i brenda, kao zastava fazon. A sad... ove novije Oktavije/Superb... mogu da stanu rame u rame sa Audijem, VW, Bembarom sto se tice dizajna

Sta je ovo...sve skuplje i skuplje.Pa do sada se mogla za 20.000 spakovati da bude vrh.Izgleda lepo ali solidna cena je preporucivala kao best buy za komercijalu a ne znam sta ce dalje biti.

Menadzeri na aparatima kad su videli cenu

E izgleda dobro. Prijatno iznenadjenje.

Ovo je napredak za Škodu.Dosada je VW Koncern klonirao svoje postojeće modele iz grupacije i "uvaljivao" ih Škodi.Sada ladno kopiraju druge npr.Fiata ili zadnji deo nove Insignije.Prednji deo od Forda.Kakve cifre za ovo vozilo.I zamisli ga sa zadnjom polu-krutom ili torzijom za model 1.6 kao što sada ugrađuju.Doduše,kada im Polo košta 13.000 evra sa pristojnim motorom,šta onda reći za ovo.Razvališe ih Ameri sa "diesegate-om",pa moraju da se vade kako znaju i umeju.Sećam se da su u jednom trenutku Octavije Tour sa 1.4 benzincem,na popustu bile 10,500 evra,pre jedno 10-tak godina.Sada,ladno 20.000.Genijalci.

Auto industrija resila da digne cene. Svi novi modeli su 10-15 % skuplji od predhodnika. To je izgleda zajednicki trend svih proizvodjaca. Meni licno velika razlika izmedju 13.000 i 15.000 eura.

Jedan ozbiljno dobar auto.

Precenjena folcvagenova dačija zvana škoda nikad nije bila dobar izbor. Slovenački autoforum je pun otvorenih debata zbog kvarova škode. Da, čak i prvi vlasnici se žale zbog problema. Turbina, vodna pumpa, zuji, cvrči, lupa, trese...

e to je motorčić, nemogu reći motorčina, još kad izbace 650cc gde će im biti kraj, registracija od 12h kao da se registruje punto a voziš oktaviju extra

Prva Oktavia prešla 900.000 km bilo je svakakvih kvarova. Druga Oktavija prešla 330.000 km zamenio diznu, manžetnu na zglobu i ventilator grejanja! Treća Oktavija 260.000 km selen blokovi! Četvrtu tek uzeo prešla 40.000... radim prevoz putnika i ne zanimaju me forumi u Sloveniji i komentari ljudi koji su kupovali krševe iz uvoza sa pravih 150.000 km takođe ni onih koji maštaju o nekom VW ali ga kude ... svaku Škodu sam kupio polovnu sa 30.000 do 60.000 km napisane kilometraže su sa koliko sam ih prodao!!!

Sve je to lepo, ali ove motore sa tri cilindra, nikad vise! Licno sam kupio jedan takav i mogu samo da kazem da je to za izbegavanje! Najveci problem kod tih motora su kvacila, koja su kratkog veka, a svi imaju plivajuci zamajac, pa je zamena prilicno vesela!

G ostaje g, samo drugačije upakovano.

I pocetna cena od 25 'iljade eura za obicne smrtnike

Bez obzira na to koliko košta trebalo bi da ima neke od sistema aktivne bezbednosti, koje nisu navedene u tekstu a koji bi trebalo da opravdaju novu cenu vozila.

Kakva ljepota od auta !

To je to najavljivano umetničko delo? OK...sve je danas umetnost.

Eh, ove najave bogate opreme buduće oktavije ponukaše me da pretražim arhivu na B92 i nadjoh jedan tekst od pre oko 6 godina, sa utiscima sa "prve vožnje" aktuelne oktavije:

"Nova generacija modela Octavia nudi opremu koja je ravna najboljim limuzinama visoke klase. Tu je devet vazdušnih jastuka, adaptivni tempomat, sistem za automatsko parkiranje, sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova …".

Eto, aktuelna oktavija je skoro pa na izmaku, a "naš" L&K još uvek nema čak ni adaptivni tempomat … ili AEB … I ne samo da nema serijski 9 air bagova, već ih ima manje nego li bazni Active u SLO … Ma, manje i nego li i bazni Yaris ...
A kako i ne bi bilo tako, kada je kod nas "do juče" opcija za Active octaviu bila čak i "centralna brava na daljinsku komandu"( šifra opcije "PDF", cena EUR 130+PDV ), koji cenovnik opcionala "kao aktivan" još uvek stoji na zvaničnom sajtu: http://www.skoda-alpros.rs/docs/dynuploaded10-30-2017_100531_51734.pdf

Tako da treba biti veoma oprezan za hvalospevima buduće oktavie, da vidimo šta će do nas "da pretekne" kao serijska izvedba.

Jer, škoda izvesno može biti serijski veoma dobra (pa i dobra kupovina) - ako nije "serijski iskasapljena". Ali, naš uvoznik prosto voli da ih "serijski masakrira" ...

Bojim se samo da Oktavija ne prodje kao Jetta. Jer Jetta ni cenovno ni bilo kako nije uspela da nadje prostor izmedju Golfa i Passata, mogla je da prodje cenovno i poziciono kao Golf sedan, ali su je u VW pozicionirali kao zaseban model, sa zasebnim imenom i cenom po kojoj se bezmalo mogao kupiti Passat....sada je vise nema na trzistu Evrope.
(Bane, 04. januar 2019 17:25)
Jetta definitvno nije mogla da se pozicionira u eveopi ali zato aenodlicno prodaje u usa i kini. Naravno u tim zemljama golf je statisticka greaka, pogotovo usa.

lici na audi a3 sedan pomalo i na a4

48V elekricni motor u hibridnoj versziji je smejurija. To je stavljeno tek da se zove hibrid, da bi se dobile povlastice i izbegle gradske takse.

@Apsolutno netačna tvrdnja da je oktavija klasa iznad skale. To je ista klasa auta, odnosno c klasa ili tzv. golf klasa
(Zoki, 04. januar 2019 18:39)
U jednu ruku si u pravu, Octavia jeste Golf klasa, u drugu ruku apsolutno nisi u pravu, Scala je napravljena na bazi Pola tj. njegovoj platformi tako da može da se kaže da je klasa ispod...

Lep auto, samo zadnja svetla mi ne idu za ovaj auto..

Kad se zumira slika sa točkovima u gro planu, vide se dimenzije 235/40 R19. Sa ovakvim točkovima svaki auto srednje i niže srednje klase izgleda odlično. Na stranu sve to, ova Oktavija izgleda fenomenalno, jedini je problem što će ovakav model da košta 40.000 eura.

Zadnji deo je kopija alfine giulie

Pozadi a4 napred pasat/arteon

Uvek sam se pitao zašto ova marka automobila uporno forsira na reklamama kola u beloj boji? Inače, divno je čitati jednoglasne komentare VW familije. Zaista je ta VW porodica u Srbiji jedinstvena i da je nema, trebalo bi je izmisliti.
(Over And Out, 04. januar 2019 19:19)

Mislim da je zbog flotne prodaje. Škodu najviše kupuju firme i to uglavnom u beloj boji.

Pasate ti li si??!!

@ vozač demokrata, pa sad si me baš zbunio čoveče. U firmi za koju radim koristi se bar 30 komada vozila marke škoda, i svi zaposleni se hvale na njihov kvalitet. I ja vozim škodu i delim njihovo mišljenje, ali i moj kum, komšija i pašenog. Nego, ne znam da li da verujem tebi, tom nekom forumu, ili svim ovim ljudima koje lično poznajem sa sve njihovim vozilima marke škoda? Šta bi ti meni preporučio!?

Racionalan izbor po ovim cenama, možda u startu ne deluje tako, ali ako Octaviu poredite sa Golfom, sa kojim je uvek bila "tu negde", onda zaista jeste.
Vozio sam se i u aktuelnoj Octaviji i u Superbu, ne preterano originalni ili inventivni, ali funkcionalni i postojani automobili. Ali kada sednete u nove Pežoe, ili Nissan recimo (X trail)... jasna je razlika u dizajnu enterijera. Kao da su generaciju ispred Škode.
S druge strane, VW motorizacija je po meni trenutno broj jedan. Bez obzira što drugi proizvođači imaju tu i tamo neki biser, jedino VW (pa i Škoda) nude toliki izbor. Od trocilindarskih benzinaca, preko dizela u 4 nivoa snage, do RS verzije sa 260KS. Inače, benzinska aktuelna Oktavija RS je startovala za 25k, što je za takav auto zaista odlična cena. Kada se na to doda i po par varijanti u benzinskoj i dizel izvedbi sa 4x4 pogonom... To nijedna limuzina, pa ni bilo koji drugi auto mislim da ne može da ponudi.

Jednom sam se upecao i kupio novu i prodao brze bolje sa 17k km. A uvoznik je posebna prica...

Auto industrija resila da digne cene. Svi novi modeli su 10-15 % skuplji od predhodnika. To je izgleda zajednicki trend svih proizvodjaca. Meni licno velika razlika izmedju 13.000 i 15.000 eura.
(PF1, 04. januar 2019 19:25)

Naplacuju od nas sopstvenu aferu s dieselom, koja je pak politicki podmetnuta njima. Na kraju kupac snosi troskove. Zapravo, dno piramide uvek nosi najveci teret.

@vozač demokrata
Ali demokrato, precenjeno je ono što nemožeš prodati po traženoj ceni a Škoda očigledno nema taj problem svidelo se to tebi ili ne!

Nov auto sam samo jednom u životu kupio i ne mogu taj gubitak ni danas da prežalim. Bila je to upravo Oktavija davne 2001 god. Mislim, nije švaba lud kad uzima noje auto. Zaboravio sam da on to otplaćuje na kredit od 3-4000€ plate, pa i ne oseti, a ja šaran iskeširo 14.000 i gledam kako se vrednost topi kao sneško na suncu, a prelazim godišnje 15.000 km. Mnogo mi se sviđa ovaj koncept koji će verovatno biti 90% i u proizvodnji, pa ovim uvodom sam sebe smirujem da opet ne pogrešim. Od napred, kao da su nas čuli i poslušali, jer smo unisono kritikovali ona dva fara koje kao da je nabudzio neki kovač-potkivač. Sa strane mali Superb što je mozda najslabija tačka, a pozadi moderno bez onih slomljenih formi na limu pored tablica. Ako je Oktavija do sada ubijala Golfa, ova nova će zapretiti Audjju A4.

Nece osnovni biti 20.000 kad ce Golf 8 kostati 18.000, mada se u pocetku spominjalo 22.000.

Na ovim prvi slikama izgleda drasticno bolje od prethodne, posebno zadnji kraj. Steta pa izmedju 1.5tsi 150ks i RS od 260ks nece biti nesto kao stari 1.8tsi 180ks ili slabiji 2.0tsi. Mada ...

Lični utisak poslije vožnje u škodi je da je jednostavno pretvrda i ne odgovara mi za dužu vožnju. Zašto to već godinama bar malo ne ublaže, leđa odoše do vraga..

Isti audi a 4

Uvek sam se pitao zašto ova marka automobila uporno forsira na reklamama kola u beloj boji? Inače, divno je čitati jednoglasne komentare VW familije. Zaista je ta VW porodica u Srbiji jedinstvena i da je nema, trebalo bi je izmisliti.

Ovo je nezvanični render nezavisnog dizajnera, ne radi se o fotografijama automobila. Fotografije nećete vidjeti još ni za pola godine.

Svaki nov redizajn = 5.000 euro vise za bilo koji VW auto.

@Toxic-PR
Navedi samo jdenog proizvođača koji je posle restailinga ili novog modela pojeftinio,samo jednog ?

Iz licnog iskustva:

1. Bio sam vlasnik Octavije 2006 A5 1.9tdi, kupljena nova, auto je za svaku preporuku. Pravi porodican auto. Boljka je plivajuci zamajac ali ako vozite bez cimanja i naglih ubrzanja moze da izgura 200 h km.
2. Sada sam vlasnik Octavije 2016 A7 2.0 tdi, kupljena nova. Auto je u odnosu na prethodnu neprepoznatljiv. Za sada nema kvarova, samo redovan servis i za svaku preporuku kao porodican auto za putovanja.

колико су шкоде добре или лоше као куповина за грађане, најбоље се види из податка да су прошле године грађани код нас купили само 15 посто укупно продатих шкода (код тојоте тај проценат у Србији прелази 50)

Apsolutno netačna tvrdnja da je oktavija klasa iznad skale. To je ista klasa auta, odnosno c klasa ili tzv. golf klasa

2003.godine prvu sam uzeo 1.9 tdi sa 66kw. Ljudi moji posle te jos 5 komada i sve su bile sa 2.0 motorima tdi, kako je sta izlazilo ja sam uzimao.
Sto su bile mlađe to su bile losije...

Kakva Škoda, u pitanju je W. proizvod. Izvrstan auto, kao i sve ostali što ima Nemačko poreklo.

Ovo na slici izgleda zaista moderno..

Kada se pojavila, aktuelna oktavia je kod nas startovala sa cenom od 12.424 evra.

retko neudoban auto,nista posebno,lim ko flis papir,sklon rdji i otpadanju farbe.

Prvi utisak spreda je da lici na novi bmw serije 3. Sve u svemu lepa limuzina

Vozim sluzbeni Superb 2017 od 35k Evra a ovo sto vidim je upravo Superb taj sa malo izmenjenim led dnevnim svetlima i stanjenim stopkama.. ovo na dnu vrata, pregib il kako vec se zove, prednja resetka tj maska, retrovizori.. isto jb t. unutrasnjost verujem da je skoro pa preslikana. Inace je dobar auto 2.0 110 kw.. dizel..

Kada se pojavila, aktuelna oktavia je kod nas startovala sa cenom od 12.424 evra.
(Petar, 5. januar 2019 17:43)
Za taj novac imala je 1.2 motor sa 86 ks, pripremom za radio i kurblama za prozore. Čak ni vazdušne zavese nije imala. A osećaj servisera i prodavca za fizička lica je bio kao i danas, ravan nuli.

(Павле, 5. januar 2019 21:38)

"Od ukupnog broja prodatih vozila, čak 53 odsto završilo je u rukama privatnih lica. Iznad proseka su još i Dačija (41 odsto), Opel (39 odsto) i Reno (31 odsto). S druge strane, građani su lično kupili samo 15 odsto ukupno prodatih Škoda"

Mene ne čude ti procenti.
Uvoznik škode je kupcima "obezbedio" i pakete opreme koju uključuju samo "volan i točkove", a što je interesantno nekim (društveno neodgovornim) flotnim kupcima, koje nije briga za "komercijalistu" (vozača i putnike), da li će u slučaju nezgode da pogine ili se teže povredi i to zato jer kolima "nedostaje" i deo air bagova i on ne razmišlja o (nenovčanim i novčanim) posledicama po njegovu porodicu, pa ni o svima nama, koji kroz poreze i druga davanja snosimo troškove lečenja povreda koje možda i ne bi nastale u tom obimu da su te škode imale i sve vazdušne jastuke, kao one u inostranstvu.

Uvoznik Toyote je "loš trgovac", jer to "ne omogućava". On "ne obezbedjuje" da u Srbiji možete da kupite "oguljena vozila", aygo ili yarisa sa 2 air bag-a, ili Corollu ili RAV4 sa samo 4 air baga. Zato Toyota, kada je reč o flotnoj prodaji, nije miljenik društveno neodgovornih flotnih kupaca, već samo onih odgovornih, koji u potrebnoj meri brinu o životu i zdravlju svakog korisnika.

i ne primenjuju Zakon o javnim nabavkama). Oni "na budžetu"

Ipak, najveća novina za novu generaciju biće elektrifikacija, pa će kupci imati opciju i da kupe sve popularniju hibridnu verziju...

Nije sve popularnija hibridna verzija, nego je lobisti i propaganda namecu na silu.
Ne vidim razliku izmedju ove jos aktuelne i ove "nove" sa slike. Klasika, skola VW, cik pogodi ko primeti tri detalja izmedju starog i novog modela.

brat audijev

Jel samo meni zadnji kraj lici na djuliju

Napred bmw 3 nazad audi a4. Dubitna kombinacija!

Ovo odlično i jako ozbiljno izgleda.

top izgleda

Znak i ime ostaju ruzni !

Početna cena sa mikser trocilindričnim motorom koji peva i pije preko 100 kmh je "samo" 20.000 evra. Svaka čast ako se neko upeca.

Da li će neko, od onih koji uporno dovode u pitanje kvalitet Škode, da mi objasni tačno, redom i detaljno, šta je To što je Češko u Škodi, zbog čega nije pametno kupiti njihov auto. Znači, deo po deo, bez uopštenih fraza, poimenice. Pitam ovo jer želim da na ovaj način pokažem svu apsurdnost dovidjenja u pitanje njihovog kvaliteta. Osim imena Škoda, i naravno bedza na "nosu" auta, taj auto je zapravo volwagenov proizvod. Istine radi, čak je moguće naći i neverovatne stvari. Recimo q3, sa istim motorem i menjačem na istoj platformi, može se porediti sa oktavimo,a košta u nekom verzijama i 70% više. Takodje i Golf, u kome ima po nešto malo modernijih rešenja, plus bedž, i eto zapravo oktavije, ali 20% skuplje. Sami Nemci su uvideli da Škoda postaje popularnija od VW. Zato, manite se glupiranja i upredjivanja u osnovi istih stvari.

Super izgleda ali mnogo lici na Superba...

Dosta podseca na Audi

odzada miks audia i hyundaia

@Pavle
Tih 15% kod Škode je više nego 85% kod Toyote.

Kupe sa 2 vrata 2.0 motorom nebi bio los

Neće ovako izgledati, mnogo toga na slikama je pogrešno.

@markez
"Tih 15% kod Škode je više nego 85% kod Toyote."

Грешиш:

"Privatno Srbi su najviše kupili Fijata (871) i Dačije (758), zaključno sa novembrom. Slede Škoda (710), Hjundai (685) i Tojota (648). U prvih deset su i Opel (637), Reno (629), Kia (444), Folksvagen (377) i Nisan (362).

Zanimljivo je pogledati i koliki je udeo prodaje privatnim licima u ukupno prodatih automobila (januar – novembar 2018).
U ovoj kategoriji je Tojota na prvom mestu.
Od ukupnog broja prodatih vozila, čak 53 odsto završilo je u rukama privatnih lica. Iznad proseka su još i Dačija (41 odsto), Opel (39 odsto) i Reno (31 odsto).
S druge strane, građani su lično kupili samo 15 odsto ukupno prodatih Škoda"
mondo.rs/a1156543/Auto/Vesti/Prodaja-automobila-2018-privatna-lica.html

Ако је продато грађанина 710 шкода и 648 Тојота (разлика око 9 посто), може ли се рећи то што ти кажеш ("Tih 15% kod Škode je više nego 85% kod Toyote.")?

Photoshop, Nemci ne bi dopustili da se proizvodi auto kome "linije lome ravni" odnosno ne prave formu sto ovbde mozete videti na vise primera pocev od spoja maske hladnjaka i prednjih farova pa preko bocne linije kod C stuba i zadnjih farova. To je kod Nemaca pod obavezno.

svi ovi automobili lice na Kiju, odvratni su...

@Pavle: da, Srbija je svakako relevantno tržište.

Izgled kopija fiat tipa.

@(moron, 6. januar 2019 10:46)

uz to toyota, ako izuzmemo dizajn, izbacuje dizelase iz upotrebe, uz nesto slabiju ponudu benzinaca u eu, pa im to dodatno ne ide na ruku za flotnu prodaju. Forsiraju hibride, a oni su ipak poprilicno skupi

pozadi izgleda isto kao 2019 toyota avalon

@(markez, 5. januar 2019 19:36)
Po podacima iz 2017. nije, cak ni blizu.

Izvinjenje za deo teksta:

"i ne primenjuju Zakon o javnim nabavkama). Oni "na budžetu""

To je greška i višak u prethodnom postu. Sve ostalo je gde treba ...

Precenjena folcvagenova dačija zvana škoda nikad nije bila dobar izbor. Slovenački autoforum je pun otvorenih debata zbog kvarova škode. Da, čak i prvi vlasnici se žale zbog problema. Turbina, vodna pumpa, zuji, cvrči, lupa, trese...

G ostaje g, samo drugačije upakovano.

To je to najavljivano umetničko delo? OK...sve je danas umetnost.

Zadnji deo je kopija alfine giulie

retko neudoban auto,nista posebno,lim ko flis papir,sklon rdji i otpadanju farbe.

Isti audi a 4

Prednji i bocni deo mi super izgledaju, ali zadnja svetla mi nikako ne leze na ovakvom autu.

Photoshop, Nemci ne bi dopustili da se proizvodi auto kome "linije lome ravni" odnosno ne prave formu sto ovbde mozete videti na vise primera pocev od spoja maske hladnjaka i prednjih farova pa preko bocne linije kod C stuba i zadnjih farova. To je kod Nemaca pod obavezno.

Ipak, najveća novina za novu generaciju biće elektrifikacija, pa će kupci imati opciju i da kupe sve popularniju hibridnu verziju...

Nije sve popularnija hibridna verzija, nego je lobisti i propaganda namecu na silu.
Ne vidim razliku izmedju ove jos aktuelne i ove "nove" sa slike. Klasika, skola VW, cik pogodi ko primeti tri detalja izmedju starog i novog modela.

Kakva ljepota od auta !

Apsolutno netačna tvrdnja da je oktavija klasa iznad skale. To je ista klasa auta, odnosno c klasa ili tzv. golf klasa

Pasate ti li si??!!

Uvek sam se pitao zašto ova marka automobila uporno forsira na reklamama kola u beloj boji? Inače, divno je čitati jednoglasne komentare VW familije. Zaista je ta VW porodica u Srbiji jedinstvena i da je nema, trebalo bi je izmisliti.

Kad se samo setim da je skoda nekad bila teska sprdnja od automobila i brenda, kao zastava fazon. A sad... ove novije Oktavije/Superb... mogu da stanu rame u rame sa Audijem, VW, Bembarom sto se tice dizajna

Kakva Škoda, u pitanju je W. proizvod. Izvrstan auto, kao i sve ostali što ima Nemačko poreklo.

Izgled kopija fiat tipa.

Pozadi a4 napred pasat/arteon

odzada miks audia i hyundaia

Lep auto, samo zadnja svetla mi ne idu za ovaj auto..

svi ovi automobili lice na Kiju, odvratni su...

Ovo je napredak za Škodu.Dosada je VW Koncern klonirao svoje postojeće modele iz grupacije i "uvaljivao" ih Škodi.Sada ladno kopiraju druge npr.Fiata ili zadnji deo nove Insignije.Prednji deo od Forda.Kakve cifre za ovo vozilo.I zamisli ga sa zadnjom polu-krutom ili torzijom za model 1.6 kao što sada ugrađuju.Doduše,kada im Polo košta 13.000 evra sa pristojnim motorom,šta onda reći za ovo.Razvališe ih Ameri sa "diesegate-om",pa moraju da se vade kako znaju i umeju.Sećam se da su u jednom trenutku Octavije Tour sa 1.4 benzincem,na popustu bile 10,500 evra,pre jedno 10-tak godina.Sada,ladno 20.000.Genijalci.

Znak i ime ostaju ruzni !

Strašno koje povećanje cene u odnosu na prošlu generaciju...
Mada izgleda za toliko i bolje?

Nov auto sam samo jednom u životu kupio i ne mogu taj gubitak ni danas da prežalim. Bila je to upravo Oktavija davne 2001 god. Mislim, nije švaba lud kad uzima noje auto. Zaboravio sam da on to otplaćuje na kredit od 3-4000€ plate, pa i ne oseti, a ja šaran iskeširo 14.000 i gledam kako se vrednost topi kao sneško na suncu, a prelazim godišnje 15.000 km. Mnogo mi se sviđa ovaj koncept koji će verovatno biti 90% i u proizvodnji, pa ovim uvodom sam sebe smirujem da opet ne pogrešim. Od napred, kao da su nas čuli i poslušali, jer smo unisono kritikovali ona dva fara koje kao da je nabudzio neki kovač-potkivač. Sa strane mali Superb što je mozda najslabija tačka, a pozadi moderno bez onih slomljenih formi na limu pored tablica. Ako je Oktavija do sada ubijala Golfa, ova nova će zapretiti Audjju A4.

колико су шкоде добре или лоше као куповина за грађане, најбоље се види из податка да су прошле године грађани код нас купили само 15 посто укупно продатих шкода (код тојоте тај проценат у Србији прелази 50)

Prelepa:) Škoda postaje opaka po dizajnu, u VW grupi. Bravo:)

Aman ljudi ovo je render na bazi Superba, nema ovo veze sa novom Octavijom.

Pocetna Octavia 20kZnaci da ce Golf8 ici na blizu 25kAktuelni Superb sa 1.6 tdi se moze naci za 21, a 2.0 tdi za 23Sto se izgleda tice-zanimljivo, nije evolucija postojeceg modela.
(NemanjaBB, 04. januar 2019 17:08)
@NemanjaBB
To je cena u Nemackoj, u Srbiji ce neki jeftiniji paketi kostati od oko 15000eur. naravno sa manje opreme. Inace auto na slikama izgleda mocno. Kad je izasla aktuelna generacija tolika je potraznja bila po Evropi da je lista cekanja bila do godinu dana. Svaka cast skodi ko god kaze suprotno nije objektivan. Kapa dole.

Jel samo meni zadnji kraj lici na djuliju

Jedan ozbiljno dobar auto.

Prva Oktavia prešla 900.000 km bilo je svakakvih kvarova. Druga Oktavija prešla 330.000 km zamenio diznu, manžetnu na zglobu i ventilator grejanja! Treća Oktavija 260.000 km selen blokovi! Četvrtu tek uzeo prešla 40.000... radim prevoz putnika i ne zanimaju me forumi u Sloveniji i komentari ljudi koji su kupovali krševe iz uvoza sa pravih 150.000 km takođe ni onih koji maštaju o nekom VW ali ga kude ... svaku Škodu sam kupio polovnu sa 30.000 do 60.000 km napisane kilometraže su sa koliko sam ih prodao!!!

Racionalan izbor po ovim cenama, možda u startu ne deluje tako, ali ako Octaviu poredite sa Golfom, sa kojim je uvek bila "tu negde", onda zaista jeste.
Vozio sam se i u aktuelnoj Octaviji i u Superbu, ne preterano originalni ili inventivni, ali funkcionalni i postojani automobili. Ali kada sednete u nove Pežoe, ili Nissan recimo (X trail)... jasna je razlika u dizajnu enterijera. Kao da su generaciju ispred Škode.
S druge strane, VW motorizacija je po meni trenutno broj jedan. Bez obzira što drugi proizvođači imaju tu i tamo neki biser, jedino VW (pa i Škoda) nude toliki izbor. Od trocilindarskih benzinaca, preko dizela u 4 nivoa snage, do RS verzije sa 260KS. Inače, benzinska aktuelna Oktavija RS je startovala za 25k, što je za takav auto zaista odlična cena. Kada se na to doda i po par varijanti u benzinskoj i dizel izvedbi sa 4x4 pogonom... To nijedna limuzina, pa ni bilo koji drugi auto mislim da ne može da ponudi.

Ovo izgleda dobro, najverovatnije ce biti i skuplji

E izgleda dobro. Prijatno iznenadjenje.

Sve je to lepo, ali ove motore sa tri cilindra, nikad vise! Licno sam kupio jedan takav i mogu samo da kazem da je to za izbegavanje! Najveci problem kod tih motora su kvacila, koja su kratkog veka, a svi imaju plivajuci zamajac, pa je zamena prilicno vesela!

Liči na superb i znatno je lepšeg dizajna nego do sada. Ipak tržište je vrlo konkurentno. Do sada mi nije padala nijedna škoda na pamet ali aktuelni superb, scala i ova octavia su ogroman korak napred za škodu.

Jednom sam se upecao i kupio novu i prodao brze bolje sa 17k km. A uvoznik je posebna prica...

Pocetna Octavia 20k
Znaci da ce Golf8 ici na blizu 25k
Aktuelni Superb sa 1.6 tdi se moze naci za 21, a 2.0 tdi za 23

Sto se izgleda tice-zanimljivo, nije evolucija postojeceg modela.

Pocetna Octavia 20k 
Znaci da ce Golf8 ici na blizu 25k 
Aktuelni Superb sa 1.6 tdi se moze naci za 21, a 2.0 tdi za 23 
(NemanjaBB, 04. januar 2019 17:08)

Nece, oni zadnjih godina intezivno rade na tome da Oktaviju pozicioniraju iznad Golfa.
I danas je cena Oktavije u odnosu na Golfa kada se dobro uporede motori i oprema u najmanju ruku diskutabilna.
Sada Skoda i zvanicno promovise i pozicionira Scalu kao konkurenta Golfu....a Oktaviju ce sada definitivno pozicionirati iznad. Samo je tu sada, kako ste i sami dobro primetili, Superb tako da videcemo sta ce do kraja biti.
Bojim se samo da Oktavija ne prodje kao Jetta. Jer Jetta ni cenovno ni bilo kako nije uspela da nadje prostor izmedju Golfa i Passata, mogla je da prodje cenovno i poziciono kao Golf sedan, ali su je u VW pozicionirali kao zaseban model, sa zasebnim imenom i cenom po kojoj se bezmalo mogao kupiti Passat....sada je vise nema na trzistu Evrope.

Lični utisak poslije vožnje u škodi je da je jednostavno pretvrda i ne odgovara mi za dužu vožnju. Zašto to već godinama bar malo ne ublaže, leđa odoše do vraga..

e to je motorčić, nemogu reći motorčina, još kad izbace 650cc gde će im biti kraj, registracija od 12h kao da se registruje punto a voziš oktaviju extra

48V elekricni motor u hibridnoj versziji je smejurija. To je stavljeno tek da se zove hibrid, da bi se dobile povlastice i izbegle gradske takse.

Bez obzira na to koliko košta trebalo bi da ima neke od sistema aktivne bezbednosti, koje nisu navedene u tekstu a koji bi trebalo da opravdaju novu cenu vozila.

@ vozač demokrata, pa sad si me baš zbunio čoveče. U firmi za koju radim koristi se bar 30 komada vozila marke škoda, i svi zaposleni se hvale na njihov kvalitet. I ja vozim škodu i delim njihovo mišljenje, ali i moj kum, komšija i pašenog. Nego, ne znam da li da verujem tebi, tom nekom forumu, ili svim ovim ljudima koje lično poznajem sa sve njihovim vozilima marke škoda? Šta bi ti meni preporučio!?

top izgleda

Koliko smo mi pogubljen narod/nacija...Cesi su sve ovo postigli za 20 godina, od Ruske gubernije do ovog modela....tako brzo i uspesno, a mi u 21 Veku ispiramo usta Kosovom, Dodikom, novogodisnjom rasvetom, svetskim zaverama.....mrak.

Svaki nov redizajn = 5.000 euro vise za bilo koji VW auto.

(Павле, 5. januar 2019 21:38)

"Od ukupnog broja prodatih vozila, čak 53 odsto završilo je u rukama privatnih lica. Iznad proseka su još i Dačija (41 odsto), Opel (39 odsto) i Reno (31 odsto). S druge strane, građani su lično kupili samo 15 odsto ukupno prodatih Škoda"

Mene ne čude ti procenti.
Uvoznik škode je kupcima "obezbedio" i pakete opreme koju uključuju samo "volan i točkove", a što je interesantno nekim (društveno neodgovornim) flotnim kupcima, koje nije briga za "komercijalistu" (vozača i putnike), da li će u slučaju nezgode da pogine ili se teže povredi i to zato jer kolima "nedostaje" i deo air bagova i on ne razmišlja o (nenovčanim i novčanim) posledicama po njegovu porodicu, pa ni o svima nama, koji kroz poreze i druga davanja snosimo troškove lečenja povreda koje možda i ne bi nastale u tom obimu da su te škode imale i sve vazdušne jastuke, kao one u inostranstvu.

Uvoznik Toyote je "loš trgovac", jer to "ne omogućava". On "ne obezbedjuje" da u Srbiji možete da kupite "oguljena vozila", aygo ili yarisa sa 2 air bag-a, ili Corollu ili RAV4 sa samo 4 air baga. Zato Toyota, kada je reč o flotnoj prodaji, nije miljenik društveno neodgovornih flotnih kupaca, već samo onih odgovornih, koji u potrebnoj meri brinu o životu i zdravlju svakog korisnika.

i ne primenjuju Zakon o javnim nabavkama). Oni "na budžetu"

Bojim se samo da Oktavija ne prodje kao Jetta. Jer Jetta ni cenovno ni bilo kako nije uspela da nadje prostor izmedju Golfa i Passata, mogla je da prodje cenovno i poziciono kao Golf sedan, ali su je u VW pozicionirali kao zaseban model, sa zasebnim imenom i cenom po kojoj se bezmalo mogao kupiti Passat....sada je vise nema na trzistu Evrope.
(Bane, 04. januar 2019 17:25)
Jetta definitvno nije mogla da se pozicionira u eveopi ali zato aenodlicno prodaje u usa i kini. Naravno u tim zemljama golf je statisticka greaka, pogotovo usa.

Menadzeri na aparatima kad su videli cenu

Sta je ovo...sve skuplje i skuplje.Pa do sada se mogla za 20.000 spakovati da bude vrh.Izgleda lepo ali solidna cena je preporucivala kao best buy za komercijalu a ne znam sta ce dalje biti.

@vozač demokrata
Ali demokrato, precenjeno je ono što nemožeš prodati po traženoj ceni a Škoda očigledno nema taj problem svidelo se to tebi ili ne!

Napred bmw 3 nazad audi a4. Dubitna kombinacija!

@Pavle
Tih 15% kod Škode je više nego 85% kod Toyote.

lici na audi a3 sedan pomalo i na a4

2003.godine prvu sam uzeo 1.9 tdi sa 66kw. Ljudi moji posle te jos 5 komada i sve su bile sa 2.0 motorima tdi, kako je sta izlazilo ja sam uzimao.
Sto su bile mlađe to su bile losije...

Nece osnovni biti 20.000 kad ce Golf 8 kostati 18.000, mada se u pocetku spominjalo 22.000.

Na ovim prvi slikama izgleda drasticno bolje od prethodne, posebno zadnji kraj. Steta pa izmedju 1.5tsi 150ks i RS od 260ks nece biti nesto kao stari 1.8tsi 180ks ili slabiji 2.0tsi. Mada ...

Odavno više nema poštenog vozila ispod 20.000 evra.

Eh, ove najave bogate opreme buduće oktavije ponukaše me da pretražim arhivu na B92 i nadjoh jedan tekst od pre oko 6 godina, sa utiscima sa "prve vožnje" aktuelne oktavije:

"Nova generacija modela Octavia nudi opremu koja je ravna najboljim limuzinama visoke klase. Tu je devet vazdušnih jastuka, adaptivni tempomat, sistem za automatsko parkiranje, sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova …".

Eto, aktuelna oktavija je skoro pa na izmaku, a "naš" L&K još uvek nema čak ni adaptivni tempomat … ili AEB … I ne samo da nema serijski 9 air bagova, već ih ima manje nego li bazni Active u SLO … Ma, manje i nego li i bazni Yaris ...
A kako i ne bi bilo tako, kada je kod nas "do juče" opcija za Active octaviu bila čak i "centralna brava na daljinsku komandu"( šifra opcije "PDF", cena EUR 130+PDV ), koji cenovnik opcionala "kao aktivan" još uvek stoji na zvaničnom sajtu: http://www.skoda-alpros.rs/docs/dynuploaded10-30-2017_100531_51734.pdf

Tako da treba biti veoma oprezan za hvalospevima buduće oktavie, da vidimo šta će do nas "da pretekne" kao serijska izvedba.

Jer, škoda izvesno može biti serijski veoma dobra (pa i dobra kupovina) - ako nije "serijski iskasapljena". Ali, naš uvoznik prosto voli da ih "serijski masakrira" ...

Ovo odlično i jako ozbiljno izgleda.

Auto industrija resila da digne cene. Svi novi modeli su 10-15 % skuplji od predhodnika. To je izgleda zajednicki trend svih proizvodjaca. Meni licno velika razlika izmedju 13.000 i 15.000 eura.
(PF1, 04. januar 2019 19:25)

Naplacuju od nas sopstvenu aferu s dieselom, koja je pak politicki podmetnuta njima. Na kraju kupac snosi troskove. Zapravo, dno piramide uvek nosi najveci teret.

Da li će neko, od onih koji uporno dovode u pitanje kvalitet Škode, da mi objasni tačno, redom i detaljno, šta je To što je Češko u Škodi, zbog čega nije pametno kupiti njihov auto. Znači, deo po deo, bez uopštenih fraza, poimenice. Pitam ovo jer želim da na ovaj način pokažem svu apsurdnost dovidjenja u pitanje njihovog kvaliteta. Osim imena Škoda, i naravno bedza na "nosu" auta, taj auto je zapravo volwagenov proizvod. Istine radi, čak je moguće naći i neverovatne stvari. Recimo q3, sa istim motorem i menjačem na istoj platformi, može se porediti sa oktavimo,a košta u nekom verzijama i 70% više. Takodje i Golf, u kome ima po nešto malo modernijih rešenja, plus bedž, i eto zapravo oktavije, ali 20% skuplje. Sami Nemci su uvideli da Škoda postaje popularnija od VW. Zato, manite se glupiranja i upredjivanja u osnovi istih stvari.

Iz licnog iskustva:

1. Bio sam vlasnik Octavije 2006 A5 1.9tdi, kupljena nova, auto je za svaku preporuku. Pravi porodican auto. Boljka je plivajuci zamajac ali ako vozite bez cimanja i naglih ubrzanja moze da izgura 200 h km.
2. Sada sam vlasnik Octavije 2016 A7 2.0 tdi, kupljena nova. Auto je u odnosu na prethodnu neprepoznatljiv. Za sada nema kvarova, samo redovan servis i za svaku preporuku kao porodican auto za putovanja.

Izvinjenje za deo teksta:

"i ne primenjuju Zakon o javnim nabavkama). Oni "na budžetu""

To je greška i višak u prethodnom postu. Sve ostalo je gde treba ...

Prvi utisak spreda je da lici na novi bmw serije 3. Sve u svemu lepa limuzina

Vozim sluzbeni Superb 2017 od 35k Evra a ovo sto vidim je upravo Superb taj sa malo izmenjenim led dnevnim svetlima i stanjenim stopkama.. ovo na dnu vrata, pregib il kako vec se zove, prednja resetka tj maska, retrovizori.. isto jb t. unutrasnjost verujem da je skoro pa preslikana. Inace je dobar auto 2.0 110 kw.. dizel..

Kad se zumira slika sa točkovima u gro planu, vide se dimenzije 235/40 R19. Sa ovakvim točkovima svaki auto srednje i niže srednje klase izgleda odlično. Na stranu sve to, ova Oktavija izgleda fenomenalno, jedini je problem što će ovakav model da košta 40.000 eura.

Neće ovako izgledati, mnogo toga na slikama je pogrešno.

@(moron, 6. januar 2019 10:46)

uz to toyota, ako izuzmemo dizajn, izbacuje dizelase iz upotrebe, uz nesto slabiju ponudu benzinaca u eu, pa im to dodatno ne ide na ruku za flotnu prodaju. Forsiraju hibride, a oni su ipak poprilicno skupi

I pocetna cena od 25 'iljade eura za obicne smrtnike

Auto industrija resila da digne cene. Svi novi modeli su 10-15 % skuplji od predhodnika. To je izgleda zajednicki trend svih proizvodjaca. Meni licno velika razlika izmedju 13.000 i 15.000 eura.

Super izgleda ali mnogo lici na Superba...

Uvek sam se pitao zašto ova marka automobila uporno forsira na reklamama kola u beloj boji? Inače, divno je čitati jednoglasne komentare VW familije. Zaista je ta VW porodica u Srbiji jedinstvena i da je nema, trebalo bi je izmisliti.
(Over And Out, 04. januar 2019 19:19)

Mislim da je zbog flotne prodaje. Škodu najviše kupuju firme i to uglavnom u beloj boji.

Ovo je nezvanični render nezavisnog dizajnera, ne radi se o fotografijama automobila. Fotografije nećete vidjeti još ni za pola godine.

Kupe sa 2 vrata 2.0 motorom nebi bio los

Kada se pojavila, aktuelna oktavia je kod nas startovala sa cenom od 12.424 evra.

@markez
"Tih 15% kod Škode je više nego 85% kod Toyote."

Грешиш:

"Privatno Srbi su najviše kupili Fijata (871) i Dačije (758), zaključno sa novembrom. Slede Škoda (710), Hjundai (685) i Tojota (648). U prvih deset su i Opel (637), Reno (629), Kia (444), Folksvagen (377) i Nisan (362).

Zanimljivo je pogledati i koliki je udeo prodaje privatnim licima u ukupno prodatih automobila (januar – novembar 2018).
U ovoj kategoriji je Tojota na prvom mestu.
Od ukupnog broja prodatih vozila, čak 53 odsto završilo je u rukama privatnih lica. Iznad proseka su još i Dačija (41 odsto), Opel (39 odsto) i Reno (31 odsto).
S druge strane, građani su lično kupili samo 15 odsto ukupno prodatih Škoda"
mondo.rs/a1156543/Auto/Vesti/Prodaja-automobila-2018-privatna-lica.html

Ако је продато грађанина 710 шкода и 648 Тојота (разлика око 9 посто), може ли се рећи то што ти кажеш ("Tih 15% kod Škode je više nego 85% kod Toyote.")?

pozadi izgleda isto kao 2019 toyota avalon

nova oktavia =3/4 superba.

Dosta podseca na Audi

Ovo na slici izgleda zaista moderno..

Početna cena sa mikser trocilindričnim motorom koji peva i pije preko 100 kmh je "samo" 20.000 evra. Svaka čast ako se neko upeca.

@Toxic-PR
Navedi samo jdenog proizvođača koji je posle restailinga ili novog modela pojeftinio,samo jednog ?

@(markez, 5. januar 2019 19:36)
Po podacima iz 2017. nije, cak ni blizu.

brat audijev

Kada se pojavila, aktuelna oktavia je kod nas startovala sa cenom od 12.424 evra.
(Petar, 5. januar 2019 17:43)
Za taj novac imala je 1.2 motor sa 86 ks, pripremom za radio i kurblama za prozore. Čak ni vazdušne zavese nije imala. A osećaj servisera i prodavca za fizička lica je bio kao i danas, ravan nuli.

@Apsolutno netačna tvrdnja da je oktavija klasa iznad skale. To je ista klasa auta, odnosno c klasa ili tzv. golf klasa
(Zoki, 04. januar 2019 18:39)
U jednu ruku si u pravu, Octavia jeste Golf klasa, u drugu ruku apsolutno nisi u pravu, Scala je napravljena na bazi Pola tj. njegovoj platformi tako da može da se kaže da je klasa ispod...

@Pavle: da, Srbija je svakako relevantno tržište.