VW I.D. hečbek – Tesla bi trebalo da se zabrine VIDEO

Niste samo vi, već i ostali mediji govorite da Tesla treba da se uplaši čim neki auto proizvodjač izbaci model/koncept na struju. Zašto? Svi mi koji pratimo ovu industriju znamo da je Tesla (Elon Musk) odobrio da Teslini patenti budu pristupačni za svakoga. Svako od nas može da vidi te patente, i ako imaš kapital (ljudski i novčani) možeš da napraviš bolju tehnologiju (čitaj bolji jeftiniji automobil na struju). Elon Musk-ov cilj je upravo konkurencija.

Дизелаши у Србији невера.

Цена иста као са дизел мотором;
Аутономија преко триста км;
Пуњење за пола сата;
Соларни панел на крову прави чисту струју;
Бесплатно пуњење док пијем кафу и читам вести.
Резервисан паркинг у тржним центрима, гаражама, станицама....какооо

Inace VW je za ovaj model konsultovao Rimca oko niza resenja oko kojih njihovi R&D centri nemaju dovoljno iskustva. Divno je sto u komsiluku imamo vodecu firmu iz oblasti elektricnih vozila u svetu.

što više modela to bolje taman da lepo cene padnu pa da se pazari za jedno tri-četri godine..polovnjak naravno :)

@Kokac samo se nadaj za rezervisana parking mesta i besplatno punjenje. To je prica iz 2016. omasivljenjem EV prestaju povlastice. Ili mislis da ce svi dobiti rezervisana mesta? Ista ima je da ce za or godina sva parking mesta imati svoj punjač. Struja ce se plaćati po tržišnoj ceni uvecanoj za akcize koje se danas placaju na gorivo. Punece stanice na autoputu ce bito višestruko vece od današnjih pumpi. Vožnja elektro vozila nece biti jeftinija od voznje automobila sa SUS motorima čim ona postanu masovna. Svako ko misli drugacije je vise nego naivan.

Jedan od ozbiljnijih planova VW ovo je buduci Golf, njega ce moci ljudi da rezervisu vec pocetkom 2019 a najbolje u svemu tome je cena bice oko 20000 evra i tako daleko jeftiniji ispred konkurencije. Inace zivim u Nemackoj i dosta pratim desavanja a i sebi sam vec narucio Audi E tron tako da mislim da je VW kao Grupa tu daleko najbolja bez konkurencije. Pozdrav dobri ljudi iz Nemacke

Žena mi vozi E-golf mesec dana.. Sjajan auto.. Vozio sam i Teslu S, Nissan Leaf, Renoe Zoe Kad smo ga trebali kupiti.. Teslu smo imali kao referensu.. Tesla je naravno brži i ima samovožnju.. Ali sem toga ženin E-Golf ima sve što Tesla ima.. I.D će sigurno biti izuzetan auto ali to će biti i svi drugi iz svih brendova.. Svi misle da Tesla ima veliku prednost zato što su prvi i zbog punjačke mreže.. Punjače već postoje po Evropi samo što su vlasnici preduzeća energetike.. Oni u suštini nemaju neku veliku prednost tu.. Ali to nije ništa za velike automobilske brendove.. Mislite stvarno da jedan Mercedes, BMW, Volvo, VW ne mogu napraviti bolji auto od Tesle? Do sad im jednostavno nije bio interes.. Kad ti brendovi puste premijum elauta Tesli će biti teško.. Jednostavno svi veliki proizvođači imaju taj kapacitet već u fabrikama dok Tesla mora to da gradi.. Jaguarov I-Pace je već sad bolji u mnogim segmentima.. Nije brži ali je komforniji i više praktičan.. Živi bili pa videli..
A oko Tesla 3 ne želim ni da prićam.. Auto koji nema ni instrumentalni kluster ni HUD jednostavno ne kupujem.. Nije sigurno ni prijatno da blenem u tačskrin u sredinu kabine da vidim brzinu i takve stvari.. Nije ozbiljno iz sigurnosti..

Дизелаши у Србији невера. 

Цена иста као са дизел мотором; 
Аутономија преко триста км; 
Пуњење за пола сата; 
Соларни панел на крову прави чисту струју; 
Бесплатно пуњење док пијем кафу и читам вести. 
Резервисан паркинг у тржним центрима, гаражама, станицама....какооо 
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Кокац, 28. decembar 2018 21:45) 

Hahahahahhaha.... 

A ajmo sad i kontra stranu... cena ista za dizel kao i za elektricni auto; 
Autonomija preko 1000 kilometara; 
Punjenje za 3 minuta, na mnogo, mnogo vise mesta nego za el. automobile. 
Besplatno punjenje dok ove "elektricare" ne navuku, pa ce posle biti skuplja struja i od nafte i od benzina; 
Padne prvi grad i polupa ti panele na krovu... 
Za sada si jedino bolji za ovaj rezervisan parking. 

Plus, baterija je dobra za tih 350 km tek prvih 4-5 godina, posle drasticno gubi kapacitet, a zamena kosta vise nego auto. 

Dragi elektricari, srecna vam voznja na struju, i punjenje baterija, ispricajte mi iskustva posle nekih 5-10 godina upotrebe :)
(Nikola, 29. decembar 2018 00:42)

druze, ja tebe potpuno razumem. Kupujes iskljucivo polovna vozila 6+ godina, vozis ih do raspada, jedina opcija je dizel jer malo trosi i dugo traje, furas prethodnu generaciju xiaomi telefona, visis po kladzama, krpis krej sa krajem jer su vremena teska i beznadezna. I sve vreme ponavljas sebi i ostalima kako je sve to najbojlje i najisplativije, jer je sve ostalo preskupo i pljacka. Ali... to ne znaci da svet treba da stane i prestane sa razvojen i novim resenjima. Dizeli su dokazano najstetniji zbog kancerogenih cestica koje izbacuju, broj vozila konstantno raste i zagadjenje je sve vece. SUS motori su i dalje efikasniji i jeftiniji, ali nece jos dugo jer se tehnologija razvija. To sto ti radis, radili su i nasi pretci kad je doslo vreme prelaska sa zaprege na vozove i automobile

Struja ce se plaćati po tržišnoj ceni uvecanoj za akcize koje se danas placaju na gorivo. Svako ko misli drugacije je vise nego naivan.
(Gross, 28. decembar 2018 23:04)

Evo, ja mislim drugačije. Ako pričaš o poskupljenju na stanicama za punjenje, to je jedna stvar i tu se slažem, ali pošto si samo napisao "struja", onda mora da misliš i na kućno punjenje el. auta, a tako većina ljudi puni auto. U tom slučaju, ne kažem da struja ne može da poskupi, ali ako poskupi, poskupeće za sve, i za one koji nemaju el. auto, i za babe i dede koji glasaju... A to neće tek tako lako proći, a čak i ako poskupi, to može da bude samo za 5, 10, 20%, ali ne za 300%, inače bi nastao haos, ljudi jedva plaćaju i sa ovom cenom. Ko to uradi, izgubiće glasove.

Slična se priča povela u Srbiji pre više od 100 god.kad je neko prvi doterao "brujajuće samovozeće sokoćalo na četiri točka" te moraš šipaš neku naftu, te,vazdu'k u točkove, te crkne taj motor ko to da opravi, ludorija za zaludne. Pravi domaćin ima volove, pa preko nedelje sa njima ore,vuče drva,a u zapregu sa familijom na vašar, slave i de god treba.I kad odsluze svoje idu u kobasice, a šta kad crkne taj auto? Da 'jemo gvojždje.

Prava stvar

Indirektno zapravo priznaju da je cena električnih automobila naduvana preko svake mere da ne bi konkurisali sopstvenim SUS modelima i njihovim naduvanim cenama.

e ovo je vec nesto. tesla je jos uvek u prednosti jer ima mrezu od skoro 20,000 punjaca. meni licno ne znaci nista. ja cu kupiti najjeftiniji, onaj koji ima kontrolu temperature baterije a ako je blizu cene osnovnog modela 3 tesle onda ce izbor prevagnuti ka tesli upravo zbog mreze punjaca koja cini auto upotrebljivim 365 dana u godini.

@Kolac e da, solarnim panelima ces moci da napunis Teslu za jedno 6 dana, psima ako nemas hektar solarnih panela i ozbiljan transformator.

Ja sam upravo o ovome pisao u svom nedavnom komentaru na vest o škart "automobilima" proizvođača "Tesla", pa su me neka od "gospode" "komentatora" napljuvali (naročito gospođa koja se potpisala kao "grabs popcorn") kao da sam im pokla pola familije. Međutim, drago mi je da se velika većina čitalaca samnom slaže gledajući odnos +/- na moj komentar, a vidi se da smo u pravu upravo iz ove vesti. Tesla ubrzo odlazi na đubrište istorije.

Biće reciklaže baterija, ameri za priuse menjaju sami, u EV vozilima ih ima više, i ne, nisu to iste baterije kao u mobilnim telefonima. Malo guglajte na tu temu ljudi, stavlja se više silikona, kako bi izdržala više ciklusa (daje mnogo manje energije u odnosu na baterije u mobilnim telefonima). Uostalom uporedi cene servisa SUS automobila u ciklusu tih baterija, na kraju računica postoji. Naravno da je do ljudi koji razmišljaju kao naši dizel fanovi, ni vozove ne bi imali.

Na klasicnu kupovinu EV polovnjaka ljudi mogu da zaborave. Odmah mogu da stave na papir cenu zamene ili reparacije baterija pa onda da prave kompletnu racunicu. Sve te baterije pate od istih problema kao i baterije danasnjih premijum mobilnih telefona (litijum-polimer).
Ogranicen je broj ciklusa punjenja cime se skracuje kapacitet baterija.
Skladistenje, reparacija, zamena baterija je poseban dozivljaj o kome tek treba da se raspravlja.

@Frank Vercauteren - Po Consumer Reports-u vlasnici Tesla automobila su poprilicno ubedljivo na prvom mestu po zadovoljstvu proizvodom. Takodje po Consumer Reports-u, Tesla je medju najlosijima po pouzdanosti. VW, Mercedes, i Ford su takodje u donjoj polovini po pouzdanosti, pa su i dalje medju vodecim i najboljim proizvodjacima.

To govori da su kupcima Tesli neke stvari bitnije od pouzdanosti (jer se velika vecina problema svejedno otklanja pod garancijom u servisima, dakle nisu neresivi problemi). Mozemo te kupce nazivati svakojakim uvredljivim imenima, mozemo diskutovati o tome da li je njihov izbor dobar ili nije, itd. Ali u pitanju je samo jos jedan proizvod na trzistu, i trziste ce pokazati da li ce taj proizvod opstati ili nece.

VW je osnovala Hitlerova partija, BMW-u su robovi pravili vozila za Hitlerov rezim, desio se "dizelgejt", testiranja stetnosti izduvnih gasova na majmunima, i druge stvari. Obratite paznju na brojeve zrtava.

[link]/

Ne vidim zasto bi Tesla zasluzila neku specijalnu mrznju kakvu vi gajite. Iako sam "fan" EV-a, nisam nikad imao potrebu da prvi komentarisem na lose vesti o vozilima sa motorom SUS, da koristim teske reci, uvrede, snishodljivost, itd. A i nije bas zgodno oslanjati se na pluseve i minuseve kao merilo istinitosti komentara.

Iskreno me zanima zbog cega imate potrebu da prvi posaljete zlurade (emotivne) komentare u vezi proizvoda i kompanije koji vas ocigledno uopste ne zanimaju? Unapred hvala.

Ima tu puno boginja da se preboba da bi se napravio dobar E auto. Tesla i Nisan su tu u prednosti bas zbog tog iskustva. EL nije tesko napraviti ako se imaju dobre baterije, ali je tesko napraviti ga sigurnim. Tu je Nisanov Leaf neprikosnoven. Moja cerka je imala sudar u Leaf-u i ona i zena su prosle bez modrica dok je drugi automobil neprepoznatljiv i vozac odvezen u hitnoj. Baterija se momentalno iskljucija na udar, sto je bitno da vozaci i spacioci ne dozive strujni udar. Taj deo je tezako napraviti dobro i potrebno je iskustvo i praksa. Nisan je na tom trzistu od 2010. Raduje me samo sto ce im konkurencija oboriti cene.

Ovo je neizbežno. Čim ovi i slični modeli postanu dostupni i proširi se mreža punjača, Elon Musk je ostvario cilj, pomerio čitav razvijeni svet sa dizela i benzina na električna vozila.
Tesla može i da bankrotira ili da se preorijentiše na proizvodnju baterija za skladištenje solarne energije, koga briga.

Vozim A6 2012 2.0 tdi i VAG grupi verujem tek kada nezavisni novinari (ne nemacki) 5 puta potvrde u praksi da je nesto zaista tako kao sto pise u prospektu. I ovaj moj audi koji je bio 50k eur ima dosta nedopustivih propusta u kvalitetu u odnosu na cenu. Znaju oni naravno da naprave dobar auto ali se sve vise oslanjaju na marketing a sve manje na kvalitet.

Samo se nadajte ljubitelji nemačkih automobila.. Ovo neće biti ispod 30k u osnovnoj verziji.

Ovo je upravo što je potrebno tržištu - ozbiljnija konkurencija EV!

Skaliranjem proizvodnje baterija, te konstantnim ulaganjem u nove hemije (NCA/NCM) dolazi do pada cena kWh, bolje gustine energije, lakših baterija, veće autonomije, dužeg veka trajanja itd... koje dovodi do pristupačnijih EV-a.

Tržište za EV je ogromno i ne treba a niti može jedna kompanija sama da ga zadovolji. Što više ljudi isproba EV, što se više ulaže u iste to se dobija bolji proizvod i veća potražnja za istim kada ljudi uvide prednost. Jedini problem koji ostali proizvođači naspram Tesle imaju je kanibalizacija prodaja postojećih SUS auta u koje su uložili, a sada treba da ulažu u nešto novo i pri tome da naprave privlačno i pristupačno uz rizik da će im trenutna krava muzara prestati da bude izvor dobre zarade.

Tesla je stvorila sebi "kult" nalik Apple-a i uz konstantni hajp te razvoj novih tehnologija (Autopilot, integracija softvera, baterije za skladištenje energije kao i same baterije za auto, "superpunjači") nema brige o nekakvoj propasti.


Uostalom tu je pitanje samo vremena, jer većina fabrika baterija koje će omogućiti veću proizvodnju su trenutno u izgradnji ili u planu.

Indirektno zapravo priznaju da je cena električnih automobila naduvana preko svake mere da ne bi konkurisali sopstvenim SUS modelima i njihovim naduvanim cenama.
(Joca, 28. decembar 2018 23:51)

Kad si cekic, sve ti izgleda kao ekser.

Covek koji vodi intervju nema veze sa autoindustrijom i ono sto zapravo kaze je da vecina proizvodjaca do sada je pravila EV vise zbog ispunjavanja normi emisije stetnih gasova nego da bi ih zapravo i prodala. A to je tako zato sto se u nekim zemljama zahteva od proizvodjaca da im prosek ponudjenih automobila zadovolji te norme. Za razliku od takvog pristup VW u ovom slucaju pokusava da uradi nesto sasvim drugacije dizajnom ovog automobila koji da bi se isplatio mora da se proda u vecem broju tj "economy of scale", sto potvrdjuje i sagovornik na suvozackom mestu.

E sad, tu neko vidi teoriju zavere sto je mnogo lakse nego ukljuciti mozak, dok neko drugi vidi da su proizvodjaci nesposobni i nespremni da uloze ogromne kolicine novca u pogone za masovnu proizvodnju EV kad znaju da bi im se to pocelo isplacivati verovatno tek kroz nekoliko desetina godina. Svedoci smo da autogiganti kao sto je fiat imajju problema da opstanu na trzistu pa je nerazumno ocekivati da ce da uloze stotine miliona u tehnologiju i proizvodne trake cija primena je diskutabilna u vecini slucajeva u ovom momentu.

Biće reciklaže baterija, ameri za priuse menjaju sami, u EV vozilima ih ima više, i ne, nisu to iste baterije kao u mobilnim telefonima. Malo guglajte na tu temu ljudi, stavlja se više silikona, kako bi izdržala više ciklusa (daje mnogo manje energije u odnosu na baterije u mobilnim telefonima). Uostalom uporedi cene servisa SUS automobila u ciklusu tih baterija, na kraju računica postoji. Naravno da je do ljudi koji razmišljaju kao naši dizel fanovi, ni vozove ne bi imali.
(Knjigoslav, 29. decembar 2018 07:21)

Silikona ne stavljaju vise sigurno, stavljaju silicijum.

(Nikola, 29. decembar 2018 00:42)

(bozza, 29. decembar 2018 09:22)

Bas interesantno da si tako procitao situaciju, @bozza... meni pre deluje da ti spadas u sve ove kategorije koje si nabrojao...

Evo ja sam se prepoznao u onome sto je napisao @Nikola, vozim auto mladji od 5 godina, 2.0 dizel od 180 ks, dobro zaradjujem, i ne idem po kladionicama. I u narednih 10-15 godina mi ne bi palo na pamet da uzmem el. auto. Za to vreme, infrastruktura za punjenje ce ostati na losem nivou, i cela stvar postaje izuzetno neprakticna. A i prica o propadanju baterija je sasvim realna, i to se zna.

Ali, nisi ti ovo zato ni napisao, jel tako @bozza? Nego cisto da nekoga prozoves, zato sto prakticno razmislja, i ne pada na novu modu koja se forsira... a ovo si, pretpostavljam, otkucao na svom prethodna-gen-Xiaomi telefonu, dok sedis u kladionici, do koje si se dovezao verovatno golfom (ali nek ne bude dvojka, nego cetvorka...)

Ili si mozda vec kupio Teslu, koju sad sa ponosom vozis i punis po Srbiji, a ja lupam gluposti?

Plus, baterija je dobra za tih 350 km tek prvih 4-5 godina, posle drasticno gubi kapacitet, a zamena kosta vise nego auto.
(Nikola, 29. decembar 2018 00:42)

A i prica o propadanju baterija je sasvim realna, i to se zna.
(auto-moto-dizel, 29. decembar 2018 15:20)

Baterija dobra 4-5 godina?
Zamena baterije kosta vise nego auto ??
Prica o propadanju baterija poznata ???

Kakve gluposti mogu da se nadju ovde - neverovatno. Ono, kada je bord computer u autu pametniji od vlasnika.

Jedina istinska i zanimljiva inovacija ovog VW elektro "paketa" je baš to: paket mobilnog punjača za koji bi se koristile polovne upotrebljive ćelije iz automobila (na primer ovog). Ideja jeste preslikana od "power bank" rezervnog baterijskog napajanja za mobilne telefone, samo što je ovaj "DC power bank" 100kW i veličine telefonske govornice. I mogu da se postavljaju i tamo gde ima, a i gde nema električnog priključka.
Ipak, najbolja ideja unutar ideje je da se koriste polovne ćelije jer baterija ćelija u automobilu nikada ne propada tako što sve pojedinačne ćelije propadaju jednako. Naprotiv, većina ćelija je i dalje savršeno upotrebljiva još stotine ciklusa punjenja i pražnjenja.

Možda je VW stvarno konačno ozbiljno ušao u celu stvar sa električnim automobilima, a bilo je i vreme jer ono prethodno je bilo... pa blago rečeno sprdnja.

Дизелаши у Србији невера.

Цена иста као са дизел мотором;
Аутономија преко триста км;
Пуњење за пола сата;
Соларни панел на крову прави чисту струју;
Бесплатно пуњење док пијем кафу и читам вести.
Резервисан паркинг у тржним центрима, гаражама, станицама....какооо
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Кокац, 28. decembar 2018 21:45)

Hahahahahhaha....

A ajmo sad i kontra stranu... cena ista za dizel kao i za elektricni auto;
Autonomija preko 1000 kilometara;
Punjenje za 3 minuta, na mnogo, mnogo vise mesta nego za el. automobile.
Besplatno punjenje dok ove "elektricare" ne navuku, pa ce posle biti skuplja struja i od nafte i od benzina;
Padne prvi grad i polupa ti panele na krovu...
Za sada si jedino bolji za ovaj rezervisan parking.

Plus, baterija je dobra za tih 350 km tek prvih 4-5 godina, posle drasticno gubi kapacitet, a zamena kosta vise nego auto.

Dragi elektricari, srecna vam voznja na struju, i punjenje baterija, ispricajte mi iskustva posle nekih 5-10 godina upotrebe :)

Na klasicnu kupovinu EV polovnjaka ljudi mogu da zaborave. Odmah mogu da stave na papir cenu zamene ili reparacije baterija pa onda da prave kompletnu racunicu. Sve te baterije pate od istih problema kao i baterije danasnjih premijum mobilnih telefona (litijum-polimer).Ogranicen je broj ciklusa punjenja cime se skracuje kapacitet baterija. Skladistenje, reparacija, zamena baterija je poseban dozivljaj o kome tek treba da se raspravlja.
(je-bote, 28. decembar 2018 23:47)
Lupas. Idi na carguru.com i vidi posto su model s 3-4g i dalje se prodaju preko $50k za long range modele 85p ili 90p

@auto-moto-dizel

Evo ja sam se prepoznao u onome sto je napisao @Nikola, vozim auto mladji od 5 godina, 2.0 dizel od 180 ks, dobro zaradjujem, i ne idem po kladionicama. I u narednih 10-15 godina mi ne bi palo na pamet da uzmem el. auto. Za to vreme, infrastruktura za punjenje ce ostati na losem nivou, i cela stvar postaje izuzetno neprakticna. A i prica o propadanju baterija je sasvim realna, i to se zna.

Izvini prijatelju, da se ne zoves Ramzes, Alah, Isus, Buda ili Mesija? Mislim posto ti znas sa sigurnoscu sta ce se desiti 10 do 15 godina unapred.

Ako si toliko sposoban da vidis u buducnost, reci barem rezultate fudbalskih utakmica, pa da ljudi koji idu u kladionice barem uzmu neki dinar.

Za tvoju informaciju, VW ozbiljno radi na razvoju vise elektricnih modela, VW Buzz elektricni mini bus ce izaci dogodine, E-Golf i E-Up se vec uveliko prodaju.

Ali, ti si rekao ne, tako da mora biti tako, zar ne?

Silikona ne stavljaju vise sigurno, stavljaju silicijum.
(sam, 29. decembar 2018 16:32)
Actually, baš je reč o silikonskim nanocevima (nanotubes) sa kojima se eksperimentiše radi otklanjanja litijumskih dendrita i povećavanja aktivne površine, samim tim i kapaciteta.
Krut i krt čisti silicijum je potpuno nekoristan u LiIon baterijama već samo i eventualno u formi silikona.

Iskreno me zanima zbog cega imate potrebu da prvi posaljete zlurade (emotivne) komentare u vezi proizvoda i kompanije koji vas ocigledno uopste ne zanimaju? Unapred hvala.
(Iron Man, 29. decembar 2018 10:20)
Prosto je, Iron. Srbi su nepopravljivo rusofili, ali ne mrze Teslu zbog toga što je američka kompanija, nego zato što osećaju da im izmiče glavni "argument" zavisnosti Srbije od Rusije. Odavno je monopol NIS-a (sada Gasproma) "morao" da se ukine, pa to više niko živ ne spominje. Rusofili se sada boje da se taj monopol "ukida na mala vrata" i panično vrište na svaku (makar samo i teoretsku) mogućnost da se to desi.
Nije rusofilima strašno što gutaju otrove, što puno košta, to je za njih majčino mleko majke Rusije, čak i metaforička pupčana vrpca.
Nisu oni uvek i svi toga svesni, uglavnom je to intuitivno, ali snažno.

Nema detalja o sofware platfom. Teslin superiornost je u sofware. Ljudi su odradili recall na kocnicama sa over air update. Takodje i problem zamrzavanja vratansca za charger plug je resenmover air uodate. Sofware rules i veliki igraci u autoimdustriji ne psovecuju toliko laznju tom delu. Cuo sam kako vw i ostali planiraju fabrike za ev vozila, ali jos nisam cuo da su zaposlili hiljade sofware engineer da obore teslu.

@Kolac e da, solarnim panelima ces moci da napunis Teslu za jedno 6 dana, psima ako nemas hektar solarnih panela i ozbiljan transformator.
(Gross, 28. decembar 2018 23:05)
Te znas o cemu oricas. Solarni oaneli ubacuju struju u grid/mrezu i na konto toga dobijas kredit od njih. A u kuci ti je i dalje struja koja dolazi iz grid/mreze a ne sa “krova”.

odvratno!!

Mislite stvarno da jedan Mercedes, BMW, Volvo, VW ne mogu napraviti bolji auto od Tesle? Do sad im jednostavno nije bio interes.. Kad ti brendovi puste premijum elauta Tesli će biti teško.. Jednostavno svi veliki proizvođači imaju taj kapacitet već u fabrikama dok Tesla mora to da gradi.. Jaguarov I-Pace je već sad bolji u mnogim segmentima.. Nije brži ali je komforniji i više praktičan.. Živi bili pa videli..A oko Tesla 3 ne želim ni da prićam.. Auto koji nema ni instrumentalni kluster ni HUD jednostavno ne kupujem.. Nije sigurno ni prijatno da blenem u tačskrin u sredinu kabine da vidim brzinu i takve stvari.. Nije ozbiljno iz sigurnosti..
(HanSolo, 28. decembar 2018 20:37)
Auto mehanicko mogu bolje ali ne kogu bolju software platformu. Pa bre ljudi teslini brisace koriste neuralnu mrezu da utvrde kolicinu kise koja lada na sajbu. .

Svaka čast komentatorima koji su donekle upućeni u problematiku el. automobila i od njih možemo ponešto da naučimo. Molim sve dizelaše da se ne uključuju u rasprave i poređenja jer uopšte nisu zanimljivi i nije im ovde mesto da iznose karakteristike tehnologije koja se polako eliminiše. Možda je i parna lokomotiva u nekim stvarima bolja od dizelke, ali koga ta sada zanima. Dajte više poređenja između ev auta da izoštrimo sliku o njima.

@Vlada a gde se to tacno eleminišu dizeli? Eliminišu se jedino zastareli dizel motori koji ne zadovoljavaju norme

Plus, baterija je dobra za tih 350 km tek prvih 4-5 godina, posle drasticno gubi kapacitet, a zamena kosta vise nego auto. 
(Nikola, 29. decembar 2018 00:42) 

A i prica o propadanju baterija je sasvim realna, i to se zna. 
(auto-moto-dizel, 29. decembar 2018 15:20) 

Baterija dobra 4-5 godina? 
Zamena baterije kosta vise nego auto ?? 
Prica o propadanju baterija poznata ??? 

Kakve gluposti mogu da se nadju ovde - neverovatno. Ono, kada je bord computer u autu pametniji od vlasnika.
(GuA, 29. decembar 2018 19:44)

Priča o propadanju baterije se zna? Odakle? Pitajte vlasnike prijusa kolko su ih menjali? To je vrlo mala količina.. Ako se puni baterija na tačan način nema nikakvih problema.. Automobili kao moj E-golf ima veće šanse za lošu bateriju u budućnosti od na primer Tesle, Kije I HoundaiA tržište prodaja baterija će naravno da se menja.. Srbi sve znaju sa ustima..

Pun raport na: http://www.fullychargedshow.co.uk/electric-cars/2018/12/17/vw-id-test-car-exclusive-drive

Ja sam upravo o ovome pisao u svom nedavnom komentaru na vest o škart "automobilima" proizvođača "Tesla", pa su me neka od "gospode" "komentatora" napljuvali (naročito gospođa koja se potpisala kao "grabs popcorn") kao da sam im pokla pola familije. Međutim, drago mi je da se velika većina čitalaca samnom slaže gledajući odnos +/- na moj komentar, a vidi se da smo u pravu upravo iz ove vesti. Tesla ubrzo odlazi na đubrište istorije.

Žena mi vozi E-golf mesec dana.. Sjajan auto.. Vozio sam i Teslu S, Nissan Leaf, Renoe Zoe Kad smo ga trebali kupiti.. Teslu smo imali kao referensu.. Tesla je naravno brži i ima samovožnju.. Ali sem toga ženin E-Golf ima sve što Tesla ima.. I.D će sigurno biti izuzetan auto ali to će biti i svi drugi iz svih brendova.. Svi misle da Tesla ima veliku prednost zato što su prvi i zbog punjačke mreže.. Punjače već postoje po Evropi samo što su vlasnici preduzeća energetike.. Oni u suštini nemaju neku veliku prednost tu.. Ali to nije ništa za velike automobilske brendove.. Mislite stvarno da jedan Mercedes, BMW, Volvo, VW ne mogu napraviti bolji auto od Tesle? Do sad im jednostavno nije bio interes.. Kad ti brendovi puste premijum elauta Tesli će biti teško.. Jednostavno svi veliki proizvođači imaju taj kapacitet već u fabrikama dok Tesla mora to da gradi.. Jaguarov I-Pace je već sad bolji u mnogim segmentima.. Nije brži ali je komforniji i više praktičan.. Živi bili pa videli..
A oko Tesla 3 ne želim ni da prićam.. Auto koji nema ni instrumentalni kluster ni HUD jednostavno ne kupujem.. Nije sigurno ni prijatno da blenem u tačskrin u sredinu kabine da vidim brzinu i takve stvari.. Nije ozbiljno iz sigurnosti..

Дизелаши у Србији невера.

Цена иста као са дизел мотором;
Аутономија преко триста км;
Пуњење за пола сата;
Соларни панел на крову прави чисту струју;
Бесплатно пуњење док пијем кафу и читам вести.
Резервисан паркинг у тржним центрима, гаражама, станицама....какооо
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Кокац, 28. decembar 2018 21:45)

Hahahahahhaha....

A ajmo sad i kontra stranu... cena ista za dizel kao i za elektricni auto;
Autonomija preko 1000 kilometara;
Punjenje za 3 minuta, na mnogo, mnogo vise mesta nego za el. automobile.
Besplatno punjenje dok ove "elektricare" ne navuku, pa ce posle biti skuplja struja i od nafte i od benzina;
Padne prvi grad i polupa ti panele na krovu...
Za sada si jedino bolji za ovaj rezervisan parking.

Plus, baterija je dobra za tih 350 km tek prvih 4-5 godina, posle drasticno gubi kapacitet, a zamena kosta vise nego auto.

Dragi elektricari, srecna vam voznja na struju, i punjenje baterija, ispricajte mi iskustva posle nekih 5-10 godina upotrebe :)

Na klasicnu kupovinu EV polovnjaka ljudi mogu da zaborave. Odmah mogu da stave na papir cenu zamene ili reparacije baterija pa onda da prave kompletnu racunicu. Sve te baterije pate od istih problema kao i baterije danasnjih premijum mobilnih telefona (litijum-polimer).
Ogranicen je broj ciklusa punjenja cime se skracuje kapacitet baterija.
Skladistenje, reparacija, zamena baterija je poseban dozivljaj o kome tek treba da se raspravlja.

Jedan od ozbiljnijih planova VW ovo je buduci Golf, njega ce moci ljudi da rezervisu vec pocetkom 2019 a najbolje u svemu tome je cena bice oko 20000 evra i tako daleko jeftiniji ispred konkurencije. Inace zivim u Nemackoj i dosta pratim desavanja a i sebi sam vec narucio Audi E tron tako da mislim da je VW kao Grupa tu daleko najbolja bez konkurencije. Pozdrav dobri ljudi iz Nemacke

Дизелаши у Србији невера.

Цена иста као са дизел мотором;
Аутономија преко триста км;
Пуњење за пола сата;
Соларни панел на крову прави чисту струју;
Бесплатно пуњење док пијем кафу и читам вести.
Резервисан паркинг у тржним центрима, гаражама, станицама....какооо

odvratno!!

Inace VW je za ovaj model konsultovao Rimca oko niza resenja oko kojih njihovi R&D centri nemaju dovoljno iskustva. Divno je sto u komsiluku imamo vodecu firmu iz oblasti elektricnih vozila u svetu.

@Kokac samo se nadaj za rezervisana parking mesta i besplatno punjenje. To je prica iz 2016. omasivljenjem EV prestaju povlastice. Ili mislis da ce svi dobiti rezervisana mesta? Ista ima je da ce za or godina sva parking mesta imati svoj punjač. Struja ce se plaćati po tržišnoj ceni uvecanoj za akcize koje se danas placaju na gorivo. Punece stanice na autoputu ce bito višestruko vece od današnjih pumpi. Vožnja elektro vozila nece biti jeftinija od voznje automobila sa SUS motorima čim ona postanu masovna. Svako ko misli drugacije je vise nego naivan.

e ovo je vec nesto. tesla je jos uvek u prednosti jer ima mrezu od skoro 20,000 punjaca. meni licno ne znaci nista. ja cu kupiti najjeftiniji, onaj koji ima kontrolu temperature baterije a ako je blizu cene osnovnog modela 3 tesle onda ce izbor prevagnuti ka tesli upravo zbog mreze punjaca koja cini auto upotrebljivim 365 dana u godini.

Samo se nadajte ljubitelji nemačkih automobila.. Ovo neće biti ispod 30k u osnovnoj verziji.

Дизелаши у Србији невера. 

Цена иста као са дизел мотором; 
Аутономија преко триста км; 
Пуњење за пола сата; 
Соларни панел на крову прави чисту струју; 
Бесплатно пуњење док пијем кафу и читам вести. 
Резервисан паркинг у тржним центрима, гаражама, станицама....какооо 
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Кокац, 28. decembar 2018 21:45) 

Hahahahahhaha.... 

A ajmo sad i kontra stranu... cena ista za dizel kao i za elektricni auto; 
Autonomija preko 1000 kilometara; 
Punjenje za 3 minuta, na mnogo, mnogo vise mesta nego za el. automobile. 
Besplatno punjenje dok ove "elektricare" ne navuku, pa ce posle biti skuplja struja i od nafte i od benzina; 
Padne prvi grad i polupa ti panele na krovu... 
Za sada si jedino bolji za ovaj rezervisan parking. 

Plus, baterija je dobra za tih 350 km tek prvih 4-5 godina, posle drasticno gubi kapacitet, a zamena kosta vise nego auto. 

Dragi elektricari, srecna vam voznja na struju, i punjenje baterija, ispricajte mi iskustva posle nekih 5-10 godina upotrebe :)
(Nikola, 29. decembar 2018 00:42)

druze, ja tebe potpuno razumem. Kupujes iskljucivo polovna vozila 6+ godina, vozis ih do raspada, jedina opcija je dizel jer malo trosi i dugo traje, furas prethodnu generaciju xiaomi telefona, visis po kladzama, krpis krej sa krajem jer su vremena teska i beznadezna. I sve vreme ponavljas sebi i ostalima kako je sve to najbojlje i najisplativije, jer je sve ostalo preskupo i pljacka. Ali... to ne znaci da svet treba da stane i prestane sa razvojen i novim resenjima. Dizeli su dokazano najstetniji zbog kancerogenih cestica koje izbacuju, broj vozila konstantno raste i zagadjenje je sve vece. SUS motori su i dalje efikasniji i jeftiniji, ali nece jos dugo jer se tehnologija razvija. To sto ti radis, radili su i nasi pretci kad je doslo vreme prelaska sa zaprege na vozove i automobile

@Frank Vercauteren - Po Consumer Reports-u vlasnici Tesla automobila su poprilicno ubedljivo na prvom mestu po zadovoljstvu proizvodom. Takodje po Consumer Reports-u, Tesla je medju najlosijima po pouzdanosti. VW, Mercedes, i Ford su takodje u donjoj polovini po pouzdanosti, pa su i dalje medju vodecim i najboljim proizvodjacima.

To govori da su kupcima Tesli neke stvari bitnije od pouzdanosti (jer se velika vecina problema svejedno otklanja pod garancijom u servisima, dakle nisu neresivi problemi). Mozemo te kupce nazivati svakojakim uvredljivim imenima, mozemo diskutovati o tome da li je njihov izbor dobar ili nije, itd. Ali u pitanju je samo jos jedan proizvod na trzistu, i trziste ce pokazati da li ce taj proizvod opstati ili nece.

VW je osnovala Hitlerova partija, BMW-u su robovi pravili vozila za Hitlerov rezim, desio se "dizelgejt", testiranja stetnosti izduvnih gasova na majmunima, i druge stvari. Obratite paznju na brojeve zrtava.

[link]/

Ne vidim zasto bi Tesla zasluzila neku specijalnu mrznju kakvu vi gajite. Iako sam "fan" EV-a, nisam nikad imao potrebu da prvi komentarisem na lose vesti o vozilima sa motorom SUS, da koristim teske reci, uvrede, snishodljivost, itd. A i nije bas zgodno oslanjati se na pluseve i minuseve kao merilo istinitosti komentara.

Iskreno me zanima zbog cega imate potrebu da prvi posaljete zlurade (emotivne) komentare u vezi proizvoda i kompanije koji vas ocigledno uopste ne zanimaju? Unapred hvala.

Prava stvar

Biće reciklaže baterija, ameri za priuse menjaju sami, u EV vozilima ih ima više, i ne, nisu to iste baterije kao u mobilnim telefonima. Malo guglajte na tu temu ljudi, stavlja se više silikona, kako bi izdržala više ciklusa (daje mnogo manje energije u odnosu na baterije u mobilnim telefonima). Uostalom uporedi cene servisa SUS automobila u ciklusu tih baterija, na kraju računica postoji. Naravno da je do ljudi koji razmišljaju kao naši dizel fanovi, ni vozove ne bi imali.

Struja ce se plaćati po tržišnoj ceni uvecanoj za akcize koje se danas placaju na gorivo. Svako ko misli drugacije je vise nego naivan.
(Gross, 28. decembar 2018 23:04)

Evo, ja mislim drugačije. Ako pričaš o poskupljenju na stanicama za punjenje, to je jedna stvar i tu se slažem, ali pošto si samo napisao "struja", onda mora da misliš i na kućno punjenje el. auta, a tako većina ljudi puni auto. U tom slučaju, ne kažem da struja ne može da poskupi, ali ako poskupi, poskupeće za sve, i za one koji nemaju el. auto, i za babe i dede koji glasaju... A to neće tek tako lako proći, a čak i ako poskupi, to može da bude samo za 5, 10, 20%, ali ne za 300%, inače bi nastao haos, ljudi jedva plaćaju i sa ovom cenom. Ko to uradi, izgubiće glasove.

Nema detalja o sofware platfom. Teslin superiornost je u sofware. Ljudi su odradili recall na kocnicama sa over air update. Takodje i problem zamrzavanja vratansca za charger plug je resenmover air uodate. Sofware rules i veliki igraci u autoimdustriji ne psovecuju toliko laznju tom delu. Cuo sam kako vw i ostali planiraju fabrike za ev vozila, ali jos nisam cuo da su zaposlili hiljade sofware engineer da obore teslu.

Niste samo vi, već i ostali mediji govorite da Tesla treba da se uplaši čim neki auto proizvodjač izbaci model/koncept na struju. Zašto? Svi mi koji pratimo ovu industriju znamo da je Tesla (Elon Musk) odobrio da Teslini patenti budu pristupačni za svakoga. Svako od nas može da vidi te patente, i ako imaš kapital (ljudski i novčani) možeš da napraviš bolju tehnologiju (čitaj bolji jeftiniji automobil na struju). Elon Musk-ov cilj je upravo konkurencija.

Vozim A6 2012 2.0 tdi i VAG grupi verujem tek kada nezavisni novinari (ne nemacki) 5 puta potvrde u praksi da je nesto zaista tako kao sto pise u prospektu. I ovaj moj audi koji je bio 50k eur ima dosta nedopustivih propusta u kvalitetu u odnosu na cenu. Znaju oni naravno da naprave dobar auto ali se sve vise oslanjaju na marketing a sve manje na kvalitet.

@Kolac e da, solarnim panelima ces moci da napunis Teslu za jedno 6 dana, psima ako nemas hektar solarnih panela i ozbiljan transformator.

Indirektno zapravo priznaju da je cena električnih automobila naduvana preko svake mere da ne bi konkurisali sopstvenim SUS modelima i njihovim naduvanim cenama.

Ima tu puno boginja da se preboba da bi se napravio dobar E auto. Tesla i Nisan su tu u prednosti bas zbog tog iskustva. EL nije tesko napraviti ako se imaju dobre baterije, ali je tesko napraviti ga sigurnim. Tu je Nisanov Leaf neprikosnoven. Moja cerka je imala sudar u Leaf-u i ona i zena su prosle bez modrica dok je drugi automobil neprepoznatljiv i vozac odvezen u hitnoj. Baterija se momentalno iskljucija na udar, sto je bitno da vozaci i spacioci ne dozive strujni udar. Taj deo je tezako napraviti dobro i potrebno je iskustvo i praksa. Nisan je na tom trzistu od 2010. Raduje me samo sto ce im konkurencija oboriti cene.

Indirektno zapravo priznaju da je cena električnih automobila naduvana preko svake mere da ne bi konkurisali sopstvenim SUS modelima i njihovim naduvanim cenama.
(Joca, 28. decembar 2018 23:51)

Kad si cekic, sve ti izgleda kao ekser.

Covek koji vodi intervju nema veze sa autoindustrijom i ono sto zapravo kaze je da vecina proizvodjaca do sada je pravila EV vise zbog ispunjavanja normi emisije stetnih gasova nego da bi ih zapravo i prodala. A to je tako zato sto se u nekim zemljama zahteva od proizvodjaca da im prosek ponudjenih automobila zadovolji te norme. Za razliku od takvog pristup VW u ovom slucaju pokusava da uradi nesto sasvim drugacije dizajnom ovog automobila koji da bi se isplatio mora da se proda u vecem broju tj "economy of scale", sto potvrdjuje i sagovornik na suvozackom mestu.

E sad, tu neko vidi teoriju zavere sto je mnogo lakse nego ukljuciti mozak, dok neko drugi vidi da su proizvodjaci nesposobni i nespremni da uloze ogromne kolicine novca u pogone za masovnu proizvodnju EV kad znaju da bi im se to pocelo isplacivati verovatno tek kroz nekoliko desetina godina. Svedoci smo da autogiganti kao sto je fiat imajju problema da opstanu na trzistu pa je nerazumno ocekivati da ce da uloze stotine miliona u tehnologiju i proizvodne trake cija primena je diskutabilna u vecini slucajeva u ovom momentu.

(Nikola, 29. decembar 2018 00:42)

(bozza, 29. decembar 2018 09:22)

Bas interesantno da si tako procitao situaciju, @bozza... meni pre deluje da ti spadas u sve ove kategorije koje si nabrojao...

Evo ja sam se prepoznao u onome sto je napisao @Nikola, vozim auto mladji od 5 godina, 2.0 dizel od 180 ks, dobro zaradjujem, i ne idem po kladionicama. I u narednih 10-15 godina mi ne bi palo na pamet da uzmem el. auto. Za to vreme, infrastruktura za punjenje ce ostati na losem nivou, i cela stvar postaje izuzetno neprakticna. A i prica o propadanju baterija je sasvim realna, i to se zna.

Ali, nisi ti ovo zato ni napisao, jel tako @bozza? Nego cisto da nekoga prozoves, zato sto prakticno razmislja, i ne pada na novu modu koja se forsira... a ovo si, pretpostavljam, otkucao na svom prethodna-gen-Xiaomi telefonu, dok sedis u kladionici, do koje si se dovezao verovatno golfom (ali nek ne bude dvojka, nego cetvorka...)

Ili si mozda vec kupio Teslu, koju sad sa ponosom vozis i punis po Srbiji, a ja lupam gluposti?

Mislite stvarno da jedan Mercedes, BMW, Volvo, VW ne mogu napraviti bolji auto od Tesle? Do sad im jednostavno nije bio interes.. Kad ti brendovi puste premijum elauta Tesli će biti teško.. Jednostavno svi veliki proizvođači imaju taj kapacitet već u fabrikama dok Tesla mora to da gradi.. Jaguarov I-Pace je već sad bolji u mnogim segmentima.. Nije brži ali je komforniji i više praktičan.. Živi bili pa videli..A oko Tesla 3 ne želim ni da prićam.. Auto koji nema ni instrumentalni kluster ni HUD jednostavno ne kupujem.. Nije sigurno ni prijatno da blenem u tačskrin u sredinu kabine da vidim brzinu i takve stvari.. Nije ozbiljno iz sigurnosti..
(HanSolo, 28. decembar 2018 20:37)
Auto mehanicko mogu bolje ali ne kogu bolju software platformu. Pa bre ljudi teslini brisace koriste neuralnu mrezu da utvrde kolicinu kise koja lada na sajbu. .

Ovo je neizbežno. Čim ovi i slični modeli postanu dostupni i proširi se mreža punjača, Elon Musk je ostvario cilj, pomerio čitav razvijeni svet sa dizela i benzina na električna vozila.
Tesla može i da bankrotira ili da se preorijentiše na proizvodnju baterija za skladištenje solarne energije, koga briga.

Slična se priča povela u Srbiji pre više od 100 god.kad je neko prvi doterao "brujajuće samovozeće sokoćalo na četiri točka" te moraš šipaš neku naftu, te,vazdu'k u točkove, te crkne taj motor ko to da opravi, ludorija za zaludne. Pravi domaćin ima volove, pa preko nedelje sa njima ore,vuče drva,a u zapregu sa familijom na vašar, slave i de god treba.I kad odsluze svoje idu u kobasice, a šta kad crkne taj auto? Da 'jemo gvojždje.

Biće reciklaže baterija, ameri za priuse menjaju sami, u EV vozilima ih ima više, i ne, nisu to iste baterije kao u mobilnim telefonima. Malo guglajte na tu temu ljudi, stavlja se više silikona, kako bi izdržala više ciklusa (daje mnogo manje energije u odnosu na baterije u mobilnim telefonima). Uostalom uporedi cene servisa SUS automobila u ciklusu tih baterija, na kraju računica postoji. Naravno da je do ljudi koji razmišljaju kao naši dizel fanovi, ni vozove ne bi imali.
(Knjigoslav, 29. decembar 2018 07:21)

Silikona ne stavljaju vise sigurno, stavljaju silicijum.

@auto-moto-dizel

Evo ja sam se prepoznao u onome sto je napisao @Nikola, vozim auto mladji od 5 godina, 2.0 dizel od 180 ks, dobro zaradjujem, i ne idem po kladionicama. I u narednih 10-15 godina mi ne bi palo na pamet da uzmem el. auto. Za to vreme, infrastruktura za punjenje ce ostati na losem nivou, i cela stvar postaje izuzetno neprakticna. A i prica o propadanju baterija je sasvim realna, i to se zna.

Izvini prijatelju, da se ne zoves Ramzes, Alah, Isus, Buda ili Mesija? Mislim posto ti znas sa sigurnoscu sta ce se desiti 10 do 15 godina unapred.

Ako si toliko sposoban da vidis u buducnost, reci barem rezultate fudbalskih utakmica, pa da ljudi koji idu u kladionice barem uzmu neki dinar.

Za tvoju informaciju, VW ozbiljno radi na razvoju vise elektricnih modela, VW Buzz elektricni mini bus ce izaci dogodine, E-Golf i E-Up se vec uveliko prodaju.

Ali, ti si rekao ne, tako da mora biti tako, zar ne?

Na klasicnu kupovinu EV polovnjaka ljudi mogu da zaborave. Odmah mogu da stave na papir cenu zamene ili reparacije baterija pa onda da prave kompletnu racunicu. Sve te baterije pate od istih problema kao i baterije danasnjih premijum mobilnih telefona (litijum-polimer).Ogranicen je broj ciklusa punjenja cime se skracuje kapacitet baterija. Skladistenje, reparacija, zamena baterija je poseban dozivljaj o kome tek treba da se raspravlja.
(je-bote, 28. decembar 2018 23:47)
Lupas. Idi na carguru.com i vidi posto su model s 3-4g i dalje se prodaju preko $50k za long range modele 85p ili 90p

što više modela to bolje taman da lepo cene padnu pa da se pazari za jedno tri-četri godine..polovnjak naravno :)

Jedina istinska i zanimljiva inovacija ovog VW elektro "paketa" je baš to: paket mobilnog punjača za koji bi se koristile polovne upotrebljive ćelije iz automobila (na primer ovog). Ideja jeste preslikana od "power bank" rezervnog baterijskog napajanja za mobilne telefone, samo što je ovaj "DC power bank" 100kW i veličine telefonske govornice. I mogu da se postavljaju i tamo gde ima, a i gde nema električnog priključka.
Ipak, najbolja ideja unutar ideje je da se koriste polovne ćelije jer baterija ćelija u automobilu nikada ne propada tako što sve pojedinačne ćelije propadaju jednako. Naprotiv, većina ćelija je i dalje savršeno upotrebljiva još stotine ciklusa punjenja i pražnjenja.

Možda je VW stvarno konačno ozbiljno ušao u celu stvar sa električnim automobilima, a bilo je i vreme jer ono prethodno je bilo... pa blago rečeno sprdnja.

Plus, baterija je dobra za tih 350 km tek prvih 4-5 godina, posle drasticno gubi kapacitet, a zamena kosta vise nego auto.
(Nikola, 29. decembar 2018 00:42)

A i prica o propadanju baterija je sasvim realna, i to se zna.
(auto-moto-dizel, 29. decembar 2018 15:20)

Baterija dobra 4-5 godina?
Zamena baterije kosta vise nego auto ??
Prica o propadanju baterija poznata ???

Kakve gluposti mogu da se nadju ovde - neverovatno. Ono, kada je bord computer u autu pametniji od vlasnika.

@Kolac e da, solarnim panelima ces moci da napunis Teslu za jedno 6 dana, psima ako nemas hektar solarnih panela i ozbiljan transformator.
(Gross, 28. decembar 2018 23:05)
Te znas o cemu oricas. Solarni oaneli ubacuju struju u grid/mrezu i na konto toga dobijas kredit od njih. A u kuci ti je i dalje struja koja dolazi iz grid/mreze a ne sa “krova”.

Svaka čast komentatorima koji su donekle upućeni u problematiku el. automobila i od njih možemo ponešto da naučimo. Molim sve dizelaše da se ne uključuju u rasprave i poređenja jer uopšte nisu zanimljivi i nije im ovde mesto da iznose karakteristike tehnologije koja se polako eliminiše. Možda je i parna lokomotiva u nekim stvarima bolja od dizelke, ali koga ta sada zanima. Dajte više poređenja između ev auta da izoštrimo sliku o njima.

Ovo je upravo što je potrebno tržištu - ozbiljnija konkurencija EV!

Skaliranjem proizvodnje baterija, te konstantnim ulaganjem u nove hemije (NCA/NCM) dolazi do pada cena kWh, bolje gustine energije, lakših baterija, veće autonomije, dužeg veka trajanja itd... koje dovodi do pristupačnijih EV-a.

Tržište za EV je ogromno i ne treba a niti može jedna kompanija sama da ga zadovolji. Što više ljudi isproba EV, što se više ulaže u iste to se dobija bolji proizvod i veća potražnja za istim kada ljudi uvide prednost. Jedini problem koji ostali proizvođači naspram Tesle imaju je kanibalizacija prodaja postojećih SUS auta u koje su uložili, a sada treba da ulažu u nešto novo i pri tome da naprave privlačno i pristupačno uz rizik da će im trenutna krava muzara prestati da bude izvor dobre zarade.

Tesla je stvorila sebi "kult" nalik Apple-a i uz konstantni hajp te razvoj novih tehnologija (Autopilot, integracija softvera, baterije za skladištenje energije kao i same baterije za auto, "superpunjači") nema brige o nekakvoj propasti.


Uostalom tu je pitanje samo vremena, jer većina fabrika baterija koje će omogućiti veću proizvodnju su trenutno u izgradnji ili u planu.

Silikona ne stavljaju vise sigurno, stavljaju silicijum.
(sam, 29. decembar 2018 16:32)
Actually, baš je reč o silikonskim nanocevima (nanotubes) sa kojima se eksperimentiše radi otklanjanja litijumskih dendrita i povećavanja aktivne površine, samim tim i kapaciteta.
Krut i krt čisti silicijum je potpuno nekoristan u LiIon baterijama već samo i eventualno u formi silikona.

Iskreno me zanima zbog cega imate potrebu da prvi posaljete zlurade (emotivne) komentare u vezi proizvoda i kompanije koji vas ocigledno uopste ne zanimaju? Unapred hvala.
(Iron Man, 29. decembar 2018 10:20)
Prosto je, Iron. Srbi su nepopravljivo rusofili, ali ne mrze Teslu zbog toga što je američka kompanija, nego zato što osećaju da im izmiče glavni "argument" zavisnosti Srbije od Rusije. Odavno je monopol NIS-a (sada Gasproma) "morao" da se ukine, pa to više niko živ ne spominje. Rusofili se sada boje da se taj monopol "ukida na mala vrata" i panično vrište na svaku (makar samo i teoretsku) mogućnost da se to desi.
Nije rusofilima strašno što gutaju otrove, što puno košta, to je za njih majčino mleko majke Rusije, čak i metaforička pupčana vrpca.
Nisu oni uvek i svi toga svesni, uglavnom je to intuitivno, ali snažno.

@Vlada a gde se to tacno eleminišu dizeli? Eliminišu se jedino zastareli dizel motori koji ne zadovoljavaju norme

Pun raport na: http://www.fullychargedshow.co.uk/electric-cars/2018/12/17/vw-id-test-car-exclusive-drive

Plus, baterija je dobra za tih 350 km tek prvih 4-5 godina, posle drasticno gubi kapacitet, a zamena kosta vise nego auto. 
(Nikola, 29. decembar 2018 00:42) 

A i prica o propadanju baterija je sasvim realna, i to se zna. 
(auto-moto-dizel, 29. decembar 2018 15:20) 

Baterija dobra 4-5 godina? 
Zamena baterije kosta vise nego auto ?? 
Prica o propadanju baterija poznata ??? 

Kakve gluposti mogu da se nadju ovde - neverovatno. Ono, kada je bord computer u autu pametniji od vlasnika.
(GuA, 29. decembar 2018 19:44)

Priča o propadanju baterije se zna? Odakle? Pitajte vlasnike prijusa kolko su ih menjali? To je vrlo mala količina.. Ako se puni baterija na tačan način nema nikakvih problema.. Automobili kao moj E-golf ima veće šanse za lošu bateriju u budućnosti od na primer Tesle, Kije I HoundaiA tržište prodaja baterija će naravno da se menja.. Srbi sve znaju sa ustima..