Benzin ili struja – najjači Stinger vs Tesla Model S VIDEO

Cestitam Tesli! Nego, da li da kupim Corsu C sa 1.0 ili 1.2 motorom?

Tu nema sta da se poredi. Elektromotor je superioran kao pogonski agregat, baterije su inferiorne kao nosioci energije. SUS motori nemogu jos mnogo da se poboljsaju, ali batrije mogu. To je kao kada su se trkali konji protiv parnih vozova, jedrenjaci protiv parobroda ili parnjace protiv prvih dizel lokomotiva. U pocetku su te trke imale smisla ali ubrzo vise nisu.

I onda mu tip iz KIA-e kaže ajde iz 3 puta. A iz Tesle odgovaraju može, ali mora u 3 dana, moraju baterije da se pune.
Nego što nema Tesla na Nurbugringu, nisam primetio. Samo ne znam da li ne mogu da završe pun krug zbog autonomije ili ne žele da se blamiraju sa vremenom. Trkaju se isključivo na kratkim pravcima, praktično samo drag trke.

Fora je sto svi elektricni automobili imaju konsantno ubrzanje, i tu padaju svi ostali...

Pa benzin ceka tamo u 6000 obrtaja da vuce 100% obrtnog, Elektro Tesla ima 100% obrtni momentat u sekundu + 4x4 vuca, bez gubitka momenta.

Tesla i moze samo da se trka na 400m. Kratko i ravno!

EV su sad već tu negde... Za neke stvari mnogo bolja... Kad bi punjenje bilo 15 min i malo niza cena... Ne bi bilo nedoumice

Ovaj clanak nema nikakvog smisla.
Elektricni automobili su vec superiorni iako se samo nekoliko godina ozbiljno proizvode. I Tesla je 199 kg teza of Kie (i brza i neuporedivo bolji automobil).

Da li su vozili do pola ili manje rezervoara / akomulatora pa ponovili test. Do god ima goriva benzinac ide isto, ali se iz akomulatora koji se prazni može izvući sve manje snage. Neću ni
da pominjem šta bi bilo recimo na temperaturi -10. Takođe ako je akomulator star 2,3 ili više godina. Drugim rečima, različita
tehnologija se različito ponaša, svaka ima svoje prednosti i
svoje mane i porediti samo jednu stvar ne predstavlja nikakavo
realno poređenje, kao i sve u top giru i ovo je samo prazna predstava, a ne realno poređenje dve tehnologije.

Uvek benzin.

dostigli stepen iskorostivosti od 28% sto je impozantno u odnosu na SUS motore

Razlika u ceni je tričavih 30000 funti. To je dovoljno za svo gorivo i servise dok auto postoji. Tesla kada bude stara 10 godina i crknu akumulatori vredeće 100 finti...

@Dragan

Jeste, da. Samo se vidi da je Tesla automobil pravljen od strane ljudi koji nemaju mnogo iskustva sa dizajniranjem automobila. Udji u jedan pa pokusaj da odlozis stvari koje svakodnevno nosis sa sobom, kamoli da uzmes da grickas ili popijes uz put. Za autonomiju Tesle lazu vise nego za SUS motore, autonomija se testira u sali, na traci, sa ugasenim svetlima i bez klime. U realnim uslovima otpisi 30-40% zbog vetra, losije podloge, farova i grejanja/hladjenja. Kapacitet baterije opada 5-10% godisnje u zavisnosti od toga koliko se cesto prazni i puni. Nalepili su onaj dzinovski ekran koji je sve sem koristan i praktican. Rentirao sam Teslu nedelju dana kada sam bio na odmoru kod druga u Nemackoj, i mogu da kazem da je auto vise statusni simbol i modni dodatak nego sto je prekticno vozilo. Kad u Nemackoj moram da menjam rutu kako bi dosao do superchargera kod nas nema ni smisla govoriti o posedovanju Tesle. Na obican punjac je automobil apsolutno beskoristan sem ako ne idete na spavanje kad ga prikljucite.

"ali se iz akomulatora koji se prazni može izvući sve manje snage"

He, he, evo već imamo doktore za električne automobile. Aj' prvo pročitaj osnove elektrotehnike za prvi srednje, pa se javi...

@(only fools and horses, 17. decembar 2018 22:23)

Moze tesla da istera i 3 puta, ali tu dolazi do problema pregrevanja baterija, ako ne prave pauzu nego konstantno ponavljaju trke. Isto tako Tesla ne moze odmah da se trka kad je hladno, nego treba vremena da se bateriju zagreju. Daleko su elektro automobili jos uvek od savrsenog, ali zato Tesla razvaljuje sa ubrzanjem.

Боже сачувај какви коментари..па електро аутомобили треба да нам буду приоритет свима,нико не мисли о загађену и животној средини!!!!!!!

Kada će jedan elektro automobil da završi ceo WRC ili bilo koji drugi reli? Nikad jer će na trećoj etapi ostati bez struje.

Da je još ona budala Klarkson u Top Gear, Tesla ne bi ni krenuo, uz njegovo "duhovito" naručeno sprdanje. Klarkson je bio Folksagenov najuspešniji i najisplativiji model.

Čisto da se zna, ovo je slabija verzija modela S (75 D), dok jača (100 PD), jednostavno kida, i tu na crtu može da stane samo Rimac.

Tesla $100.000 Kia $50.000 ...... toliko......

Samo što stinger na kraju staze produži a tesli riknu baterije hehe ;)

@(Džoni, 18. decembar 2018 06:21)

O cemu pricas? Benzinci pale na keca i na -30C. Ispod toga nisam imao prilike da probam. Cak mi bolje auto pali zimi nego leti na +40C iz nekog razloga, jer se desava da moram 2-3 puta da dam kontakt da pumpa za gorivo odradi posao. Dobio sam neko objasnjene zbog kvalitetnog goriva i zbog isparavanja u rezervoaru tralalala...

Ja bih radije uzeo ovaj Stinger ili jos bolje, uzeo i prodao Teslu i uzeo Stinger ili nesto trece na benzin :)

Nego što nema Tesla na Nurbugringu, nisam primetio.
(only fools and horses, 17. decembar 2018 22:23)
Ti se verovatno čudiš i kako se niko ne klanja na misi?

O cemu pricas? Benzinci pale na keca i na -30C. 
(Hehe, 18. decembar 2018 09:24) 
Ako ti nije teško, idi to objasni mom komšiji koji je par puta zaverglao i sad više ne čujem da vergla. Objasni mu da je njegov auto teoretski morao da upali. Teoretski je odavno upalio, ali praktično evo vabi ljude po parkingu za guranje.
(Džoni, 18. decembar 2018 10:08)

Pa crko mu je akumulator. Može da upali na kablove i da vozi. Znači najveći problem kod normalnih automobila zimi su akumulatori, pada im snaga, prazne se. Ako ne možeš da ga napuniš kupiš za 50-80€ nov sa 3 godine garancije i voziš bez problema. A šta ćeš kod elektroautomobila, kod njih je akumulator ključna stavka. Ako je prazan ili ako oslabi možeš samo da sediš i plačes. Ili da ga zameniš u servisu za nekoliko hiljada evra.

Dodje Rimac i to je to.

Tesli treba oko 40minuta da se napuni do 85%, sa punom baterijom moze da predje 400km, a i preko toga u zavisnosti od uslova voznje.

da pominjem šta bi bilo recimo na temperaturi -10.
(duca, 17. decembar 2018 21:09)
Da pogodim: benzinac ne bi mogao ni da upali? Uzgred, u benzincu je verovatno olovni akumulator koji je mnogo podložniji niskim temperaturama od litijumjonskih u električnom.
Ili si zamislio da je -10 samo za električni? Onda bolje da mu izbušiš gume jer jedino tako benzinac može da ostvari prednost.

@Dzoni

A ti nisi upoznat da benzincu se prazni akumulator samo prilikom paljenja, posle se puni. Za razliku od elektricnog automobila koji zavisi od baterija uvek. Ako ti je automobil ispravan neka padne kapacitet akumulatora na 10% i upalice bez problema. Dok u elektricnom automobilu ako ti usled zime opadne kapacitet to je to, smanjuju se performanse i sto je bitnije domet srazmerno. Tako da jedino sto ti ostaje jeste dugo punjenje, dok ovo "seljaku" u benzincu problem se resi klemama ili starterom od 2000 din.

@(Iskander, 18. decembar 2018 00:17)

Bas smesne performanse... Zato je Golf sa 1.2TSI od 86KS mnogo bolji.

Citajuci komentare skoro pa da pomislim da zivim u Norveskoj. Svi znaju kakav je Tesla kako ima lose baterije pa one na nase zimske uslove nikako nisu dobre. Ali zato voze Norvezane sve do jednoga. Stvarno ljudi koji vam je? vi kao oni momci koji pricaju sve najgore o devojci koja ih nece. ..

vi kao oni momci koji pricaju sve najgore o devojci koja ih nece. ..
(sasa, 18. decembar 2018 10:41)
Ma to su dečaci koji misle "Kada bih imao bembaru, imao bih i devojku". Većina njih još nema ni vozačku. Računaju valjda da se iza tamnih stakala ne vide njihove bubuljice.
Još se dvoume da li bi radije bili Betmen ili Supermen. Tako i ovo.

Sve i da mi daju za dzabe ne treba mi elektro automobil. Benzin i samo benzin.
Moze i dizel.Zvuk motora i menjanje brzina nema cenu.Neka vozi ko sta hoce ne treba da nas uslovljavaju.

@only_fools_and_horses naravno nema Telse na Nurburgringu jer ne moze da izadje na kraj sa Hondom Civic R, a kamoli sa ozbiljnijom mašinom. Tesla fascinira samo na “drag race”-u. Kupuje se samo gde ima velikih drzavnih podsticaja i da ponovim jos jednom, niko ne razmislja da li da kupi Ferrari ili Teslu. I nikad nece.

Kakvi poznavaoci el. automobila u Srbiji gde ih ima ukupno 5 komada... možda. U zemlji gde 80% stanovništva nije ušlo u automobil proizveden posle 2005 god. komentarišu kako ne valjaju oni iz 2017/18 god. Patetično. Medjutim nema potrebe da brinete. Zaobilaze nas svi u širokom luku tako da ćete do mile volje moći da vozite Lade Veste i dizelaše nov nov nov ko čaša sa samo pravih 128k.

Trenutno daleko najbrži auto na svetu, kada su krivine u pitanju, je električni. Stručnjaci smatraju da formula 1 ne može postići ovakav rezultat. Evo linka: https://www.youtube.com/watch?v=kAJaGAMWjHM

O cemu pricas? Benzinci pale na keca i na -30C.
(Hehe, 18. decembar 2018 09:24)
Ako ti nije teško, idi to objasni mom komšiji koji je par puta zaverglao i sad više ne čujem da vergla. Objasni mu da je njegov auto teoretski morao da upali. Teoretski je odavno upalio, ali praktično evo vabi ljude po parkingu za guranje.

Dosta je bilo udisanja cadji iz auspuha!

Stinger i u najjacoj verziji u danasnje vreme ima smesne performanse

Zasto ljudi veruju u taj mit da su elektro motori superiorni zbig instant obrtnog momenta? Uopste nije stvar u maksimlanom obrtnom momentu elektro motora od starta. Kad je u pitanju dreg trka i benzinci (koji su svi mahom turbo) startuju sa 2500-3000 obrtaja (usled launch controla) gde je moment maksimalan.
Fora je u upravljanju elektro motorom. Dakle ECU koji kontrolise elektro motor ima gotovo trenutne informacije o brzini i obrtnom momentu zato sto ih dobije direktno iz elektricnih velicina koje se mere sa minimumom kasnjenja.
Kontrolna jedinica benzinskog motora zaduzena za kontrolu proklizavanja informacije dobija iz senzora koji mere brzinu obrtanja tocka. Ta merenja su daleko, daleko sporija nego informacije kod elekricnog motora i stoga kontrolna jedinica ima znatno manje vremena da reaguje i nije u stanju da adekvatno iskontrolise proklizavanje kad su u pitanju snazni motori, pa ili isuvise umanji snagu ili dozvoli previse proklizavanja.

Glupo je porediti SUS i Elektro motor sto se tice uzivanja pri voznji. To sto elektro ima ubrzanje koje je odlicno je jedina prednost a i to nekako nije to. Mislim ovo kaze neko ko je vozio BMW M3, M5 Audi A5, Mazdu 6 i probao par elektro. Ali vi sigurno znate bolje.

Ne kapiram komentare "ljubitelja sportskih automobila" koji omalovažavaju Teslu. Ljudi, oduvao ga je i ubrazava kao nenormalan - zar to nije najvažnije na ovakvim testovima?
Voleo bih da vidim i upravljivost Tesle pod punim gasom u odnosu na Stingera, ili nekog M4 recimo, i čak nekog sportskog automobila u toj klasi sa pogonom na sva 4točka.

@vlada, al si preterao covece, pa to nema nigde. 5-10% godisnje opada kapacitet? Odakle ta informacija? Neki link? Ja sam, npr. video podatke o Teslama koje su presle vise stotina hiljada kilometara na taxiju za oko 8 godina, i kojima je kapacitet baterija 90% od fabrickog. Lako se nalazi na guglu, proveri. Ni ovaj podatak o smanjenju autonomije mi se ne cini validan. Ja bih procenio da ne padne za vise od 20% u realnim uslovima. Sa ostalim se slazem, ni meni se ne dopada dizajn enterijera, pogotovu taj ogromni tablet, medjutim, ocigledno postoje ljudi koji to vole. Autonomija ce jos dugo biti problem elektricnih vozila, ali ovoliko preterivanje i iznosenje netacnih podataka ne koristi nikome.

@hehe

Golf R star 6 godina ga odere u svako doba dana i noci, poz

Oduvao ga Tesla. Pomislio bi čovek da je ono crveno Florida. I sad se simpatizeri benzinca bune na neregularnost takmičenja, traže ponavljanje trke, da nema vetra i da je bilo previše hladno.
Nekako mi poznato, a nikako da se setim odakle...

@vlada, al si preterao covece, pa to nema nigde. 5-10% godisnje opada kapacitet? Odakle ta informacija? Neki link?
(M, 18. decembar 2018 14:27)
Ama čoveče, jedino gde se taj sreo sa LiIon baterijama je telefon sa kog kuca gluposti, svaki dan puni po nekoliko puta pa misli da isto tako i na automobilu kog u životu nije video.

Fora je sto svi elektricni automobili imaju konsantno ubrzanje, i tu padaju svi ostali...
(Purger, 17. decembar 2018 22:09)Sta je konstantno ubrzanje?Automatik a kia manuelni to mislis?

@(Iskander, 18. decembar 2018 10:47)

Ne sumnjam da je tako, ali razlicita im je namena. Stinger udoban za dugacka putovanja iliti Gran Turismo tip automobila, plus zabava zbog pogona na zadnjim tockovima, mada ima i varijanta sa pogonom na sva 4 tocka. Golf R je auto orijentisan prvenstveno na performanse uz prakticnost Golfa.

stinger protiv panamere.....sve jasno.... Pogledajte uporedni test

@Bob

Opada od prvobitne vrednosti prve godine, posle toga srazmerno preostalom kapacitetu a naravno ne od prvobitne vrednosti.

@hehe

Pa prvi si uporedio Golf 1.2 sa Stingerom, ne znam zasto ti sad smeta poredjenje.

NeshaBg, 17. decembar 2018 21:17

1.4 benzinac sport tec ako nadjes sa 4 cilindra... ubica od auta, veruj mi. carinio sam ga treba samo registraciju da uradim i bog da me vidi :))
pozzz

Rimac ?

Vlasnik sam jedne Tesle S 75D. Pre toga sam imao BMW i3. Svi oni koji nikad nisu vozili elektricni auto, a koji kritikuju bez razloga, mogu samo da lupetaju. Elektricni automobili su fantasticni, kao u najboljoj simulaciji voznje....ko da igras igricu. Ko jednom provoza elektricni auto nema mnogo zelje da se vrati u "klasican" automobil. Pre toga sam imao Subaru Legacy 2.0D. Tesla ubrzava nenormalno. Lezi fantasticno na putu jer mu je nisko teziste. Letos sam presao 800km u jednom danu...toliko da nisu za duza putovanja. A struja me ne kosta nista jer imam besplatno punjenje na teslinim punjacima. Ko ne zna nek proveri koliko ima teslinih punjaca po Evropi. Najbolje od svega je kad dodjem kuci i samo ga prikljucim na punjac....btw voznja na struju je jedno 5-6 puta jeftinija nego na benzin/dizel. Sto se tice kapaciteta baterija, zet mi vec 5 godina ima Teslu S 85 i kapacitet baterije se promenio za 2-3%.

I onda mu tip iz KIA-e kaže ajde iz 3 puta. A iz Tesle odgovaraju može, ali mora u 3 dana, moraju baterije da se pune.
Nego što nema Tesla na Nurbugringu, nisam primetio. Samo ne znam da li ne mogu da završe pun krug zbog autonomije ili ne žele da se blamiraju sa vremenom. Trkaju se isključivo na kratkim pravcima, praktično samo drag trke.

Uvek benzin.

Da li su vozili do pola ili manje rezervoara / akomulatora pa ponovili test. Do god ima goriva benzinac ide isto, ali se iz akomulatora koji se prazni može izvući sve manje snage. Neću ni
da pominjem šta bi bilo recimo na temperaturi -10. Takođe ako je akomulator star 2,3 ili više godina. Drugim rečima, različita
tehnologija se različito ponaša, svaka ima svoje prednosti i
svoje mane i porediti samo jednu stvar ne predstavlja nikakavo
realno poređenje, kao i sve u top giru i ovo je samo prazna predstava, a ne realno poređenje dve tehnologije.

Tesla i moze samo da se trka na 400m. Kratko i ravno!

Ovaj clanak nema nikakvog smisla.
Elektricni automobili su vec superiorni iako se samo nekoliko godina ozbiljno proizvode. I Tesla je 199 kg teza of Kie (i brza i neuporedivo bolji automobil).

Fora je sto svi elektricni automobili imaju konsantno ubrzanje, i tu padaju svi ostali...
(Purger, 17. decembar 2018 22:09)Sta je konstantno ubrzanje?Automatik a kia manuelni to mislis?

Sve i da mi daju za dzabe ne treba mi elektro automobil. Benzin i samo benzin.
Moze i dizel.Zvuk motora i menjanje brzina nema cenu.Neka vozi ko sta hoce ne treba da nas uslovljavaju.

Zasto ljudi veruju u taj mit da su elektro motori superiorni zbig instant obrtnog momenta? Uopste nije stvar u maksimlanom obrtnom momentu elektro motora od starta. Kad je u pitanju dreg trka i benzinci (koji su svi mahom turbo) startuju sa 2500-3000 obrtaja (usled launch controla) gde je moment maksimalan.
Fora je u upravljanju elektro motorom. Dakle ECU koji kontrolise elektro motor ima gotovo trenutne informacije o brzini i obrtnom momentu zato sto ih dobije direktno iz elektricnih velicina koje se mere sa minimumom kasnjenja.
Kontrolna jedinica benzinskog motora zaduzena za kontrolu proklizavanja informacije dobija iz senzora koji mere brzinu obrtanja tocka. Ta merenja su daleko, daleko sporija nego informacije kod elekricnog motora i stoga kontrolna jedinica ima znatno manje vremena da reaguje i nije u stanju da adekvatno iskontrolise proklizavanje kad su u pitanju snazni motori, pa ili isuvise umanji snagu ili dozvoli previse proklizavanja.

da pominjem šta bi bilo recimo na temperaturi -10.
(duca, 17. decembar 2018 21:09)
Da pogodim: benzinac ne bi mogao ni da upali? Uzgred, u benzincu je verovatno olovni akumulator koji je mnogo podložniji niskim temperaturama od litijumjonskih u električnom.
Ili si zamislio da je -10 samo za električni? Onda bolje da mu izbušiš gume jer jedino tako benzinac može da ostvari prednost.

@Dragan

Jeste, da. Samo se vidi da je Tesla automobil pravljen od strane ljudi koji nemaju mnogo iskustva sa dizajniranjem automobila. Udji u jedan pa pokusaj da odlozis stvari koje svakodnevno nosis sa sobom, kamoli da uzmes da grickas ili popijes uz put. Za autonomiju Tesle lazu vise nego za SUS motore, autonomija se testira u sali, na traci, sa ugasenim svetlima i bez klime. U realnim uslovima otpisi 30-40% zbog vetra, losije podloge, farova i grejanja/hladjenja. Kapacitet baterije opada 5-10% godisnje u zavisnosti od toga koliko se cesto prazni i puni. Nalepili su onaj dzinovski ekran koji je sve sem koristan i praktican. Rentirao sam Teslu nedelju dana kada sam bio na odmoru kod druga u Nemackoj, i mogu da kazem da je auto vise statusni simbol i modni dodatak nego sto je prekticno vozilo. Kad u Nemackoj moram da menjam rutu kako bi dosao do superchargera kod nas nema ni smisla govoriti o posedovanju Tesle. Na obican punjac je automobil apsolutno beskoristan sem ako ne idete na spavanje kad ga prikljucite.

O cemu pricas? Benzinci pale na keca i na -30C.
(Hehe, 18. decembar 2018 09:24)
Ako ti nije teško, idi to objasni mom komšiji koji je par puta zaverglao i sad više ne čujem da vergla. Objasni mu da je njegov auto teoretski morao da upali. Teoretski je odavno upalio, ali praktično evo vabi ljude po parkingu za guranje.

Samo što stinger na kraju staze produži a tesli riknu baterije hehe ;)

dostigli stepen iskorostivosti od 28% sto je impozantno u odnosu na SUS motore

Боже сачувај какви коментари..па електро аутомобили треба да нам буду приоритет свима,нико не мисли о загађену и животној средини!!!!!!!

Razlika u ceni je tričavih 30000 funti. To je dovoljno za svo gorivo i servise dok auto postoji. Tesla kada bude stara 10 godina i crknu akumulatori vredeće 100 finti...

Nego što nema Tesla na Nurbugringu, nisam primetio.
(only fools and horses, 17. decembar 2018 22:23)
Ti se verovatno čudiš i kako se niko ne klanja na misi?

@only_fools_and_horses naravno nema Telse na Nurburgringu jer ne moze da izadje na kraj sa Hondom Civic R, a kamoli sa ozbiljnijom mašinom. Tesla fascinira samo na “drag race”-u. Kupuje se samo gde ima velikih drzavnih podsticaja i da ponovim jos jednom, niko ne razmislja da li da kupi Ferrari ili Teslu. I nikad nece.

Cestitam Tesli! Nego, da li da kupim Corsu C sa 1.0 ili 1.2 motorom?

Tu nema sta da se poredi. Elektromotor je superioran kao pogonski agregat, baterije su inferiorne kao nosioci energije. SUS motori nemogu jos mnogo da se poboljsaju, ali batrije mogu. To je kao kada su se trkali konji protiv parnih vozova, jedrenjaci protiv parobroda ili parnjace protiv prvih dizel lokomotiva. U pocetku su te trke imale smisla ali ubrzo vise nisu.

Stinger i u najjacoj verziji u danasnje vreme ima smesne performanse

Kada će jedan elektro automobil da završi ceo WRC ili bilo koji drugi reli? Nikad jer će na trećoj etapi ostati bez struje.

Fora je sto svi elektricni automobili imaju konsantno ubrzanje, i tu padaju svi ostali...

Da je još ona budala Klarkson u Top Gear, Tesla ne bi ni krenuo, uz njegovo "duhovito" naručeno sprdanje. Klarkson je bio Folksagenov najuspešniji i najisplativiji model.

@(Džoni, 18. decembar 2018 06:21)

O cemu pricas? Benzinci pale na keca i na -30C. Ispod toga nisam imao prilike da probam. Cak mi bolje auto pali zimi nego leti na +40C iz nekog razloga, jer se desava da moram 2-3 puta da dam kontakt da pumpa za gorivo odradi posao. Dobio sam neko objasnjene zbog kvalitetnog goriva i zbog isparavanja u rezervoaru tralalala...

Ja bih radije uzeo ovaj Stinger ili jos bolje, uzeo i prodao Teslu i uzeo Stinger ili nesto trece na benzin :)

Glupo je porediti SUS i Elektro motor sto se tice uzivanja pri voznji. To sto elektro ima ubrzanje koje je odlicno je jedina prednost a i to nekako nije to. Mislim ovo kaze neko ko je vozio BMW M3, M5 Audi A5, Mazdu 6 i probao par elektro. Ali vi sigurno znate bolje.

EV su sad već tu negde... Za neke stvari mnogo bolja... Kad bi punjenje bilo 15 min i malo niza cena... Ne bi bilo nedoumice

Tesla $100.000 Kia $50.000 ...... toliko......

@Dzoni

A ti nisi upoznat da benzincu se prazni akumulator samo prilikom paljenja, posle se puni. Za razliku od elektricnog automobila koji zavisi od baterija uvek. Ako ti je automobil ispravan neka padne kapacitet akumulatora na 10% i upalice bez problema. Dok u elektricnom automobilu ako ti usled zime opadne kapacitet to je to, smanjuju se performanse i sto je bitnije domet srazmerno. Tako da jedino sto ti ostaje jeste dugo punjenje, dok ovo "seljaku" u benzincu problem se resi klemama ili starterom od 2000 din.

Trenutno daleko najbrži auto na svetu, kada su krivine u pitanju, je električni. Stručnjaci smatraju da formula 1 ne može postići ovakav rezultat. Evo linka: https://www.youtube.com/watch?v=kAJaGAMWjHM

Pa benzin ceka tamo u 6000 obrtaja da vuce 100% obrtnog, Elektro Tesla ima 100% obrtni momentat u sekundu + 4x4 vuca, bez gubitka momenta.

NeshaBg, 17. decembar 2018 21:17

1.4 benzinac sport tec ako nadjes sa 4 cilindra... ubica od auta, veruj mi. carinio sam ga treba samo registraciju da uradim i bog da me vidi :))
pozzz

@hehe

Golf R star 6 godina ga odere u svako doba dana i noci, poz

Ne kapiram komentare "ljubitelja sportskih automobila" koji omalovažavaju Teslu. Ljudi, oduvao ga je i ubrazava kao nenormalan - zar to nije najvažnije na ovakvim testovima?
Voleo bih da vidim i upravljivost Tesle pod punim gasom u odnosu na Stingera, ili nekog M4 recimo, i čak nekog sportskog automobila u toj klasi sa pogonom na sva 4točka.

Dosta je bilo udisanja cadji iz auspuha!

Dodje Rimac i to je to.

Citajuci komentare skoro pa da pomislim da zivim u Norveskoj. Svi znaju kakav je Tesla kako ima lose baterije pa one na nase zimske uslove nikako nisu dobre. Ali zato voze Norvezane sve do jednoga. Stvarno ljudi koji vam je? vi kao oni momci koji pricaju sve najgore o devojci koja ih nece. ..

Čisto da se zna, ovo je slabija verzija modela S (75 D), dok jača (100 PD), jednostavno kida, i tu na crtu može da stane samo Rimac.

@(Iskander, 18. decembar 2018 00:17)

Bas smesne performanse... Zato je Golf sa 1.2TSI od 86KS mnogo bolji.

O cemu pricas? Benzinci pale na keca i na -30C. 
(Hehe, 18. decembar 2018 09:24) 
Ako ti nije teško, idi to objasni mom komšiji koji je par puta zaverglao i sad više ne čujem da vergla. Objasni mu da je njegov auto teoretski morao da upali. Teoretski je odavno upalio, ali praktično evo vabi ljude po parkingu za guranje.
(Džoni, 18. decembar 2018 10:08)

Pa crko mu je akumulator. Može da upali na kablove i da vozi. Znači najveći problem kod normalnih automobila zimi su akumulatori, pada im snaga, prazne se. Ako ne možeš da ga napuniš kupiš za 50-80€ nov sa 3 godine garancije i voziš bez problema. A šta ćeš kod elektroautomobila, kod njih je akumulator ključna stavka. Ako je prazan ili ako oslabi možeš samo da sediš i plačes. Ili da ga zameniš u servisu za nekoliko hiljada evra.

"ali se iz akomulatora koji se prazni može izvući sve manje snage"

He, he, evo već imamo doktore za električne automobile. Aj' prvo pročitaj osnove elektrotehnike za prvi srednje, pa se javi...

@(only fools and horses, 17. decembar 2018 22:23)

Moze tesla da istera i 3 puta, ali tu dolazi do problema pregrevanja baterija, ako ne prave pauzu nego konstantno ponavljaju trke. Isto tako Tesla ne moze odmah da se trka kad je hladno, nego treba vremena da se bateriju zagreju. Daleko su elektro automobili jos uvek od savrsenog, ali zato Tesla razvaljuje sa ubrzanjem.

Oduvao ga Tesla. Pomislio bi čovek da je ono crveno Florida. I sad se simpatizeri benzinca bune na neregularnost takmičenja, traže ponavljanje trke, da nema vetra i da je bilo previše hladno.
Nekako mi poznato, a nikako da se setim odakle...

Tesli treba oko 40minuta da se napuni do 85%, sa punom baterijom moze da predje 400km, a i preko toga u zavisnosti od uslova voznje.

Rimac ?

@vlada, al si preterao covece, pa to nema nigde. 5-10% godisnje opada kapacitet? Odakle ta informacija? Neki link?
(M, 18. decembar 2018 14:27)
Ama čoveče, jedino gde se taj sreo sa LiIon baterijama je telefon sa kog kuca gluposti, svaki dan puni po nekoliko puta pa misli da isto tako i na automobilu kog u životu nije video.

stinger protiv panamere.....sve jasno.... Pogledajte uporedni test

vi kao oni momci koji pricaju sve najgore o devojci koja ih nece. ..
(sasa, 18. decembar 2018 10:41)
Ma to su dečaci koji misle "Kada bih imao bembaru, imao bih i devojku". Većina njih još nema ni vozačku. Računaju valjda da se iza tamnih stakala ne vide njihove bubuljice.
Još se dvoume da li bi radije bili Betmen ili Supermen. Tako i ovo.

@(Iskander, 18. decembar 2018 10:47)

Ne sumnjam da je tako, ali razlicita im je namena. Stinger udoban za dugacka putovanja iliti Gran Turismo tip automobila, plus zabava zbog pogona na zadnjim tockovima, mada ima i varijanta sa pogonom na sva 4 tocka. Golf R je auto orijentisan prvenstveno na performanse uz prakticnost Golfa.

Kakvi poznavaoci el. automobila u Srbiji gde ih ima ukupno 5 komada... možda. U zemlji gde 80% stanovništva nije ušlo u automobil proizveden posle 2005 god. komentarišu kako ne valjaju oni iz 2017/18 god. Patetično. Medjutim nema potrebe da brinete. Zaobilaze nas svi u širokom luku tako da ćete do mile volje moći da vozite Lade Veste i dizelaše nov nov nov ko čaša sa samo pravih 128k.

@vlada, al si preterao covece, pa to nema nigde. 5-10% godisnje opada kapacitet? Odakle ta informacija? Neki link? Ja sam, npr. video podatke o Teslama koje su presle vise stotina hiljada kilometara na taxiju za oko 8 godina, i kojima je kapacitet baterija 90% od fabrickog. Lako se nalazi na guglu, proveri. Ni ovaj podatak o smanjenju autonomije mi se ne cini validan. Ja bih procenio da ne padne za vise od 20% u realnim uslovima. Sa ostalim se slazem, ni meni se ne dopada dizajn enterijera, pogotovu taj ogromni tablet, medjutim, ocigledno postoje ljudi koji to vole. Autonomija ce jos dugo biti problem elektricnih vozila, ali ovoliko preterivanje i iznosenje netacnih podataka ne koristi nikome.

@Bob

Opada od prvobitne vrednosti prve godine, posle toga srazmerno preostalom kapacitetu a naravno ne od prvobitne vrednosti.

@hehe

Pa prvi si uporedio Golf 1.2 sa Stingerom, ne znam zasto ti sad smeta poredjenje.

Vlasnik sam jedne Tesle S 75D. Pre toga sam imao BMW i3. Svi oni koji nikad nisu vozili elektricni auto, a koji kritikuju bez razloga, mogu samo da lupetaju. Elektricni automobili su fantasticni, kao u najboljoj simulaciji voznje....ko da igras igricu. Ko jednom provoza elektricni auto nema mnogo zelje da se vrati u "klasican" automobil. Pre toga sam imao Subaru Legacy 2.0D. Tesla ubrzava nenormalno. Lezi fantasticno na putu jer mu je nisko teziste. Letos sam presao 800km u jednom danu...toliko da nisu za duza putovanja. A struja me ne kosta nista jer imam besplatno punjenje na teslinim punjacima. Ko ne zna nek proveri koliko ima teslinih punjaca po Evropi. Najbolje od svega je kad dodjem kuci i samo ga prikljucim na punjac....btw voznja na struju je jedno 5-6 puta jeftinija nego na benzin/dizel. Sto se tice kapaciteta baterija, zet mi vec 5 godina ima Teslu S 85 i kapacitet baterije se promenio za 2-3%.