Ej ljudi, kad sam procitao naslov, bez otvaaranja komentara mi je odmah proslo kroz misli: sad ce rasprava: to je fiat 500 a ne Fica... pocnem da citam komentare, kad ono stvarno sto sam predvideo...
"Mobilizovao Italiju"?! Možda motorizovao. Uzgred, ovo nije "fića". "Fića" je nadimak "zastave 750" koji s ovim automobilom samo deli stilsku osnovu a baziran je na većem "fijatu 600". Italijani nisu nikada zvali taj, niti bilo koji drugi auto, "fića" jer taj nadimak zvuči veoma slično kao jedna njihova vulgarna reč. "Fića" je FIAT od mila.
Vidim da neki mešaju, ovo nije Fića, već Fiat 500. Fića je kopija Fiata 600. Prosečan Balkanac ne bi mogao da uđe u Fiat 500, zato je naša industrija odabrala malo veći model.
Grešiš, ali 100%, zato što ovo posmatraš današnjim očima. Naravno da za današnje standarde, ovaj dizajn je prosto smešan! Naravno da je auto bučan, premali, neopremljen itd.
Ali pogrešno je dizajn posmatrati izvan koneksta vremena u kojem je nastao. A kakvo je to bilo vreme? Vreme posleratne sirotinje, 10-ak godina posle WWII. Ljudi nisu imali novca, a industrija često nije imala ni sirovina, ni materijala. Zato nije ni imalo svrhe praviti nešto veće i luksuznije jer ne bi bilo isplativo.
(Na primer, malo ljudi u Srbiji zna da je još par godina posle rata u Engleskoj i Nemačkoj hrana bila racionisana i kupovala se na "tačkice", tj.bonove. Nisi mogao da kupiš koliko hoćeš, nego koliko ti sleduje, čak i da imaš para!)
I Fiat i ostali prozvođači su imali potrebno znanje i pre rata su pravili veće i luksuznije automobile, ali vremena su bila sirotinjska i nikome nije trebao luksuz.
Pogledaj samo na šta je ličio prvi Land Rover. Limena kockasta kanta, ali je vlasnicima bio savršen. A daleko od toga da ondašnja britanska auto industrija nije znala ili nije bila sposobna za bolje!
Ovaj Fiat 500 je u stvari nekakva Vespa na 4 točka. Kakav takav, za relativno male pare, lepo je obavljao svoj posao i omogućavao ljudima da se prevezu. A to je sve što su ljudi u ono vreme tražili od auta. Zato je, sasvim ispravno, proglašen za vrhunski dizajn. Za svoje vreme!
Poštovani gospodine, zaključci koje donosite i na koje imate pravo, proizvod su razmišljanja sa apriori superiorno zauzete intelektualne pozicije - ja pričam i to je istina.
Ja sam se u poslu probijao sam. Uspeo uprkos svemu, tek nakon što sam prešao na strana tržišta.
I pored toga meni je serija 500 najslađa od svih savremenih malih automobila, sa svojom precizno zadatom svrhom.
I baš me briga što je njegov predak vožen u vreme superdosadnog socijalizma.
Umetnost je umetnost
Što kudite EU Citizena, (i ako se često ne slažem sa njegovim observacijama) čovek je sada apsolutno u pravu. Fiat 500 je đjubre od automobila, namenjeno sirotinji raji. Uostalom to je svojevrsni omen italijanskom industrijskom dizajnu - spolja gladac a unutra jadac.
(DDOS, 16. decembar 2018 11:34)
Ko je terao bilo koga da kupi taj isti fiat 500? Postojao je izbor, samo sto za sirotinju raju je to bio ili fica ili nista. Za pare za koje se prodavao je odlicno dizajniran, sto i jeste poenta. Kako napraviti da jeftin mali automobil izgleda odlicno, a realno govoreci izgleda odlicno. Primer dobrog industrijskog dizajna je ona najobicnija plasticna stolica koju svi znamo, ne zato sto je udobna kao fotelja vec zato sto je funkcionalna i jeftina a dobro izgleda. I sad se nadje neko pametan da kaze kako je 5 puta skuplji automobil bolji, ili da je u komunistickim zemljama dizajn bio los a zaboravlja da je vecina tih zemalja bila siromasna i zaostala iz raznoraznih razloga pre nego sto je i dosao komunizam. Da nije bilo fice vozili bi se taljigama do ko zna kad kroz centar Beograda.
Što kudite EU Citizena, (i ako se često ne slažem sa njegovim observacijama) čovek je sada apsolutno u pravu. Fiat 500 je đjubre od automobila, namenjeno sirotinji raji. Uostalom to je svojevrsni omen italijanskom industrijskom dizajnu - spolja gladac a unutra jadac.
Dizajn nije samo izgled nego ukupan sklop funkcionalnosti, tehničkih karakteristika, bezbednosti, usklađenosti agregata, proizvodne efikasnosti i na samom kraju ergonomiji podređenog izgleda. Od svega toga, fića i njegov tata Fiat 500 imaju samo diskutabilno dopadljiv izgled. I to samo danas kada je taj izgled obavijen nostalgijom.
Ako je automobil bio zamena za konja, onda je Fića bio zamena za magarca. I magarac ima četiri noge, ali nikada ne može da bude konj. Ni tada, ni ikad, niko nije držao magarca zato što je lep, nego zato što je koristan i jeftin.
@PsichoTheRapist Vazi care, grdni li su americki auti. Vidis ne treba ni meni gepek da krdo bivola u njega stane, al treba za jednu srnu. Sad nam je lovna sezona strelom, al sam los s time, pa bi mogao slobodna i fiat da vozim. Nego sta cu u januaru kad krene sezona puskom, trebace gepek. Prosle godine su dozvolili 3 zenke i jednog muzjaka. Ocekujem isto i ove, zamrzivac prazan, glupom ameru treba veliki gepek
Ako stotine komentara, gde jasno pise, da Fiat 500 nije Fiat 600/Zastava750 odnosno Fica, nije pomoglo, nece nikad. B92 prosto ne razume neke stvari i sta cemo. Novinarski precizno, nema sta. A da je vrhunski dizajn, tu nema sta. VRHUNSKI!!!
Kažeš da ti se subjektivno ne sviđa auto i objektivnu istorijslu istimu da su generalno auta u socijalističkoj Evropi pravljena sirotinjski i sa puno kompromisa, a balkanski talog krene sa primitivnim ad hominem lupetanjem jer si im dirmuo u neku od polovnih svetinja njihovih trećerazrednih života, i odmah si narodni neprijatelj, pa čak, kod jednog istaknutog lumena, i nacista :)) Koliko ste vi ljudi fristrirani, to je neverovatno, ali valjda svako u životu dobije ono što je zaslužio, kad bolje promislim, upravo tu verovatno i jeste problem sa fiksacijama na krševe tipa fiće ili jugića, sve to podsvesno ili svesno kapira da je baš to njegov nivo, i onda to moraju da budu čuda već nečega, jer kako bi inače podnosili vlastiti luzeraj :)) Dok Amerikanac, čak i ako momentalno nema para ima ambiciju, samopouzdanje i nadu da će jednog dana uspeti, i zato deset puta veći procenat zaista i uspe, zasluženo, jer, uostalom, uspeh je stvar vrednosti, morala i stava, a, kolektivno gledano, ta država je tamo gde jeste a ova ovde gde jeste :)))
@EU Citizen
Ukusi su različiti. Ima nas koji ne volimo džiberske američke automobile (iz tog vremena) sa drvenom oplatom na vratima, gepekom u koji možeš da strpaš omanje krdo bivola i volan velečine termoakumulacionog jezera i mjenjačem na njemu a proizvod je autohtonog desničarskog ukusa.
Btw, Buba je Hitlerovo čedo iz 1933. i dizajnirao je Ferdinand Porše, čudi me da ti smeta i nacional-socijalizam?
@AU Citizen...Bas zato je i napravljen ovaj auto "za sirotinju". Da svi vozimo luksuzne automobile, ne bi nam bile dovoljne ni 3 planete. Neka bogatasi voze luksuzne automobile kako bi pokazali koliko su bogati, ali mi koji im stvaramo to bogatstvo valjda imamo pravo da na posao idemo makar nekom sklopocijom. Nama je auto potreban svaki dan da bismo radili za one kojima auto sluzi samo za kur.enje.
Prosto je neverovatno da ni jedan proizvođač ne napravi original bez ikakvih izmena sem na motoru.Pritom mislim na Spačeka,originalnu Bubu,Fića (Topolino).Prodaja bi eksplodirala a prvi koji to uradi biće No1.
Nikad mi se nije dopadao, ne znam koliko je to predrasuda iz ranog detinjstva sedamdesetih, kada je taj dizajn bio već debelo zastareo a taj automobil u ondašnjoj Jugoslaviji socijalno prevozno sredstvo sa ne baš elitnim imidžom, :) ali meni je ovo, isto kao i stara Buba, rođeno ružno, proizvod evropske sirotinje i socijalizma te raznih loših funkcionalnih i dizajnerskih kompromisa, pogotovu kada se uporedi sa luksuzom i lepotom koje je relativno nesocijalsitička Amerika vozila u to doba, a kada to kažem, mislim i na tamošnje automobile za široke mase, adekvatne Fići i Bubi.
Na stranu izgled, jer o ukusima ne vredi raspravljati (nekome je "sladak", a nekome je grbav i izbuljen), na stranu i performanse (u skladu sa velicinom, epohom u kojoj se proizvodilo i sposobnostima proizvodjaca), ali ne znam sta je ovde "dobro", govoreci o prakticnoj funkcionalnosti samog dizajna ovog vozila, pre bi se moglo reci - cisto zlo:
1. Neudoban i klaustrofobican
2. Jezivo tezak ulazak i izlazak iz vozila (narocito na zadnjim sedistima)
3. Nebezbedan u slucaju nezgode
4. Bucan i neizolovan
5. Neopremljen i najosnovnijim instrumentima i uredjajima...
Nemoguce da neki drugi auto nije mogao da dospe na ovu izlozbu kao primer dobrog dizajna, makar i istog proizvodjaca, cak i FIAT ima i imao je bolje dizajnirana vozila od ovog inzenjerskog pobacaja, da ne govorimo o drugim uspesnijim proizvodjacima...
@AU Citizen...Bas zato je i napravljen ovaj auto "za sirotinju". Da svi vozimo luksuzne automobile, ne bi nam bile dovoljne ni 3 planete. Neka bogatasi voze luksuzne automobile kako bi pokazali koliko su bogati, ali mi koji im stvaramo to bogatstvo valjda imamo pravo da na posao idemo makar nekom sklopocijom. Nama je auto potreban svaki dan da bismo radili za one kojima auto sluzi samo za kur.enje.
@EU Citizen
Ukusi su različiti. Ima nas koji ne volimo džiberske američke automobile (iz tog vremena) sa drvenom oplatom na vratima, gepekom u koji možeš da strpaš omanje krdo bivola i volan velečine termoakumulacionog jezera i mjenjačem na njemu a proizvod je autohtonog desničarskog ukusa.
Btw, Buba je Hitlerovo čedo iz 1933. i dizajnirao je Ferdinand Porše, čudi me da ti smeta i nacional-socijalizam?
Ako stotine komentara, gde jasno pise, da Fiat 500 nije Fiat 600/Zastava750 odnosno Fica, nije pomoglo, nece nikad. B92 prosto ne razume neke stvari i sta cemo. Novinarski precizno, nema sta. A da je vrhunski dizajn, tu nema sta. VRHUNSKI!!!
Prosto je neverovatno da ni jedan proizvođač ne napravi original bez ikakvih izmena sem na motoru.Pritom mislim na Spačeka,originalnu Bubu,Fića (Topolino).Prodaja bi eksplodirala a prvi koji to uradi biće No1.
Što kudite EU Citizena, (i ako se često ne slažem sa njegovim observacijama) čovek je sada apsolutno u pravu. Fiat 500 je đjubre od automobila, namenjeno sirotinji raji. Uostalom to je svojevrsni omen italijanskom industrijskom dizajnu - spolja gladac a unutra jadac.
(DDOS, 16. decembar 2018 11:34)
Ko je terao bilo koga da kupi taj isti fiat 500? Postojao je izbor, samo sto za sirotinju raju je to bio ili fica ili nista. Za pare za koje se prodavao je odlicno dizajniran, sto i jeste poenta. Kako napraviti da jeftin mali automobil izgleda odlicno, a realno govoreci izgleda odlicno. Primer dobrog industrijskog dizajna je ona najobicnija plasticna stolica koju svi znamo, ne zato sto je udobna kao fotelja vec zato sto je funkcionalna i jeftina a dobro izgleda. I sad se nadje neko pametan da kaze kako je 5 puta skuplji automobil bolji, ili da je u komunistickim zemljama dizajn bio los a zaboravlja da je vecina tih zemalja bila siromasna i zaostala iz raznoraznih razloga pre nego sto je i dosao komunizam. Da nije bilo fice vozili bi se taljigama do ko zna kad kroz centar Beograda.
Nikad mi se nije dopadao, ne znam koliko je to predrasuda iz ranog detinjstva sedamdesetih, kada je taj dizajn bio već debelo zastareo a taj automobil u ondašnjoj Jugoslaviji socijalno prevozno sredstvo sa ne baš elitnim imidžom, :) ali meni je ovo, isto kao i stara Buba, rođeno ružno, proizvod evropske sirotinje i socijalizma te raznih loših funkcionalnih i dizajnerskih kompromisa, pogotovu kada se uporedi sa luksuzom i lepotom koje je relativno nesocijalsitička Amerika vozila u to doba, a kada to kažem, mislim i na tamošnje automobile za široke mase, adekvatne Fići i Bubi.
Na stranu izgled, jer o ukusima ne vredi raspravljati (nekome je "sladak", a nekome je grbav i izbuljen), na stranu i performanse (u skladu sa velicinom, epohom u kojoj se proizvodilo i sposobnostima proizvodjaca), ali ne znam sta je ovde "dobro", govoreci o prakticnoj funkcionalnosti samog dizajna ovog vozila, pre bi se moglo reci - cisto zlo:
1. Neudoban i klaustrofobican
2. Jezivo tezak ulazak i izlazak iz vozila (narocito na zadnjim sedistima)
3. Nebezbedan u slucaju nezgode
4. Bucan i neizolovan
5. Neopremljen i najosnovnijim instrumentima i uredjajima...
Nemoguce da neki drugi auto nije mogao da dospe na ovu izlozbu kao primer dobrog dizajna, makar i istog proizvodjaca, cak i FIAT ima i imao je bolje dizajnirana vozila od ovog inzenjerskog pobacaja, da ne govorimo o drugim uspesnijim proizvodjacima...
Kažeš da ti se subjektivno ne sviđa auto i objektivnu istorijslu istimu da su generalno auta u socijalističkoj Evropi pravljena sirotinjski i sa puno kompromisa, a balkanski talog krene sa primitivnim ad hominem lupetanjem jer si im dirmuo u neku od polovnih svetinja njihovih trećerazrednih života, i odmah si narodni neprijatelj, pa čak, kod jednog istaknutog lumena, i nacista :)) Koliko ste vi ljudi fristrirani, to je neverovatno, ali valjda svako u životu dobije ono što je zaslužio, kad bolje promislim, upravo tu verovatno i jeste problem sa fiksacijama na krševe tipa fiće ili jugića, sve to podsvesno ili svesno kapira da je baš to njegov nivo, i onda to moraju da budu čuda već nečega, jer kako bi inače podnosili vlastiti luzeraj :)) Dok Amerikanac, čak i ako momentalno nema para ima ambiciju, samopouzdanje i nadu da će jednog dana uspeti, i zato deset puta veći procenat zaista i uspe, zasluženo, jer, uostalom, uspeh je stvar vrednosti, morala i stava, a, kolektivno gledano, ta država je tamo gde jeste a ova ovde gde jeste :)))
Što kudite EU Citizena, (i ako se često ne slažem sa njegovim observacijama) čovek je sada apsolutno u pravu. Fiat 500 je đjubre od automobila, namenjeno sirotinji raji. Uostalom to je svojevrsni omen italijanskom industrijskom dizajnu - spolja gladac a unutra jadac.
Poštovani gospodine, zaključci koje donosite i na koje imate pravo, proizvod su razmišljanja sa apriori superiorno zauzete intelektualne pozicije - ja pričam i to je istina.
Ja sam se u poslu probijao sam. Uspeo uprkos svemu, tek nakon što sam prešao na strana tržišta.
I pored toga meni je serija 500 najslađa od svih savremenih malih automobila, sa svojom precizno zadatom svrhom.
I baš me briga što je njegov predak vožen u vreme superdosadnog socijalizma.
Umetnost je umetnost
Grešiš, ali 100%, zato što ovo posmatraš današnjim očima. Naravno da za današnje standarde, ovaj dizajn je prosto smešan! Naravno da je auto bučan, premali, neopremljen itd.
Ali pogrešno je dizajn posmatrati izvan koneksta vremena u kojem je nastao. A kakvo je to bilo vreme? Vreme posleratne sirotinje, 10-ak godina posle WWII. Ljudi nisu imali novca, a industrija često nije imala ni sirovina, ni materijala. Zato nije ni imalo svrhe praviti nešto veće i luksuznije jer ne bi bilo isplativo.
(Na primer, malo ljudi u Srbiji zna da je još par godina posle rata u Engleskoj i Nemačkoj hrana bila racionisana i kupovala se na "tačkice", tj.bonove. Nisi mogao da kupiš koliko hoćeš, nego koliko ti sleduje, čak i da imaš para!)
I Fiat i ostali prozvođači su imali potrebno znanje i pre rata su pravili veće i luksuznije automobile, ali vremena su bila sirotinjska i nikome nije trebao luksuz.
Pogledaj samo na šta je ličio prvi Land Rover. Limena kockasta kanta, ali je vlasnicima bio savršen. A daleko od toga da ondašnja britanska auto industrija nije znala ili nije bila sposobna za bolje!
Ovaj Fiat 500 je u stvari nekakva Vespa na 4 točka. Kakav takav, za relativno male pare, lepo je obavljao svoj posao i omogućavao ljudima da se prevezu. A to je sve što su ljudi u ono vreme tražili od auta. Zato je, sasvim ispravno, proglašen za vrhunski dizajn. Za svoje vreme!
Vidim da neki mešaju, ovo nije Fića, već Fiat 500. Fića je kopija Fiata 600. Prosečan Balkanac ne bi mogao da uđe u Fiat 500, zato je naša industrija odabrala malo veći model.
Dizajn nije samo izgled nego ukupan sklop funkcionalnosti, tehničkih karakteristika, bezbednosti, usklađenosti agregata, proizvodne efikasnosti i na samom kraju ergonomiji podređenog izgleda. Od svega toga, fića i njegov tata Fiat 500 imaju samo diskutabilno dopadljiv izgled. I to samo danas kada je taj izgled obavijen nostalgijom.
Ako je automobil bio zamena za konja, onda je Fića bio zamena za magarca. I magarac ima četiri noge, ali nikada ne može da bude konj. Ni tada, ni ikad, niko nije držao magarca zato što je lep, nego zato što je koristan i jeftin.
"Mobilizovao Italiju"?! Možda motorizovao. Uzgred, ovo nije "fića". "Fića" je nadimak "zastave 750" koji s ovim automobilom samo deli stilsku osnovu a baziran je na većem "fijatu 600". Italijani nisu nikada zvali taj, niti bilo koji drugi auto, "fića" jer taj nadimak zvuči veoma slično kao jedna njihova vulgarna reč. "Fića" je FIAT od mila.
Ej ljudi, kad sam procitao naslov, bez otvaaranja komentara mi je odmah proslo kroz misli: sad ce rasprava: to je fiat 500 a ne Fica... pocnem da citam komentare, kad ono stvarno sto sam predvideo...
@PsichoTheRapist Vazi care, grdni li su americki auti. Vidis ne treba ni meni gepek da krdo bivola u njega stane, al treba za jednu srnu. Sad nam je lovna sezona strelom, al sam los s time, pa bi mogao slobodna i fiat da vozim. Nego sta cu u januaru kad krene sezona puskom, trebace gepek. Prosle godine su dozvolili 3 zenke i jednog muzjaka. Ocekujem isto i ove, zamrzivac prazan, glupom ameru treba veliki gepek
Nikad mi se nije dopadao, ne znam koliko je to predrasuda iz ranog detinjstva sedamdesetih, kada je taj dizajn bio već debelo zastareo a taj automobil u ondašnjoj Jugoslaviji socijalno prevozno sredstvo sa ne baš elitnim imidžom, :) ali meni je ovo, isto kao i stara Buba, rođeno ružno, proizvod evropske sirotinje i socijalizma te raznih loših funkcionalnih i dizajnerskih kompromisa, pogotovu kada se uporedi sa luksuzom i lepotom koje je relativno nesocijalsitička Amerika vozila u to doba, a kada to kažem, mislim i na tamošnje automobile za široke mase, adekvatne Fići i Bubi.
Na stranu izgled, jer o ukusima ne vredi raspravljati (nekome je "sladak", a nekome je grbav i izbuljen), na stranu i performanse (u skladu sa velicinom, epohom u kojoj se proizvodilo i sposobnostima proizvodjaca), ali ne znam sta je ovde "dobro", govoreci o prakticnoj funkcionalnosti samog dizajna ovog vozila, pre bi se moglo reci - cisto zlo:
1. Neudoban i klaustrofobican
2. Jezivo tezak ulazak i izlazak iz vozila (narocito na zadnjim sedistima)
3. Nebezbedan u slucaju nezgode
4. Bucan i neizolovan
5. Neopremljen i najosnovnijim instrumentima i uredjajima...
Nemoguce da neki drugi auto nije mogao da dospe na ovu izlozbu kao primer dobrog dizajna, makar i istog proizvodjaca, cak i FIAT ima i imao je bolje dizajnirana vozila od ovog inzenjerskog pobacaja, da ne govorimo o drugim uspesnijim proizvodjacima...
Kažeš da ti se subjektivno ne sviđa auto i objektivnu istorijslu istimu da su generalno auta u socijalističkoj Evropi pravljena sirotinjski i sa puno kompromisa, a balkanski talog krene sa primitivnim ad hominem lupetanjem jer si im dirmuo u neku od polovnih svetinja njihovih trećerazrednih života, i odmah si narodni neprijatelj, pa čak, kod jednog istaknutog lumena, i nacista :)) Koliko ste vi ljudi fristrirani, to je neverovatno, ali valjda svako u životu dobije ono što je zaslužio, kad bolje promislim, upravo tu verovatno i jeste problem sa fiksacijama na krševe tipa fiće ili jugića, sve to podsvesno ili svesno kapira da je baš to njegov nivo, i onda to moraju da budu čuda već nečega, jer kako bi inače podnosili vlastiti luzeraj :)) Dok Amerikanac, čak i ako momentalno nema para ima ambiciju, samopouzdanje i nadu da će jednog dana uspeti, i zato deset puta veći procenat zaista i uspe, zasluženo, jer, uostalom, uspeh je stvar vrednosti, morala i stava, a, kolektivno gledano, ta država je tamo gde jeste a ova ovde gde jeste :)))
@PsichoTheRapist Vazi care, grdni li su americki auti. Vidis ne treba ni meni gepek da krdo bivola u njega stane, al treba za jednu srnu. Sad nam je lovna sezona strelom, al sam los s time, pa bi mogao slobodna i fiat da vozim. Nego sta cu u januaru kad krene sezona puskom, trebace gepek. Prosle godine su dozvolili 3 zenke i jednog muzjaka. Ocekujem isto i ove, zamrzivac prazan, glupom ameru treba veliki gepek
Dizajn nije samo izgled nego ukupan sklop funkcionalnosti, tehničkih karakteristika, bezbednosti, usklađenosti agregata, proizvodne efikasnosti i na samom kraju ergonomiji podređenog izgleda. Od svega toga, fića i njegov tata Fiat 500 imaju samo diskutabilno dopadljiv izgled. I to samo danas kada je taj izgled obavijen nostalgijom.
Ako je automobil bio zamena za konja, onda je Fića bio zamena za magarca. I magarac ima četiri noge, ali nikada ne može da bude konj. Ni tada, ni ikad, niko nije držao magarca zato što je lep, nego zato što je koristan i jeftin.
Što kudite EU Citizena, (i ako se često ne slažem sa njegovim observacijama) čovek je sada apsolutno u pravu. Fiat 500 je đjubre od automobila, namenjeno sirotinji raji. Uostalom to je svojevrsni omen italijanskom industrijskom dizajnu - spolja gladac a unutra jadac.
Prosto je neverovatno da ni jedan proizvođač ne napravi original bez ikakvih izmena sem na motoru.Pritom mislim na Spačeka,originalnu Bubu,Fića (Topolino).Prodaja bi eksplodirala a prvi koji to uradi biće No1.
@EU Citizen
Ukusi su različiti. Ima nas koji ne volimo džiberske američke automobile (iz tog vremena) sa drvenom oplatom na vratima, gepekom u koji možeš da strpaš omanje krdo bivola i volan velečine termoakumulacionog jezera i mjenjačem na njemu a proizvod je autohtonog desničarskog ukusa.
Btw, Buba je Hitlerovo čedo iz 1933. i dizajnirao je Ferdinand Porše, čudi me da ti smeta i nacional-socijalizam?
Ako stotine komentara, gde jasno pise, da Fiat 500 nije Fiat 600/Zastava750 odnosno Fica, nije pomoglo, nece nikad. B92 prosto ne razume neke stvari i sta cemo. Novinarski precizno, nema sta. A da je vrhunski dizajn, tu nema sta. VRHUNSKI!!!
@AU Citizen...Bas zato je i napravljen ovaj auto "za sirotinju". Da svi vozimo luksuzne automobile, ne bi nam bile dovoljne ni 3 planete. Neka bogatasi voze luksuzne automobile kako bi pokazali koliko su bogati, ali mi koji im stvaramo to bogatstvo valjda imamo pravo da na posao idemo makar nekom sklopocijom. Nama je auto potreban svaki dan da bismo radili za one kojima auto sluzi samo za kur.enje.
Što kudite EU Citizena, (i ako se često ne slažem sa njegovim observacijama) čovek je sada apsolutno u pravu. Fiat 500 je đjubre od automobila, namenjeno sirotinji raji. Uostalom to je svojevrsni omen italijanskom industrijskom dizajnu - spolja gladac a unutra jadac.
(DDOS, 16. decembar 2018 11:34)
Ko je terao bilo koga da kupi taj isti fiat 500? Postojao je izbor, samo sto za sirotinju raju je to bio ili fica ili nista. Za pare za koje se prodavao je odlicno dizajniran, sto i jeste poenta. Kako napraviti da jeftin mali automobil izgleda odlicno, a realno govoreci izgleda odlicno. Primer dobrog industrijskog dizajna je ona najobicnija plasticna stolica koju svi znamo, ne zato sto je udobna kao fotelja vec zato sto je funkcionalna i jeftina a dobro izgleda. I sad se nadje neko pametan da kaze kako je 5 puta skuplji automobil bolji, ili da je u komunistickim zemljama dizajn bio los a zaboravlja da je vecina tih zemalja bila siromasna i zaostala iz raznoraznih razloga pre nego sto je i dosao komunizam. Da nije bilo fice vozili bi se taljigama do ko zna kad kroz centar Beograda.
Poštovani gospodine, zaključci koje donosite i na koje imate pravo, proizvod su razmišljanja sa apriori superiorno zauzete intelektualne pozicije - ja pričam i to je istina.
Ja sam se u poslu probijao sam. Uspeo uprkos svemu, tek nakon što sam prešao na strana tržišta.
I pored toga meni je serija 500 najslađa od svih savremenih malih automobila, sa svojom precizno zadatom svrhom.
I baš me briga što je njegov predak vožen u vreme superdosadnog socijalizma.
Umetnost je umetnost
Grešiš, ali 100%, zato što ovo posmatraš današnjim očima. Naravno da za današnje standarde, ovaj dizajn je prosto smešan! Naravno da je auto bučan, premali, neopremljen itd.
Ali pogrešno je dizajn posmatrati izvan koneksta vremena u kojem je nastao. A kakvo je to bilo vreme? Vreme posleratne sirotinje, 10-ak godina posle WWII. Ljudi nisu imali novca, a industrija često nije imala ni sirovina, ni materijala. Zato nije ni imalo svrhe praviti nešto veće i luksuznije jer ne bi bilo isplativo.
(Na primer, malo ljudi u Srbiji zna da je još par godina posle rata u Engleskoj i Nemačkoj hrana bila racionisana i kupovala se na "tačkice", tj.bonove. Nisi mogao da kupiš koliko hoćeš, nego koliko ti sleduje, čak i da imaš para!)
I Fiat i ostali prozvođači su imali potrebno znanje i pre rata su pravili veće i luksuznije automobile, ali vremena su bila sirotinjska i nikome nije trebao luksuz.
Pogledaj samo na šta je ličio prvi Land Rover. Limena kockasta kanta, ali je vlasnicima bio savršen. A daleko od toga da ondašnja britanska auto industrija nije znala ili nije bila sposobna za bolje!
Ovaj Fiat 500 je u stvari nekakva Vespa na 4 točka. Kakav takav, za relativno male pare, lepo je obavljao svoj posao i omogućavao ljudima da se prevezu. A to je sve što su ljudi u ono vreme tražili od auta. Zato je, sasvim ispravno, proglašen za vrhunski dizajn. Za svoje vreme!
"Mobilizovao Italiju"?! Možda motorizovao. Uzgred, ovo nije "fića". "Fića" je nadimak "zastave 750" koji s ovim automobilom samo deli stilsku osnovu a baziran je na većem "fijatu 600". Italijani nisu nikada zvali taj, niti bilo koji drugi auto, "fića" jer taj nadimak zvuči veoma slično kao jedna njihova vulgarna reč. "Fića" je FIAT od mila.
Vidim da neki mešaju, ovo nije Fića, već Fiat 500. Fića je kopija Fiata 600. Prosečan Balkanac ne bi mogao da uđe u Fiat 500, zato je naša industrija odabrala malo veći model.
Ej ljudi, kad sam procitao naslov, bez otvaaranja komentara mi je odmah proslo kroz misli: sad ce rasprava: to je fiat 500 a ne Fica... pocnem da citam komentare, kad ono stvarno sto sam predvideo...
IMAGE SOURCE
32 Komentari
Sortiraj po: