Izvođači presavili tabak: Tužba Ministarstvu za Ub-Lajkovac

A jel mogu gradjani da tuze Ministarstvo jer nesavesno arci nas novac? Neko je dobio novac za izgradnju tog puta, zasto rekonstrukcija ponovo da se placa iz budzeta, neka je uradi onaj ko je vec dobio novac za to. Ko je primio radove? Ko je odobrio placanje?

Odraće vas ko jare vrbu,a samo zato što je neki stručnjak iz ministarstva potpisao da je sve u redu.Al' nema veze ionako će to sve narod platiti

Znači niko u Ministarstvu, CIP-u ili kod izvođača nije stavio prst na čelo i rekao - "Hej, pa ne možemo da asfaltiramo bez kvalitetno urađene podloge!" Nego, daj da potrpamo pare u džep, pa se možda oparimo i na sanaciji kad sve popuca.

Onaj ko je ikada radio u građevini zna da je jako teško odstupiti od projekta.

Neko ovde ne govori istinu.Ali sreca pa ce nadlezne institucije 'valjano' odratiti svoj posao i naci krivca.

Objavljeno u Blic-u 22.05.2013
Javna tajna je, a to priznaju i sami građevinci, da se najviše krade na asfaltu. I pored činjenice da su srpski drumovi u katastrofalnom stanju, izvor “Blica” iz Ministarstva saobraćaja tvrdi da inspektori državnih puteva do sada nisu praktikovali da pišu prijave.

- Sada se radi takozvano kernovanje, i to tako što se na putu izdubi rupa u obliku valjka i tako izvadi ceo sloj, na kome se radi laboratorijska analiza - kvalitet asfalta, debljina, sastav... Provere su na bazi slučajnog uzorka. Na taj način videćemo kako je, gde i šta urađeno, tačno se zna ko je izvođač radova i ko je bio nadzorni organ. Tako ćemo znati ko je odgovoran - kaže naš sagovornik iz Ministarstva saobraćaja
Da su gospoda iz ministarstva uradila to sto su bili duzni mogli su vec prilikom gradnje da vide ko je kriv za propuste i sprece stetu po drzavu i njene gradjane.Ko to bese ministar priliko gradnje ove deonice?

Vrlo jednostavno, građevinske firme su u pravu. Oni su radili po projektu koji je investitor usvojio i imenovao nadzor, kako bi radovi bili izvedeni tačno po projektu. Kada je put završen investitor ga je primio. Šta se posle dešavalo nije bitno, odnosno može biti predmet samo pravosudnog postupka ukoliko je bilo kriminalnih radnji i to od strane projektanta, investitora i nadzornog organa, eventualno izvođača ako se dokaže da su svi bili u zgovoru. Ovi će lagano dobiti Ministarstvo na sudu ukoliko ne bude političkih pritisaka na pravosuđe.

Izgleda da je doslo vreme da neko ode u zatvor za sabotazu Drzave Srbije. To su opasne igre koje Srbija nece tolerisati. Treba pohapsiti sve odgovorne za sabotazu i neprijateljsku delatnost.

"...nismo koristili šljunak u gradnji nasipa, a šljunak nije ni bio predviđen."

Polako se odmotava klupko infrastrukturnih investicija države kao prioritetnih poslova koji će omogućiti investicije prevashodno stranog privatnog kapitala, a time i rast BDP-a, povećanu zaposlenost i rast životnog standarda građana Srbije. Sad neko samo treba da organizuje 15-20 ekipa po nekoliko radnika da na svakih 10 kilometara novootvorenih putnih deonica u Srbiji izbuše poprečne preseke, da slikaju i da objave u svim medijima, tako da može da se jasno vidi od kojih materijala se grade putevi, a po kojim cenama.

PS: Možda se pitate zašto je asfalt ispucao samo na toj deonici od par kilometara između Uba i Lajkovca. Odgovor je, između redova, dao Mrkonjić, rekavši da je put predugo bio neotvoren za saobraćaj. Inače bi, pod konstantnim opterećenjem vozila, može se pretpostaviti, ulegao, manje-više ravnomerno, zadobivši za Srbiju uobičajene talase, kolotrage i "sitne" neravnine, tako da bi sve bilo u "granicama" uobičajenog "kvaliteta" gradnje puteva.

Izgleda da je doslo vreme da neko ode u zatvor za sabotazu Drzave Srbije. To su opasne igre koje Srbija nece tolerisati. Treba pohapsiti sve odgovorne za sabotazu i neprijateljsku delatnost.

A jel mogu gradjani da tuze Ministarstvo jer nesavesno arci nas novac? Neko je dobio novac za izgradnju tog puta, zasto rekonstrukcija ponovo da se placa iz budzeta, neka je uradi onaj ko je vec dobio novac za to. Ko je primio radove? Ko je odobrio placanje?

Neko ovde ne govori istinu.Ali sreca pa ce nadlezne institucije 'valjano' odratiti svoj posao i naci krivca.

Odraće vas ko jare vrbu,a samo zato što je neki stručnjak iz ministarstva potpisao da je sve u redu.Al' nema veze ionako će to sve narod platiti

Znači niko u Ministarstvu, CIP-u ili kod izvođača nije stavio prst na čelo i rekao - "Hej, pa ne možemo da asfaltiramo bez kvalitetno urađene podloge!" Nego, daj da potrpamo pare u džep, pa se možda oparimo i na sanaciji kad sve popuca.

Onaj ko je ikada radio u građevini zna da je jako teško odstupiti od projekta.

Vrlo jednostavno, građevinske firme su u pravu. Oni su radili po projektu koji je investitor usvojio i imenovao nadzor, kako bi radovi bili izvedeni tačno po projektu. Kada je put završen investitor ga je primio. Šta se posle dešavalo nije bitno, odnosno može biti predmet samo pravosudnog postupka ukoliko je bilo kriminalnih radnji i to od strane projektanta, investitora i nadzornog organa, eventualno izvođača ako se dokaže da su svi bili u zgovoru. Ovi će lagano dobiti Ministarstvo na sudu ukoliko ne bude političkih pritisaka na pravosuđe.

Objavljeno u Blic-u 22.05.2013
Javna tajna je, a to priznaju i sami građevinci, da se najviše krade na asfaltu. I pored činjenice da su srpski drumovi u katastrofalnom stanju, izvor “Blica” iz Ministarstva saobraćaja tvrdi da inspektori državnih puteva do sada nisu praktikovali da pišu prijave.

- Sada se radi takozvano kernovanje, i to tako što se na putu izdubi rupa u obliku valjka i tako izvadi ceo sloj, na kome se radi laboratorijska analiza - kvalitet asfalta, debljina, sastav... Provere su na bazi slučajnog uzorka. Na taj način videćemo kako je, gde i šta urađeno, tačno se zna ko je izvođač radova i ko je bio nadzorni organ. Tako ćemo znati ko je odgovoran - kaže naš sagovornik iz Ministarstva saobraćaja
Da su gospoda iz ministarstva uradila to sto su bili duzni mogli su vec prilikom gradnje da vide ko je kriv za propuste i sprece stetu po drzavu i njene gradjane.Ko to bese ministar priliko gradnje ove deonice?

"...nismo koristili šljunak u gradnji nasipa, a šljunak nije ni bio predviđen."

Polako se odmotava klupko infrastrukturnih investicija države kao prioritetnih poslova koji će omogućiti investicije prevashodno stranog privatnog kapitala, a time i rast BDP-a, povećanu zaposlenost i rast životnog standarda građana Srbije. Sad neko samo treba da organizuje 15-20 ekipa po nekoliko radnika da na svakih 10 kilometara novootvorenih putnih deonica u Srbiji izbuše poprečne preseke, da slikaju i da objave u svim medijima, tako da može da se jasno vidi od kojih materijala se grade putevi, a po kojim cenama.

PS: Možda se pitate zašto je asfalt ispucao samo na toj deonici od par kilometara između Uba i Lajkovca. Odgovor je, između redova, dao Mrkonjić, rekavši da je put predugo bio neotvoren za saobraćaj. Inače bi, pod konstantnim opterećenjem vozila, može se pretpostaviti, ulegao, manje-više ravnomerno, zadobivši za Srbiju uobičajene talase, kolotrage i "sitne" neravnine, tako da bi sve bilo u "granicama" uobičajenog "kvaliteta" gradnje puteva.