Do kada Volkswagen namerava da zadrži benzince i dizelaše?

Dokle god bude bilo svežeg vazduha na planeti! Jer bez njega nema sagorevanja u motoru... Bole njih uši za ekologiju, lova je ono što njih zanima!

Pa nadam se dok se ne pronađe bolje rešenje. Jer ovi elektro automobili to svakako nisu. To meni dođe kao prelazak sa konja na magarce.
U stvari jedini argument za prelazak je manje zagađenje. A i to je upitno. Uostalom, šta ćemo sa transportom: autobusi, kamioni, brodovi, avioni? Oni sigurno neće prelaziti na elektropogon sa ovakvim baterijama. A ne znam ni kako bi to uticalo na sadašnje energetske kapacitete.

Proci ce bar 50 god dok i ako EV zavladaju putevima.
Nisam bas siguran da je EV buducnost.Moze da bude buducnost za gradsku voznju,za duza putovanja, vrlo tesko. Najveci problem pored cene su punjenje i autonomija.
Baterija pored toga traje 6 do 7 godina a cena nove,bar danas je ogromna. Zamenska baterija za Teslu 3 kosta 8000$ u Usa.To je mnogo i za dobrostojece ljude,i onda EV gubi smisao.
Cudi me sto Srbija nije krenula u razvoj E autobusa,to ima rezona,a za siru podrsku EV nema uslova ni u mnogo bogatijim zemljama...

Proci ce bar 50 god dok i ako EV zavladaju putevima.
Nisam bas siguran da je EV buducnost.Moze da bude buducnost za gradsku voznju,za duza putovanja, vrlo tesko. Najveci problem pored cene su punjenje i autonomija.
Baterija pored toga traje 6 do 7 godina a cena nove,bar danas je ogromna. Zamenska baterija za Teslu 3 kosta 8000$ u Usa.To je mnogo i za dobrostojece ljude,i onda EV gubi smisao.
Cudi me sto Srbija nije krenula u razvoj E autobusa,to ima rezona,a za siru podrsku EV nema uslova ni u mnogo bogatijim zemljama...
(C i n i k, 5. decembar 2018 10:30)

Tesla daje garanciju od 8 godina na beterije. Kod tebe baterije traju 6-7. Nikada mi nece biti jasno zasto ljudi lupaju gluposti.

Mislim da ce se prodaja EV ili hibrida bukvalno izjednačiti sa prodajom putničkih vozila na fosilna goriva za pet godina. Kada će baš početi da dominiraju ne znam, ali je definitivno da će kupci imati izbor koji se ne tiče samo potrošnje i troškova nego i performansi. Konkretno, trenutno najjači A8 (dok ne stigne V12) je hibrid, isto tako i Volvo Xc90. Verovatno ima i drugih modela samo ja ne znam. I ne vidim zašto ima tako puno "mrzitelja" EV ovde? Ako zanemarimo cenu samog vozila i baterije (koja vec nije tako strašna), EV su po skroz kul.

Za Fv ne znam, al' ja moj cuvam jos 15 godina !

Pa naravno kada su u industriji elektrovozila nebitni, pa prizeljkuju da sto drze zadrze tehnologiju gde su nesto znacili.

Tesla daje garanciju od 8 godina na beterije. Kod tebe baterije traju 6-7. Nikada mi nece biti jasno zasto ljudi lupaju gluposti.
(GuA, 5. decembar 2018 11:52) 

Problem kod nasih ljudi je da cesto ili uvek pricaju o necemu o cemu nemaju pojma. Zato Balkan ne ide napred

Njima je velika kriza jer su svi presli na hibride a oni imaju zalihe dizelaša. Dogodine dizelasi nece da vrede nista. Propast autoindustrije u Nemackoj bi mogla veliki krizu da izazove. Toyota ne proizvodi dizel, a o ovi se prave šegavi. Pa zato sada ...

Nisam bas siguran da je EV buducnost.Moze da bude buducnost za gradsku voznju,za duza putovanja, vrlo tesko. Najveci problem pored cene su punjenje i autonomija.Baterija pored toga traje 6 do 7 godina a cena nove,bar danas je ogromna. Zamenska baterija za Teslu 3 kosta 8000$ u Usa.To je mnogo i za dobrostojece ljude,i onda EV gubi smisao.Cudi me sto Srbija nije krenula u razvoj E autobusa,to ima rezona,a za siru podrsku EV nema uslova ni u mnogo bogatijim zemljama...
(C i n i k, 05. decembar 2018 10:30)
Ti se salis? Otkud ti ideja da ce baterije biti ista tehnologija za 50g kao danas. Ili cak za 10. To je grana industrije koja se neverovatno menja nesto slicno napererku microprocesora u ranim danima. Kad su ev poceli da se pijavljuju leaf je imao jedva 90km autonomiju. Za pet seat godina toliko se toga promenulo a samo par kompanija je ulagalo u razvoj. Cekaj kad sad svi step up.

@Bole
Tako je Bole,zanima ih samo lova a sve ove druge sto siluju sa EV vozilima zanimaju samo ljubicice !

Samo nek ostave 3.0 TDI za Audi A6. Nista mi vise ne treba

Budućnost su hibridi i to tipa volt i slično, oni kojima SUS motor radi u stacionarnom režimu i pokreće generator. Drugi (a ustvari prvi) problem je raspoloživost dovoljno el. energije u mreži, treba proizvesti svu tu struju i dopremiti do miliona velikih potrošača. Ukupna efikasnost termo elektrana na ugalj je oko 35% (recimo od 100 kW hemijske ergije uglja samo 35kW završi na dalekovodu ka spoljnim potrošačima). Slična efikasnost je i kod gasogeneratora na gas i naftu. Za nuklearne elektrane ne znam al tu postoje drugi, već poznati problemi. Što se tiče CO2 zagađenja rešenje su bio dizel i etanol kod kojih je CO2 print 0. Ima još dosta rešenja transporta da nisu samo baterije i el motori. Osnovni problem kod el energije je što ne postoji tehnički efikasan i ekonomičan način skladištenja, dok se to ne reši ovo što se sad događa je u stvari zauzimanje pozicija za neko sutra.

(Reziel, 05. decembar 2018 12:12) cisto da znas, i EV koriste fosilna goriva, samo spaljena u termoelektranama i ceo ciklus rudnik-termoelektrana-potrosnja nije nista efikasniji od ciklusa u modernim automobilima na tecna goriva.


Tehnicki gledano industrija moze napraviti i EV i HIBRID i NAFTASA , ali sta ce partijske budale u obliku politicara nametnuti ne mozemo znati. Kad bi bili slibodni proizvodjaci i kupci bi se nasli na HIBRIDIMA.

I ponovo ni jedno slovo o autogasu ! Kao da ne postoji !

da li se iko ikad zapitao koliko se zagadjenje generise u proizvodnji baterija,proizvodnji el.enerije ( termo i hidro centrale) i u drugim delovima procesa? ma jok!

(Reziel, 05. decembar 2018 12:12) cisto da znas, i EV koriste fosilna goriva, samo spaljena u termoelektranama i ceo ciklus rudnik-termoelektrana-potrosnja nije nista efikasniji od ciklusa u modernim automobilima na tecna goriva.
(Jeti, 5. decembar 2018 15:03)

Itekako je efikasniji i, sto je jos bitnije, lokalizovan.

Sve može samo dobro da dimi i zagađuje!

Pa VW jos ni elektricni trotinet napravio u serijskoj proizvodnji. Lakrdija od planiranja. Kinezi kad pocni da stancuju elektricne aute...

Kada je Gdin.Diesel smislio svoj motor, od onda se ne dešava ništa specijalno uz malo modifikacije.

A kad će dizel biti zabranjen u Srbiji ?

Autogas je za nas siromašne ok, svi ostali boze benzince.

Neki će i da izdahnu za to vreme

Interesantno bi bilo kada bi elektricni pogon dobijalibbezicnum putem umesto baterija.

Ah i jos nesto. Steta sto arce materijalnza baterije toga nema bas toliko da se prave skuteri u hiljadama. A mozda su skuteri resenje?

Boli me glava

Ma koja bre struja,pa kod nas u Zrenjaninu 4x na dan nestaje struje, ne bih ga napunio ni za 7dana,tako da to me ni malo ne zanima!!!!!

Nadam se dok ja vozim

Njima je velika kriza jer su svi presli na hibride a oni imaju zalihe dizelaša. Dogodine dizelasi nece da vrede nista. Propast autoindustrije u Nemackoj bi mogla veliki krizu da izazove. Toyota ne proizvodi dizel, a o ovi se prave šegavi. Pa zato sada ...

Proci ce bar 50 god dok i ako EV zavladaju putevima.
Nisam bas siguran da je EV buducnost.Moze da bude buducnost za gradsku voznju,za duza putovanja, vrlo tesko. Najveci problem pored cene su punjenje i autonomija.
Baterija pored toga traje 6 do 7 godina a cena nove,bar danas je ogromna. Zamenska baterija za Teslu 3 kosta 8000$ u Usa.To je mnogo i za dobrostojece ljude,i onda EV gubi smisao.
Cudi me sto Srbija nije krenula u razvoj E autobusa,to ima rezona,a za siru podrsku EV nema uslova ni u mnogo bogatijim zemljama...

Pa naravno kada su u industriji elektrovozila nebitni, pa prizeljkuju da sto drze zadrze tehnologiju gde su nesto znacili.

Proci ce bar 50 god dok i ako EV zavladaju putevima.
Nisam bas siguran da je EV buducnost.Moze da bude buducnost za gradsku voznju,za duza putovanja, vrlo tesko. Najveci problem pored cene su punjenje i autonomija.
Baterija pored toga traje 6 do 7 godina a cena nove,bar danas je ogromna. Zamenska baterija za Teslu 3 kosta 8000$ u Usa.To je mnogo i za dobrostojece ljude,i onda EV gubi smisao.
Cudi me sto Srbija nije krenula u razvoj E autobusa,to ima rezona,a za siru podrsku EV nema uslova ni u mnogo bogatijim zemljama...
(C i n i k, 5. decembar 2018 10:30)

Tesla daje garanciju od 8 godina na beterije. Kod tebe baterije traju 6-7. Nikada mi nece biti jasno zasto ljudi lupaju gluposti.

Samo nek ostave 3.0 TDI za Audi A6. Nista mi vise ne treba

Mislim da ce se prodaja EV ili hibrida bukvalno izjednačiti sa prodajom putničkih vozila na fosilna goriva za pet godina. Kada će baš početi da dominiraju ne znam, ali je definitivno da će kupci imati izbor koji se ne tiče samo potrošnje i troškova nego i performansi. Konkretno, trenutno najjači A8 (dok ne stigne V12) je hibrid, isto tako i Volvo Xc90. Verovatno ima i drugih modela samo ja ne znam. I ne vidim zašto ima tako puno "mrzitelja" EV ovde? Ako zanemarimo cenu samog vozila i baterije (koja vec nije tako strašna), EV su po skroz kul.

Pa nadam se dok se ne pronađe bolje rešenje. Jer ovi elektro automobili to svakako nisu. To meni dođe kao prelazak sa konja na magarce.
U stvari jedini argument za prelazak je manje zagađenje. A i to je upitno. Uostalom, šta ćemo sa transportom: autobusi, kamioni, brodovi, avioni? Oni sigurno neće prelaziti na elektropogon sa ovakvim baterijama. A ne znam ni kako bi to uticalo na sadašnje energetske kapacitete.

Dokle god bude bilo svežeg vazduha na planeti! Jer bez njega nema sagorevanja u motoru... Bole njih uši za ekologiju, lova je ono što njih zanima!

Za Fv ne znam, al' ja moj cuvam jos 15 godina !

(Reziel, 05. decembar 2018 12:12) cisto da znas, i EV koriste fosilna goriva, samo spaljena u termoelektranama i ceo ciklus rudnik-termoelektrana-potrosnja nije nista efikasniji od ciklusa u modernim automobilima na tecna goriva.


Tehnicki gledano industrija moze napraviti i EV i HIBRID i NAFTASA , ali sta ce partijske budale u obliku politicara nametnuti ne mozemo znati. Kad bi bili slibodni proizvodjaci i kupci bi se nasli na HIBRIDIMA.

Budućnost su hibridi i to tipa volt i slično, oni kojima SUS motor radi u stacionarnom režimu i pokreće generator. Drugi (a ustvari prvi) problem je raspoloživost dovoljno el. energije u mreži, treba proizvesti svu tu struju i dopremiti do miliona velikih potrošača. Ukupna efikasnost termo elektrana na ugalj je oko 35% (recimo od 100 kW hemijske ergije uglja samo 35kW završi na dalekovodu ka spoljnim potrošačima). Slična efikasnost je i kod gasogeneratora na gas i naftu. Za nuklearne elektrane ne znam al tu postoje drugi, već poznati problemi. Što se tiče CO2 zagađenja rešenje su bio dizel i etanol kod kojih je CO2 print 0. Ima još dosta rešenja transporta da nisu samo baterije i el motori. Osnovni problem kod el energije je što ne postoji tehnički efikasan i ekonomičan način skladištenja, dok se to ne reši ovo što se sad događa je u stvari zauzimanje pozicija za neko sutra.

Pa VW jos ni elektricni trotinet napravio u serijskoj proizvodnji. Lakrdija od planiranja. Kinezi kad pocni da stancuju elektricne aute...

Sve može samo dobro da dimi i zagađuje!

A kad će dizel biti zabranjen u Srbiji ?

@Bole
Tako je Bole,zanima ih samo lova a sve ove druge sto siluju sa EV vozilima zanimaju samo ljubicice !

Tesla daje garanciju od 8 godina na beterije. Kod tebe baterije traju 6-7. Nikada mi nece biti jasno zasto ljudi lupaju gluposti.
(GuA, 5. decembar 2018 11:52) 

Problem kod nasih ljudi je da cesto ili uvek pricaju o necemu o cemu nemaju pojma. Zato Balkan ne ide napred

Nisam bas siguran da je EV buducnost.Moze da bude buducnost za gradsku voznju,za duza putovanja, vrlo tesko. Najveci problem pored cene su punjenje i autonomija.Baterija pored toga traje 6 do 7 godina a cena nove,bar danas je ogromna. Zamenska baterija za Teslu 3 kosta 8000$ u Usa.To je mnogo i za dobrostojece ljude,i onda EV gubi smisao.Cudi me sto Srbija nije krenula u razvoj E autobusa,to ima rezona,a za siru podrsku EV nema uslova ni u mnogo bogatijim zemljama...
(C i n i k, 05. decembar 2018 10:30)
Ti se salis? Otkud ti ideja da ce baterije biti ista tehnologija za 50g kao danas. Ili cak za 10. To je grana industrije koja se neverovatno menja nesto slicno napererku microprocesora u ranim danima. Kad su ev poceli da se pijavljuju leaf je imao jedva 90km autonomiju. Za pet seat godina toliko se toga promenulo a samo par kompanija je ulagalo u razvoj. Cekaj kad sad svi step up.

da li se iko ikad zapitao koliko se zagadjenje generise u proizvodnji baterija,proizvodnji el.enerije ( termo i hidro centrale) i u drugim delovima procesa? ma jok!

(Reziel, 05. decembar 2018 12:12) cisto da znas, i EV koriste fosilna goriva, samo spaljena u termoelektranama i ceo ciklus rudnik-termoelektrana-potrosnja nije nista efikasniji od ciklusa u modernim automobilima na tecna goriva.
(Jeti, 5. decembar 2018 15:03)

Itekako je efikasniji i, sto je jos bitnije, lokalizovan.

Interesantno bi bilo kada bi elektricni pogon dobijalibbezicnum putem umesto baterija.

Ah i jos nesto. Steta sto arce materijalnza baterije toga nema bas toliko da se prave skuteri u hiljadama. A mozda su skuteri resenje?

Boli me glava

Nadam se dok ja vozim

I ponovo ni jedno slovo o autogasu ! Kao da ne postoji !

Kada je Gdin.Diesel smislio svoj motor, od onda se ne dešava ništa specijalno uz malo modifikacije.

Autogas je za nas siromašne ok, svi ostali boze benzince.

Neki će i da izdahnu za to vreme

Ma koja bre struja,pa kod nas u Zrenjaninu 4x na dan nestaje struje, ne bih ga napunio ni za 7dana,tako da to me ni malo ne zanima!!!!!