Petak, 16.11.2018.

11:28

Kineski piloti stižu u Srbiju? "Veoma smo zainteresovani"

Kina je zainteresovana za obuku pilota u Vazduhoplovnoj akademiji u Vršcu, izjavio je ambasador Kine Li Mančang tokm posete SMATSA u Vršcu.

Izvor: Tanjug

Kineski piloti stižu u Srbiju? "Veoma smo zainteresovani" IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

4 Komentari

Sortiraj po:

Er Đordan

pre 5 godina

Bolje da traže trenažni centar po standardima EASA u zemlji EU,jer obuka u Vršcu iako na početku jeftina ispada na kraju veoma skupa.Ja sam 2010 počeo obuku i završio 2012 i sama obuka me je koštala oko 70.000€,bez smeštaja,taksi za teorijske i praktične ispite.Na kraju sam dobio letačku dozvolu po standardima JAR koja mi se nije priznavala u zemljama EU kad sam aplicirao za posao.Morao sam da ponovo polažem ispite iz teorije u mom slučaju u Braunšvajgu u Nemačkoj i da uradim ispitni let,da bih dobio EASA dozvolu.Ako se uzme u obzir da posle osnovne obuke mora da se uradi type rating koji može da košta do 25.000€ od zavisnosti gde se radi i za koj tip(A320, B737 itd)onda troškovi dostignu 120.000€,uz napomenu da vam niko ne garantuje posao,već da morate sami da lovite u mutnom pa ako ulovite super.Kompanije neretko traže da kandidat ima minimum 500h naleta na odrađenim tipom aviona ili ako se odluče za pilote sa manjim naletom onda su ta mesta vrlo brzo popunjena, pa čak verovali ili ne i u EU preko veze.Ja sam tek prošle godine uspeo da se zaposlim u struci,naravno da sam svake godine morao da obnovim dozvolu,što je dodatni trošak od 1100€ i radio sam druge poslove da bih mogao da obezbedim sebi osnovne stvari kao što su stan i hrana.Kina ima dosta domaćih i stranih instruktora da mogu i sami da obučavaju pilote ili da ih pošalju u bliži Singapur ili Japan.Ko želi ovim poslom da se bavi mora da ima dubok džep, jake živce, strpljenje i dosta sreće a neki na žalost i plan B

Preporučujem 19 Ne preporučujem 13
Er Đordan

pre 5 godina

Bolje da traže trenažni centar po standardima EASA u zemlji EU,jer obuka u Vršcu iako na početku jeftina ispada na kraju veoma skupa.Ja sam 2010 počeo obuku i završio 2012 i sama obuka me je koštala oko 70.000€,bez smeštaja,taksi za teorijske i praktične ispite.Na kraju sam dobio letačku dozvolu po standardima JAR koja mi se nije priznavala u zemljama EU kad sam aplicirao za posao.Morao sam da ponovo polažem ispite iz teorije u mom slučaju u Braunšvajgu u Nemačkoj i da uradim ispitni let,da bih dobio EASA dozvolu.Ako se uzme u obzir da posle osnovne obuke mora da se uradi type rating koji može da košta do 25.000€ od zavisnosti gde se radi i za koj tip(A320, B737 itd)onda troškovi dostignu 120.000€,uz napomenu da vam niko ne garantuje posao,već da morate sami da lovite u mutnom pa ako ulovite super.Kompanije neretko traže da kandidat ima minimum 500h naleta na odrađenim tipom aviona ili ako se odluče za pilote sa manjim naletom onda su ta mesta vrlo brzo popunjena, pa čak verovali ili ne i u EU preko veze.Ja sam tek prošle godine uspeo da se zaposlim u struci,naravno da sam svake godine morao da obnovim dozvolu,što je dodatni trošak od 1100€ i radio sam druge poslove da bih mogao da obezbedim sebi osnovne stvari kao što su stan i hrana.Kina ima dosta domaćih i stranih instruktora da mogu i sami da obučavaju pilote ili da ih pošalju u bliži Singapur ili Japan.Ko želi ovim poslom da se bavi mora da ima dubok džep, jake živce, strpljenje i dosta sreće a neki na žalost i plan B

Preporučujem 19 Ne preporučujem 13
Er Đordan

pre 5 godina

Bolje da traže trenažni centar po standardima EASA u zemlji EU,jer obuka u Vršcu iako na početku jeftina ispada na kraju veoma skupa.Ja sam 2010 počeo obuku i završio 2012 i sama obuka me je koštala oko 70.000€,bez smeštaja,taksi za teorijske i praktične ispite.Na kraju sam dobio letačku dozvolu po standardima JAR koja mi se nije priznavala u zemljama EU kad sam aplicirao za posao.Morao sam da ponovo polažem ispite iz teorije u mom slučaju u Braunšvajgu u Nemačkoj i da uradim ispitni let,da bih dobio EASA dozvolu.Ako se uzme u obzir da posle osnovne obuke mora da se uradi type rating koji može da košta do 25.000€ od zavisnosti gde se radi i za koj tip(A320, B737 itd)onda troškovi dostignu 120.000€,uz napomenu da vam niko ne garantuje posao,već da morate sami da lovite u mutnom pa ako ulovite super.Kompanije neretko traže da kandidat ima minimum 500h naleta na odrađenim tipom aviona ili ako se odluče za pilote sa manjim naletom onda su ta mesta vrlo brzo popunjena, pa čak verovali ili ne i u EU preko veze.Ja sam tek prošle godine uspeo da se zaposlim u struci,naravno da sam svake godine morao da obnovim dozvolu,što je dodatni trošak od 1100€ i radio sam druge poslove da bih mogao da obezbedim sebi osnovne stvari kao što su stan i hrana.Kina ima dosta domaćih i stranih instruktora da mogu i sami da obučavaju pilote ili da ih pošalju u bliži Singapur ili Japan.Ko želi ovim poslom da se bavi mora da ima dubok džep, jake živce, strpljenje i dosta sreće a neki na žalost i plan B

Preporučujem 19 Ne preporučujem 13