Kako može automobil da izbaci tramvaj iz šina? VIDEO

isto pitanje i isti odgovori i kako keramicar moze da bude direktor bia i dezerter ministar vojni?! zato sto smo u srbiji, eto kako moze!!!

Spanski inzenjeri kad su dosli i videli po kakvim sinama ce ici njihovi tramvaji, oni se krstili... ja licno prisustovao

"Veoma je jednostavno da male sile dovedu do poremećaja"

Da, vrlo je moguce. Ali ako je to moguce onda se to zove "nestabilan sistem". Stavi slona da balansira na lopti. Iako je slon veliki, ja mogu sa mojih 75kg da ga izbacim iz ravnoteze. Ali balansiranje na lopti nije normalno stanje za slona. Kada slon stoji sa 4 svoje noge na zemlji, ja mu ne mogu nista. Iz cega sledi pitanje: zasto je spanski tramvaj toliko nestabilan?

tako sto je spanac mnogo siri od starog tramvaja i kad se udari tako sa starne zbog suzenog oslonca lako gubi balans, ovo je napisao dipl.pravnik jer moguce da ninedan izenjer u ovoj zemlji to nije mogao da protuvu mada ko je ovde ostao dobro da jos imamo tramvaj.

'Veoma je jednostavno da male sile dovedu do poremećaja'. И, значи, човек удари воз тако некако незгодно да воз искочи из шина. Ма ај'те молим вас. Па ти 'шпанци' и сами искачу из шина, мора бити да је ту ипак неки проблем.

Mogao je i da sažme i kaže: pa zavisi...

Pa zato što tramvaji nisu prilagođeni šinama.

Ako fali znak primenjuju se pravila saobracaja, tj. pravilo desne strane.

Nadam se da reporterka nije vozac, potencijalni ubica.

nadam se da je lik objasnio u ovom snimku kako to da moderno i skupo gradsko vozilo tek tako izleti iz sina..posto u tekstu nije. znaci nas 5,6 izbacimo tramvaj iz sina ko nista, po toj logici

Jel' to krece naruceno spinovanje po sistemu jel' to moguce? Kako Dacija da izbaci tramvaj iz sina? Pa onda vestacenje cuvenog instituta po sistemu tramvaj je iskocio zato sto mu se moze....

Cim se uopste postavlja ovakvo pitanje jasno je da vozac ima veze sa db. Relativizuje se njegova krivica da bi na kraju dobio nanogicu i uslovno za najteze krivicno delo.

izbacio je prednji kraj, a ne ceo tramvaj od 20 tona...

"Veoma je jednostavno da male sile dovedu do poremećaja'. И, значи, човек удари воз тако некако незгодно да воз искочи из шина. Ма ај'те молим вас. Па ти 'шпанци' и сами искачу из шина, мора бити да је ту ипак неки проблем."
(Жика, 13. novembar 2018)

Ako ti sa plakara na glavu padne puscani metak, nece te ni ogrebati, jer je u pitanju mala tezina i mala brzina. Ali ako te taj isti metak male tezine pogodi krecuci se brze od zvuka, a krece se, otkinuce ti pola lobanje.

U ovom slucaju smo pored "pbesnele" dacije teske jednu tonu, koja se kretala ko zna koliko brzo imali i efekat poluge. To ti je ono kada sa dugackom motkom pomeras teske predmete, a na motku delujes relativno malim silama. Dakle proceni koliko je udaljenje prve osovine tockova koji su iskocili iz sina, do "pramca" tramvaja gde je isti udaren, i to ti je krak sile, citaj duzina poluge.

Uzmi u obzir i da se cela tezina tramvaja rasporedjuje na brojne parove tockova, a u ovom slucaju je bio "napadnut" samo jedan par. Dakle, da se silina udarca ravnomerno rasporedila na sve tockove tramvaja, isti sigurno ne bi bio izbacen iz koloseka.

Tako je i mali, postao veliki.

Па једна тона пута убрзање и добије се сила од неколико тона. Трамвај није воз и лако се избаци из шина. У Русији сам гледао снимке како кола без проблема избаце трамвај из шина.

leteci tramvaji stigli?

Al ga objasni svaka cast....znam kao i pre tj nista.

(kod srpskih eksperata sve moze, 13. novembar 2018 17:37)
Ovaj tramvaj ima preko 30t, ali Dacia nije u njega udarila sa strane i izbacila tramvaj po celoj duzini na 2 m od sina! Ne shvatam kako ljudi ovo ne kapiraju. Udarila ga je u nos velikom brzinom dok je tramvaj bio u pokretu i ta koncentrisana sila u nos tramvaja bila je dovoljna da izbaci prvi tocak "sistemom poluge" (ajde da kazemo ~8t lezi na toj osovini). Tramvajski tocak ima plitak venac (mozda 2 cm, to je onaj deo tocka koji guli sinu u krivini i zbog koga sinsko vozilo ne ispada iz sina). Kada je ovaj prvi tocak ispao i tramvaj je zaorao po asfaltu tu je kraj price. Nema kontrole. Cista sila preuzima stvar u svoje ruke. Prvu osovinu prati druga, tj. ispasce ceo podnozak, a ako stvari bas odu predaleko ispasce i ostatak tramvaja. Ovde se videlo da je zadnji podlozak ostao u sinama. Jos jednom: shvatite da je Dacia samo izbacila jedan tocak iz sine, sve ostalo je odradila inercija tj. masa i brzina. Sirina koloseka (1000 mm umesto 1435 mm)ovde ne igra ulogu. Tramvaj se nije prevrnuo jer je sve sto je tesko (motori, tockovi, magnetne sinske kocnice...) pri dnu tramvaja. Nijedan tramvaj nije projektovan da se u njega zakucavaju velikom brzinom iz bocnih ulica. OK? Da je udario u katicu ili svajcarca bilo bi isto.

Zapanjujuca mi je zelja voditeljke da nadje propust u drzavno/gradskom faktoru. Te sine, te tramvaj, te znakovi, gura coveka, koji je pritom profesor, da kaze nesto sto nije, pa makar i da maaaaalko naznaci. Prosta cinjenica je da je 90% nezgoda ljudski faktor, da su ljudi ti koji treba da se menjaju, svoje navike, a ona je cist primer toga.

Sta rece ovaj ing?

Posle kažu Dačia nije bezbedan auto :)

Физика за основну школу каже: количина кретања или импулс је производ масе и брзине и пресудна је у колизији тела. Тело мале масе може избацити много масивније тело из равнотежног положаја ако има довољно велику брзину. Лепо је објашњење са метком које је неко овде дао. Професор Саобраћајног факултета би морао то боље да може да објасни.

Procitas ove komentare i postane ti jasno zasto je Srbija tu gde jeste. Da li je bre 90% vas koji ovde komentarisete islo u osnovnu skolu? Koliko jezivog elementarnog neznanja...
Nego, ima li negde objavljenih podataka kako moze da se pomogne porodici ovog mucenika sto je juce nastradao?

@marko
Možda zato što je pre nekih par meseci oslobodjen vozač autobusa koji je bio optužen za izazivanje sudara u kojem su ljudi izgubili život a sam autobus "slučajno" slupan (totalna šteta) prilikom šlrpivanja na proveru tehničke idpravnosti.Razlog naknadnog sudara je to što je "neki" ušao u autobus koji je šlepovan i totalno ga uništio (nikada nije utvrdjrno ko).
Vozač jeoslibodjen zbog pretpostavke da je vozilo mozda neispravno pušteno u saobraćaj a onaj ko to garantuje nije izveden pred sud jer je autobus u medjuvremenu uništen od strane "nepoznatog lica".
Jadnije zašto pita?
Da li se zna kako se završila priča o autobusu koji je napravio haos kid Železničke stsnice,slupao par vozila bekontrolisano se krećući i na kraju udario u Hotel Beograd mislim? Pre 3-4 godine.
Da li je neko odgovarao?
Pustite novinare da rade svoj posao.

E al si objasnio.....

naravno da je moguće. ja sam pre 14 god. udario u tramvaj i izbacio ga iz sina. nije bilo povredjenih a materijalne štete skoro i da nije bilo. ulubljenje na desnom krilu mog auta i ništa više. ni danas mi nije jasno kako mi je to pošlo za rukom. sve zavisi gde ga cuknes izgleda. mada verovatno ima nešto i u tome kakve su te sine.

Prvo, taj tramvaj ima 38 tona, ne 20. Drugo, ako moze Dacia da ga izbaci iz sina onda neka nam nadlezni koji su izdali dozvole za koriscenje tog tramvaja objasne kako su to mogli da urade.
(kod srpskih eksperata sve moze, 13. novembar 2018 17:37)

Pa da nisi bezao sa casova fizike, onda bi I shvatio kako je moguce da auto izbaci tramvaj iz sina

I posle kukate na Daciu, pa izbaci trandzu od 20 tona iz sina :-)

Šta bi se tek dogodilo da je, umesto dacie, bio moskvič?!

Bio u Spaniji vise puta i video iste te spance kao i ovi sto voze kod nas. Ima samo jedna bitna razlika, njihove sine su skoro duplo sire od nasih i normalno je da iskacu iz sina kad nisu projektovani za ove beogradske. Koliko puta sam cuo da je spanac iskakao sam od sebe, a ne jos da ga udari auto.

Praktično nemoguće sem ako već nešto nije bilo u redu.

@borivoje, care ne postoji volan u tramvaju...

E, baš je objasnio!

U svakom slučaju, odsad kad tramvaj prolazi pored mene, uzdržavam se od jačeg kašljanja. Nikad se ne zna...

Sve se svodi na to da niko nece biti kriv, eto kakvi smo mi, zivi bili pa videli. Odgovornost je ovde misaona imenica.

Bio u Spaniji vise puta i video iste te spance kao i ovi sto voze kod nas. Ima samo jedna bitna razlika, njihove sine su skoro duplo sire od nasih i normalno je da iskacu iz sina kad nisu projektovani za ove beogradske. Koliko puta sam cuo da je spanac iskakao sam od sebe, a ne jos da ga udari auto.
(Cika Kure, 13. novembar 2018 14:30)

CAF pravi tramvaje I za metarski kolosek (koji se koristi kod nas I u jos gomili gradova, koristi se I u nekim spanskim gradovima), pravi I za standardni kolosek (1,435 m, koristi se isto u gomili gradova, kao I u nekim spanskim gradovima).
Ovo nema veze sa sirinom koloseka. Pa nije tramvaj iskocio iz sina jer je vozio po metarskom koloseku. Ovaj tramvaj je projektovan za metarski kolosek

ma sta lupa profesor....kada auto udari pesaka dodje do promene putanje????....pa svaki vozac refleksno okrece volan i pokusava da izbegne udes...tako je i vozac tramvaja reagovao kao da vozi kola....i normalno iskocio iz sina.....

Niko ne može ono što pijan čovek može.

@ kolo srpskih sestara..Ја сам лично био у трамвају,кад је у трамвај ударио
"Мини"(на Аутокоманди,Мини је излетео из Табановачке)и избацио га из шина.
Десетка је била,чешки трамвај.

Bio u Spaniji vise puta i video iste te spance kao i ovi sto voze kod nas. Ima samo jedna bitna razlika, njihove sine su skoro duplo sire od nasih i normalno je da iskacu iz sina kad nisu projektovani za ove beogradske. Koliko puta sam cuo da je spanac iskakao sam od sebe, a ne jos da ga udari auto.
(Cika Kure, 13. novembar 2018 14:30)

CAF pravi tramvaje I za metarski kolosek (koji se koristi kod nas I u jos gomili gradova, koristi se I u nekim spanskim gradovima), pravi I za standardni kolosek (1,435 m, koristi se isto u gomili gradova, kao I u nekim spanskim gradovima).
Ovo nema veze sa sirinom koloseka. Pa nije tramvaj iskocio iz sina jer je vozio po metarskom koloseku. Ovaj tramvaj je projektovan za metarski kolosek

Prvo, taj tramvaj ima 38 tona, ne 20. Drugo, ako moze Dacia da ga izbaci iz sina onda neka nam nadlezni koji su izdali dozvole za koriscenje tog tramvaja objasne kako su to mogli da urade.

@T

Beograd i jos nekoliko evropskih gradova ima uske tramvajske sine. Spanski tramvaju su originalno pravljeni za sire sine a kasnije prepravljeni za Beograd cime je tramvaj generalno postao manje stabilan s obzirom na svoju sirinu i duzinu. Ja sam ocekivao da ce Beograd da predje na sire sine tokom poslednje rekonstrukcije ali se ostalo na staroj sirini.

Ma ti tramvaji su užasno loši, vidi se na prvi pogled, pa Amsterdam i Budimpešta su naručili velike kontingente još dužih varijanti ovog tramvaja, nemaju oni pojma bolje nas da su pitali. A da, tamo ljudi ne jure na crveno...

"Veoma je jednostavno da male sile dovedu do poremećaja"

Apsolutno tačno ali pod uslovom da se objekat, u ovom slučaju tramvaj, kreće(pre)brzo. Da je tramvaj išao sporije a ne jurcao, teško da bi ga Dacia izbacila iz šina a on produžio još desetak metara van šina...

CAF pravi tramvaje I za metarski kolosek (koji se koristi kod nas I u jos gomili gradova, koristi se I u nekim spanskim gradovima), pravi I za standardni kolosek (1,435 m, koristi se isto u gomili gradova, kao I u nekim spanskim gradovima). 
Ovo nema veze sa sirinom koloseka. Pa nije tramvaj iskocio iz sina jer je vozio po metarskom koloseku. Ovaj tramvaj je projektovan za metarski kolosek
(ff, 13. novembar 2018 16:48)

Ovaj tramvaj je placen 1,7 miliona evra, i plus su morali da doplate 400 000 evra za svaki da ih prilagode za nase sine. Dakle i nije prvobitno projektovan za nas. Ne znam koliko si obavesten, ali ovaj tramvaj je dosta puta iskakao iz sina sam od sebe, dakke niko ga nije pipnuo.

tramvaj se kretao po sinama punim peska u zljebu za tocak tako da je plitko gazio sto je dovelo do izbacivanje iz sina. nakada su bili radnici koji su isli i cistili sine rucnim alatom da ne bi, zbog nagomilanog piska u njima sprecili iskakanje tramvaja iz sina. ovo je karaktersticno za ovo vreme kada puno lisca pada na sine pa na uzbrdicama ili nizbrdicama radi sigurnog kocenja vozaci ispustaju pesak na sinama. znaci ljudski faktor ne ciste sine.

Prvo je navedeno da je KAF-ov tramvaj težak 20 tona, pa je onda rečeno da teži 35 tona. Na kraju će se, nadam se oglasti GSP sa preciznim podacima, da je, na primer, težina ovog tramvaja od 5 sgmenata i 33 metra dužine, recimo 15 tona praznog, plus 12 tona sa 242 putnika, ukupno 27 tona.

PS: Kako to da nijedan od švajcarskih tramvaja (donacija Grada Bazela) do sada nije iskočio iz šina, a za španski KAF, nakon prvog iskakanja pre nekoliko godina, takođe u Resavskoj, više niko ne sme ni da broji incidente ove vrste?

PS2: Beogradu uopšte ne treba 30 španskih KAF tramvaja, jer ionako ima barem 40-50 tramvaja viška, ako bismo poredili parametre broja tramvaja, ukupne tužibe tramvajskih pruga i ukupan broj linija u Beogradu i recimo, Zagrebu, koji ima gotovo dvostruko više kilometara šina. GSP Beograd ima 244 tramvaja, a ZET Zagreb ukupno 274, od kojih je 178 u saobraćaju u špicevima.

Masa od 1,5 tona da izbaci tramvaj iz sina. Pre ce biti da kocnice na tramvaju ne hvataju podjednako i da je prednja kocnica radila dok je srednji segment slabije kocio i poceo da se podize i krivi ceo tramvaj.

Tramvaj je bio duzan da ukoci u mestu ili minimum da reaguje i ostro skrene u suprotnu stranu i tako izbegne pesaka. Dacija nije kriva jer tramvaj moze da izvede gore navedeno. Tako otprilike, nekako...

vozaca dacie na dozivotnu

evo i ja sam bezao, ajde sada objasni meni. Nemoj praznu pricu nego lepo reci kako je to moguce? Gde mora da ga udari, pri kojoj brzini i pod kojim uglom? Hvala
(srb, 13. novembar 2018 23:56)

Objasnili su ljudi u komentarima

http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:347090-Novi-tramvaj-Spanac-iskocio-iz-sina

https://www.kurir.rs/vesti/beograd/578803/opet-spanac-tramvaj-iskocio-iz-sina

@lololo
evo i ja sam bezao, ajde sada objasni meni. Nemoj praznu pricu nego lepo reci kako je to moguce? Gde mora da ga udari, pri kojoj brzini i pod kojim uglom? Hvala

@zemlja udbasa i dbeovca
"Cim se uopste postavlja ovakvo pitanje jasno je da vozac ima veze sa db. Relativizuje se njegova krivica da bi na kraju dobio nanogicu i uslovno za najteze krivicno delo."

Ha ha, policajac da vozi Daciju !!!! Pa ko onda vozi ove silne nelegalne bembare i mecke po Srbiji ? Lekari i inzinjeri ?

ma sta lupa profesor....kada auto udari pesaka dodje do promene putanje????....pa svaki vozac refleksno okrece volan i pokusava da izbegne udes...tako je i vozac tramvaja reagovao kao da vozi kola....i normalno iskocio iz sina.....

Zapanjujuca mi je zelja voditeljke da nadje propust u drzavno/gradskom faktoru. Te sine, te tramvaj, te znakovi, gura coveka, koji je pritom profesor, da kaze nesto sto nije, pa makar i da maaaaalko naznaci. Prosta cinjenica je da je 90% nezgoda ljudski faktor, da su ljudi ti koji treba da se menjaju, svoje navike, a ona je cist primer toga.

Prvo, taj tramvaj ima 38 tona, ne 20. Drugo, ako moze Dacia da ga izbaci iz sina onda neka nam nadlezni koji su izdali dozvole za koriscenje tog tramvaja objasne kako su to mogli da urade.

'Veoma je jednostavno da male sile dovedu do poremećaja'. И, значи, човек удари воз тако некако незгодно да воз искочи из шина. Ма ај'те молим вас. Па ти 'шпанци' и сами искачу из шина, мора бити да је ту ипак неки проблем.

"Veoma je jednostavno da male sile dovedu do poremećaja"

Apsolutno tačno ali pod uslovom da se objekat, u ovom slučaju tramvaj, kreće(pre)brzo. Da je tramvaj išao sporije a ne jurcao, teško da bi ga Dacia izbacila iz šina a on produžio još desetak metara van šina...

Praktično nemoguće sem ako već nešto nije bilo u redu.

Masa od 1,5 tona da izbaci tramvaj iz sina. Pre ce biti da kocnice na tramvaju ne hvataju podjednako i da je prednja kocnica radila dok je srednji segment slabije kocio i poceo da se podize i krivi ceo tramvaj.

nadam se da je lik objasnio u ovom snimku kako to da moderno i skupo gradsko vozilo tek tako izleti iz sina..posto u tekstu nije. znaci nas 5,6 izbacimo tramvaj iz sina ko nista, po toj logici

tako sto je spanac mnogo siri od starog tramvaja i kad se udari tako sa starne zbog suzenog oslonca lako gubi balans, ovo je napisao dipl.pravnik jer moguce da ninedan izenjer u ovoj zemlji to nije mogao da protuvu mada ko je ovde ostao dobro da jos imamo tramvaj.

Cim se uopste postavlja ovakvo pitanje jasno je da vozac ima veze sa db. Relativizuje se njegova krivica da bi na kraju dobio nanogicu i uslovno za najteze krivicno delo.

Pa zato što tramvaji nisu prilagođeni šinama.

Prvo je navedeno da je KAF-ov tramvaj težak 20 tona, pa je onda rečeno da teži 35 tona. Na kraju će se, nadam se oglasti GSP sa preciznim podacima, da je, na primer, težina ovog tramvaja od 5 sgmenata i 33 metra dužine, recimo 15 tona praznog, plus 12 tona sa 242 putnika, ukupno 27 tona.

PS: Kako to da nijedan od švajcarskih tramvaja (donacija Grada Bazela) do sada nije iskočio iz šina, a za španski KAF, nakon prvog iskakanja pre nekoliko godina, takođe u Resavskoj, više niko ne sme ni da broji incidente ove vrste?

PS2: Beogradu uopšte ne treba 30 španskih KAF tramvaja, jer ionako ima barem 40-50 tramvaja viška, ako bismo poredili parametre broja tramvaja, ukupne tužibe tramvajskih pruga i ukupan broj linija u Beogradu i recimo, Zagrebu, koji ima gotovo dvostruko više kilometara šina. GSP Beograd ima 244 tramvaja, a ZET Zagreb ukupno 274, od kojih je 178 u saobraćaju u špicevima.

Па једна тона пута убрзање и добије се сила од неколико тона. Трамвај није воз и лако се избаци из шина. У Русији сам гледао снимке како кола без проблема избаце трамвај из шина.

"Veoma je jednostavno da male sile dovedu do poremećaja"

Da, vrlo je moguce. Ali ako je to moguce onda se to zove "nestabilan sistem". Stavi slona da balansira na lopti. Iako je slon veliki, ja mogu sa mojih 75kg da ga izbacim iz ravnoteze. Ali balansiranje na lopti nije normalno stanje za slona. Kada slon stoji sa 4 svoje noge na zemlji, ja mu ne mogu nista. Iz cega sledi pitanje: zasto je spanski tramvaj toliko nestabilan?

vozaca dacie na dozivotnu

Bio u Spaniji vise puta i video iste te spance kao i ovi sto voze kod nas. Ima samo jedna bitna razlika, njihove sine su skoro duplo sire od nasih i normalno je da iskacu iz sina kad nisu projektovani za ove beogradske. Koliko puta sam cuo da je spanac iskakao sam od sebe, a ne jos da ga udari auto.

isto pitanje i isti odgovori i kako keramicar moze da bude direktor bia i dezerter ministar vojni?! zato sto smo u srbiji, eto kako moze!!!

Sta rece ovaj ing?

leteci tramvaji stigli?

@lololo
evo i ja sam bezao, ajde sada objasni meni. Nemoj praznu pricu nego lepo reci kako je to moguce? Gde mora da ga udari, pri kojoj brzini i pod kojim uglom? Hvala

E, baš je objasnio!

U svakom slučaju, odsad kad tramvaj prolazi pored mene, uzdržavam se od jačeg kašljanja. Nikad se ne zna...

@T

Beograd i jos nekoliko evropskih gradova ima uske tramvajske sine. Spanski tramvaju su originalno pravljeni za sire sine a kasnije prepravljeni za Beograd cime je tramvaj generalno postao manje stabilan s obzirom na svoju sirinu i duzinu. Ja sam ocekivao da ce Beograd da predje na sire sine tokom poslednje rekonstrukcije ali se ostalo na staroj sirini.

Posle kažu Dačia nije bezbedan auto :)

Jel' to krece naruceno spinovanje po sistemu jel' to moguce? Kako Dacija da izbaci tramvaj iz sina? Pa onda vestacenje cuvenog instituta po sistemu tramvaj je iskocio zato sto mu se moze....

Spanski inzenjeri kad su dosli i videli po kakvim sinama ce ici njihovi tramvaji, oni se krstili... ja licno prisustovao

E al si objasnio.....

Tako je i mali, postao veliki.

Al ga objasni svaka cast....znam kao i pre tj nista.

"Veoma je jednostavno da male sile dovedu do poremećaja'. И, значи, човек удари воз тако некако незгодно да воз искочи из шина. Ма ај'те молим вас. Па ти 'шпанци' и сами искачу из шина, мора бити да је ту ипак неки проблем."
(Жика, 13. novembar 2018)

Ako ti sa plakara na glavu padne puscani metak, nece te ni ogrebati, jer je u pitanju mala tezina i mala brzina. Ali ako te taj isti metak male tezine pogodi krecuci se brze od zvuka, a krece se, otkinuce ti pola lobanje.

U ovom slucaju smo pored "pbesnele" dacije teske jednu tonu, koja se kretala ko zna koliko brzo imali i efekat poluge. To ti je ono kada sa dugackom motkom pomeras teske predmete, a na motku delujes relativno malim silama. Dakle proceni koliko je udaljenje prve osovine tockova koji su iskocili iz sina, do "pramca" tramvaja gde je isti udaren, i to ti je krak sile, citaj duzina poluge.

Uzmi u obzir i da se cela tezina tramvaja rasporedjuje na brojne parove tockova, a u ovom slucaju je bio "napadnut" samo jedan par. Dakle, da se silina udarca ravnomerno rasporedila na sve tockove tramvaja, isti sigurno ne bi bio izbacen iz koloseka.

I posle kukate na Daciu, pa izbaci trandzu od 20 tona iz sina :-)

(kod srpskih eksperata sve moze, 13. novembar 2018 17:37)
Ovaj tramvaj ima preko 30t, ali Dacia nije u njega udarila sa strane i izbacila tramvaj po celoj duzini na 2 m od sina! Ne shvatam kako ljudi ovo ne kapiraju. Udarila ga je u nos velikom brzinom dok je tramvaj bio u pokretu i ta koncentrisana sila u nos tramvaja bila je dovoljna da izbaci prvi tocak "sistemom poluge" (ajde da kazemo ~8t lezi na toj osovini). Tramvajski tocak ima plitak venac (mozda 2 cm, to je onaj deo tocka koji guli sinu u krivini i zbog koga sinsko vozilo ne ispada iz sina). Kada je ovaj prvi tocak ispao i tramvaj je zaorao po asfaltu tu je kraj price. Nema kontrole. Cista sila preuzima stvar u svoje ruke. Prvu osovinu prati druga, tj. ispasce ceo podnozak, a ako stvari bas odu predaleko ispasce i ostatak tramvaja. Ovde se videlo da je zadnji podlozak ostao u sinama. Jos jednom: shvatite da je Dacia samo izbacila jedan tocak iz sine, sve ostalo je odradila inercija tj. masa i brzina. Sirina koloseka (1000 mm umesto 1435 mm)ovde ne igra ulogu. Tramvaj se nije prevrnuo jer je sve sto je tesko (motori, tockovi, magnetne sinske kocnice...) pri dnu tramvaja. Nijedan tramvaj nije projektovan da se u njega zakucavaju velikom brzinom iz bocnih ulica. OK? Da je udario u katicu ili svajcarca bilo bi isto.

http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:347090-Novi-tramvaj-Spanac-iskocio-iz-sina

https://www.kurir.rs/vesti/beograd/578803/opet-spanac-tramvaj-iskocio-iz-sina

CAF pravi tramvaje I za metarski kolosek (koji se koristi kod nas I u jos gomili gradova, koristi se I u nekim spanskim gradovima), pravi I za standardni kolosek (1,435 m, koristi se isto u gomili gradova, kao I u nekim spanskim gradovima). 
Ovo nema veze sa sirinom koloseka. Pa nije tramvaj iskocio iz sina jer je vozio po metarskom koloseku. Ovaj tramvaj je projektovan za metarski kolosek
(ff, 13. novembar 2018 16:48)

Ovaj tramvaj je placen 1,7 miliona evra, i plus su morali da doplate 400 000 evra za svaki da ih prilagode za nase sine. Dakle i nije prvobitno projektovan za nas. Ne znam koliko si obavesten, ali ovaj tramvaj je dosta puta iskakao iz sina sam od sebe, dakke niko ga nije pipnuo.

Mogao je i da sažme i kaže: pa zavisi...

Ako fali znak primenjuju se pravila saobracaja, tj. pravilo desne strane.

Nadam se da reporterka nije vozac, potencijalni ubica.

@marko
Možda zato što je pre nekih par meseci oslobodjen vozač autobusa koji je bio optužen za izazivanje sudara u kojem su ljudi izgubili život a sam autobus "slučajno" slupan (totalna šteta) prilikom šlrpivanja na proveru tehničke idpravnosti.Razlog naknadnog sudara je to što je "neki" ušao u autobus koji je šlepovan i totalno ga uništio (nikada nije utvrdjrno ko).
Vozač jeoslibodjen zbog pretpostavke da je vozilo mozda neispravno pušteno u saobraćaj a onaj ko to garantuje nije izveden pred sud jer je autobus u medjuvremenu uništen od strane "nepoznatog lica".
Jadnije zašto pita?
Da li se zna kako se završila priča o autobusu koji je napravio haos kid Železničke stsnice,slupao par vozila bekontrolisano se krećući i na kraju udario u Hotel Beograd mislim? Pre 3-4 godine.
Da li je neko odgovarao?
Pustite novinare da rade svoj posao.

izbacio je prednji kraj, a ne ceo tramvaj od 20 tona...

@borivoje, care ne postoji volan u tramvaju...

Физика за основну школу каже: количина кретања или импулс је производ масе и брзине и пресудна је у колизији тела. Тело мале масе може избацити много масивније тело из равнотежног положаја ако има довољно велику брзину. Лепо је објашњење са метком које је неко овде дао. Професор Саобраћајног факултета би морао то боље да може да објасни.

Bio u Spaniji vise puta i video iste te spance kao i ovi sto voze kod nas. Ima samo jedna bitna razlika, njihove sine su skoro duplo sire od nasih i normalno je da iskacu iz sina kad nisu projektovani za ove beogradske. Koliko puta sam cuo da je spanac iskakao sam od sebe, a ne jos da ga udari auto.
(Cika Kure, 13. novembar 2018 14:30)

CAF pravi tramvaje I za metarski kolosek (koji se koristi kod nas I u jos gomili gradova, koristi se I u nekim spanskim gradovima), pravi I za standardni kolosek (1,435 m, koristi se isto u gomili gradova, kao I u nekim spanskim gradovima).
Ovo nema veze sa sirinom koloseka. Pa nije tramvaj iskocio iz sina jer je vozio po metarskom koloseku. Ovaj tramvaj je projektovan za metarski kolosek

Bio u Spaniji vise puta i video iste te spance kao i ovi sto voze kod nas. Ima samo jedna bitna razlika, njihove sine su skoro duplo sire od nasih i normalno je da iskacu iz sina kad nisu projektovani za ove beogradske. Koliko puta sam cuo da je spanac iskakao sam od sebe, a ne jos da ga udari auto.
(Cika Kure, 13. novembar 2018 14:30)

CAF pravi tramvaje I za metarski kolosek (koji se koristi kod nas I u jos gomili gradova, koristi se I u nekim spanskim gradovima), pravi I za standardni kolosek (1,435 m, koristi se isto u gomili gradova, kao I u nekim spanskim gradovima).
Ovo nema veze sa sirinom koloseka. Pa nije tramvaj iskocio iz sina jer je vozio po metarskom koloseku. Ovaj tramvaj je projektovan za metarski kolosek

Procitas ove komentare i postane ti jasno zasto je Srbija tu gde jeste. Da li je bre 90% vas koji ovde komentarisete islo u osnovnu skolu? Koliko jezivog elementarnog neznanja...
Nego, ima li negde objavljenih podataka kako moze da se pomogne porodici ovog mucenika sto je juce nastradao?

Prvo, taj tramvaj ima 38 tona, ne 20. Drugo, ako moze Dacia da ga izbaci iz sina onda neka nam nadlezni koji su izdali dozvole za koriscenje tog tramvaja objasne kako su to mogli da urade.
(kod srpskih eksperata sve moze, 13. novembar 2018 17:37)

Pa da nisi bezao sa casova fizike, onda bi I shvatio kako je moguce da auto izbaci tramvaj iz sina

Ma ti tramvaji su užasno loši, vidi se na prvi pogled, pa Amsterdam i Budimpešta su naručili velike kontingente još dužih varijanti ovog tramvaja, nemaju oni pojma bolje nas da su pitali. A da, tamo ljudi ne jure na crveno...

Sve se svodi na to da niko nece biti kriv, eto kakvi smo mi, zivi bili pa videli. Odgovornost je ovde misaona imenica.

@ kolo srpskih sestara..Ја сам лично био у трамвају,кад је у трамвај ударио
"Мини"(на Аутокоманди,Мини је излетео из Табановачке)и избацио га из шина.
Десетка је била,чешки трамвај.

evo i ja sam bezao, ajde sada objasni meni. Nemoj praznu pricu nego lepo reci kako je to moguce? Gde mora da ga udari, pri kojoj brzini i pod kojim uglom? Hvala
(srb, 13. novembar 2018 23:56)

Objasnili su ljudi u komentarima

tramvaj se kretao po sinama punim peska u zljebu za tocak tako da je plitko gazio sto je dovelo do izbacivanje iz sina. nakada su bili radnici koji su isli i cistili sine rucnim alatom da ne bi, zbog nagomilanog piska u njima sprecili iskakanje tramvaja iz sina. ovo je karaktersticno za ovo vreme kada puno lisca pada na sine pa na uzbrdicama ili nizbrdicama radi sigurnog kocenja vozaci ispustaju pesak na sinama. znaci ljudski faktor ne ciste sine.

Tramvaj je bio duzan da ukoci u mestu ili minimum da reaguje i ostro skrene u suprotnu stranu i tako izbegne pesaka. Dacija nije kriva jer tramvaj moze da izvede gore navedeno. Tako otprilike, nekako...

Šta bi se tek dogodilo da je, umesto dacie, bio moskvič?!

naravno da je moguće. ja sam pre 14 god. udario u tramvaj i izbacio ga iz sina. nije bilo povredjenih a materijalne štete skoro i da nije bilo. ulubljenje na desnom krilu mog auta i ništa više. ni danas mi nije jasno kako mi je to pošlo za rukom. sve zavisi gde ga cuknes izgleda. mada verovatno ima nešto i u tome kakve su te sine.

Niko ne može ono što pijan čovek može.

@zemlja udbasa i dbeovca
"Cim se uopste postavlja ovakvo pitanje jasno je da vozac ima veze sa db. Relativizuje se njegova krivica da bi na kraju dobio nanogicu i uslovno za najteze krivicno delo."

Ha ha, policajac da vozi Daciju !!!! Pa ko onda vozi ove silne nelegalne bembare i mecke po Srbiji ? Lekari i inzinjeri ?