Auto-školama prekipelo - čas 400 RSD skuplji, ali to nije sve...

Од фебруара до јула сам полагао возачки испит, инструктор је у пола практичне обуке отишао на одмор, а ја нисам месец дана ни један једини час возио, кад се вратио као да ништа није било, на полагање сам чекао још 20 дана и сву ту "изузетно квалитетну" обуку платио 60000 динара. Сад ми реците је ли то квалитет европских размера?

Lepo kartelčić nas obaveštava o budućim cenama.

Kako je krenulo za neku godinu ce jeftinijee i lakse biti zavrsiti 4 godine vanredno srednju privatnu skolu ili 4 godine fakulteta na nekom privatnom fakultetu, nego poloziti vozaciki ispit.

Ja sam položio u Čikagu za 30 dolara.

Pre 8 godina polozio sam za B kategoriju, sve iz prve. Izaslo me oko 330€ po tadasnjem kursu evra.

vladimir,

Pre silnih mudrovanja mudraca iz Komiteta za bezbednost.... obuka je kostala otprilike u nivou jedne mesecne plat kod privatnika , kako je krneulo sa mudrovanjem i izmisljanjem svega i svacega , za polganje ce trebati uskoro jedno 6 mesecnih plata kod privatnika.

Dzaba sve autoskole i casovi, ja bezobraznije vozace nisam video.

U Americi postoje autoskole, ali nisu obavezne, sem ako sudija za prekrsaje naredi. Inace, sa 16 godina polozis teoriju, permit u ruke i vozi. Kad si spreman, dodji da polazes praksu.

Vozaci gori od nas nisu...

Mene je 2005 sve izaslo 200evra za "B" kategoriju,a za "C" i "E" 2007 300evra

Mogi bi da se malo ugledamo na EU pa da ne postoji instruktor nego svojim autom uz prisustvo punoletnog iskusnog vozaca lepo kupis onu tablicu L i sam vozis sve dok nisi spreman za polaganje pa onda nece biti derikoza posrednika ili kako god da ih nazovem te iz auto skola svoj auto trosis svoje gorivo sam odredjujes kada ces voziti i kada ces se obucavati. Ali neeeee u Srbiji uvek ali uvek mora postojati agencija ili neki posrednik koji ce da trlja rucice i uzima novce na konto treceg lica a konstantno da se zali kako ih drzava pritiska za ovoili ono. Pa normalno da treba poligon nece valjda na livadi da nauce novi vozaci manevre na malom prostoru zato i pola vozaca ne ume da se parkira ili isparkira zato sto su te auto skole toliko dobre.

Beše nama fali vozača??! ...tek će da fali, koliko ja vidim!!!

Prosla su sretna vremena kad je obuka sa PSP-om na Jugu 55 kostala 100€ (+lekarski i polaganja). Nisam siguran da ce sva ova nova pravila za skole i ove astronomske cifre doprineti nekom ozbiljnijem poboljsanju u stvarnosti na ulicama.

Ne razumem, obezbediće uspon JEDNOM, a čas će zbog toga zauvek koštati više!!! Pa koliko košta pesak, asfalt i mašina? Svakako će uloženo da im se isplati, neće praviti uspon jednom nedeljno!!! Samo kukaju, a ulaganje neka neko drugi finansira!!!

Resenje je bicikl. Beograd je i onako zagusljiv.

Kad sabereš sve troškove, od dozvole, preko troška za kupovinu kola, zatim registracije, goriva, održavanja tih kola... i kad na sve to dodaš umanjenje vrednosti kola od 10% godišnje, nema matematike voziti kola. To je verovatno i cilj - smanjiti broj vozila na ulicama.

Kvalitet obuke u auto školama je na nižem nivou nego pre pedeset godina, a saobraćaj je daleko složeniji. Poligoni bi trebalo da su sve bolji, a oni sve lošiji. Pa, koga vi bre zavitlavate.

Da li se iko pitao gde odlazi novac koji placaju kandidati u autoskoli. Kandidat placa obuku 1000 dinara po casu voznje. Instruktor radi za bednih 300 dinara po casu. Na to treba dodati bruto iznos sto mu dodje u proseku po casu jos 150 dinara. Na jedan moto cas na istruktora ode 450 dinara. Automobil na obuci u proseku potrosi oko 200 dinara benzina po jednom moto casu. Kada se sabere ukupno je potroseno 650 dinara a ostalo je 350 dinara. Sada ja pitam sve mozgove sveta da mi objasne kako opstati sa 350 dinara koliko ostane od jednog casa, a treba jos platiti, registraciju vozila, amotrizaciju vozila, ratu kredita za novo vozilo (posto kandidati hoce nova vozila), uracunati gubitak vrednosti vozila, odrzavanje vozila, vanredne kvarove, platu za administrativnog radnika u auto skoli, poslovni prostor, zakup poligona, reziske troskove...

Nije to ništa što vi pričate - ja kad sam polagao 1993. godine.... imao sam 20 godina.

Hajdemo svi sad neki info od pre 10, 15, 25 godina, da vidimo šta ko ima da izjavi. Ovo kao u onom vicu - "pa ti dođi juče"...

U Engleskoj ne mora ni jedan cas voznje da se prodje pre samog polaganja. Nema strme ravni i nema poligona kao takvih. Cak moze da se dobije privremena dozvola, sa odredjenim ogranicenjima, samo posaljes pasoss. Ne moras da imas predznanje, nista. I nema prva pomoc, rezervne sijaliice, trougao, sajla . . NISTA OD DODATNE OPREME. Letnje gume dozvoljene u januaru, cak i u Skotskoj, sa 1.6mm dubokom sarom.

Mene je 2005 sve izaslo 200evra za "B" kategoriju,a za "C" i "E" 2007 300evra
(vladimir, 31. oktobar 2018 19:05)

Slabo si ti to nesto upamtio. 2008 polagao i C i E okruglo 600 eura. Dva puta pao za C testove (Polozio za b testove iz prve. Ubedjen da znam pa sta ima da ucim) Jednom pao voznju za E. Sve to da si iz prve polozio je 100-inak eura manje tada bilo.

Pljacka !

Mene je 2005 sve izaslo 200evra za "B" kategoriju,a za "C" i "E" 2007 300evra
(vladimir, 31. oktobar 2018 19:05)

Slabo si ti to nesto upamtio. 2008 polagao i C i E okruglo 600 eura. Dva puta pao za C testove (Polozio za b testove iz prve. Ubedjen da znam pa sta ima da ucim) Jednom pao voznju za E. Sve to da si iz prve polozio je 100-inak eura manje tada bilo.

Da li se iko pitao gde odlazi novac koji placaju kandidati u autoskoli. Kandidat placa obuku 1000 dinara po casu voznje. Instruktor radi za bednih 300 dinara po casu. Na to treba dodati bruto iznos sto mu dodje u proseku po casu jos 150 dinara. Na jedan moto cas na istruktora ode 450 dinara. Automobil na obuci u proseku potrosi oko 200 dinara benzina po jednom moto casu. Kada se sabere ukupno je potroseno 650 dinara a ostalo je 350 dinara. Sada ja pitam sve mozgove sveta da mi objasne kako opstati sa 350 dinara koliko ostane od jednog casa, a treba jos platiti, registraciju vozila, amotrizaciju vozila, ratu kredita za novo vozilo (posto kandidati hoce nova vozila), uracunati gubitak vrednosti vozila, odrzavanje vozila, vanredne kvarove, platu za administrativnog radnika u auto skoli, poslovni prostor, zakup poligona, reziske troskove...

Nije to ništa što vi pričate - ja kad sam polagao 1993. godine.... imao sam 20 godina.

Hajdemo svi sad neki info od pre 10, 15, 25 godina, da vidimo šta ko ima da izjavi. Ovo kao u onom vicu - "pa ti dođi juče"...

Ne razumem, obezbediće uspon JEDNOM, a čas će zbog toga zauvek koštati više!!! Pa koliko košta pesak, asfalt i mašina? Svakako će uloženo da im se isplati, neće praviti uspon jednom nedeljno!!! Samo kukaju, a ulaganje neka neko drugi finansira!!!

Resenje je bicikl. Beograd je i onako zagusljiv.

Mogi bi da se malo ugledamo na EU pa da ne postoji instruktor nego svojim autom uz prisustvo punoletnog iskusnog vozaca lepo kupis onu tablicu L i sam vozis sve dok nisi spreman za polaganje pa onda nece biti derikoza posrednika ili kako god da ih nazovem te iz auto skola svoj auto trosis svoje gorivo sam odredjujes kada ces voziti i kada ces se obucavati. Ali neeeee u Srbiji uvek ali uvek mora postojati agencija ili neki posrednik koji ce da trlja rucice i uzima novce na konto treceg lica a konstantno da se zali kako ih drzava pritiska za ovoili ono. Pa normalno da treba poligon nece valjda na livadi da nauce novi vozaci manevre na malom prostoru zato i pola vozaca ne ume da se parkira ili isparkira zato sto su te auto skole toliko dobre.

Од фебруара до јула сам полагао возачки испит, инструктор је у пола практичне обуке отишао на одмор, а ја нисам месец дана ни један једини час возио, кад се вратио као да ништа није било, на полагање сам чекао још 20 дана и сву ту "изузетно квалитетну" обуку платио 60000 динара. Сад ми реците је ли то квалитет европских размера?

Mene je 2005 sve izaslo 200evra za "B" kategoriju,a za "C" i "E" 2007 300evra

Dzaba sve autoskole i casovi, ja bezobraznije vozace nisam video.

U Americi postoje autoskole, ali nisu obavezne, sem ako sudija za prekrsaje naredi. Inace, sa 16 godina polozis teoriju, permit u ruke i vozi. Kad si spreman, dodji da polazes praksu.

Vozaci gori od nas nisu...

Ja sam položio u Čikagu za 30 dolara.

Kvalitet obuke u auto školama je na nižem nivou nego pre pedeset godina, a saobraćaj je daleko složeniji. Poligoni bi trebalo da su sve bolji, a oni sve lošiji. Pa, koga vi bre zavitlavate.

Lepo kartelčić nas obaveštava o budućim cenama.

Pre 8 godina polozio sam za B kategoriju, sve iz prve. Izaslo me oko 330€ po tadasnjem kursu evra.

Kako je krenulo za neku godinu ce jeftinijee i lakse biti zavrsiti 4 godine vanredno srednju privatnu skolu ili 4 godine fakulteta na nekom privatnom fakultetu, nego poloziti vozaciki ispit.

Beše nama fali vozača??! ...tek će da fali, koliko ja vidim!!!

vladimir,

Pre silnih mudrovanja mudraca iz Komiteta za bezbednost.... obuka je kostala otprilike u nivou jedne mesecne plat kod privatnika , kako je krneulo sa mudrovanjem i izmisljanjem svega i svacega , za polganje ce trebati uskoro jedno 6 mesecnih plata kod privatnika.

Kad sabereš sve troškove, od dozvole, preko troška za kupovinu kola, zatim registracije, goriva, održavanja tih kola... i kad na sve to dodaš umanjenje vrednosti kola od 10% godišnje, nema matematike voziti kola. To je verovatno i cilj - smanjiti broj vozila na ulicama.

Prosla su sretna vremena kad je obuka sa PSP-om na Jugu 55 kostala 100€ (+lekarski i polaganja). Nisam siguran da ce sva ova nova pravila za skole i ove astronomske cifre doprineti nekom ozbiljnijem poboljsanju u stvarnosti na ulicama.

U Engleskoj ne mora ni jedan cas voznje da se prodje pre samog polaganja. Nema strme ravni i nema poligona kao takvih. Cak moze da se dobije privremena dozvola, sa odredjenim ogranicenjima, samo posaljes pasoss. Ne moras da imas predznanje, nista. I nema prva pomoc, rezervne sijaliice, trougao, sajla . . NISTA OD DODATNE OPREME. Letnje gume dozvoljene u januaru, cak i u Skotskoj, sa 1.6mm dubokom sarom.

Pljacka !