VW predstavlja novi pik-ap, manji od Amaroka

Živim u rusiji već godinama, zbog prirode posla kojim se bavim sam mnogo na točkovima, prelazim puno kilometara. To je ovde jako naporno jer je 90 posto puteva u jako lošem stanju. Zbog loših puteva i velikog prostranstva je potrebno imati dobar auto koj to sve može da trpi. U firmi ne štede na kolima jer im je bitno da uvek možemo da stignemo gde treba. Kolega je forsirao da mu se kupi novi amarok i na kraju ga je dobio. Posle par meseci, ne mogu da se setim tačno, je morao da se menja amarko. Ostavljao ga je na putu zato što nije moga da izdrži toliki napor od lošeg puta i užasnih vremenskih uslova. Kada vidim da planiraju isto to samo još manje pitam se čemu, jer i onaj veći ne ispunjava zadatke za koje je namenjen. Jedino za pijac ili kada treba da pretovariš mašinu neku i to isključivo po asfaltnom putu ili dobrom makadamu...

Njihovim prodavcima će biti potrebno bar 3 meseca da nauče sve modele iz ponude.

Iskreno ne razumem poentu ovih vozila, osim ako se ne koriste kao namenska. Inicijalno ova vrsta vozila je i bila namenska i bili su namenjeni farmerima, majstorima i sl. koji su u kargo delu mogli nositi alat, letve, seno i ko zna šta još. To nisu bili automobili za paradu, već za posao. Ovo što se danas dešava je zaista smešno. Vidite klasičnog kravataša u pikapu, a čovek sa poljoprivredom i neki majstorstvom ima veze kao Marko Kraljević sa televizorom. Ovo je naročito vidljivo u USA koja ima dužu tradiciju ovih automobila, ali kao što sam rekao sada je izgleda popularno biti neki menadžer i voziti pikapa. Naravno neka svako vozi šta hoće, nego ovo samo navodim kao sliku potpunog besmisla, gde se ljudi sve više vode trendovima i nekim iracionalnim potrebama kojima opravdavaju svoje sulude kupovine, a sve manje zdravim razumom. Sve je manje onih koji razmišljaju svojoj glavom, a sve je više lutaka od krvi bez trunke ideje (što reče neko dobro poznat).

@Sheriff
Pa vidi... potpuno si u pravu, samo što se ja nekako ne bih složio sa onim "svako nek' vozi šta hoće", jer to polako postaje problem. Zagađenje, zakrčenost ulica, uništavanje infrastrukture... lepo bih ja njima uveo dodatni porez na porez, pa kad ima visinu kao kombi, neka plaća dodatnu naknadu za uništavanje puteva i svega drugog. U mom komšiluku se svaka šuša pentra po ivičnjacima i trotoarima i razrovali su čitav kvart i one lepe kocke, koje su par godina baš fino izgledale i dale neki šarm ulici. Sad sve to ne liči ni na šta, jer se bahati šoferi pentraju po tome.

A sam koncept je potpuno debilan - sad, kada je SUV ludilo uzelo maha, oni već razmišljaju o bliskoj budućnosti, jer će i ovo biti zasićeno. Pa tako počinje poplava SUV kabrio vozila (koja nebuloza), a evo sad i mini-pick-up. Kao da SUV ima ne znam koliko prostora unutra, pa se višak može iskoristiti za nešto ovakvo. .

Za jedno 20 godina će doći do katarze i onda će neko "magično" da predstavi svetu nešto sasvim novo - karavan, sedan i monovolumen. I onda će svi grozničavo da menjaju svoje SUV-ove za gorepomenute i da se pitaju kako li su do tada mogli da žive bez istih. To dođe kao i smena godišnjih goba. Da bi ponovo došao na istu tačku, moraš da preležiš i sve ostale, pametne ili glupe.

Samo Toyota, Mitsubishi i Isuzu za Pickup, a za setanje po gradu moze i ovaj Toureg/Amarok igracka.

Ovo je naročito vidljivo u USA koja ima dužu tradiciju ovih automobila, ali kao što sam rekao sada je izgleda popularno biti neki menadžer i voziti pikapa. Naravno neka svako vozi šta hoće, nego ovo samo navodim kao sliku potpunog besmisla, gde se ljudi sve više vode trendovima i nekim iracionalnim potrebama kojima opravdavaju svoje sulude kupovine, a sve manje zdravim razumom. Sve je manje onih koji razmišljaju svojoj glavom, a sve je više lutaka od krvi bez trunke ideje (što reče neko dobro poznat).
(Sheriff, 31. oktobar 2018 14:04)
Pa.l u usa ne voze bas managers pickup. U proseku su to rednecks glavonje. Mada izuzetci su recimo inzenjer ali zivi na periferiji i recimo ima veliku kamp prikolicu koja se kaci na pickup bed ili se bavi motor cross ili vozi snowmobile ili ima camac ili seadoo za koje treba poprilicna vucna snaga ili convenience.

Samo Toyota, Mitsubishi i Isuzu za Pickup, a za setanje po gradu moze i ovaj Toureg/Amarok igracka.
(Toxic_PR, 31. oktobar 2018 14:21)
Toyota mozda. Ali glavni igraci su chevy ford gm u heavy-duty pickup varijantama.

Ja sam nacrtao sedam!!!

Ja bih ovo kupio, da vozim motor na njemu kad krenem na stazu, da ne trošim slik gume u putu do staze.

Jedino za pijac ili kada treba da pretovariš mašinu neku i to isključivo po asfaltnom putu ili dobrom makadamu...
(Boki, 31. oktobar 2018 12:37)
Samo Chevy Silverado iLi Ford 250 :). I nema zime.

U SAD se ovi pikapovi voze i zato što su oslobođeni nekih taksi kao takse na veliku potrošnju, a za 20-30 hilajda dolara kupiš pikap koji ima preko 400 konja, ima ona luksuzna varijanta Forda F-150 sa preko 600 konja i nešto malo više od 1000Nm obrtnog momenta.


Zamislite prosto ovu situaciju: da u Srbiji takav pikap može da se kupi nov za 18-20k evra, da je gorivo 100 dinara, i da se registracija plaća kao što se već i plaća (jer se računaju kao teretna vozila) oko 18-20k dinara.
A idete često na piknik i generalno van asfalta iz bilo kog razloga.

Kakvi su nam putevi u Srbiji, ovo bi se prodavalo kao alva da ljudi imaju malo više plate, plus uzmete onaj sa dodacima u vidu cevi tako da bi vas i na parkingu zaobilazili umesto da vas svi grebu i čukaju.

Živim u rusiji već godinama, zbog prirode posla kojim se bavim sam mnogo na točkovima, prelazim puno kilometara. To je ovde jako naporno jer je 90 posto puteva u jako lošem stanju. Zbog loših puteva i velikog prostranstva je potrebno imati dobar auto koj to sve može da trpi. U firmi ne štede na kolima jer im je bitno da uvek možemo da stignemo gde treba. Kolega je forsirao da mu se kupi novi amarok i na kraju ga je dobio. Posle par meseci, ne mogu da se setim tačno, je morao da se menja amarko. Ostavljao ga je na putu zato što nije moga da izdrži toliki napor od lošeg puta i užasnih vremenskih uslova. Kada vidim da planiraju isto to samo još manje pitam se čemu, jer i onaj veći ne ispunjava zadatke za koje je namenjen. Jedino za pijac ili kada treba da pretovariš mašinu neku i to isključivo po asfaltnom putu ili dobrom makadamu...

Samo Toyota, Mitsubishi i Isuzu za Pickup, a za setanje po gradu moze i ovaj Toureg/Amarok igracka.

Jedino za pijac ili kada treba da pretovariš mašinu neku i to isključivo po asfaltnom putu ili dobrom makadamu...
(Boki, 31. oktobar 2018 12:37)
Samo Chevy Silverado iLi Ford 250 :). I nema zime.

Njihovim prodavcima će biti potrebno bar 3 meseca da nauče sve modele iz ponude.

@Sheriff
Pa vidi... potpuno si u pravu, samo što se ja nekako ne bih složio sa onim "svako nek' vozi šta hoće", jer to polako postaje problem. Zagađenje, zakrčenost ulica, uništavanje infrastrukture... lepo bih ja njima uveo dodatni porez na porez, pa kad ima visinu kao kombi, neka plaća dodatnu naknadu za uništavanje puteva i svega drugog. U mom komšiluku se svaka šuša pentra po ivičnjacima i trotoarima i razrovali su čitav kvart i one lepe kocke, koje su par godina baš fino izgledale i dale neki šarm ulici. Sad sve to ne liči ni na šta, jer se bahati šoferi pentraju po tome.

A sam koncept je potpuno debilan - sad, kada je SUV ludilo uzelo maha, oni već razmišljaju o bliskoj budućnosti, jer će i ovo biti zasićeno. Pa tako počinje poplava SUV kabrio vozila (koja nebuloza), a evo sad i mini-pick-up. Kao da SUV ima ne znam koliko prostora unutra, pa se višak može iskoristiti za nešto ovakvo. .

Za jedno 20 godina će doći do katarze i onda će neko "magično" da predstavi svetu nešto sasvim novo - karavan, sedan i monovolumen. I onda će svi grozničavo da menjaju svoje SUV-ove za gorepomenute i da se pitaju kako li su do tada mogli da žive bez istih. To dođe kao i smena godišnjih goba. Da bi ponovo došao na istu tačku, moraš da preležiš i sve ostale, pametne ili glupe.

Ovo je naročito vidljivo u USA koja ima dužu tradiciju ovih automobila, ali kao što sam rekao sada je izgleda popularno biti neki menadžer i voziti pikapa. Naravno neka svako vozi šta hoće, nego ovo samo navodim kao sliku potpunog besmisla, gde se ljudi sve više vode trendovima i nekim iracionalnim potrebama kojima opravdavaju svoje sulude kupovine, a sve manje zdravim razumom. Sve je manje onih koji razmišljaju svojoj glavom, a sve je više lutaka od krvi bez trunke ideje (što reče neko dobro poznat).
(Sheriff, 31. oktobar 2018 14:04)
Pa.l u usa ne voze bas managers pickup. U proseku su to rednecks glavonje. Mada izuzetci su recimo inzenjer ali zivi na periferiji i recimo ima veliku kamp prikolicu koja se kaci na pickup bed ili se bavi motor cross ili vozi snowmobile ili ima camac ili seadoo za koje treba poprilicna vucna snaga ili convenience.

Samo Toyota, Mitsubishi i Isuzu za Pickup, a za setanje po gradu moze i ovaj Toureg/Amarok igracka.
(Toxic_PR, 31. oktobar 2018 14:21)
Toyota mozda. Ali glavni igraci su chevy ford gm u heavy-duty pickup varijantama.

Iskreno ne razumem poentu ovih vozila, osim ako se ne koriste kao namenska. Inicijalno ova vrsta vozila je i bila namenska i bili su namenjeni farmerima, majstorima i sl. koji su u kargo delu mogli nositi alat, letve, seno i ko zna šta još. To nisu bili automobili za paradu, već za posao. Ovo što se danas dešava je zaista smešno. Vidite klasičnog kravataša u pikapu, a čovek sa poljoprivredom i neki majstorstvom ima veze kao Marko Kraljević sa televizorom. Ovo je naročito vidljivo u USA koja ima dužu tradiciju ovih automobila, ali kao što sam rekao sada je izgleda popularno biti neki menadžer i voziti pikapa. Naravno neka svako vozi šta hoće, nego ovo samo navodim kao sliku potpunog besmisla, gde se ljudi sve više vode trendovima i nekim iracionalnim potrebama kojima opravdavaju svoje sulude kupovine, a sve manje zdravim razumom. Sve je manje onih koji razmišljaju svojoj glavom, a sve je više lutaka od krvi bez trunke ideje (što reče neko dobro poznat).

Ja sam nacrtao sedam!!!

U SAD se ovi pikapovi voze i zato što su oslobođeni nekih taksi kao takse na veliku potrošnju, a za 20-30 hilajda dolara kupiš pikap koji ima preko 400 konja, ima ona luksuzna varijanta Forda F-150 sa preko 600 konja i nešto malo više od 1000Nm obrtnog momenta.


Zamislite prosto ovu situaciju: da u Srbiji takav pikap može da se kupi nov za 18-20k evra, da je gorivo 100 dinara, i da se registracija plaća kao što se već i plaća (jer se računaju kao teretna vozila) oko 18-20k dinara.
A idete često na piknik i generalno van asfalta iz bilo kog razloga.

Kakvi su nam putevi u Srbiji, ovo bi se prodavalo kao alva da ljudi imaju malo više plate, plus uzmete onaj sa dodacima u vidu cevi tako da bi vas i na parkingu zaobilazili umesto da vas svi grebu i čukaju.

Ja bih ovo kupio, da vozim motor na njemu kad krenem na stazu, da ne trošim slik gume u putu do staze.