Ponedeljak, 29.10.2018.

13:21

Šta se dešavalo sa palim avionom dan pre tragedije?

Pilot aviona kompanije Lajon er koji se srušio nedaleko od indonežanske obale je zatražio dozvolu da vrati letelicu na aerodrom u Džakarti.

Izvor: B92

Šta se dešavalo sa palim avionom dan pre tragedije? IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

5 Komentari

Sortiraj po:

vezuv

pre 5 godina

99,9% avionskih nesreća je uzrokovano neadekvatnim održavanjem i izbegavanjem sigurnosnih procedura. Kompanije vrše konstantni pritisak na mehaničare i inspektore kako bi uštedele novac. To je trenutno naročito izraženo u Aziji i Africi. Ogromna osiguranja i mogućnost višemilionskih tužbi u zapadnom svetu teraju kompanije da se pridržavaju pravila. To na žalost u većem delu Azije još nije slučaj.(bla bla, 29. oktobar 2018 14:10)Među top 10 najboljih svetskih kompanija najviše ih je iz Azije. Avion je preuzet u avgustu i imao samo 800 sati letenja.Ne znam kako da je loše održavan on za tako kratak period upotrebe ne može da ima ozbiljan tehnički kvar.

Preporučujem 50 Ne preporučujem 51
Jim Beam

pre 5 godina

@South Park
To što je avion nov ne znači da ne treba da se održava. Naprotiv, procedure su iste i za onaj od 5 sati leta, kao i za onaj što ima preko 5000 sati leta. U principu, nov avion ima uglavnom samo manju stopu amortizacije i veći stepen luksuza, ali ga svakakao moraš redovno servisirati. Nije ti to Stounhendž pa da ga pustiš hiljadama godina i on se "ne kvari".

Preporučujem 126 Ne preporučujem 7
bla bla

pre 5 godina

99,9% avionskih nesreća je uzrokovano neadekvatnim održavanjem i izbegavanjem sigurnosnih procedura. Kompanije vrše konstantni pritisak na mehaničare i inspektore kako bi uštedele novac. To je trenutno naročito izraženo u Aziji i Africi. Ogromna osiguranja i mogućnost višemilionskih tužbi u zapadnom svetu teraju kompanije da se pridržavaju pravila. To na žalost u većem delu Azije još nije slučaj.

Preporučujem 168 Ne preporučujem 39
South Park

pre 5 godina

99,9% avionskih nesreća je uzrokovano neadekvatnim održavanjem i izbegavanjem sigurnosnih procedura. Kompanije vrše konstantni pritisak na mehaničare i inspektore kako bi uštedele novac. To je trenutno naročito izraženo u Aziji i Africi. Ogromna osiguranja i mogućnost višemilionskih tužbi u zapadnom svetu teraju kompanije da se pridržavaju pravila. To na žalost u većem delu Azije još nije slučaj.
(bla bla, 29. oktobar 2018 14:10)
Avion je bukvalno nov.Procitaj tekst.

Preporučujem 84 Ne preporučujem 108
bla bla

pre 5 godina

99,9% avionskih nesreća je uzrokovano neadekvatnim održavanjem i izbegavanjem sigurnosnih procedura. Kompanije vrše konstantni pritisak na mehaničare i inspektore kako bi uštedele novac. To je trenutno naročito izraženo u Aziji i Africi. Ogromna osiguranja i mogućnost višemilionskih tužbi u zapadnom svetu teraju kompanije da se pridržavaju pravila. To na žalost u većem delu Azije još nije slučaj.

Preporučujem 168 Ne preporučujem 39
Jim Beam

pre 5 godina

@South Park
To što je avion nov ne znači da ne treba da se održava. Naprotiv, procedure su iste i za onaj od 5 sati leta, kao i za onaj što ima preko 5000 sati leta. U principu, nov avion ima uglavnom samo manju stopu amortizacije i veći stepen luksuza, ali ga svakakao moraš redovno servisirati. Nije ti to Stounhendž pa da ga pustiš hiljadama godina i on se "ne kvari".

Preporučujem 126 Ne preporučujem 7
South Park

pre 5 godina

99,9% avionskih nesreća je uzrokovano neadekvatnim održavanjem i izbegavanjem sigurnosnih procedura. Kompanije vrše konstantni pritisak na mehaničare i inspektore kako bi uštedele novac. To je trenutno naročito izraženo u Aziji i Africi. Ogromna osiguranja i mogućnost višemilionskih tužbi u zapadnom svetu teraju kompanije da se pridržavaju pravila. To na žalost u većem delu Azije još nije slučaj.
(bla bla, 29. oktobar 2018 14:10)
Avion je bukvalno nov.Procitaj tekst.

Preporučujem 84 Ne preporučujem 108
vezuv

pre 5 godina

99,9% avionskih nesreća je uzrokovano neadekvatnim održavanjem i izbegavanjem sigurnosnih procedura. Kompanije vrše konstantni pritisak na mehaničare i inspektore kako bi uštedele novac. To je trenutno naročito izraženo u Aziji i Africi. Ogromna osiguranja i mogućnost višemilionskih tužbi u zapadnom svetu teraju kompanije da se pridržavaju pravila. To na žalost u većem delu Azije još nije slučaj.(bla bla, 29. oktobar 2018 14:10)Među top 10 najboljih svetskih kompanija najviše ih je iz Azije. Avion je preuzet u avgustu i imao samo 800 sati letenja.Ne znam kako da je loše održavan on za tako kratak period upotrebe ne može da ima ozbiljan tehnički kvar.

Preporučujem 50 Ne preporučujem 51
South Park

pre 5 godina

99,9% avionskih nesreća je uzrokovano neadekvatnim održavanjem i izbegavanjem sigurnosnih procedura. Kompanije vrše konstantni pritisak na mehaničare i inspektore kako bi uštedele novac. To je trenutno naročito izraženo u Aziji i Africi. Ogromna osiguranja i mogućnost višemilionskih tužbi u zapadnom svetu teraju kompanije da se pridržavaju pravila. To na žalost u većem delu Azije još nije slučaj.
(bla bla, 29. oktobar 2018 14:10)
Avion je bukvalno nov.Procitaj tekst.

Preporučujem 84 Ne preporučujem 108
vezuv

pre 5 godina

99,9% avionskih nesreća je uzrokovano neadekvatnim održavanjem i izbegavanjem sigurnosnih procedura. Kompanije vrše konstantni pritisak na mehaničare i inspektore kako bi uštedele novac. To je trenutno naročito izraženo u Aziji i Africi. Ogromna osiguranja i mogućnost višemilionskih tužbi u zapadnom svetu teraju kompanije da se pridržavaju pravila. To na žalost u većem delu Azije još nije slučaj.(bla bla, 29. oktobar 2018 14:10)Među top 10 najboljih svetskih kompanija najviše ih je iz Azije. Avion je preuzet u avgustu i imao samo 800 sati letenja.Ne znam kako da je loše održavan on za tako kratak period upotrebe ne može da ima ozbiljan tehnički kvar.

Preporučujem 50 Ne preporučujem 51
bla bla

pre 5 godina

99,9% avionskih nesreća je uzrokovano neadekvatnim održavanjem i izbegavanjem sigurnosnih procedura. Kompanije vrše konstantni pritisak na mehaničare i inspektore kako bi uštedele novac. To je trenutno naročito izraženo u Aziji i Africi. Ogromna osiguranja i mogućnost višemilionskih tužbi u zapadnom svetu teraju kompanije da se pridržavaju pravila. To na žalost u većem delu Azije još nije slučaj.

Preporučujem 168 Ne preporučujem 39
Jim Beam

pre 5 godina

@South Park
To što je avion nov ne znači da ne treba da se održava. Naprotiv, procedure su iste i za onaj od 5 sati leta, kao i za onaj što ima preko 5000 sati leta. U principu, nov avion ima uglavnom samo manju stopu amortizacije i veći stepen luksuza, ali ga svakakao moraš redovno servisirati. Nije ti to Stounhendž pa da ga pustiš hiljadama godina i on se "ne kvari".

Preporučujem 126 Ne preporučujem 7