Uspon i pad čuvenog aviona - i dalje je bez premca

Sto godina se zvao Konkord a sad ga prekrstiste pametnjakovići u Konkordi. Odakle to izvukoste

Za one koje su rodjeni posle dvehiljadite, nije konkordi već konkord.

To je bilo ono vreme kada je čovečanstvo težilo tehnološkom napredku, a onda se neko setio da je ipak bolje da se pojedinci bogate.

Mozda i jeste ispavno ali koliko ruzno zvuci "KONKORDI". Konkord ga zvali od kad je napravljen. Nego dobro, neki mladi narastaji pisu clanke a nemaju iskustvo, o znanju i da ne pricamo.

Najlepsi avion ikada, esencija letenja.

Inace njega volim da navodim kada se pokrene argument: 1969 smo kao leteli na Mesec a sad ne mozemo. Eto 70tih si mogao za par hiljada dolara stici za 3 sata do Londona iz NY, a danas ne mozes koliko god da si bogat. Zakljucak: Konkorda nikada nije ni bilo.

Bar na Francuskom se to izgovara "Konkord", a pošto je francuska reč , bolje tako nego "Konkordi"!

Најлепши авион икада направљен. У музеју на Буржеу су изложена два примерка, у које је могуће ући. Као уметничко дело, изазивају дивљење посматрача.

Evropski Konkord je bio ispred svog vremena, san snova od aviona, tripliciran kompjuterski sistem koji je filtrirao komande pilota da je malte ne dete moglo da pilotira. Posle je ta matrica preuzeta i od drugih. i gomila drugih inovacija. Kada Amerikanci ne bi neprekidno opstruirali ujedinjenost Evrope svojim Trojanskim konjima u Francuskoj i Engleskoj i u drugim zemljama, (u Nemačkoj manje) - koruptivno kupujući političare naštampanim dolarima, Ujedinjene države Evrope bi za jednu deceniju ostavile daleko iza sebe Ujedinjene države Amerike i bahati primitivizam njihove Administracije...Nemojmo imati dileme: Evropa je i dalje vrhunac, prava mera civilizacije i razuma. Nije baš sve i svja u koferu punom para koji sanja Amer, ali i mali Perica takođe. Bez Evrope šta ostaje? Kinezi? Ameri? Latino? Indijci? Afrika??? Možda Japan, ali malo su previše specifični za nas...dakle, moj izbor je Evropa.

Šteta što nije više u upotrebi. Vrhunac inženjerstva.

I danas izgleda predobro. Koliko je ovo čudo bilo ispred svog vremena.

Nije do aviona. Do ekonomije je.

Nenad*ebiva mašina u svakom smislu i za sva vremena, jedan i jedini KONKORD

Cudi me da nema idiota koji pitaju kako su onda mogli ,a sada ne i slicne gluposti,iako je cak i u ovom uzasno losem tekstu,veoma jasno objasnjeno.

Mozda je jos bolja tema za zaveru to sto danas avioni lete nekih 20 posto sporije nego pre 30 godina.Nebitno je sto to rade zbog ustede goriva i obaranja cena,ali neka zavera tu mora da postoji....

Konkord je inzenjersko remek delo,ali je jednostavno,bio preskup za koristenje,sto mu je i zapecatilo sudbinu.
Nema sumnje da bi sa danasnjim materijalima i tehnologijom uspeli da naprave stedljiviju pticu,ali se postavlja pitanje cemu sve to i da li se to ulaganje isplati i cemu tolika zurba?

Slicna je prica i sa cuvenim letovima na Mesec,koji su itekako danas moguci,ali se jednostavno ne isplate,posebno zato sto ne postoje uslovi za duzi boravak,koji je neophodan da bi se nesto korisno tamo uradilo.Bez toga,sonde su daleko korisnije.

Иначе,Конкорд је уствари пројекат Боинга,Boeing SST(super sonic transport).
Па пошто је већина градова у САД најавила да ће забранити слетање на своје
аеродроме,због буке,препустили су пројекат Енглезима.Енглези нису могли сами, па су звали Французе.Concordia је латинска реч и значи слога.Авион је био
одличан.

Kazu da su Konkord i Boeing iz Londona u isto vreme poleteli za NY, Konkord pristao, iskrcao ljude i krenuo nazad za London i sreo Boeinga na putu

dan je bio lep i suncan,popeli smo se na 20 kilometara visine a iznad nas je nebo bilo tamno i videle se zvezde - fantasticno!

Cena karte za putovanje Konkordom na relaciji Njujork - London ili obrnuto bila je po ceni karte za biznis klasu običnim avionom + 40 posto.
Konkord je bio veoma neudoban avion, skup za održavanje, skup za eksploataciju, veoma bučan za putnike i za ljude koji su živeli u blizini aerodroma na koje je sletao, ali manje od 3 sata za preletetanje okeana je impresivno.
Mada, postavlja se pitanje koliko je postojanje ovakvih aviona zaista neophodno. Skupi su, neisplativi i bučni, a malo ko putuje na tako dalekim relacijama veoma često. Čak i najzauzetiji poslovni ljudi ne putuju London - Njujork više od jednom nedeljno, a kad je i ređe onda je zaista nebitno da li će putovati 3 ili 6,5 sati koliko traje redovan let.
Svakako, moram tako da se izrazim da je bilo veoma šarmantno preleteti skoro trećinu planete za tako kratko vreme i iznenaditi nekoga iznenadnim dolaskom.

Nema "i" na kraju reči:
The Aérospatiale/BAC Concorde (/ˈkɒnkɔːrd/) is a British-French turbojet-powered

tupljev i konkord su dva umetnicka dela od aviona... ali da se zna ipak je prvi nastao tu 144, 3 meseca pre konkorda..

Tupoljeva Tu-144 (u britanskim medijima nazvanog Concordski zbog sličnosti zapadnom konkurentu)

Vidi se da je B92 "prijatelj" sa Sputnikom.. Ne pišete da je taj Tu-144 špionska krađa rusa..
I da je krš u poređivanju.. Rusi ukrali veći deo bluprinteva ali ne sve.. Zato ima onakva glupa mala prednja krila.. Rusi nisu mogli da razumu kako da ga naprave stabilnim u slečenju.. Mnogo primitivnija krila nega na Konkordu.. A 1973 se srušio u Parizu zato što su rusi stavili pilota borbenih aviona da ga upravlja i upravljao kao da je baš borbeni avion.. I tako se jednostavno polomio na tri dela u vazduhu.. Pametno ruski.. Nema šta..

Super je kad odavde ides u SAD,narocito ist obala.Ali kad se vracas sve se pobrka.

@(артиљерац, 24. oktobar 2018 20:17)

Sigurno! Pre nego sto je i napravljen, znali su da je previse bucan. Pa zasto je onda Njujork dozvolio sletanje, pa je cak i sletnu pistu adaptirao za Concorde?

jos samo da ga osmisle da leti na solarnu energiju i presli su igricu ?

Bice da mladi ili neupuceni narastaji ne pisu clanke, nego prilikom prevoda lose fonetski transkribuju. I na engleskom i na francuskom to "e" u reci Concorde je muklo, ne izgovara se, te je pravilna transkripcija Konkord. Neumesno je da objavite informativni clanak o jednom od najpoznatijih aviona koji je ikad leteo i da onda na neobavesten nacin transkribujete njegovo ime. Molim vas, obratite paznju bar na takve stvari kada se vec istrazivacko novinarstvo svelo na prevodjenje.

bg- nis , ekspres bus 2 sata i 50 min.

cujes da te zena vara u Londonu a ti u americi .Ladno sednes na konkorda i pre nego sto zavrse akciju nahvatas ih na gomili.

Ja sam neskroman, ne bih se danas zadovoljio nekim novim nadzvučnim mlaznjakom performansi Konkorda, sada je vreme za nešto radikalnije, nekakav skrem džet ili neko suborbitalno čudilo, London - Sidni za sat vremena :)) I ne verujem da ćemo dugo čekati, možda dvadesetak godina :)

'Konkordi'? Zaista?

1987 sam sedeo na aerodromu Hitrou u bistrou i čekao JAT-ov let za Bgd.Odjednom je izronio i blage sumaglice spuštajući se na Hitrou,onako sa max.spuštenim kljunom na dole (pozicija kod Konkorda za sletanje).Sletao je tada pod većim uglom prema pisti,kao da je padao,činilo mi se.Bio je impresivan.Kada sam kasnije saznao koliko košta povratna karta za let na Konkordu,zavrtelo mi se u glavi.Inače Ruski pandam,Tu-144 poleteo je 3 meseca pre Konkorda,1968 god.i bio je prvi super-sonik putn.avion nasvetu,ali je sa razvojem krenuo posle Konkorda. Leteo je samo po Rusiji.Prvi let Moskva-Alma Ata.Popadalo ih nekoliko,neke od tih nesreća su zataškane i može se reći da je završio neslavno.

Ima jedan parkiran u nyc, pa sam usao i obisao ga pre nekih 13god, unutra nizak mislim da nema ni 180, nagurano sve, dva reda sedista sa svake strane, usko, nisko, al za tri sata voznje dovoljno

Osnovna mana ovog aviona je da nije bio američki. Sudbina mu je zapečećena onoga trenutka kada je Kongres zabranio sletanje u Americi. To nije dugo trajalo, ali je bilo dovoljno da američke kompanije odustanu od nabavki. Konkord jeste bio neudobniji od klasičnih mlaznih aviona, ali da smo načisto - i mlazni avioni su bili manje udobni od klipnih. (Cepelin je bio najudobniji.) Onaj ko često leti zna razliku između leta od 3 i onoga od 6 sati. Međutim, to je uzak broj poslovnih ljudi, kojima je vreme bitno. Biznis i prva klasa dobrim delom zavise od putnika kojima se ne žuri. Njima je salon prve klase u 747 bio privlačniji od uštede u vremenu, a šampanjac i kavijar su služili i jedni i drugi.

video ga na JFK u NY,2000g jako mali naspram ostalih aviona

Secam se, pocetkom dve'iljaditih....
Vracam se sa posla, Richomnd park kad pocne da grmi.
17:03
Nepogresivo.
U sekundi je bio tacan.
Svaki put.
Sat ti ne treba.
Ali zato je parao nebo bukom.

I kada su putnici koji su leteli poceli da pitaju kako ne vide zakrivljenu zemlju sa te visine... Morali su da ga prizemlje.. Npr

Steta za bogate, ja sigurno nikad ne bi mogao da kupim kartu za Konkord.

kako su to tada bila napredna vremena , ovo danas samo sminkanje svega sto je stvoreno od 50 tih do 90 tih godina, u stvari usli smo u doba stagnacije tehnoloslog napretka,profiit se samo okrenuo na kucnu tehniku i mobilne telefone i to je tooo, ostalo je samo dorada sminkanje i slicno, ama bas nista revolucionarno, iz prostog razloga sto danas svijet ima vise novca vise ljudi trose na svakakve gluposti revolucionarne sampone , mobilne, i ovaj svijet ce tako i da zivi samo da trosi i da unistava planetu, osim ako neka individua ne napravi neko epohalno okrice!

Kad su ga prizemljili to je ipak bio veliki korak unazad za avijaciju.

Najlepsi avion ikada napravljen, tacka.

Nik Sloteru,o čemu pričaš ti prijatelju?Pa po lepom danu na 10-ak hiljada metara visine ukoliko nije brdovito okruženje nego ravno , vidi se da je zemlja zakrivljena!Nego ti nisi nikad leteo avionom, ni mrdnuo se nisi iz svoje sobice i kompa, pa pišeš bisere!

"Da se ne bi omasovilo to saznanje naprasno su ga ukinuli zbog buke i dva rusenja u kratkom intervalu."
(nik sloter, 25. oktobar 2018 09:43)

25 jula 2000 se srusio jedan konkord pri poletanju sa pariskog aerodroma CDG (ne svojom crivicom). Kada je bilo to "drugo" rusenje?

Pod 1 prečesto je bilo nesrećnih slučajeva,i to je glavni razlog povlačenja
Pod 2 za sve o putovanju Konkordom pitajte poslednjeg putnika sa ovih prostora :)Sv.M.(ex SiCG prezidente)

Nema nikakve veze sa bukom ili troskovima. Jedan let nedeljno bi bio pun u svakom vecem gradu u Evropi kolika god da je cena karte. Problem je ozonski omotac. Konkord leti mnogo visoko i unistava ozonski omotac. Zato je prizemljen.

Bio je namenjen jako bogatim ljudima koji često putuju. U prošlom veku je to još moglo biti isplativo, danas svi ti bogati ljudi imaju svoje privatne avione. Neće Sting iz Londona za NY ni konkordom, ni prvom klasom British Airwaysa, nego svojim avionom. Popularnost, udobnost i dostupnost privatnih mlaznjaka je sahranila Konkord.

Volim kad procitam da je razlog obustave Konkorda buka!Pa zar nisu mogli na aerodrome van velikih gradova,jesu al u pitanju je druga vrsta zavere.Putnici su se zalili da nisu videli zakrivljenje a najvise zbog toga su i platili skupu kartu a ne da bi stigli par sati brze vec da uzivaju u pogledu sa 20000 metara visine!Medjutim zakrivljenja nema,amo na fish eye lens kamerama koje zakrivljuju horizont.Da se ne bi omasovilo to saznanje naprasno su ga ukinuli zbog buke i dva rusenja u kratkom intervalu.

@Zoki, Brka
Amerika je imala svoj projekat, Boeing 2707, zamišljen značajno ambicioznije od Konkorda (3 maha brzine, mnogo veći broj putnika, itd), ali, za razliku od ideološki vođene Evrope, bez obzira što je i to bio državni projekat, kada su videli da je komercijalni uspeh upitan, i da ne postoji dovoljno veliko tržište da se taj avion isplati, razumno su odustali od razvoja. Evropljani toliko mozga tradicionalno nisu imali (u Engleskoj je dobio podršku vlade jer su neki elementi želeli da se umile fašisti De Golu koji je zbog specijalnih odnosa sa SAD blokirao članstvo UK u tadašnjoj EEZ, a Francuzi su ga podržali baš iz paranoje od Amerike), pa su napravili avion koji je, doduše, bio lep, ali se nikada nije isplatio i koštao je poreske obveznike kao svetog Petra kajgana. Eto zato će Evropa uvek biti druga, a sada, kako neomarksistočka degeneracija napreduje sve više i treća ili četvrta violina, jer je i Azija prestiže, a što se tiče mržnje prema Americi vašeg tipa, ona je i na individualnom i na kolektivnom nivou pouzdan lakmus truleži, otprilike kao antisemitizam pre stotinak godina, jer i Jevreji nekad, i SAD danas su simboli pameti, opasne konkurencije i uspeha, a zna se ko su i šta su frustrirani luzeri koji ih mrze i boje ih se, umesto da uče od njih i što uspešnije ih imitiraju, obično komunisti ili fašisti, to jest nije šija nego vrat... :))

Tupoljeva Tu-144 (u britanskim medijima nazvanog Concordski zbog sličnosti zapadnom konkurentu)

Vidi se da je B92 "prijatelj" sa Sputnikom.. Ne pišete da je taj Tu-144 špionska krađa rusa..
I da je krš u poređivanju.. Rusi ukrali veći deo bluprinteva ali ne sve.. Zato ima onakva glupa mala prednja krila.. Rusi nisu mogli da razumu kako da ga naprave stabilnim u slečenju.. Mnogo primitivnija krila nega na Konkordu.. A 1973 se srušio u Parizu zato što su rusi stavili pilota borbenih aviona da ga upravlja i upravljao kao da je baš borbeni avion.. I tako se jednostavno polomio na tri dela u vazduhu.. Pametno ruski.. Nema šta..

tupljev i konkord su dva umetnicka dela od aviona... ali da se zna ipak je prvi nastao tu 144, 3 meseca pre konkorda..

Ja sam neskroman, ne bih se danas zadovoljio nekim novim nadzvučnim mlaznjakom performansi Konkorda, sada je vreme za nešto radikalnije, nekakav skrem džet ili neko suborbitalno čudilo, London - Sidni za sat vremena :)) I ne verujem da ćemo dugo čekati, možda dvadesetak godina :)

Иначе,Конкорд је уствари пројекат Боинга,Boeing SST(super sonic transport).
Па пошто је већина градова у САД најавила да ће забранити слетање на своје
аеродроме,због буке,препустили су пројекат Енглезима.Енглези нису могли сами, па су звали Французе.Concordia је латинска реч и значи слога.Авион је био
одличан.

I kada su putnici koji su leteli poceli da pitaju kako ne vide zakrivljenu zemlju sa te visine... Morali su da ga prizemlje.. Npr

Najlepsi avion ikada, esencija letenja.

Inace njega volim da navodim kada se pokrene argument: 1969 smo kao leteli na Mesec a sad ne mozemo. Eto 70tih si mogao za par hiljada dolara stici za 3 sata do Londona iz NY, a danas ne mozes koliko god da si bogat. Zakljucak: Konkorda nikada nije ni bilo.

Evropski Konkord je bio ispred svog vremena, san snova od aviona, tripliciran kompjuterski sistem koji je filtrirao komande pilota da je malte ne dete moglo da pilotira. Posle je ta matrica preuzeta i od drugih. i gomila drugih inovacija. Kada Amerikanci ne bi neprekidno opstruirali ujedinjenost Evrope svojim Trojanskim konjima u Francuskoj i Engleskoj i u drugim zemljama, (u Nemačkoj manje) - koruptivno kupujući političare naštampanim dolarima, Ujedinjene države Evrope bi za jednu deceniju ostavile daleko iza sebe Ujedinjene države Amerike i bahati primitivizam njihove Administracije...Nemojmo imati dileme: Evropa je i dalje vrhunac, prava mera civilizacije i razuma. Nije baš sve i svja u koferu punom para koji sanja Amer, ali i mali Perica takođe. Bez Evrope šta ostaje? Kinezi? Ameri? Latino? Indijci? Afrika??? Možda Japan, ali malo su previše specifični za nas...dakle, moj izbor je Evropa.

Nema nikakve veze sa bukom ili troskovima. Jedan let nedeljno bi bio pun u svakom vecem gradu u Evropi kolika god da je cena karte. Problem je ozonski omotac. Konkord leti mnogo visoko i unistava ozonski omotac. Zato je prizemljen.

jos samo da ga osmisle da leti na solarnu energiju i presli su igricu ?

Volim kad procitam da je razlog obustave Konkorda buka!Pa zar nisu mogli na aerodrome van velikih gradova,jesu al u pitanju je druga vrsta zavere.Putnici su se zalili da nisu videli zakrivljenje a najvise zbog toga su i platili skupu kartu a ne da bi stigli par sati brze vec da uzivaju u pogledu sa 20000 metara visine!Medjutim zakrivljenja nema,amo na fish eye lens kamerama koje zakrivljuju horizont.Da se ne bi omasovilo to saznanje naprasno su ga ukinuli zbog buke i dva rusenja u kratkom intervalu.

Cudi me da nema idiota koji pitaju kako su onda mogli ,a sada ne i slicne gluposti,iako je cak i u ovom uzasno losem tekstu,veoma jasno objasnjeno.

Mozda je jos bolja tema za zaveru to sto danas avioni lete nekih 20 posto sporije nego pre 30 godina.Nebitno je sto to rade zbog ustede goriva i obaranja cena,ali neka zavera tu mora da postoji....

Konkord je inzenjersko remek delo,ali je jednostavno,bio preskup za koristenje,sto mu je i zapecatilo sudbinu.
Nema sumnje da bi sa danasnjim materijalima i tehnologijom uspeli da naprave stedljiviju pticu,ali se postavlja pitanje cemu sve to i da li se to ulaganje isplati i cemu tolika zurba?

Slicna je prica i sa cuvenim letovima na Mesec,koji su itekako danas moguci,ali se jednostavno ne isplate,posebno zato sto ne postoje uslovi za duzi boravak,koji je neophodan da bi se nesto korisno tamo uradilo.Bez toga,sonde su daleko korisnije.

To je bilo ono vreme kada je čovečanstvo težilo tehnološkom napredku, a onda se neko setio da je ipak bolje da se pojedinci bogate.

Pod 1 prečesto je bilo nesrećnih slučajeva,i to je glavni razlog povlačenja
Pod 2 za sve o putovanju Konkordom pitajte poslednjeg putnika sa ovih prostora :)Sv.M.(ex SiCG prezidente)

Cena karte za putovanje Konkordom na relaciji Njujork - London ili obrnuto bila je po ceni karte za biznis klasu običnim avionom + 40 posto.
Konkord je bio veoma neudoban avion, skup za održavanje, skup za eksploataciju, veoma bučan za putnike i za ljude koji su živeli u blizini aerodroma na koje je sletao, ali manje od 3 sata za preletetanje okeana je impresivno.
Mada, postavlja se pitanje koliko je postojanje ovakvih aviona zaista neophodno. Skupi su, neisplativi i bučni, a malo ko putuje na tako dalekim relacijama veoma često. Čak i najzauzetiji poslovni ljudi ne putuju London - Njujork više od jednom nedeljno, a kad je i ređe onda je zaista nebitno da li će putovati 3 ili 6,5 sati koliko traje redovan let.
Svakako, moram tako da se izrazim da je bilo veoma šarmantno preleteti skoro trećinu planete za tako kratko vreme i iznenaditi nekoga iznenadnim dolaskom.

@Zoki, Brka
Amerika je imala svoj projekat, Boeing 2707, zamišljen značajno ambicioznije od Konkorda (3 maha brzine, mnogo veći broj putnika, itd), ali, za razliku od ideološki vođene Evrope, bez obzira što je i to bio državni projekat, kada su videli da je komercijalni uspeh upitan, i da ne postoji dovoljno veliko tržište da se taj avion isplati, razumno su odustali od razvoja. Evropljani toliko mozga tradicionalno nisu imali (u Engleskoj je dobio podršku vlade jer su neki elementi želeli da se umile fašisti De Golu koji je zbog specijalnih odnosa sa SAD blokirao članstvo UK u tadašnjoj EEZ, a Francuzi su ga podržali baš iz paranoje od Amerike), pa su napravili avion koji je, doduše, bio lep, ali se nikada nije isplatio i koštao je poreske obveznike kao svetog Petra kajgana. Eto zato će Evropa uvek biti druga, a sada, kako neomarksistočka degeneracija napreduje sve više i treća ili četvrta violina, jer je i Azija prestiže, a što se tiče mržnje prema Americi vašeg tipa, ona je i na individualnom i na kolektivnom nivou pouzdan lakmus truleži, otprilike kao antisemitizam pre stotinak godina, jer i Jevreji nekad, i SAD danas su simboli pameti, opasne konkurencije i uspeha, a zna se ko su i šta su frustrirani luzeri koji ih mrze i boje ih se, umesto da uče od njih i što uspešnije ih imitiraju, obično komunisti ili fašisti, to jest nije šija nego vrat... :))

Super je kad odavde ides u SAD,narocito ist obala.Ali kad se vracas sve se pobrka.

Mozda i jeste ispavno ali koliko ruzno zvuci "KONKORDI". Konkord ga zvali od kad je napravljen. Nego dobro, neki mladi narastaji pisu clanke a nemaju iskustvo, o znanju i da ne pricamo.

Sto godina se zvao Konkord a sad ga prekrstiste pametnjakovići u Konkordi. Odakle to izvukoste

Nenad*ebiva mašina u svakom smislu i za sva vremena, jedan i jedini KONKORD

Bar na Francuskom se to izgovara "Konkord", a pošto je francuska reč , bolje tako nego "Konkordi"!

Nije do aviona. Do ekonomije je.

Za one koje su rodjeni posle dvehiljadite, nije konkordi već konkord.

@(артиљерац, 24. oktobar 2018 20:17)

Sigurno! Pre nego sto je i napravljen, znali su da je previse bucan. Pa zasto je onda Njujork dozvolio sletanje, pa je cak i sletnu pistu adaptirao za Concorde?

Најлепши авион икада направљен. У музеју на Буржеу су изложена два примерка, у које је могуће ући. Као уметничко дело, изазивају дивљење посматрача.

Osnovna mana ovog aviona je da nije bio američki. Sudbina mu je zapečećena onoga trenutka kada je Kongres zabranio sletanje u Americi. To nije dugo trajalo, ali je bilo dovoljno da američke kompanije odustanu od nabavki. Konkord jeste bio neudobniji od klasičnih mlaznih aviona, ali da smo načisto - i mlazni avioni su bili manje udobni od klipnih. (Cepelin je bio najudobniji.) Onaj ko često leti zna razliku između leta od 3 i onoga od 6 sati. Međutim, to je uzak broj poslovnih ljudi, kojima je vreme bitno. Biznis i prva klasa dobrim delom zavise od putnika kojima se ne žuri. Njima je salon prve klase u 747 bio privlačniji od uštede u vremenu, a šampanjac i kavijar su služili i jedni i drugi.

Šteta što nije više u upotrebi. Vrhunac inženjerstva.

dan je bio lep i suncan,popeli smo se na 20 kilometara visine a iznad nas je nebo bilo tamno i videle se zvezde - fantasticno!

I danas izgleda predobro. Koliko je ovo čudo bilo ispred svog vremena.

Kazu da su Konkord i Boeing iz Londona u isto vreme poleteli za NY, Konkord pristao, iskrcao ljude i krenuo nazad za London i sreo Boeinga na putu

Steta za bogate, ja sigurno nikad ne bi mogao da kupim kartu za Konkord.

1987 sam sedeo na aerodromu Hitrou u bistrou i čekao JAT-ov let za Bgd.Odjednom je izronio i blage sumaglice spuštajući se na Hitrou,onako sa max.spuštenim kljunom na dole (pozicija kod Konkorda za sletanje).Sletao je tada pod većim uglom prema pisti,kao da je padao,činilo mi se.Bio je impresivan.Kada sam kasnije saznao koliko košta povratna karta za let na Konkordu,zavrtelo mi se u glavi.Inače Ruski pandam,Tu-144 poleteo je 3 meseca pre Konkorda,1968 god.i bio je prvi super-sonik putn.avion nasvetu,ali je sa razvojem krenuo posle Konkorda. Leteo je samo po Rusiji.Prvi let Moskva-Alma Ata.Popadalo ih nekoliko,neke od tih nesreća su zataškane i može se reći da je završio neslavno.

Nema "i" na kraju reči:
The Aérospatiale/BAC Concorde (/ˈkɒnkɔːrd/) is a British-French turbojet-powered

video ga na JFK u NY,2000g jako mali naspram ostalih aviona

Nik Sloteru,o čemu pričaš ti prijatelju?Pa po lepom danu na 10-ak hiljada metara visine ukoliko nije brdovito okruženje nego ravno , vidi se da je zemlja zakrivljena!Nego ti nisi nikad leteo avionom, ni mrdnuo se nisi iz svoje sobice i kompa, pa pišeš bisere!

Ima jedan parkiran u nyc, pa sam usao i obisao ga pre nekih 13god, unutra nizak mislim da nema ni 180, nagurano sve, dva reda sedista sa svake strane, usko, nisko, al za tri sata voznje dovoljno

cujes da te zena vara u Londonu a ti u americi .Ladno sednes na konkorda i pre nego sto zavrse akciju nahvatas ih na gomili.

Bice da mladi ili neupuceni narastaji ne pisu clanke, nego prilikom prevoda lose fonetski transkribuju. I na engleskom i na francuskom to "e" u reci Concorde je muklo, ne izgovara se, te je pravilna transkripcija Konkord. Neumesno je da objavite informativni clanak o jednom od najpoznatijih aviona koji je ikad leteo i da onda na neobavesten nacin transkribujete njegovo ime. Molim vas, obratite paznju bar na takve stvari kada se vec istrazivacko novinarstvo svelo na prevodjenje.

kako su to tada bila napredna vremena , ovo danas samo sminkanje svega sto je stvoreno od 50 tih do 90 tih godina, u stvari usli smo u doba stagnacije tehnoloslog napretka,profiit se samo okrenuo na kucnu tehniku i mobilne telefone i to je tooo, ostalo je samo dorada sminkanje i slicno, ama bas nista revolucionarno, iz prostog razloga sto danas svijet ima vise novca vise ljudi trose na svakakve gluposti revolucionarne sampone , mobilne, i ovaj svijet ce tako i da zivi samo da trosi i da unistava planetu, osim ako neka individua ne napravi neko epohalno okrice!

Kad su ga prizemljili to je ipak bio veliki korak unazad za avijaciju.

Bio je namenjen jako bogatim ljudima koji često putuju. U prošlom veku je to još moglo biti isplativo, danas svi ti bogati ljudi imaju svoje privatne avione. Neće Sting iz Londona za NY ni konkordom, ni prvom klasom British Airwaysa, nego svojim avionom. Popularnost, udobnost i dostupnost privatnih mlaznjaka je sahranila Konkord.

'Konkordi'? Zaista?

bg- nis , ekspres bus 2 sata i 50 min.

Najlepsi avion ikada napravljen, tacka.

Secam se, pocetkom dve'iljaditih....
Vracam se sa posla, Richomnd park kad pocne da grmi.
17:03
Nepogresivo.
U sekundi je bio tacan.
Svaki put.
Sat ti ne treba.
Ali zato je parao nebo bukom.

"Da se ne bi omasovilo to saznanje naprasno su ga ukinuli zbog buke i dva rusenja u kratkom intervalu."
(nik sloter, 25. oktobar 2018 09:43)

25 jula 2000 se srusio jedan konkord pri poletanju sa pariskog aerodroma CDG (ne svojom crivicom). Kada je bilo to "drugo" rusenje?