"Osvežena" Suzuki Vitara stigla u Srbiju

Dobar auto, ali uvoznik i serviser Suzuki-ja u Srbiji je k-a-t-a-s-t-r-o-f-a.

Koliko vidim, start stop je postao serijski, ali zadnji podizači više nisu. Cena je 400 evra veća od stare, ali problem je što stara nije pojeftinila pred kraj. S Kros je cak 2000 bio jeftiniji pred smenu generacija.

Jel moguce da jos imaju 5-ostepene menjace???

Već htedoh da se upitam da li je „bolje“ kupiti ovu baznu Vitaru 1,0 turbo sa 111 ks za 13.500, sa 5MT i 7 air bagova ( pri čemu 5MT na novom vozilu u 2018. godini ne mogu da shvatim ) ili baznu Škodu Karoq 1,0 turbo sa 115 ks, sa 6MT i 4 air baga za 18.756 ( pri čemu ne mogu da prihvatim da u 2018. godini postoji vozilo serijski opremljeno sa samo 4 air baga, a uz to se paket opreme zove i isto kao i napolju, gde tom paketu imaju 7), kad pogledah PDF cenovnik na sajtu uvoznika Škode i „cvrc“ ... Više nije u ponudi 1,0 TSI uz Karoq? „Ubio“ ga WLTP? Isto kao i dizel u oktaviji RS ... Baš ih neće te eko norme.
Nezavisno od toga, mislim da bi bilo plemenito od uvoznika suzukija ako bi kupcima (ove sezone) ponudio zimski set 16“ (sa čeličnim felnama) za manje od 1.000 eura...

Vozio sam dugo Vitru sa 5MT. I meni je to tada bilo ok, taj menjač. Jer sam neposredno pre toga imao ladu nivu 1,6 sa 4MT. Ali, to je bila „prva“ vitara, koja je startovala 1988. godine. A od tada prošlo 30 godina. Sada će, naravno, prodajni savetnik ovde da nam kaže da je ovaj 1,0 turbo motor, sa 170 Nm i da je njemu „dovoljno“ 5MT, i da on (zajedno sa „finalnim prenosom“) ima duge prenosne odnose, koji omogućavaju da se motor u petoj ne vrti previše pri 120-130 km/h. I da mu zato ne treba šesta. A to je teška glupost, jer dugi prenosni odnosi veoma ubijaju elastičnost, a manji broj stepen prenosa u menjaču dovodi do „većeg koraka“ izmedju pojedinih stepeni prenosa. Ovaj 1,0 razvija max. Obrt. Moment tek na 2.000 rpm i on je praktično „mrtav“ ispod 1.800. I guši se. Sve to zajedno dovede do toga da ćete se sa ovim motorom ( zbog 5MT ) često neželjeno naći u zoni loših obrtaja i mrtvila motora. Vozim 1,0TSI 95 sa 5MT sa istim problemom (a moment razvija i na malo nižim obrtajima). Voziti ga teška je robija. Iznenadne smene mrtvila i nekontrolisanog rasta snage.Da je 6MT, bila bi druga pesma. Mnogo bolja.Savršena.

Vise nego korektna ponuda. Vitara je odlican automobil u tom cenovnom rangu.

Vitara i ne treba servis. Samo menjas ulje i filtere jednom godisnje. Iz iskustva.

Za totalno plastični enterijer i prekidače iz Jugo Korala ne bih dao 23.150 evra. Duster nudi identičan kvalitet plastike i veći gepek, snažan dci motor. Škoda Karoq ima u dizel verziji sa golfovskim enterijerom. Ne vidim šta ove košta koliko recimo Qashqai ili Tucson koji su 2x bolji i kvalitativno i vozački

Doplata za metalik 10% cene novog vozila. Zanimljivo. Inače kada su akcije, imaju samo metalik boju i deru kupce, stara trgovačka fora. Pa onda znate to vam je cena za model troja vrata, sa četvoro je još 1000 evra i tako doguraš do 20.000 evra za tonu lima i plastike.

Bazni 500 L košta 13.400, a bazna vitara 13.500.
Vitara nesporno bolji motor. I prokleti 5MT.
Vitara malo bolja bezbednosna oprema.
500L za preko 10 cm veći Wb. I više mesta u kolima.
500L garantovano niža cena održavanja i rezervnih delova.
Nemam pojma šta je tu bitnije. Verovatno motor i bezbednosna oprema.
Opet, verovatno nema brenda u Srbiji kod koga pišu više ružnih kritika na račun servisne podrške, nego li na račun uvoznika iz BG.
Drugi kažu: "Pa imaš i onoga iz NS".
Treći vele (sa pravom): "Nije Srbija samo BG i NS".
A "raspali fiat" ima ovl. servise na svakom ćošku...

Nedavno je u porodicu ušao jedan S-cross sa baznim 1.6 benzincem i LPG-om, te baznim paketom opreme, star dvije godine. Potpuno neplanirano je kupljen bas Suzuki i to mi je prvo iskustvo, a inače vozim i vozio sam kao prvi automobil neke evropske brendove...a povremeno i Duster prve generacije kao službeni.

Valjda zbog nevelikih očekivanja, ja sam tako pozitivno iznenađen Suzukijem...nekako je iskren u nastupu...koliko para toliko muzike...no frills auto, ali odradjuje svaki posao dobro... tih benzinac... iznenađujuće štedljiv... kombo ženske vožnje oko 7 litara benzina... udoban... prostran... u odnosu na Daciju... mislim da bolje pravda novac...Duster je precijejen i vidi se da je sklopljen od restlova Renaulta...dok je Suzuki to sto Suzuki moze da ponudi i ne slazem se da je los kao Dacija...iz iskustva....

Ne isplatitl se vjerovatno u skupim paketima...jer tad udje u cjenovni rang velikima... ali kao basic varijanta za povoljnu cijenu....Suzuki je OK.

"Već htedoh da se upitam da li je „bolje“ kupiti ovu baznu Vitaru 1,0 turbo sa 111 ks za 13.500, sa 5MT i 7 air bagova ( pri čemu 5MT na novom vozilu u 2018. godini ne mogu da shvatim ) ili baznu Škodu Karoq 1,0 turbo sa 115 ks, sa 6MT i 4 air baga za 18.756 ( pri čemu ne mogu da prihvatim da u 2018. godini postoji vozilo serijski opremljeno sa samo 4 air baga, a uz to se paket opreme zove i isto kao i napolju, gde tom paketu imaju 7), kad pogledah PDF cenovnik na sajtu uvoznika Škode i „cvrc“ ... Više nije u ponudi 1,0 TSI uz Karoq? „Ubio“ ga WLTP? Isto kao i dizel u oktaviji RS ... Baš ih neće te eko norme.
Nezavisno od toga, mislim da bi bilo plemenito od uvoznika suzukija ako bi kupcima (ove sezone) ponudio zimski set 16“ (sa čeličnim felnama) za manje od 1.000 eura..."

U redu je navoditi mane raznih modela u cilju pomoci ostalim kupcima, ali pominjati skodu i vazdusne jastuke na svakoj vesti, koja ni ne pominje tu marku... to je vec nesto vise, nesto psiholoski rekao bih.

Manuelac 5???!!! Hahahhahah

Evo ima komsija, lose se zatvaraju vrata, bas lose, sa leve strane volana dugmici kao u Ladi Nivi, hrapava plastika i nikakva sedista. Jedino sto ovde valja jeste motor. Miran i tih rad, ali trosi 8-9 litara kombinovane voznje. Ne znam zasto, ali auto nije tezak da bi toliko trosio. Mozda kockast dizajn, pa losa aerodinamika. Prosla grand vitara je imala 2.0 HDI iz PSA grupe. I bila je lepsa 10x od ove nove.
Kocka, kocka, kockica

@Vozač
Nije baš u potpunosti tačno, SX4 je bio jeftiniji pre redizajna, ali ne toliko. Posle redizajna su "izbacili" dva paketa opreme, taj prvi, početni i četvrti (ako se ne varam), tako da je posle redizajna početni postao bivši drugi... Kad se sve preračuna oko 200e je poskupeo redizajn. Inače svi Suzukijevi modeli su od 1.09. poskupeli i kod nas i recimo, u Hrvatskoj.
Lepo je što su promenili displej, još da su se setili da promene poziciju dugmadi za "šetanje" po meniju i nadamo se da su ubacili i malo mekanih materijala na tablu.
Ovaj 1.0 sam imao prilike da testiram 1-2km u SX4 i nije izgledao loše, problem je što je to kratka relacija za dobijanje utiska. Na žalost, uvoznik nije imao test auto sa ovim motorom. Pre kupovine potražite obavezno pregled održavanja, pa ćete shvatiti da nisu samo četiri zimska pneumatika skup izdatak...

Generalno okej auto za taj cenovni rang,ali mi uzasno smeta to sto dacia duster nudi kvalitetniju plastiku unutra od vitare(iako mi se dizajnerski vise svidja vitara).Znam ja da niko nece voziti i pipati plastiku,ali pitanje je kako ce ta plastika izgledati i cuti sa 100000km,a dole je neko lepo napisao da su mu dugmici kao iz jugo floride,sto je ziva istina.I ono sto mi najvise ide na zivce,to su vrata,zaista nije sala sto je isto neko dole napisao da postoji problem sa zatvaranjem vrata.Ljudi moji,pa ono je takav uzas i nedostojno je jednom japanskom brendu kao sto je suzuki.Vrata da bi se zatvorila potreban je ozbiljan zamah kao kod juga,pritom kad zalupite vrata cuje se jadan i bedan lim kako tandrce jos par sekundi.Isto dok zatvarate suvozacev prozor plastika se na vratima pomera.Nije los auto zaista,ali sto se tice kvaliteta jako,jako diskutabilan.Daleko kvalitetniji mi izgleda crossland x,citroen c3 aircross,pezo 2008,hyndai kona kao i kia stonic koji su u istom cenovnom rangu.

Svi koji se žale na lošu plastiku, pričaju o modelu pre redizajna i misle da je to ostalo isto. Pročitajte malo na internetu o ovom redizajnu i videćete da se eksplicitno pominje da su radili na tome da budu mekši materijali u enterijeru. Ne znam što u ovom članku nije pomenuto to. Uostalom, idite sada u salon i vidite kakva je situacija sa plastikom.

@5 brzina
Fiat 500l u lounge paketu (najvišem) sa 1.4 motorom (baznim) i 6mt košta 12500! Ali su im cenovnici, do zla Boga, neažurni na sajtu!

(hm, 11. oktobar 2018 11:12)

U pravu si. Izvinjenje. Mada, taj moj post ima i pohvale i pokude i na račun Suzukija i Škode, ali i kritike na račun uvoznika oba brenda.

I pored svega navedenog nije mala cena za premijum paket...

Posedujem Vitaru 1.6 vec godinu ipo dana, 32000km i autom sam vise nego zadovoljan. Potrosnja u mesovitom rezimu 6,3l/100km, troskovi odrzavanja minimalni (prvi servis 12700din., drugi 12300din.). Pouzdan, prostran, okretan, udoban, odlicna pozicija za upravljacem. Mislim da je ovaj auto potpuno neopravdano potcenjen u Srbiji i da treba pogledati strane forume i izvestaje o kvalitetu i saslusati iskustva vlasnika.

@b1321
Fiat 500l u lounge paketu (najvišem) sa 1.4 motorom (baznim) i 6mt košta 12500! Ali su im cenovnici, do zla Boga, neažurni na sajtu!

Izgleda da im je neko "drogiran" radio na "ažuriranju cenovnika".
Najskuplji dizel od 120 ks je još od redizajna bio 15.900, a sada piše da je on 19.750 ?!?
Najskuplji Tipo SW dizel od 120 ks je bio 18.400, a sada je 22.840 ?!?
Neka im Bog pomogne.
A ni Vitara, ni SX-4 više nisu dostupni sa tim 1,6 MJ ? Do juče su bili. A taj motor je preživeo nove eko norme.

Za te pare i performanse,Hyundai Kona i Fiat 500 l su premia.

Za te pare i performanse,Hyundai Kona i Fiat 500 l su premia.

Za totalno plastični enterijer i prekidače iz Jugo Korala ne bih dao 23.150 evra. Duster nudi identičan kvalitet plastike i veći gepek, snažan dci motor. Škoda Karoq ima u dizel verziji sa golfovskim enterijerom. Ne vidim šta ove košta koliko recimo Qashqai ili Tucson koji su 2x bolji i kvalitativno i vozački

Manuelac 5???!!! Hahahhahah

"Već htedoh da se upitam da li je „bolje“ kupiti ovu baznu Vitaru 1,0 turbo sa 111 ks za 13.500, sa 5MT i 7 air bagova ( pri čemu 5MT na novom vozilu u 2018. godini ne mogu da shvatim ) ili baznu Škodu Karoq 1,0 turbo sa 115 ks, sa 6MT i 4 air baga za 18.756 ( pri čemu ne mogu da prihvatim da u 2018. godini postoji vozilo serijski opremljeno sa samo 4 air baga, a uz to se paket opreme zove i isto kao i napolju, gde tom paketu imaju 7), kad pogledah PDF cenovnik na sajtu uvoznika Škode i „cvrc“ ... Više nije u ponudi 1,0 TSI uz Karoq? „Ubio“ ga WLTP? Isto kao i dizel u oktaviji RS ... Baš ih neće te eko norme.
Nezavisno od toga, mislim da bi bilo plemenito od uvoznika suzukija ako bi kupcima (ove sezone) ponudio zimski set 16“ (sa čeličnim felnama) za manje od 1.000 eura..."

U redu je navoditi mane raznih modela u cilju pomoci ostalim kupcima, ali pominjati skodu i vazdusne jastuke na svakoj vesti, koja ni ne pominje tu marku... to je vec nesto vise, nesto psiholoski rekao bih.

Evo ima komsija, lose se zatvaraju vrata, bas lose, sa leve strane volana dugmici kao u Ladi Nivi, hrapava plastika i nikakva sedista. Jedino sto ovde valja jeste motor. Miran i tih rad, ali trosi 8-9 litara kombinovane voznje. Ne znam zasto, ali auto nije tezak da bi toliko trosio. Mozda kockast dizajn, pa losa aerodinamika. Prosla grand vitara je imala 2.0 HDI iz PSA grupe. I bila je lepsa 10x od ove nove.
Kocka, kocka, kockica

Jel moguce da jos imaju 5-ostepene menjace???

Vitara i ne treba servis. Samo menjas ulje i filtere jednom godisnje. Iz iskustva.

Doplata za metalik 10% cene novog vozila. Zanimljivo. Inače kada su akcije, imaju samo metalik boju i deru kupce, stara trgovačka fora. Pa onda znate to vam je cena za model troja vrata, sa četvoro je još 1000 evra i tako doguraš do 20.000 evra za tonu lima i plastike.

Vise nego korektna ponuda. Vitara je odlican automobil u tom cenovnom rangu.

Vozio sam dugo Vitru sa 5MT. I meni je to tada bilo ok, taj menjač. Jer sam neposredno pre toga imao ladu nivu 1,6 sa 4MT. Ali, to je bila „prva“ vitara, koja je startovala 1988. godine. A od tada prošlo 30 godina. Sada će, naravno, prodajni savetnik ovde da nam kaže da je ovaj 1,0 turbo motor, sa 170 Nm i da je njemu „dovoljno“ 5MT, i da on (zajedno sa „finalnim prenosom“) ima duge prenosne odnose, koji omogućavaju da se motor u petoj ne vrti previše pri 120-130 km/h. I da mu zato ne treba šesta. A to je teška glupost, jer dugi prenosni odnosi veoma ubijaju elastičnost, a manji broj stepen prenosa u menjaču dovodi do „većeg koraka“ izmedju pojedinih stepeni prenosa. Ovaj 1,0 razvija max. Obrt. Moment tek na 2.000 rpm i on je praktično „mrtav“ ispod 1.800. I guši se. Sve to zajedno dovede do toga da ćete se sa ovim motorom ( zbog 5MT ) često neželjeno naći u zoni loših obrtaja i mrtvila motora. Vozim 1,0TSI 95 sa 5MT sa istim problemom (a moment razvija i na malo nižim obrtajima). Voziti ga teška je robija. Iznenadne smene mrtvila i nekontrolisanog rasta snage.Da je 6MT, bila bi druga pesma. Mnogo bolja.Savršena.

Bazni 500 L košta 13.400, a bazna vitara 13.500.
Vitara nesporno bolji motor. I prokleti 5MT.
Vitara malo bolja bezbednosna oprema.
500L za preko 10 cm veći Wb. I više mesta u kolima.
500L garantovano niža cena održavanja i rezervnih delova.
Nemam pojma šta je tu bitnije. Verovatno motor i bezbednosna oprema.
Opet, verovatno nema brenda u Srbiji kod koga pišu više ružnih kritika na račun servisne podrške, nego li na račun uvoznika iz BG.
Drugi kažu: "Pa imaš i onoga iz NS".
Treći vele (sa pravom): "Nije Srbija samo BG i NS".
A "raspali fiat" ima ovl. servise na svakom ćošku...

Dobar auto, ali uvoznik i serviser Suzuki-ja u Srbiji je k-a-t-a-s-t-r-o-f-a.

Generalno okej auto za taj cenovni rang,ali mi uzasno smeta to sto dacia duster nudi kvalitetniju plastiku unutra od vitare(iako mi se dizajnerski vise svidja vitara).Znam ja da niko nece voziti i pipati plastiku,ali pitanje je kako ce ta plastika izgledati i cuti sa 100000km,a dole je neko lepo napisao da su mu dugmici kao iz jugo floride,sto je ziva istina.I ono sto mi najvise ide na zivce,to su vrata,zaista nije sala sto je isto neko dole napisao da postoji problem sa zatvaranjem vrata.Ljudi moji,pa ono je takav uzas i nedostojno je jednom japanskom brendu kao sto je suzuki.Vrata da bi se zatvorila potreban je ozbiljan zamah kao kod juga,pritom kad zalupite vrata cuje se jadan i bedan lim kako tandrce jos par sekundi.Isto dok zatvarate suvozacev prozor plastika se na vratima pomera.Nije los auto zaista,ali sto se tice kvaliteta jako,jako diskutabilan.Daleko kvalitetniji mi izgleda crossland x,citroen c3 aircross,pezo 2008,hyndai kona kao i kia stonic koji su u istom cenovnom rangu.

Već htedoh da se upitam da li je „bolje“ kupiti ovu baznu Vitaru 1,0 turbo sa 111 ks za 13.500, sa 5MT i 7 air bagova ( pri čemu 5MT na novom vozilu u 2018. godini ne mogu da shvatim ) ili baznu Škodu Karoq 1,0 turbo sa 115 ks, sa 6MT i 4 air baga za 18.756 ( pri čemu ne mogu da prihvatim da u 2018. godini postoji vozilo serijski opremljeno sa samo 4 air baga, a uz to se paket opreme zove i isto kao i napolju, gde tom paketu imaju 7), kad pogledah PDF cenovnik na sajtu uvoznika Škode i „cvrc“ ... Više nije u ponudi 1,0 TSI uz Karoq? „Ubio“ ga WLTP? Isto kao i dizel u oktaviji RS ... Baš ih neće te eko norme.
Nezavisno od toga, mislim da bi bilo plemenito od uvoznika suzukija ako bi kupcima (ove sezone) ponudio zimski set 16“ (sa čeličnim felnama) za manje od 1.000 eura...

Koliko vidim, start stop je postao serijski, ali zadnji podizači više nisu. Cena je 400 evra veća od stare, ali problem je što stara nije pojeftinila pred kraj. S Kros je cak 2000 bio jeftiniji pred smenu generacija.

(hm, 11. oktobar 2018 11:12)

U pravu si. Izvinjenje. Mada, taj moj post ima i pohvale i pokude i na račun Suzukija i Škode, ali i kritike na račun uvoznika oba brenda.

I pored svega navedenog nije mala cena za premijum paket...

@5 brzina
Fiat 500l u lounge paketu (najvišem) sa 1.4 motorom (baznim) i 6mt košta 12500! Ali su im cenovnici, do zla Boga, neažurni na sajtu!

Svi koji se žale na lošu plastiku, pričaju o modelu pre redizajna i misle da je to ostalo isto. Pročitajte malo na internetu o ovom redizajnu i videćete da se eksplicitno pominje da su radili na tome da budu mekši materijali u enterijeru. Ne znam što u ovom članku nije pomenuto to. Uostalom, idite sada u salon i vidite kakva je situacija sa plastikom.

@Vozač
Nije baš u potpunosti tačno, SX4 je bio jeftiniji pre redizajna, ali ne toliko. Posle redizajna su "izbacili" dva paketa opreme, taj prvi, početni i četvrti (ako se ne varam), tako da je posle redizajna početni postao bivši drugi... Kad se sve preračuna oko 200e je poskupeo redizajn. Inače svi Suzukijevi modeli su od 1.09. poskupeli i kod nas i recimo, u Hrvatskoj.
Lepo je što su promenili displej, još da su se setili da promene poziciju dugmadi za "šetanje" po meniju i nadamo se da su ubacili i malo mekanih materijala na tablu.
Ovaj 1.0 sam imao prilike da testiram 1-2km u SX4 i nije izgledao loše, problem je što je to kratka relacija za dobijanje utiska. Na žalost, uvoznik nije imao test auto sa ovim motorom. Pre kupovine potražite obavezno pregled održavanja, pa ćete shvatiti da nisu samo četiri zimska pneumatika skup izdatak...

Nedavno je u porodicu ušao jedan S-cross sa baznim 1.6 benzincem i LPG-om, te baznim paketom opreme, star dvije godine. Potpuno neplanirano je kupljen bas Suzuki i to mi je prvo iskustvo, a inače vozim i vozio sam kao prvi automobil neke evropske brendove...a povremeno i Duster prve generacije kao službeni.

Valjda zbog nevelikih očekivanja, ja sam tako pozitivno iznenađen Suzukijem...nekako je iskren u nastupu...koliko para toliko muzike...no frills auto, ali odradjuje svaki posao dobro... tih benzinac... iznenađujuće štedljiv... kombo ženske vožnje oko 7 litara benzina... udoban... prostran... u odnosu na Daciju... mislim da bolje pravda novac...Duster je precijejen i vidi se da je sklopljen od restlova Renaulta...dok je Suzuki to sto Suzuki moze da ponudi i ne slazem se da je los kao Dacija...iz iskustva....

Ne isplatitl se vjerovatno u skupim paketima...jer tad udje u cjenovni rang velikima... ali kao basic varijanta za povoljnu cijenu....Suzuki je OK.

@b1321
Fiat 500l u lounge paketu (najvišem) sa 1.4 motorom (baznim) i 6mt košta 12500! Ali su im cenovnici, do zla Boga, neažurni na sajtu!

Izgleda da im je neko "drogiran" radio na "ažuriranju cenovnika".
Najskuplji dizel od 120 ks je još od redizajna bio 15.900, a sada piše da je on 19.750 ?!?
Najskuplji Tipo SW dizel od 120 ks je bio 18.400, a sada je 22.840 ?!?
Neka im Bog pomogne.
A ni Vitara, ni SX-4 više nisu dostupni sa tim 1,6 MJ ? Do juče su bili. A taj motor je preživeo nove eko norme.

Posedujem Vitaru 1.6 vec godinu ipo dana, 32000km i autom sam vise nego zadovoljan. Potrosnja u mesovitom rezimu 6,3l/100km, troskovi odrzavanja minimalni (prvi servis 12700din., drugi 12300din.). Pouzdan, prostran, okretan, udoban, odlicna pozicija za upravljacem. Mislim da je ovaj auto potpuno neopravdano potcenjen u Srbiji i da treba pogledati strane forume i izvestaje o kvalitetu i saslusati iskustva vlasnika.