Koji električni automobil je najprodavaniji u Evropi u 2018.

Samo malo ozbiljnosti u komentarisunju.
Da li bi norvežani uzimali (gde se minis podrazumeva) EV da to prelazi samo 50km po hladnoći?

Upravo sam se vratio iz Austrije gde sam prisao coveku koji je vlasnik EV, pitao sam ga kada se vozika po Alpima zimi koja je razlika u predjenoj kilometrazi, rezultat je:
- deklarisana kilometraza na max punjenje je oko 300km
- po Alpima na debelom minusu oko 240 km
Eto malo podataka za ljude koji i dalje zive u proslom veku i naftne lobiste takodje...

Koji je najprodavaniji električni auto u srbiji? Ha, ha!!

šalim se, u Srbiji postoje ljudi koji i dalje misle da su električni automobili ne efikasni.

U Amsterdamu je na primer, više od polovine taksija na struju.
dobro, doduše amsterdam ima 40.000 punjača. A srbija cela? dvadeset možda?
u Beogradu se grade gondole za prevoz ljudi.

Ono sto se retko kaze, a to je da Norvezani u sklopu drzavne akcije i subvencija za kupovinu el. kola, daju besplatno punjenje ovih baterija, pa se tako norvezani voze dzabe... :)

Grejanje i AC trose veoma malo u odnosu na voznju. Voznja po guzvi je ekonomicnija od voznje autoputem zbog manjih brzina i regenerativnog kocenja. Cena je jedini problem, i to ce se resiti vecim serijama i konkurencijom.

Vozio me taksi nisan leaf u Lisabonu. Odlican auto, ide lepo. Kaze da u realnosti 100 km dnevno prelazi po najvecoj guzvi. Stariji model je u pitanju.

Posedovao Leaf 2015, genijalan auto za grad, do posla i nazad, 80 milja radijus.

Vlasnik Leaf 2014 u Norveskoj, realno prelazi leti 150km na brzinama do 80km/h al zato ako se vozi na auto putu 110, prelazi oko 100km. Sa eco mode moze i vise al tad nije zanimljivo voziti, kao da vucete slona sa sobom. Najveci neprijatelj el automobila je brza voznja. Grejanje i hladjenje jako malo trose, 5%. Koliko kod bile neverne tome, buducnost je u elektro autombilima, to cete znati kada se budete prvi put provozali sa jednim. Pozz

Zasto ne kazu koliki je minimalni radijus kretanja ili vrijeme rada ?!? Po hladnoci,vrucini,guzvi u saobracaju moze se desiti da ne moze preci ni 50 km ako je iskustvo kao sa mobilnim telefonima.
(Vlado, 7. oktobar 2018 11:21)
Živ nisam da saznam kakvo to iskustvo imaš sa mobilnim telefonima na vrućini, mrazu il i tek gužvi u saobraćaju pa da još možeš da preneseš to iskustvo na elektromobile.
Taman kad pomislim da smo u Srbiji sabrani najgori, javi se neko iz Banjaluke...

Kamo lepe sreće da mogu da ga kupim i vozim "organski" auto bez udisanja benzina i prljavstine. Kao da citam komentare iz 19 veka.

U Srbiji ovo može da poseduje samo neko kome 40 hiljada evra nije ništa, i to kao drugi auto, jer šta da radi s njim ako treba negde da se ode van grada! Naravno, mora da ima kuću, jer kako drugačije da ga puni? Neće valjda da baca produžni preko terase solitera!

Vozim novog Leaf-a. Svaki dan oko 110 km predjem, lep auto a ubrzanje fantasticno. Ostavim sve benzince i dizelase daleko iza sebe.

O kako bi to bilo lepo ali to je utopija,treba se preci na supermoderni javni saobracaj,to bi bilo resenje !

U vezi sa textom, da bi mi objavili, Teslin model 3 sa standardnom baterijom ima autonomiju od 350km, a sa baterijom dugog dometa 500km. Vojxit, slabo si informisan, doduše mnogo ih je takvih. Ilon Maska profit interesuje samo toliko koliko je neophodno da mu poduhvati (ne projekti, jer projekte imaju i naše folk-pevačice), ne propadnu. Zato je skoro sav novac (sem MecLarena) uložio i Teslu i SpaceX.

Koja je cijena registracije EV,zapremina motora 0 cm??U Srbiji cijena zavisi od kubikaže...

Moze li objasnjenje nedovoljno informisanom zasto se(izgleda)odustalo od izmenjivih baterija i odlucilo za punjenje baterija!Mojoj percepciji problema je zamena ipak prakticnija,kao sto su dilizanse menjale konje!Puna baterija je kao odmoran konj,neka vuce,a ovaj umoran nek odmori,pregrize nesto pa posle opet,u neku drugu zapregu!Kontrola i zamena bi bila blagovremena,iskoristivost baterija bolja!

Alo propaganda oladite malo, svi su na nivou statisticke greske, dovidjenja...cao.

Nissan i Japan proizvode automobile na struju i baterije od 80 tih godina, više njima verujem ne Tesla modelima i kompaniji koju samo profit zanima ne uloga automobila.

Moze li objasnjenje nedovoljno informisanom zasto se(izgleda)odustalo od izmenjivih baterija i odlucilo za punjenje baterija!Mojoj percepciji problema je zamena ipak prakticnija,kao sto su dilizanse menjale konje!Puna baterija je kao odmoran konj,neka vuce,a ovaj umoran nek odmori,pregrize nesto pa posle opet,u neku drugu zapregu!Kontrola i zamena bi bila blagovremena,iskoristivost baterija bolja!
(Mica, 7. oktobar 2018 15:53)

Pitanje je sasvim na mestu,a moja procena je da su zakljucili da im se to ne isplati.
Naime,svaka baterija ima odredjeni broj ciklusa punjenja,posle koga gubi kapacitet ili postaje neupotrebljiva.Zamenom na pumpama taj broj ciklusa bi se brzo ispunjavao,tako da bi baterije brzo isle u rashod.
sa druge strane,zamena ne bi bila besplatna,ni jeftina,tako da aduti na koje industrija,u tom slucaju bi odbili kupce,jer nema razloga da neko kupuje EV,ako ce ih koriscenje istih kostati skuplje od obicnih vozila,ma koliko da je neko altruistican i brine o ekologiji.

Drugi razlog je nedostatak standarda,kako po pitanju velicine,oblika,tako i kapaciteta baterija.Usvajanje odredjenih standarda bi uticalo na karakteristike buducih EV,a kako ova tehnologija jos nije uzela dovoljno maha,proizvodjaci gledaju gde sve mogu izvuci novac,dok se to ne desi,posto standardizacija neminovno nosi i obaranje cena.

Zasto ne kazu koliki je minimalni radijus kretanja ili vrijeme rada ?!? Po hladnoci,vrucini,guzvi u saobracaju moze se desiti da ne moze preci ni 50 km ako je iskustvo kao sa mobilnim telefonima.

Iz Nissana kazu da sledeće godine dolazi kod nas. Samo tesko da će biti povoljan. Cena verovatno oko 35-40.000.

@ Ako je ovo buducnost, odricem je se! Kakve su ovo sterilne rugobe od vozila...
(Nenad, 07. oktobar 2018 15:41)



Odavno, druže, dizajn pripada višoj klasi ljudi.. vidiš šta se sve vozi po ulicama i na sto liči...

Naspram Telsle 3, naravno, smešan(domet, ubrzanje itd) i skup, ali za razliku od prvog u Evropi dostupan.

Pa tesla 3 se za mesec dana proda u tolikom broju i to samo u US!!!

Ne,uzimaće od žvalavog Ilona Teslu !

Nego koliko ta baterija dugo traje u smislu da se može puniti i recimo posle 2-3 godine a da se ne istroši duplo brže nego na početku. popu onih za mobilni. Ja moram sada svaki dan da je punim a na početku svaki treći.

Taj auto sa tim radijusom kretanja sluzi nicemu. Grad eventualno.Bezveze.

Alo propaganda oladite malo, svi su na nivou statisticke greske, dovidjenja...cao.
(Milan, 7. oktobar 2018 11:19)
To su takvi kao ti pricali i za SUS vozila pre 100 godina.

270 km je jako malo. Da je 360 pa i nekako...

u Norveskoj se minus ne podrazumeva, zime su blage zbog golfske struje, za neka mesta se moze reci da i nemaju zimu kao godisnje doba...

Za tu informaciju treba kontaktirati "Pertini", "Dexyco", "Turbo limač", . . . Tamo se kupuju autići na struju (baterije). Na dizel se ore, na plin se kuva ,. . . . AUTOMOBILI SE VOZE NA BENZIN.

Pa sa ovim automobilom ne mogu da odem i na Zlatibor. Treba da platim slepanje da se vratim.O Kopu i moru da i ne govorim.

@Vojxit - Tesla koristi Panasonic baterije. Japanske.

Ako je ovo buducnost, odricem je se! Kakve su ovo sterilne rugobe od vozila...

Umalo da budem prva zrtva elektricnog automobila u Srbiji! To je ono kada komsija ugasi Ladu karavan na nizbrdici pa smanjuje broj stanovnika na selu.

svake godine baterije se sve brze prazne i manje prelazis km,pri tome moras da pazis na brzinu jer ako ga przis moraces brzo na punjac,nema tu uzivanja u voznji kada moras da pazis i mislis na to...

a baterije se menjaju i nisu vecne,a cenu bolje da ne znate...to je jos luksuz i to kupuje samo bogata klijentela,ako neko misli da je to samo ustekas i vozi grdno se vara...

Taj auto sa tim radijusom kretanja sluzi nicemu. Grad eventualno.Bezveze.
(Prosvetni radnik, 7. oktobar 2018 16:11)
U pravu si. Totalno nije za polutana koji živi na selu, radi u gradu i boli ga uvo što u tom gradu umiru od raka, on će da dolazi svojim dizelom. I naravno sam jer ni sa kim u selu ne govori.
Znaš, seljak je čovek koji živi na selu, a seljačina onaj koji misli samo na sebe. Seljaka ima samo na selu, a seljačina i u gradu i u selu.

Ono sto se retko kaze, a to je da Norvezani u sklopu drzavne akcije i subvencija za kupovinu el. kola, daju besplatno punjenje ovih baterija, pa se tako norvezani voze dzabe... :)
(Paysmen, 07. oktobar 2018 15:46)

...i ne plaća se porez na električna vozila a to je vrlo ozbiljna stavka...

u Norveskoj se minus ne podrazumeva, zime su blage zbog golfske struje, za neka mesta se moze reci da i nemaju zimu kao godisnje doba...
(Parliament, 07. oktobar 2018 19:10)

To važi samo za one koji žive na južnoj obali, što i jeste dobar deo Norvežana, ali čim malo odmakneš od mora u kopneni deo situacija je bitno drugačija. Evo ja sam 24.09. u brdima iz Trondhajma vozio kroz snežnu mećavu!

Ovakvim automobilima gradske gužve nisu veliki problem i ne smanjuju mnogo domet jer se električni motor ne vrti kad auto stoji. A to direktno znači i čistiji vazduh jer u gradu je najveći problem količina gasova koja se napravi dok hiljade automobila stoji u mestu.

Pročitao sam zanimljivo istraživanje o vlasnicima e vozila. A to je da se 80% vrati na benzinski auto jer im nisu ispunjena očekivanja. Šta bi mislite o ovom.

Električni automobili jesu budućnost, i ja bih ga rado posedovao, ali isključivo kao drugi automobil, tj. mali gradski auto, koji bi samo tome služio. Nikako kao jedini automobil u kući. Da su praktični i ekološki jesu, ali samo za grad. Kako bih na more otišla porodica sa električnim automobilom?Moja deca bi provrila da pravimo tolike pauze i putujemo duplo duže...
I meni bi preseo odmor, ako ćemo iskreno. Kako da odvedemo decu kod babe i dede na selo? Kako da odem do ženinih 400 km, na slavu, dečije rođendane, u posetu? Pa običnim autom, ili javnim prevozom...
Druga stvar, nije svuda kao u Srbiji, u zapadnom svetu je uobičajena pojava da se na posao putuje 200-300 km, posebno u Nemačkoj i SAD. Zamislite automobil koji prelazi 300km sa jednim punjenjem, a do posla i nazad imate 400km? Znači....da se puni kod poslodavca dok vi radite? Pa puta 1000 ili nekoliko hiljada radnika, znate li vi koliko je to struje? Ili zamislite komercijalistu u bilo kojoj firmi koji duži neki reon i treba danas da obiđe 50 prodavnica i uradi trebovanja? Nemoguće sa tolikim dometom.
Klasični motori (na žalost) još uvek nemaju alternativu za neke primene, ali ko zna šta nam budućnost nosi. Poskupljenje struje svakako :)

Jesi li ti čuo za stert- stop uređaje? Većina novih vozila ih ima, ne voze svi golf2 dizel.
(Milan, 8. oktobar 2018 20:24)
To je besmislena tehnologija koja unistava akumulatore i anlansere.Akumulatori moraju biti deep cycle,sto znaci da su najmanje duplo skuplji od standardnih,iako ne traju nista duze.

Na mojim kolima postoji mogucnost da se ta glupost iskljuci,sto sam i ucinio.

Koga je briga? To je minoran segment autoindustrije, kome se iz političkih razloga, pošto je mezimče ekoteroriata, komunjara i eko-cronyja "priključenih" na njihove masne dotacije preko naših leđa posvećuje potpuno nesrazmerna pažnja i prostor u crony medijima. Pogledajte cifre, uostalom, i pored svih lopovskih dotacija, ljudi još uvek imaju dovoljno zdravog razuma da shvate da to nije tehnologija spremna za udobnu i masovnu upotrebu i da to barem još desetak godina neće biti.

Zahvaljujem Maksu za objasnjenje!

@Neko iz mase
Jesi li ti čuo za stert- stop uređaje? Većina novih vozila ih ima, ne voze svi golf2 dizel.
@ Mihailo
Svaka čast za komentar, potpisujem

Zasto ne kazu koliki je minimalni radijus kretanja ili vrijeme rada ?!? Po hladnoci,vrucini,guzvi u saobracaju moze se desiti da ne moze preci ni 50 km ako je iskustvo kao sa mobilnim telefonima.

Alo propaganda oladite malo, svi su na nivou statisticke greske, dovidjenja...cao.

Taj auto sa tim radijusom kretanja sluzi nicemu. Grad eventualno.Bezveze.

Ako je ovo buducnost, odricem je se! Kakve su ovo sterilne rugobe od vozila...

Za tu informaciju treba kontaktirati "Pertini", "Dexyco", "Turbo limač", . . . Tamo se kupuju autići na struju (baterije). Na dizel se ore, na plin se kuva ,. . . . AUTOMOBILI SE VOZE NA BENZIN.

270 km je jako malo. Da je 360 pa i nekako...

Ne,uzimaće od žvalavog Ilona Teslu !

O kako bi to bilo lepo ali to je utopija,treba se preci na supermoderni javni saobracaj,to bi bilo resenje !

Pa sa ovim automobilom ne mogu da odem i na Zlatibor. Treba da platim slepanje da se vratim.O Kopu i moru da i ne govorim.

Nissan i Japan proizvode automobile na struju i baterije od 80 tih godina, više njima verujem ne Tesla modelima i kompaniji koju samo profit zanima ne uloga automobila.

Pa tesla 3 se za mesec dana proda u tolikom broju i to samo u US!!!

Moze li objasnjenje nedovoljno informisanom zasto se(izgleda)odustalo od izmenjivih baterija i odlucilo za punjenje baterija!Mojoj percepciji problema je zamena ipak prakticnija,kao sto su dilizanse menjale konje!Puna baterija je kao odmoran konj,neka vuce,a ovaj umoran nek odmori,pregrize nesto pa posle opet,u neku drugu zapregu!Kontrola i zamena bi bila blagovremena,iskoristivost baterija bolja!

svake godine baterije se sve brze prazne i manje prelazis km,pri tome moras da pazis na brzinu jer ako ga przis moraces brzo na punjac,nema tu uzivanja u voznji kada moras da pazis i mislis na to...

a baterije se menjaju i nisu vecne,a cenu bolje da ne znate...to je jos luksuz i to kupuje samo bogata klijentela,ako neko misli da je to samo ustekas i vozi grdno se vara...

Naspram Telsle 3, naravno, smešan(domet, ubrzanje itd) i skup, ali za razliku od prvog u Evropi dostupan.

u Norveskoj se minus ne podrazumeva, zime su blage zbog golfske struje, za neka mesta se moze reci da i nemaju zimu kao godisnje doba...

Zasto ne kazu koliki je minimalni radijus kretanja ili vrijeme rada ?!? Po hladnoci,vrucini,guzvi u saobracaju moze se desiti da ne moze preci ni 50 km ako je iskustvo kao sa mobilnim telefonima.
(Vlado, 7. oktobar 2018 11:21)
Živ nisam da saznam kakvo to iskustvo imaš sa mobilnim telefonima na vrućini, mrazu il i tek gužvi u saobraćaju pa da još možeš da preneseš to iskustvo na elektromobile.
Taman kad pomislim da smo u Srbiji sabrani najgori, javi se neko iz Banjaluke...

Samo malo ozbiljnosti u komentarisunju.
Da li bi norvežani uzimali (gde se minis podrazumeva) EV da to prelazi samo 50km po hladnoći?

Vlasnik Leaf 2014 u Norveskoj, realno prelazi leti 150km na brzinama do 80km/h al zato ako se vozi na auto putu 110, prelazi oko 100km. Sa eco mode moze i vise al tad nije zanimljivo voziti, kao da vucete slona sa sobom. Najveci neprijatelj el automobila je brza voznja. Grejanje i hladjenje jako malo trose, 5%. Koliko kod bile neverne tome, buducnost je u elektro autombilima, to cete znati kada se budete prvi put provozali sa jednim. Pozz

Nego koliko ta baterija dugo traje u smislu da se može puniti i recimo posle 2-3 godine a da se ne istroši duplo brže nego na početku. popu onih za mobilni. Ja moram sada svaki dan da je punim a na početku svaki treći.

Koja je cijena registracije EV,zapremina motora 0 cm??U Srbiji cijena zavisi od kubikaže...

Koji je najprodavaniji električni auto u srbiji? Ha, ha!!

šalim se, u Srbiji postoje ljudi koji i dalje misle da su električni automobili ne efikasni.

U Amsterdamu je na primer, više od polovine taksija na struju.
dobro, doduše amsterdam ima 40.000 punjača. A srbija cela? dvadeset možda?
u Beogradu se grade gondole za prevoz ljudi.

Ono sto se retko kaze, a to je da Norvezani u sklopu drzavne akcije i subvencija za kupovinu el. kola, daju besplatno punjenje ovih baterija, pa se tako norvezani voze dzabe... :)

Vozim novog Leaf-a. Svaki dan oko 110 km predjem, lep auto a ubrzanje fantasticno. Ostavim sve benzince i dizelase daleko iza sebe.

Pročitao sam zanimljivo istraživanje o vlasnicima e vozila. A to je da se 80% vrati na benzinski auto jer im nisu ispunjena očekivanja. Šta bi mislite o ovom.

Grejanje i AC trose veoma malo u odnosu na voznju. Voznja po guzvi je ekonomicnija od voznje autoputem zbog manjih brzina i regenerativnog kocenja. Cena je jedini problem, i to ce se resiti vecim serijama i konkurencijom.

U Srbiji ovo može da poseduje samo neko kome 40 hiljada evra nije ništa, i to kao drugi auto, jer šta da radi s njim ako treba negde da se ode van grada! Naravno, mora da ima kuću, jer kako drugačije da ga puni? Neće valjda da baca produžni preko terase solitera!

U vezi sa textom, da bi mi objavili, Teslin model 3 sa standardnom baterijom ima autonomiju od 350km, a sa baterijom dugog dometa 500km. Vojxit, slabo si informisan, doduše mnogo ih je takvih. Ilon Maska profit interesuje samo toliko koliko je neophodno da mu poduhvati (ne projekti, jer projekte imaju i naše folk-pevačice), ne propadnu. Zato je skoro sav novac (sem MecLarena) uložio i Teslu i SpaceX.

Upravo sam se vratio iz Austrije gde sam prisao coveku koji je vlasnik EV, pitao sam ga kada se vozika po Alpima zimi koja je razlika u predjenoj kilometrazi, rezultat je:
- deklarisana kilometraza na max punjenje je oko 300km
- po Alpima na debelom minusu oko 240 km
Eto malo podataka za ljude koji i dalje zive u proslom veku i naftne lobiste takodje...

@ Ako je ovo buducnost, odricem je se! Kakve su ovo sterilne rugobe od vozila...
(Nenad, 07. oktobar 2018 15:41)



Odavno, druže, dizajn pripada višoj klasi ljudi.. vidiš šta se sve vozi po ulicama i na sto liči...

Alo propaganda oladite malo, svi su na nivou statisticke greske, dovidjenja...cao.
(Milan, 7. oktobar 2018 11:19)
To su takvi kao ti pricali i za SUS vozila pre 100 godina.

Umalo da budem prva zrtva elektricnog automobila u Srbiji! To je ono kada komsija ugasi Ladu karavan na nizbrdici pa smanjuje broj stanovnika na selu.

Električni automobili jesu budućnost, i ja bih ga rado posedovao, ali isključivo kao drugi automobil, tj. mali gradski auto, koji bi samo tome služio. Nikako kao jedini automobil u kući. Da su praktični i ekološki jesu, ali samo za grad. Kako bih na more otišla porodica sa električnim automobilom?Moja deca bi provrila da pravimo tolike pauze i putujemo duplo duže...
I meni bi preseo odmor, ako ćemo iskreno. Kako da odvedemo decu kod babe i dede na selo? Kako da odem do ženinih 400 km, na slavu, dečije rođendane, u posetu? Pa običnim autom, ili javnim prevozom...
Druga stvar, nije svuda kao u Srbiji, u zapadnom svetu je uobičajena pojava da se na posao putuje 200-300 km, posebno u Nemačkoj i SAD. Zamislite automobil koji prelazi 300km sa jednim punjenjem, a do posla i nazad imate 400km? Znači....da se puni kod poslodavca dok vi radite? Pa puta 1000 ili nekoliko hiljada radnika, znate li vi koliko je to struje? Ili zamislite komercijalistu u bilo kojoj firmi koji duži neki reon i treba danas da obiđe 50 prodavnica i uradi trebovanja? Nemoguće sa tolikim dometom.
Klasični motori (na žalost) još uvek nemaju alternativu za neke primene, ali ko zna šta nam budućnost nosi. Poskupljenje struje svakako :)

Koga je briga? To je minoran segment autoindustrije, kome se iz političkih razloga, pošto je mezimče ekoteroriata, komunjara i eko-cronyja "priključenih" na njihove masne dotacije preko naših leđa posvećuje potpuno nesrazmerna pažnja i prostor u crony medijima. Pogledajte cifre, uostalom, i pored svih lopovskih dotacija, ljudi još uvek imaju dovoljno zdravog razuma da shvate da to nije tehnologija spremna za udobnu i masovnu upotrebu i da to barem još desetak godina neće biti.

Posedovao Leaf 2015, genijalan auto za grad, do posla i nazad, 80 milja radijus.

Kamo lepe sreće da mogu da ga kupim i vozim "organski" auto bez udisanja benzina i prljavstine. Kao da citam komentare iz 19 veka.

@Vojxit - Tesla koristi Panasonic baterije. Japanske.

Vozio me taksi nisan leaf u Lisabonu. Odlican auto, ide lepo. Kaze da u realnosti 100 km dnevno prelazi po najvecoj guzvi. Stariji model je u pitanju.

Moze li objasnjenje nedovoljno informisanom zasto se(izgleda)odustalo od izmenjivih baterija i odlucilo za punjenje baterija!Mojoj percepciji problema je zamena ipak prakticnija,kao sto su dilizanse menjale konje!Puna baterija je kao odmoran konj,neka vuce,a ovaj umoran nek odmori,pregrize nesto pa posle opet,u neku drugu zapregu!Kontrola i zamena bi bila blagovremena,iskoristivost baterija bolja!
(Mica, 7. oktobar 2018 15:53)

Pitanje je sasvim na mestu,a moja procena je da su zakljucili da im se to ne isplati.
Naime,svaka baterija ima odredjeni broj ciklusa punjenja,posle koga gubi kapacitet ili postaje neupotrebljiva.Zamenom na pumpama taj broj ciklusa bi se brzo ispunjavao,tako da bi baterije brzo isle u rashod.
sa druge strane,zamena ne bi bila besplatna,ni jeftina,tako da aduti na koje industrija,u tom slucaju bi odbili kupce,jer nema razloga da neko kupuje EV,ako ce ih koriscenje istih kostati skuplje od obicnih vozila,ma koliko da je neko altruistican i brine o ekologiji.

Drugi razlog je nedostatak standarda,kako po pitanju velicine,oblika,tako i kapaciteta baterija.Usvajanje odredjenih standarda bi uticalo na karakteristike buducih EV,a kako ova tehnologija jos nije uzela dovoljno maha,proizvodjaci gledaju gde sve mogu izvuci novac,dok se to ne desi,posto standardizacija neminovno nosi i obaranje cena.

Iz Nissana kazu da sledeće godine dolazi kod nas. Samo tesko da će biti povoljan. Cena verovatno oko 35-40.000.

Zahvaljujem Maksu za objasnjenje!

@Neko iz mase
Jesi li ti čuo za stert- stop uređaje? Većina novih vozila ih ima, ne voze svi golf2 dizel.
@ Mihailo
Svaka čast za komentar, potpisujem

Jesi li ti čuo za stert- stop uređaje? Većina novih vozila ih ima, ne voze svi golf2 dizel.
(Milan, 8. oktobar 2018 20:24)
To je besmislena tehnologija koja unistava akumulatore i anlansere.Akumulatori moraju biti deep cycle,sto znaci da su najmanje duplo skuplji od standardnih,iako ne traju nista duze.

Na mojim kolima postoji mogucnost da se ta glupost iskljuci,sto sam i ucinio.

Taj auto sa tim radijusom kretanja sluzi nicemu. Grad eventualno.Bezveze.
(Prosvetni radnik, 7. oktobar 2018 16:11)
U pravu si. Totalno nije za polutana koji živi na selu, radi u gradu i boli ga uvo što u tom gradu umiru od raka, on će da dolazi svojim dizelom. I naravno sam jer ni sa kim u selu ne govori.
Znaš, seljak je čovek koji živi na selu, a seljačina onaj koji misli samo na sebe. Seljaka ima samo na selu, a seljačina i u gradu i u selu.

Ovakvim automobilima gradske gužve nisu veliki problem i ne smanjuju mnogo domet jer se električni motor ne vrti kad auto stoji. A to direktno znači i čistiji vazduh jer u gradu je najveći problem količina gasova koja se napravi dok hiljade automobila stoji u mestu.

u Norveskoj se minus ne podrazumeva, zime su blage zbog golfske struje, za neka mesta se moze reci da i nemaju zimu kao godisnje doba...
(Parliament, 07. oktobar 2018 19:10)

To važi samo za one koji žive na južnoj obali, što i jeste dobar deo Norvežana, ali čim malo odmakneš od mora u kopneni deo situacija je bitno drugačija. Evo ja sam 24.09. u brdima iz Trondhajma vozio kroz snežnu mećavu!

Ono sto se retko kaze, a to je da Norvezani u sklopu drzavne akcije i subvencija za kupovinu el. kola, daju besplatno punjenje ovih baterija, pa se tako norvezani voze dzabe... :)
(Paysmen, 07. oktobar 2018 15:46)

...i ne plaća se porez na električna vozila a to je vrlo ozbiljna stavka...