Asfalt u čuvenom tunelu Manajle: Najduži na najtežoj deonici u Evropi

Otkud sad asfalt u tunelu dužem od 1000 m, zar nije bilo da se takvi tuneli ne asfaltiraju zbog požara. To je bila priča za tunel kod Čačka, nešto se ne uklapa...

Znači teža deonica nego da su probijali Alpe ili norveške fjordove?

Ok, onaj kroz Alpe od 50ak km se ne racuna. A i da se racuna to je maciji kasalj naspram ovog naseg.

zar za tu duzinu tunela ne bi trebaa da bude betonska podloga a ne asfalt???

Zar nije "bezbednije" da se betonira?

Najteža deonica u Evropi?

Od kada tunel sme da se asfaltira?
Sta na ovo kazu pozarni inspektori?
Hocemo li opet da skidamo asfalt?
Mante se corava posla, nemojte da sve radimo dva puta, molim vas.

Asfaltiranje? Valjda se betoniranje zbog protiv-požarne bezbednosti, asfalt je zapaljiv!

Opet pocetak naredne godine. Dokle vise ?

Naredne ? Zar nece biti do kraja ove ?

Nigde na svetu se ne asfaltira u tunelu. To je zbog mogućeg požara koji sigurno ubija sve koji se tamo zateknu.

Potrajaće dve, najviše tri godine.

lolol pre mesec dana do lefkade smo prosli tacno 50 tunela u Grckoj od kojih su 4-5 tunela bili izmedju 3 I 4 km duzine. Tako da o cemu pricaju ovi levati, kakva tezina a pogotovo duzina u evropi. Nisu sposobni pertle da vezu

Manite se ovih propagandnih tekstova iz doba Tita. Pogledajte malo po Evropi gde se sve putevi grade. Šta je vama ljudi?!

Onaj tunel Gotard u Švicarskoj je bio mačiji kašalj za tako teške hidrogeološke uslove u našemu tunelu Cojle - Manojle!

Nigde na svetu se ne asfaltira u tunelu. To je zbog mogućeg požara koji sigurno ubija sve koji se tamo zateknu.
(Aleks, 2. oktobar 2018 16:55)

Haha, znaci naseo si prosli put, kad su, zbog preniskog tunela skinuli asfalt da dobiju na visini i objavili za naivne da se nigde u svetu ne asfaltira!!! Svugde su tuneli asfaltirani, postoji protiv-pozarna zastita u svakom tunelu!

S obzirom na to kakvi "stručnjaci" grade ove autoputeve i tunele, ja ne bih imao imao hrabrosti da prođem kroz ovaj tunel. Čuj, "U više navrata je dolazilo do većih tunelskih odrona kako u čelu tako i svodu tunela a veliki brdski pritisci su dovodili do deformacija i oštećenja tunelske obloge, zbog čega je i bilo zastoja u igradnji". I ja sada treba da verujem ovim "naprednim stručnjacima" da će sve biti bezbedno?

Poceli su, upravo su najavili pocetak naredne godine za kraj radova. Za par dana bice sredina naredne godine, a onda I kraj naredne. Sve u svemu za dve godine bice gotovo.

Cekaj, kako sad radovi pocetkom sledece godine, pa zar nije najnoviji rok za zavrsetak obecan za kraj godine?

Ljudi nemoj da vas lazu, kakva crna najteza deonica, nije da sam obiso ceo svet, al bar ono u Austriji i Svajcarskoj sto sam vido je Veliki kanjon u odnosu na Grdelicu.

Epopeja se nastavlja...jbt!

Verovatno naši eksperti ne znaju da pronađu informacije na engleskom ali evo prevod na hrvatski:
"Trasa autoceste Egnatia Odos, bila je težak inženjerski izazov, jer prolazi preko grčkog planinskog pojasa, preko gorja Pind i Vermio, ali najkraćim pravcem povezuje grčke regije Epir i Egejsku Makedoniju. Zbog tog je bilo potrebno probiti 76 tunela (ukupne dužine 99 km) i izgraditi 1,650 mostova i vijadukata. To je zaokruženi sustav sa visoko razvijenim elektronskim nadzorom svjetla, ispušnih plinova i ventilacije po tunelima i praćenjem i nadzorom prometa duž cijele trase."

Citam ove komentare i nesto razmisljam - nas je ubio internet. Ljudi postavljaju pitanja u komentarima, a vlast zabole da ne kazem sta. Nikada se necemo udruziti i izaci na ulicu da ih zajedno upitamo, samo cemo postavljati pitanja na koja nikada niko nece davati odgovore, i pisati pametne stvari koje nece promeniti NISTA!

"Završetak svih radova je planiran do kraja godine, a početkom naredne ostaje samo elektro mašinsko opremanje tunela"

Ovi su davno prestali i da se potrude da sklope recenicu u skladu sa zdravim razumom. Ili ja ne razumem sta znaci "svi radovi"

Čekaj, ovaj članak je posvećen početku asfaltiranja 1.8km duge deonice...
Molim vas da plaćene objave označite i ako će svaki dan po neka takva objava bolje da deinstaliram vašu aplikaciju.

Ovaj tunel se uvek zvao "Manojle", postoje i table. Postao je "Manajle" naprednom stamparskom greskom na bilbordima.

Kad sve izbetoniraju i ofarbaju, kreće se sa elektro-mašinskim opremanjem, znači kraj 2019. u najboljem slučaju.
A 130000 kubika za 14 dana mi deluje kao SF...

Naježim se svaki put kad čujem NAJTEŽE...?

Pa eto citajte i sami,u avgustu 2017 je desna cev probijena a u oktobru 2018 ona jos nije ni u 30% radova okocana?
Nema nicega u toj desnoj cevi.
To ne da je sporo, nego je neshvatljiva nemarnost i aljkavost.
Ako do kraja godine sve to bude u funkciji bice ok,ali svako ko zna sta se tamo i kako radi,siguran je da do sledeceg oktobra 2019 nema sanse da to okoncaju...

Drzava sprdnja. Tunel Sarani ploce betonske odlican za lecenje kamena u bubregu a kilometar tog puta 7 iliona evra... Grci vec duze od godinu dana se voze u tunelu od skoro 5 km na auto-putu za Atinu kroz dosta vecu klisuru. Ali tamo je kriza a nama super ide pa se o tome ne prica.

Barem vi na B92 bi trebali da prestanete Grdelicu da nazivate "najtežom deonicom u Evropi", kao i KK FMP Železnik "Crvenom zvezdom".

ček ček... 1.8km najduži?! ma ok, duži je od Terazijskog tunela ali dobro, ne moramo baš time da se hvalimo... e rupo od zemlje

Kad je prije postao cuven?

Prvi put je neko spomenuo prelivanje radova u sledeću godinu na bilo kojoj deonici svih autoputeva zemlji. Led je probijen pa očekujem da se stručnjaci oglase i sa istočnog kraka kao i deonice Obrenovac-Ljig pa neka nam je srećna 2019.

najduže,najteže...

Braćo, odvezite se nekada iznad Bergama i Breše, pa se provozajte preko 25km asfaltiranim tunelima oko jezera Izeo (Lago d' Iseo). Pomislićete da vožnja traje čitavu večnost i zaboravićete koje je doba dana bilo kada ste ušli u prvi tunel. Grdelica je za ono mačiji kašalj.

Zar nisu iz tih istih "Koridora Srbije" pre nešto manje od dve godine rekli da se tuneli ne asfaltiraju, zbog opasnosti od požara, tako da su na tada svečano otvorenoj deonici autoputa Ljig-Preljina dva najduža tunela, Šarani i Brđani ostali bez asfaltnog habajućeg sloja, sa betonskim kolovozom - do dan-danas?

200 miliona kvadratnih centimetara, ne ne cek, 20 milijardi kvadratnih milimetara ... vauuuu

Srbija, zemlja naprednjackih amatera.

Samo da i sledeće godine avgusta na more ne idemo starim putem. Ove godine sam se mega smorio iza dva kamiona koja je bilo nemoguće obići. Išli smo 40 km/h. U 21. veku..

Zar nas nisu ubedjivali da se tuneli ne asfaltiraju?

Ovi uporno pokusavaju da nas ubede da je ovo najteza deonica u Evropi....
Pa da je najteza,vi tu ne bi imali sta da trazite.

Ljudi, pustite te priče za malu decu o betoniranju. Normalno je da se asfaltiraju tuneli. Vozio sam kroz tunel dužine 24km koji je najnormalnije asfaltiran.

Što bi rekao predsednik:"strpite se ljudi, za godunu-dve..."
Nisam imao snage da pročitam tekst do kraja... Oni tek betoniraju, a pričali su da najkasnije do početka špic sezone 2018. puštaju autoput. Pa nije se odronilo brdo u tunelu. Što kasne sa asfaltom pola godine?
Ni do jula 2019. nećemo voziti tom deonicom. Ima da se ministarka nanosa roze šlema u vanrednim inspekcijama. Ili drugi scenario, fokus na druge projekte a o ovom ni reči do daljnjeg...

"Završetak svih radova je planiran do kraja godine, a početkom naredne ostaje samo elektro mašinsko opremanje tunela"-Za neupućene, to znači da Koridor 10 ka Makedonskoj granici neće biti pošten u saobraćaj do kraja godine kako su obećali.

Pa ako će instalacija biti ugrađivana početkom iduće godine , kako se to uklapa u vođinu priču o koridoru gotovom do Nove Godine.

Pa jeste najteza, al za njih.

nema koriscenja tunela dok ne urade elektromasinsko opremanje koje jos nije pocelo da se radi, znaci nema voznje do maja juna sledece godine.

Procitace komentare, zamenice Asfalt sa Betonom u sledecem izvestaju.

Mislim ima Mali Alek strucne sluzbe ...

Nego Masalah za Manajla, Sampion, opet nas !

Pobedio je i ove tunelcice pod La Mans em i tako tu buraniju

pod Alpima.

Crnogorci su za nas Svajcarska! Pogledajte njihovu deonicu Matesevo - Boljare. Nasi bi je pravili minimum 15 godina!

Pored tih potpornih zidova i kroz te tunele ovaj što ovo piše provozaće se za dve, najkasnije tri godine pod uslovom da u međuvremenu bude svake zime ne manje od pola metra snega i da barem tri puta padne "stogodišnja kiša". Kao i da tuda prođe par stotina hiljada "teškaša" od po 50...60... tona bruto.

Neka drugi atestiraju deonicu a ja ću za njima. Strpljen-spašen... Uvek bilo...

jel ce da izdrze do proleca?

Jesino sto je ovde tesko je ova vast koja uporno radi na marketingu,shvativsi da ovaj narod bi I go..o pojeo samo da je lepo upakovano! Ovo ce biti lutrija proci ovim putem koji oni prave,a izaci citav. Ovo nema veze sa zivotom I ocekujem da ubrzo posto bude pusten za saobracaj,bude proglasen za nebezbedan i bude urastao u korov,a saobracaj vracen na magistralu. Zivi bili pa videli.

Ako koza laze, rog ne laze. Evo sa sajta koridora ugovor koji je zakljucen 27. septrembra za EM opremanje tunela. Obratite paznju na rok od 930 (slovima: DEVETSTO TRIDESET) dana.

http://www.koridorisrbije.rs/site/content/files/5bb37c0985ed5_MEP%20PM%20Obavestenje%20o%20zakljucenom%20ugovoru.pdf

Asvaltiranje nema veze sa bezbednoscu, u Grckoj postoji tunel, koji je otvoren prosle godine (kod Platamona), koji je asfaltiran. Beton se stavlja zbog kondenzacije vlage zimi, kada se asfalt mnogo pre zaledi, nego beton.Ali Grci su na jugu tamo skoro nikad nema mraza, a kod nas ima. Zato bi bolje bilo da bude beton....ali u zemlji u kojoj se pomeraju brda...uvek ima pametnije resenje...???

U Norveskoj svi tuneli su alfaltirani, a puno ih je po 4-5 a i preko 10km. Nasi prevaranti su mogli da ubede narod da se stavlja i crni humus da se neko uspeo ugraditi u posao.

"...a i šire ako treba!" :(

Desetine 000 kola sa tablicama iz Srbije,godišnje prodaje kroz MAKEDONSKE,GRČKE tunele od kojih je većina neuporedivo Duža,Bolje rešena i Osvetljena od MANAJL(O)E.

Nigde na svetu se ne asfaltira u tunelu. To je zbog mogućeg požara koji sigurno ubija sve koji se tamo zateknu.

Asfaltiranje? Valjda se betoniranje zbog protiv-požarne bezbednosti, asfalt je zapaljiv!

Znači teža deonica nego da su probijali Alpe ili norveške fjordove?

Asvaltiranje nema veze sa bezbednoscu, u Grckoj postoji tunel, koji je otvoren prosle godine (kod Platamona), koji je asfaltiran. Beton se stavlja zbog kondenzacije vlage zimi, kada se asfalt mnogo pre zaledi, nego beton.Ali Grci su na jugu tamo skoro nikad nema mraza, a kod nas ima. Zato bi bolje bilo da bude beton....ali u zemlji u kojoj se pomeraju brda...uvek ima pametnije resenje...???

Od kada tunel sme da se asfaltira?
Sta na ovo kazu pozarni inspektori?
Hocemo li opet da skidamo asfalt?
Mante se corava posla, nemojte da sve radimo dva puta, molim vas.

Opet pocetak naredne godine. Dokle vise ?

Barem vi na B92 bi trebali da prestanete Grdelicu da nazivate "najtežom deonicom u Evropi", kao i KK FMP Železnik "Crvenom zvezdom".

Jesino sto je ovde tesko je ova vast koja uporno radi na marketingu,shvativsi da ovaj narod bi I go..o pojeo samo da je lepo upakovano! Ovo ce biti lutrija proci ovim putem koji oni prave,a izaci citav. Ovo nema veze sa zivotom I ocekujem da ubrzo posto bude pusten za saobracaj,bude proglasen za nebezbedan i bude urastao u korov,a saobracaj vracen na magistralu. Zivi bili pa videli.

Otkud sad asfalt u tunelu dužem od 1000 m, zar nije bilo da se takvi tuneli ne asfaltiraju zbog požara. To je bila priča za tunel kod Čačka, nešto se ne uklapa...

Zar nije "bezbednije" da se betonira?

zar za tu duzinu tunela ne bi trebaa da bude betonska podloga a ne asfalt???

Ok, onaj kroz Alpe od 50ak km se ne racuna. A i da se racuna to je maciji kasalj naspram ovog naseg.

Crnogorci su za nas Svajcarska! Pogledajte njihovu deonicu Matesevo - Boljare. Nasi bi je pravili minimum 15 godina!

Nigde na svetu se ne asfaltira u tunelu. To je zbog mogućeg požara koji sigurno ubija sve koji se tamo zateknu.
(Aleks, 2. oktobar 2018 16:55)

Haha, znaci naseo si prosli put, kad su, zbog preniskog tunela skinuli asfalt da dobiju na visini i objavili za naivne da se nigde u svetu ne asfaltira!!! Svugde su tuneli asfaltirani, postoji protiv-pozarna zastita u svakom tunelu!

Najteža deonica u Evropi?

Naredne ? Zar nece biti do kraja ove ?

S obzirom na to kakvi "stručnjaci" grade ove autoputeve i tunele, ja ne bih imao imao hrabrosti da prođem kroz ovaj tunel. Čuj, "U više navrata je dolazilo do većih tunelskih odrona kako u čelu tako i svodu tunela a veliki brdski pritisci su dovodili do deformacija i oštećenja tunelske obloge, zbog čega je i bilo zastoja u igradnji". I ja sada treba da verujem ovim "naprednim stručnjacima" da će sve biti bezbedno?

Onaj tunel Gotard u Švicarskoj je bio mačiji kašalj za tako teške hidrogeološke uslove u našemu tunelu Cojle - Manojle!

Potrajaće dve, najviše tri godine.

Ovaj tunel se uvek zvao "Manojle", postoje i table. Postao je "Manajle" naprednom stamparskom greskom na bilbordima.

Pa eto citajte i sami,u avgustu 2017 je desna cev probijena a u oktobru 2018 ona jos nije ni u 30% radova okocana?
Nema nicega u toj desnoj cevi.
To ne da je sporo, nego je neshvatljiva nemarnost i aljkavost.
Ako do kraja godine sve to bude u funkciji bice ok,ali svako ko zna sta se tamo i kako radi,siguran je da do sledeceg oktobra 2019 nema sanse da to okoncaju...

Epopeja se nastavlja...jbt!

Pa ako će instalacija biti ugrađivana početkom iduće godine , kako se to uklapa u vođinu priču o koridoru gotovom do Nove Godine.

Samo da i sledeće godine avgusta na more ne idemo starim putem. Ove godine sam se mega smorio iza dva kamiona koja je bilo nemoguće obići. Išli smo 40 km/h. U 21. veku..

Poceli su, upravo su najavili pocetak naredne godine za kraj radova. Za par dana bice sredina naredne godine, a onda I kraj naredne. Sve u svemu za dve godine bice gotovo.

Pored tih potpornih zidova i kroz te tunele ovaj što ovo piše provozaće se za dve, najkasnije tri godine pod uslovom da u međuvremenu bude svake zime ne manje od pola metra snega i da barem tri puta padne "stogodišnja kiša". Kao i da tuda prođe par stotina hiljada "teškaša" od po 50...60... tona bruto.

Neka drugi atestiraju deonicu a ja ću za njima. Strpljen-spašen... Uvek bilo...

Zar nas nisu ubedjivali da se tuneli ne asfaltiraju?

Ljudi, pustite te priče za malu decu o betoniranju. Normalno je da se asfaltiraju tuneli. Vozio sam kroz tunel dužine 24km koji je najnormalnije asfaltiran.

ček ček... 1.8km najduži?! ma ok, duži je od Terazijskog tunela ali dobro, ne moramo baš time da se hvalimo... e rupo od zemlje

Drzava sprdnja. Tunel Sarani ploce betonske odlican za lecenje kamena u bubregu a kilometar tog puta 7 iliona evra... Grci vec duze od godinu dana se voze u tunelu od skoro 5 km na auto-putu za Atinu kroz dosta vecu klisuru. Ali tamo je kriza a nama super ide pa se o tome ne prica.

200 miliona kvadratnih centimetara, ne ne cek, 20 milijardi kvadratnih milimetara ... vauuuu

Prvi put je neko spomenuo prelivanje radova u sledeću godinu na bilo kojoj deonici svih autoputeva zemlji. Led je probijen pa očekujem da se stručnjaci oglase i sa istočnog kraka kao i deonice Obrenovac-Ljig pa neka nam je srećna 2019.

Kad je prije postao cuven?

Manite se ovih propagandnih tekstova iz doba Tita. Pogledajte malo po Evropi gde se sve putevi grade. Šta je vama ljudi?!

nema koriscenja tunela dok ne urade elektromasinsko opremanje koje jos nije pocelo da se radi, znaci nema voznje do maja juna sledece godine.

Pa jeste najteza, al za njih.

Zar nisu iz tih istih "Koridora Srbije" pre nešto manje od dve godine rekli da se tuneli ne asfaltiraju, zbog opasnosti od požara, tako da su na tada svečano otvorenoj deonici autoputa Ljig-Preljina dva najduža tunela, Šarani i Brđani ostali bez asfaltnog habajućeg sloja, sa betonskim kolovozom - do dan-danas?

Ovi uporno pokusavaju da nas ubede da je ovo najteza deonica u Evropi....
Pa da je najteza,vi tu ne bi imali sta da trazite.

Verovatno naši eksperti ne znaju da pronađu informacije na engleskom ali evo prevod na hrvatski:
"Trasa autoceste Egnatia Odos, bila je težak inženjerski izazov, jer prolazi preko grčkog planinskog pojasa, preko gorja Pind i Vermio, ali najkraćim pravcem povezuje grčke regije Epir i Egejsku Makedoniju. Zbog tog je bilo potrebno probiti 76 tunela (ukupne dužine 99 km) i izgraditi 1,650 mostova i vijadukata. To je zaokruženi sustav sa visoko razvijenim elektronskim nadzorom svjetla, ispušnih plinova i ventilacije po tunelima i praćenjem i nadzorom prometa duž cijele trase."

jel ce da izdrze do proleca?

Srbija, zemlja naprednjackih amatera.

Citam ove komentare i nesto razmisljam - nas je ubio internet. Ljudi postavljaju pitanja u komentarima, a vlast zabole da ne kazem sta. Nikada se necemo udruziti i izaci na ulicu da ih zajedno upitamo, samo cemo postavljati pitanja na koja nikada niko nece davati odgovore, i pisati pametne stvari koje nece promeniti NISTA!

Čekaj, ovaj članak je posvećen početku asfaltiranja 1.8km duge deonice...
Molim vas da plaćene objave označite i ako će svaki dan po neka takva objava bolje da deinstaliram vašu aplikaciju.

Naježim se svaki put kad čujem NAJTEŽE...?

Ljudi nemoj da vas lazu, kakva crna najteza deonica, nije da sam obiso ceo svet, al bar ono u Austriji i Svajcarskoj sto sam vido je Veliki kanjon u odnosu na Grdelicu.

najduže,najteže...

Kad sve izbetoniraju i ofarbaju, kreće se sa elektro-mašinskim opremanjem, znači kraj 2019. u najboljem slučaju.
A 130000 kubika za 14 dana mi deluje kao SF...

Cekaj, kako sad radovi pocetkom sledece godine, pa zar nije najnoviji rok za zavrsetak obecan za kraj godine?

lolol pre mesec dana do lefkade smo prosli tacno 50 tunela u Grckoj od kojih su 4-5 tunela bili izmedju 3 I 4 km duzine. Tako da o cemu pricaju ovi levati, kakva tezina a pogotovo duzina u evropi. Nisu sposobni pertle da vezu

"Završetak svih radova je planiran do kraja godine, a početkom naredne ostaje samo elektro mašinsko opremanje tunela"-Za neupućene, to znači da Koridor 10 ka Makedonskoj granici neće biti pošten u saobraćaj do kraja godine kako su obećali.

Braćo, odvezite se nekada iznad Bergama i Breše, pa se provozajte preko 25km asfaltiranim tunelima oko jezera Izeo (Lago d' Iseo). Pomislićete da vožnja traje čitavu večnost i zaboravićete koje je doba dana bilo kada ste ušli u prvi tunel. Grdelica je za ono mačiji kašalj.

Ako koza laze, rog ne laze. Evo sa sajta koridora ugovor koji je zakljucen 27. septrembra za EM opremanje tunela. Obratite paznju na rok od 930 (slovima: DEVETSTO TRIDESET) dana.

http://www.koridorisrbije.rs/site/content/files/5bb37c0985ed5_MEP%20PM%20Obavestenje%20o%20zakljucenom%20ugovoru.pdf

U Norveskoj svi tuneli su alfaltirani, a puno ih je po 4-5 a i preko 10km. Nasi prevaranti su mogli da ubede narod da se stavlja i crni humus da se neko uspeo ugraditi u posao.

Procitace komentare, zamenice Asfalt sa Betonom u sledecem izvestaju.

Mislim ima Mali Alek strucne sluzbe ...

Nego Masalah za Manajla, Sampion, opet nas !

Pobedio je i ove tunelcice pod La Mans em i tako tu buraniju

pod Alpima.

"Završetak svih radova je planiran do kraja godine, a početkom naredne ostaje samo elektro mašinsko opremanje tunela"

Ovi su davno prestali i da se potrude da sklope recenicu u skladu sa zdravim razumom. Ili ja ne razumem sta znaci "svi radovi"

Što bi rekao predsednik:"strpite se ljudi, za godunu-dve..."
Nisam imao snage da pročitam tekst do kraja... Oni tek betoniraju, a pričali su da najkasnije do početka špic sezone 2018. puštaju autoput. Pa nije se odronilo brdo u tunelu. Što kasne sa asfaltom pola godine?
Ni do jula 2019. nećemo voziti tom deonicom. Ima da se ministarka nanosa roze šlema u vanrednim inspekcijama. Ili drugi scenario, fokus na druge projekte a o ovom ni reči do daljnjeg...

"...a i šire ako treba!" :(

Desetine 000 kola sa tablicama iz Srbije,godišnje prodaje kroz MAKEDONSKE,GRČKE tunele od kojih je većina neuporedivo Duža,Bolje rešena i Osvetljena od MANAJL(O)E.