Auto test: SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI Style

Poenta recenzije je imati i neku kritiku.
Ovamo ispada da je svaki auto koji testirate remek delo.
Vredi pogledati tekst za slike automobila i ni za sta drugo.

Nikada više, ali nikada, neću kupiti automobil koji ima manje od 4 cilindara! Motocikl, da, kosilicu i ostalo da, ali auto ne! Laž je da troše manje, u malim obrtajima gube snagu i imaju knedlu, vibracija pojačana, zvuk takodje, naročito prilikom naglih ubrzanja, i ono najgore, skoro svi imaju plivajući zamajac kao dizeli, s tim što mnogo brže strada upravo zbog neuskladjenog rada motora! Nemojte me ubedjivati u suprotno, jer to vozim poslednje 3 godine i prešao sam sa njim 130 hiljada km! Možda je ok za nekog ko vozi 10 minuta dnevno, ne znam!

Ovo je u svetlu opreme daleko povoljnija kupovina od fabije.Ovde barem serijski dobijete 6 air bagova (kod fabije doplata 520),fabija ni kao Style nema dual klimu...
Vozim TSI 95.
Može (prazan) van grada pod lakim gasom bez problema 4,5, a 5,5 je uobičajeno ako ne gazite.Ako zgazite,pije.
Po BGD može "u krugu dvojke" i 11-12. Da ne poverujete.
Najveća mana je potpuno mrtvilo motora ispod 2.000 rpm i 5MT, veoma dugih prenosnih odnosa. Pa imate periode potpunog mrtvila motora, I nekontrolisane eksplozije snage (u nižim stepenima prenosa). Naravno, ima knedlu u grlu kada kreće. Kao yugo 45.
Merio sam brzinu na 4.000 rpm u prvoj, drugoj i trećoj,a obrtaje u četvrtoj i petoj na 100 km/h. Kada bi se sve to preračunalo na 5.500 rpm,zanemarile greške pokazivanja i očitavanja, tada u teoriji (zaključno sa trećom brzinom i u praksi) ispadne:u prvoj 47;u drugoj 91,u trećoj 138;u četvrtoj 192;u petoj 239.
Naravno,ovo u četvrtoj i petoj je samo teorija,ali i bitno da čovek razume zašto su takvi prenosni odnosi promašeni za ovaj motor i vozača (za fabriku odlični,prodaje zastarelo smeće od menjača).
U petoj ga je nemoguće voziti sporije od oko 85 km/h. Trese motor,„zubi ispadaju“.
Motor ima i jezive sitne vibracije kada u zoni dobrog momenta veoma jako ubrzavaš u drugoj ili trećoj. Te vibracije osetiš rukama (iz volana), iz desne noge (iz papučice gasa), dupetom (iz sedišta).
Tek, 5MT pripada praistoriji, Možda bi kao 6MT sve to bilo bolje. Sa "PDK 7" je sve to sigurno najbolje.

Kupio sam ga u julu mesecu. Birao sam izmedju njega i pola. Polo je bio ravno 4.500 eura skuplji. Neopravdana razlika!
Auto je perfektan. Veliki unutra a mali spolja. Malo trosi (5.8 za predjenih 5.000 km od kupovine). Kao da je od kamena napravljen za razliku od clia 4 koji sam vozio pre njega i koji je krckao. Izuzetno koci. Muzika mu je odlicna. Sedista izuzetne duzine i udobnosti.
Sve u svemu, ja jako cenim svkj novac i kad sam video sta sve dobijam sa ibicom nisam se dvoumio ni cas.

Cim je izasao prosle godine , odmah sam ga kupio, odlican auto , gotovo da nema zamerki....naravno da je za ljude koji vole manje automobile...sve pohvale, potrosnja oko 6 litara, brzina, snaga , sve je ok. Ja cak imam i kozu i subwoofer u gepeku....muzika wow! Potdrav iz Nemacke

Vozim seat-a i oni koji razmisljaju da ga kupe treba jedno da znaju! Seat ima slabiji kvalitet izrade a jacu opremu u odnosu na bratskog VW, a u odnosu na Skodu, sportskiji dizajn. Tehnicki su to isti automobili, samo je pitanje sta vam ne smeta i sta biste voleli da imate. U cenovnom rangu, seat ce imati jaci motor i vise opreme, skoda ce biti konzervativna i u nekim klasama veca, a vw ce biti kvalitetniji i kad ga budete prodavali, skuplji od ostalih. Moj izbor je bio Seat sa najjacom opremom i najjacim motorom za novac golfa sa najslabijim motorom i srednjim paketom opreme.

Ja razumem da proizvođači žele da naprave razliku kako bi opravdali skuplja vozila, ali ova plastika unutra je na nivou Dačije. Nisam ga vozio pa to ne bih komentarisao, samo imate nekako jeftin osećaj kad sednete u nešto što ste platili 13000 evra, a to nisu male pare za ovakva vozila.

Sve je to ok, ali 14000 eura?! Ni komad se prodati nece po toj ceni! Pa oktavija isto kosta!

Sve ok samo sedista izgledaju uzasno. Kao tapacirana daska.

Dvoumio sam se izmedju Ibize i Fieste i na kraju odabrao Fiestu. Presudio je EcoBoost motor, dinamika voznje i kvalitetnija unutrasnjost, dok je glavna prednost Ibize ponuda prostora.

1.5TSI DSG je savrsenstvo, ove 3-cilindrase bih izbegavao, pogotovo uz manuelni menjac.

Da nije malo previse skoro 13.000 za mali auto.Za te pare se vec ulazi u C segment.Ok mozda koreanci ali je previse.Polo je tek preskup i nije reper koliko treba da se plati mali gradski auto.A to sto drzi cenu kasnije...svakako vec je baceno par hiljada eura

Vrlo korektan auto, kao i prethodni. Ne znam zašto je Seat podcenjen u VW grupi. Ja iskreno mislim da ta razlika u kvalitetu, ako je uopšte ima, kod ovako malih automobila, pa čak i malo većih (Leon), ne može da bude tolika da opravda razliku u ceni u korist VW-a recimo.
Inače svidja mi se izbor motora u Ibizi. Dok kod Fieste i Clia treba baš da se napregnes da nadjes nesto preko 100 ks, ovde imaš da biraš.

Sasvim dovoljno snage za jedan ovakav autić...

Ovako na oko, jedino mi se ne dopada sto im je svaka plastika tvrda ko kamen. Ostatak deluje odlicno!

Koliko ima motor cilindara? Jedan ili dva?

Pre bih vozio Dačiju Daster, a sličnog su cenovnog ranga.

@mozak jedne kokoske
Naravno da ima zone mrtvila, trese u malim obrtajima bla bla, kad ricate o motoru za tronitet. Dodji da provozas V6 da vidis kako nema nista od toga. Sve ima svoju cenu

To s malim motorima je propast... Kakav ce biti motor nakon 100.000km?

Za ove kojima su auta preskupa, nisu oni namenjeni za srpsko trziste gde radnik zaradjuje 300€ vec za trzista gde radnik zaradjuje 2000€.

Kada na trkama pasa budem video psa sa tri noge koji pobedjuje, razmislicu o trocilindricnim motorima. Kratko sam vozio Sparka i na leru ne znas da radi, ali cim ga malo poteras, dere se ko jarcic. potrosnju ispod 8.5 nisam mogao da skinem po gradu ni pod razno. Ovo je bezobrazna cena za tolicni autic. To preko 10.000 ne sme da kosta ni sa dizelom pod haubom.

Kvalitet i izgled, ala Yugo Florida!

sta su ti nemci..malo im golf 1,2,3,4,5,6,7,8 pa replike u vidu oooo, skoda, seat.. daj bre gdjo merkel uzmite i nas fiat da i mi zivnemo malo..

Generalno,jako mi se dopada.
Ali, ovaj paket nema zadnje parking senzore. Nisu ni pojedinačna opcija (ako se dobro sećam).
A sa 6 MT, ibiza "sa popustom" debelo prebaci 15.000.
Ako ne grešim. Puno mi. Šteta. Jer je prelepa. A 5MT uz TSI 95 je "robija". Za motor. I vozača.

Starog kova, 30. septembar 2018 12:26)

"Naravno da ima zone mrtvila, trese u malim obrtajima bla bla, kad ricate o motoru za tronitet.Sve ima svoju cenu"

1,0 TSI ne samo da dolazi u oktaviji ili golfu, već i Karoqu i Ateci.

Mozak jedne kokoske je u stvari komentator koji koristi ime "moron".Provaljen si od mene.

Treba da se nudi i sa plinskom i metan opcijom. To je buducnost, a ne tamo neki hibridi i EV vozila

Uzeo Referens model. Nismo zažalili. Drugi nisan mikra bio. Polo preskup a ruzniji. Prezadovoljni. Dvoje dece bez problema. Sjajno vozi... za sada nema minusa.

​@​zombi apokalipsa
Ja razumem Tvoje ​dilerske ​"frustracije" pošto sam ti linkovima do zvaničnih cenovnika opcionala sa sajta uvoznika pokazao da u Srbiji fabija, rapid i/ili Karoq Ambition, nemaju serijski 6 air bagova ili da je kod oktavije active opcija "centralno zaključevanje na daljinski" (smešno ili tužno?).
Što se tiče 5MT, vozio sam i novu oktaviju 1,6 TDI sa 5MT i ono je smehotres od neelastičnosti.
Pošto ne veruješ meni kao "botu", ponovo te upućujem na "Auto Bild" i test 5 dizela sa 1,6 motorom i vidi ko je bio NAJGORI sa elastičnošću. Golf 1,6 TDI 5MT. Zbog 5MT.
Taj 5MT je najveći problem kod TSI 95. On uništava sve benefite relativno potentnog motora. I zaista je "robija".
​Doduše, na sajtu Auto Čačka piše da TSI 95 ima 160 Nm, a za ovaj seat da ima 175 Nm. Škoda opet dobija lošije?
Pohvalio sam potrošnju van grada (rekoh da može i 4,5),ali da po gradu pije 11-12. Veruj ili ne,kako hoćeš.
Tačno je da nisam bio za TSI 95,ali ne zbog menjača,već atmosfere grobnice u kolima.Suicidan je enterijer.I ja se svaki put iznova radujem životu kada iz te fabie izadjem.
Ovaj seat je unutra prelep.Za poželeti.
U granicama zacrtanog budžeta,ja sam bio za i20 Style+.Ono je radost življenja kada sedneš u kola. Praštam mu i 5MT,jer se unutra osećam kao čovek.
Ali,kolege su "čule da je škoda dobra za komercijaliste" (?). I bio sam nadglasan. I postadoh suvlasnik "tuge".A valjda kao suvlasnik mogu da prenesem tužna iskustva.

@mozak jedne kokoške, @moron, @svi_drugi_nadimci_koje_koristiš_ovde

ccc, zar je ta frustriranost što u "preduzeće" nisu hteli da se isprse za menjač sa 6 brzina tolika, da čak i na komentarima za druge modele mora da se redovno i uredno pljucne po škodi?
pritom, ta cela priča oko šest brzina je smešna, jer sam ja imao dva automobila kojima je šesta brzina više služila kao ukras - fiat 500L, 1.4/95ks i ar159 2.0jtdm/170ks. u 500L je šesta brzina realno upotrebljiva isključivo na auto-putu, dok je u alfi skoro neupotrebljiva ispod 80km/h, tek preko 100km/h ubrzanje i potrošnja postaju približni petoj, dok se od 130km/h vidi neka primetna razlika, da ne kažem razlog za njeno postojanje. ali ja nikada ne bih rekao da su "smeće" zbog toga, oba su jako dobri automobili u svojim klasama.
i da ne bude da sam ogorčeni protivnik menjača sa šest brzina, kao pozitivan primer ću samo reći da oktavija RS tfsi 2.0/200ks u šestoj povlači već od 50km/h, dok od 70km/h do 240km/h bez prestanka drži putnike utisnute u sedišta. mogu samo da zamislim kako to ubrzanje u šestoj brzini tek izgleda (i zvuči) sa nekim v6 motorom od 250+ks, koji je ovde već spomenut.

p.s. škoda fabia u active opremi se sa 1.0tsi/95ks motorom i "smećem" od 5 brzina prodaje i u nemačkoj i u velikoj britaniji (da ne kažem u čitavoj eu, jer brexit). ali šta oni znaju, bitno je da se ovde, sa botovskom upornošću, ostavljaju komentari i pumpaju plusevi i minusi.

Za 13000 ima toyota auris a za 14000 korola pa kome treba izvolte

Treća kategorija VW vozila lako izlazi na crtu Francuzima, Koreancima i Talijanma.
Dokaz je upravo ovaj Seat model.

Pre neki dan na jednom našem auto portalu citah test skode rapid pod naslovom "skoda rapid-golf dvojka 21. veka".
Za menjač autor je naveo: "Petostepeni manuelni menjac takodje deluje zastarelo i kao da je preuzet sa nekog dvadesetak godina starog Volksvagena.".
To je ovaj menjac iz testirane ibize.

@moron
nisam siguran kome si šta pokazao, jer u ova tri cenovnika (https://az749841.vo.msecnd.net/sitessrlatncs/alv1/9f01a042-715e-47a7-b8e5-318abf518ac4/Octavia.5492eee36819504c1d5ea5374421c01b.pdf http://www.skoda-alpros.rs/docs/dynuploaded09-14-2018_114941_38037.pdf http://www.intersrem.co.rs/web/viewer.html?file=Octavia.pdf) lepo piše da oktavija active ima centralno zaključavanje sa daljinskom komandom, na spisku osnovne opreme. dok ti i danas pričaš suprotno, zato što si u cenovniku dodatne opreme iz oktobra 2017. (http://www.skoda-alpros.rs/docs/dynuploaded10-30-2017_100531_51734.pdf), našao da se ta ista daljinska komanda doplaćuje.
verujem da je svakom čoveku jasno, da ono što je na listi osnovne opreme može istovremeno da bude na listi dodatne opreme samo zbog greške ili neažurnosti prodavca. jedino ti to uzimaš kao krunski dokaz da si nepobitno u pravu.
pritom, niko i ne spori da se fabia i karoq prodaju sa dva, tj. četiri vazdušna jastuka, ali osnovnu fabiju za 13.500e i osnovni karoq za 26.900e (kataloške cene u nemačkoj) niko ne bi pogledao u srbiji. mada, ko hoće uvek može da doplati da bi auto bio istovetan onom u nemačkoj, jedino ti vidiš neki ogroman problem u tome.
to što u tvojoj firmi nisu hteli da urade isto, pa sada jadan i ucveljen, porediš korišćenje novog službenog automobila sa "robijom"(?!?) još bolje opisuje tvoj karakter. kome nije strano i da na komentare koji su zakopani na četvrtoj-petoj strani lupa pluseve sebi i minuse svim drugima.

Ibica je odlican auto za ove pare. Za nas budzet i za nasu porodicu super. Ljudi,ovo je NOV auto i jedna porodica kad ga kupi bice zadovoljna dugo. Sve stvari zadovoljava,medjugradska voznja i jednom godisnje na more. Mi smo nasu kupili 2007-me,novu, i dan danas nam je zadovoljstvo voziti se. Volan fantastican,kao i menjac,kroz krivine prede. Za sve ove godine zamenjeni su samo akumulator i gume. Topla preporuka. Kvalitet besprekoran. Bolji od bilo kog drugog polovnjaka odbacenog sa Zapada sa zilion predjenih kilometara.

Realno naslednik Golf II, skoro iste dimenzije, jako slične snage motora (90 vs 95 ks). Relativno jednostavan dizajn i oprema u odnosu na svoje generacije.

@Ahtung
Ko te sprečava prijatelju,ali biće da se nema ni za Dačiju ?

@moron

uopšte ne razumem kojom logikom si došao do toga da neko ko je u poslednjih sedam godina kupio dva nova italijanska automobila ovde zastupa interese škode.
verovatno istom onom logikom koja te vodi da, krijući se iza različitih imena, već mesecima vodiš orkestriranu hajku protiv jednog jedinog proizvođača, iz samo tebi znanih razloga.
nije ni čudo što te kolege u firmi nisu uzimale u obzir prilikom izbora službenih automobila.
i što se mene tiče, slobodno piši žalbe i tužbe kome god hoćeš. možeš i preCedniku lično da se žališ, imaće razumevanja, jer delite istu logiku (a i modus operandi). naročito pošto se radi o problemu koji direktno pogađa javnu bezbednost. pride, čujem da jako dobro poznaje gazdu auto-čačka.

p.s. kad smo već kod bezbednosti je l' barem ti vaši automobili imaju dva seta guma ili terate najpopularniji leto-zima model za komercijaliste - tigar winter1?

Šta je ovo sa cenama automobila!?

Ovde komentatori masovno nemaju pojma o cemu pisu. Je l iko od negativnih ikada seo u bilo koji auto sa ovim motorom? Aman, poredite 1,2 od pre 10 godina sa novom tehnologijom. Ili jos mi je bolji komentar koji izjednacava sevrolet spark sa ovim autom!? O cemu vi uopste pricate??? Za ovaj motor i manuelni menjac ne bih nista imao reci, jer ne znam, ali... sedmostepeni dsg i ovaj motor su perfekcija. Da ne gledam u tablu ne bih znao u kojoj sam brzini. Nema nikakvih nezeljenih vibracija ni u jednom opsegu obrtaja. Potrosnja je smesna (zato nema dizela, jer nema nikakve potrebe ni smisla!). Motor je bukvalno necujan. Ne, nema "knedle", nema turbo rupe, nije kao yugo. Krece odlcino, ima dobra medjuubrzanja, a ni krajnja max brzina mu nije losa.
Osim toga, auto uopste nije skup. Jeste, ima ovo i ono za ove i one pare, ali ne treba svakome oktavija i nece svako korejance i sl.

@drug Crni

Mora da ima plivajući zamajac zbog tri cilindra i vibracija koje pravi.

Au.. Gde mi živimo, kakvih komentara ima. I dalje ćemo da umiremo u neznanju! Da li je većina ovih ljudi vozila auto nove generacije da bi imala predstavu o čemu se ovde radi, svaka čast izuzecima...?
Nemam želju da učestvujem u ovoj bujici neznanja, predrasuda, neinformisanosti (dezinformisanosti) i iznad svega zaostalosti.
Inače auto je ok. Pročitajte malo najpoznatije engleske automobilske sajtove, ovaj model je svuda ocenjen sa 4-5 zvezica kao jedan od najboljih u klasi, ako ne i najbolji. Ko ne voli Nemce, bar su Englezi objektivni, ne navijaju za Francuze, Italijane, Nemce, Japance...
Jedan od komentara je bio objektivan - mi nemamo ni za Dačiju ali to je već naš problem a ne Seatov...

Problem je što vw grupacija ne zna da napravi mali a štedljiv motor. U principu napravili su 1.6 i 1.9 dizel i tu se priča završava! Nije svako mašinski inženjer da pohvata njihove lagarije sa trocilindričnim motorom! ja vozim 1250 ccm 4 cilindra, 16 ventila i troši po gradu 5,5 litara, na otvorenom 4,5. Kraj priče o ovim mikserima!

Poštovanom autoru: Koliko znam, širom Evrope su u tunelima obavezna kratka svetla, bez obzira na osvetljenost, dužinu tunela i sl. Pošto smo mi izuzeci u svemu, možda kod nas vladaju neka druga pravila, zato se unapred izvinjavam ukoliko grešim.

@moron
ne znam kako drugačije da ti saopštim, ali kada sam pre tri godine kupio 500L, kao drugi auto u porodici, više puta sam testirao fabiju 1.0mpi/5b (ukupno stotinjak kilometara) . nijednog trenutka nisam našao da je ta kombinacija (isto tri cilindra, ali po karakteristikama dosta slabiji motor od tog 1.0tsi/5b koji ti toliko ofireš), po bilo čemu lošija (a ni bolja) od 1.4i/6b sklopa koji se ugrađuje u 500L. obe kombinacije su mi bile prihvatljive za jedan prosečan gradski auto. pritom, slobodno uzmi u obzir i činjenicu da su poslednja tri "moja" automobila, koja stalno vozim, imala turbo punjač (i da zbirno daju preko 600ks) i da sam sve samo ne "naviknut" na bazične atmosferske motore. jedino što je presudilo u korist fijata su bile tadašnje akcije, dilerski popusti i subvencije za reciklažu. za razliku od mnogih, nisam ni rob ni ogorčeni protivnik bilo kog proizvođača, automobile kupujem isključivo kada funkcionalnost i performanse opravdavaju cenu.

u svakom slučaju, možda taj 1.0tsi/5b nije idealan za trkanje od semafora do semafora ili van grada (omiljena zanimacija komercijalista u službenim vozilima), ali verujem da nikako nije gori od sličnih "downsize" turbo ili redovnih atmosferskih modela.
pre bih rekao da u tvom slučaju nije problem ni do turbine, ni do krive obrtnog momenta, ni do broja i odnosa brzina u menjaču, već do vozača kome svaka dlaka smeta.

Dizel?

(Realista, 1. oktobar 2018 10:56)
Treba da na tu listu dodaš i nik "idiot" ...
Probaš drugi obratiti pažnju na sadržaj napisanog komentara. To je jedino bitno. To odredjuje suštinu. I da li je laž ili istina. A ne da li je potpisano kao "IMT-539", "Tomo Vinković" ili drugačije ...

A, npr, jedna od (nekome bolnih) istina je da od testiranog seata manje košta jaris 1,5 sa 112 ks sa 6MT i kamerom za vožnju unazad. I pored toga, ja sam u vezi ovog testa pohvalio testirani seat, iako je skuplji, slabijeg motora, sa 5MT, a i bez parking senzora pozadi. Jer ima jako lep enterijer. A i daleko bolju opremu od fabije. Ugodjaj enterijera da ne poredim.

@zombi apokalipsa

Iskreno Ti želim da sa fabiom TSI 95 5MT predješ nekoliko hiljada kilometara da bi osetio:

- jake vibracije tog 3-cilindričnog motora;
- zastrašujuće smene perioda potpunog mrtvila motora (do oko 1.800 rpm) i nekontrolisanog razvoja snage ( izmedju 2 i 3.500 rpm );
- svu promašenost prenosnih odnosa menjača i šta znači "veliki korak" izmedju susednih stepeni prenosa, a posebno
- "toplu" atmosferu enterijera.

Kada budeš imao takva lična "korisnička iskustva", tu sam, za dalju polemiku oko TSI95 i 5MT.

Primetićeš i benefite Start/Stop sistema svaki put kada ti se ugasi pri kretanju (jer se odmah sama upali),a zna često da štucne i ugasi se. Kao Yugo 45.

Siguran sam de ćete oduševiti "infotainmant". Ja se svaki put smejem kada ga gledam. Nokia 3210 ima bar 3 puta veći ekran.

Oko pneumatika, primeti da taj motor (uz Active i Ambition) "nosi" veoma retku dimenziju 175/70X14. Dimenzija je toliko retka i proizvodjačima guma nebitna, da ti, recimo, Michelin, zimski Alpin radi samo kao prastari "A3" (a odavno je u upotrebi i A5). Ako ne veruješ, idi na sajt Michelin.rs.
Hteo sam barem all seasson Michelin Cross Climate, ali, u to vreme ni on nije postojao u toj dimenziji (a čak ni danas ga nema kod nas u prodaji).
Nisam uzeo ni Winteru koju pominješ (imao sam je privatno do pre 10-ak godina). Za fobiju sam uzeo Kleber all seasson. Ponuda te dimenzije je jako oskudna.
Toliko. I svaka sreća sa TSI95 5MT. Trebaće Ti ... Veruj.

@zombi apokalipsa
Dao sam Ti "plus" ... Provalio si me ... Svaka Ti je kao u Njegoša ... Ja sam iskompleksirani komercijalista, sa pola godine vozačkog staža, koji se svakodnevno trka od semafora do semafora, a privatno vozi samo "romobil". To je izvor svih mojih frustracija ...
Šta da Ti kažem... Tebi 500L i osvetljena i prostrana unutrašnjost sa serijskih 6 air bagova i 6 brzina (sa kratkim prenosnim odnosima i "malim koracima" ) i sa "infotainmentom" od 5", a meni za veće pare (službeno) samo ova klaustrofobična i suicidna teška češka "robija", lišena svih tih bezbednosnih i drugih gedžeta... No, i to je (nekome) život.
Ja se ipak samo nadam da če jednom doći dan, pa, taman i za 10 ili i 20 godina, kada će srpska fobija makar u najvišem peketu opreme imati vazdušnih jastuka koliko ih danas ima bazični sandero.

Za porodicu sa jednim djetetom, kad izadje 1.0 sa 115 ks i DSG, bolji auto ne treba. Ja bih radije ovu ibizu sa tim motorom i mjenjacem, nego aurisa. Ako bi neko radije Dustera, i to je u redu. A to sto je novi 1.0 los, to moze da prica samo onaj ko ne zna. Ja sam ga probao u Audiu A3 i motor je super zadovoljavajuci... Sve u svemu, novi Polo i Ibiza su postali ozbiljni porodični automobili za mladje porodice.

@zombi apokalipsa
Šta da ti kažem...Pre par dana si me ubedjivao kako je "neprimereno" u zemlji Srbiji pričati o broju air bagova na novim škodama,jer su oni "trivijalnost" (tako si rekao ?)...Sada ipak dodjosmo do toga da ih baš dosta nedostaje na srpskim škodama (?),pri čemu je prošle godine u Srbiji prodato preko 3.000 škoda,pa ti vidi koliko je tu neko "dobar" na tim nedostajućim jastucima (uoči čak i da srpski superb L&K ima dva vazd. jastuka manje od baznog superba bilo gde u EU) i koliki je to negativni doprinos domaćeg uvoznika pitanju bezbednosti učesnika u Srbiji...A neki kažu da su samo stara vozila bezbednosni problem. Jesu. I ona su... Neko ovde prepooručuje da sud o kolima formiram na bazi ino testova?
Pa,baš bih voleo pročitati test ino novinara o škodi fabiji u najvišem paketu opreme serijski opremljenoj sa dva vazdušna jastuka,rapidu i/ili Karoqu sa četiri...Pomislili bi da je "skrivena kamera"...Na žalost, u Srbiji je to tužna realnost (sa škodom).
I ne brini za moju "patnju" sa škodinim 5MT.Vozio sam dugo i ladu nivu sa 4MT...Navikao sam i na vibracije jedne vrste u niskim,a druge vrste u visokim obrtajima.Tako da mogu da se "nosim" i sa TSI 95 sa 5MT.Preživeo sam rat,preživeću i taj prevazidjeni menjač,njegove promašene prenosne odnose i "prevelike korake" izmedju susednih stepeni prenosa.Ironija-ručica menjača kratkih hodova,precizna,ali,kao celina,"promašeno".

@zombi apokalipsa
Zaboravih ... Zamoli kolege u firmi da sa sajta uklone linkove do kataloga u kojima se neistinito iznose činjenice o bitnim svojstvima automobila koje prodajete (kao što je broj air bagova kao element serijske opreme) i za dovođenje u zabludu kupaca... Ne bi verovao kakvih sve ljudi danas ima, a kao iskrenom pokloniku brenda, teško bi mi palo da uvoznik skode bude kaznjen za krsenje propisa o trgovini i/ili oglašavanju ili, ne daj Bože, da još bude izrečena i zastitna mera privremene zabrane obavljanja delatnosti... Pa, pogledajte malo i te kataloge i to "usaglasite"...

Ovo 1.o ili 0.9 ili 1.2 sa tri cilindra je uvreda za vozaca ! Ovakvi motori se prave i ugradjuju samo za zemlje treceg i petog sveta. Bez 115 ks nista.

Koliko koštaju parking senzori i da li ima hlađenu kasetu i samozatam"LJ"ujući retrovizor?

Kvalitet i izgled, ala Yugo Florida!

Treća kategorija VW vozila lako izlazi na crtu Francuzima, Koreancima i Talijanma.
Dokaz je upravo ovaj Seat model.

@mozak jedne kokoske
Naravno da ima zone mrtvila, trese u malim obrtajima bla bla, kad ricate o motoru za tronitet. Dodji da provozas V6 da vidis kako nema nista od toga. Sve ima svoju cenu

Dizel?

Ovo 1.o ili 0.9 ili 1.2 sa tri cilindra je uvreda za vozaca ! Ovakvi motori se prave i ugradjuju samo za zemlje treceg i petog sveta. Bez 115 ks nista.

Pre bih vozio Dačiju Daster, a sličnog su cenovnog ranga.

Kada na trkama pasa budem video psa sa tri noge koji pobedjuje, razmislicu o trocilindricnim motorima. Kratko sam vozio Sparka i na leru ne znas da radi, ali cim ga malo poteras, dere se ko jarcic. potrosnju ispod 8.5 nisam mogao da skinem po gradu ni pod razno. Ovo je bezobrazna cena za tolicni autic. To preko 10.000 ne sme da kosta ni sa dizelom pod haubom.

To s malim motorima je propast... Kakav ce biti motor nakon 100.000km?

Cim je izasao prosle godine , odmah sam ga kupio, odlican auto , gotovo da nema zamerki....naravno da je za ljude koji vole manje automobile...sve pohvale, potrosnja oko 6 litara, brzina, snaga , sve je ok. Ja cak imam i kozu i subwoofer u gepeku....muzika wow! Potdrav iz Nemacke

Koliko ima motor cilindara? Jedan ili dva?

(Realista, 1. oktobar 2018 10:56)
Treba da na tu listu dodaš i nik "idiot" ...
Probaš drugi obratiti pažnju na sadržaj napisanog komentara. To je jedino bitno. To odredjuje suštinu. I da li je laž ili istina. A ne da li je potpisano kao "IMT-539", "Tomo Vinković" ili drugačije ...

A, npr, jedna od (nekome bolnih) istina je da od testiranog seata manje košta jaris 1,5 sa 112 ks sa 6MT i kamerom za vožnju unazad. I pored toga, ja sam u vezi ovog testa pohvalio testirani seat, iako je skuplji, slabijeg motora, sa 5MT, a i bez parking senzora pozadi. Jer ima jako lep enterijer. A i daleko bolju opremu od fabije. Ugodjaj enterijera da ne poredim.

Ovo je u svetlu opreme daleko povoljnija kupovina od fabije.Ovde barem serijski dobijete 6 air bagova (kod fabije doplata 520),fabija ni kao Style nema dual klimu...
Vozim TSI 95.
Može (prazan) van grada pod lakim gasom bez problema 4,5, a 5,5 je uobičajeno ako ne gazite.Ako zgazite,pije.
Po BGD može "u krugu dvojke" i 11-12. Da ne poverujete.
Najveća mana je potpuno mrtvilo motora ispod 2.000 rpm i 5MT, veoma dugih prenosnih odnosa. Pa imate periode potpunog mrtvila motora, I nekontrolisane eksplozije snage (u nižim stepenima prenosa). Naravno, ima knedlu u grlu kada kreće. Kao yugo 45.
Merio sam brzinu na 4.000 rpm u prvoj, drugoj i trećoj,a obrtaje u četvrtoj i petoj na 100 km/h. Kada bi se sve to preračunalo na 5.500 rpm,zanemarile greške pokazivanja i očitavanja, tada u teoriji (zaključno sa trećom brzinom i u praksi) ispadne:u prvoj 47;u drugoj 91,u trećoj 138;u četvrtoj 192;u petoj 239.
Naravno,ovo u četvrtoj i petoj je samo teorija,ali i bitno da čovek razume zašto su takvi prenosni odnosi promašeni za ovaj motor i vozača (za fabriku odlični,prodaje zastarelo smeće od menjača).
U petoj ga je nemoguće voziti sporije od oko 85 km/h. Trese motor,„zubi ispadaju“.
Motor ima i jezive sitne vibracije kada u zoni dobrog momenta veoma jako ubrzavaš u drugoj ili trećoj. Te vibracije osetiš rukama (iz volana), iz desne noge (iz papučice gasa), dupetom (iz sedišta).
Tek, 5MT pripada praistoriji, Možda bi kao 6MT sve to bilo bolje. Sa "PDK 7" je sve to sigurno najbolje.

Sve je to ok, ali 14000 eura?! Ni komad se prodati nece po toj ceni! Pa oktavija isto kosta!

Kupio sam ga u julu mesecu. Birao sam izmedju njega i pola. Polo je bio ravno 4.500 eura skuplji. Neopravdana razlika!
Auto je perfektan. Veliki unutra a mali spolja. Malo trosi (5.8 za predjenih 5.000 km od kupovine). Kao da je od kamena napravljen za razliku od clia 4 koji sam vozio pre njega i koji je krckao. Izuzetno koci. Muzika mu je odlicna. Sedista izuzetne duzine i udobnosti.
Sve u svemu, ja jako cenim svkj novac i kad sam video sta sve dobijam sa ibicom nisam se dvoumio ni cas.

@zombi apokalipsa
Šta da ti kažem...Pre par dana si me ubedjivao kako je "neprimereno" u zemlji Srbiji pričati o broju air bagova na novim škodama,jer su oni "trivijalnost" (tako si rekao ?)...Sada ipak dodjosmo do toga da ih baš dosta nedostaje na srpskim škodama (?),pri čemu je prošle godine u Srbiji prodato preko 3.000 škoda,pa ti vidi koliko je tu neko "dobar" na tim nedostajućim jastucima (uoči čak i da srpski superb L&K ima dva vazd. jastuka manje od baznog superba bilo gde u EU) i koliki je to negativni doprinos domaćeg uvoznika pitanju bezbednosti učesnika u Srbiji...A neki kažu da su samo stara vozila bezbednosni problem. Jesu. I ona su... Neko ovde prepooručuje da sud o kolima formiram na bazi ino testova?
Pa,baš bih voleo pročitati test ino novinara o škodi fabiji u najvišem paketu opreme serijski opremljenoj sa dva vazdušna jastuka,rapidu i/ili Karoqu sa četiri...Pomislili bi da je "skrivena kamera"...Na žalost, u Srbiji je to tužna realnost (sa škodom).
I ne brini za moju "patnju" sa škodinim 5MT.Vozio sam dugo i ladu nivu sa 4MT...Navikao sam i na vibracije jedne vrste u niskim,a druge vrste u visokim obrtajima.Tako da mogu da se "nosim" i sa TSI 95 sa 5MT.Preživeo sam rat,preživeću i taj prevazidjeni menjač,njegove promašene prenosne odnose i "prevelike korake" izmedju susednih stepeni prenosa.Ironija-ručica menjača kratkih hodova,precizna,ali,kao celina,"promašeno".

@mozak jedne kokoške, @moron, @svi_drugi_nadimci_koje_koristiš_ovde

ccc, zar je ta frustriranost što u "preduzeće" nisu hteli da se isprse za menjač sa 6 brzina tolika, da čak i na komentarima za druge modele mora da se redovno i uredno pljucne po škodi?
pritom, ta cela priča oko šest brzina je smešna, jer sam ja imao dva automobila kojima je šesta brzina više služila kao ukras - fiat 500L, 1.4/95ks i ar159 2.0jtdm/170ks. u 500L je šesta brzina realno upotrebljiva isključivo na auto-putu, dok je u alfi skoro neupotrebljiva ispod 80km/h, tek preko 100km/h ubrzanje i potrošnja postaju približni petoj, dok se od 130km/h vidi neka primetna razlika, da ne kažem razlog za njeno postojanje. ali ja nikada ne bih rekao da su "smeće" zbog toga, oba su jako dobri automobili u svojim klasama.
i da ne bude da sam ogorčeni protivnik menjača sa šest brzina, kao pozitivan primer ću samo reći da oktavija RS tfsi 2.0/200ks u šestoj povlači već od 50km/h, dok od 70km/h do 240km/h bez prestanka drži putnike utisnute u sedišta. mogu samo da zamislim kako to ubrzanje u šestoj brzini tek izgleda (i zvuči) sa nekim v6 motorom od 250+ks, koji je ovde već spomenut.

p.s. škoda fabia u active opremi se sa 1.0tsi/95ks motorom i "smećem" od 5 brzina prodaje i u nemačkoj i u velikoj britaniji (da ne kažem u čitavoj eu, jer brexit). ali šta oni znaju, bitno je da se ovde, sa botovskom upornošću, ostavljaju komentari i pumpaju plusevi i minusi.

Realno naslednik Golf II, skoro iste dimenzije, jako slične snage motora (90 vs 95 ks). Relativno jednostavan dizajn i oprema u odnosu na svoje generacije.

@zombi apokalipsa
Zaboravih ... Zamoli kolege u firmi da sa sajta uklone linkove do kataloga u kojima se neistinito iznose činjenice o bitnim svojstvima automobila koje prodajete (kao što je broj air bagova kao element serijske opreme) i za dovođenje u zabludu kupaca... Ne bi verovao kakvih sve ljudi danas ima, a kao iskrenom pokloniku brenda, teško bi mi palo da uvoznik skode bude kaznjen za krsenje propisa o trgovini i/ili oglašavanju ili, ne daj Bože, da još bude izrečena i zastitna mera privremene zabrane obavljanja delatnosti... Pa, pogledajte malo i te kataloge i to "usaglasite"...

@zombi apokalipsa

Iskreno Ti želim da sa fabiom TSI 95 5MT predješ nekoliko hiljada kilometara da bi osetio:

- jake vibracije tog 3-cilindričnog motora;
- zastrašujuće smene perioda potpunog mrtvila motora (do oko 1.800 rpm) i nekontrolisanog razvoja snage ( izmedju 2 i 3.500 rpm );
- svu promašenost prenosnih odnosa menjača i šta znači "veliki korak" izmedju susednih stepeni prenosa, a posebno
- "toplu" atmosferu enterijera.

Kada budeš imao takva lična "korisnička iskustva", tu sam, za dalju polemiku oko TSI95 i 5MT.

Primetićeš i benefite Start/Stop sistema svaki put kada ti se ugasi pri kretanju (jer se odmah sama upali),a zna često da štucne i ugasi se. Kao Yugo 45.

Siguran sam de ćete oduševiti "infotainmant". Ja se svaki put smejem kada ga gledam. Nokia 3210 ima bar 3 puta veći ekran.

Oko pneumatika, primeti da taj motor (uz Active i Ambition) "nosi" veoma retku dimenziju 175/70X14. Dimenzija je toliko retka i proizvodjačima guma nebitna, da ti, recimo, Michelin, zimski Alpin radi samo kao prastari "A3" (a odavno je u upotrebi i A5). Ako ne veruješ, idi na sajt Michelin.rs.
Hteo sam barem all seasson Michelin Cross Climate, ali, u to vreme ni on nije postojao u toj dimenziji (a čak ni danas ga nema kod nas u prodaji).
Nisam uzeo ni Winteru koju pominješ (imao sam je privatno do pre 10-ak godina). Za fobiju sam uzeo Kleber all seasson. Ponuda te dimenzije je jako oskudna.
Toliko. I svaka sreća sa TSI95 5MT. Trebaće Ti ... Veruj.

Sasvim dovoljno snage za jedan ovakav autić...

Nikada više, ali nikada, neću kupiti automobil koji ima manje od 4 cilindara! Motocikl, da, kosilicu i ostalo da, ali auto ne! Laž je da troše manje, u malim obrtajima gube snagu i imaju knedlu, vibracija pojačana, zvuk takodje, naročito prilikom naglih ubrzanja, i ono najgore, skoro svi imaju plivajući zamajac kao dizeli, s tim što mnogo brže strada upravo zbog neuskladjenog rada motora! Nemojte me ubedjivati u suprotno, jer to vozim poslednje 3 godine i prešao sam sa njim 130 hiljada km! Možda je ok za nekog ko vozi 10 minuta dnevno, ne znam!

Sve ok samo sedista izgledaju uzasno. Kao tapacirana daska.

Treba da se nudi i sa plinskom i metan opcijom. To je buducnost, a ne tamo neki hibridi i EV vozila

Ja razumem da proizvođači žele da naprave razliku kako bi opravdali skuplja vozila, ali ova plastika unutra je na nivou Dačije. Nisam ga vozio pa to ne bih komentarisao, samo imate nekako jeftin osećaj kad sednete u nešto što ste platili 13000 evra, a to nisu male pare za ovakva vozila.

@zombi apokalipsa
Dao sam Ti "plus" ... Provalio si me ... Svaka Ti je kao u Njegoša ... Ja sam iskompleksirani komercijalista, sa pola godine vozačkog staža, koji se svakodnevno trka od semafora do semafora, a privatno vozi samo "romobil". To je izvor svih mojih frustracija ...
Šta da Ti kažem... Tebi 500L i osvetljena i prostrana unutrašnjost sa serijskih 6 air bagova i 6 brzina (sa kratkim prenosnim odnosima i "malim koracima" ) i sa "infotainmentom" od 5", a meni za veće pare (službeno) samo ova klaustrofobična i suicidna teška češka "robija", lišena svih tih bezbednosnih i drugih gedžeta... No, i to je (nekome) život.
Ja se ipak samo nadam da če jednom doći dan, pa, taman i za 10 ili i 20 godina, kada će srpska fobija makar u najvišem peketu opreme imati vazdušnih jastuka koliko ih danas ima bazični sandero.

Vrlo korektan auto, kao i prethodni. Ne znam zašto je Seat podcenjen u VW grupi. Ja iskreno mislim da ta razlika u kvalitetu, ako je uopšte ima, kod ovako malih automobila, pa čak i malo većih (Leon), ne može da bude tolika da opravda razliku u ceni u korist VW-a recimo.
Inače svidja mi se izbor motora u Ibizi. Dok kod Fieste i Clia treba baš da se napregnes da nadjes nesto preko 100 ks, ovde imaš da biraš.

@moron
nisam siguran kome si šta pokazao, jer u ova tri cenovnika (https://az749841.vo.msecnd.net/sitessrlatncs/alv1/9f01a042-715e-47a7-b8e5-318abf518ac4/Octavia.5492eee36819504c1d5ea5374421c01b.pdf http://www.skoda-alpros.rs/docs/dynuploaded09-14-2018_114941_38037.pdf http://www.intersrem.co.rs/web/viewer.html?file=Octavia.pdf) lepo piše da oktavija active ima centralno zaključavanje sa daljinskom komandom, na spisku osnovne opreme. dok ti i danas pričaš suprotno, zato što si u cenovniku dodatne opreme iz oktobra 2017. (http://www.skoda-alpros.rs/docs/dynuploaded10-30-2017_100531_51734.pdf), našao da se ta ista daljinska komanda doplaćuje.
verujem da je svakom čoveku jasno, da ono što je na listi osnovne opreme može istovremeno da bude na listi dodatne opreme samo zbog greške ili neažurnosti prodavca. jedino ti to uzimaš kao krunski dokaz da si nepobitno u pravu.
pritom, niko i ne spori da se fabia i karoq prodaju sa dva, tj. četiri vazdušna jastuka, ali osnovnu fabiju za 13.500e i osnovni karoq za 26.900e (kataloške cene u nemačkoj) niko ne bi pogledao u srbiji. mada, ko hoće uvek može da doplati da bi auto bio istovetan onom u nemačkoj, jedino ti vidiš neki ogroman problem u tome.
to što u tvojoj firmi nisu hteli da urade isto, pa sada jadan i ucveljen, porediš korišćenje novog službenog automobila sa "robijom"(?!?) još bolje opisuje tvoj karakter. kome nije strano i da na komentare koji su zakopani na četvrtoj-petoj strani lupa pluseve sebi i minuse svim drugima.

1.5TSI DSG je savrsenstvo, ove 3-cilindrase bih izbegavao, pogotovo uz manuelni menjac.

Generalno,jako mi se dopada.
Ali, ovaj paket nema zadnje parking senzore. Nisu ni pojedinačna opcija (ako se dobro sećam).
A sa 6 MT, ibiza "sa popustom" debelo prebaci 15.000.
Ako ne grešim. Puno mi. Šteta. Jer je prelepa. A 5MT uz TSI 95 je "robija". Za motor. I vozača.

Dvoumio sam se izmedju Ibize i Fieste i na kraju odabrao Fiestu. Presudio je EcoBoost motor, dinamika voznje i kvalitetnija unutrasnjost, dok je glavna prednost Ibize ponuda prostora.

Vozim seat-a i oni koji razmisljaju da ga kupe treba jedno da znaju! Seat ima slabiji kvalitet izrade a jacu opremu u odnosu na bratskog VW, a u odnosu na Skodu, sportskiji dizajn. Tehnicki su to isti automobili, samo je pitanje sta vam ne smeta i sta biste voleli da imate. U cenovnom rangu, seat ce imati jaci motor i vise opreme, skoda ce biti konzervativna i u nekim klasama veca, a vw ce biti kvalitetniji i kad ga budete prodavali, skuplji od ostalih. Moj izbor je bio Seat sa najjacom opremom i najjacim motorom za novac golfa sa najslabijim motorom i srednjim paketom opreme.

Problem je što vw grupacija ne zna da napravi mali a štedljiv motor. U principu napravili su 1.6 i 1.9 dizel i tu se priča završava! Nije svako mašinski inženjer da pohvata njihove lagarije sa trocilindričnim motorom! ja vozim 1250 ccm 4 cilindra, 16 ventila i troši po gradu 5,5 litara, na otvorenom 4,5. Kraj priče o ovim mikserima!

Au.. Gde mi živimo, kakvih komentara ima. I dalje ćemo da umiremo u neznanju! Da li je većina ovih ljudi vozila auto nove generacije da bi imala predstavu o čemu se ovde radi, svaka čast izuzecima...?
Nemam želju da učestvujem u ovoj bujici neznanja, predrasuda, neinformisanosti (dezinformisanosti) i iznad svega zaostalosti.
Inače auto je ok. Pročitajte malo najpoznatije engleske automobilske sajtove, ovaj model je svuda ocenjen sa 4-5 zvezica kao jedan od najboljih u klasi, ako ne i najbolji. Ko ne voli Nemce, bar su Englezi objektivni, ne navijaju za Francuze, Italijane, Nemce, Japance...
Jedan od komentara je bio objektivan - mi nemamo ni za Dačiju ali to je već naš problem a ne Seatov...

Poenta recenzije je imati i neku kritiku.
Ovamo ispada da je svaki auto koji testirate remek delo.
Vredi pogledati tekst za slike automobila i ni za sta drugo.

sta su ti nemci..malo im golf 1,2,3,4,5,6,7,8 pa replike u vidu oooo, skoda, seat.. daj bre gdjo merkel uzmite i nas fiat da i mi zivnemo malo..

Ovako na oko, jedino mi se ne dopada sto im je svaka plastika tvrda ko kamen. Ostatak deluje odlicno!

Da nije malo previse skoro 13.000 za mali auto.Za te pare se vec ulazi u C segment.Ok mozda koreanci ali je previse.Polo je tek preskup i nije reper koliko treba da se plati mali gradski auto.A to sto drzi cenu kasnije...svakako vec je baceno par hiljada eura

@drug Crni

Mora da ima plivajući zamajac zbog tri cilindra i vibracija koje pravi.

Za 13000 ima toyota auris a za 14000 korola pa kome treba izvolte

Ovde komentatori masovno nemaju pojma o cemu pisu. Je l iko od negativnih ikada seo u bilo koji auto sa ovim motorom? Aman, poredite 1,2 od pre 10 godina sa novom tehnologijom. Ili jos mi je bolji komentar koji izjednacava sevrolet spark sa ovim autom!? O cemu vi uopste pricate??? Za ovaj motor i manuelni menjac ne bih nista imao reci, jer ne znam, ali... sedmostepeni dsg i ovaj motor su perfekcija. Da ne gledam u tablu ne bih znao u kojoj sam brzini. Nema nikakvih nezeljenih vibracija ni u jednom opsegu obrtaja. Potrosnja je smesna (zato nema dizela, jer nema nikakve potrebe ni smisla!). Motor je bukvalno necujan. Ne, nema "knedle", nema turbo rupe, nije kao yugo. Krece odlcino, ima dobra medjuubrzanja, a ni krajnja max brzina mu nije losa.
Osim toga, auto uopste nije skup. Jeste, ima ovo i ono za ove i one pare, ali ne treba svakome oktavija i nece svako korejance i sl.

Mozak jedne kokoske je u stvari komentator koji koristi ime "moron".Provaljen si od mene.

Starog kova, 30. septembar 2018 12:26)

"Naravno da ima zone mrtvila, trese u malim obrtajima bla bla, kad ricate o motoru za tronitet.Sve ima svoju cenu"

1,0 TSI ne samo da dolazi u oktaviji ili golfu, već i Karoqu i Ateci.

Uzeo Referens model. Nismo zažalili. Drugi nisan mikra bio. Polo preskup a ruzniji. Prezadovoljni. Dvoje dece bez problema. Sjajno vozi... za sada nema minusa.

Za porodicu sa jednim djetetom, kad izadje 1.0 sa 115 ks i DSG, bolji auto ne treba. Ja bih radije ovu ibizu sa tim motorom i mjenjacem, nego aurisa. Ako bi neko radije Dustera, i to je u redu. A to sto je novi 1.0 los, to moze da prica samo onaj ko ne zna. Ja sam ga probao u Audiu A3 i motor je super zadovoljavajuci... Sve u svemu, novi Polo i Ibiza su postali ozbiljni porodični automobili za mladje porodice.

@moron

uopšte ne razumem kojom logikom si došao do toga da neko ko je u poslednjih sedam godina kupio dva nova italijanska automobila ovde zastupa interese škode.
verovatno istom onom logikom koja te vodi da, krijući se iza različitih imena, već mesecima vodiš orkestriranu hajku protiv jednog jedinog proizvođača, iz samo tebi znanih razloga.
nije ni čudo što te kolege u firmi nisu uzimale u obzir prilikom izbora službenih automobila.
i što se mene tiče, slobodno piši žalbe i tužbe kome god hoćeš. možeš i preCedniku lično da se žališ, imaće razumevanja, jer delite istu logiku (a i modus operandi). naročito pošto se radi o problemu koji direktno pogađa javnu bezbednost. pride, čujem da jako dobro poznaje gazdu auto-čačka.

p.s. kad smo već kod bezbednosti je l' barem ti vaši automobili imaju dva seta guma ili terate najpopularniji leto-zima model za komercijaliste - tigar winter1?

@Ahtung
Ko te sprečava prijatelju,ali biće da se nema ni za Dačiju ?

​@​zombi apokalipsa
Ja razumem Tvoje ​dilerske ​"frustracije" pošto sam ti linkovima do zvaničnih cenovnika opcionala sa sajta uvoznika pokazao da u Srbiji fabija, rapid i/ili Karoq Ambition, nemaju serijski 6 air bagova ili da je kod oktavije active opcija "centralno zaključevanje na daljinski" (smešno ili tužno?).
Što se tiče 5MT, vozio sam i novu oktaviju 1,6 TDI sa 5MT i ono je smehotres od neelastičnosti.
Pošto ne veruješ meni kao "botu", ponovo te upućujem na "Auto Bild" i test 5 dizela sa 1,6 motorom i vidi ko je bio NAJGORI sa elastičnošću. Golf 1,6 TDI 5MT. Zbog 5MT.
Taj 5MT je najveći problem kod TSI 95. On uništava sve benefite relativno potentnog motora. I zaista je "robija".
​Doduše, na sajtu Auto Čačka piše da TSI 95 ima 160 Nm, a za ovaj seat da ima 175 Nm. Škoda opet dobija lošije?
Pohvalio sam potrošnju van grada (rekoh da može i 4,5),ali da po gradu pije 11-12. Veruj ili ne,kako hoćeš.
Tačno je da nisam bio za TSI 95,ali ne zbog menjača,već atmosfere grobnice u kolima.Suicidan je enterijer.I ja se svaki put iznova radujem životu kada iz te fabie izadjem.
Ovaj seat je unutra prelep.Za poželeti.
U granicama zacrtanog budžeta,ja sam bio za i20 Style+.Ono je radost življenja kada sedneš u kola. Praštam mu i 5MT,jer se unutra osećam kao čovek.
Ali,kolege su "čule da je škoda dobra za komercijaliste" (?). I bio sam nadglasan. I postadoh suvlasnik "tuge".A valjda kao suvlasnik mogu da prenesem tužna iskustva.

@moron
ne znam kako drugačije da ti saopštim, ali kada sam pre tri godine kupio 500L, kao drugi auto u porodici, više puta sam testirao fabiju 1.0mpi/5b (ukupno stotinjak kilometara) . nijednog trenutka nisam našao da je ta kombinacija (isto tri cilindra, ali po karakteristikama dosta slabiji motor od tog 1.0tsi/5b koji ti toliko ofireš), po bilo čemu lošija (a ni bolja) od 1.4i/6b sklopa koji se ugrađuje u 500L. obe kombinacije su mi bile prihvatljive za jedan prosečan gradski auto. pritom, slobodno uzmi u obzir i činjenicu da su poslednja tri "moja" automobila, koja stalno vozim, imala turbo punjač (i da zbirno daju preko 600ks) i da sam sve samo ne "naviknut" na bazične atmosferske motore. jedino što je presudilo u korist fijata su bile tadašnje akcije, dilerski popusti i subvencije za reciklažu. za razliku od mnogih, nisam ni rob ni ogorčeni protivnik bilo kog proizvođača, automobile kupujem isključivo kada funkcionalnost i performanse opravdavaju cenu.

u svakom slučaju, možda taj 1.0tsi/5b nije idealan za trkanje od semafora do semafora ili van grada (omiljena zanimacija komercijalista u službenim vozilima), ali verujem da nikako nije gori od sličnih "downsize" turbo ili redovnih atmosferskih modela.
pre bih rekao da u tvom slučaju nije problem ni do turbine, ni do krive obrtnog momenta, ni do broja i odnosa brzina u menjaču, već do vozača kome svaka dlaka smeta.

Ibica je odlican auto za ove pare. Za nas budzet i za nasu porodicu super. Ljudi,ovo je NOV auto i jedna porodica kad ga kupi bice zadovoljna dugo. Sve stvari zadovoljava,medjugradska voznja i jednom godisnje na more. Mi smo nasu kupili 2007-me,novu, i dan danas nam je zadovoljstvo voziti se. Volan fantastican,kao i menjac,kroz krivine prede. Za sve ove godine zamenjeni su samo akumulator i gume. Topla preporuka. Kvalitet besprekoran. Bolji od bilo kog drugog polovnjaka odbacenog sa Zapada sa zilion predjenih kilometara.

Za ove kojima su auta preskupa, nisu oni namenjeni za srpsko trziste gde radnik zaradjuje 300€ vec za trzista gde radnik zaradjuje 2000€.

Koliko koštaju parking senzori i da li ima hlađenu kasetu i samozatam"LJ"ujući retrovizor?

Pre neki dan na jednom našem auto portalu citah test skode rapid pod naslovom "skoda rapid-golf dvojka 21. veka".
Za menjač autor je naveo: "Petostepeni manuelni menjac takodje deluje zastarelo i kao da je preuzet sa nekog dvadesetak godina starog Volksvagena.".
To je ovaj menjac iz testirane ibize.

Poštovanom autoru: Koliko znam, širom Evrope su u tunelima obavezna kratka svetla, bez obzira na osvetljenost, dužinu tunela i sl. Pošto smo mi izuzeci u svemu, možda kod nas vladaju neka druga pravila, zato se unapred izvinjavam ukoliko grešim.

Šta je ovo sa cenama automobila!?