Japanci po običaju rešavaju problem koji ne postoji, kao onaj njihov najveći inovator koji je izmislio kišobrančiće za cipele. Problem plastičnih karoserija uopšte nije u jačini korišćene plastike nego u mogućnosti da se u proizvodnji koristi presa. Presa znači serijska proizvodnja.
Odavno postoji legura aluminijuma i čelika koja je dovoljno jaka i laka, ali krta tako da je problem isti. Taj problem se rešava, a verovatno su nadomak rešenja njihovi komšije Korejanci koji sagledavaju ceo problem.
Plastika ima svoje mesto u svemu jer treba da zameni (teška) stakla, a iako se eksperimentiše sa transparentnim metalnim legurama, to nije odmaklo dalje od laboratorija. Takođe i za druge livene delove kao felne, a isto i za takozvane "gume" koje se ionako već više prave od plastike.
Neizbežno se već povećava postotak plastike u automobilima, ali sve dok se delovi karoserije ne budu pravili presom, bilo kakva plastika (ili carbon fiber) to nije primenljivo u serijskoj proizvodnji karoserije.
Plethora superautomobila se pravi od grafitnih vlakana. Oni su skupi jer se rade ručno. Japanci bi da naprave jeftin i štedljiv auto koji se pravi skupo. Niđe log'ke. Više logike ima u onim kišobranima za cipele.
Kad ce mo mi nesto da izmislimo?
(rade, 28. septembar 2018 22:18)
Ko je to "mi"? Uostalom, ni Japanci nisu izmislili ni automobil, ni plastiku, čak ni plastičnu karoseriju. A verovatno ni efikasan metod zavarivanja plastičnih komponenti samonoseće šasije, što bi bila jedina novost.
Ako se pravi ručno i sastavlja lepljenjem, onda je besmisleno koristiti plastiku, bolje je koristiti karbonska vlakna, što se već i radi u radioničkoj izradi automobila.
Šta su to onda Japanci ovde stvarno izmislili? A da nije izmišljeno ranije i drugde?
Jos jedan zagađivača. Upravo smo zabranili upotrebu plastičnih vreća. Sada imamo plastične automobile.
(Dosta, 28. septembar 2018 18:58)
Niko (normalan) nije protiv plastike, nego protiv plastike za jednokratnu upotrebu. Kada bi se reciklirala i mogla jeftino da se reciklira, ni to ne bi predstavljalo problem. Problem je što se baca kao đubre, što se dragoceniji resursi troše da bi se proizvelo đubre.
Danas se 99% izolacije kablova radi od plastike. Rok trajanja plastike treba uskladiti sa rokom trajanja proizvoda u kom se plastika koristi. U slučaju jednokratne plastike (flaša, kesa i druge ambalaže) , taj odnos je narušen do besmisla.
Automobil još nikad nije i još dugo neće biti koriščen za jednokratnu upotrebu i jednokratnu vožnju, a verovatno nikada i neće biti ambalaža za proizvod, nego je sam automobil proizvod.
Pišem ovo kao da objašnjavam detetu, ali jeste širi problem zašto ljudi ne razumeju šta je ekologija. Ekologija nije uperena protiv plastike, već je usmerena na pametnu upotrebu plastike. U protivnom je neće biti za tu pametnu, dugotrajnu upotrebu.
Suštinski, ekološki "zakoni" su primena fizičkih zakona o očuvanju energije. Znači ne samo šta se radi, nego i koliko dugo. Koliko dugo trošiš, ili koliko dugo štediš. Dugotrajnom upotrebom plastike (gde je to moguće) energija se ne baca, nego naprotiv štedi. Ambalažom se odmah baca.
Vozio, ništa posebno, ipak je Stilo JTD bolji (ali sa 3 vrata i bez DPF-a, da bude brži), True story. A kad se skupe pare za neki TDI ( Golf IV, možda i V, a možda i crveno DI), onda će on biti najbolji.
Jane razumemkotozabranjuje ili sta je razlog da se ne upotrebljavajuvlakna od konoplje (Hamp fibre) kad je skoro pa bolji izdrzljiviji i dugovecniji materijal od graphena (koji se jos izucava).
Postoje firme koje izradjuju delova za sasije automobila od konoplje (rubovi,branici, haube, vrata itd.) ali nigde nema mas produkcije.
Da li je lobi ili sta je?!? Ako je neko upucen voleo bi da ostavi komentar.
Jane razumemkotozabranjuje ili sta je razlog da se ne upotrebljavajuvlakna od konoplje (Hamp fibre) kad je skoro pa bolji izdrzljiviji i dugovecniji materijal od graphena (koji se jos izucava).
Postoje firme koje izradjuju delova za sasije automobila od konoplje (rubovi,branici, haube, vrata itd.) ali nigde nema mas produkcije.
Da li je lobi ili sta je?!? Ako je neko upucen voleo bi da ostavi komentar.
Vozio, ništa posebno, ipak je Stilo JTD bolji (ali sa 3 vrata i bez DPF-a, da bude brži), True story. A kad se skupe pare za neki TDI ( Golf IV, možda i V, a možda i crveno DI), onda će on biti najbolji.
Jos jedan zagađivača. Upravo smo zabranili upotrebu plastičnih vreća. Sada imamo plastične automobile.
(Dosta, 28. septembar 2018 18:58)
Niko (normalan) nije protiv plastike, nego protiv plastike za jednokratnu upotrebu. Kada bi se reciklirala i mogla jeftino da se reciklira, ni to ne bi predstavljalo problem. Problem je što se baca kao đubre, što se dragoceniji resursi troše da bi se proizvelo đubre.
Danas se 99% izolacije kablova radi od plastike. Rok trajanja plastike treba uskladiti sa rokom trajanja proizvoda u kom se plastika koristi. U slučaju jednokratne plastike (flaša, kesa i druge ambalaže) , taj odnos je narušen do besmisla.
Automobil još nikad nije i još dugo neće biti koriščen za jednokratnu upotrebu i jednokratnu vožnju, a verovatno nikada i neće biti ambalaža za proizvod, nego je sam automobil proizvod.
Pišem ovo kao da objašnjavam detetu, ali jeste širi problem zašto ljudi ne razumeju šta je ekologija. Ekologija nije uperena protiv plastike, već je usmerena na pametnu upotrebu plastike. U protivnom je neće biti za tu pametnu, dugotrajnu upotrebu.
Suštinski, ekološki "zakoni" su primena fizičkih zakona o očuvanju energije. Znači ne samo šta se radi, nego i koliko dugo. Koliko dugo trošiš, ili koliko dugo štediš. Dugotrajnom upotrebom plastike (gde je to moguće) energija se ne baca, nego naprotiv štedi. Ambalažom se odmah baca.
Kad ce mo mi nesto da izmislimo?
(rade, 28. septembar 2018 22:18)
Ko je to "mi"? Uostalom, ni Japanci nisu izmislili ni automobil, ni plastiku, čak ni plastičnu karoseriju. A verovatno ni efikasan metod zavarivanja plastičnih komponenti samonoseće šasije, što bi bila jedina novost.
Ako se pravi ručno i sastavlja lepljenjem, onda je besmisleno koristiti plastiku, bolje je koristiti karbonska vlakna, što se već i radi u radioničkoj izradi automobila.
Šta su to onda Japanci ovde stvarno izmislili? A da nije izmišljeno ranije i drugde?
Japanci po običaju rešavaju problem koji ne postoji, kao onaj njihov najveći inovator koji je izmislio kišobrančiće za cipele. Problem plastičnih karoserija uopšte nije u jačini korišćene plastike nego u mogućnosti da se u proizvodnji koristi presa. Presa znači serijska proizvodnja.
Odavno postoji legura aluminijuma i čelika koja je dovoljno jaka i laka, ali krta tako da je problem isti. Taj problem se rešava, a verovatno su nadomak rešenja njihovi komšije Korejanci koji sagledavaju ceo problem.
Plastika ima svoje mesto u svemu jer treba da zameni (teška) stakla, a iako se eksperimentiše sa transparentnim metalnim legurama, to nije odmaklo dalje od laboratorija. Takođe i za druge livene delove kao felne, a isto i za takozvane "gume" koje se ionako već više prave od plastike.
Neizbežno se već povećava postotak plastike u automobilima, ali sve dok se delovi karoserije ne budu pravili presom, bilo kakva plastika (ili carbon fiber) to nije primenljivo u serijskoj proizvodnji karoserije.
Plethora superautomobila se pravi od grafitnih vlakana. Oni su skupi jer se rade ručno. Japanci bi da naprave jeftin i štedljiv auto koji se pravi skupo. Niđe log'ke. Više logike ima u onim kišobranima za cipele.
Vozio, ništa posebno, ipak je Stilo JTD bolji (ali sa 3 vrata i bez DPF-a, da bude brži), True story. A kad se skupe pare za neki TDI ( Golf IV, možda i V, a možda i crveno DI), onda će on biti najbolji.
Jane razumemkotozabranjuje ili sta je razlog da se ne upotrebljavajuvlakna od konoplje (Hamp fibre) kad je skoro pa bolji izdrzljiviji i dugovecniji materijal od graphena (koji se jos izucava).
Postoje firme koje izradjuju delova za sasije automobila od konoplje (rubovi,branici, haube, vrata itd.) ali nigde nema mas produkcije.
Da li je lobi ili sta je?!? Ako je neko upucen voleo bi da ostavi komentar.
Japanci po običaju rešavaju problem koji ne postoji, kao onaj njihov najveći inovator koji je izmislio kišobrančiće za cipele. Problem plastičnih karoserija uopšte nije u jačini korišćene plastike nego u mogućnosti da se u proizvodnji koristi presa. Presa znači serijska proizvodnja.
Odavno postoji legura aluminijuma i čelika koja je dovoljno jaka i laka, ali krta tako da je problem isti. Taj problem se rešava, a verovatno su nadomak rešenja njihovi komšije Korejanci koji sagledavaju ceo problem.
Plastika ima svoje mesto u svemu jer treba da zameni (teška) stakla, a iako se eksperimentiše sa transparentnim metalnim legurama, to nije odmaklo dalje od laboratorija. Takođe i za druge livene delove kao felne, a isto i za takozvane "gume" koje se ionako već više prave od plastike.
Neizbežno se već povećava postotak plastike u automobilima, ali sve dok se delovi karoserije ne budu pravili presom, bilo kakva plastika (ili carbon fiber) to nije primenljivo u serijskoj proizvodnji karoserije.
Plethora superautomobila se pravi od grafitnih vlakana. Oni su skupi jer se rade ručno. Japanci bi da naprave jeftin i štedljiv auto koji se pravi skupo. Niđe log'ke. Više logike ima u onim kišobranima za cipele.
Kad ce mo mi nesto da izmislimo?
(rade, 28. septembar 2018 22:18)
Ko je to "mi"? Uostalom, ni Japanci nisu izmislili ni automobil, ni plastiku, čak ni plastičnu karoseriju. A verovatno ni efikasan metod zavarivanja plastičnih komponenti samonoseće šasije, što bi bila jedina novost.
Ako se pravi ručno i sastavlja lepljenjem, onda je besmisleno koristiti plastiku, bolje je koristiti karbonska vlakna, što se već i radi u radioničkoj izradi automobila.
Šta su to onda Japanci ovde stvarno izmislili? A da nije izmišljeno ranije i drugde?
Jos jedan zagađivača. Upravo smo zabranili upotrebu plastičnih vreća. Sada imamo plastične automobile.
(Dosta, 28. septembar 2018 18:58)
Niko (normalan) nije protiv plastike, nego protiv plastike za jednokratnu upotrebu. Kada bi se reciklirala i mogla jeftino da se reciklira, ni to ne bi predstavljalo problem. Problem je što se baca kao đubre, što se dragoceniji resursi troše da bi se proizvelo đubre.
Danas se 99% izolacije kablova radi od plastike. Rok trajanja plastike treba uskladiti sa rokom trajanja proizvoda u kom se plastika koristi. U slučaju jednokratne plastike (flaša, kesa i druge ambalaže) , taj odnos je narušen do besmisla.
Automobil još nikad nije i još dugo neće biti koriščen za jednokratnu upotrebu i jednokratnu vožnju, a verovatno nikada i neće biti ambalaža za proizvod, nego je sam automobil proizvod.
Pišem ovo kao da objašnjavam detetu, ali jeste širi problem zašto ljudi ne razumeju šta je ekologija. Ekologija nije uperena protiv plastike, već je usmerena na pametnu upotrebu plastike. U protivnom je neće biti za tu pametnu, dugotrajnu upotrebu.
Suštinski, ekološki "zakoni" su primena fizičkih zakona o očuvanju energije. Znači ne samo šta se radi, nego i koliko dugo. Koliko dugo trošiš, ili koliko dugo štediš. Dugotrajnom upotrebom plastike (gde je to moguće) energija se ne baca, nego naprotiv štedi. Ambalažom se odmah baca.
IMAGE SOURCE
31 Komentari
Sortiraj po: