Nova Škoda Octavia G-TEC prelazi 480 km na metan

dzaba sve ako te neko cukne ode ti u vazduh
(drmr, 21. septembar 2018 16:41)

ne pisi sto ne znas....

Košta oko 20 hiljada evra i čeka se 6 meseci! Bio sam, pitao i ostao u čudu! Ja vozim Fiat 500L na metan već 4 god i ne pada mi na pamet da se više vraćam na dizel, naročito što je benzinski motor sa turbinom, kao i kod ove Škode, pa i ide podjednako dobro! Što se tiče cene vožnje, gradska oko 500 din na 100 km, a otvoren put negde oko 300 din, pa sad, kome to ne smeta ili koga nije sramota.... To letenje u vazduh, ne bi komentarisao, bezveze je, sve ostalo je ekstra! Sistem je bolji od plinskog, zato što je metan čist i nema nikakvog mešanja i doziranja, pa uredjaj ne zahteva nikakvo posebno održavanje, a potrošnja je uvek ista! Beograd ima 4 pumpe, a samo točenje traje oko 4-5 minuta, ako je rezervoar prazan! Ja na metan vozim već 8 godina i sledeće je jedino hibrid ili struja, jer ne vidim svrhu da bacam toliki novac da bih se kretao na podjednako isti način i tempom po gradskoj gužvi!

Odlična ekološka prednost...

dzaba sve ako te neko cukne ode ti u vazduh
(drmr, 21. septembar 2018 16:41)

Ajde sledeci put kad ti padne na pamet da ispadnes pametan, malo razmisli pre nego sto ispadnes dijametralno suprotno od pametan...

Metan je mnogo jeftiniji, ali i ređi od Propan-Butan smeše (TNG-LPG).
U svakom slučaju, pozdravljam.

To je to. Pun pogodak, sto se mene tice.

Super za taxi..

Mogli su da smanje benzinski rezervoar i u taj prosror da ubace jos jednu metan bocu.

Cena metana 90 din /1kg,jeftina vožnja i dalje. Bezbedan apsolutno bez obzira na veliki pritisak u bocama.

Nisu mu unapredili potrošnju, samo su povećali rezervoar za 2,7 kg-a. Inače zanimljiv auto za one koji prelaze mnogo kilometara, samo ostaje pitanje dugotrajnosti ovog motora pošto je skorije proizvodnje.

Posto je kilogram metana

imagunarijum
Ne samo TSI i FSI, vec svi motori sa direkrnim ubrizgavanjem nisu najpogodniji za ugradnju plina. Nije to zbog motora, vec dizni koje ulaze u cilindar i trpe visoke temperature kada vozilo radi na plin pa se pregrijavaju i kvare. Kada motor radi na benzin to ih rasladjuje i to im je predvidjen nacin rada. Ima varijanti plinskih uredjaja koji kombinuju do 20-30% benzina tokom rada na plin radi rashladjivanja dizni, ali ni to nije najbolje rjesenje. Kod ovog sistema na Skodi, metan se ubrizgava kroz benzinske dizne tako da ih se rashladjuje na taj nacin. Ima i plinskin sisitema za motore sa direktnim ubrizgavanjem koji podrazumjevaju ubrizgavanje TNG-a po istom principu (kroz benzinske dizne), ali u tecnom stanju. To su dosta skupi sistemi i ne isplate se, zato i nisu zastupljeni...

Само у теорији прелази толико, у реалној експлоатацији потрошња је у просеку 7 kg/100km.

Ovo samo moze da znaci podizanje cene metana ili akcize, kao sa gasom, cini mi se da je bio 24 din litar kada je evro bio oko 80 din ...

@ moron
Taj motor se ne prodaje skoro pola godine zbog ovog novog koji su spremali. Išao sam do Škode pre mesec dana i raspitivao se jer sam na nemačkim sajtovima pročitao da se više ne pravi zbog gore navedenog razloga. E sad možete da zamislite da ovi u Škodi nisu imali blage veze o čemu pričam. Toliko o njihovoj obaveštenosti. Mislim da je za taksi vozilo idealan. Bitna razlika u odnosu na plin je da auto startuje na metan. Na otvorenom je potrošnja oko 4 kg-a što je oko 360 dinara na 100 km. Sad još kad se odbije pdv na gorivo za firme je povoljan.

prevaziđeno odavno, teško, glomazno, skupo, opasno, troši više nego što je propisano (stara fora VW grupacije) koji će nekome karavan ako su dva bojlera sa metanom pozadi i ne ostaje ništa mesta? Auto je čist promašaj ako se ja pitam. Po meni su hibridi budućnost. U koloni elektromotor, na ravnom benzin.

dzaba sve ako te neko cukne ode ti u vazduh

Ranije je bila neka priča da ovi tsi i fsi motori nisu dobri za plin? Da li to i dalje važi?

koliki je pritisak metan boce a koliki tng ? zna li neko ? unapred hvala .

Do pre neki dan na sajtu uvoznika škode je bila napisana cena za verziju 1,4 G-TEC, a još uvek se nalazi u katalogu. Taj motor je razvijao 110 ks i 200 Nm, a po ubrzanju, maksimalnoj brzini i potrošnji (dakle, PO SVEMU ), bio je daleko lošiji od baznog 1,0 TSI, od koga je značajno bio skuplji. Pa, čemu onda to ?
Čitao sam par ino testova za taj 1,4 G-TEC i svi uglavnom kažu da je to potpuno neisplativo i da treba da predjete barem 300.000 km da biste "došli na nulu". I sve to uz te dosta lošije perfomanse ...

Ovo nije prvi model iz vw grupacije koji se nudi na ovo gorivo. Dok drugi prave hibride i EV, napredni nemci poceli da guraju metan i plin. Bravo

Trgovina su krila privrede. Bez većeg broja stanica ovo pogonsko gorivo će biti retkost. Potrebna je pumpa ispred svih graničnih prelaza i u svim malo većim mestima Srbije da bi se ljudi odlučili na kupovinu takvih vozila. Od Jagodine prema jugu nema više ni jedne stanice, pa je neozbiljno pričati o metanu.

Kad istekne garancija BUM!

Nisam za ovu benzin gas varijantu, ali benzin struja da. Bice ovo dobar autic

Verovatno ovo za Srbiju nije interesantno, medjutim VW gura CNG koncept kao out-of-the-box alternativu dizelu. Kažu da su turbo motori baš pogodni za preradu na CNG (ne pomešati sa LPG!). Ovde pricamo o fabrickom rešenju, nikakvo naknadno ugradjivanje CNG-a nije varijanta!

Greška u tekstu, preuzeta sa nekog nemackog sajta je da je ukupan domet 1400km. Rezervoar za benzin ima samo 11,8 litara, pa vi racunajte. Rešenje je slicno kao kod A4 i A5 G-tron, koji isto imaju više kapaciteta za gas, a manje za benzin, za razliku od A3 G-tron npr.

Pošto je isti 1,4 motor od 110ks bio u A3 i u Golfu, verovatno ce uskoro i njih da prebace na 1,5, osim ako ne cekaju Golfa 8 i novi A3.

@Plajvaz CNG je sto se tice zagadjenja zaista trenutno i najjeftinija alternativa dizelu. Po meni je problem sto motori na CNG generalno imaju nesto manji obrtni moment nego isti ti motori na benzin. 250Nm kod 1.5 TSI nije lose ali nije ni nesto spektakulano veliki. Sa CNG-om on iznosi 200Nm a to je vec prilicno malo kad se jos smeste 4 osobe u auto i nesto prtljaga. U Audi G-tron su ugradjivali 2.0 FSI koji je na CNG imao 270Nm sto je daleko bolje. Ono sto meni nije jasno je zasto ne ponude opciju sa ovim motorom i u skodinim modelima. Ja bi recimo rado uzeo Kodiaq sa tim motorom na CNG a da pri tom nema 4x4 pogon jer mi ne treba. Taj Kodiaq bi kostao otprilike kao 2.0 Dizel a odrzavanje jeftinije, manje zagadjuje i voznja daleko jeftinija.

dzaba sve ako te neko cukne ode ti u vazduh

Kad istekne garancija BUM!

prevaziđeno odavno, teško, glomazno, skupo, opasno, troši više nego što je propisano (stara fora VW grupacije) koji će nekome karavan ako su dva bojlera sa metanom pozadi i ne ostaje ništa mesta? Auto je čist promašaj ako se ja pitam. Po meni su hibridi budućnost. U koloni elektromotor, na ravnom benzin.

Nisam za ovu benzin gas varijantu, ali benzin struja da. Bice ovo dobar autic

dzaba sve ako te neko cukne ode ti u vazduh
(drmr, 21. septembar 2018 16:41)

ne pisi sto ne znas....

Do pre neki dan na sajtu uvoznika škode je bila napisana cena za verziju 1,4 G-TEC, a još uvek se nalazi u katalogu. Taj motor je razvijao 110 ks i 200 Nm, a po ubrzanju, maksimalnoj brzini i potrošnji (dakle, PO SVEMU ), bio je daleko lošiji od baznog 1,0 TSI, od koga je značajno bio skuplji. Pa, čemu onda to ?
Čitao sam par ino testova za taj 1,4 G-TEC i svi uglavnom kažu da je to potpuno neisplativo i da treba da predjete barem 300.000 km da biste "došli na nulu". I sve to uz te dosta lošije perfomanse ...

Само у теорији прелази толико, у реалној експлоатацији потрошња је у просеку 7 kg/100km.

Odlična ekološka prednost...

Nisu mu unapredili potrošnju, samo su povećali rezervoar za 2,7 kg-a. Inače zanimljiv auto za one koji prelaze mnogo kilometara, samo ostaje pitanje dugotrajnosti ovog motora pošto je skorije proizvodnje.

Mogli su da smanje benzinski rezervoar i u taj prosror da ubace jos jednu metan bocu.

Ranije je bila neka priča da ovi tsi i fsi motori nisu dobri za plin? Da li to i dalje važi?

Ovo nije prvi model iz vw grupacije koji se nudi na ovo gorivo. Dok drugi prave hibride i EV, napredni nemci poceli da guraju metan i plin. Bravo

dzaba sve ako te neko cukne ode ti u vazduh
(drmr, 21. septembar 2018 16:41)

Ajde sledeci put kad ti padne na pamet da ispadnes pametan, malo razmisli pre nego sto ispadnes dijametralno suprotno od pametan...

Posto je kilogram metana

imagunarijum
Ne samo TSI i FSI, vec svi motori sa direkrnim ubrizgavanjem nisu najpogodniji za ugradnju plina. Nije to zbog motora, vec dizni koje ulaze u cilindar i trpe visoke temperature kada vozilo radi na plin pa se pregrijavaju i kvare. Kada motor radi na benzin to ih rasladjuje i to im je predvidjen nacin rada. Ima varijanti plinskih uredjaja koji kombinuju do 20-30% benzina tokom rada na plin radi rashladjivanja dizni, ali ni to nije najbolje rjesenje. Kod ovog sistema na Skodi, metan se ubrizgava kroz benzinske dizne tako da ih se rashladjuje na taj nacin. Ima i plinskin sisitema za motore sa direktnim ubrizgavanjem koji podrazumjevaju ubrizgavanje TNG-a po istom principu (kroz benzinske dizne), ali u tecnom stanju. To su dosta skupi sistemi i ne isplate se, zato i nisu zastupljeni...

Trgovina su krila privrede. Bez većeg broja stanica ovo pogonsko gorivo će biti retkost. Potrebna je pumpa ispred svih graničnih prelaza i u svim malo većim mestima Srbije da bi se ljudi odlučili na kupovinu takvih vozila. Od Jagodine prema jugu nema više ni jedne stanice, pa je neozbiljno pričati o metanu.

To je to. Pun pogodak, sto se mene tice.

Košta oko 20 hiljada evra i čeka se 6 meseci! Bio sam, pitao i ostao u čudu! Ja vozim Fiat 500L na metan već 4 god i ne pada mi na pamet da se više vraćam na dizel, naročito što je benzinski motor sa turbinom, kao i kod ove Škode, pa i ide podjednako dobro! Što se tiče cene vožnje, gradska oko 500 din na 100 km, a otvoren put negde oko 300 din, pa sad, kome to ne smeta ili koga nije sramota.... To letenje u vazduh, ne bi komentarisao, bezveze je, sve ostalo je ekstra! Sistem je bolji od plinskog, zato što je metan čist i nema nikakvog mešanja i doziranja, pa uredjaj ne zahteva nikakvo posebno održavanje, a potrošnja je uvek ista! Beograd ima 4 pumpe, a samo točenje traje oko 4-5 minuta, ako je rezervoar prazan! Ja na metan vozim već 8 godina i sledeće je jedino hibrid ili struja, jer ne vidim svrhu da bacam toliki novac da bih se kretao na podjednako isti način i tempom po gradskoj gužvi!

Super za taxi..

Cena metana 90 din /1kg,jeftina vožnja i dalje. Bezbedan apsolutno bez obzira na veliki pritisak u bocama.

Verovatno ovo za Srbiju nije interesantno, medjutim VW gura CNG koncept kao out-of-the-box alternativu dizelu. Kažu da su turbo motori baš pogodni za preradu na CNG (ne pomešati sa LPG!). Ovde pricamo o fabrickom rešenju, nikakvo naknadno ugradjivanje CNG-a nije varijanta!

Greška u tekstu, preuzeta sa nekog nemackog sajta je da je ukupan domet 1400km. Rezervoar za benzin ima samo 11,8 litara, pa vi racunajte. Rešenje je slicno kao kod A4 i A5 G-tron, koji isto imaju više kapaciteta za gas, a manje za benzin, za razliku od A3 G-tron npr.

Pošto je isti 1,4 motor od 110ks bio u A3 i u Golfu, verovatno ce uskoro i njih da prebace na 1,5, osim ako ne cekaju Golfa 8 i novi A3.

Metan je mnogo jeftiniji, ali i ređi od Propan-Butan smeše (TNG-LPG).
U svakom slučaju, pozdravljam.

koliki je pritisak metan boce a koliki tng ? zna li neko ? unapred hvala .

Ovo samo moze da znaci podizanje cene metana ili akcize, kao sa gasom, cini mi se da je bio 24 din litar kada je evro bio oko 80 din ...

@ moron
Taj motor se ne prodaje skoro pola godine zbog ovog novog koji su spremali. Išao sam do Škode pre mesec dana i raspitivao se jer sam na nemačkim sajtovima pročitao da se više ne pravi zbog gore navedenog razloga. E sad možete da zamislite da ovi u Škodi nisu imali blage veze o čemu pričam. Toliko o njihovoj obaveštenosti. Mislim da je za taksi vozilo idealan. Bitna razlika u odnosu na plin je da auto startuje na metan. Na otvorenom je potrošnja oko 4 kg-a što je oko 360 dinara na 100 km. Sad još kad se odbije pdv na gorivo za firme je povoljan.

@Plajvaz CNG je sto se tice zagadjenja zaista trenutno i najjeftinija alternativa dizelu. Po meni je problem sto motori na CNG generalno imaju nesto manji obrtni moment nego isti ti motori na benzin. 250Nm kod 1.5 TSI nije lose ali nije ni nesto spektakulano veliki. Sa CNG-om on iznosi 200Nm a to je vec prilicno malo kad se jos smeste 4 osobe u auto i nesto prtljaga. U Audi G-tron su ugradjivali 2.0 FSI koji je na CNG imao 270Nm sto je daleko bolje. Ono sto meni nije jasno je zasto ne ponude opciju sa ovim motorom i u skodinim modelima. Ja bi recimo rado uzeo Kodiaq sa tim motorom na CNG a da pri tom nema 4x4 pogon jer mi ne treba. Taj Kodiaq bi kostao otprilike kao 2.0 Dizel a odrzavanje jeftinije, manje zagadjuje i voznja daleko jeftinija.